Safran à bord du Boeing 737 Max
Safran à bord du BOEING 737 MAX
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Moteurs LEAP-1B®
Développés par Safran (Safran Aircraft Engines) et GE, au sein de CFM International1, les moteurs LEAP-1B® équipent en exclusivité les avions monocouloirs de nouvelle génération 737 MAX de Boeing. Leurs atouts en font le nouveau « best-seller » du marché court et moyen-courrier.
1 Société commune 50/50 entre Safran Aircraft Engines et GE Photo : © Adrien Daste / Safran
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Roues et freins carbone
Safran (Safran Landing Systems) équipe le Boeing 737 MAX en roues et freins carbone.
Photo : © Adrien Daste / Safran
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Câblages
Safran (Safran Electrical & Power) fournit le système de câblage électrique du Boeing 737 MAX.
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Calculateurs de régulation moteurs FADEC
De la conception à la mise en service, Safran1 (Safran Electronics & Defense) fournit les calculateurs de régulation et de surveillance de dernière génération des moteurs LEAP-1B®, FADEC 4 (Full Authority Digital Engine Control).
1 Au sein de FADEC Alliance, société commune 50/50 entre FADEC International et GE
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Système d'entraînement d'accessoires
Safran (Safran Transmission Systems) fournit le système d'entraînement d'accessoires des moteurs LEAP-1B® du Boeing 737 MAX. Les solutions techniques mises en oeuvre par Safran Transmission Systems sur les systèmes d'entraînement d'accessoires du LEAP permettent d'augmenter la puissance transmise aux équipements de 30 %, tout en diminuant la masse de 20 %.
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Ventilateurs
Les équipements de ventilation de Safran (Safran Ventilation Systems) à bord du Boeing 737 MAX permettent une gestion de la circulation de l'air dans la cabine et le cockpit offrant aux passagers et au personnel de bord tout le confort nécessaire.
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-15%
de consommation
de carburant et d'émissions de CO2(par rapport à la génération précédente de moteurs)-
2 200
atterrissages
en moyenne avant révision des freins -
Endurance X2 des freins carbone
par rapport aux freins acier -
25KM
de câblages
