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Ce boîtier est constitué de 6 électrovannes normalement fermées qui fournissent du gaz lorsqu’elles sont activées par une commande électrique. Un dispositif à amplification, composé d'un étage puissance alimenté par un étage pilote, actionné par un solénoïde redondé.

Ce boîtier est constitué de 6 électrovannes normalement fermées qui fournissent du gaz lorsqu’elles sont activées par une commande électrique. Un dispositif à amplification, composé d'un étage puissance alimenté par un étage pilote, actionné par un solénoïde redondé.

Ce boîtier est constitué de 3 électrovannes identiques, à 2 voies et à actionnement direct, constituées de trois actionneurs solénoïdes monostables. Normalement fermées, elles fournissent de l’azote gazeux lorsqu’elles sont activées par une commande électrique.

La platine de gonflage hélium, composée de deux électrovalves et de deux filtres, est située entre les réservoirs d’hélium haute pression et le régulateur de pression de l’étage supérieur d’Ariane 6.

Le propulseur à plasma stationnaire PPS®1350 est issu de la longue expérience de Safran Spacecraft Propulsion en propulsion électrique. Il est conçu pour le transfert d’orbite, le maintien à poste, et la désorbitation des satellites et sondes spatiales. Il a assuré la propulsion principale de la sonde lunaire de l'ESA, Smart-1 lancée en 2003 par Ariane 5 et dont la mission s'est achevée en septembre 2006.

Le propulseur plasmique PPS®5000 est spécialement conçu pour les satellites « tout électrique ». Son fonctionnement en mode forte poussée ou forte impulsion spécifique, ainsi que sa durée de vie spécifiée de l'ordre de 20 000 h lui permettent de réaliser les missions de mise en orbite puis de maintien à poste pour une large gamme de satellites de télécommunication, de de navigation ou d'exploration. Le PPS®5000 a obtenu sa qualification complète en 2021.

Dernier né de la famille des moteurs à effet Hall, le PPS®X00 a été conçu afin de répondre au mieux aux nouvelles problématiques développées par l’approche « New Space ». Le PPS®X00 de par sa durée de vie supérieure à 5 000h et son impulsion spécifique très élevée lui confèrent une parfaite polyvalence afin de répondre à tout type de mission en orbite basse (LEO) son cœur de marché visé.

La soupape de sécurité (SSEI), partie intégrante du sous-système d’hélium liquide (SSHeL), assure la dépressurisation rapide du réservoir d’hélium liquide en cas de surpression imprévue, et l’étanchéité du réservoir d'hélium.

La vanne chambre hydrogène FLPP (HCV) est une vanne électrique à clapet conçue pour fonctionner avec de l’hydrogène gazeux et commandée par un actionneur électrique motorisé. Elle a été testée avec succès sur le démonstrateur ETID.

La vanne chambre hydrogène (HCV) est intégrée dans le moteur Vinci de l’étage supérieur d’Ariane 6. Située en amont de la chambre de combustion, cette vanne, fermée, à clapet pneumatique contrôle l’arrivée d'hydrogène gazeux dans la chambre de combustion du moteur.