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Safran à bord du véhicule autonome

Innovation

Safran et Valeo ont présenté en mars dernier le fruit de leur collaboration sur la conception de Drive4U®, un véhicule à pilotage automatique. Pierre Fabre, directeur R&T et Innovation de Safran, présente les enjeux de ce projet.

Pourquoi Safran a-t-il d�cid� de s?engager avec l?�quipementier automobile Valeo sur ce projet de voiture autonome ?

Valeo et Safran travaillent dans des domaines technologiques tr�s compl�mentaires. Champion de la photonique, Valeo fabrique des composants qui g�n�rent, transmettent et traitent des signaux visuels. Quant � Safran, nous sommes leader dans les syst�mes de navigation et les syst�mes optroniques, domaines qui associent des technologies optiques et des syst�mes �lectroniques. Ces disciplines sont essentielles pour le d�veloppement des v�hicules autonomes, capables de se d�placer sans intervention humaine. Nos deux groupes ont d�cid� de mettre en commun leurs forces et leurs atouts pour porter l?industrie fran�aise � la pointe de la technologie dans les domaines de l?assistance au pilotage et de la d�l�gation de conduite. Les travaux men�s en commun depuis septembre 2013 ont �t� concr�tis�s par la cr�ation d?une voiture autonome appel�e � Drive4U �. Les technologies que nous avons d�velopp�es pour ce v�hicule pourront �tre d�clin�es � terme pour d?autres produits, comme des drones ou des v�hicules terrestres de d�fense. Notre partenariat est d?ailleurs destin� � se d�velopper : en effet, nous avons cr�� une chaire de recherche commune � laquelle participeront l?�cole des Mines ParisTech et le groupe automobile PSA Peugeot-Citro�n.

 

Quelles comp�tences le Groupe mobilise-t-il pour le d�veloppement de tels v�hicules ?

L?un des apports essentiels de Safran r�side dans son expertise en mati�re de s�curit�. Le v�hicule autonome Drive4U est dot� d?un syst�me de reconnaissance faciale d�velopp� par Morpho (Safran), � partir des toutes derni�res avanc�es dans le domaine de la reconnaissance d?image. Cette technologie permet d?identifier le conducteur et de v�rifier qu?il est autoris� � conduire le v�hicule. Elle analyse �galement les mouvements du visage et des yeux pour contr�ler la vigilance du conducteur. Nous contribuons �galement au syst�me de localisation gr�ce � nos centrales inertielles. Elles ont l?avantage de fournir un syst�me de navigation autonome, qui peut fonctionner sous un tunnel, par exemple. Le but est de coupler ce syst�me avec le GPS pour am�liorer la g�olocalisation. De son c�t�, Valeo a d�velopp� un capteur de vision, la cam�ra 360�Vue, dont l?application sur des v�hicules militaires nous int�resse beaucoup.

Regarder la vid�o : l'exp�rience du Driver Monitoring par Morpho

 

Quelles sont les perspectives de d�veloppement du v�hicule autonome ?

L?un des enjeux pour l?avenir est d?acqu�rir la confiance des utilisateurs dans ce nouveau mode de d�placement. Il faut pour cela leur garantir un niveau de s�curit� optimal. D?autre part, les technologies que nous d�veloppons avec Valeo pourront s?adapter � diff�rentes applications : pour l?a�rien, nous r�fl�chissons par exemple � des syst�mes qui permettront aux avions de rep�rer des obstacles sur une piste de d�collage ou d?atterrissage. 

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  • © Cyril Abad / CAPA Pictures / Safran