Le moteur électrique ENGINeUS™ XL : de 500kW à 1 MW !

L’électrification et l’hybridation des avions sont un des axes clés de la stratégie de Safran vers une aviation décarbonée. C’est dans ce cadre que Safran Electrical & Power déroule sa feuille de route en matière de propulsion tout électrique et hybride, avec le développement de la ligne de moteurs électriques ENGINeUS™. La gamme compte l’ENGINeUS™ 50, l’ENGINeUS™ 100 et l’ENGINeUS™ XL, ce dernier étant le plus puissant de la ligne de produits.

« L’ENGINeUS™ XL est une véritable prouesse technologique qui nous permet d’adresser différents types d’architectures avion et différents segments de marché. Il permettra non seulement de faire voler en tout électrique des petits appareils de type commutters mais aussi d’hybrider des moteurs d’avions beaucoup plus gros. C’est une des briques essentielles de la stratégie de décarbonation du groupe Safran. », explique Bruno Bellanger, Directeur Général de la division Power de Safran Electrical & Power.

Au cours de ces dernières années, l’ENGINeUS™ XL a passé plusieurs jalons majeurs :

1 Mégawatt atteint lors de tests en laboratoire

Fin 2021, dans le cadre d’une initiative de la NASA – Safran Electrical & Power a mené à bien avec un acteur majeur une campagne d'essais en laboratoire d'un système de propulsion électrique alimenté par deux moteurs électriques ENGINeUS™ XL et propulsé par des batteries. « Les résultats ont dépassé nos attentes : les deux moteurs, avec leur électronique de contrôle embarquée, ont délivré plus de 1 000 kW de puissance continue à 1 900 tr/min, 5 000 Nm de couple, et un rendement global pour l'ensemble du système supérieur à 95 % en vitesse de croisière. C’est exceptionnel ! 1 MW de puissance mécanique délivrée par conversion électro magnétique, c’est 10 fois la puissance d’une Renault Zoe, avec une densité de couple massique multipliée par 5 par rapport aux solutions automobiles », se réjouit Florent Nierlich, Directeur Technique et Innovation de Safran Electrical & Power.

Succès des tests d’altitude en enceinte climatique

Plus récemment en 2023, le moteur électrique a été soumis à des tests d’altitude dans une enceinte climatique afin de le faire fonctionner dans un environnement plus représentatif. L’objectif était de comprendre le comportement du moteur électrique en altitude. C’est la première fois que Safran Electrical & Power met une chaine complète de moteur électrique à refroidissement liquide dans une enceinte climatique.

L’ENGINeUS™ XL, prêt à être lancé sur le marché

Fort de ces résultats, qui concluent trois années d'efforts de développement, l’ENGINeUS™ XL a aujourd’hui acquis le statut de produit. Sa nouvelle version permet de délivrer 750kW par moteur et est prête à être lancé sur le marché. Elle pourrait par ailleurs être étendue à 1 MW.

« C’est le moteur électrique aéronautique le plus efficace dans cette gamme de puissance. Il va permettre de propulser en tout électrique des avions de 9 places, jusqu'à des navette régionales ou commuters. A présent, nous répondons à plusieurs sollicitations de clients », conclut Thierry Sieg, Directeur Ventes et Marketing de Safran Electrical & Power.