Safran à bord du Boeing 737 Max

Safran à bord du BOEING 737 MAX

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Boeing 737 Max Moteurs leap®-1B Roues et freins carbone Câblages Calculateurs de régulation moteurs fadec Système d'entraînement d'accessoires
  • Moteurs leap®-1B
    Moteurs leap®-1B Moteurs leap Moteurs LEAP-1B®

    Développés par Safran (Safran Aircraft Engines) et GE, au sein de CFM International1, les moteurs LEAP-1B® équipent en exclusivité les avions monocouloirs de nouvelle génération 737 MAX de Boeing. Leurs atouts en font le nouveau « best-seller » du marché court et moyen-courrier.

    1 Société commune 50/50 entre Safran Aircraft Engines et GE Photo : © Adrien Daste / Safran

     

     

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  • Roues et freins carbone
    Roues et freins carbone Roues et freins carbone Roues et freins carbone

    Safran (Safran Landing Systems) équipe le Boeing 737 MAX en roues et freins carbone.
    Photo : © Adrien Daste / Safran

     

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  • Câblages
    Câblages Câblages

    Safran (Safran Electrical & Power) fournit le système de câblage électrique du Boeing 737 MAX.

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  • Calculateurs de régulation moteurs fadec
    Calculateurs de régulation moteurs fadec Calculateurs de régulation moteurs FADEC

    De la conception à la mise en service, Safran1 (Safran Electronics & Defense) fournit les calculateurs de régulation et de surveillance de dernière génération des moteurs LEAP-1B®, FADEC 4 (Full Authority Digital Engine Control).

    1 Au sein de FADEC Alliance, société commune 50/50 entre FADEC International et GE

     

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  • Système d'entraînement d'accessoires
    Système d'entraînement d'accessoires Système d'entraînement d'accessoires

    Safran (Safran Transmission Systems) fournit le système d'entraînement d'accessoires des moteurs LEAP-1B® du Boeing 737 MAX. Les solutions techniques mises en oeuvre par Safran Transmission Systems sur les systèmes d'entraînement d'accessoires du LEAP permettent d'augmenter la puissance transmise aux équipements de 30 %, tout en diminuant la masse de 20 %.

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  • Ventilateurs Ventilateurs

    Les équipements de ventilation de Safran (Safran Ventilation Systems) à bord du Boeing 737 MAX permettent une gestion de la circulation de l'air dans la cabine et le cockpit offrant aux passagers et au personnel de bord tout le confort nécessaire.

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  • CO2
    -15%
    de consommation
    de carburant et d'émissions de CO2
    (par rapport à la génération précédente de moteurs)
  • freins 2 200
    atterrissages
    en moyenne avant révision des freins
  • Freins carbones
    Endurance X2 des freins carbone
    par rapport aux freins acier
  • Câblages 25KM
    de câblages

© Boeing

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