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Boeing 747 : le « Jumbo Jet » tire sa révérence
Une page de l’histoire de l’aéronautique s’est tournée ce mardi 31 janvier 2023. L’avionneur américain Boeing a livré son ultime exemplaire du Boeing 747 lors d’une cérémonie organisée dans son usine d’Everett aux États-Unis. Retour sur l’histoire de cet avion iconique.
Plus de 50 ans après son premier vol le 9 février 1969, le Boeing 747 a tiré sa révérence au cours d’une cérémonie organisée à Everett dans l’usine qui l’a vu naître. Le 1574e et dernier exemplaire a été livré à la compagnie américaine de fret Atlas Air Worldwide devant une foule de plus d’un millier de personnes mêlant salariés de Boeing, fournisseurs, clients et passionnés d’aviation, à l’instar de l’acteur John Travolta.
Le symbole d’une génération
Reconnaissable grâce à son front bombé emblématique, le Boeing 747 a marqué toute une génération de pilotes et de passagers. Celui que l’on surnomme la « Reine des cieux » ou encore « Jumbo jet » s’est distingué des avions de son époque à plus d’un titre. Il est le premier à être doté d’un double pont et de deux couloirs. Une révolution au début des années 1970 ! Le Boeing 747 a également été le plus gros avion de transport de passager jamais créé jusqu’à l’entrée en service de l’Airbus A380 en 2007.
Outre ces prouesses techniques, ses nombreuses versions – déclinées à la fois pour le transport de passager et pour le fret – ont contribué à marquer durablement les esprits. Ainsi, le fameux « Air Force One », modèle fabriqué sur-mesure pour transporter les présidents des États-Unis, est devenu emblématique depuis son entrée en service en 1990. De même, son utilisation par la NASA pour le transport de navettes spatiales ou encore le modèle « Ed Force One » utilisé par le groupe de heavy metal Iron Maiden ont contribué à l’inscrire dans la culture populaire.
9 sociétés Safran à bord
Safran contribue à cette « success-story » en fournissant des équipements pour les modèles 747-400 et 747-800, respectivement mis sur le marché en 1989 et 2011.
Ainsi, on retrouve :
- Safran Aero Boosters pour la fourniture des composants des moteurs Pratt & Whitney PW4000 du Boeing 747-400 et pour le compresseur basse pression des moteurs GEnx-2B du 747-800.
- Safran Aircraft Engines pour les modules moteurs GE CF6-80C2 du 747-400.
- Safran Electrical & Power avec les câblages du 747-400.
- Safran Electronics & Defense avec les FADEC* des moteurs GE CF6-80C2 du 747-400 et les FADEC des moteurs GEnx-2B.
- Safran Landing Systems pour les systèmes de surveillance des roues et freins des deux modèles.
- Safran Nacelles pour les inverseurs de poussée moteurs Rolls-Royce RB211 du 747-400.
- Safran Aerosystems pour les toboggans d’évacuation des deux modèles.
- Safran Seats pour les sièges passagers du 747-400.
- Safran Ventilation Systems pour les ventilateurs du 747-800.
Malgré cette dernière livraison, la « Reine des cieux » a encore de beaux jours devant elle puisqu’elle continuera à parcourir le ciel jusqu’en 2050 pour le transport de fret.
*« Full Authority Digital Engine Controllers », calculateurs de commande et de régulation des moteurs.
- Les cartes sont disponibles sous la licence Open Database Licence.
- © OpenStreetMap contributors.
- © Safran
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- © Boeing