Produits et services

Conçus pour être adaptés aux besoins spécifiques de ses clients, Safran Test Cells exploite et met à disposition quatre bancs d’essais de développement et production, pour moteurs civils et militaires, sur son site en Belgique.

AASM Hammer™ est un armement air-sol intelligent, tous temps, tiré à distance de sécurité. AASM Hammer™ établit un nouveau standard dans les missions d’appui-feu, comme dans les missions d’attaque dans la profondeur, grâce à sa famille de corps de bombe et de kits de guidage.

L’ACMS enregistre les paramètres du vol permettant une maintenance préventive et une analyse des causes de défaillance des systèmes de bord. Le WEFA assure un transfert automatique des données de vol de l’avion au sol via une connexion GSM sécurisée.

Expert en actionnement électromécanique pour l’aviation civile et militaire, Safran Electronics & Defense développe et produit de nombreux actionneurs de commodité – « utilities » - pour avions et hélicoptères.

N°1 mondial des activités de harnais électriques.
Safran Electrical & Power est votre partenaire privilégié pour la fabrication et la réparation des harnais des avions et des équipements. Notre expertise s’étend pour réparer les harnais à environnement difficile sur différents marchés du monde entier.

Safran Test Cells conçoit, fabrique et installe une large gamme d’équipements spécifiques, utilisés dans le cadre d’essais en bancs fermés et à l’air libre. Des équipements de haute technologie, en matériaux composites et métalliques.

L’ADLU est un boîtier de téléchargement permettant de mettre à jour rapidement les systèmes de l’avion en toute sécurité. Il peut être associé à des applications mobile ou web pour former un système complet (ADLS) de maintien en configuration des aéronefs.

Les services de conception des aérostructures visent à développer et déployer des solutions innovantes pour réaliser de grandes structures et des systèmes complexes. Nos experts interviennent dès le début du cycle et sur toute la durée de vie des projets.

Du pilote automatique aux actionneurs électromécaniques en passant par les senseurs inertiels, les systèmes de commandes de vol automatiques (Automatic Flight Control Systems - AFCS) de Safran Electronics & Defense améliorent les performances et la manœuvrabilité de vos hélicoptères.

Grâce à sa coque fixe, le siège AIRGO FX PREMIUM offre aux passagers un espace préservé unique et un confort accru en classe économie premium. Il est également proposé avec une large gamme d'options permettant ainsi de maximiser l'expérience des passagers durant le vol.

Safran Electrical & Power propose une gamme complète de services allant de l'installation de la cabine, la modification, jusqu’à sa finition, apportant à ses clients toute son expertise et son savoir-faire.

Les amplificateurs de puissance à semi-conducteurs de Safran Data Systems sont conçus pour la liaison montante en bande S. Grâce à la technologie de semi-conducteur, nos amplificateurs innovants sur étagère ont une très grande fiabilité intrinsèque et de meilleures caractéristiques électriques.

La capacité à innover et l’expertise en Data Science de Safran Engineering Services (de la collecte des besoins à la livraison clé en main d'outils d'analyse des données et d'aide à la prise de décision) lui permettent de proposer des solutions numériques efficaces.

Captronic Systems, société indienne de Safran Data Systems, propose une solution pour analyser le comportement dynamique des actionneurs, des vannes et des composants des systèmes de contrôle. Elle peut générer une fréquence sinusoïdale balayée, est configurable par l'utilisateur, et permet le calcul automatique des marges de phase et de gain de l'unité testée.

La famille Aneto est destinée à motoriser les hélicoptères super-medium et lourds et couvre une gamme de puissance allant de 2 500 à 3 000 shp. L’Aneto-1K est le premier modèle d’Aneto, sa puissance est de 2 500 shp et il équipe l’AW189K de Leonardo.

L'ARES-240 est la nouvelle génération de systèmes d'antennes transportables de Safran Data Systems. Stockée dans des caisses de transport facilement manipulable, l'ARES-240 peut être transportée dans tout type de véhicule et s'installe sur le terrain en moins de 2 heures, prête à prendre en charge vos satellites.

La Legion 400, produite par Safran Data Systems, réponds aussi nouveaux défis du New Space : plus de connectivité, des délais raccourcis, une grande flexibilité et une meilleure rentabilité. Le système d’antenne LEGION 400 réponds à la fois aux besoins de volume des constellations de satellites et ainsi qu’à la polyvalence requises par les systèmes de poursuite satellites.

La gamme d'antennes ORION représente les systèmes d'antennes phares de Safran Data Systems et les plus grandes, avec une largeur allant de 7,3 mètres à 13,5 mètres ! Leur technologie de pointe et leurs capacités de poursuite en ont fait leur succès dans le monde entier auprès de nombreuses agences spatiales.

La centrale de cap et d’attitude APIRS fournit les données nécessaires au pilotage des avions et hélicoptères selon leurs trois axes : roulis, tangage et cap. Ces données précises et autonomes permettent un contrôle du vol optimal en toute sécurité.

Intégrant des technologies innovantes en matière de propulsion aéronautique, l’Ardiden 1H1 motorise les hélicoptères Dhruv et LCH (Light Combat Helicopter) de Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Intégrant des technologies innovantes en matière de propulsion aéronautique, l’Ardiden 1U motorise l’hélicoptère LUH de l'hélicoptériste indien HAL (Hindustan Aeronautics Limited). L’Ardiden 1U est un dérivé de l’Ardiden 1H1, qui a été certifié par l’EASA en 2019 et par la DGCA (Directorate General of Civil Aviation) indienne en 2021.

Conçue pour les navires de surface, Argonyx™ fournit attitude et position pour stabiliser la ligne de visée des senseurs et l’alignement des systèmes d’armes et missiles. Des patrouilleurs aux porte-avions, elle est indépendante des signaux GPS.

L’Arrano 1A est un moteur d’hélicoptère de 1100 à 1300 shp qui équipe le H160 d’Airbus. Il concentre le meilleur de la technologie des turbines aéronautiques et affiche une consommation en carburant réduite de 15 % par rapport aux moteurs de génération précédente.

L’Arriel 1E2 motorise les hélicoptères EC145, BK 117C et UH-72A Lakota. L’Arriel 1E2 reprend les caractéristiques essentielles de la famille Arriel, à savoir une conception modulaire qui simplifie les opérations de maintenance et un générateur de gaz performant et robuste.

Les Arriel 2C / 2C2 équipent plusieurs modèles de la famille Dauphin d'Airbus : l'AS365N3+, l’AS565 Panther, et le H155 d’Airbus, le Z9 d’AVIC, et le LCH (Light Civil Helicopter) de Korea Aerospace Industries.

Certifié en mai 2011, l'Arriel 2D est l'un des derniers nés de la famille qui motorise les hélicoptères H125 et H130 d'Airbus. Ce moteur offre des coûts d’opération très compétitifs, inférieurs de 10 % à ceux des précédentes variantes d’Arriel.

Certifié en décembre 2012 et entré en service en août 2014 à la livraison du premier appareil H145 d'Airbus Helicopters, l'Arriel 2E est l'un des derniers nés de la famille Arriel. L'Arriel 2E offre 20 % de puissance en plus que l'Arriel 1E2 qui motorise l'EC145.

Certifié en 2018, l’Arriel 2H a été sélectionné pour équiper l’hélicoptère AC312E développé par Avic Harbin Aircraft Industry Group. L’AC312E a réalisé son vol inaugural en juillet 2016. L’Arriel 2H est l’une des variantes les plus puissantes de la famille Arriel.

L'Arriel 2K est un moteur d’une puissance de 1000 shp, sélectionné pour équiper le nouvel AW09 de Leonardo. C'est la dernière évolution des moteurs de la famille Arriel 2, la référence dans sa catégorie de puissance.

Certifié en décembre 2014, l'Arriel 2N est l’un des tout derniers membres de la famille Arriel. Il motorise l'AS565MBe Panther d'Airbus Helicopters. Plus puissant de 17 % que l'Arriel 2C, il s’agit de la variante d’Arriel la plus puissante.

L’Arrius 2B2 Plus motorise le H135 d’Airbus. Avec une puissance de 633 shp au décollage et de 580 shp en régime de croisière, il s'agit de l'une des variantes les plus puissantes de la famille de moteurs Arrius.

L’Arrius 2R offre puissance, performance et sécurité sur le segment des moteurs d’hélicoptères de 500 shp, tout en proposant un allègement de la charge de travail du pilote grâce à son calculateur de régulation numérique double canal. C’est le seul moteur de cette puissance à disposer d’un tel système.

À la croisée entre les harnais et les composants, les assemblages de conduits de Safran Electrical Components offrent une solution de protection complète et personnalisée qui répondra à vos besoins. Ils peuvent résister à des environnements normaux ou très sévères.

ASTERIOS® est une offre logicielle globale d’orchestration et d’intégration des applications critiques, à destination des intégrateurs et des architectes.

Conçu pour permettre le démarrage du moteur TP400, l'ATS334 a été sélectionné par Europrop International pour équiper l'avion de transport militaire A400M.

Dernier-né de la famille des démarreurs à air Safran Power Units, l'ATS337 assure le démarrage du moteur SaM 146 de PowerJet (joint venture Safran Aircraft Engines - NPO Saturn) pour la famille d'avions régionaux russes SuperJet 100 de Sukhoï.

Le siège AURA ENHANCED offre aux passagers de classe affaires une expérience de vol unique, un espace inégalé et le confort d'un vaste lit rectangulaire, une solution conviviale pour voyager à deux.

L’ATU est un équipement de conversion de puissance qui transforme la tension 230 VAC en une tension de 115 VAC plus traditionnelle que la plupart des équipements de l’avion peuvent utiliser.
Safran Electrical & Power propose une gamme d’ATU à haut rendement et légers.

Le B.SAFE est un enregistreur de données de vol résistant aux crashs, dédié aux avions militaires. Il peut enregistrer audio, vidéos et données sur une mémoire intégrée à un châssis robuste et compact résistant aux crashs. Les données enregistrées peuvent ensuite être relues dans un environnement PC/Windows® standard, via un logiciel d'analyse post-mission.

Safran Test Cells propose la mise en place de bancs d’essais de haute technologie, des projets complets, de la conception à la maintenance, qui répondent précisément à vos besoins. Ainsi que des solutions de mise à jour de bancs existants.

Avec l’évolution actuelle des systèmes électroniques et avioniques au sein des aéronefs, la conception, le développement et la maintenance des LRU sont donc devenus un véritable défi. Captronic Systems propose en conséquence une large gamme de solutions pour tester l’intégralité des fonctionnalités de ces LRU de façon autonome ou intégrées.

Les centrales de navigation Black-Onyx™ et Black-Onyx™ Dual Core s’adressent à l’ensemble des sous-marins de classe océanique. Grâce à la technologie inertielle HRG Crystal™, ces familles garantissent une navigation autonome et une discrétion inégalée.

La centrale de cap et d’attitude BlueNaute® est conçue pour les navires commerciaux, para militaires et de services. Grâce à sa technologie inertielle HRG Crystal™, elle est insensible aux environnements les plus extrêmes et garantit une très haute précision de navigation.

Ce boîtier est constitué de 6 électrovannes normalement fermées qui fournissent du gaz lorsqu’elles sont activées par une commande électrique. Un dispositif à amplification, composé d'un étage puissance alimenté par un étage pilote, actionné par un solénoïde redondé.

Ce boîtier est constitué de 6 électrovannes normalement fermées qui fournissent du gaz lorsqu’elles sont activées par une commande électrique. Un dispositif à amplification, composé d'un étage puissance alimenté par un étage pilote, actionné par un solénoïde redondé.

Ce boîtier est constitué de 3 électrovannes identiques, à 2 voies et à actionnement direct, constituées de trois actionneurs solénoïdes monostables. Normalement fermées, elles fournissent de l’azote gazeux lorsqu’elles sont activées par une commande électrique.

La bouilloire à eau Concert peut produire instantanément 3,2 litres d'eau chaude par une simple pression, et permet au personnel de cabine de servir rapidement de la nourriture et des boissons aux passagers.

La bouilloire à eau NUVO de Safran Cabin est la solution pour produire de grandes quantités d'eau chaude en peu de temps. Le robinet a été conçu pour distribuer de l'eau en faisant pression sur le levier avec une carafe ou en tirant sur le levier pour plus d'efficacité et de sécurité.

La bouilloire Safran Cabin pour avions d’affaires présente toutes les fonctionnalités d'une bouilloire à eau pour la préparation de boissons ou nourriture à bord. Son design caractéristique permet l’ébullition de l’eau en un instant par simple pression d'un bouton.

Le ventilateur de refroidissement de frein universel AE/RU/DR1502 augmente le débit d'air afin de refroidir les freins en carbone de l'avion, entre deux vols, permettant un taux d'utilisation de l'avion accru. Ce produit est adaptable à l'ensemble de la gamme AIRBUS A320 et A330.

Utilisé avec les interrupteurs à levier, le cache de protection d’interrupteurs Safran Electrical & Power sécurise deux positions pour des applications critiques de sécurité. En métal ou moulés multicolores, leur ressort de maintien tient la position ouverte ou fermée.

Les calculateurs de commande du train d’atterrissage (ATA 32) assurent un contrôle optimal de tous les paramètres du train d’atterrissage durant les phases délicates de roulage, de décollage et d'atterrissage.

Du contrôle des moyens d’aide à la navigation, à la validation en vol des procédures et approches (Performance Based Navigation (PBN), Area Navigation (RNAV), etc.), CARNAC assure une inspection et une calibration précises et complètes tout en réduisant les temps de vol.

Conçu pour les pilotes d’hélicoptère et les opérateurs CAMO, Cassiopée Digital Flight Report (DFR) est un journal de bord technique électronique sous forme d’application mobile permettant de générer et transférer automatiquement les rapports de vol.

Le système de gestion des données de vol Cassiopée Helisafe est une solution innovante de surveillance, en temps réel, des hélicoptères. Entièrement automatisé et intuitif, il optimise la sécurité des vols ainsi que les opérations et coûts de maintenance.

Cassiopée™ Alpha est la nouvelle solution tout-en-un de décodage et d’analyse des données de vol, pour avions civils, militaires et hélicoptères. Ergonomique et puissante, parfaitement intégrable dans votre écosystème digital, elle facilitera votre travail quotidien et vos prises de décision.

Peu importe la taille de votre flotte, le nombre de vols ou le type d'avions, vous méritez de voler en toute sécurité. Chez Safran, nous sommes conscients que les opérateurs d'avions d'affaires fonctionnent différemment des airlines. C'est pourquoi nous avons développé Cassiopée™ FDM, un service dédié d’analyse des données de vol pour répondre à vos besoins spécifiques.

Le centre de formation et de qualification en CND de Safran se renouvelle pour toujours mieux vous servir.

Safran Cabin est habilitée DOA (Design Organization Approval) et POA (agrément d'organisme de production) aux États-Unis par l’AESA et détient aussi l’homologation ODA (agrément d'organisme de conception) de la FAA (Federal Aviation Administration).

Avec son corps de chauffe innovant doté d’une enveloppe en composite anticorrosif, le chauffe-eau Safran Cabin n’est pas seulement plus léger que les modèles concurrents, il affiche aussi une fiabilité exemplaire.

Le chauffe-plat de Safran Cabin permet la préparation de pâtisseries et pains chauds en plein vol. Sa polyvalence permet de réchauffer d'autres articles tels que les serviettes, les assiettes, les tasses à café et les ustensiles.

Le chauffe-plat NUVO de Safran Cabin a la capacité d'atteindre deux points de chauffe différents pour un usage polyvalent. Désormais, les serviettes, les assiettes, les tasses de café et d'espresso peuvent être réchauffées en même temps que les aliments.

Le clapet anti-retour CT141-1 est installé dans le circuit de soufflage de la baie d'équipement électronique de l’avion. Produit par Safran Cabin, il comprend un corps qui supporte 2 volets mobiles retenus par un ressort.

Safran Cabin fournit des clapets d’évacuation mécaniques ou tactiles pour les cabines de toilette d’avions. Les clapets mécaniques comportent un actionneur amortisseur, tandis que les clapets tactiles sont une alternative plus hygiénique.

Les cloisons ECOS de Safran Cabin permettent l’affichage de votre image de marque et offrent une large gamme de configurations. Elles sont disponibles sous forme de cloison pleine hauteur ou sous coffre, de séparateur de classe mobile, d'indicateur de classe, et en version classique pour les avions B737 et A320.

Garantissez des mesures de précision et une haute qualité d'acquisition de données pour les Essais et la Télémesure des Lanceurs et Missiles grâce à une solution sur étagère (COTS) de Safran Data Systems.

Avec le CMA-WLS, supprimez les longs câbles lourds et peu fiables en privilégiant une connectivité sans-fil fiable et légère au sein des lanceurs et missiles.

Expert dans les commandes de pilotage électriques, Safran Electronics & Defense développe également l’ensemble des leviers de commandes secondaires (aérofreins, volets, train d’atterrissage, compensateur de tangage, etc.) adaptés aux spécificités de chaque avionneur.

Des composants aux panneaux intégrés pour avion et hélicoptère, civil ou militaire, nos équipements avioniques pour cockpit sont configurables et personnalisables pour s’adapter parfaitement aux spécificités de nos clients.

Désormais disponibles sur les E-Jets Embraer, les coffres à bagages ECOS, commercialisés par Safran Cabin, sont les premiers systèmes pivotants. Leur design innovant leur permet de faciliter l’embarquement grâce à un emplacement bagage de 76 cm par siège.

Disposant d’un espace pour chaque bagage, la gamme de coffres à bagages ECOS augmente la capacité de stockage des bagages de 60 % par rapport à un coffre à bagages traditionnel. La configuration en étagères fixes réduit le poids, facilite le chargement et la fermeture.

Les coffres à bagages pivotant ECOS sont les plus ergonomiques du marché. Grâce au rangement latéral des bagages, ils permettent de gagner jusqu'à 60 % d'espace de rangement.

Expert dans l’actionnement électromécanique pour l’aviation civile et militaire, Safran développe et produit des systèmes d'actionnement de commandes de vol tels que le HSTA, actionneur du plan horizontal arrière, ou les systèmes de commande des volets.

Le compacteur de déchets T900, doté d’une technologie de pointe, est la dernière version de la série 3200, la plus vendue. Grâce à sa technologie de compactage avancée, le modèle T900 offre la plus grande capacité de compactage de l'industrie.

Safran Aero Boosters équipe les moteurs CF34 -E/-A, GE Passport et Silvercrest en compresseurs basse-pression sur mesure.

Safran Aero Boosters équipe les moteurs GE90, GP7200, GEnx-1B/2B et GE9X en compresseurs basse-pression sur-mesure.

Safran Aero Boosters équipe les moteurs CFM56-5A / -5B / -5C / -7B et LEAP-1A / -1B / -1C en compresseurs basse-pression sur-mesure.

Safran Engineering Services fournit des services allant de l'avant-projet à la fabrication, en passant par la conception détaillée et les liasses de plans. L’entreprise assure la conformité des installations électriques avec les exigences applicables aux systèmes EWIS.

Safran Engineering Services a développé une solide expérience en matière de conception mécanique et d'analyse des contraintes dans les secteurs de l'automobile et de l'aéronautique, allant des spécifications du client à la fabrication du produit.

Les conduits et gaines de Safran Electrical Components existent dans plus de 40 combinaisons de matériaux et tressages. Ils s’adaptent à toutes les zones de l’avion, des environnements pressurisés à sévères : cabine, fuselage, ailes, moteur ou train d’atterrissage.

Safran Electrical & Power propose une large gamme de contacteurs et relais AC / DC pour avions, hélicoptères et applications en environnements sévères. Le catalogue offre plusieurs niveaux de tension, calibres, types de montage et configurations auxiliaires de contact.

Safran Cabin conçoit des contrôleurs et des capteurs numériques et analogiques pour hélicoptères civils et militaires destinés aux conditions extrêmes de l’environnement aérien, en zone pressurisée comme non pressurisée.

Safran Data Systems propose différents convertisseurs de fréquence en bandes S, X et Ka Up & Down, permettant de répondre aux nouveaux besoins de transmission de données à haut débit depuis l'espace.

Cortex-Series est la solution pérenne pour le contrôle des satellites et la réception des données critiques au sol. Depuis plus de 25 ans, les produits Cortex sont utilisés à toutes les étapes d’un projet satellite, de la fabrication jusqu’aux opérations en orbites.

Le modem logiciel Cortex NuRoN de Safran Data Systems prend en charge tous les satellites, du lancement aux opérations en orbite. S'adaptant à toutes les architectures, le NuRoN permet la virtualisation et la centralisation du traitement du signal.

Le CTAM est un marqueur laser multifonctions monté sur rail. Il offre la possibilité d’effectuer des missions de marquage laser de jour comme de nuit, grâce à un boîtier bien plus compact et léger que ceux actuellement disponibles sur le marché.

Le Cockpit Voice & Flight Data Recorder (CVFDR) est un enregistreur des données de vol et des voix du cockpit pour hélicoptères équipés d’un boîtier d’acquisition Helicom. Indestructible, compact, léger et extrêmement fiable, il est conçu pour récupérer les données même en cas de crash.

Le système DACS (Data Acquisition and Control System) de Safran Test Cells englobe les équipements matériels et logiciels nécessaires au bon déroulement des essais et à l'analyse des données: depuis l'acquisition des paramètres du moteur, jusqu'au calcul et à l'impression du rapport de certification en passant par le contrôle du moteur.

Safran Seats Services aide ses clients à prévoir leurs besoins avec précision et à répondre à leur demande de pièces au bon moment et au bon endroit : Check, fin de location, rafraîchissement de leurs cabines.

Grâce à son expertise complète en ingénierie logicielle, Safran Engineering Services intervient sur le développement en mode « agile » de logiciels applicatifs, IT-web et embarqués, à toutes les étapes du processus, depuis leur conception jusqu’à leur exploitation.

Safran Electrical & Power produit une gamme de disjoncteurs performants assurant la gestion des charges électriques. Les disjoncteurs thermiques monophasés et triphasés électromécaniques existent pour différents niveaux de charge selon les applications aéronautiques.

Les disjoncteurs avec commande à distance (RCCB) sont plus pratiques et plus souples pour la mise en œuvre. Indépendants ou intégrés au tableau de distribution électrique, ils assurent des fonctions de commutations et de gestion de charges électriques.

Safran Aero Boosters a développé une expertise dans la fabrication et l'assemblage du disque de soufflante, élément placé à l'avant du compresseur basse pression sur lequel sont fixées les aubes de soufflante.

Safran Engineering Services distribue en France les logiciels développés par la société grecque BETA CAE Systems.

Avec plus de 15 ans d'expérience dans la prise en charge de documentation technique (des données 3D pour environnements numériques aux publications papier classiques), Safran Engineering Services répond à tous les besoins du secteur aéronautique.

Recevez en continu les données de télémesure de votre lanceur tout au long de sa trajectoire, même en zone polaire, grâce à la télémesure par satellite du DTRDM de Safran Data Systems.

Le e-Conf-File est un fichier à mettre à jours lors de la modification des systèmes de distribution électriques primaire ou secondaire. Il doit être mis à jours lors des modifications cabines, de la soute cargo ou du retour de locations.

Les équipes du support client de Safran Electrical & Power proposent des solutions adaptées sur un grand nombre de programmes grâce à un réseau mondial garantissant les opérations de maintenance de tous les clients.

e-Spares est un service qui permet aux clients de commander en ligne, des pièces de rechange et des outillages de façon simple et intuitive. Sur e-Spares, les prix et la disponibilité des pièces sont immédiatement affichés.

Safran Power Units a créé l'eAPU (groupe de puissance auxiliaire APU) pour répondre aux plus hautes exigences des nouvelles générations d'avions, d'hélicoptères et d'UAV aux architectures « plus et tout électrique ».

Le groupe de refroidissement huile / air HA2530B01, produit par Safran Cabin,
refroidit l'huile de lubrification de la boîte de transmission primaire de
l'hélicoptère.

Safran Aero Boosters, spécialiste des équipements du système huile, propose également à ses partenaires des échangeurs pour turboréacteurs. Ce produit permet à l'entreprise d’offrir l'entièreté de la gamme des équipements du système d'huile.

Safran Cabin propose un système d’éclairage de galleys plat, dépourvu de TRU. Faciles à installer et à rétrofiter, les éclairages de galley ont un TRU supérieurs à 85 % et agrémentent un espace de travail fonctionnel pour les membres d’équipage.

Le clip-on SWIR ECOSI d’Optics 1 augmente l'efficacité des dispositifs de vision nocturne en superposant une voie SWIR sur la scène de vision nocturne. Il peut être utilisé pour voir les marqueurs et désignateurs laser durant les opérations de jour comme de nuit.

Le clip-on thermique ECOTI améliore la détection de menaces et l’appréhension de la situation tactique en se fixant facilement sur les jumelles de vision nocturne.
Il est particulièrement efficace en condition de faible luminosité et sur les terrains à visibilité obstruée.

Le ventilateur avionique AE1819B00, produit par Safran Cabin, assure le
refroidissement de la baie avionique principale de l'avion.

Safran Cabin est un fournisseur reconnu de grilles d'inverseurs de poussée et de structures composites de fuselage. Son département Composites propose des structures composites critiques, disponibles en différentes formes géométriques, pour équiper les avions commerciaux et militaires.

Safran Aero Boosters est spécialisée dans la réalisation de l'enceinte de palier avant de turboréacteurs civils. Responsable de l'entièreté du processus, l'entreprise en assure la conception, le développement, la fabrication et l'assemblage.

Les moteurs électriques ENGINeUs™ dédiés à l'aéronautique sont des modules autonomes à entraînement direct. Ce système modulaire et évolutif s'intègre très facilement sur l’aéronef, tout en conservant le niveau d'optimisation de la fonction propulsive des nouvelles plateformes de mobilité et des turbomachines hybrides.

Les équipements hydrauliques conçus par Safran Aerosystems sont constitués d’ensembles complets assurant des fonctions variées : freinage, dirigeabilité, extraction/rétraction des trains, commandes de vol, régulation, surveillance, gestion de l'air ou encore dégivrage des bords d'attaque.

Polyvalente, la gamme Epsilon™ apporte une aide optimale à la navigation (position & cap), à la visée et à la conduite, y compris en cas d’absence de signaux GPS. Elle s’adapte à l’ensemble des plateformes terrestres : logistique, chars, véhicules de combat, etc.

Les équipements de protection de Safran Aerosystems contribuent à la sécurité et la survie des pilotes et des équipages de nombreux aéronefs militaires et optimisent leur confort.

Safran Data Systems a créé le switch/routeur Ethernet ES9910, fournissant une connectivité LAN/VLAN hautement intégrée, flexible et entièrement gérée pour les systèmes de mission embarqués à bord des véhicules terrestres, aériens et maritimes.

eTRAS est un système de commande électrique d’inverseur de poussée innovant. Ses moteurs et ses actionneurs électriques nécessitent peu d’entretien et éliminent tout risque de fuite corrosive du fluide hydraulique.

L’Eurofl’Eye™ est un système de capteurs d’aide au pilotage pour hélicoptère. Il offre aux pilotes un champ visuel de 200° pour une meilleure appréhension de leur environnement extérieur, en particulier lors des phases de vol critiques en conditions météorologiques dégradées.

Euroflir™ 410 permet aux hélicoptères, avions et drones de mener à bien des missions de renseignement, protection, recherche et sauvetage par tout temps, grâce à son observation longue portée et ses capacités de désignation de haute précision.

L'Euroflir™ 610 est un système électro-optique ultra-longue portée proposé pour le drone MALE (Medium Altitude Long Endurance) européen, en partenariat avec Hensoldt et Mades, pour les missions de renseignement, surveillance, acquisition de cible et reconnaissance.

Expert Link est un service d’assistance visuelle à distance qui permet à tous les clients d'échanger avec les experts Safran via un flux vidéo sécurisé et en direct pour accélérer un diagnostic technique ou être assister dans une tâche de maintenance.

L'assistance à distance immédiate avec un expert Safran Landing Systems

Expert Link est un service d'assistance visuelle à distance qui permet une communication directe entre le personnel terrain des compagnies aériennes et les experts de Safran Nacelles via un flux vidéo sécurisé.

Expert Link met l'expert Safran à vos côtés lorsque vous en avez le plus besoin.

En vol ou au sol, l'éclairage extérieur des aéronefs joue un rôle essentiel pour la sécurité des vols et des personnels au sol. Safran conçoit des systèmes complets d’éclairage 100 % LED pour avion et hélicoptère alliant robustesse et longévité.

Safran Cabin fournit des kits d'intégration complets et une fabrication de qualité de pièces spécialisées.

Safran Engineering Services fournit des services de fabrication additive destinés à accompagner la conception et la production de pièces aéronautiques. L’entreprise, experte en impression 3D, aide ses clients à optimiser leurs produits, leurs performances et leurs services.

Le calculateur de régulation moteur FADEC 3 assure la protection électronique des moteurs d’avion et réduit la charge du pilote. Il offre des coûts de possession réduits et facilite la maintenance.

Le FADEC GE9X est un calculateur de régulation développé pour le moteur GE9X du Boeing 777X. Il intègre des fonctions avancées lui permettant de renforcer la sécurité des vols, de réduire la consommation de carburant et d’optimiser la maintenance.

Avec une puissance de calcul dix fois supérieure à celle du FADEC 3 et une fiabilité toujours plus élevée, le calculateur de régulation moteur FADEC 4, développé pour les moteurs LEAP et Passport 20, embarque de nombreuses fonctionnalités supplémentaires.

Ce calculateur de régulation numérique équipe la flotte de moteurs M88 de l’avion de combat Rafale. Largement éprouvé, il fait à présent l’objet d’une refonte fonctionnelle profonde au titre du standard 4 Rafale.

Premier calculateur de régulation à intégrer, dans un même boîtier compact, le contrôle numérique du moteur et de l’hélice, le FADEPC du GE Catalyst permet de réduire la charge du pilote tout en amplifiant son niveau de contrôle et sa réactivité.

Leaders du marché, les systèmes de flottabilité d’urgence pour hélicoptères de Safran Aerosystems assurent un amerrissage sécurisé et une stabilité jusqu’à un état de mer 6. Légers, innovants et fiables, ils ont prouvé leur efficacité dans les situations les plus critiques.

Conçu avec des capteurs à base de fibres optiques, le FMU est une unité de mesure inertielle à axes multiples comprenant jusqu’à six degrés de liberté. Adapté aux applications industrielles, civiles et militaires, il combine haute fiabilité, excellente stabilité et très faible bruit.

Safran Engineering Services propose des formations sur des sujets aussi bien méthodologiques (gestion de projets et de programmes, processus « One Safran », Lean Sigma) que techniques (outils dédiés, ingénierie des systèmes et architecture informatique).

Le four à micro-ondes d’avions d’affaires intègre une technologie compatible avec les réseaux Wi-Fi, tout en optimisant la puissance de cuisson. L'intérieur en acier inoxydable électro-poli de cet insert luxueux facilite son nettoyage et permet de résister à un usage fréquent.

Les fours Concert offrent une expérience de restauration agréable et sont plus simples d’utilisation. Ses nouvelles fonctions ergonomiques et fiables permettent de réchauffer les repas à la perfection tout en conservant les saveurs essentielles pour le plaisir des passagers.

Nouvelle évolution dans le service en vol, les fours à vapeur et à convection NUVO offrent la meilleure polyvalence culinaire du marché. Safran Cabin a associé plus de 50 ans de maîtrise des inserts et les dernières technologies pour préparer des repas de qualité en vol.

Les fours à convection pour avions d'affaires de Safran Cabine ont établi de nouveaux standards d'élégance, d'expérience et de luxe dans l'industrie aéronautique. Leur design raffiné et fiable utilise des matériaux et technologies de pointe permettant de cuisiner les meilleurs repas.

Les freins carbone de Safran Landing Systems équipent la famille Airbus A350XWB. Leurs performances s’accompagnent de nombreux avantages opérationnels, tels qu’un nombre réduit de pistons hydrauliques accroissant ainsi la fiabilité tout en diminuant les coûts d'exploitation.

Les freins carbone de Safran Landing Systems équipent la famille Boeing 737 Next-Generation / MAX. Outre leurs performances en termes d’efficacité, de poids et d’endurance, ils contribuent aussi à réduire les émissions de CO2 et les coûts d’exploitation.

Les freins carbone Long Life de Safran Landing Systems équipent l’Airbus A320ceo et neo. Ils offrent des performances inégalées en termes d’efficacité, de masse et d’endurance.

Les freins électriques produits par
Safran Landing Systems équipent le Boeing 787 Dreamliner. Il s’agit du premier
avion commercial équipé de cette technologie qui facilite l’installation et la
maintenance du frein.

FUSIO est un siège de classe affaires réunissant toutes les fonctionnalités d’un siège de première classe. Sa configuration « yin yang » unique permet une optimisation de l'espace et offre aux passagers une intimité inégalée, recréant le temps d'un vol, le sentiment d'être chez soi.

Conçu pour répondre aux besoins des avions de transport militaire, GADIRS garantit une navigation fiable et sécurisée en toutes circonstances. Il intègre des fonctions de radionavigation antibrouillage, la technologie GPS SAASM et des antennes CRPA.

Les galleys ACP ont été conçus pour répondre aux nouveaux besoins et demandes du marché. Ces monuments sont entièrement conformes aux normes SFE les plus strictes d'Airbus, tant pour les opérations linefit que retrofit, et peuvent désormais être intégrés à 19 emplacements différents.

Le galley MaxFlex pour le B737 est le plus populaire au monde. Doté d’une fiabilité et de performances supérieures éprouvées, vous pouvez compter sur le modèle MaxFlex pour répondre aux besoins de vos missions.

Améliorez votre chiffre d’affaires grâce à notre combinaison de sanitaires et galleys SpaceFlex V2. Ce galley entièrement équipé maximise l'espace au sol de l'avion, en ouvrant de nouvelles zones au sein des cabines pour des sièges supplémentaires ou pour le confort des passagers.

Le module d’évacuation GEMini permet d’évacuer les déchets liquides du galley de l’avion sans souiller le fuselage. GEMini supporte un débit de vidange élevé et possède une fonction d’élimination des déchets empêchant la formation de gel et la croissance bactérienne.

Système double fonction, le générateur AC convertit de l'énergie mécanique issue des moteurs ou de l'APU en énergie électrique. De quelques kVA à 150 kVA, la vaste gamme de générateurs Safran Electrical & Power s’adresse à la fois aux applications civiles et militaires.

Systèmes double fonction, ces générateurs-démarreurs et générateurs DC produits par Safran Electrical & Power transforment de l'énergie mécanique issue des moteurs/de l'APU en énergie électrique à courant continu. Souvent refroidis à l'air, ils peuvent être avec ou sans balais.

GENeUSGRID PROPULSION™ assure la gestion du système énergétique pour satisfaire les besoins des moteurs de propulsion hybride électrique ou tout électrique. Il gère de façon optimale et dynamique une combinaison de générateurs et de batteries à haute tension tout en assurant l’intégrité du système via la mise en œuvre des protections électriques.

GENeUSPACK™ propose une solution de batterie intelligente, adaptée à la propulsion électrique et l’avion plus électrique. Safran Electrical & Power sélectionne les meilleures cellules de batterie afin de garantir le niveau de sûreté technologique attendu dans l'aéronautique.

Premier produit de la famille de moteurs/générateurs intelligents à haute vitesse, le GENeUS™ à redressement actif intégré produit un courant continu contrôlé pour une puissance maximale de 300 kW. Il peut également servir de moteur.

La gamme Geonyx™ adresse trois types d’applications terrestres : la navigation, la géolocalisation des cibles et le pointage d’artillerie. Sa fiabilité est garantie dans les conditions les plus extrêmes et des environnements dépourvus de signal GPS.

La Geonyx™ M complète la gamme de centrale de navigation inertielle Geonyx, Argonyx et Black-Onyx. Elle s’adresse à la fois aux plateformes navales telles que les embarcations rapides et aux plateformes terrestres telles que les véhicules amphibies.

Safran Engineering Services soutient les industriels dans la montée en cadence de leur production, aidant ses clients à améliorer et consolider leur chaîne logistique. L’entreprise garantit la qualité des fournisseurs et améliore leurs performances.

Safran Engineering Services est à même d'établir un pool de compétences PMO (Project Management Officer) pour aider ses clients à gérer les résultats financiers des programmes.

Les gilets de sauvetage proposés par Safran Aerosystems assurent la flottaison de l’équipage et des passagers en cas d'évacuation d'un avion ou d'un hélicoptère. Plus de 5 millions d’exemplaires ont déjà été vendus dans le monde.

Le système modulaire GMDR, est une solution polyvalente et évolutive pour l'acquisition, l'enregistrement, la diffusion et la relecture de données FTI dans les applications de stations terrestres. Grâce à son haut niveau d'intégration, à sa gamme incomparable d'interfaces vidéo prises en disponibles, il s'intègre parfaitement dans les topologies des centres d'essais existants des clients.

Le groupe de lubrification pour turboréacteurs civils et militaires est un produit phare de Safran Aero Boosters qui, avec 40 années de pratique et une vingtaine de références à son actif, a acquis une expérience de pointe sur cet équipement.

Safran Cabin est le seul fournisseur d’intérieurs complets intégrés pour les avions commerciaux de grandes lignes, et propose des habillages complets d’intérieurs, des galleys et des toilettes.

Les harnais électriques forte puissance GENeUSCONNECT sont une offre technologique et de services pour les aéronefs tout électriques et hybrides.
Cette offre couvre l’ensemble du cycle de vie du harnais.

Safran Electrical & Power conçoit et fabrique des harnais pour environnements sévères capables de résister aux conditions climatiques, chimiques, mécaniques et radiatives les plus difficiles que vos applications rencontreront en fonctionnement.

Le HAS-Arriel 2L2 est développé en partenariat avec Hanwha Aerospace, qui le fabriquera sous licence et se chargera également de la maintenance et de la réparation (MRO). Il motorise l’hélicoptère LAH (Light Armed Helicopter) de Korea Aerospace Industries.

Health Monitoring permet aux opérateurs d’hélicoptères de suivre l’évolution des paramètres de leurs moteurs et de mettre en œuvre des actions de maintenance prédictive pour éviter les événements imprévus.

“Plug and play”, Helicom V2+ connecte votre hélicoptère pour une surveillance optimale en temps réel. Compact, ce boitier d’acquisition et de transmission des données de vol est compatible avec tous les modèles d’hélicoptères.

Plus puissant, Helicom V3 est un boitier d’acquisition des données de vol de dernière génération. Entièrement automatisé et sécurisé, du stockage à la transmission sans fil des données et aux alertes, Helicom V3 connecte votre hélicoptère pour une surveillance complète et précise en temps réel.

Expert dans l'actionnement électromécanique du plan horizontal, Safran équipe de nombreux programmes civils et militaires. Nos systèmes HSTA assurent la stabilisation de l’avion et le maintien de son assiette, tout en minimisant les forces aérodynamiques.

Transmettez vos données vers le sol en toute fiabilité grâce à notre émetteur de télémesure robuste. Avec une compatibilité étendue aux normes de télémesure, n'importe quelle station au sol dans le monde recevra votre signal !

Le In-Vehicle Data Logger, produit par la filiale indienne de Safran Data Systems - Captronic Systems - est un système d'acquisition de données embarqué, portable, durci et performant pour les essais de véhicule terrestre. Il est doté d’une importante modularité, permettant à l’utilisateur d’y intégrer facilement des interfaces extérieures.

Dans un secteur où les architectures des systèmes sont de plus en plus complexes, intégrant des technologies en rupture, Safran Engineering Services propose une méthodologie de conception et de gestion des systèmes complexes et un logiciel XATIS pour sa mise en œuvre.

La suite Elite pour avions d'affaires est une nouvelle gamme d'inserts dotés d’une variété de caractéristiques innovantes. Elle offre les dernières technologies en matière de préparation de repas et de boissons de haute qualité.

La configuration, la gestion et l'intégration des systèmes sont des tâches essentielles pour assurer le succès des essais en vol des eVTOL et des taxis volants. Pour cela, Safran Data Systems propose un ensemble complet de logiciels et de services pour soutenir et faciliter le travail des ingénieurs d’essai.

Facilitez et accélérez vos essais en vol grâce à des équipements d'acquisition, d'enregistrement et de télémétrie de pointe. Les solutions de Safran Data Systems sont simples à intégrer tout en offrant une qualité de données inégalée.

Balises de localisation d’urgence

La balise de détresse automatique Integra AF-H est fixée en permanence à l’hélicoptère sur un support de montage et connectée à une antenne externe.

Safran Cabin, basé au Canada, fournit des intérieurs intégrés pour les jets d'affaires et dispose de capacités en interne pour mener des projets de conception et de certification. Nous fabriquons également des intérieurs complets et composants. Notre savoir-faire s’étend au placage bois, la finition satinée et lustrée, le rembourrage et bien d’autres. Nous disposons d'un service après-vente complet et d'un centre de maintenance agréé Transport Canada. Safran Cabin Canada est le fournisseur OEM, entre autres, des intérieurs complets des Bombardier Globals et Challengers, ainsi que des composants intérieurs de Gulfstream.

Safran Cabin est le premier fournisseur d’intérieurs de cabine complets et intégrés pour les avions régionaux, notamment la cabine Atmosphère pour les avions de la série CRJ et la cabine ECOS pour les avions E-Jet.

Forts de leur performance dans les secteurs aéronautiques et militaires, les interrupteurs à bascule et à levier et leurs caches de protection Safran Electrical & Power se prêtent idéalement aux environnements extrêmes.

La gamme des interrupteurs Safran Electrical & Power peut adresser toutes les applications. Nos interrupteurs sont étanches et peuvent être utilisés de façon standard ou avec le système Switch Guard pour bloquer le levier.

Les inverseurs de poussée de l'Airbus A330ceo contribuent aux performances de l’ensemble propulsif et de l’avion : ils sont aérodynamiques, robustes et participent au freinage de l’avion à l’atterrissage. Un service après-vente est assuré 24h/24 et 7j/7.

Les inverseurs de poussée de l'Airbus BelugaXL contribuent aux performances de l’ensemble propulsif et de l’avion : ils sont aérodynamiques, robustes et participent au freinage de l’avion à l’atterrissage.

Les inverseurs de poussée de l'Embraer Legacy 450/500 contribuent aux performances de l’ensemble propulsif et de l’avion : ils sont aérodynamiques, robustes et participent au freinage de l’avion à l’atterrissage. Un service après-vente est assuré 24h/24 et 7j/7.

Les inverseurs de poussée de l'Embraer Praetor 500/600 contribuent aux performances de l’ensemble propulsif et de l’avion : ils sont aérodynamiques, robustes et participent au freinage de l’avion à l’atterrissage. Un service après-vente est assuré 24h/24 et 7j/7.

Les inverseurs de poussée de l’A320 contribuent aux performances de l’ensemble propulsif et de l’avion : ils sont aérodynamiques, robustes et participent au freinage de l’avion à l’atterrissage. Un service après-vente est assuré 24h/24 et 7j/7.

Les inverseurs de poussée du Bombardier Challenger 300/350 contribuent aux performances de l’ensemble propulsif et de l’avion : ils sont aérodynamiques, robustes et participent au freinage de l’avion à l’atterrissage. Un service après-vente est assuré 24h/24 et 7j/7.

Les inverseurs de poussée du Bombardier Global 5000/6000 contribuent aux performances de l’ensemble propulsif et de l’avion : ils sont aérodynamiques, robustes et participent au freinage de l’avion à l’atterrissage. Un service après-vente est assuré 24h/24 et 7j/7.

Les inverseurs de poussée du Bombardier Global 5500/6500 contribuent aux performances de l’ensemble propulsif et de l’avion : ils sont aérodynamiques, robustes et participent au freinage de l’avion à l’atterrissage. Un service après-vente est assuré 24h/24 et 7j/7.

Les inverseurs de poussée Safran Nacelles de type PERT® sont à bord du Cessna Citation Longitude® équipé des moteurs à double flux Honeywell HTF7700L.

Les inverseurs de poussée du Gulfstream G280 contribuent aux performances de l’ensemble propulsif et de l’avion : ils sont aérodynamiques, robustes et participent au freinage de l’avion à l’atterrissage. Un service après-vente est assuré 24h/24 et 7j/7.

Les inverseurs de poussée des Gulfstream G500/550 contribuent aux performances de l’ensemble propulsif et de l’avion : ils sont aérodynamiques, robustes et participent au freinage de l’avion à l’atterrissage. Un service après-vente est assuré 24h/24 et 7j/7.

Les inverseurs de poussée de l’Embraer ERJ135/145 contribue aux performances de l’ensemble propulsif et de l’avion : ils sont aérodynamiques, robustes et participent au freinage de l’avion à l’atterrissage. Un service après-vente est assuré 24h/24 et 7j/7.

La jumelle infrarouge multifonction JIM COMPACT permet d’appréhender l’environnement tactique grâce à une vision optimale de jour et de nuit. Sa connectivité inscrit l’opérateur dans le combat collaboratif avec un rapport poids/taille/consommation inégalé.

La jumelle infrarouge multifonction JIM LR permet d’appréhender l’environnement tactique en fournissant une vision optimale de jour et de nuit assurant la détection de menace, l’identification de cible et le recueil de renseignement.

KALLISTO met en œuvre un volume de données beaucoup plus important en liaison descendante entre le satellite et le segment de groupe. C'est la solution parfaite attendue par les opérateurs de satellites pour passer de la bande X surchargée à la bande KA qui autorise une plus grande flexibilité et une plus grande capacité de débit.

KapCOM est une nouvelle génération d'émetteurs-récepteurs Syrlinks offrant un service de télémétrie, de suivi et de commande(TT&C) très performant. Il est utilisé sur la constellation OneWeb et est basé sur l'héritage de l'EWC15 utilisé dans des missions spatiales clés telles que ROSETTA, DEEP IMPACT,...

Le kit d’extension de coffre à bagages s'installe rapidement et simplement. Cette modification peu coûteuse permet de ranger en premier lieu les bagages à roulettes de taille standard, et d’augmenter significativement la capacité de stockage de ces avions.

Safran Cabin commercialise plusieurs familles de bandes lumineuses modulables destinées à différentes parties de la cabine d’avions civils. Faciles à installer et à rétrofiter, elles mettent en valeur la cabine, le galley ou le cabinet de toilette.

La marque dédiée aux activités de support et services clients de Safran Landing Systems

Implantés partout dans le monde, les centres de services de Safran Landing Systems répondent aux besoins de maintenance et de réparation des avions civils, d’affaires et régionaux, ainsi que des hélicoptères civils et militaires.

Les stations sol de poursuite satellites Safran Data Systems sont les références mondiales pour tous types d’applications : SmallSat, New Space, Agences Spatiales, Observation ou Défense.

Les équipes Line & Site Operations sont le premier contact externe des compagnies aériennes pour minimiser les interruptions de service de leurs avions. Les activités sous l’aile, sur site client ou sur base Safran, sont réalisées dans le monde entier.

La machine à café Concert comprend trois modes de fonctionnement : infusion de café ou de thé et distribution d'eau chaude. Sa construction à base de polymères permet une manipulation plus sûre, un affichage intuitif et une lecture rapide de l’avancée de la préparation.

La machine à café NUVO de Safran Cabin offre un café de qualité supérieure. Le mode café Premium permet de préparer une quantité précise d'eau à la bonne température et pendant une durée prolongée, obtenant ainsi un café plus fort et plus savoureux.

La machine à café pour avions d’affaires de Safran Cabin dispose d’un procédé de brassage qui permet d'extraire les arômes naturels de la mouture de café pour un goût unique. Elle distribue également de l'eau chaude pour les boissons et les aliments.

La machine à expresso NUVO de Safran Cabin offre un équilibre parfait entre style et innovation pour satisfaire les amateurs de café les plus exigeants. Grâce à ses caractéristiques de brassage améliorées, une large variété de boissons à base d'expresso peut désormais être proposée en vol.

La machine à expresso pour avions d’affaires de Safran Cabin a été conçue pour offrir un goût de la plus haute qualité à tout amateur d'expresso. Grâce à son interface simple d’utilisation et à son style épuré et simplifié, cette machine à expresso vous assurera de toujours obtenir un expresso d’exception.

L'expertise de nos équipes en matière de MRO permet d'effectuer avec le meilleur standard de qualité l'ensemble des opérations de maintenance des moteurs et modules, de l'inspection avant démontage jusqu'au remontage et au contrôle.

L'amélioration de la performance opérationnelle grâce à l’analyse des données de vol

Notre réseau mondial de centres de réparation fournit des solutions sur mesure pour les
mises à niveau, les modifications et la rénovation des sièges de notre gamme actuelle.
Safran Seats répare aussi bien les composants que les sièges ou le jeu complet de sièges
d’un avion.

Le Makila est un moteur destiné aux hélicoptères lourds de 9 à 12 tonnes, développant une puissance de 1800 à 2100 shp. Il motorise toutes les variantes de H215 et H225 d’Airbus.

De part sa maîtrise des techniques d'analyse impliquant traitement d’images, science des données, fabrication additive, réalité virtuelle/augmentée, cobots ou continuité numérique, Safran Engineering Services modernise les sites de production de ses clients.

Safran Cabin fabrique des matériaux aéronautiques composites de haute qualité avec une grande diversité de formes géométriques, adaptées aux différentes plateformes commerciales et militaires.

MATIS LR est une caméra thermique refroidie de longue portée dédiée aux applications navales, aéronautiques et à l’artillerie. Résistant aux chocs les plus sévères, elle offre une stabilité optimale de la ligne de visée, ainsi qu'un large spectre d'identification des menaces.

Conçue pour les viseurs compacts et les systèmes de combat de petit/moyen calibre, la caméra thermique MATIS SP permet une reconnaissance, une observation, une conduite de tir et une identification de cible de grande qualité sur les champs de bataille terrestres et navals.

MATIS STD est une caméra polyvalente intégrable à de nombreuses plates-formes (véhicules, postes d’observation, systèmes de visée…). Résistant aux chocs les plus sévères, elle garantit une parfaite stabilité de la ligne de visée dans les scénarios opérationnels difficiles.

Le système MDR permet de collecter des données d'essais en vol au sein d’environnements extrêmes et complexes. Grâce à son architecture modulaire, il s'adapte aux demandes liées aux essais quotidiens les plus simples comme les plus exigeants, que ce soit en termes de variété de signaux à enregistrer, de contraintes environnementales ou de temps d'enregistrement. Une large gamme de modules d'interface signaux permet de répondre aux demandes d'aujourd'hui et de demain, constituant un investissement sûr pour l'avenir.

Le MDR-GT/-GTS s'adresse tout particulièrement aux essais en vol nécessitant des performances très élevées en termes de débits de données et de capacités de stockage. Avec un débit utile allant jusqu'à 16 Gbit/s, des capacités de stockage allant jusqu'à 32 TB, et un traitement avancé des données, le système est parfaitement adapté à l'enregistrement et à la gestion d’un grand nombre de données. Le MDR-GT/-GTS tire parti de ces capacités avancées pour répondre aux besoins les plus exigeants de vos applications futures.

Multi-missions et multi-plateformes, la suite avionique METIS™ offre une solution embarquée sûre pour drones. Conçue pour être certifiée, elle répond à vos besoins opérationnels en fournissant une technologie innovante via un écosystème complet intégré pour des performances supérieures.

La longue expertise de Safran Electrical & Power lui permet de prendre en charge l'intégration complète des baies et armoires électriques destinées aux marchés aéronautiques civils et militaires. Nous produisons des baies et armoires électriques pour Cockpit et avionique, Fuselage, Cabine et Galley.

MINEO est un viseur ITAR free conçu pour les tourelleaux télé-opérés, les systèmes de tir direct à partir de véhicules de combat blindés et de systèmes d’artillerie ainsi qu’un système d’observation de moyenne portée.

Safran Engineering Services est un partenaire clé pour des projets de rétrofit, de modification et de modernisation des aéronefs. L’entreprise est aux côtés des clients souhaitant se conformer à une consigne de navigabilité, modifier des systèmes avioniques, des équipements propres à un usage ou des technologies de connectivité.

Grâce au LDMCR de Safran Cabin, un produit qui a fait ses preuves et qui bénéficie de plus de 25 ans d’expériences, les compagnies aériennes peuvent optimiser la cabine principale de leurs A330ceo et neo. Le design du LDMCR pour A330neo a été amélioré en s’attachant aux besoins des utilisateurs et à l’efficacité des opérations.

Les monuments de rangement bas Safran Cabin sont un complément d’aménagement situé à l'arrière d'une zone de sièges, utilisant l'espace entre la dernière rangée et le monument adjacent pour entreposer le matériel d'urgence ou les équipements des sanitaires.

La jumelle monoculaire MOSKITO offre des fonctions d’observation, de télémétrie et de géolocalisation de cible, 24h/24. Capable de mesurer les coordonnées d’une cible (distance, site et gisement), elle intègre également la dernière technologie d'intensification de lumière.

Jumelle monoculaire multifonctions, la MOSKITO TI de Safran Electronics & Defense permet aux opérateurs d’appréhender la situation tactique 24h/24 : mesure des distances & localisation de cible en quelques secondes, meilleure capacité de reconnaissance de sa catégorie.

Utilisez l’architecture définie par logiciel de Skydel pour générer des signaux RF et simuler les signaux satellites du monde entier

Conçu, produit et commercialisé par CFM International, le moteur LEAP-1A équipe la famille d’avions monocouloirs de nouvelle génération Airbus A320neo.

Conçu, produit et commercialisé par CFM International, le moteur LEAP-1B équipe en source unique les avions monocouloirs de nouvelle génération de la famille Boeing 737 MAX.

Conçu, produit et commercialisé par CFM International, le moteur LEAP-1C est l’unique source occidentale pour la motorisation de l’avion monocouloir chinois de nouvelle génération, le COMAC C919.

Intégralement conçu, développé et produit par Safran Aircraft Engines, le M88 équipe l’avion de combat Rafale de Dassault Aviation opéré par les forces armées françaises et des clients export.

Produit, développé et commercialisé par Europrop International, le TP400-D6 motorise l’avion militaire de nouvelle génération Airbus A400M destiné au transport tactique et stratégique et au ravitaillement en vol.

Conçus, développés et produits par CFM International, les moteurs CFM56 équipent les avions monocouloirs commerciaux d’Airbus (famille A320) et de Boeing (famille 737), ainsi que plusieurs applications militaires.

Safran Aircraft Engines fait bénéficier chacun des programmes de moteurs de forte puissance auquel il participe de briques technologiques issues de sa stratégie d'innovation en matière de soufflantes, de compresseurs et de turbines.

Expert dans la fabrication d'optiques de haute performance, Safran Reosc propose des solutions de polissage et de métrologie pour accompagner les fabricants d’optiques de haute performance.

Source de fréquence atomique ultra-haute précision portable

Le MTR390 motorise les différentes versions de l'hélicoptère de combat Tigre d'Airbus (HAP, HAD, UHT et ARH). Le développement du MTR390 est le fruit d'un programme de coopération réunissant MTU Aero Engines, Rolls-Royce, ITP Aero et Safran Helicopter Engines.

N-CUBE est une solution unique combinant les signaux GNSS et les frontaux RF pour les applications LEO-PNT. Il met en œuvre les techniques de positionnement et de synchronisation les plus modernes, afin d'atteindre des performances de premier ordre en matière de détermination d'orbite embarquée précise en temps réel (P2OD) et de synchronisation temporelle précise.

N-SPHERE est un équipement pour les applications LEO-PNT qui combinent les signaux GNSS et les frontaux RF. Il est basé sur des techniques de positionnement et de synchronisation de pointe pour fournir un niveau élevé de détermination d'orbite embarquée précise en temps réel (P2OD) et de synchronisation temporelle de haute précision.

N-STAR (EWC31-NG) est la nouvelle génération de transpondeur TT&C basée sur le produit S-LITE (EWC31) qui est TRL-9. N-STAR (EWC31-NG) est plus petit et plus puissant, avec un boîtier entièrement mécanique et un duplexeur intégré. Les performances thermiques et la tolérance au rayonnement ont également été améliorées.

N-XONOS est un émetteur en bande X dédié aux petits satellites et conçu pour répondre à une demande croissante de transmission de données à haut débit. Il s'agit d'une nouvelle génération d'émetteurs au design innovant.

Les services de NacelleLife™ accompagnent les clients sur tout le cycle de vie de leur nacelle allant de l’avant leur mise en service, en passant par les tâches de maintenance jusqu'au retrait ou la revente de l'avion.

Safran Nacelles a la responsabilité complète, depuis la conception jusqu’à l’intégration sur les moteurs LEAP-1A, des nacelles de l’Airbus A320neo.

Safran Nacelles a la responsabilité complète, depuis la conception jusqu'à l'intégration sur les moteurs, des nacelles de l'Airbus A330neo.

Les nacelles de l’Airbus A340 -500/-600 contribuent aux performances de l’ensemble propulsif et de l’avion : elles sont aérodynamiques, robustes et participent au freinage de l’avion à l’atterrissage. Un service après-vente est assuré 24h/24 et 7j/7.

Les nacelles de l’Airbus A380 contribuent aux performances de l’ensemble propulsif et de l’avion : ils sont aérodynamiques, robustes et participent au freinage de l’avion à l’atterrissage. Un service après-vente est assuré 24h/24 et 7j/7.

Les nacelles de l’Embraer E170/175 contribuent aux performances de l’ensemble propulsif et de l’avion : elles sont aérodynamiques, robustes et participent au freinage de l’avion à l’atterrissage. Un service après-vente est assuré 24h/24 et 7j/7.

Les nacelles Nexcelle, coentreprise détenue à parts égales entre Safran Nacelles et Middle River Aerostructure Systems (ST Engineering), équipent le COMAC C919 propulsé par deux moteurs LEAP-1C de CFM International.

Les nacelles Nexcelle, société commune 50/50 entre Safran Nacelles et ST Engineering, équipent le Bombardier Global 7500 propulsé par deux moteurs GE Passport™ de GE Aviation.

Une nacelle Safran à bord de l’avion d’affaires haut de gamme G700/G800 de Gulfstream Aerospace équipé des moteurs Rolls-Royce Pearl 700.

Les nacelles Safran Nacelles, ainsi qu'une manche à air en S, équipent les Falcon 7X et 8X de Dassault Aviation propulsés par trois réacteurs Pratt & Whitney Canada PW307.

NGDS (New Generation Dagaie System) est un lance-leurres 2 axes permettant de déployer toutes les tactiques de guerre électronique grâce à sa grande flexibilité d’emport. Sa mission : protéger les navires de surface contre les missiles antinavires et autres munitions guidées.

Le turbomoteur de démarrage Noëlle 180 (APU) a été conçu pour assurer la mise en route du réacteur M53 de l’avion Mirage 2000 de Dassault Aviation, sans utilisation de servitude extérieure. Il utilise les sources d’énergie disponibles à bord de l’avion : carburant réacteur et électricité fournie par les batteries de bord. Il entraîne le réacteur jusqu’à sa vitesse optimale d’allumage puis l’assiste pendant son accélération jusqu’au régime de coupure voisin du ralenti : cette séquence se déroule en 30 secondes environ.

Safran Engineering Services apporte son expertise aux principaux avionneurs dans le soutien et les services opérationnels proposés aux compagnies aériennes. En France, en Espagne et en Inde, les activités liées aux opérations aériennes sont coordonnées au plan mondial.

OPTIMA est la solution de classe affaires haut de gamme avec accès direct à l’allée offrant la meilleurs efficacité cabine du marché. Il offre ainsi un équilibre unique entre le confort des passagers et l'efficacité opérationnelle des compagnies aériennes.

Des composants individuels aux sous-systèmes optiques complets pour l'espace, Safran Reosc conçoit et fournit une large gamme d'optiques de haute performance pour microsatellites, destinés à des applications scientifiques, de défense et de télédétection.

Le panneau de disjoncteurs Safran Electrical & Power s’adapte à l’ensemble des applications aéronautiques. Ses caractéristiques permettent de gagner en poids, en efficacité thermique et sont personnalisables à tous les circuits de protection.

Leader européen dans le domaine des parachutes militaires, Safran Electronics & Defense conçoit et produit une gamme complète de parachutes hémisphériques pour le parachutage de masse de troupes à basse altitude depuis des avions de transport tactique dans des conditions de sécurité optimales.

Safran Electronics & Defense conçoit et produit une gamme complète de parachutes à personnel. Utilisés dans le monde entier pour l'entraînement ou en missions, nos parachutes ailés sont réputés pour leur fiabilité, leur facilité d'utilisation, leur capacité d'emport et leurs performances de glisse avancées.

PASEO est un viseur d’observation et de tir longue portée de dernière génération. Il est dédié aux véhicules d’infanterie et aux chars d’assaut. Hautement modulable, le PASEO est parfaitement adapté aux calibres 30-155mm.

Le système électro-optique PASEO NS fournit aux navires de surface des capacités de surveillance et d’engagement par tous les temps et pour tout type de mission.

Le PASEO XLR est conçu pour assurer l’identification de tout type de menace à très longue distance. Il peut également être utilisé en directeur de tir pour des artilleries (canons et missiles) de tout calibre.

Le PASEO™ Crystal est un viseur d’observation avancée d'artillerie doté de capacités d'acquisition et de désignation d’objectif. Il s'appuie sur toutes les caractéristiques et performances du PASEO™ et offre une capacité de désignation laser pour les armes guidées.

Le Patroller™ est conçu pour les missions de renseignement, de surveillance et de ciblage. Il est adapté aux opérations extérieures, aux missions de sécurité intérieure et surveillance maritime.

Safran Engineering Services offre des services de conception et d'ingénierie rapides. Nos équipes établissent les charges globales des manœuvres au sol et en vol, suivent l'évolution du poids et du centre de gravité des composants et appuient la campagne de vente en évaluant la masse et le centrage.

Safran Aircraft Engines assure la fourniture de pièces neuves pour les acteurs du marché mondial de la MRO, ainsi que pour son propre réseau. Sites de production et centres logistiques sont mobilisés pour offrir aux clients le meilleur choix possible en termes de coûts et de valeur d'actif.

La pile à combustible est un système de production d’énergie électrique embarqué, autonome et silencieux. Elle est composée d’une pile, d’un compresseur, d’un convertisseur électrique et d’un système de contrôle.

Expert dans les commandes de pilotage électriques, Safran fournit des systèmes complets intégrés combinant les commandes de pilotage primaires et le poste de pilotage central. Modulaire, le système PCS affiche une masse et un encombrement réduits.

Les placards et rangements de Safran Cabin se caractérisent par une construction composite légère et robuste, aux dimensions personnalisables, et sont disponibles dans le cadre d’opérations de première monte (linefit) sur la plupart des avions.

D’une grande variété de dimensions et puissances, les plafonniers pour cabine illuminent les entrées, les galleys et les cabinets de toilette. Safran Cabin propose également en option un éclairage de secours intégré à gradation continue de grande qualité (IRC > 85 %).

La platine de gonflage hélium, composée de deux électrovalves et de deux filtres, est située entre les réservoirs d’hélium haute pression et le régulateur de pression de l’étage supérieur d’Ariane 6.

Pionnier dans la conception et la certification de la porte de cockpits renforcée, Safran Cabin est le fournisseur linefit exclusif des portes de cockpit renforcées des Boeing 737MAX, Airbus A220, E-Jet et Bombardier Séries CRJ et Q.

Le propulseur à plasma stationnaire PPS®1350 est issu de la longue expérience de Safran Spacecraft Propulsion en propulsion électrique. Il est conçu pour le transfert d’orbite, le maintien à poste, et la désorbitation des satellites et sondes spatiales. Il a assuré la propulsion principale de la sonde lunaire de l'ESA, Smart-1 lancée en 2003 par Ariane 5 et dont la mission s'est achevée en septembre 2006.

Le propulseur plasmique PPS®5000 est spécialement conçu pour les satellites « tout électrique ». Son fonctionnement en mode forte poussée ou forte impulsion spécifique, ainsi que sa durée de vie spécifiée de l'ordre de 20 000 h lui permettent de réaliser les missions de mise en orbite puis de maintien à poste pour une large gamme de satellites de télécommunication, de de navigation ou d'exploration. Le PPS®5000 a obtenu sa qualification complète en 2021.

Dernier né de la famille des moteurs à effet Hall, le PPS®X00 a été conçu afin de répondre au mieux aux nouvelles problématiques développées par l’approche « New Space ». Le PPS®X00 de par sa durée de vie supérieure à 5 000h et son impulsion spécifique très élevée lui confèrent une parfaite polyvalence afin de répondre à tout type de mission en orbite basse (LEO) son cœur de marché visé.

Afin de faciliter les recherches et l’atterrissage des hélicoptères quelles que soient les conditions, Safran Electronics & Defense a mis au point un projecteur innovant capable d’opérer à la fois dans le visible et dans l’infrarouge (IR)

Safran Electrical Components propose une gamme de terminaisons, d’adaptateurs et de raccords de connecteurs pour la protection du câblage vis-à-vis de la foudre, de l’EMI et des contraintes physiques dans les environnements sévères.

L’offre de Safran Aerosystems couvre l'ensemble des composants nécessaires au raccordement des circuits de fluides à bord des avions (carburant, air, huile, eau), des bouchons pour réservoirs de carburant ainsi que des détecteurs de particules magnétiques pour les circuits d’huile.

Leaders du marché mondial, les radeaux de sauvetage pour l’aviation de Safran Aerosystems équipent les principaux avions commerciaux, régionaux, d’affaires et militaires.

Le système de génération d’urgence ou RAT (Ram Air Turbine, turbine à air dynamique), fournit une puissance électrique et/ou une pression hydraulique aux systèmes critiques de l’avion en cas de défaillance des principaux systèmes de génération.

Couvrant une large gamme de systèmes et d’équipements (NARANG, N220B, IN 234000, sondes et raccords MA3-MA2-MA4), les solutions de ravitaillement en vol de Safran Aerosystems équipent de nombreux avions de combat et de transport militaire dans le monde.

Grâce à une restitution d’effort artificielle et au couplage des palonniers, les pilotes contrôlent précisément le freinage, le lacet et l’orientation au sol de l’aéronef, tout en bénéficiant d’une connaissance instantanée du comportement de l’appareil.

Le réchauffeur RC0200A00, produit par Safran Cabin, est installé sur le système
de distribution d'air du cockpit. Il permet de chauffer l'air des pilotes à travers les
sorties d'air latérales du cockpit.

Installé au cœur du moteur, le réducteur du turbomoteur CTS800 permet de diminuer la vitesse de rotation de la soufflante ou de l’hélice par rapport au générateur de gaz, tout en lui transmettant l’ensemble de la puissance mécanique du moteur.

Le relais d’accessoires de la boîte de transmission de puissance principale de l’hélicoptère H175 entraîne les équipements de génération de puissance nécessaires au bon fonctionnement de l’hélicoptère.

Le relais d’accessoires entraîne les équipements essentiels au fonctionnement du Rafale.

Safran Aircraft Engines propose une large gamme de réparations de pièces de modules HP ou BP pour de nombreux acteurs du marché mondial de la MRO, ateliers de maintenance ou de réparation, compagnies aériennes, ainsi que pour son propre réseau mondial de MRO.

Leader sur ce marché, Safran Aero Boosters et sa filiale Safran Oil Systems sont fournisseurs exclusifs de réservoirs d'huile pour les plus grands motoristes tels que Safran Aircraft Engines, General Electric, Pratt & Whitney et Rolls-Royce.

Les systèmes de carburant auxiliaires de Safran Aerosystems augmentent la portée opérationnelle des avions et hélicoptères. Ils comprennent des réservoirs innovants et légers conformes aux normes de résistance à l'impact, ainsi que des équipements (jauges, pompes, valves).

Safran Cabin est un fournisseur de première monte des revêtements des avions de Boeing, Airbus, Embraer et Bombardier. Nous proposons également nos revêtements recyclables EcoForm, qui améliorent leur durabilité grâce à notre procédé de thermoformage exclusif.

Safran Cabin propose des systèmes de revêtements structurels et non structurels, incluant la qualification et l'intégration de l'extinction des incendies, ainsi que des filets de frêt.

Safran Cabin produit des robinets qui limitent les risques d’hygiène et de sécurité pour les compagnies aériennes et les OEM. Déclinés en de multiples formes, modèles et finitions, les robinets Safran Cabin incluent une détection infrarouge, un jet doux ou un aérateur, pour un esthétisme et un confort passager amélioré.

Disponible en version filaire et sans fil, le ROS3 permet le commandement et le contrôle (C2) à distance de la jumelle JIM Compact dans les environnements les plus sévères.

Le RTM322 de Safran est un moteur de 2 100 à 2 600 shp conçu pour motoriser les hélicoptères de 10 à 15 tonnes. Ses technologies de pointe en font une solution capable de répondre aux besoins des missions les plus exigeantes.

Le groupe de puissance auxiliaire (APU) Rubis 3 a été conçu pour répondre aux besoins de puissance embarquée de l'avion de combat multi-rôle Rafale de Dassault Aviation, équipé de moteurs Safran Aircraft Engines M88.

Le groupe de puissance auxiliaire (GPU) S20-G a été développé pour assurer la fourniture de puissance électrique dans la gamme des 40 kW, nécessaire aux véhicules anti-aériens, et pour s'adapter aisément à différents types de spécifications.

Safran Cabin Services propose de nombreuses offres d’après vente : distribution de pièces détachées, réparation de composants, support technique, assistance AOG, mais également aménagements, modifications et réaménagement d’intérieurs cabine.

Améliorez vos compétences de maintenance des nacelles et inverseurs de poussée

Le groupe de puissance auxiliaire (APU) Saphir 20 a été conçu pour répondre au besoin de puissance embarquée de l'hélicoptère multi-rôle Super Puma.

La technologie de la balise de localisation personnelle SARBE-406G Evo RLS garantit que les alertes contiennent des informations de localisation précises. La fonctionnalité RLS permet de confirmer à l'utilisateur que l'alerte de détresse a été bien reçue et acheminée vers les équipes de Recherche & Sauvetage.

La SARBE G2R ELT Evo est conçue et fabriquée pour répondre aux normes et conditions environnementales pertinentes MIL-STD-810G. Utilisée seule ou en complément d'une ELT fixe existante.

Les balises de localisation personnelle G2R EVO font partie de l'équipement de vol essentiel des équipages du monde entier. Pour aider à la localisation rapide des équipages abattus après une éjection, SARBE a mis au point un système qui active automatiquement la balise et déploie l'antenne dans la position optimale.

SATIS GS est une caméra thermique multifonctions pour char et véhicule. Résistant aux chocs les plus sévères en matière de tir, elle offre une haute qualité d'image et une grande stabilité de la ligne de visée , même dans les scénarios opérationnels les plus difficiles.

Reposant sur des technologies de pointe, la caméra thermique refroidie SATIS XLR est conçue pour des applications navales, terrestres ou aériennes ultra longue portée et stratégiques nécessitant des performances optimales.

SBH®5Star est un service à l’heure de vol destiné aux opérateurs civils avec une flotte de 5 hélicoptères ou moins. Il garantit une couverture financière et opérationnelle pour la maintenance des moteurs. SBH®5Star peut couvrir des événements planifiés ou non planifiés, ce qui limite l’exposition des opérateurs à des dépenses imprévues.

SBH®APU est un service à l’heure de vol complet pour les opérateurs civils, fournissant une couverture à l’heure de fonctionnement, pour la maintenance de votre Groupe Auxiliaire de Puissance. Il est ainsi directement lié à l’utilisation de l’APU et permet une excellente maitrise des coûts de maintenance. Il comprend la réparation et un package technique et logistique adapté.

SBH®Classic est un service à l’heure de vol complet pour les opérateurs civils avec plus de cinq hélicoptères, fournissant une couverture financière et opérationnelle à l’heure de vol, pour la maintenance de votre moteur. Il est ainsi directement lié à votre activité de vol, limitant les dépenses imprévues.

SBH®M est un service à l’heure de vol spécialement conçu pour les opérateurs d’hélicoptères militaires. Ce service complet fournit une couverture financière et opérationnelle pour l'entretien des moteurs d’hélicoptère. Il peut couvrir des événements planifiés et imprévus, limitant votre exposition à des dépenses imprévues. Il comprend une couverture MRO et un package technique spécifique.

Compacts et puissants, les systèmes d’actionnement électromécaniques SeatNet assurent une manipulation fluide et silencieuse des sièges d’avions Première classe et Business pour offrir aux passagers un confort optimal et une expérience inoubliable.

SecureFind™ Balise de sauvetage de combat est un dispositif de positionnement militaire innovant conçu pour optimiser la réussite des opérations de sauvetage des combattants en détresse

Serveur de temps ultra précis conçu pour synchroniser les infrastructures critiques civiles et militaires

Le SEEING™ 130 Wide fournit des images de haute qualité, avec une radiométrie de précision, pour des applications d’observation de la Terre en orbite terrestre basse (LEO), grâce à un détecteur de 10mpix en 35mm plein format. Le SEEING™ 130 Wide a été conçu et est produit par Safran Reosc.

Le SEEING™ 230 Ident fournit des images de haute qualité avec une radiométrie de précision, pour les applications d’observation de la Terre en LEO, grâce à un détecteur de 65 mégapixels. L’imageur SEEING™ 230 Ident a été conçu et produit par Safran Reosc.

Le séparateur d'eau SP0731A00, produit par Safran Cabin, est un équipement mécanique capable d’assécher le flux de l’air le traversant.

Le mât radar compact Series 10 LPI CSR pour sous-marins répond aux exigences d’une surveillance de la surface de manière fiable, performante et discrète : sécurité de navigation, détection des cibles et évaluation de la situation tactique.

Le MOA Series 30 est un mât optronique non pénétrant. Dédié à l’observation et à la collecte discrète de renseignements, il est le plus furtif des mâts de sa catégorie. Il s’adapte à tous les sous-marins et intègre de nombreux senseurs dans un espace réduit.

Le MOV Series 30 est un mât optronique de veille non-pénétrant dédié à tout type de sous-marins. Il fournit détection et identification panoramiques pour une surveillance optimale au-dessus de la surface.

Chez Safran Data Systems, l'accompagnement des clients est au cœur des valeurs de l'entreprise partagées par l'ensemble de nos collaborateurs : la satisfaction du client, la passion, l'excellence et l'innovation. Ces quatre valeurs essentielles ont permis à Safran Data Systems de devenir un leader mondial sur ses marchés. En effet, nous proposons le plus haut niveau de service et support client, principalement en ce qui concerne la maintenance, la réparation, la modernisation et l'assistance technique.

Une assistance immédiate pour remettre les avions en service

Safran Aero Boosters, spécialisée dans la conception et la fabrication d’équipements de lubrification, propose un service MRO de qualité pour en assurer la maintenance sur son site en Belgique.

Safran Cabin étudie et analyse le réaménagement de l’intérieur des cabines d’avions selon la configuration souhaitée par la compagnie aérienne.

Safran Electrical & Power met à disposition de ses clients son expertise et sa maitrise des processus industriel allant de l'ingénierie aux services après-ventes pour garantir l'efficacité des opérations de fabrication hors-série des harnais électriques de ses clients.

Safran Cabin propose des services de modification cabine et d'intégration d'intérieurs de cabine complets pour l'aviation régionale : ajout de sièges, passage d’une classe unique à deux classes, modification du niveau de prestation avec des équipements d'origine.

Safran Engineering Services offre des services de support client efficaces démontrant sa capacité à résoudre les problèmes techniques des compagnies aériennes et à instaurer des protocoles et des outils améliorant la satisfaction client et le respect des délais.

Grâce à son savoir-faire industriel et à sa présence mondiale, Safran Electrical & Power fournit des interventions d'installation et de réparation efficaces, avec une capacité de réparation adaptée aux besoins des clients

Safran Electrical & Power propose des services d’industrialisation, de préparation et supports techniques dédiés pour aider ses clients à améliorer l'efficacité de leurs opérations de modification et d’installation de systèmes, en partageant les meilleures pratiques aéronautiques adaptées à leur industrie.

Safran Electrical & Power apporte à ses clients une expertise industrielle éprouvée en matière de systèmes électriques et mécaniques pour assurer l'efficacité des opérations de services

Pour permettre aux compagnies d’optimiser leurs opérations, Safran Aircraft Engines propose, dans le cadre de CFM ou en son nom propre, une gamme complète de services bâtie autour d’une triple volonté : comprendre, satisfaire et anticiper les attentes des clients.

Safran Aircraft Engines propose le service SFCO2®, afin d’aider les compagnies aériennes à réduire leurs coûts d'opération, leur consommation de carburant, et leurs émissions de CO2. Ce service innovant s'appuie sur une analyse poussée des données de vol pour offrir à nos clients des diagnostics personnalisés et adaptés à leurs opérations en vol.

Afin d'offrir à leurs passagers de première classe une expérience en parfaite adéquation avec leur image de marque, les compagnies peuvent choisir de s'appuyer sur nos plateformes techniques versatiles développées en amont, ou bien privilégier une solution totalement sur mesure.

Destinés à la cabine, ces sièges Safran Seats intègrent des technologies et des fonctionnalités innovantes brevetées, permettant de réduire leur masse, tout en assurant la fiabilité et en offrant un confort agréable pour le personnel navigant.

La conception des sièges pilotes et les matériaux composant leur structure sont pensés pour garantir le meilleur niveau de sécurité ainsi qu’un large degré de personnalisation permettant l'intégration de fonctions adaptées aux besoins des cockpits.

Fort d'une expérience de plusieurs décennies, les sièges VTOL de Safran Seats proposent un système d'amortissement conçu pour optimiser la sécurité. Aussi, l’intégration de systèmes de réglage et de mousses ergonomiques offre un grand confort en vol.

Eprouvée au combat, la famille de systèmes de navigation inertielle hybridée Sigma 95 répond aux exigences de performance et de précision des avions de chasse, des hélicoptères militaires, des drones et des avions tactiques.

SKYLOUNGE CORE permet aux compagnies d’offrir à leur client l’essence même de la classe affaires pour un coût de possession minimal. Visant la simplicité et l’efficacité, il est conçu pour faciliter la personnalisation et être disponible dans des délais de livraison courts.

Le système de navigation inertielle hybridée GNSS SkyNaute™ répond aux exigences de sécurité et de fiabilité des avions, des hélicoptères et des drones. Grâce au HRG Crystal™, SkyNaute™ est la centrale aéronautique la plus compétitive du marché.

Au cours des dernières années, les systèmes multimédias ont évolué très rapidement, obligeants les systèmes permettant de les tester à évoluer eux aussi. Grâce à la diversité de leurs compétences, Captronic Systems, filiale indienne de Safran Data Systems, a su relever ce défi en fournissant des solutions de haute technologie.

Captronic Systems, filiale indienne de Safran Data Systems, propose une large gamme de solutions pour tester les produits et applications liés à la radiofréquence (RF). Reconnue comme partenaire spécialisé en RF et Wireless par NI (National Instruments), la société a remporté plusieurs prix pour les systèmes qu’elle a pu livrer dans le cadre de projets novateurs (AEW&CS, LCA, UAV Rustom-II).

Depuis plus de 30 ans, les systèmes et équipements de détection et de protection antigivrage de Safran Aerosystems offrent une gamme de solutions innovantes et fiables pour sécuriser les vols, réduire la consommation d'énergie et diminuer la charge de travail des pilotes.

Réalisez le système avionique de votre lanceur rapidement et efficacement grâce aux l'électroniques modulaires et fiables sur étagère (COTS) de Safran Data Systems.

La soupape de sécurité (SSEI), partie intégrante du sous-système d’hélium liquide (SSHeL), assure la dépressurisation rapide du réservoir d’hélium liquide en cas de surpression imprévue, et l’étanchéité du réservoir d'hélium.

Compétitive, précise et compacte, SpaceNaute est la centrale de guidage inertiel pour lanceurs spatiaux la plus avancée du marché. Sélectionnée sur Ariane 6, elle garantit une fiabilité et une performance inégalées dans des conditions extrêmes.

SPEKTREYE est une charge utile de surveillance du spectre des radiofréquences (RF) destinée aux petits satellites. Elle a été conçue pour répondre à la demande future de détection et de surveillance des radiofréquences dans les missions en orbite terrestre basse. Les principales caractéristiques de cette charge utile sont le contrôle du spectre en mode large bande et/ou bande étroite, une mémoire de masse intégrée pour le stockage des données de la mission et un émetteur optionnel en bande X pour la liaison descendante des données de la mission.

Fiabilité et efficacité à moindre coût définissent parfaitement le SPU150 (APU), destiné à fournir la puissance électrique et pneumatique des avions d'affaires des segments moyen à intermédiaire.

Le SPU300 (APU) est un système de puissance électrique et pneumatique à la pointe de la technologie, spécialement conçu pour les avions d'affaires long-courrier les plus performants.

STAR (EWC15-NG) est une nouvelle génération d'émetteurs-récepteurs pour les services de télémétrie, de suivi et de commande (TT&C) à haute performance. Il hérite des produits EWC15 Syrlinks, qui ont été utilisés dans des missions spatiales clés telles que ROSETTA, DEEP IMPACT, PARASOL, MICROSCOPE.

La station de téléchargement D19-GT/-GTS, produite par Safran Data Systems, permet un téléchargement sécurisé et rapide des données à partir des modules de stockage MDR ou MDR-GT. Les données peuvent être rapidement téléchargées via 40 Gbit Ethernet.

Nos stations sols optiques IRIS (OGS) sont conçues pour tous types d’applications (LEO/GEO/sondes) : observation de la Terre, télécommunications bidirectionnelles à haut débit, liaison de connexion ou Deep Space. Elles intègrent le Cortex Lasercom, modem optique de référence compatible de l’ensemble des standards: SDA, CCSDS, HPE.

Safran Data Systems dispose d’une gamme complète d’antennes (de Comtrack la plus légère à celles de 7,3 m) couvrant tous les besoins liés à la réception de télémesure. Toutes sont associées à des sources RF modulaires et des logiciels de contrôle personnalisables.

Safran Cabin fournit des structures et ameublement de cabine avant d'avion pour les cabines d’affaires et de première classe, intégrant des fonctionnalités de galleys, de placards et de rangements pour optimiser l'espace des passagers et de l’équipage.

La configuration du système, sa gestion et son intégration sont des tâches clés pour assurer le succès des essais en vol. Nous proposons un ensemble complet de logiciels et services pour accompagner et faciliter le travail des ingénieurs d’essais.

Implanté dans le monde entier à proximité de ses clients, le réseau après-vente de Safran Aerosystems est capable de livrer rapidement des pièces détachées et de répondre aux exigences de réparation, aux questions techniques et aux demandes de services sur mesure pour toutes les gammes de produits.

Le Support Client Safran Landing Systems est réparti entre l'Europe, l'Asie du Sud, la Chine et le continent Américain. Il répond aux demandes des compagnies aériennes ou des professionnels MRO 365/24/7

Satisfaire ses clients intégrateurs et opérateurs, civils et militaires, grâce à des produits fiables et des services adaptés, telle est la priorité de Safran Power Units.
L'organisation Support Clients de Safran Power Units garantit la coordination des opérations de Support Technique et des activités commerciales avec les clients.
Tous les contrats commerciaux, accords sur les ventes d'équipements de rechange ou sur les réparations, ainsi que les divers besoins de services sont gérés par les équipes Ventes Opérateurs de Safran Power Units.

Le support d’équipements distribue l’énergie aux équipements essentiels au fonctionnement de l’avion et du moteur.

Safran Engineering Services choisit des technologies et des process performants pour concevoir des produits. L’entreprise assure la gestion des stocks, le management et le contrôle qualité, le flux des matériaux, l'analyse des coûts, l'approvisionnement et gère la chaîne logistique.

Safran Aircraft Engines offre un accompagnement global et coordonné pour la mise en service et l’exploitation des moteurs CFM56, GE90, GP7200, SaM146 et LEAP.

Safran Seats déploie un réseau mondial de près de 50 ingénieurs Support Terrain qui fournissent une assistance 24h/24 et 7j/7, en particulier lors de la mise en service des avions, de la modernisation des cabines et de la mise en œuvre des bulletins de service.

Le service SMS de Safran Test Cells propose une large gamme de services pour bancs d’essais de moteurs, notamment des audits, des mises à jour d’équipements et des programmes de maintenance longue durée.

Safran Engineering Services apporte sa connaissance des systèmes/produits afin d’évaluer, prévoir et maitriser les mécanismes qui conduisent à des défaillances. Elle propose des solutions permettant de les éviter ou de les atténuer, tout en respectant les exigences règlementaires et clients.

Notre Joint Fires Support System, qui combine STERNA True North Finder avec l’un de nos dispositifs optroniques, fournit des informations précises et fiables pour l’acquisition de cibles. Il fonctionne dans des environnements sans GNSS, sur des terrains urbains denses ou à l’intérieur de bâtiments.

Les tuyères en titane de Safran Nacelles équipent le Boeing 777X propulsé par deux moteurs GE9X de GE Aviation.

Les systèmes de navigation aérienne tels que les systèmes d'atterrissage ou les systèmes de navigation nécessitent des capacités de test et de mesure très exigeantes. Captronic Systems propose une solution unique pour contrôler et tester les différents systèmes d'aide à la navigation (NAV-AID) en utilisant des outils modulaires de simulation et d'analyse de signaux.

Les systèmes de contrôle de la pression de la cabine assurent une pressurisation précise et automatique. Outre une réduction du coût d’installation, du poids et de l’encombrement dans les panneaux, leur conception ne nécessite ni commande d’affichage, ni régulation de l’air de service, ni intervention du pilote.

Ce système de distribution primaire garantit la disponibilité de l'alimentation électrique et la gestion du réseau entre charges essentielles ou non. Raccordé aux générateurs et aux sources d'alimentation externe, il gère aussi protection des charges et surveillance des câblages.

Conçu pour alimenter, protéger et contrôler les charges, le système de distribution secondaire inclut des disjoncteurs thermiques et des contacteurs de puissance évolués limitant le câblage, permettant contrôle à distance et souplesse en cas de reconfiguration.

Le tri-mode W300 conçu par Safran Cabin s'inscrit dans la droite ligne d'une tradition de la réfrigération, de la congélation et du rafraîchissement des boissons. Ce système de pointe de réfrigération est le plus puissant du marché.

Le système de réfrigération WQ introduit une véritable rupture qui devrait faire l'unanimité à bord : une réduction considérable du bruit. Son système « Whisper Quiet » est le plus silencieux du marché.

Safran Landing Systems propose une solution globale pour les systèmes d'atterrissage, de freinage, d'orientation et de surveillance, ainsi qu’une large gamme d'équipements électro-hydrauliques ou tout-électriques, de la conception à l’assemblage et l’intégration sur avion.

Captronic Systems s’appuie sur un savoir-faire de longue date dans la conception de solutions d’acquisition de données (DAQ). L’entreprise indienne, via ces solutions, a pu prendre part à de nombreux projets prestigieux au sein de secteurs différents (Aéronautique, Défense, Spatial, Automobile...).

Les systèmes d'information embarqués de Safran Data Systems sont leaders dans leur domaine. Renforcés et cyber sécurisés, ils sont destinés aux missions et maintenances. Nos systèmes sont reconnus mondialement sous la marque ENERTEC et équipent tous types de plateformes : avions de combat, hélicoptères....

Les toboggans d’évacuation de Safran Aerosystems équipent la plupart des plateformes d'avions commerciaux (Boeing, Airbus, Comac, Irkut, Bombardier, Sukhoi, Illyushin, Tupolev…) et de nombreux avions militaires tels que Lockheed C-5 Galaxy, Boeing KC -135, KC-46.

Les systèmes d’inertage OBIGGS (On Board Inert Gas Generation Systems) de Safran Aerosystems optimisent la sécurisation des réservoirs de carburant contre les risques d’inflammabilité et d’incendie.

Nous combinons nos expertises en conception, fabrication et intégration des harnais électriques (EWIS) afin d’optimiser les performances des réseaux de puissance et de données à bord pour les applications civiles et militaires.

Les systèmes d’oxygène militaires de Safran Aerosystems sont le fruit d’une expérience éprouvée de systémier. Ils équipent les avions militaires du monde entier, assurant la sécurité des utilisateurs en cas de dépressurisation ou de dégagement de fumée.

Fruit d’une expérience éprouvée de systémier, les systèmes d’oxygène de Safran Aerosystems offrent une gamme complète de solutions innovantes comprenant des systèmes de génération et de distribution d’oxygène ainsi que des dispositifs de régulation de l’oxygène passager.

Les systèmes d’oxygène pour personnel navigant de Safran Aerosystems combinent expérience et fiabilité. Les bouteilles d’oxygène portables et les PBE (Protective Breathing Equipment) permettent aux personnels de se déplacer en toute sécurité à bord en cas de dépressurisation ou de dégagement de fumée.

Fruit d’une approche système intégrée, les solutions d’oxygène pour pilote de Safran Aerosystems comprennent des masques à oxygène, des bouteilles d’oxygène et des équipements de protection respiratoire. Ils allient fiabilité et coûts de maintenance optimisés.

Safran Cabin fabrique des systèmes de contrôle de l’environnement pour hélicoptère et avion civils et militaires. Grâce à des capteurs, cette solution régule automatiquement la température de la cabine ce qui assure le contrôle de l’habitacle et plus de confort pour les passagers.

Un système de contrôle intelligent est utilisé pour gérer, réguler, commander ou contrôler les opérations d'autres systèmes, en utilisant ce que l'on appelle des boucles de contrôle. Captronic Systems propose une large gamme de systèmes de contrôle intelligents tels que PID et MPC pour différentes applications dans les domaines de l'aérospatiale, de la défense et des radiofréquences.

Les systèmes de distribution et de gestion du carburant de Safran Aerosystems offrent une gamme complète de solutions pour l'alimentation des moteurs, le ravitaillement, le transfert, la mise à l’air libre et le stockage.

Les solutions de mesure du carburant de Safran Aerosystems équipent les avions commerciaux, régionaux, d’affaires et militaires ainsi que les hélicoptères. Des technologies innovantes comme LiSafe® améliorent la précision et réduisent le poids et le temps d’installation.

Notre savoir-faire éprouvé en conception, développement et fabrication de systèmes de livraison par air nous permet de fournir des solutions adaptés à l’aérolargage de tout type de cargaison depuis différents avions de transport.

Les radeaux de sauvetage de Safran Aerosystems sécurisent les passagers et les équipages d'aéronefs en cas d’amerrissage. Stables jusqu’à un état de mer 6, ils offrent un niveau de sécurité élevé, un poids réduit et un faible volume de conditionnement.

Au cours des dernières années, le domaine automobile a évolué de manière exponentielle nécessitant des composants électroniques complexes et donc des systèmes de test hautement sophistiqués pour valider leurs performances. Pour répondre à ce nouveau défi, Captronic Systems a développé une large gamme de systèmes de test.

Captronic Systems, filiale indienne de Safran Data Systems, fournit un système de test et de simulation en laboratoire pour les unités de contrôle télématique (TCU) afin de vérifier leur bon fonctionnement avant qu'elles ne soient intégrées dans les automobiles et utilisées dans des conditions réelles.

Partenaire de longue date de la communauté astronomique internationale, Safran Reosc conçoit et fabrique une gamme complète d'optiques et d'équipements de haute performance pour l'astronomie.

Captronic Systems est très impliqué dans le succès des missions liées à l'accès à l'espace à travers des programmes de lanceurs pour des agences spatiales telles que l'ISRO (Indian Space Research Organization) et les entreprises du NewSpace. Pour cela, la société indienne de Safran Data Systems fournit une large gamme de solutions pour tester différents composants des lanceurs.

Fixé au train avant de l’avion, le système d’éclairage TTOR, produit par Safran Electronics & Defense, permet au pilote de voir la piste lors des phases de décollage et d’évolution de l’avion sur la piste.

Opérée par le pilote ou le pilote automatique, la manette des gaz TCA ou TCQ de Safran Electronics & Defense régule la poussée de chaque moteur en vol comme au sol. Interface essentielle avec le système de contrôle des moteurs, elle allège au maximum la charge du pilote.

Le TCE (Telemetry Channel Emulator) conçu par Captronic Systems, permet de modéliser des canaux de communication sans fils, pouvant alors servir de simulation « Hardware-In-Loop » pour la préparation de phase d’essais ainsi que la validation de la configuration des systèmes de télémesure au sol, pour un profil de vol et des paramètres de liaison de donnés.

Depuis les années 1980, Safran Data Systems s'est concentrée sur les besoins des applications missiles. Aujourd'hui, nous sommes fiers de servir des dizaines de programmes missiles ainsi que des bombes guidées ou des fusées sondes dans le monde entier.

Safran Data Systems dispose d’une large gamme d’équipements de télémesure pour les essais en vol, allant des récepteurs jusqu’aux solutions d’analyse de données et d’affichage, en passant par les enregistreurs radio-fréquence, les sélecteurs du meilleur signal, les enregistreurs de bande de base et PCM.

Le télémètre laser de poche PLRF 25C offre aux tireurs/détecteurs, aux marquiers et aux observateurs avant des performances fiables et haut de gamme pour les opérations de combat. Il maîtrise les conditions les plus extrêmes et permet une connectivité améliorée : RS232, Bluetooth® multipoint, GPS.

Le TERRAPIN X est un télémètre laser civil portant à 3 km. La variété de ses fonctionnalités avancées apporte un avantage déterminant sur le terrain. Il a été développé selon les mêmes normes que tous les produits Safran Electronics & Defense éprouvés au combat.

Aujourd'hui, les cartes électroniques et circuits imprimés sont utilisées partout autour de nous (dans nos ordinateurs portables, nos smartphones, nos véhicules, etc.). Les cartes électroniques et circuits imprimés (PCB) étant constituées de diverses pièces électriques complexes, chaque sous-système doit être testé et contrôlé afin de vérifier leur bon fonctionnement. Captronic Systems propose le testeur fonctionnel de PCBA.

Basées sur des technologies d’avant-garde, les toilettes Revolution™ ont été conçues en prenant en compte les retours clients. Le système utilise un rinçage à 360 degrés avec moins d'eau par chasse d'eau et des technologies innovantes pour une chasse d'eau plus propre.

L'Accord de Support Total Care permet aux compagnies aériennes de se concentrer sur
leurs opérations tandis que Safran Seats s'occupe de la maintenance des sièges. Chaque
contrat est dimensionné par la compagnie aérienne, afin qu'il soit adapté à ses
opérations et sa flotte.

TOTEM est une application de géolocalisation sur tablette, intuitive et « plug and play » avec votre jumelle SAFRAN et votre Battlefield Management System.

Le turboréacteur TR40 a été développé spécialement pour la motorisation de missiles anti-navires. Afin de répondre parfaitement aux exigences de ce marché, le TR40 se caractérise par une remarquable compacité associée à un excellent ratio puissance-masse.

Le turboréacteur TR60-30 a été développé pour équiper les systèmes d'armes Apache et Storm Shadow / Scalp EG de MBDA dont disposent l'Armée de l'air française et plusieurs armées de l'air étrangères.

Safran Landing Systems équipe la dernière version de l'avion de combat de Boeing, le F/A-18, avec un train d'atterrissage performant et endurant. Celui-ci intègre des innovations majeures en termes de matériaux.

Safran Landing Systems fournit les atterrisseurs du Tigre. Modulaire, c'est un appareil polyvalent disponible en version antichar ou en version d'appui et de soutien de protection rapprochée.

Perfectionnez votre connaissance des produits Safran Landing Systems

Les trains d’atterrissage principaux de l’Airbus A350-900 conçus par Safran Landing Systems intègrent les technologies les plus avancées pour optimiser la masse, la fiabilité opérationnelle et les coûts d’exploitation de l’appareil.

Les trains d’atterrissage principaux de l’Eurofighter Typhoon sont conçus par Safran Landing Systems au sein d’un consortium européen responsable de l’ensemble du système d'atterrissage. Safran Landing Systems est également en charge de la production des amortisseurs.

Safran Landing Systems conçoit les trains principaux et avant de l’Airbus A330-900 et A330-MRTT.

Conçus, développés, produits et intégrés par Safran Landing Systems, les trains d'atterrissage principaux et avant du Boeing 787 Dreamliner offrent des performances remarquables en termes de masse et de résistance.

Les trains d’atterrissage principaux et avant du Global 5000/6000 et Global Express ont été conçus sur mesure par Safran Landing Systems pour les avions d’affaires à très long rayon d’action de Bombardier. Ils sont fournis en source unique.

Les trains d'atterrissage principaux et avant conçus par Safran Landing Systems équipent l’ensemble des avions monocouloirs de nouvelle génération d’Airbus : A319neo, A319 ACJ, A320neo, A320 ACJ, A321neo et A321XLR.

Safran Landing Systems gère la conception, le développement, la fabrication, l'intégration et le support du système d'atterrissage intégré du programme A400M.

Safran Landing Systems fournit les trains d'atterrissage avant et principaux ainsi que les roues et freins pour cet avion régional bi-turbopropulseur.

Safran Landing Systems fournit les trains d’atterrissage avant et principaux, les roues et freins carbone, ainsi que les systèmes de freinage, d’orientation et d’extension/rétraction pour le Rafale Air et Rafale Marine.

Les trains d’atterrissage principaux et avant du Challenger 300/350 ont été conçus sur mesure par Safran Landing Systems pour l’avion d’affaires super-intermédiaire de Bombardier.

Safran Reosc propose une gamme complète de traitements optiques. De l'ultraviolet extrême à l'infrarouge lointain, l’entreprise a acquis une expertise inégalée grâce à ses multiples contributions aux projets d'astronomie et aux missions spatiales les plus exigeants.

Safran Cabin réunit toutes les compétences pour intégrer nouvelle identité de marque, aménagements intérieurs et dernières innovations. Plus de 70 compagnies font confiance à Safran Cabin pour concevoir, fabriquer, et certifier des évolutions intérieures.

Safran Electrical Components conçoit et fabrique des transitions, jonctions et raccords de cloison qui assurent la protection EMI, contre la foudre et la protection physique des systèmes de câblage pour les environnements exigeants.

Au cœur de la maîtrise de l’énergie mécanique à bord de l’avion, notre transmission de puissance du moteur CFM56 fournit les besoins en énergie des différents équipements essentiels au fonctionnement de l’avion et du moteur.

Au cœur de la maîtrise de l’énergie mécanique à bord de l’avion, notre transmission de puissance du moteur LEAP-1A fournit les besoins en énergie des différents équipements essentiels au fonctionnement de l’avion et du moteur.

Au cœur de la maîtrise de l’énergie mécanique à bord de l’avion, notre transmission de puissance du moteur LEAP-1B fournit les besoins en énergie des différents équipements essentiels au fonctionnement de l’avion et du moteur.

Au cœur de la maîtrise de l’énergie mécanique à bord de l’avion, notre transmission de puissance du moteur LEAP-1C fournit les besoins en énergie des différents équipements essentiels au fonctionnement de l’avion et du moteur.

Au cœur de la maîtrise de l’énergie mécanique à bord de l’avion, notre transmission de puissance du moteur Pearl 15 fournit les besoins en énergie des différents équipements essentiels au fonctionnement de l’avion et du moteur.

Au cœur de la maîtrise de l’énergie mécanique à bord de l’avion, notre transmission de puissance du turbopropulseur TP400 fournit les besoins en énergie des différents équipements essentiels au fonctionnement de l’avion et du moteur.

Au cœur de la maîtrise de l’énergie mécanique à bord de l’avion, notre transmission de puissance du moteur Trent 7000 fournit les besoins en énergie des différents équipements essentiels au fonctionnement de l’avion et du moteur.

Au cœur de la maîtrise de l’énergie mécanique à bord de l’avion, notre transmission de puissance du moteur Trent XWB fournit les besoins en énergie des différents équipements essentiels au fonctionnement de l’avion et du moteur.

Fruit d’une expertise reconnue, l’offre de Safran Aerosystems comprend des tuyauteries métalliques haute pression et haute température rigides ou articulées, des composants pour circuits fluides et des tuyauteries télescopiques pour moteurs, bords d’attaques et systèmes de ventilation.

Les tuyaux en PTFE de Safran Electrical Components permettent de transporter l’oxygène, l’eau, les systèmes manométriques, les produits chimiques, le carburant, l’huile chaude, etc. Leurs terminaisons, les coudes et les adaptateurs sont disponibles dans différents matériaux.

Plateforme avionique de dernière génération développée par Safran Electronics & Defense, UCAP est un véritable concentré de technologies : CPU multi-cœurs, OS multi-applicatif et multi-DAL, IMU MEMS, fonction Switch Ethernet/A664 embarquée…

La balise Kannad Ultima-DT (Distress Tracking) répond aux exigences ICAO GADSS applicables depuis janvier 2023. Elle permet de détecter en vol les situations de détresse imminentes et d'envoyer automatiquement un signal de détresse sécurisé à 406 MHz avec la position précise de l'aéronef.

Nouvelle génération d'émetteur de localisation d’urgence et de survie (ELT), la balise Kannad Ultima S est certifiée conforme aux exigences les plus récentes en matière de batteries au lithium non rechargeables fixées par la FAA et l’EASA (DO-227A et (E)TSO-C126c / (E)TSO-C142b).

Le simulateur est la reconstitution d’une salle de contrôle et un outil de simulation de banc d’essais. Capable de simuler des séquences classiques ou des accidents, le simulateur est un outil indispensable à la formation et une aide précieuse à la configuration des essais.

Safran Cabin propose des Unités de Service Passagers (PSU) traditionnels et avancées, comme le PaxPod : un système d'admission d'air, une lampe de lecture à LED et un éclairage halogène, un bouton d'appel d'agent de bord. Disponibles avec des systèmes d’oxygène intégrés.

Unity est la solution ultime de classe affaires orientée vers l'avant pour les avions à fuselage large, conçue pour offrir le meilleur confort, la meilleure intimité et la meilleure expérience numérique de sa catégorie. Fruit d'une étude de marché approfondie et du haut niveau d'expertise de Safran Seats, il vise à satisfaire les dernières attentes des passagers en intégrant des technologies avancées, en créant une sensation d'espace exceptionnelle tout en garantissant un confort sans faille, l'intimité et une sensation haut de gamme.

VAMPIR NG est un senseur passif pour navires de surface permettant de détecter, sur 360°, toutes menaces conventionnelles et asymétriques : missiles anti-navires volant à basse altitude, avions de combat, drones, embarcations rapides telles que les jet-skis.

La vanne chambre hydrogène FLPP (HCV) est une vanne électrique à clapet conçue pour fonctionner avec de l’hydrogène gazeux et commandée par un actionneur électrique motorisé. Elle a été testée avec succès sur le démonstrateur ETID.

La vanne chambre hydrogène (HCV) est intégrée dans le moteur Vinci de l’étage supérieur d’Ariane 6. Située en amont de la chambre de combustion, cette vanne, fermée, à clapet pneumatique contrôle l’arrivée d'hydrogène gazeux dans la chambre de combustion du moteur.

La vanne chambre oxygène (VCO) est une vanne pneumatique bistable à boisseau sphérique, située en amont de la chambre de combustion. Elle a pour fonction de contrôler l'arrivée de l’oxygène liquide dans la chambre de combustion du moteur.

Conçue pour fonctionner comme vanne chambre pour le moteur Prométheus (côté oxygène et méthane), cette vanne à boisseau permet la régulation du débit des ergols grâce à son actionneur électrique motorisé, ainsi que l’étanchéité aux ergols en position fermée.

La vanne chambre (VC) est intégrée dans le moteur cryogénique Vulcain d’Ariane 5 et Ariane 6. La VC assure une étanchéité aux fuites d’ergols en conditions cryogéniques, de même qu’une très faible perte de charge en position ouverte.

Produit par Safran Cabin, la vanne d'ouverture/fermeture du système d'air V2T152D régule le refroidissement de la baie avionique. Un actionneur rotatif assure la fermeture et l'ouverture du papillon.

La vanne d'arrêt VP0615E00, produite par Safran Cabin, régule l'alimentation en air conditionné du système d'air des avions Bombardier CRJ 700/900.

La vanne de contrôle de poussée (TCV) est une vanne de régulation à commande électrique.

La vanne de peau de sortie d'air VFT300B00, située sur la peau de l'avion, extrait l'air de la baie avionique et le rejette à l'extérieur. Il peut y avoir trois positions différentes (ouvert au sol, partiellement ou complètement fermé pendant le vol).

La vanne de remplissage d’hélium (VRE) fait partie du sous-système d’hélium liquide (SSHeL) des lanceurs Ariane 5 et Ariane 6. La fonction principale de la VRE est de s'ouvrir sur commande afin de permettre le remplissage du réservoir d’hélium.

L‘EVB8 est une vanne bistable solénoïde fonctionnant avec différents fluides, notamment les ergols cryogéniques. Elle assure les fonctions de vanne de refroidissement des roulements des turbopompes du moteur Vinci et de gestion des ergols pour l’étage du lanceur d’Ariane 6.

La vanne gaz chaud (VGC 2) est une vanne papillon pneumatique présente sur le moteur cryogénique Vulcain 2 d’Ariane 5. Elle est située en aval du générateur de gaz.

La vanne gaz chaud (VGC 2.1) est une vanne papillon à commande électrique présente sur le moteur cryogénique Vulcain d’Ariane 6, située en aval du générateur de gaz. Sa position est fixe pendant le vol.

Produite par Safran Cabin, la vanne de prélèvement d'air VP0601A03 assure la transmission d'air depuis les moteurs vers le système de conditionnement.

La vanne purge FLPP est une vanne solénoïde bistable, conçue pour fonctionner avec différents fluides, notamment les ergols cryogéniques.

La vanne purge (PV) permet le refroidissement du moteur et contrôle ses transitions. Elle peut s’ouvrir sous haute pression.

Vanne à clapet pneumatique normalement ouverte, la vanne purge permet le refroidissement du moteur et le contrôle de ses transitions. Intégrée dans le moteur cryogénique, elle reste fermée sous haute pression des ergols, même en cas de perte de pression de la commande hélium.

Safran Cabin conçoit des électrovannes, des vannes motorisées, des régulateurs de pression et des clapets anti-retour destinés aux systèmes de prélèvement. Leur principale fonction consiste à réguler la pression, la température et le débit massique de l’air de prélèvement.

Famille de jumelles VECTOR : notre héritage VECTOR est en cours de disparition. Il n'est malheureusement plus disponible. Mais notre gamme de produits offre d'excellentes alternatives.

Le ventilateur à fréquence variable AE1812A00, produit par Safran Cabin, permet de ventiler les compartiments avioniques et cabine de l’avion.

Le ventilateur de dessablage, produit par Safran Cabin, est installé sur hélicoptère pour extraire l'air filtré dans les filtres cyclones de dessablage.

Le ventilateur AE1515B01 produit par Safran Cabin, placé sous la cabine, prélève l'air extérieur préalablement filtré, pour refroidir les baies avioniques de l'hélicoptère.

Le ventilateur de refroidissement de frein FU/DR/RU1802 augmente le débit d'air afin de refroidir les freins en carbone de l'avion, entre deux vols, permettant un taux d'utilisation de l'avion accru. Ce produit est adaptable à l'ensemble de la gamme des Airbus A350.

Produit par Safran Cabin, le ventilateur évaporateur AE1112G01, intégré dans le système d'air, assure la ventilation du cockpit, de la cabine et des galleys de l'avion ou de l'hélicoptère.

Le ventilateur avionique ECT3454HM00 assure le refroidissement de la baie avionique principale de l'avion. Produit par Safran Cabin, il est équipé d'un dispositif de détection de défaillance préventive des roulements à billes.

Le ventilateur électrique AE1107D01, produit par Safran Cabin, est un ventilateur adapté à plusieurs fonctions pour avions ou hélicoptères : refroidissement avionique, ventilation cockpit, cabine et galley.

Le ventilateur électrique AE0707A01, produit par Safran Cabin, assure la ventilation du cockpit d’avion pour les opérations au sol et en vol.

Le ventilateur condenseur AE2507A03, produit par Safran Cabin, refroidit le
fluide calorifique du système de conditionnement d'air en soufflant l'air au travers
d'un échangeur thermique sur hélicoptère.

Le ventilateur peut couvrir plusieurs fonctions dans l'avion : refroidissement des fonctions avioniques, de l'air de la cabine et ventilation des galleys.

Le ventilateur électrique AE0809A02, produit par Safran Cabin, assure le refroidissement de la baie électronique pour l'ensemble des opérations d’avions au sol et en vol.

Le ventilateur AE1513A00, produit par Safran Cabin, est un ventilateur 115 VCA, 360 à 800 Hz, 3 phases, à vitesse variable et à débit axial utilisé dans le système d'air de l'avion.

Produit par Safran Cabin, le ventilateur AE1109A01 est un ventilateur 115 VAC, 360 à 800 Hz, 3 phases, à vitesse variable et à débit axial utilisé dans le système d'air de l'avion.

Le ventilateur de recirculation AS1720D00 est un ventilateur triphasé, à vitesse variable, fortement configurable. Il couvre les fonctions de conditionnement d'air cabine, cockpit, galley et soutes ainsi que le refroidissement des baies avioniques de l'avion.

Le ventilateur de recirculation AS1816A03 est un ventilateur triphasé, à vitesse
variable, fortement configurable. Il couvre les fonctions de conditionnement d'air
cabine, cockpit, galley et soutes ainsi que le refroidissement des baies
avioniques de l'avion.

Le ventilateur de recirculation AS2123B03 est un ventilateur triphasé, à vitesse
variable, fortement configurable. Il couvre les fonctions de conditionnement d'air
cabine, cockpit, galley et soutes ainsi que le refroidissement des baies
avioniques de l'avion.

Le ventilateur de soufflage AS1917A03, produit par Safran Cabin, est un ventilateur triphasé 230 VAC, 360 à 800 Hz, à vitesse variable. Il est utilisé pour souffler de l'air dans le compartiment de la baie avionique de l'avion.

Le ventilateur de refroidissement d'huile, produit par Safran Cabin, fournit un débit d'air pour refroidir l'huile de la Boîte de Transmission Principale (BTP).