La compression haute vitesse pour les moteurs d’avion du futur

Ce booster de dernière génération intègre des blisks (disques aubagés mono-blocs) ainsi que des redresseurs avec des aubes à calages variables pour optimiser et réguler le flux d’air. Composé de plus de 5000 pièces, ce démonstrateur est développé dans le cadre du projet européen Enoval. Pour mener à bien ses travaux sur le compresseur, Safran Aero Boosters travaille avec différents partenaires de longue date tels que Safran Aircraft Engines, le CIAM ou encore GDtech et Cenaero, et une multitude de fournisseurs aussi bien locaux (Britte, Dardenne, V2i) qu’européens (Lorentz (FR), Praewest (D), Seko (CZ) ).

Ce prototype vient de partir à Moscou pour être testé sur un des rares bancs au monde capables de réaliser des essais en conditions d’altitude. Cette étape est décisive dans la préparation des produits d’avenir de l’entreprise liégeoise, qui devraient s’intégrer sur des moteurs arrivant sur le marché dans le courant de la prochaine décade.