El progreso de las pruebas genera confianza en la arquitectura de motores sin conductos para un transporte aéreo más sostenible

• Open Fan es la arquitectura más prometedora para ayudar a la industria a alcanzar sus objetivos medioambientales 
• Ya se han realizado más de 250 pruebas en el marco del programa RISE 
• Se prueban los primeros rectificadores y aspas de ventilador de tamaño completo
• Comienzan las pruebas de resistencia de los álabes de las turbinas de alta presión

FARNBOROUGH, Reino Unido – 21 de julio de 2024 – CFM International anunció hoy que el trabajo en el marco del programa de demostración de tecnología de Innovación Revolucionaria para Motores Sostenibles (RISE) está avanzando rápidamente, con más de 250 pruebas completadas y nuevas asociaciones capacitando a científicos investigadores, mientras que el sector tecnológico La maduración del programa abre el camino a pruebas Open Fan de tamaño completo. Los últimos avances de RISE fueron presentados en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough.

"El trabajo realizado hoy en los bancos de pruebas y con socios de investigación de todo el mundo demuestra un nivel de desarrollo tecnológico sin precedentes en la historia de CFM", afirmó Gaël Méheust, presidente y director ejecutivo de CFM International.Mientras CFM celebra su 50 aniversario, estamos poniendo en práctica nuestra ambición de hacer que el transporte aéreo sea más sostenible. Con el programa RISE, CFM cambiará, una vez más, la forma en que volamos."

Centrado hasta ahora en la evaluación de piezas de motores, las actividades del programa RISE se centran cada vez más en pruebas a escala modular.

La empresa matriz de CFM, Safran Aircraft Engines, por ejemplo, firmó un acuerdo con el centro de investigación aeroespacial francés ONERA para realizar pruebas en el túnel de viento cuyo objetivo era validar las prestaciones aerodinámicas y acústicas de la arquitectura sin conductos. Se llevaron a cabo más de 200 horas de pruebas en túnel de viento dentro de las infraestructuras de ONERA utilizando un demostrador Open Fan a escala 1/5. También se montó una versión del demostrador en una sección del ala de un avión como parte de una prueba realizada conjuntamente con Airbus. También se realizaron pruebas de la turbina rápida de baja presión equipada con álabes de turbina avanzados.

"Hemos logrado avances significativos en nuestra campaña de pruebas, y estos avances confirman los beneficios de un sistema de propulsión con una arquitectura sin conductos para la próxima generación de aviones de media distancia", afirmó Pierre Cotenceau, director técnico y de I+T de Safran Aircraft Engines. Hemos completado con éxito pruebas clave relacionadas con la acústica de los ventiladores, la aerodinámica, la ingesta de palas y la turbina rápida de baja presión, mientras avanzamos en nuestras pruebas relacionadas con la hibridación eléctrica que forma parte de las tecnologías de vanguardia que estamos desarrollando."

Además, la empresa matriz de CFM, GE Aerospace, ganó recientemente un contrato de la Agencia Aeroespacial Nacional de EE. UU. (NASA) para desarrollar tecnologías innovadoras en las áreas de compresores, cámaras de combustión y turbinas de alta presión. Estas tecnologías impulsarán un demostrador de núcleo de motor compacto.
 

Después de completar una primera serie de pruebas de álabes de turbina de alta presión e inyectores de nueva generación en un demostrador de motor, GE Aerospace ha iniciado una nueva campaña de resistencia para sus álabes de turbina de alta presión. Esto último demuestra el alto nivel de importancia que se le da a la sostenibilidad dentro del programa RISE. También se están realizando pruebas de tecnologías de nueva generación para compresores y cámaras de combustión, con el objetivo de trabajar en el rendimiento de los materiales y comprender cómo estos nuevos diseños impactan en las emisiones de CO2 y no CO2 del motor.

"Para que los viajes aéreos evolucionen y sean más sostenibles, necesitamos evolucionar los motores de los aviones", afirmó Mohamed Ali, director de tecnología de GE Aerospace. En todo el mundo, nuestros ingenieros están enfrentando este desafío desarrollando tecnologías revolucionarias para lograr las ganancias esperadas en eficiencia. La arquitectura Open Fan es la tecnología más prometedora para ayudar a la industria aeronáutica a reducir sus emisiones. Está diseñado para cumplir o superar las expectativas de nuestros clientes ofreciendo una reducción radical del consumo de combustible con el uso de combustibles convencionales o alternativos."

Hoy en día, GE Aerospace y Safran Aircraft Engines movilizan a más de 2000 ingenieros en tecnologías del programa RISE y continúan contratando.

Presentado por primera vez en 2021, el programa de demostración de tecnología RISE es uno de los más completos de la industria aeronáutica. A través de este programa, CFM está desarrollando una gama de tecnologías de vanguardia, incluidas arquitecturas de motor innovadoras como el Open Fan, un núcleo compacto y sistemas eléctricos híbridos, que garantizan la total compatibilidad con los combustibles de aviación sostenibles (SAF). Con el fin de estudiar la integración de un motor no conducido en un avión, previamente se anunció una campaña de pruebas en vuelo de un demostrador de motor Open Fan realizada con Airbus.

Los objetivos del programa RISE incluyen reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en más de un 20% en comparación con los motores de aviones comerciales más eficientes actualmente en servicio. Los combustibles de aviación sostenibles pueden reducir las emisiones de CO2 hasta en un 80% durante todo el ciclo de vida. También se están validando tecnologías para que cumplan los requisitos más estrictos en términos de emisiones distintas de CO2 y de ruido.