LEAP-1C, un moteur de nouvelle génération pour le C919

Un moteur respectueux de l’environnement

Conçu pour répondre aux défis de de décarbonation du transport aérien, le moteur LEAP-1C offrira aux opérateurs du COMAC C919 des performances exceptionnelles en termes de consommation de carburant et d’émissions de CO2 (-15 %¹), d’émissions de NOx (jusqu’à -50 %²) et d’émissions sonores (chapitre 14).

¹ Par rapport aux moteurs de la génération précédant le LEAP.

² Par rapport à la norme environnementale OACI CAEP/6.

Innovation à tous les étages

Les performances remarquables du LEAP-1C reposent sur l’intégration des technologies et des matériaux les plus innovants. L’utilisation d’un matériau composite tissé 3D associé au procédé d’injection 3D RTM (Resin transfer Moulding), mis au point et breveté par Safran Aircraft Engines, permet ainsi de produire des aubes de soufflante plus légères, plus résistantes et plus durables. Les aubes de turbine basse pression sont usinées à partir d’un alliage innovant de titane et d’aluminium, plus léger et résistant aux fortes températures. Les anneaux et les aubes de turbine basse pression sont fabriqués en composite à matrice céramique. Enfin, les injecteurs de carburant sont réalisés en fabrication additive.

Un demi-siècle de coopération

C’est en 1974 qu’a été créé CFM International, société commune 50/50 entre Safran Aircraft Engines et GE. Ce partenariat, renouvelé jusqu’en 2050, a donné naissance au moteur le plus vendu de l’aviation commerciale, le CFM56, ainsi qu’à son successeur, le LEAP. CFM International est aujourd’hui le leader mondial de la motorisation des avions de plus de 100 places. Au sein de ce partenariat, Safran Aircraft Engines et GE partagent à parts égales la conception, le développement, la production, la commercialisation et le support de l’ensemble des versions du LEAP. L'assemblage final des moteurs est effectué quant à lui à la fois dans les installations de GE aux États-Unis et dans celles de Safran Aircraft Engine en France.