Messier-Bugatti-Dowty : services gagnants !

Expo photo "Mimesis, quand la nature inspire la technologie ", une déambulation urbaine onirique et insolite au cœur du quartier Arts et Métiers

Messier-Bugatti-Dowty (Safran) propose aux opérateurs des solutions personnalisées de maintenance de leurs systèmes d’atterrissage. Afin d’offrir le meilleur rapport qualité-prix, l’équipementier s’appuie sur son réseau mondial et sur son expertise d’OEM*.

Alain ERNOULT - ERNOULT.COM / Safran

Leader mondial des systèmes d'atterrissage, Messier-Bugatti-Dowty assure déjà le support de 25 000 aéronefs dans le monde, et ce pour tous les types d'appareils civils et militaires, hélicoptères compris ! En septembre 2014, l'équipementier a finalisé le rachat de la société Hydrep, spécialiste de la maintenance des trains d'atterrissage, des équipements hydrauliques et des roues et freins des avions régionaux et d'affaires ainsi que des hélicoptères. « Le développement du transport aérien dans les prochaines années** nous impose de renforcer notre activité sur le marché de la maintenance, commente Bruno Chiarelli, directeur de la division MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) de Messier-Bugatti-Dowty. Pour nous différencier, nous misons sur des solutions à la fois globales, sur mesure et mettant en oeuvre la force de notre réseau mondial. »

Le site de Toronto est spécialisé dans la conception et le développement de systèmes d’atterrissage totalement intégrés qui comprennent, non seulement les éléments de structure du train avant et du train principal, mais également les systèmes auxiliaires comme les commandes de direction, le système d’extension et de rétraction des trains, le système de secours, le système de freinage, les roues, les freins, les pneus, les mécanismes de trappes et les faisceaux électriques.

Christian Fleury / CAPA Pictures / Safran

Une offre complète

Messier-Bugatti-Dowty propose ainsi aujourd'hui une large gamme de services, couvrant l'intégralité de la chaîne du support : maintenance préventive planifiée, solutions au coût par atterrissage ou à l'heure de vol, réparations non planifiées, outillages de maintenance, services clés en main... « Cette offre globale s'adresse aussi bien aux compagnies aériennes qu'aux opérateurs gouvernementaux, précise Bruno Chiarelli. Dans la mesure où 80 % de notre activité MRO concerne des trains d'atterrissage que nous avons produits, nous pouvons assurer la traçabilité des pièces depuis leur mise en service. C'est un gage de sécurité des vols et un atout déterminant par rapport à nos concurrents, au-delà de notre compétitivité économique et industrielle qui reste un fondamental de notre activité. »

Sur ce marché en profonde mutation, où les compagnies aériennes tendent à confier des flottes de plus en plus importantes aux opérateurs de maintenance, Messier-Bugatti-Dowty se distingue en proposant des solutions personnalisées et globales, à la fois OEM et non OEM. Un atout qui a convaincu British Airways : en 2014, la compagnie a désigné Messier-Bugatti-Dowty comme meilleur fournisseur MRO de l'année et lui a confié la maintenance pour les dix ans à venir de l'ensemble de sa flotte d'Airbus A320.

Un réseau mondial

Pour servir ses clients, Messier-Bugatti-Dowty s'appuie sur un réseau de 1 500 professionnels et dispose de sept bases de maintenance, réparties dans le monde entier (États-Unis, Mexique, France, Royaume-Uni, Singapour). « Cette présence au plus près de nos clients nous permet de proposer des solutions adaptées à leurs besoins, ajoute Bruno Chiarelli. Nous étudions actuellement le renforcement de notre présence locale en Asie et au Moyen-Orient, qui sont des zones à fort potentiel. »

* Fabricant d'équipement d'origine, en anglais Original Equipment Manufacturer (OEM).

** La flotte mondiale des avions commerciaux devrait doubler d'ici à 2033. La flotte mondiale d'hélicoptères devrait croître de 40 % au cours des 20 prochaines années (sources : étude de marché Snecma (Safran) 2015 et Turbomeca (Safran) 2014).