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Inverseurs de poussée de l'Airbus A330ceo

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Inverseurs de poussée de l'Airbus A330ceo

Inverseur de poussée de l'Airbus A330ceo

Inverseurs de poussée de l'Airbus A330ceo

Safran Nacelles

Type d’inverseur de poussée Inverseur à 4 portes

Référence du moteur Rolls-Royce Trent 700

Catégorie/classe d'avion Aviation long-courrier

Les inverseurs de poussée de l'Airbus A330ceo contribuent aux performances de l’ensemble propulsif et de l’avion : ils sont aérodynamiques, robustes et participent au freinage de l’avion à l’atterrissage. Un service après-vente est assuré 24h/24 et 7j/7.

Inverseurs de poussée de l'Airbus A330ceo

Safran Nacelles

Type d’inverseur de poussée Inverseur à 4 portes

Référence du moteur Rolls-Royce Trent 700

Catégorie/classe d'avion Aviation long-courrier

Silencieux : les inverseurs de poussée réduisent le bruit du moteur grâce aux traitements acoustiques.

Robustes et fiables : les inverseurs de poussée sont des systèmes de conception éprouvée.

Légers : des inverseurs de poussée avec une masse optimisée grâce à l’emploi de matériaux composites.

Airbus A330

Les inverseurs de poussée A330ceo

L’Airbus A330ceo, équipé des turboréacteurs Trent 700 de Rolls-Royce, utilise le premier grand inverseur de poussée à portes pivotantes au monde et comprend une structure interne fixe composite innovante en une seule pièce. Son traitement acoustique contribue à la réduction de l'empreinte sonore du système de propulsion.

 

La livraison du premier inverseur de poussée Trent 700 a eu lieu en 1993. L'A330 a effectué son vol inaugural en janvier 1994 – sa mise en service avec une compagnie aérienne commença l'année suivante.

 

Lignes d'intégration des nacelles Trent 700 destinées à l'A330

Intégration de la nacelle A330ceo

La responsabilité industrielle de Safran Nacelles comprend également l'assemblage du moteur au “podding”, fabriqué à partir de l'inverseur de poussée de l'entreprise, ainsi que de l'entrée d'air, des capots de soufflante et de la tuyère. Safran Nacelles livre l’ensemble propulsif terminé à la chaîne d'assemblage final d'Airbus dans la région de Toulouse, en France, pour installation sur l'A330ceo.

 

  • © Free-Lance's / Safran
  • © Frédéric Lert / Safran
  • © Philippe Stroppa / Safran
  • © Adrien Daste / Safran