L’Airbus A320neo équipé de moteurs CFM LEAP-1A obtient la double certification AESA/FAA

HAMBOURG, Allemagne, le 31 mai 2016

Airbus a annonc� aujourd?hui que l?A320neo �quip� des moteurs LEAP-1A de CFM International avait obtenu les � Type Certificate � d�livr�s simultan�ment par l?Agence europ�enne de la s�curit� a�rienne (AESA), et par l?Administration F�d�rale Am�ricaine de l?Aviation civile (FAA). Cette double certification ouvre ainsi la voie � la livraison du premier Airbus A320neo �quip� de moteurs LEAP, pr�vue � mi-ann�e.

� Cette annonce constitue un nouveau jalon majeur dans la relation historique qui lie CFM et Airbus �, a soulign� Jean-Paul Ebanga, Pr�sident-directeur g�n�ral de CFM International. � Nous sommes tr�s fiers du travail que nous avons accompli ensemble avec Airbus sur le LEAP-1A. Le programme d?essais en vol a �t� une grande r�ussite et nous sommes impatients d?apporter � nos clients, d�s le d�but, un niveau de performance exceptionnel en termes de consommation de carburant et de co�t de maintenance, ainsi qu?une fiabilit� au meilleur niveau mondial. �

Airbus a s�lectionn� le moteur LEAP-1A comme motorisation de choix de l?A320neo en d�cembre 2010. Le moteur a vol� pour la premi�re fois sur cet avion le 19 mai 2015, dans le cadre du programme d?essais en vol de l?A320neo. Un deuxi�me avion a �t� ajout� en septembre dernier. En tout, ces deux appareils ont cumul� ensemble plus de 1 000 heures de vol au cours de plus de 350 vols, dont 150 heures avec le m�me avion, dans un contexte op�rationnel similaire � celui d?une compagnie a�rienne, afin d?assurer le meilleur niveau de maturit� d�s l?entr�e en service. En f�vrier dernier, le LEAP-1A avait �t� le premier moteur � �quiper l?A321neo, qui poursuit actuellement ses essais en vol. La certification des autres versions �quip�es de moteurs LEAP suivra au cours des prochains mois.

Le moteur LEAP-1A, qui �quipe les Airbus A319neo, A320neo et A321neo, b�n�ficie des technologies les plus avanc�es du secteur, avec notamment des aubes et un carter de soufflante en mat�riaux composites tiss�s 3D ; un syst�me de rejet des d�bris de conception unique ; une a�rodynamique 3D de quatri�me g�n�ration ; une chambre de combustion annulaire TAPS (� Twin-Annular Pre-Mixing Swirler �) dot�e d?injecteurs de carburant r�alis�s en fabrication additive ; des composites � matrice c�ramique (CMC) pour la turbine haute pression et des aubes en aluminure de titane (Ti-Al) pour la turbine basse pression.

Ce moteur offrira aux op�rateurs des am�liorations � deux chiffres en termes de consommation de carburant et d?�missions de CO₂ par rapport aux meilleurs moteurs CFM actuellement en service, ainsi qu?une diminution drastique des �missions d?oxyde d?azote et des nuisances sonores. Toutes ces technologies se combinent � la fiabilit� l�gendaire et aux faibles co�ts de maintenance des moteurs CFM.