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#LoveMySafranJob - « Je contribue à sauver des vies ! »

Ressources Humaines

« Mourir peut attendre », annonçait le dernier James Bond sorti sur grand écran. C’est aussi le credo de Ronald Braen ! Depuis sept ans, cet ingénieur mécanicien travaille sur les systèmes d’évacuation d’urgence pour aéronefs de Safran Aerosystems Evacuation, à Wall Township (New Jersey, Etats-Unis).

Ronald Braen, Chef de Projet chez Safran Aerosystems USA

Concevoir, prototyper, tester et certifier des systèmes d'évacuation gonflables pour avions : c’est la mission à laquelle se consacre Ron depuis son entrée chez Safran Aerosystems Evacuation en 2015. Pour ce jeune ingénieur de 30 ans, qui a passé très jeune son permis bateau 100 tonnes(1), il s’agit d’un parfait compromis entre ses deux passions : la mécanique et la navigation de plaisance. Car en cas d’amerrissage, les systèmes d’évacuation (toboggans, radeaux, gilets de sauvetage, flottabilités…) permettent de mettre en sécurité l’équipage et les passagers. « En travaillant chez Safran, je contribue à sauver des vies ! », résume Ron avec fierté.

Développer, qualifier, certifier

Recruté en tant qu’ingénieur conception à la sortie de l’université, Ron commence par travailler sur les programmes Boeing, et particulièrement le 777X. à ce titre, il s’occupe notamment des essais de développement, de qualification et de certification.

“L'un des moments de ma vie professionnelle dont je suis le plus fier a été la réussite des essais de certification de nos systèmes de toboggans d’évacuation et de radeaux gonflables sur un avion 777-9 chez Boeing, se souvient-il. C’était l'aboutissement de plusieurs années d'innovation, de créativité et de tests."

En 2019, Ron est promu responsable du service essais d’ingénierie. Son rôle : piloter l’ensemble des essais techniques de A à Z. Pour cet esprit critique qui aime trouver des solutions, ce poste est l’occasion de confronter ses idées à la réalité du terrain. « Les essais permettent de vérifier comment un équipement fonctionnera dans diverses conditions comme le vent, la température et l'attitude(2) de l'avion. C’est pourquoi notre établissement dispose des outils, des machines et du personnel nécessaire pour effectuer un large éventail de tests. Il est très agréable de voir une idée se concrétiser avec succès ! »

Ronald Braen, Chef de Projet chez Safran Aerosystems USA

« Cette mobilité m’a fait sortir de ma zone de confort. Mais c’est ainsi que l’on progresse ! »

Enfin, il y a quelques mois, Ron a élargi son périmètre d’action en devenant chef de projet sur les programmes Boeing. Il coordonne désormais le développement de tous les systèmes, produits et services destinés aux appareils du constructeur, s’assurant à la fois que les exigences du client sont satisfaites, que les réglementations en vigueur sont respectées et que les objectifs de l’entreprise sont atteints. Il avoue se plaire dans ce poste multifonctions, à l’interface entre les différents départements de la société et le client externe :

“Cela me permet de voir tous les aspects de nos produits tout au long de leur cycle de développement. Sans oublier le management d’équipe, que j’apprécie particulièrement. Certes, comme toute mobilité, ce changement m’a fait sortir de ma zone de confort. Mais c’est ainsi que l’on progresse ! "
Examen post déploiement d'un toboggan d'évacuation d'un Boeing 777X

Au fil des ans, Ron a appris très tôt dans sa carrière qu'il est important de poser des questions et de communiquer efficacement, et il aide aujourd’hui les nouveaux ingénieurs et techniciens. Quant à l’avenir, il le voit aux couleurs de Safran ! « Je souhaite continuer à grandir avec le Groupe en aidant à créer la prochaine génération de systèmes d’évacuation gonflables. L’une des forces de Safran est de donner à ses collaborateurs les outils pour réussir et évoluer au sein de l’entreprise, et je pense que c’est l’un de ses principaux attraits sur le marché de l’emploi. »

 

(1) La « Captain’s Licence » est un permis délivré aux Etats-Unis permettant de conduire un bateau allant jusqu’à 100 tonnes. (2) Orientation de l’avion dans l'espace.

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