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2016, l’année du LEAP : promesses tenues

Business

 

  • Plus de 10 800 commandes ou intentions de commandes passées par près de 100 clients dans le monde entier
  • La progression de commandes la plus rapide dans toute l'histoire de l'aviation civile
  • Prêt pour l’entrée en service dans les prochaines semaines

 

FARNBOROUGH, le 11 juillet 2016 — Une année bissextile arrive tous les quatre ans, mais un produit bénéficiant des technologies les plus avancées, avec des performances  au meilleur niveau en termes de consommation de carburant et une fiabilité de classe mondiale à l’image de celles offertes par le moteur LEAP de CFM International, cela n’arrive qu’une fois au cours d’une génération.

Alors que ce moteur s’apprête à entrer en service commercial, le programme LEAP tient d’ores et déjà toutes ses promesses.

« Le développement du LEAP et les essais en vol se sont parfaitement déroulés grâce à toute la préparation, à un travail intense et à l’expérience de notre équipe »,  a expliqué Allen Paxson, directeur exécutif de CFM International. « Les moteurs LEAP-1A, -1B et -1C répondent chacun à nos spécifications de performance. Depuis fin 2014, nous avons réalisé des campagnes d’essais en vol intenses avec Airbus et Boeing, ainsi que sur nos propres bancs d’essais volants. Au cours de tous ces essais, les moteurs se sont parfaitement comportés. »

Le moteur LEAP-1A a été certifié en novembre 2015, et le LEAP-1B a obtenu la double certification FAA / EASA en mai 2016. Au total, le programme d’essais complet a permis de cumuler plus de 11 000 heures de vol depuis le premier essai  au sol (FETT) du moteur en septembre 2013. Conformément au calendrier initial, le LEAP-1A est à l’heure pour entrer en service commercial dans les prochaines semaines, sur l’Airbus A320neo. Les premières livraisons du LEAP-1B sur le 737 MAX devraient débuter en 2017. Le LEAP-1C devrait pour sa part effectuer son premier vol sur le COMAC C919 fin 2016.

« La réussite du programme LEAP ne doit rien au hasard », explique François Bastin, directeur exécutif de CFM International. « C’est le résultat de nombreuses années de planification et d’un plan méticuleux d’essais  et de maturation de nos technologies, avant leur intégration au moteur. Nous avons commencé les essais de composants et sur les bancs quatre ans avant tester notre premier moteur de développement. »

« Cela vient également de l’écoute de nos clients, et de notre compréhension du fait que la fiabilité n’est pas une option lorsque votre modèle économique nécessite de réaliser huit à dix vols quotidiens. Ils dépendent donc aujourd’hui de la fiabilité de classe mondiale des moteurs CFM56 actuels, et ils n’en attendent pas moins des  moteurs LEAP de demain. »

La technologie avancée mise en œuvre pour la gamme des moteurs LEAP permettra à l’Airbus A320neo (nouvelle option de motorisation), au Boeing 737 MAX et au COMAC C919 de bénéficier d’une motorisation offrant un rendement énergétique et un niveau de fiabilité au meilleur niveau. Ces moteurs intègrent des technologies de rupture, parmi lesquelles des aubes et un carter de soufflante en matériau composite tissé 3D, un système de rejet des débris unique en son genre, une aérodynamique 3D de quatrième génération, des composites à matrice céramique (CMC) dont c’est la première utilisation commerciale, une chambre de combustion au design révolutionnaire, dotée d’injecteurs de carburant réalisés en fabrication additive, et des aubes de turbine plus légères en aluminure de titane. La légèreté et la longévité accrues de ces pièces permettront d’obtenir une réduction de 15 % de la consommation de carburant et des émissions de CO2, une marge de 50 % par rapport aux réglementations CAEP/6 en vigueur sur les émissions d’oxyde d’azote, et une forte diminution des empreintes sonores. Toutes ces technologies se combinent avec la fiabilité et les faibles coûts de maintenance légendaires des moteurs CFM.

 

A propos de CFM International

Les moteurs LEAP sont produits par CFM International, société commune 50/50 entre GE et Safran Aircraft Engines. CFM est le principal fournisseur mondial de moteurs pour l’aviation commerciale, et le moteur LEAP est devenu le choix de prédilection pour les avions  monocouloirs de nouvelle génération, avec plus de 10 800 commandes enregistrées à finn 2016. Pour plus d’informations concernant CFM International, consultez le site www.cfmaeroengines.com ou retrouvez-nous sur Twitter @CFM_engines.

 

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