Cessna choisit le moteur Silvercrest de Safran pour son nouvel avion d’affaires

Cessna Aircraft Company (groupe Textron) a sélectionné le turboréacteur de nouvelle génération Silvercrest pour motoriser son nouvel avion d’affaires Cessna Citation Longitude, qui entrera en service en 2017. Marc Ventre, Directeur général délégué, Opérations, de Safran explique les enjeux et perspectives liés à l’entrée du Groupe sur le marché des moteurs pour avions d’affaires.

Que représente pour Safran la sélection du moteur Silvercrest par Cessna ?
Marc Ventre : Nous sommes particulièrement fiers que Cessna ait choisi le Silvercrest pour équiper son nouvel avion d'affaires Citation Longitude de la gamme des Super-Mid Size (appareils moyen-haut de gamme à grande cabine et long rayon d'action). Cette sélection du moteur Silvercrest confirme toute la pertinence du choix de Safran de développer un moteur pour les avions d'affaires de cette classe. S'il s'agissait à l'époque d'un choix risqué – le marché de l'aviation d'affaires étant très fermé, avec des clients très exigeants et peu enclins à changer d'équipements, nous espérons aujourd'hui d'autres applications pour cette nouvelle famille de moteurs, car les principaux avionneurs ont des projets pour des avions de cette gamme.

Quels avantages apporte le moteur Silvercrest par rapport aux moteurs actuels ?
M. V. : Le moteur Silvercrest combine le meilleur des technologies développées par Snecma dans le domaine de l'aviation civile et par Turbomeca dans le domaine des moteurs d'hélicoptères. Son architecture s'appuie sur un compresseur axialo-centrifuge : la partie axiale est issue des technologies de Snecma et l'étage centrifuge tire parti des compétences de Turbomeca. Cette architecture originale, qui permet d'optimiser la performance, le poids et l'encombrement du moteur, offre une réduction de 15 % de la consommation de carburant et des émissions de CO2 et une division par deux des émissions d'oxyde d'azote et du bruit. De plus, elle permet de diminuer significativement les coûts de maintenance. Ces caractéristiques sont parfaitement en ligne avec les besoins actuels des avions d'affaire à long rayon d'action.

Quelles opportunités représente le marché de l'aviation d'affaires pour Safran ?
M. V. : Il y a déjà plusieurs années de cela, Safran a décidé de se lancer sur le marché des avions d'affaires, qui présente des perspectives de croissance importantes, avec une base installée au moins égale à celle des avions commerciaux. Avec le Silvercrest, Snecma étend sa gamme de moteurs, et développe un moteur civil sous son seul nom pour la première fois. Cette nouvelle gamme constitue pour Safran un relais de croissance tout à fait significatif dans le domaine de l'aviation civile.

Les dates-clés du Silverscrest

  • 2006 : Lancement du programme de démonstrateur corps HP 
  • Fin 2007 : Première rotation du démonstrateur 
  • Fin 2010 : Lancement du programme de développement du Silvercrest
  • Eté 2012 : Première rotation moteur au banc. (FETT - First Engine to Test)
  • Début 2013 : Essais en vol
  • 2015 : Certification
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