Identifiant
Nacelles de l'Airbus A380
Nacelles de l'Airbus A380
Nacelles de l'Airbus A380
Type d’inverseur de poussée Inverseur à grilles
Référence du moteur Trent 900 ou GP7200
Catégorie/classe d'avion Aviation long-courrier
Les nacelles de l’Airbus A380 contribuent aux performances de l’ensemble propulsif et de l’avion : ils sont aérodynamiques, robustes et participent au freinage de l’avion à l’atterrissage. Un service après-vente est assuré 24h/24 et 7j/7.
Nacelles de l'Airbus A380
Type d’inverseur de poussée Inverseur à grilles
Référence du moteur Trent 900 ou GP7200
Catégorie/classe d'avion Aviation long-courrier
Légère : La nacelle est allégée par l'emploi de matériaux composites.
Silencieuse : La nacelle réduit le bruit du moteur grâce aux traitements acoustiques
Performante : Une nacelle aérodynamique qui contribue à la diminution de la consommation de carburant
Référence du marché
La nacelle de l'A380 est l'une des plus grandes nacelles jamais développées pour un avion commercial, et représente une première mondiale à plusieurs niveaux : son inverseur de poussée à grilles de type Cascade est le premier à disposer d'un système d'actionnement électrique (ETRAS®), sa tuyère acoustique est conçue à base d'alliages de titane, sa proportion de matériaux composites y est la plus forte du marché, et elle est aussi la plus silencieuse. Allègement, empreinte sonore réduite, fiabilisation de la vie en opération de l'ensemble propulsif : l'expertise de haute-technologie de Safran Nacelles est tout entière au service du plus gros porteur du 21ème siècle.
L'entrée en service de l'Airbus A380 a eu lieu en octobre 2007.
Un inverseur de poussée à commande électrique : le système ETRAS®
Le système ETRAS® (Electric Thrust Reverser Actuation Systems) remplace l'ancienne génération de systèmes de commandes hydrauliques de l'inverseur de poussée, et offre les avantages suivants : conception simplifiée, réduction du poids, amélioration de la sécurité, maintenance simplifiée et élimination des liquides hydrauliques corrosifs. En outre, le système ETRAS® est équipé de moteurs et actionneurs électriques qui nécessitent moins de maintenance que les systèmes hydrauliques présents sur les inverseurs de poussée traditionnels.
La configuration de l'inverseur de poussée de la nacelle de l'A380, en deux pièces composites en « D » (D-duct), est l'une des deux configurations bénéficiant d'un système d'actionnement électrique aujourd'hui, l'autre étant l'inverseur en « O » (O-duct) de la nacelle monobloc composite du Comac C919.
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