REACH : première pièce en zinc-nickel
Au début de l’année, Safran a livré à Dassault Aviation un train avant de Falcon 8X traité au zinc-nickel, en lieu et place du cadmium. Une première pour le Groupe et un jalon important dans le déploiement du projet REACH au sein de Safran.

Le cadmium est l?une des substances vises par la directive europenne REACH, portant sur l?enregistrement, l?valuation et l?autorisation des produits chimiques. Depuis 2009, Safran s?est engag dans une dmarche de substitution de ces substances. L?objectif de ce projet : trouver de nouveaux procds pour remplacer ceux qui entrent dans le primtre REACH, sans que les performances des produits en soient altres. Pour trouver une solution de substitution au cadmium, utilis notamment pour la protection contre la corrosion des pices de trains d?atterrissage, ou encore des roues et freins, c?est sur le procd zinc-nickel alcalin que se sont concentrs les travaux des quipes R&T de Safran Landing Systems. Nous travaillons sur ce procd depuis bientt six ans, explique Fabien Pestel, responsable du projet REACH. La livraison de cette premire pice traite sans cadmium est un vrai succs technique. Il a fallu nous assurer que le revtement confrait aux pices le mme niveau de performance que le cadmiage. Nous avons aussi d tenir compte des aspects lis au cycle de vie du produit, notamment la rparation du train et avons travaill en ce sens avec les quipes charges de la maintenance et de la rparation.
Des clients convaincus
Si le procd zinc-nickel a t valid par les travaux des quipes de R&T, sa mise en ?uvre a galement ncessit de convaincre les clients. Cela fait deux ans que nous informons nos clients sur les atouts et la fiabilit de notre procd, ajoute Eric Felemez, en charge de la coordination du programme. Le procd zinc-nickel est dj largement utilis dans d?autres secteurs, comme l?automobile, et suscite ce titre la confiance de l?industrie. Mais les conditions d?utilisation de nos quipements sont particulires, et les performances de nos produits doivent rester identiques, quel que soit le procd employ. Nos clients sont confiants quant l?utilisation du zinc-nickel mais restent exigeants pour autoriser son introduction. Tout dernirement, Dassault Aviation nous a fait confiance en acceptant ce procd pour le train avant du Falcon 8X. D?autres clients, comme Sukho, Embraer ou Airbus Defense & Space pour l?A400M, ont galement autoris la mise en ?uvre du zinc-nickel.
Mobilisation gnrale
Les centres de production et les sous-traitants sont galement parties prenantes dans ce projet : Un ambitieux plan d?investissement et de dploiement sur plusieurs annes est en place pour assurer notre capacit produire nos pices avec ce nouveau procd, explique Eric Felemez. Des qualifications sont en cours et vont se poursuivre dans les mois et annes venir. .
D?ici 2020, le cadmium devrait avoir disparu des traitements de surface utiliss pour les pices produites par Safran. Un travail qui sera galement men sur plusieurs autres substances impactes par la rglementation.
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