赛峰集团先驱之Marc Birkigt

在今年的巴黎航展期间，赛峰传动系统公司（Safran Transmission Systems）公布了其全新的机械动力传输系统架构，这是为 2025-2030年代的飞机发动机设计的。借此机会，我们回顾一下赛峰传动系统公司的起源，以及它的创始人Marc Birkigt先生的事业旅程。

 

Marc Birkigt先生于1878年出生在瑞士日内瓦，从小就对机械学产生了浓厚的兴趣，17岁时便被日内瓦力学学院（The Geneva School of Mechanics）录取。

 

1899年完成学业之后，他被一位同学说服，一起去巴塞罗那共谋发展。

 

26岁那年，他和加泰罗尼亚实业家Damián Mateu联合创办了伊斯帕诺-西扎汽车厂（Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles），开发并生产小型汽车发动机，并以此名称致敬祖国瑞士（西语“Suiza”）和移居国西班牙（西语“Hispano”）。之后，这位初出茅庐的企业家开始着手申请他的第一项专利。

 

1911年，他在法国的勒瓦卢瓦-佩雷（Levallois-Perret）成立了公司，并立即投身高档轿车的设计。直到 1914 年第一次世界大战爆发后，这位发明家才开始涉足航空领域，当时正是航空业飞速发展的阶段。Marc Birkigt 为法国的飞机设计了 150 马力的 Hispano-Suiza V-8 发动机，该款发动机最终生产了 40,000 台。

 

这款发动机被用于一战期间的双翼战斗机 SPAD VII，当时非常优秀的法航飞行员 Georges Guynemer 曾驾驶过这个机型。几年之后，Hispano-Suiza V12 发动机助力飞行员 Jean Mermoz 在 1930 年穿越南大西洋，Jean Mermoz 因此被授予“沃尔伯爵奖（Count of the Vaulx）”。

 

两次世界大战之间，Marc Birkigt 再次投身高档汽车制造业，打造了极具代表性的 Hispano-Suiza H6。 他的顾客是一众社会名流，包括举世闻名的画家巴勃罗·毕加索（Pablo Picasso），银行家罗斯柴尔德家族（Rothschild）的安东尼（Anthony），雅克•约瑟夫•博林格（Jacques Joseph Bollinger，他创办了自己的同名香槟酒庄），还有香料商弗朗索瓦·库蒂（François Coty），Marc Birkigt 还和米其林（Michelin）联合打造了一款众所周知的柴油火车（diesel train）：米其林机车（Micheline）。

 

第二次世界大战结束时，这位机械天才再次回归飞机发动机和相关附件（反推装置、燃气涡轮机、起落架、柴油发动机等）的制造。

 

1953年，Marc Birkigt 去世15年后，伊斯帕诺-西扎公司成为法国国家航空发动机研究与建设公司，即斯奈克玛公司（Snecma）的一部分。时间快进到1968年，伊斯帕诺-西扎公司的重心已经转向为民用和军用飞机设计制造传动系统。自那时起，它一直参与主要航空项目，并装备商用飞机，如：波音 737 或空客 A330。

 

2005年，法国斯奈克玛集团（Snecma,即现在的赛峰飞机发动机公司（Safran Aircraft Engines）），和法国第二大电信集团萨基姆（Sagem，即现在的赛峰电子与防务公司）合并，并最终命名为赛峰集团（Safran）。2016年，赛峰集团为了加强其作为全球工业领袖企业的地位，并加速其在法国本土和国际范围的发展，决定将旗下公司统一到同一旗帜和单一品牌下。这就是伊斯帕诺-西扎公司（Hispano-Suiza） 成为今天我们所说的赛峰传动系统公司的由来。

 

* CFM56 和 LEAP 发动机由赛峰飞机发动机公司（Safran Aircraft Engines）和通用电气50/50平股合资公司 CFM 国际公司生产制造。

 

 

你知道吗？第一次世界大战结束时，伊斯帕诺-西扎公司采用 Guynemer 机长的飞行中队会徽和吉祥物鹳鸟作为标识，以致敬这位法国航空英雄。