Avec le démarrage des essais au sol du premier moteur LEAP, CFM ouvre une nouvelle ère

  • Le moteur a atteint la poussée maximale au décollage
  • Il inaugure un programme complet de tests de 60 moteurs

WEST CHESTER, Ohio — le 6 septembre 2013 — CFM International a commencé les tests au sol du premier moteur LEAP complet, début d'un vaste programme d'essais de certification au sol et en vol à mener au cours des trois prochaines années et qui comprendra 60 moteurs. Le programme s'achèvera avec la certification du moteur en 2015 et la première entrée en service commercial sur les Airbus A320neo en 2016.

Le moteur LEAP-1A, destiné à la motorisation des Airbus A320neo, a tourné au banc pour la première fois le 4 septembre dernier, avec deux jours d'avance sur le calendrier. Après une série d'essais de rodage, le moteur a fonctionné parfaitement et a atteint la poussée maximale au décollage.

« Au cours des cinq dernières années, nous avons préparé ce jour en effectuant des milliers d'heures d'essais des différents composants du LEAP » a déclaré Chaker Chahrour, vice-président exécutif de CFM International. « Tout ce que nous avons pu constater nous confirme que le moteur LEAP sera non seulement à la hauteur de nos engagements, mais qu'il va les dépasser. Nous avons maintenant engagé ce moteur dans le programme de tests le plus complet que nous ayons jamais entrepris. D'ici l'entrée en service, nous aurons simulé plus de 15 ans de vie opérationnelle en compagnie aérienne, avec 60 moteurs différents ».

Le moteur, dont la turbomachine est commune avec celle du LEAP-1C, est installé sur le banc d'essai à l'air libre du Site 3B de GE à Peebles, dans l'Ohio, où il subira des tests pendant plusieurs semaines. L'ensemble du programme de certification, qui concerne les trois versions du LEAP, comprend 28 moteurs pour les essais au sol et les essais en vol CFM, ainsi que 32 autres moteurs destinés aux essais en vol pour Airbus, Boeing et Comac. Durant les trois prochaines années, en vue de permettre l'entrée en service, ces 60 moteurs cumuleront environ 40 000 heures d'essais (soit 18 000 cycles moteurs).

« C'est un jour formidable pour nous » s'est réjoui Cédric Goubet, vice-président exécutif de CFM. « Nous sommes très fiers des 21 entrées en service réalisées au cours de notre histoire, chacune d'entre elles était dans les temps et conforme aux spécifications. D'après tout ce que nous avons vu jusqu'à maintenant, le programme LEAP est bien parti pour confirmer ce record ».

« Nous sommes convaincus d'avoir la meilleure équipe de l'industrie aéronautique. Aujourd'hui est l'occasion de remercier chacun des membres de cette équipe pour leur engagement à toute épreuve et de les féliciter pour le travail phénoménal accompli afin que le calendrier soit respecté. En effet, le FETT (premier moteur testé) avait deux jours d'avance sur la date prévue trois ans plus tôt.»

CFM a officiellement démarré en 2008 le programme LEAP, son premier moteur entièrement nouveau après le lancement du CFM56 il y a près de 40 ans. Ce moteur a été conçu pour apporter des améliorations à deux chiffres en termes de consommation de carburant, d'émissions d'oxydes d'azote et de nuisances sonores, tout en maintenant la fiabilité et les faibles coûts de possession légendaires de son prédécesseur, la famille de moteurs CFM56.

Lors du lancement du programme, le moteur n'avait pas d'application avion spécifique. Par la suite, en 2009, COMAC a sélectionné le LEAP-1C comme motorisation unique du C919. Airbus a suivi en 2010, en choisissant le LEAP-1A comme l'une des options de motorisation de la famille A320neo. Enfin, en 2011, Boeing a sélectionné le LEAP-1B comme moteur exclusif de son nouvel avion 737 MAX.

Le moteur LEAP tire ses fondements de programmes de développements avancés en aérodynamique, matériaux et technologies environnementales. Le LEAP offrira une réduction de 15 % de la consommation de carburant et des émissions de CO2 par rapport aux meilleurs moteurs CFM actuellement en service, ainsi qu'une diminution drastique des émissions d'oxydes d'azote et des nuisances sonores. Toutes ces technologies se combinent avec la fiabilité et les faibles coûts de maintenance légendaires des moteurs CFM.

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A propos de CFM International
CFM International, société commune 50/50 entre Snecma (Safran) et GE, est le principal fournisseur mondial de moteurs pour l'aviation commerciale avec près de 25 000 moteurs livrés à ce jour. Le LEAP-1A est le moteur de choix pour plus de 800 avions A320neo, ce qui représente à ce jour plus de 50% des commandes annoncées pour lesquelles un moteur a été sélectionné.

Pour plus d'informations, merci de contacter :

Jamie Jewell
T: 513.552.2790
M: 513.885.2282
jamie.jewell@ge.com

Rick Kennedy
T: 513.243.3372
M: 513.607.0609
rick.l.kennedy@ge.com

Giulia Lecarrié
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M: 33.6.42.40.17.19
giulia.lecarrie@snecma.fr
www.cfmaeroengines.com

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