赛峰正大力发展混合动力推进领域

赛峰为减少航空运输的碳足迹一直在不懈努力：集团长期以来始终致力于减轻设备重量，并提升发动机的能源性能。近年来，一种充满前景的技术发展势头正越来越强劲：混合动力推进。Vincent Garnier总结道：“运输工具采用混合动力是将两种动力来源结合起来，确保为运输工具推进提供动力。而具体到赛峰，就是为推进器引入一定比例的电能，或是改进当前的发动机，或是开发真正的混合动力推进系统，完全打破我们今天已知的架构。”

 

控制大功率

为应对这些技术挑战，集团需要发展多个领域，并在特定领域发展技能，如高电压和大功率控制。Vincent Garnier认为：“严格来说这并不涉及新的领域，但考虑到混合动力所固有的挑战，我们需要进行深刻的转变。”因此，未来电气系统的设计将需要电气、机械和热能方面的技能，以及机电一体化技能。布线领域也需要根据新材料进行调整，无论是导电还是绝缘材料，都会更轻巧同时更坚固。电力电子是确保电力信号质量的关键，它将在电力元件的架构和集成方面探索新的前沿。

此外，所有与系统相关的功能都需要扩展，以支持混合动力的发展：设计创新混合动力链的电气系统架构，系统工程一直到最小组件的运行优化，管理热能系统和电力系统之间相互作用的能源系统架构……当然还有电磁兼容性领域，集团内已经存在这一技术，其重要性将会进一步增强。

 

对内外部提出的众多需求

我在哪里可以获得这些技能？Vincent Garnier表示：“有些技能已存在于集团内部，我们将通过培训来进一步发展，

这种人才竞赛会影响到集团的许多公司：已经在研究大功率电气系统的公司（赛峰电气与电源公司、赛峰电子与防务公司），当然还有设计推进器或嵌入式电气系统的公司（赛峰集团飞机发动机公司、赛峰集团直升机发动机公司、赛峰动力装置公司）。自疫情爆发以来，集团组织的行业网络研讨会也有助于宣传这些公司的内部招聘需求，并促进集团的内部流动。

 

关乎未来的选择

混合动力就是我们的未来！据Vincent Garnier估计：“从2025年开始，小功率的混合动力推进系统（几十到几百千瓦）将通过通勤工具或城市交通飞行器等新的应用方式率先亮相市场。而大功率混合动力推进系统（数兆瓦）将在稍后，可能是2025年至2030年间，出现在地域飞行装置上。与此同时，热力装置的混合动力将推动电力辅助推进器的出现，进一步减少能源消耗，并提升灵活性。”

赛峰科技研发中心的负责人表示，毫无疑问，集团在混合动力领域前景光明。“电气技术已经在集团中占据一席之地，由于其在推进领域的应用，电气技术将和材料和机械一样，成为赛峰真正的核心领域。进入这一领域是一个明智的决定，也能保证在这一领域不断更新精进，因为我们还处在历史的开篇，一切都有待开创！”