Refuel EU：聚焦欧洲可持续航空燃料的重要协议

Nicolas Jeuland : 欧盟通过“ReFuel EU Aviation”传递了一个强烈的信息。这项立法的通过标志着欧洲和全球可持续燃料（以下简称“SAF”*）公共政策翻开了新的篇章。该立法源于欧盟希望建立一个监管框架，鼓励生产和使用SAF以最终取代航空煤油的愿望。作为《欧洲绿色协议》（“Fit for 55”）的重要组成部分，该立法将有助于实现欧盟设定的总体目标，即到2030年，温室气体净排放量比1990年减少55%。 

基于“ReFuel EU”，燃料供应商将被要求在欧洲机场提供最低量的SAF。换句话说，SAF的使用将不再是自愿的，而是强制性的。这不仅有助于在欧盟范围内推行一致的脱碳战略，还能将所有欧洲供应商置于平等的地位，从而避免不公平竞争的风险。最重要的是，它向投资者和生产商释放出关于建立欧洲SAF市场的明确信息。他们现在可以确定需求的存在！

SAF的混合比例将每5年逐步增加：2025年至少为2%，2030年为6%，到2050年达到70%。因此，“ReFuel EU”反映了加快SAF行业发展以应对气候挑战的切实愿景。

N. Jeuland : 目前，SAF发展的主要障碍是其成本，平均比传统航空煤油高出四至六倍。此外，供应量也不足以满足航空和航海业的需求。尽管存在这些障碍，欧盟委员会还是选择SAF作为其解决气候危机举措中的一部分。实际上，SAF确实是减少航空运输碳排放最快的替代方案。从技术和后勤保障的角度来看，不需要做出重大改变：SAF可直接用于当前的飞机。这就是为什么像“ReFuel EU”这样的立法如此重要：其主要目标是为欧洲在这一领域的明确政策奠定基础。

此外，在商业模式以及供应商和航空公司的竞争方面，也存在着许多挑战。我们如何才能在鼓励发展SAF的同时，确保这些参与者与外国竞争者相比不会处于劣势（尤其是在远程航线方面）？虽然欧盟有许多补助措施（投资补助金、研究经费等）来帮助降低过高的成本，但未来的挑战之一将是建立具体的经济保护机制，以补偿潜在的损失。

Julien Rossi : 赛峰集团将恪守承诺，为实现“ReFuel EU”制定的目标贡献自己的专业知识和技术。除参与初始项目外，赛峰集团还在2022年成为“可再生与低碳燃料工业联盟（RLCF）”的“航空”分支的领头企业。该联盟由欧盟委员会发起，特别是依据赛峰集团的提议，在“ReFuel EU”举措的实施过程中发挥着战略性作用。

N. Jeuland : 作为设备制造商，赛峰集团在开发SAF方面面临的主要挑战既有技术方面的，也有商业方面的。在技术方面，赛峰集团必须确保SAF的兼容性，同时提高混合比例（目前为50%），以满足需求的增长。在商业方面，赛峰集团将在RLCF联盟各成员（例如燃料生产商和金融机构）之间的讨论中发挥促进作用。

J. Rossi : “ReFuel EU”并不是最终的解决方案，而是为欧洲的SAF政策奠定基础的第一步。它是实现航空运输业脱碳的重要一步，之后还将采取其他更加有力的举措。赛峰集团随时准备为这些新举措提供帮助并贡献力量。

*SAF：可持续航空燃料。