Avertissement Ce site n'est pas recommandé pour les navigateurs Internet Explorer. Veuillez utiliser un autre navigateur Web pour profiter d'une meilleure expérience.

Cloche
Abonnez-vous à la newsletter

REACH : première pièce en zinc-nickel

Business

Au début de l’année, Safran a livré à Dassault Aviation un train avant de Falcon 8X traité au zinc-nickel, en lieu et place du cadmium. Une première pour le Groupe et un jalon important dans le déploiement du projet REACH au sein de Safran.

Le cadmium est l?une des substances vis�es par la directive europ�enne REACH, portant sur l?enregistrement, l?�valuation et l?autorisation des produits chimiques. Depuis 2009, Safran s?est engag� dans une d�marche de substitution de ces substances. L?objectif de ce projet : trouver de nouveaux proc�d�s pour remplacer ceux qui entrent dans le p�rim�tre REACH, sans que les performances des produits en soient alt�r�es. Pour trouver une solution de substitution au cadmium, utilis� notamment pour la protection contre la corrosion des pi�ces de trains d?atterrissage, ou encore des roues et freins, c?est sur le proc�d� zinc-nickel alcalin que se sont concentr�s les travaux des �quipes R&T de Safran Landing Systems. � Nous travaillons sur ce proc�d� depuis bient�t six ans, explique Fabien Pestel, responsable du projet REACH. La livraison de cette premi�re pi�ce trait�e sans cadmium est un vrai succ�s technique. Il a fallu nous assurer que le rev�tement conf�rait aux pi�ces le m�me niveau de performance que le cadmiage. Nous avons aussi d� tenir compte des aspects li�s au cycle de vie du produit, notamment la r�paration du train et avons travaill� en ce sens avec les �quipes charg�es de la maintenance et de la r�paration.�

Des clients convaincus

Si le proc�d� zinc-nickel a �t� valid� par les travaux des �quipes de R&T, sa mise en ?uvre a �galement n�cessit� de convaincre les clients. � Cela fait deux ans que nous informons nos clients sur les atouts et la fiabilit� de notre proc�d�, ajoute Eric Felemez, en charge de la coordination du programme. Le proc�d� zinc-nickel est d�j� largement utilis� dans d?autres secteurs, comme l?automobile, et suscite � ce titre la confiance de l?industrie. Mais les conditions d?utilisation de nos �quipements sont particuli�res, et les performances de nos produits doivent rester identiques, quel que soit le proc�d� employ�. Nos clients sont confiants quant � l?utilisation du zinc-nickel mais restent exigeants pour autoriser son introduction. Tout derni�rement, Dassault Aviation nous a fait confiance en acceptant ce proc�d� pour le train avant du Falcon 8X. D?autres clients, comme Sukho�, Embraer ou Airbus Defense & Space pour l?A400M, ont �galement autoris� la mise en ?uvre du zinc-nickel. �

Mobilisation g�n�rale

Les centres de production et les sous-traitants sont �galement parties prenantes dans ce projet : � Un ambitieux plan d?investissement et de d�ploiement sur plusieurs ann�es est en place pour assurer notre capacit� � produire nos pi�ces avec ce nouveau proc�d�, explique Eric Felemez. Des qualifications sont en cours et vont se poursuivre dans les mois et ann�es � venir. �.

D?ici � 2020, le cadmium devrait avoir disparu des traitements de surface utilis�s pour les pi�ces produites par Safran. Un travail qui sera �galement men� sur plusieurs autres substances impact�es par la r�glementation.

Dernières actualités
  • © Safran
  • ©