Livraison du 1000e Arrius 2B2, la référence pour les hélicoptères légers et moyens

 

Lorsqu’il est question de missions critiques en hélicoptère, comme la recherche et le sauvetage, le transport médical d’urgence ou les patrouilles de police, un moteur fiable et sûr est tout simplement indispensable. Des couts de maintenance et d’opération réduits le sont tout autant.

C’est pour ces raisons que l’Arrius 2B2 est devenu la référence en matière de motorisation pour les hélicoptères légers et moyens. Un moteur dont Safran Helicopter Engines a récemment livré le 1000^e exemplaire à Airbus Helicopters, pour la motorisation du H135.

 

 

Au cours des 20 dernières années, Safran a continuellement amélioré les performances de l’Arrius et c’est en 2014 qu’est entrée en service sa dernière version, l’Arrius 2B2^Plus, chez Aiut Alpin Dolomites, un opérateur de secours en montagne, réputé pour voler dans les conditions les plus exigeantes.

La popularité du moteur 2B2 est en constante augmentation auprès des opérateurs. En 2015, Norwegian Air Ambulance a ainsi choisi ce moteur pour équiper sa nouvelle flotte d’H135. DRF Luftrettung a fait de même pour ses trois nouveaux hélicoptères. En juillet 2016, le ministère de la Défense du Royaume-Uni a enfin choisi Safran pour motoriser les H135 destinés au programme d’hélicoptères d’entrainement MFTS.

Aujourd’hui, avec une part de marché de 70%, l’Arrius 2B2^Plus est la solution de motorisation préférée pour l’hélicoptère H135, une situation que Safran entend bien consolider dans le futur.

Le 2B2^Plus tire son succès de ses performances supérieures, de sa fiabilité et de ses faibles couts de maintenance. C’est le moteur le plus puissant qui soit disponible sur le H135. Comparé aux précédentes versions, il est en mesure de fournir 6 % de puissance en plus au décollage et en conditions « hot & high » (forte température et haute altitude). Il contribue de manière importante à l’accroissement de la charge utile du H135.

 

 

Safran travaille à continuellement rendre ce moteur plus robuste et facile à utiliser. Le 2B2^Plus a des couts d’opération qui sont 10 % inférieures, à l’Arrius 2B2. Et selon Conklin & de Decker (Conklin & de Decker, Life Cycle Cost 2016, Volume 2), ses couts de maintenance (DMC ou direct maintenance cost) sont 20 % inférieurs à la concurrence.

Ce moteur a également l’un des meilleurs TBO (Time Between Overhaul) de sa catégorie (4000 heures) et est certifié sur le H135 avec et sans l’option filtre d’entrée d’air (IBF). Cela signifie qu’un H135 équipé de moteurs Arrius 2B2^Plus peut conserver son niveau de puissance, et qu’un opérateur peut choisir de se dispenser du cout d’acquisition et d’entretien des IBF.

Aujourd’hui, plus de 500 H135 sont motorisés par Safran. Tous les jours, des Arrius 2B1, 2B2 et 2B2^Plus contribuent à des missions critiques qui portent assistance aux populations et sauvent des vies, chez des opérateurs comme Aiut Alpin Dolomites (Italie), ÖAMTC (Autriche), la Gendarmerie nationale ou bien encore la Force maritime d’autodéfense japonaise.

Robuste, fiable et puissance, l’Arrius 2B2^Plus est la solution de motorisation idéale pour les hélicoptères légers et moyens évoluant en milieux exigeants.

 

• 600 à 820 shp
• Meilleure performance OEI de sa catégorie
• Robuste et simple
• Régulation numérique pleine autorité (Fadec) à double canal
• Faible cout de maintenance direct et d’opération
• Solution de motorisation préférée pour les opérateurs d’hélicoptères EMS et parapublic