Le LEAP-X sélectionné pour motoriser l’Airbus A320neo

EVENDALE, Ohio — 1er décembre 2010

Le LEAP-X, moteur nouvelle génération de CFM International, a été sélectionné ce jour par Airbus comme option de motorisation du nouvel A320neo. Cette nouvelle combinaison avion/moteur pourrait entrer en service au printemps 2016.

« Nous sommes très heureux de participer à ce programme » a indiqué Eric Bachelet, président de CFM International. » C'est une nouvelle étape dans la relation fructueuse que nous entretenons avec Airbus depuis le lancement du programme A320 dès le début des années 80. CFM s'engage résolument aux côtés d'Airbus pour apporter son aide au développement de l'A320neo, à sa certification et son entrée en service »

Le moteur LEAP-X a été lancé par CFM en 2008. Depuis, la société mène des discussions avec les clients potentiels du monde entier, compagnies aériennes et loueurs, afin de définir un moteur en parfaite adéquation avec leurs besoins prioritaires : fiabilité, amélioration de la consommation, coût de maintenance et performance environnementale.

"Nous sommes convaincus que l'A320neo connaîtra un immense succès sur tous les marchés et auprès de tous types d'utilisateurs, en offrant d'immenses avantages avec des changements mineurs. Notre but est de tirer le meilleur parti d'un appareil reconnu pour sa maturité et sa régularité technique en exploitation, ainsi que de le rendre encore plus efficient et respectueux de l'environnement", a déclaré Tom Enders, Président et CEO d'Airbus.

Avec plus de 500 clients et 21 500 moteurs livrés, CFM a toujours tenu ses engagements. Depuis le lancement du premier A320 en 1985, les moteurs CFM56 ont été choisis pour équiper environ 55 % de la famille d'avions A320.

CFM apporte à l'industrie aéronautique son expérience inégalée issue d'un partenariat fructueux à 50/50 entre Snecma (groupe Safran) et GE. Ce partenariat a d'ailleurs été renouvelé jusqu'en 2040.
CFM réceptionne actuellement le matériel nécessaire à la construction du démonstrateur de corps haute pression (HP) eCore2, dont les essais débuteront mi-2011. Ce démonstrateur sera équipé d'un compresseur HP à 10 étages et d'une turbine HP à 2 étages, ainsi que de la chambre de combustion TAPS à mélange pauvre et faible taux d'émissions. CFM travaillera sur une troisième configuration de corps HP en 2012, juste avant les premiers essais du moteur LEAP-X1C complet, prévus début 2013.

Parallèlement, CFM va initier très prochainement les essais d'endurance de son aube fan en composite tissé 3D RTM (moulage par injection de résine). La soufflante, ainsi que le carter de soufflante composite, viendront clore ce programme d'essais d'endurance de 5 000 cycles dans le courant du premier trimestre 2011. Il a déjà permis de réaliser 165 heures d'essais de fonctionnement par vent de travers, ainsi que des essais acoustiques pour mesurer les niveaux de bruit dans différentes conditions opérationnelles. Le moteur MASCOT (Moteur à Aubes de Soufflante en Composite Taille) subira pour sa part environ 400 heures d'essais supplémentaires en 2010 et 2011.

LEAP-X est une marque de CFM International (CFM), partenariat 50/50 entre Snecma (groupe Safran) et GE.

* * *

Jamie Jewell
513.552.2790
Mobile: 513.885.2282
jamie.jewell@ge.com

Rick Kennedy
513.243.3372
Mobile: 513.607.0609
rick.l.kennedy@ge.com

Antoinette Menard
33.1.69.87.09.28
Mobile: 33.6.74.78.10.65
antoinette.menard@snecma.fr

Appuyer sur Entrée pour valider ou Echap pour fermer