Produits et services

La famille Aneto est destinée à motoriser les hélicoptères super-medium et lourds et couvre une gamme de puissance allant de 2 500 à 3 000 shp. L’Aneto-1K est le premier modèle d’Aneto, sa puissance est de 2 500 shp et il équipe l’AW189K de Leonardo.

Intégrant des technologies innovantes en matière de propulsion aéronautique, l’Ardiden 1H1 motorise les hélicoptères Dhruv et LCH (Light Combat Helicopter) de Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Intégrant des technologies innovantes en matière de propulsion aéronautique, l’Ardiden 1U motorise l’hélicoptère LUH de l'hélicoptériste indien HAL (Hindustan Aeronautics Limited). L’Ardiden 1U est un dérivé de l’Ardiden 1H1, qui a été certifié par l’EASA en 2019 et par la DGCA (Directorate General of Civil Aviation) indienne en 2021.

L’Arrano 1A est un moteur d’hélicoptère de 1100 à 1300 shp qui équipe le H160 d’Airbus. Il concentre le meilleur de la technologie des turbines aéronautiques et affiche une consommation en carburant réduite de 15 % par rapport aux moteurs de génération précédente.

L’Arriel 1E2 motorise les hélicoptères EC145, BK 117C et UH-72A Lakota. L’Arriel 1E2 reprend les caractéristiques essentielles de la famille Arriel, à savoir une conception modulaire qui simplifie les opérations de maintenance et un générateur de gaz performant et robuste.

Les Arriel 2C / 2C2 équipent plusieurs modèles de la famille Dauphin d'Airbus : l'AS365N3+, l’AS565 Panther, et le H155 d’Airbus, le Z9 d’AVIC, et le LCH (Light Civil Helicopter) de Korea Aerospace Industries.

Certifié en mai 2011, l'Arriel 2D est l'un des derniers nés de la famille qui motorise les hélicoptères H125 et H130 d'Airbus. Ce moteur offre des coûts d’opération très compétitifs, inférieurs de 10 % à ceux des précédentes variantes d’Arriel.

Certifié en décembre 2012 et entré en service en août 2014 à la livraison du premier appareil H145 d'Airbus Helicopters, l'Arriel 2E est l'un des derniers nés de la famille Arriel. L'Arriel 2E offre 20 % de puissance en plus que l'Arriel 1E2 qui motorise l'EC145.

Certifié en 2018, l’Arriel 2H a été sélectionné pour équiper l’hélicoptère AC312E développé par Avic Harbin Aircraft Industry Group. L’AC312E a réalisé son vol inaugural en juillet 2016. L’Arriel 2H est l’une des variantes les plus puissantes de la famille Arriel.

L'Arriel 2K est un moteur d’une puissance de 1000 shp, sélectionné pour équiper le nouvel AW09 de Leonardo. C'est la dernière évolution des moteurs de la famille Arriel 2, la référence dans sa catégorie de puissance.

Certifié en décembre 2014, l'Arriel 2N est l’un des tout derniers membres de la famille Arriel. Il motorise l'AS565MBe Panther d'Airbus Helicopters. Plus puissant de 17 % que l'Arriel 2C, il s’agit de la variante d’Arriel la plus puissante.

L’Arrius 2B2 Plus motorise le H135 d’Airbus. Avec une puissance de 633 shp au décollage et de 580 shp en régime de croisière, il s'agit de l'une des variantes les plus puissantes de la famille de moteurs Arrius.

L’Arrius 2R offre puissance, performance et sécurité sur le segment des moteurs d’hélicoptères de 500 shp, tout en proposant un allègement de la charge de travail du pilote grâce à son calculateur de régulation numérique double canal. C’est le seul moteur de cette puissance à disposer d’un tel système.

e-Spares est un service qui permet aux clients de commander en ligne, des pièces de rechange et des outillages de façon simple et intuitive. Sur e-Spares, les prix et la disponibilité des pièces sont immédiatement affichés.

Expert Link est un service d’assistance visuelle à distance qui permet à tous les clients d'échanger avec les experts Safran via un flux vidéo sécurisé et en direct pour accélérer un diagnostic technique ou être assister dans une tâche de maintenance.

Le HAS-Arriel 2L2 est développé en partenariat avec Hanwha Aerospace, qui le fabriquera sous licence et se chargera également de la maintenance et de la réparation (MRO). Il motorise l’hélicoptère LAH (Light Armed Helicopter) de Korea Aerospace Industries.

Health Monitoring permet aux opérateurs d’hélicoptères de suivre l’évolution des paramètres de leurs moteurs et de mettre en œuvre des actions de maintenance prédictive pour éviter les événements imprévus.

Le Makila est un moteur destiné aux hélicoptères lourds de 9 à 12 tonnes, développant une puissance de 1800 à 2100 shp. Il motorise toutes les variantes de H215 et H225 d’Airbus.

Le MTR390 motorise les différentes versions de l'hélicoptère de combat Tigre d'Airbus (HAP, HAD, UHT et ARH). Le développement du MTR390 est le fruit d'un programme de coopération réunissant MTU Aero Engines, Rolls-Royce, ITP Aero et Safran Helicopter Engines.

Le RTM322 de Safran est un moteur de 2 100 à 2 600 shp conçu pour motoriser les hélicoptères de 10 à 15 tonnes. Ses technologies de pointe en font une solution capable de répondre aux besoins des missions les plus exigeantes.

SBH®5Star est un service à l’heure de vol destiné aux opérateurs civils avec une flotte de 5 hélicoptères ou moins. Il garantit une couverture financière et opérationnelle pour la maintenance des moteurs. SBH®5Star peut couvrir des événements planifiés ou non planifiés, ce qui limite l’exposition des opérateurs à des dépenses imprévues.

SBH®Classic est un service à l’heure de vol complet pour les opérateurs civils avec plus de cinq hélicoptères, fournissant une couverture financière et opérationnelle à l’heure de vol, pour la maintenance de votre moteur. Il est ainsi directement lié à votre activité de vol, limitant les dépenses imprévues.

SBH®M est un service à l’heure de vol spécialement conçu pour les opérateurs d’hélicoptères militaires. Ce service complet fournit une couverture financière et opérationnelle pour l'entretien des moteurs d’hélicoptère. Il peut couvrir des événements planifiés et imprévus, limitant votre exposition à des dépenses imprévues. Il comprend une couverture MRO et un package technique spécifique.

Le service en ligne de documentation technique Web IETP (Interactive Electronic Technical Publications) est consultable pour la plupart des familles de moteurs d’hélicoptères (Arriel, Arrius, TM 333, Ardiden 1, Makila et RTM 322). Web IETP comprend, entre autres, le manuel de maintenance ainsi que les catalogues de pièces détachées et d'outillage. Il est disponible en ligne gratuitement sur notre portail client.

Destiné à l’hélicoptère AC352 d’AVIC, le WZ16 est le tout premier moteur aéronautique développé dans le cadre d’une coopération internationale à obtenir une certification complète par l’Administration de l'Aviation Civile de Chine (CAAC).