Identifiant
Nacelles du COMAC C919
Nacelles du COMAC C919
Nacelles du COMAC C919
Longueur de la nacelle 5,2 mètres
Diamètre de la nacelle 2,5 mètres
type d’inverseur de poussée Inverseur O-Duct de type Cascade
Référence du moteur LEAP-1C (CFM International)
Catégorie/classe d’avion Aviation moyen-courrier
Les nacelles Nexcelle, coentreprise détenue à parts égales entre Safran Nacelles et Middle River Aerostructure Systems (ST Engineering), équipent le COMAC C919 propulsé par deux moteurs LEAP-1C de CFM International.
Nacelles du COMAC C919
Longueur de la nacelle 5,2 mètres
Diamètre de la nacelle 2,5 mètres
type d’inverseur de poussée Inverseur O-Duct de type Cascade
Référence du moteur LEAP-1C (CFM International)
Catégorie/classe d’avion Aviation moyen-courrier
Plus de 60% de la nacelle C919 LEAP-1C est en matériaux composites.
Une atténuation de 50 % du bruit du moteur grâce à la nacelle C919 LEAP-1C.
Un inverseur de poussée innovant, l’O-Duct.
Le système propulsif intégré du COMAC C919, appelé Integrated Propulsion System (IPS®), est composé de la nacelle et du moteur du C919 : il optimise les interfaces entre le pylône, la nacelle et le moteur et génère des gains en masse et en performances.
Des technologies innovantes à bord de nos nacelles
L' O-Duct, l'inverseur de poussée innovant
Il est constitué d'une seule pièce composite en « O » (O-Duct), venue remplacer la configuration à deux portes en « D ». Il améliore ainsi la performance aérodynamique et la consommation de carburant (0,5 %, soit 300kg par vol) de l'avion tout en augmentant l'efficacité de l'inverseur de poussée.
Système d'actionnement électrique des inverseurs de poussée
Le déploiement de l'O-Duct est actionné par le système de commande électrique ETRAS (Electrical Thrust Reverser Actuation System), il remplace les systèmes hydrauliques plus lourds habituellement utilisés sur les inverseurs de poussée.
Il offre les avantages suivants : une conception simplifiée, une réduction de la masse, une maintenance facilitée, et une élimination des liquides hydrauliques corrosifs.
Support et Services
Support après-vente 24h/7j
Les clients du C919 bénéficieront d'un support après-vente réactif 24h/7j et une gamme complète de services personnalisés pour leurs nacelles en exploitation. Grâce à l'utilisation d'outillages standard pour ouvrir l'inverseur de poussée O-duct, l'accès aux équipements moteur est optimisé. Attaché au pylône, il peut être remplacé directement sous l'aile de l'avion comme tout LRU (Line Replaceable Unit). Il peut ainsi être remis en service rapidement, sans à avoir à changer le système d'inversion (TRAS).
Premier vol du C919
- © Safran
- © Antonio Gomez / Safran
- © Philippe Stroppa / Safran
- © COMAC
- © Safran Nacelles
- © Cyril Abad / CAPA Pictures / Safran
- © Adrien Daste / Safran