Avertissement Ce site n'est pas recommandé pour les navigateurs Internet Explorer. Veuillez utiliser un autre navigateur Web pour profiter d'une meilleure expérience.

Inverseurs de poussée de l'Airbus A330ceo

Explorer

Inverseurs de poussée de l'Airbus A330ceo

Airbus A330ceo thrust reversers

Inverseurs de poussée de l'Airbus A330ceo

Safran Nacelles

Type d’inverseur de poussée Inverseur à 4 portes

Référence du moteur Rolls-Royce Trent 700

Catégorie/classe d'avion Aviation long-courrier

Les inverseurs de poussée de l'Airbus A330ceo contribuent aux performances de l’ensemble propulsif et de l’avion : ils sont aérodynamiques, robustes et participent au freinage de l’avion à l’atterrissage. Un service après-vente est assuré 24h/24 et 7j/7.

Inverseurs de poussée de l'Airbus A330ceo

Produit Nacelles et inverseurs de poussée

Safran Nacelles

Type d’inverseur de poussée Inverseur à 4 portes

Référence du moteur Rolls-Royce Trent 700

Catégorie/classe d'avion Aviation long-courrier

Silencieux : les inverseurs de poussée réduisent le bruit du moteur grâce aux traitements acoustiques.

Robustes et fiables : les inverseurs de poussée sont des systèmes de conception éprouvée.

Légers : des inverseurs de poussée avec une masse optimisée grâce à l’emploi de matériaux composites.

Airbus A330

Les inverseurs de poussée A330ceo

L’Airbus A330ceo, équipé des turboréacteurs Trent 700 de Rolls-Royce, utilise le premier grand inverseur de poussée à portes pivotantes au monde et comprend une structure interne fixe composite innovante en une seule pièce. Son traitement acoustique contribue à la réduction de l'empreinte sonore du système de propulsion.

 

La livraison du premier inverseur de poussée Trent 700 a eu lieu en 1993. L'A330 a effectué son vol inaugural en janvier 1994 – sa mise en service avec une compagnie aérienne commença l'année suivante.

 

Integration lines of Trent 700 nacelles intended for A330

Intégration de la nacelle A330ceo

La responsabilité industrielle de Safran Nacelles comprend également l'assemblage du moteur au “podding”, fabriqué à partir de l'inverseur de poussée de l'entreprise, ainsi que de l'entrée d'air, des capots de soufflante et de la tuyère. Safran Nacelles livre l’ensemble propulsif terminé à la chaîne d'assemblage final d'Airbus dans la région de Toulouse, en France, pour installation sur l'A330ceo.

 

  • © Adrien Daste / Safran
  • © Frédéric Lert / Safran
  • © Safran Nacelles