« Hybridation distribuée » (conférence e-Power)

Pascal Dauriac a donné des exemples de nouvelles architectures qui sont possibles grâce à cette technologie : aéronefs multi rotors à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) équipés de propulseurs électriques intégrés (ou e-Propellers), ou encore des avions pouvant être équipés de huit ou dix propulseurs au lieu de quatre. Il a expliqué ensuite que la demande pour ces nouvelles solutions de propulsion existe clairement (mobilité urbaine, logistique, conscience environnemental) et que Safran est prêt sur le plan  technologique, mais une collaboration étroite avec les autorités à l’échelle nationale et européenne reste nécessaire.

Pascal Dauriac a aussi présenté les différentes sources d’énergie actuellement disponibles : solutions tout électriques pour des vols de courte distance, solutions hybrides pour des avions nécessitant plus de puissance (utilisant une turbine à gaz, une batterie et un système de stockage). Puis Eric Dalbies a donné plus de détails sur la pile à combustible, une source écologique d’énergie complémentaire. Il a ensuite parlé des composants de cet équipement, qui inclut le stockage d’hydrogène et la gestion thermique. Dans sa conclusion, Eric Dalbies a souligné que la priorité pour Safran n’est pas d’identifier la meilleure source d’énergie, mais de trouver le moyen le plus efficace de combiner différentes sources en fonction de la mission.