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Système d’échappement du Boeing 777X

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Système d’échappement du Boeing 777X

Tuyères en titane du Boeing 777X

Système d’échappement du Boeing 777X

Safran Nacelles

Longueur du système d’échappement 2,2 mètres

Diamètre du système d’échappement 1,4 mètre

Référence du moteur GE9X de GE Aviation

Catégorie/classe d'avion Aviation long-courrier

Les tuyères en titane de Safran Nacelles équipent le Boeing 777X propulsé par deux moteurs GE9X de GE Aviation.

Système d’échappement du Boeing 777X

Produit Nacelles et inverseurs de poussée

Safran Nacelles

Longueur du système d’échappement 2,2 mètres

Diamètre du système d’échappement 1,4 mètre

Référence du moteur GE9X de GE Aviation

Catégorie/classe d'avion Aviation long-courrier

Les tuyères du 777X présentent une masse plus faible qu’un système d’échappement standard (-20%).

Un système d’échappement qui bénéficie d’une résistance accrue à la chaleur (plus de 600°C).

Les tuyères intègrent des traitements acoustiques réduisant l'empreinte sonore du moteur.

Fabriqué majoritairement en titane, ce système intègre une tuyère qui optimise le flux d'échappement aérodynamique des moteurs du turboréacteur. Une partie de sa surface est traitée acoustiquement, contribuant ainsi à la réduction de l'empreinte sonore du moteur.

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Un des plus grands systèmes d'échappement de moteur de l'aviation civile.
Nos produits, services, support et offres
Les tuyères en titane Safran Nacelles du Boeing 777X

Une optimisation de la conception et des procédés de fabrication en matériaux métalliques

Nozzle Center - Drilling and sanding of A380 titanium nozzle

Des alliages métalliques plus légers

Safran Nacelles a une expertise, de la conception jusqu’à la fabrication, des systèmes d’échappements. Ils contribuent à la poussée de l’avion en canalisant le flux d’air chaud sortant du moteur et en assurant une continuité du flux d’air froid sortant de la nacelle. Ils sont conçus en alliages métalliques très fins -de 0,4 à 1,5 mm d’épaisseur- afin de réduire leur masse, résister à la corrosion et à des températures extrêmes, plus de 600°C.

Laying of the honeycomb (acoustics structure) on the front of a primary nozzle

Du traitement acoustique pour réduire les bruits du moteur

Sur le système d’échappement des moteurs GE9X du Boeing 777X, des traitements acoustiques en nid d’abeille sont appliqués sur des zones stratégiques. De plus, la peau en composites est percée de centaines de milliers de trous pour que le bruit se disperse et soit piégé dans les alvéoles du nid d’abeilles. Ce procédé réduit significativement le bruit du moteur. Safran Nacelles a une expertise unique en acoustique dans un environnement moteur à haute température.

  • © Patrick Boulen / Safran
  • © STEPHEN BRASHEAR / GETTY IMAGES NORTH AMERICA / AFP
  • © Philippe Stroppa / Safran
  • © Adrien Daste / Safran