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Un contrat record pour Messier-Bugatti-Dowty

Business

Iberia, filiale de IAG, 3e opérateur aérien européen, a confié la maintenance des trains d’atterrissage de ses flottes d’Airbus A320 à Messier-Bugatti-Dowty (Safran).

Messier-Bugatti-Dowty (Safran) a remport� le 16 novembre 2015 le contrat de r�vision g�n�rale des trains d?atterrissage de la flotte d?A320 de la compagnie Iberia, devenant ainsi le prestataire unique du groupe IAG (International Airlines Group) pour ce type d?appareils. La signature de ce contrat de MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) est le plus important jamais sign� par Messier-Bugatti-Dowty depuis sa cr�ation en 2001.

 

Un contrat global

La division MRO de Messier-Bugatti-Dowty assurait d�j� pour IAG la maintenance des trains d?atterrissage des A340-600 d?Iberia et de ceux des A320 de British Airways. Nomm� meilleur fournisseur de services par cette derni�re, l?�quipementier s?est ainsi vu confier la maintenance des syst�mes d?atterrissage de toutes les flottes d?Airbus A320 des compagnies d?IAG, portant � 280 le nombre d?appareils concern�s..

 

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Un contrat de r�vision g�n�rale des trains

Le contrat concerne la r�vision g�n�rale des trains d?atterrissage : une op�ration qui consiste, tous les dix ans environ, � les d�monter enti�rement, � les contr�ler et � les remettre � neuf avant de les remonter. Selon la localisation des appareils, ces op�rations seront assur�es par les sites de Gloucester (Royaume-Uni) ou de Quer�taro (Mexique). Afin de faire face � ce nouveau volume d?affaires, Messier-Bugatti-Dowty a d�j� r�organis� le cadre op�rationnel de son site de Gloucester car, d?ici � 2018, sa capacit� devra doubler.

 

Une garantie de qualit� et de flexibilit�

� IAG souhaitait confier ces op�rations � un prestataire principal, capable de lui garantir un haut niveau de performance en termes de qualit�, de co�ts et de d�lais �, explique Alan Doherty, Vice President Sales & Business Development de la division MRO de Messier-Bugatti-Dowty. L?op�rateur a�rien a �galement consid�r� que la soci�t� qui con�oit et produit ces trains d?atterrissage �tait la mieux � m�me d?en assurer la maintenance. D?autre part, � British Airways a pu appr�cier � de nombreuses reprises la r�activit� et la flexibilit� de nos �quipes. Comme nous g�rons un grand nombre de contrats, nous avons la capacit� de nous adapter plus facilement � des changements de planning. � Ce param�tre est crucial pour les compagnies a�riennes, l?immobilisation d?un avion provoquant un manque � gagner important.

 

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