Petit tour d’horizon des produits Safran Nacelles exposés au NBAA 2016

Après avoir bouclé ses premières heures de vol depuis Wichita au Kansas en octobre, le Cessna Citation Longitude américain a été l’objet de toutes les attentions lors de sa première apparition publique à la NBAA 2016 – l’avion arbore toujours sa perche anémométrique d’essais et son apprêt anti-corrosion bleu-vert (photo en haut).

Ce biréacteur d’affaires « super-midsize » est doté de deux moteurs Honeywell HTF7700L équipés de nacelles Safran Nacelles et comportant des inverseurs de poussée PERT (Planar Exit Rear Target) à double déflecteurs noyés dans la structure, lesquels se déploient lors de l’atterrissage quand ils sont actionnés (photo du bas). Le concept PERT– avec son revêtement externe en composite/aluminium et son système d’activation simplifié – associe à une grande efficacité un devis de masse optimisé

Les inverseurs de poussée du type PERT de Safran Nacelles équipent également les biréacteurs d’affaires « midsize » Legacy 450 et Legacy 500 du constructeur brésilien Embraer, lesquels sont propulsés par deux moteurs Honeywell de la famille HTF7000. (Exposés à la NBAA 2016 figurait un Legacy 450, photos ci-dessus et ci-dessous).

Plus de 1200 inverseurs de poussée PERT ont été livrés à ce jour pour divers types d’avions d’affaires.

Dassault Aviation augmente actuellement la cadence de production de son fleuron, le Falcon 8X (photo du haut), après la remise du premier exemplaire de série de ce triréacteur cabine large à long rayon d’action à un client le mois dernier. L’inverseur de poussée du moteur central de cet avion est signé Safran Nacelles, laquelle produit aussi le capot de soufflante du moteur et l’ensemble annulaire de couplage avec la manche à air en forme de « S ». L’entreprise produit également la tuyère fixe des deux moteurs montés latéralement (photo du bas, au premier plan).

Le F8X est propulsé par trois moteurs Pratt & Whitney Canada PW307D, lesquels sont des versions à plus forte poussée que les turbofans PW307A qui équipent de nos jours le Falcon 7X au fuselage plus court (avion visible à l’arrière plan) – Safran Nacelles est aussi présent sur les nacelles de cet avion.

Construit par Bombardier au Canada, des centaines de jets d’affaires à large cabine Global 5000/Global 6000 sont en service de par le monde – tous équipés d’inverseurs de poussée type « target »  Safran Nacelles sur leurs moteurs Rolls-Royce BR710 (photo en haut).

Ces inverseurs de poussée à deux déflecteurs ont une masse structurelle plus faible grâce à l’usage étendu de matériaux composites (image en gros-plan, en bas). Incorporant une buse d’admission d’air fixe, ce dessin particulier contribue à la diminution de l’empreinte sonore de l’avion grâce aussi à l’emploi de panneaux acoustiques.

Exposé sur le parc statique de Bombardier à la NBAA 2016 sur l’Executive Airport d’Orlando figurait ce Global 6000.

Autre avion d’affaires à large cabine produit en nombre  considérable : le Gulfstream G500/G550 du constructeur U.S. Gulfstream Aerospace. Mû par deux moteurs Rolls-Royce BR710, ces avions sont également pourvus d’inverseurs de poussée type « target ».

Parmi les avions présents au NBAA cette année figurait ce G550, exposé par Avpro – un revendeur spécialisé dans la vente et l'achat d'avions d'affaires.

Photos: ©Jeffrey Lenorovitz/Safran Nacelles