注意 本网站不推荐使用internet explorer浏览器。请使用其他Web浏览器以获取更好的体验。

铃声
Subscribe to newsletter

赛峰正大力发展混合动力推进领域

人力资源

赛峰致力于航空运输脱碳,专注于混合动力推进,以在2025年实现其远大目标。那么完成这种转变需要哪些技能?我们与赛峰科技研发中心研究和技术中心主任Vincent Garnier进行了对话。

赛峰为减少航空运输的碳足迹一直在不懈努力:集团长期以来始终致力于减轻设备重量,并提升发动机的能源性能。近年来,一种充满前景的技术发展势头正越来越强劲:混合动力推进。Vincent Garnier总结道:“运输工具采用混合动力是将两种动力来源结合起来,确保为运输工具推进提供动力。而具体到赛峰,就是为推进器引入一定比例的电能,或是改进当前的发动机,或是开发真正的混合动力推进系统,完全打破我们今天已知的架构。”

 

控制大功率

为应对这些技术挑战,集团需要发展多个领域,并在特定领域发展技能,如高电压大功率控制。Vincent Garnier认为:“严格来说这并不涉及新的领域,但考虑到混合动力所固有的挑战,我们需要进行深刻的转变。”因此,未来电气系统的设计将需要电气、机械和热能方面的技能,以及机电一体化技能布线领域也需要根据新材料进行调整,无论是导电还是绝缘材料,都会更轻巧同时更坚固。电力电子是确保电力信号质量的关键,它将在电力元件的架构和集成方面探索新的前沿。

此外,所有与系统相关的功能都需要扩展,以支持混合动力的发展:设计创新混合动力链的电气系统架构,系统工程一直到最小组件的运行优化,管理热能系统和电力系统之间相互作用的能源系统架构……当然还有电磁兼容性领域,集团内已经存在这一技术,其重要性将会进一步增强。

 

对内外部提出的众多需求

我在哪里可以获得这些技能?Vincent Garnier表示:“有些技能已存在于集团内部,我们将通过培训来进一步发展

这种人才竞赛会影响到集团的许多公司:已经在研究大功率电气系统的公司(赛峰电气与电源公司、赛峰电子与防务公司),当然还有设计推进器或嵌入式电气系统的公司(赛峰集团飞机发动机公司、赛峰集团直升机发动机公司、赛峰动力装置公司)。自疫情爆发以来,集团组织的行业网络研讨会也有助于宣传这些公司的内部招聘需求,并促进集团的内部流动。

 

关乎未来的选择

混合动力就是我们的未来!据Vincent Garnier估计:2025年开始,小功率的混合动力推进系统(几十到几百千瓦)将通过通勤工具或城市交通飞行器等新的应用方式率先亮相市场。而大功率混合动力推进系统(数兆瓦)将在稍后,可能是2025年至2030年间,出现在地域飞行装置上。与此同时,热力装置的混合动力将推动电力辅助推进器的出现,进一步减少能源消耗,并提升灵活性。”

赛峰科技研发中心的负责人表示,毫无疑问,集团在混合动力领域前景光明。“电气技术已经在集团中占据一席之地,由于其在推进领域的应用,电气技术将和材料和机械一样,成为赛峰真正的核心领域。进入这一领域是一个明智的决定,也能保证在这一领域不断更新精进,因为我们还处在历史的开篇,一切都有待开创!”

 

 

 

最新新闻
  • © Christel Sasso / CAPA Pictures / Safran