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Nacelles du COMAC C919

LEAP-1C - Unique système propulsif occidental destiné à équiper le C919 de COMAC

Nacelles du COMAC C919

Safran Nacelles

Longueur de la nacelle 5,2 mètres

Diamètre de la nacelle 2,5 mètres

type d’inverseur de poussée Inverseur O-Duct de type Cascade

Référence du moteur LEAP-1C (CFM International)

Catégorie/classe d’avion Aviation moyen-courrier

Les nacelles Nexcelle, coentreprise détenue à parts égales entre Safran Nacelles et Middle River Aerostructure Systems (ST Engineering), équipent le COMAC C919 propulsé par deux moteurs LEAP-1C de CFM International.

Nacelles du COMAC C919

Produit Nacelles et inverseurs de poussée

Safran Nacelles

Longueur de la nacelle 5,2 mètres

Diamètre de la nacelle 2,5 mètres

type d’inverseur de poussée Inverseur O-Duct de type Cascade

Référence du moteur LEAP-1C (CFM International)

Catégorie/classe d’avion Aviation moyen-courrier

Plus de 60% de la nacelle C919 LEAP-1C est en matériaux composites.

Une atténuation de 50 % du bruit du moteur grâce à la nacelle C919 LEAP-1C.

Un inverseur de poussée innovant, l’O-Duct.

Le système propulsif intégré du COMAC C919, appelé Integrated Propulsion System (IPS®), est composé de la nacelle et du moteur du C919 : il optimise les interfaces entre le pylône, la nacelle et le moteur et génère des gains en masse et en performances.

 

0.5 %

de carburant économisés par vol grâce à l’O-Duct.

Premier vol du C919

Premier vol du C919
Les nacelles du COMAC C919

Des technologies innovantes à bord de nos nacelles

COMAC C919 O‐Duct Nacelle (Safran Nacelles)

Thrust reverser electric actuation system

The deployment of the O-Duct is activated by the Electrical Thrust Reverser Actuation System (ETRAS), which replaces the heavier hydraulic systems traditionally used on thrust reversers.


ETRAS offers the following benefits: simplified design, mass reduction, simplified maintenance, the elimination of corrosive hydraulic liquids.

 

L'O-Duct, l'inverseur de poussée innovant
Contrôle des goupillages sur les volets de la nacelle du C919
Contrôle des goupillages sur les volets de la nacelle du C919
Contrôle des goupillages sur les volets de la nacelle du C919
© Adrien Daste / Safran
Contrôle A-scan du panneau acoustique O-Duct destiné au Comac C919
Contrôle A-scan du panneau acoustique O-Duct destiné au Comac C919
Contrôle A-scan du panneau acoustique O-Duct destiné au Comac C919
© Philippe Stroppa / Safran Safran Nacelles est un leader du marché mondial…

Support et Services

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Support après-vente 24h/7j

Les clients du C919 bénéficieront d'un support après-vente réactif 24h/7j et une gamme complète de services personnalisés pour leurs nacelles en exploitation. Grâce à l'utilisation d'outillages standard pour ouvrir l'inverseur de poussée O-duct, l'accès aux équipements moteur est optimisé. Attaché au pylône, il peut être remplacé directement sous l'aile de l'avion comme tout LRU (Line Replaceable Unit). Il peut ainsi être remis en service rapidement, sans à avoir à changer le système d'inversion (TRAS).

 

  • © Antonio Gomez / Safran
  • © Safran Nacelles
  • © Philippe Stroppa / Safran
  • © Adrien Daste / Safran
  • © Cyril Abad / CAPA Pictures / Safran
  • © COMAC