Honeywell et Safran signent un partenariat avec Goair pour confirmer le potentiel du système egts

La compagnie aérienne indienne participera aux essais et étudiera les gains opérationnels de l'EGTS.

Hyderabad, INDIA Mar. 13, 2014 – Honeywell (NYSE: HON) et Safran (NYSE Euronext Paris: SAF) viennent de signer un protocole d'accord avec GoAir, l'une des compagnies aériennes à bas coûts les plus importantes d'Inde. Cet accord vise à accompagner l'avancement du système de taxiage EGTS, technologie qui permet aux compagnies d'économiser jusqu'à 4 % de carburant par vol.

L'EGTS utilise des moteurs électriques situés sur les roues du train d'atterrissage principal : l'avion peut ainsi se déplacer sur la piste et reculer sans avoir recours à ses moteurs, ce qui améliore l'efficacité des opérations au sol et réduit les émissions de carbone. Cette annonce avec GoAir est le dernier jalon franchi par le programme depuis le protocole d'accord signé avec Airbus en décembre dernier pour évaluer la possibilité de proposer l'EGTS en option sur la famille A320.

« Chez GoAir, nous sommes en recherche permanente de solutions innovantes de baisse des coûts pour nos passagers tout en améliorant leurs expériences de vol, explique Giorgio De Roni, Président-directeur général de GoAir. Cet accord va nous permettre de participer activement au développement du système qui, à nos yeux, peut non seulement mener à des économies de carburant, et donc à une baisse des coûts, mais également améliorer le taux de rotation des avions et réduire le bruit ainsi que les émissions dans les aéroports. »

Selon cet accord, GoAir fournira à EGTS International, joint venture entre Safran et Honeywell, des informations relatives à ses opérations de taxiage afin de confirmer le potentiel du système. Ensemble, les deux parties pourront mesurer précisément les économies de carburant et les gains opérationnels pour GoAir. L'accord prévoit également la participation de GoAir à la définition de procédures opérationnelles standards destinées aux compagnies aériennes qui utiliseront le système.

« L'EGTS est particulièrement adapté aux opérations court courrier, avec des temps de rotation très courts et un grand nombre de vols, poursuit Brian Wenig, vice-président du programme EGTS, Honeywell Aerospace. Seul système de taxiage électrique bénéficiant à ce jour du soutien d'un avionneur, l'EGTS est la technologie la plus prometteuse pour les compagnies aériennes qui souhaitent réduire leur consommation de carburant et leurs dépenses. »

Depuis les premiers essais réalisés en avril dernier sur un A320 d'essai de la joint venture, le système a parcouru plus de 200 kilomètres au sol. Ces essais ont pour objectif d'effectuer des manoeuvres complexes, telles les marches arrières et les virages serrés, selon différentes configurations de charge, de vitesse et de conditions de piste.

« Notre choix de situer l'EGTS sur le train d'atterrissage principal s'avère être un avantage technologique comparé aux autres solutions proposées, conclut Olivier Savin, vice-président du programme EGTS, Safran. L'EGTS est actuellement le seul système embarqué en développement capable de générer la traction nécessaire pour parer à l'utilisation des moteurs pendant les phases de taxiage, quelles que soient les conditions de piste. »

****

Pour plus d'informations

Notes :

  • Développé par EGTS International, joint-venture entre Honeywell et Safran.
  • Selon les estimations de Safran et Honeywell, les compagnies aériennes utilisant l'EGTS peuvent réduire leur consommation de carburant et économiser entre 200 000 et 450 000 dollars par avion et par an, en fonction de leurs opérations.
  • En utilisant le générateur électrique de l'APU (Auxiliary Power Unit) pour alimenter des moteurs situés dans les roues, le système permet aux avions de reculer depuis la porte d'embarquement (pushback) et de taxier sur les pistes sans utiliser ni tracteur ni moteurs principaux.
  • Le système génère également des économies en atténuant l'usure des moteurs et en diminuant le risque d'endommagement des moteurs principaux par l'injection de corps étrangers sur le tarmac.
  • Le pilote conserve la pleine maîtrise de la vitesse de l'appareil, sans avoir recours aux freins, ceci grâce à une interface pilote intégrée. Le design du système permet une installation rapide sans impact sur le refroidissement des freins ni sur la vitesse supportée par les pneus à l'atterrissage.
  • En janvier 2014, EGTS International a annoncé avoir signé un protocole d'accord avec Airbus visant à étudier la possibilité d'intégrer le système de taxiage EGTS sur la famille A320, dans le cadre d'un programme nommé « eTaxi ».

****

A propos d'Honeywell Aerospace
Honeywell est un groupe industriel diversifié classé au Fortune 100, leader dans les systèmes de haute technologie. Le groupe offre à ses clients dans le monde entier des produits et services pour l'aéronautique, des systèmes de contrôle pour le bâtiment et l'industrie, des turbocompresseurs ainsi que des matériaux de haute performance. Le siège du groupe est basé à Morristown, dans le New-Jersey, aux Etats-Unis. L'action Honeywell se négocie à la Bourse de New York, Londres et Chicago.
http://aerospace.honeywell.com.
Suivez Honeywell sur @honeywell_aero on Twitter.

A propos de Safran
Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines de l'Aéronautique et de l'Espace (propulsion, équipements), de la Défense et de la Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 66 200 personnes pour un chiffre d'affaires de 14,7 milliards d'euros en 2013. Composé de nombreuses sociétés, Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l'évolution des marchés, le Groupe s'engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2013 des dépenses de 1,8 milliard d'euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie de l'indice CAC 40.
Pour plus d'informations, www.safran-group.com / Suivez @SAFRAN sur Twitter

Honeywell and the Honeywell logo are the exclusive properties of Honeywell, are registered with the U.S. Patent and Trademark Office, and may be registered or pending registration in other countries. All other Honeywell product names, technology names, trademarks, service marks, and logos may be registered or pending registration in the U.S. or in other countries. All other trademarks or registered trademarks are the property of their respective owners. Copyright 2013 Honeywell. This release contains certain statements that may be deemed "forward-looking statements" within the meaning of Section 21E of the Securities Exchange Act of 1934. All statements, other than statements of historical fact, that address activities, events or developments that we or our management intends, expects, projects, believes or anticipates will or may occur in the future are forward-looking statements. Such statements are based upon certain assumptions and assessments made by our management in light of their experience and their perception of historical trends, current economic and industry conditions, expected future developments and other factors they believe to be appropriate. The forward-looking statements included in this release are also subject to a number of material risks and uncertainties, including but not limited to economic, competitive, governmental, and technological factors affecting our operations, markets, products, services and prices. Such forward-looking statements are not guarantees of future performance, and actual results, developments and business decisions may differ from those envisaged by such forward-looking statements. We identify the principal risks and uncertainties that affect our performance in our Form 10-K and other filings with the Securities and Exchange Commission.

Contacts media Honeywell :
Chris Martin
Honeywell Aerospace
+44 7794 007289
chris.martin2@honeywell.com 
Honeywell Aerospace Media Center 

Nathan Drevna
Honeywell Aerospace
+1 202.412.6640
Nathan.drevna@honeywell.com

Contacts media Safran :
Catherine Malek
Tél +33 (0)1 40 60 80 28
catherine.malek@safran.fr
www.safran-group.com

Caroline Coudert
Tél +33 (0)1 40 60 82 20
caroline.coudert@safran.fr

Appuyer sur Entrée pour valider ou Echap pour fermer