[my] Safran is REACH

La réglementation européenne REACH sur l’interdiction de produits chimiques entrera en application à partir du 21 septembre 2017 dans tous les secteurs industriels. Pascal Frou, chef de programme REACH pour Safran, fait le point sur le développement des méthodes de remplacement des substances utilisées dans les procédés industriels du Groupe. Bilan 2015 et perspectives 2016.

26 procédés et 85 000 références de pièces sont concernés à court terme par la réglementation REACH* : se conformer à cette réglementation européenne représente donc un défi de taille pour Safran. C'est également l'opportunité de réaffirmer son engagement en termes de sécurité de ses produits et d'opérations, pour la santé de ses collaborateurs, de ses clients et fournisseurs et pour la protection de l'environnement.

 

La surveillance des substances chimiques n'est pas un enjeu nouveau pour le Groupe…

En effet, Safran a initié depuis plusieurs années le remplacement de certaines substances chimiques, comme le chrome hexavalent** et le cadmium, utilisées dans certains de nos procédés de fabrication. Depuis cinq ans, la direction des Matériaux et Procédés travaille à la mise en place de méthodes de substitution, tandis que la Direction Industrielle développe des outils de production alternatifs dans les usines et chez les sous-traitants. Toutes les sociétés du Groupe travaillent main dans la main pour répondre à cette exigence de conformité à la règlementation européenne REACH.

Traitement de surface d'un corps de Makila par OAD (Oxydation Anodique Dure)

« Substituer, c'est innover »

Se mettre en conformité avec REACH est aussi une opportunité pour Safran : car substituer, c'est innover. Nous avons aujourd'hui l'occasion de conforter notre leadership en développant des procédés de substitution de référence dans l'industrie aéronautique. Cette démarche, conduite en partenariat avec d'autres grands industriels du secteur, comme Airbus Helicopters, s'appuie sur trois axes : harmoniser les procédés de substitution, minimiser les coûts de qualification en les mutualisant et assurer la pérennité de notre supply chain en accompagnant nos sous-traitants dans l'application de la même démarche.

 

Où en est le projet REACH ?

La mise au point des procédés de substitution menée en partenariat avec différents organismes de recherche (notamment l'UTINAM** et Chimie Paris-Tech) est bien avancée. Par ailleurs, nous nous appuyons sur des structures d'échanges et de coordination pour faire des choix techniques en accord avec ceux d'autres donneurs d'ordre du secteur aéronautique. Ainsi, plusieurs méthodes de substitution ont été développées, et deux d'entre elles déjà utilisées dans nos sociétés ou chez nos fournisseurs et sous-traitants.

 

L'usine Safran Landing Systems Suzhou est spécialisée dans la fabrication et le sous-assemblage des pièces de structure moyennes, comprenant notamment les activités de traitement thermique, de plaquage et de peinture. 
Ce site est dédié à la fabrication de composants pour des programmes d’avions d’affaires et régionaux tels que Dassault, Bombardier ou Hawker Beechcraft et d’avions commerciaux de type A320 et 787.

 

Quels sont les enjeux majeurs du projet en 2016 ?

L'année 2016 sera décisive pour Safran, car la plupart des solutions de remplacement vont être déployées. Cela impliquera de mettre à jour des plans des matériels sur lesquels les nouveaux procédés seront appliqués, et d'accompagner les changements industriels induits, dans nos ateliers comme chez nos sous-traitants, pour maintenir la capacité productive pendant cette phase de transition. Cela implique également de maintenir l'ensemble des acteurs mobilisés sur ce projet, afin d'assurer le succès de REACH, et pour faire de Safran l'exemple d'une industrie toujours plus compétitive et responsable.

 

 

*(EnRegistrement, Evaluation, Autorisation et restriction des produits Chimiques)

** Cette substance chimique confère des propriétés anticorrosion aux revêtements et traitements de surface appliqués sur les systèmes tels que les inverseurs de poussée et les nacelles, les moteurs ou encore les atterrisseurs.

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