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Ultima-S, balise de détresse portable pour l'aviation commerciale

Ultima-S

Ultima-S

Safran Electronics & Defense

Activation Manuelle & Automatique (en cas d'immersion)

Poids 1,59 kg

Durée de vie de la batterie 6 ans

Emetteur triple fréquence 121.5 / 243 / 406MHz

Températures opérationnelles -20 °C à +55 °C

Nouvelle génération d'émetteur de localisation d’urgence et de survie (ELT), l'Ultima S est certifiée conforme aux exigences les plus récentes en matière de batteries au lithium non rechargeables fixées par la FAA et l’EASA (DO-227A et (E)TSO-C126c / (E)TSO-C142b).

Ultima-S

Safran Electronics & Defense

Activation Manuelle & Automatique (en cas d'immersion)

Poids 1,59 kg

Durée de vie de la batterie 6 ans

Emetteur triple fréquence 121.5 / 243 / 406MHz

Températures opérationnelles -20 °C à +55 °C

Qualification aux standards les plus récents en matière de batteries au lithium non rechargeables établis par la FAA et l'EASA (DO-227A & (E)TSO-142b)

Détection de signal plus rapide et acquisition de position robuste grâce à son récepteur GNSS intégré, utilisant à la fois les constellations de satellites GPS et Galileo.

Fonction d’accusé de réception du signal de détresse basée sur le service de liaison retour (RLS - Return Link System) 

1 ère
société certifiée aux exigences DO-227A

Référence du marché

Destinée aux membres de l’équipage, la balise de détresse Ultima-S a été sélectionnée par Airbus & Boeing en tant qu’équipement BFE (« Buyer Furnished Equipment ») pour équiper leur nouveaux programmes d'avions.

De nombreuses compagnies aériennes l'ont d'ores et déjà installée dans leurs cabines afin de rétrofiter l'ensemble de leur flotte avec la dernière génération d'ELT.

Emetteur de localisation d’urgence

L’Ultima-S associe la dernière génération de technologie de batterie au lithium à un design adapté, permettant à cet équipement de se conformer aux dernières exigences de la FAA / EASA en matière de batterie au lithium (DO-227A & (E)TSO-142b).

La balise peut être activée manuellement par les membres d'équipage via l'interrupteur de l'ELT mais peut également s’activer automatiquement si elle se retrouve immergée.

L'emplacement de la balise est déterminé par son récepteur GNSS intégré, basé sur l’utilisation conjointe des constellations de satellites GPS et Galileo.

Return Link Service (RLS)

L’Ultima-S est dotée d’une option d’accusé de réception de signal de détresse (Return Link System - RLS), qui fournit à l'utilisateur, grâce à la constellation de satellites Galileo, un indicateur visuel que le message de détresse a bien été reçu au sol. Cette option dépend des réglementations nationales.

  • © Free-Lance's / Safran
  • © No
  • © Adrien Daste / Safran