Safran à bord du Rafale (Dassault aviation)

Rafale Safran à bord du Rafale (Dassault aviation)

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Rafale Moteurs M88 Groupe auxiliaire de puissance Système de navigation inertielle Systèmes d'atterrissage & de freinage Câblages Système AASM Hammer Système de transmission de puissance Calculateurs de régulation moteurs Sièges éjectables
  • Moteurs M88
    Moteurs M88Système de navigation inertielle Moteurs M88

    L'avion de combat Rafale de Dassault est propulsé par deux moteurs M88. Ce turboréacteur double corps - double flux est conçu, développé et produit par Safran (Safran Aircraft Engines). Il fournit une poussée de 7,5 tonnes avec post-combustion.

    Photo : © Philippe Stroppa / Safran

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  • Système de démarrage APU
    Groupe auxiliaire de puissance Groupe auxiliaire de puissance

    Le groupe auxiliaire de puissance (APU) Rubis 3 a été conçu par Safran (Safran Power Units) pour répondre aux besoins de puissance embarquée de l'avion de combat Rafale de Dassault Aviation, équipé de moteurs Safran Aircraft Engines M88.

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  • Système de navigation inertielle
    Système de navigation inertielle Système de navigation inertielle

    Safran (Safran Electronics & Defense) est un des seuls acteurs du secteur à posséder la parfaite maîtrise des technologies associées en particulier dans le domaine militaire : gyroscopes, gyromètres, accéléromètres, récepteurs GPS intégrés, électronique, traitement des données de navigation, etc.

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  • Systèmes d'atterrissage et de freinage
    Systèmes d'atterrissage et de freinage Systèmes d'atterrissage et de freinage

    Leader mondial des fonctions d'atterrissage et de freinage pour les avions militaires, Safran (Safran Landing Systems) fournit les atterrisseurs avant et principaux, les roues et freins carbone, et l'ensemble des systèmes d'atterrissage, d'orientation, d'extension et de rétraction des atterrisseurs du Rafale.

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  • Câblages
    Câblages Câblages

    Maîtrisant l'ensemble de la chaîne électrique des aéronefs, Safran (Safran Electrical & Power) fournit la totalité du câblage de l'avion de combat Rafale de Dassault.

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  • Système AASM Hammer
    Système de navigation inertielleSystème de navigation inertielle Système AASM Hammer
    (Armement Air-Sol Modulaire)

    Safran (Safran Electronics & Defense) développe une famille d'armements guidés air-sol de haute précision. Constitué de plusieurs types de kits de guidage et d'un kit d'augmentation de portée, l'AASM dispose d'une capacité de tir en salve, avec traitement multi-cibles, de jour comme de nuit, et par tous les temps.

    Photo : © Alexandre Paringaux / Safran

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  • Système de transmission de puissance
    Système de transmission de puissance Système de transmission de puissance

    Safran (Safran Transmission Systems) fournit le système de transmission de puissance du moteur M88 de l'avion de combat Rafale. Il permet au moteur de supporter une réduction complète de puissance suivie d'un retour à la pleine charge post-combustion en moins de trois secondes.

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  • Calculateurs de régulation moteurs
    Calculateurs de régulation moteurs Calculateurs de régulation moteurs

    Les systèmes de régulation numérique à pleine autorité des moteurs (FADEC) sont développés par Safran (Safran Electronics & Defense), conjointement avec BAE Systems, au sein de la joint-venture 50/50 Fadec International. Spécialement mis au point pour le Rafale, le FADEC est adapté aux spécificités du moteur de l'avion de combat et de son utilisation.

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  • Filtres
    Filtres Filtres

    Safran (Safran Filtration Systems) fournit à l'avion de combat Rafale l'ensemble du système de filtration : filtres à air, à carburant et lubrifiants.

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  • Sièges éjectables
    Sièges éjectables Sièges éjectables

    Les sièges éjectables qui équipent le Rafale sont fabriqués et fournis par Safran Martin-Baker France, une joint-venture entre Safran et Martin-Baker. Lorsqu'ils sont actionnés, ils s'éjectent à une vitesse d'environ 15 m/s.

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  • Siège éjectable
    15 M/S
    c'est la vitesse d'éjection
    du siège du rafale, fourni par safran martin-baker france(filiale à 50 % de Safran)
  • angle-deco
    4 secondes
    c'est le temps que prennent les moteurs M88 pour atteindre leur poussée maximale (7,5 tonnes avec post-combustion)
    angle-deco
  • Température
    1500°C
    c'est la température
    à l'entrée de la

    turbine du moteur M88

© Dassault Aviation

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