Safran Helicopter Engines célèbre son 80e anniversaire

28 septembre 2018

Safran Helicopter Engines a fêté ses 80 ans d’existence le 20 septembre dernier, dans l’ensemble de ses sites. Toutes les équipes dans le monde entier se sont réunies pour célébrer la création de la société, à l’origine baptisée Turbomeca, en 1938.

 

 

 

Activités sportives, jeux, hommages à l’histoire, ont été organisés dans les 16 sites de Safran Helicopter Engines. Un hélicoptère d’attaque Tigre, et un EC145 de la Sécurité Civile se sont posés à Bordes (64), siège social de la société. Durant un discours aux employés, Franck Saudo a rappelé que l’histoire de la société « est une source de fierté pour chacun d’entre nous, pour chacun des hommes et de femmes de Safran Helicopter Engines. C’est une histoire fascinante faite d’entrepreneuriat, de conquêtes technologiques et d’excellence industrielle et service ». « Mais notre histoire, c’est aussi une responsabilité. Celle d’être à la hauteur de nos aînés qui ont hissé décennie après décennie notre entreprise, Safran Helicopter Engines, au rang de n°1 mondial des moteurs d’hélicoptères », a-t-il également déclaré.

 

 

 

Un aspect important de cette célébration, est qu’elle s’est déroulée le même jour, dans l’ensemble des implantations de Safran Helicopter Engines, en commençant par Singapour, le Japon et l’Australie, pour se conclure à Grand Prairie dans le Texas. Franck Saudo a d’ailleurs eu l’occasion de s’entretenir avec l’ensemble des équipes hors de France par vidéoconférence. Les célébrations se sont terminées dans tous les sites par le partage d’un gâteau d’anniversaire et des photos de groupe.

 

 

Fondée en 1938 par l’ingénieur polonais Joseph Szydlowski, la société Turbomeca a ouvert ses portes à Boulogne-Billancourt, près de Paris. En octobre de cette même année, son premier équipement aéronautique, le compresseur centrifuge S39 destiné à un moteur Hispano-Suiza, volait pour la première fois à bord d’un Dewotine 520.

Très tôt, la destinée de la société se lie avec celle de l’hélicoptère. En 1951, c’est un moteur Turbomeca qui motorise le premier hélicoptère à turbine du monde, le SNCASO SO.1120 Ariel III (il s’agissait d’un Artouste I entrainant un compresseur centrifuge). Le moteur Artouste II est également à bord de la SNCASE SE.3130 Alouette II lors de son vol inaugural. L’Alouette II sera le premier hélicoptère à turbine produit en série au monde. Safran Helicopter Engines a toujours été à l’avant-garde de l’innovation dans le domaine des voilures tournantes, et des noms comme Turmo, Artouste, Astazou, Makila ou encore Arriel sont des références au sein de l’industrie.

Avec plus de 100 millions d’heures de vol, la flotte de moteurs d’hélicoptère Safran contribue chaque jour à l’héritage de la société basée aujourd’hui à Bordes, Tarnos et Buchelay en France, et dans 14 sites à travers le monde. Aujourd’hui, ses moteurs ont été sélectionnés sur la majorité des hélicoptères de nouvelle génération, notamment sur le H160 et le Racer d’Airbus Helicopter, le Bell 505, l’AW189K, le LUH indien, l’AC352 chinois et le LAH sud-coréen.