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Moteur LEAP-1C pour avions court et moyen-courriers

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LEAP-1C, un moteur de nouvelle génération pour le C919

LEAP-1C

Moteur LEAP-1C pour avions court et moyen-courriers

Safran Aircraft Engines

Poussée max décollage (kN) 137,9

Diamètre soufflante (mm) 1 981,2

Conçu, produit et commercialisé par CFM International, le moteur LEAP-1C est l’unique source occidentale pour la motorisation de l’avion monocouloir chinois de nouvelle génération, le COMAC C919.

Moteur LEAP-1C pour avions court et moyen-courriers

Produit Moteurs d’avions civils

Safran Aircraft Engines

Poussée max décollage (kN) 137,9

Diamètre soufflante (mm) 1 981,2

Diminution de 15% de la consommation de carburant et des émissions de CO2*
* Par rapport aux moteurs de la génération précédente.

Jusqu’à 50% de réduction des émissions de NOx*
* Par rapport à la norme environnementale OACI CAEP/6.

Répond aux normes les plus exigeantes en termes d’émissions sonores (chapitre 14)

Chiffres clés
+ 14 000
commandes de moteurs LEAP
+ 130
opérateurs du LEAP dans le monde
+ 10
MILLIONS D’HEURES DE VOL POUR LE LEAP
Boeing 737 MAX

Un moteur respectueux de l’environnement

Conçu pour répondre aux défis de de décarbonation du transport aérien,, le moteur LEAP-1B offrira aux opérateurs du COMAC C919 des performances exceptionnelles en termes de consommation de carburant et d’émissions de CO2 (-15 %1), d’émissions de NOx (jusqu’à -50 %2) et d’émissions sonores (chapitre 14).

1 Par rapport aux moteurs de la génération précédant le LEAP.
2 Par rapport à la norme environnementale OACI CAEP/6.

Des technologies de pointe

Le moteur LEAP-1C embarque les innovations les plus avancées en matière de matériaux et de procédés de fabrication

Découvrez le moteur LEAP -1C

Carbon fiber weaving loom in 3D

Innovation à tous les étages

Les performances remarquables du LEAP-1C reposent sur l’intégration des technologies et des matériaux les plus innovants. L’utilisation d’un matériau composite tissé 3D associé au procédé d’injection 3D RTM (Resin transfer Moulding), mis au point et breveté par Safran Aircraft Engines, permet ainsi de produire des aubes de soufflante plus légères, plus résistantes et plus durables. Les aubes de turbine basse pression sont usinées à partir d’un alliage innovant de titane et d’aluminium, plus léger et résistant aux fortes températures. Les anneaux et les aubes de turbine basse pression sont fabriqués en composite à matrice céramique. Enfin, les injecteurs de carburant sont réalisés en fabrication additive.

Pulse line dedicated to final assembly of LEAP engines

Une organisation industrielle performante

Grâce à des moyens 4.0 et des procédés industriels uniques au monde, Safran Aircraft Engines a réussi une montée en cadence inédite dans l’histoire de l’aviation commerciale. La ligne d’assemblage finale du moteur LEAP à Villaroche est ainsi labellisée « Vitrine Industrie du futur ».

Une supply chain performante

Le système de production du LEAP est bâti sur une logique multi-sources, impliquant un réseau mondial de fournisseurs dimensionné pour assurer de fortes cadences de livraisons

Storage area

Des fournisseurs engagés

Face au succès rencontré par le moteur LEAP, Safran Aircraft Engines a mis en place une organisation logistique performante pour répondre à la forte demande de ses clients. Sa supply-chain s’appuie sur plus de 150 fournisseurs directs dans plus de 14 pays. Dans une logique de partenariat de long terme, Safran Aircraft Engines les accompagne dans l’amélioration continue de leurs performances opérationnelles en termes de qualité, de coûts et de délais de coûts et de délais. Cette organisation a contribué au succès de la montée en cadence.

Un partenariat à succès

Comme son prédécesseur, le CFM56, le moteur LEAP-1C est développé dans le cadre du partenariat à succès entre Safran Aircraft Engines et GE au sein de CFM International

LEAP engine mock-up

Un demi-siècle de coopération

C’est en 1974 qu’a été créé CFM International, société commune 50/50 entre Safran Aircraft Engines et GE. Ce partenariat, renouvelé jusqu’en 2050, a donné naissance au moteur le plus vendu de l’aviation commerciale, le CFM56, ainsi qu’à son successeur, le LEAP. CFM International est aujourd’hui le leader mondial de la motorisation des avions de plus de 100 places. Au sein de ce partenariat, Safran Aircraft Engines et GE partagent à parts égales la conception, le développement, la production, la commercialisation et le support de l’ensemble des versions du LEAP. L'assemblage final des moteurs est effectué quant à lui à la fois dans les installations de GE aux États-Unis et dans celles de Safran Aircraft Engine en France.

www.cfmaeroengines.com
Support et services

Safran Aircraft Engines propose une offre globale de services dédiée aux moteurs LEAP-1C

Customer Support Center - Montereau

Proximité et flexibilité

Au sein de CFM Services, Safran Aircraft Engines offrira aux clients du LEAP-1C une large gamme de services adaptés à leur modèle économique, la taille de leur flotte ainsi que l'évolution de celle-ci : contrats pièces et main d’œuvre, contrats à l'heure de vol, services sur mesure, etc. Cette offre repose sur une douzaine d’ateliers de réparation et de maintenance à travers le monde et plus de 3000 collaborateurs, dont plus de la moitié sont basés à l’international au plus près des opérateurs. Elle apporte à ces derniers une grande souplesse dans la gestion de leurs flottes et la possibilité d’anticiper leurs dépenses de maintenance sur le long terme.

  • © Antonio Gomez / Safran
  • © Anchao Zhang / COMAC
  • © Philippe Stroppa / Safran
  • © Raphael Olivier / CAPA Pictures / Safran
  • © Christel Sasso / CAPA Pictures / Safran
  • © Adrien Daste / Safran