Avertissement Ce site n'est pas recommandé pour les navigateurs Internet Explorer. Veuillez utiliser un autre navigateur Web pour profiter d'une meilleure expérience.

Relever les défis du « jamming » et du « spoofing » dans l'aviation civile

Business

Depuis 2018, le secteur de l'aviation civile connaît une augmentation exponentielle des incidents de "jamming" et de "spoofing". Ces différents niveaux d'interférences, longtemps associés au domaine militaire, menacent désormais également l’efficacité des opérations voire la sécurité des vols commerciaux. Pour faire face à ces nouvelles contraintes, Safran propose aujourd’hui de mettre à disposition son expérience acquise dans le domaine militaire, et de la transposer dans le domaine civil.

Avion générique Safran
Jamming - Spoofing

Comprendre le Jamming et le Spoofing

Le “jamming” (brouillage) et le “spoofing” (leurrage) perturbent les systèmes de navigation par satellite, compromettant ainsi la précision des informations de positionnement essentielles pour les aéronefs. 

Le jamming consiste à émettre des signaux radioélectriques de forte puissance, perturbant ou bloquant les communications et les systèmes de navigation par satellite. Pour les avions, cela peut entraîner une perte de signal GPS ou une dégradation des informations de navigation. Imaginez la perte de signal radio que vous rencontrez en voiture en traversant un tunnel, mais cette fois à plus de 10 000 mètres d'altitude ! 

À la différence du jamming, le spoofing est une méthode plus insidieuse et beaucoup plus récente. Elle vise à tromper les récepteurs GPS en leur envoyant de faux signaux, indiquant une position géographique erronée. Les systèmes des aéronefs calculent alors une position incorrecte, créant des erreurs de trajectoire, difficilement détectables par les pilotes. Imaginez programmer votre GPS pour une destination précise, mais être dirigé sans le savoir vers une autre adresse à cause de signaux frauduleux. Dans le monde aéronautique, de telles erreurs de positionnement peuvent avoir des conséquences dramatiques. 

Daily estimated Number of flights affected by GPS spoofing by Spoofed to region

Augmentation des risques liés au Spoofing et au Jamming dans l'Aviation Civile

Depuis le premier cas de “spoofing” enregistré dans l’aviation civile en août 2023, le nombre d'incidents n'a cessé d'augmenter. En août 2024, étaient recensés jusqu'à 1500 cas de “spoofing” par jour pour les avions de ligne, principalement autour des zones de conflit telles qu’Israël, le Liban, la Russie… Ces interférences, souvent émises par des bases militaires et ayant une portée omni directionnelle, affectent les aéronefs civils même à grande altitude. 

Trajectoires non optimisées, détours, risque de collision, la recrudescence de ces nouveaux cas de spoofing et de jamming compromet l'efficacité opérationnelle des vols et pourrait menacer la sécurité des passagers. 

Skynaute

SkyNaute : la solution proposée par Safran pour assurer la sécurité des vols civils

SkyNaute est un système de navigation inertielle hybridée ultra compact, qui peut être intégré dans nos aéronefs aussi bien militaires que civils. D’une grande fiabilité et très performant, il assure une navigation précise et sécurisée, grâce à une technologie innovante et brevetée. 

Dans le domaine de la Défense, Safran Electronics & Defense développe aujourd’hui, pour ses produits, des algorithmes IDM (Interference Detection Mitigation) permettant de détecter les interférences GNSS et de basculer sur une source résiliente et autonome en cas d’interférence sur le signal, assurant ainsi la continuité de la mission. 

Détecter et mitiger les mauvaises interférences en temps réel devient fondamental et une nécessité pour garantir la sécurité aérienne mondiale actuelle et future. 

Aussi, fort de son expertise dans le domaine militaire, et une fois obtenues les qualifications et certifications nécessaires, Safran pourra également proposer à nos aéronefs civils une solution anti-brouillage / anti-leurrage efficace face aux menaces croissantes de jamming et de spoofing. 

  • Les cartes sont disponibles sous la licence Open Database Licence.
  • © OpenStreetMap contributors.
  • © Safran
  • © L'Oeil Du Chat / Safran
  • © Adrien Daste / Safran
  • © Safran Electronics & Defense