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Descarbinizar la industria aeronáutica

Safran, ante la emergencia del reto climático, lleva a cabo una política ambiciosa para contribuir a la transición hacia una aviación carbono neutral para el año 2050. El Grupo ya está reinventando la industria aeronáutica del mañana: nuevas arquitecturas de motores, combustibles sostenibles, tecnologías híbridas y más eléctricas, nuevos materiales y reducción de masa. De igual manera, Safran se ha comprometido a reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero de sus instalaciones, sus sitios de producción y su cadena de valor. La descarbonización de la aviación es uno de los cuatro pilares de la estrategia RSC del Grupo.

75 %
DE LOS ESFUERZOS DEL GRUPO EN MATERIA DE R&T SE CENTRAN EN LA EFICACIA MEDIOAMBIENTAL DE SUS PRODUCTOS
- 30 %
DE EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO PARA LOGRAR LOS ALCANCES 1 Y 2 PARA EL AÑO 2025, Y -50 % PARA EL AÑO 2030, EN COMPARACIÓN CON LOS NIVELES DE 2018

Reto climático: prioridad absoluta de la hoja de ruta tecnológica de Safran

Image taken from the film "Decarbonization"

Hacia la creación de una aeronave con «bajas emisiones de carbono»

Safran, para lograr la neutralidad de carbono en 2050 —objetivo fijado por la Unión Europea—, participa en el desarrollo de una aeronave con bajas emisiones de carbono, la cual se espera presentar entre 2030-2035. Esta aeronave contará con motores y un perfil aerodinámico ultraeficientes, será considerablemente más liviana, tendrá una cadena energética optimizada y será totalmente compatible con los combustibles sostenibles. Recientemente, iniciamos RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines), un programa de desarrollo tecnológico que tiene como objetivo sentar las bases de la próxima generación de motores de CFM. Estos motores tienen como meta reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en un 20 %. Asimismo, este programa se basa en tecnologías como los álabes de ventilador de material compuesto, los materiales compuestos de matriz cerámica, la hibridación de energía y la fabricación aditiva.

Innovación en Safran
Primer vuelo de un helicóptero de socorro con carburante aéreo duradero

Respaldar el uso de combustibles sostenibles

La descarbonización de la aviación se logrará mediante la utilización de combustibles sostenibles, como los biocombustibles (derivados de biomasa) o los combustibles sintéticos que, durante todo su ciclo de vida, exhiben una huella de carbono considerablemente menor. Estos combustibles permitirían reducir las emisiones de CO2 en un 80 %. De igual manera, se está considerando el uso del hidrógeno líquido para la propulsión, en especial, debido a la ausencia de emisiones de CO2 durante el vuelo. Safran respalda plenamente la creación de un ecosistema sólido que abarque estos temas y apoya la evolución de las normativas que acelerarían la transición hacia combustible sostenibles

The EcoPulse distributed propulsion hybrid aircraft demonstrator.jpg

Desarrollar la propulsión eléctrica y la hibridación de las aeronaves

La propulsión 100% eléctrica para aeronaves de rutas de media o corta distancia no es viable a corto ni a mediano plazo debido al sobrepeso de las baterías. Sin embargo, ya se está estudiando o utilizando la energía eléctrica en los sistemas que no están relacionados con la propulsión. Safran invierte de manera masiva en investigaciones que pretenden explotar al máximo la energía eléctrica en los aviones, en especial, mediante sus colaboraciones con empresas emergentes especializadas. La hibridación (la incorporación de un componente eléctrico en el sistema de propulsión clásica y la electrificación de funciones secundarias) del sistema de propulsión es un medio indispensable para lograr los objetivos relacionados con la eficiencia energética de las próximas generaciones de aeronaves comerciales. Safran lleva la delantera en lo que respecta a estas arquitecturas híbridas o completamente eléctricas gracias a su experiencia en todos los aspectos de la cadena energética. Además, ya está colaborando con diferentes fabricantes de aeronaves para desarrollar demostradores de vehículos (Ecopulse con Daher y Airbus) y los futuros VTOL.

 

Reducir la huella medioambiental del Grupo

Safran Aircraft Engine Services Americas

Estrategia de «bajas emisiones de carbono» en todos los sitios

Desde 2018, Safran implementa un plan para disminuir las emisiones que generan sus actividades industriales. Este proyecto de «bajas emisiones de carbono» abarca todas las actividades implicadas directa o indirectamente en la fabricación de los productos del Grupo. En 2021, Safran se fijó una meta aún más ambiciosa: disminuir en un 30 % las emisiones de CO2 (alcances 1 y 2) a partir de 2025 con respecto a los niveles de 2018. Para lograr estos objetivos, se llevan a cabo diversas medidas en todos los sitios del Grupo, por ejemplo, la revisión profunda del consumo de energías, la instauración de un precio interno del carbono —que atribuye un valor monetario a las emisiones contaminantes— e, incluso, la utilización de combustibles sostenibles en las pruebas de motores.

Objetivos de descarbonización validados por la SBTi

La iniciativa Science Based Targets (SBTi) —organismo independiente— validó los objetivos relacionados con la disminución de las emisiones de gases de efecto invernadero de Safran. Esta validación demuestra que los objetivos que estableció Safran son compatibles con el logro de los objetivos del Acuerdo de París, los cuales se fijaron durante la COP21 en diciembre de 2015.

A continuación, se describen los objetivos de Safran en esta materia:

  • Safran se compromete a reducir en un 50,4 % sus emisiones absolutas de gases de efecto invernadero relacionadas con los alcances 1 y 2 para el año 2030 con respecto a los niveles de 2018 (año de referencia)1,2.
  • De igual manera, Safran se compromete a reducir en un 42,5 % sus emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el alcance 3, asociadas con el uso de los productos vendidos en referencia al sector de la propulsión aeronáutica, por asiento-kilómetro para el año 2035 con respecto a los niveles de 2018 (año de referencia)1,2.
  • Por último, Safran se compromete a reducir en un 42,5 % sus emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el alcance 3, asociadas indirectamente con el uso de los productos vendidos (vinculados con los equipos e interiores de las aeronaves), por asiento-kilómetro para el año 2035 con respecto a los niveles de 2018 (año de referencia)1,2.

1 El objetivo considera las emisiones y la absorción de carbono de la biomasa.

2 Estos objetivos no tienen en cuenta los efectos, aparte del CO2, que contribuyen al calentamiento global (óxidos de nitrógeno, estelas de condensación, etc.). Safran se compromete a informar cada año sobre su colaboración con las partes interesadas para mejorar la comprensión de los mecanismos que buscan reducir los efectos de la aviación, aparte del CO2, durante el lapso que el Grupo se ha propuesto para cumplir sus objetivos.

Our reference documents
Hard anodizing surface treatment of Makila body

REACH: estándar mundial

La gestión de sustancias peligrosas y su reemplazo son fundamentales para Safran. Por tal motivo, el Grupo aplica minuciosamente las normativas y se basa en una organización especializada. La normativa REACH, implementada hace diez años en Europa, tiene como objetivo proteger a los seres humanos y el medioambiente contra los riesgos asociados con las sustancias químicas. Safran se centra en el respeto y la ejecución de la normativa REACH para gestionar la toxicidad o la ecotoxicidad de las sustancias y de los materiales empleados a lo largo del ciclo de vida de sus productos. De igual manera, el Grupo participa de forma activa en el International Aerospace Environmental Group que pretende implementar soluciones medioambientales innovadoras, sobre todo en la gestión y sustitución de sustancias peligrosas.

Descargas

Política de salud, seguridad y medioambiente del Grupo

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