Produits et services

Conçu pour permettre le démarrage du moteur TP400, l'ATS334 a été sélectionné par Europrop International pour équiper l'avion de transport militaire A400M.

Dernier-né de la famille des démarreurs à air Safran Power Units, l'ATS337 assure le démarrage du moteur SaM 146 de PowerJet (joint venture Safran Aircraft Engines - NPO Saturn) pour la famille d'avions régionaux russes SuperJet 100 de Sukhoï.

Safran Power Units a créé l'eAPU (groupe de puissance auxiliaire APU) pour répondre aux plus hautes exigences des nouvelles générations d'avions, d'hélicoptères et d'UAV aux architectures « plus et tout électrique ».

Le turbomoteur de démarrage Noëlle 180 (APU) a été conçu pour assurer la mise en route du réacteur M53 de l’avion Mirage 2000 de Dassault Aviation, sans utilisation de servitude extérieure. Il utilise les sources d’énergie disponibles à bord de l’avion : carburant réacteur et électricité fournie par les batteries de bord. Il entraîne le réacteur jusqu’à sa vitesse optimale d’allumage puis l’assiste pendant son accélération jusqu’au régime de coupure voisin du ralenti : cette séquence se déroule en 30 secondes environ.

La pile à combustible est un système de production d’énergie électrique embarqué, autonome et silencieux. Elle est composée d’une pile, d’un compresseur, d’un convertisseur électrique et d’un système de contrôle.

Le groupe de puissance auxiliaire (APU) Rubis 3 a été conçu pour répondre aux besoins de puissance embarquée de l'avion de combat multi-rôle Rafale de Dassault Aviation, équipé de moteurs Safran Aircraft Engines M88.

Le groupe de puissance auxiliaire (GPU) S20-G a été développé pour assurer la fourniture de puissance électrique dans la gamme des 40 kW, nécessaire aux véhicules anti-aériens, et pour s'adapter aisément à différents types de spécifications.

Le groupe de puissance auxiliaire (APU) Saphir 20 a été conçu pour répondre au besoin de puissance embarquée de l'hélicoptère multi-rôle Super Puma.

SBH®APU est un service à l’heure de vol complet pour les opérateurs civils, fournissant une couverture à l’heure de fonctionnement, pour la maintenance de votre Groupe Auxiliaire de Puissance. Il est ainsi directement lié à l’utilisation de l’APU et permet une excellente maitrise des couts de maintenance. Il comprend la réparation et un package technique et logistique adapté.

Fiabilité et efficacité à moindre coût définissent parfaitement le SPU150 (APU), destiné à fournir la puissance électrique et pneumatique des avions d'affaires des segments moyen à intermédiaire.