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Safran garantit l’intégrité des systèmes de géolocalisation des navires autonomes
Disponibles pour une modique somme sur Internet, les dispositifs de brouillage, véritables capacités de guerre électronique se développent de plus en plus et ont un impact direct sur les signaux des systèmes de positionnement par satellites. Ces signaux sont essentiels à la bonne navigation des navires autonomes, opérés à plusieurs centaines de kilomètres de distance. Safran Trusted 4D, société de Safran Electronics & Defense, propose des solutions qui répondent aux besoins de fiabilité et de précision des outils de positionnement, navigation et temps (PNT) des plateformes en mer.
ROSS, un projet international pour répondre aux problématiques de sécurité des navires téléopérés
Mené par SeaOwl Group en 2019, le projet ROSS, ou Remotely Operated Service at Sea, a pour objectif de fournir une solution innovante de téléopération des navires de surface depuis des centres de contrôle terrestres.
Plus précisément, le projet ROSS vise à développer des systèmes qui réduisent la maintenance et les coûts associés aux multiples allers-retours sur la terre ferme.
Cette solution répond tout particulièrement au besoin des compagnies pétrolières et gazières d’intégrer des systèmes autonomes fiables et éprouvés à leurs plateformes océaniques.
Avec SecureSync®, Safran fournit un package cybersécurité pour la navigation
Pour répondre aux exigences de cybersécurité du projet ROSS, Safran Trusted 4D propose sa solution de synchronisation de temps ultra précise, SecureSync® couplée avec l’algorithme IDM (Interférence Détection & Mitigation) de détection et d’atténuation des menaces de brouillage et de leurrage. Incorporé aux systèmes PNT d’une plateforme autonome, ce dispositif permet de fournir des données précises et fiables au centre de contrôle afin de garantir un pilotage optimal des navires.
La suite IDM comprend la détection et l'atténuation des menaces GNSS (brouillage et leurrage des signaux satellites) ainsi que la possibilité d'inclure des signaux cryptés et alternatifs pour une utilisation dans des environnements « GNSS-denied », c’est-à-dire des zones blanches où le signal GNSS n’est pas reçu correctement.
Réussite de la première démonstration d’un navire basé à Toulon, téléopéré depuis la région parisienne
La première démonstration a eu lieu sur le VN Rebel, un navire de 80 mètres de long. Le navire en question a été manoeuvré avec succès grâce au télépilotage par satellite. Le test a été effectué par un capitaine de l’entreprise SeaOwl depuis l'École polytechnique de Palaiseau située à environ 800 kilomètres de la base navale de Toulon.
Cet essai a permis de mettre en évidence l’efficacité des fonctionnalités de navigation à distance comme le pilotage, la veille visuelle, les manœuvres anticollision. Plusieurs scénarios de tests opérationnels ont été réalisés : un incident météorologique entraînant la perte de la connectivité et une simulation de brouillage du signal GNSS grâce à la suite SecureSync® de Safran Trusted 4D.
Grâce au succès de cet essai, SeaOwl s'est vu décerner la première licence de navigation à distance en France, accordée par le Ministre français de la Mer.
- Les cartes sont disponibles sous la licence Open Database Licence.
- © OpenStreetMap contributors.
- © Safran
- © ross sea owl 2
- © securesync3