Thèse "Mécanisme de déposition de matériaux Abradables par projection thermique" F/H

Dans un turboréacteur, le rendement et la consommation spécifique sont fortement impactés par le jeu fonctionnel entre la partie stator et la partie rotor. Pour minimiser ces jeux, des dépôts abradables sont utilisés sur la partie stator. Ces revêtements sont dits abradables car en cas de contact ils s'usent préférentiellement et permettent de conserver l'intégrité du sommet d'aube. Ainsi, le jeu minimal peut être atteint, par exemple lors d'une phase de rodage, pour garantir un rendement optimisé sur un point de fonctionnement donné.
Au vu des forts gains de performances engendrés, ces revêtements abradables sont appliqués sur l'ensemble des étages des turboréacteurs.
La fonction abradable est principalement donnée par des dislocateurs présents dans le revêtement. C'est notamment le cas de lubrifiants solides tel que le nitrure de bore hexagonal. Ceci fait que la poudre utilisée pour l'élaboration du revêtement est une poudre complexe avec une multitude de composés. En d'autres termes, il s'agit d'une poudre « composites ».
Il est reconnu que la mise en œuvre par projection thermique de ce type de poudre s'avère complexe notamment pour obtenir une réponse fonctionnelle satisfaisante. En d'autres termes le traitement de ce type de particules dans une torche plasma n'est pas connu, ni maitrisé.
Une meilleure compréhension de ces phénomènes est de prime importance et constitue le cadre de ces travaux de Doctorat.

Les travaux de thèse se focalisent sur 3 axes :
• Axe 1 : Développement d'un champ expérimental et de caractérisation de poudres projetées. Ceci dans pour permettre le diagnostic et la compréhension des phénomènes induits par le procédé de projection thermique dans le traitement des particules en vol puis de construction du dépôt au substrat.
• Axe 2 : Etude paramétrique permettant l'identification et le poids des paramètres opératoires
• Axe 3 : Réalisation d'une cartographie « phénoménologique » permettant la recherche d'optimisation et l'amélioration des fonctionnalités du revêtement.

Le doctorat sera principalement basé au laboratoire IRCER (Université de Limoges). Des déplacements seront à prévoir sur les sites de Safran Aircraft Engines d'île de France, principalement Corbeil-Essonnes et Villaroche.

Ingénieur ou Master Recherche ou Master en Science des Matériaux. Une bonne connaissance des matériaux et/ou des procédés d'élaboration, notamment la projection thermique serait un plus.
Le candidat devra également faire preuve d'autonomie, de curiosité et être force de proposition.
Très bonne aptitude au dialogue, à une communication claire à tous niveaux et ordonnée. Bonne maitrise de l'anglais.

赛峰集团（Safran）是一家国际高科技集团公司，业务范围涵盖航空（推进、设备和内装）、防务和航天领域。其核心宗旨是致力于构建更安全且可持续发展的世界，让航空运输更加环保、舒适和便利。赛峰集团业务遍及全球，拥有100000名员工，2024年营业额为273亿欧元。单独或是通过合作，赛峰集团在其核心市场占据全球或地区领导地位。赛峰集团在其技术创新路线图中承诺将大力开展以环境为主导的研发项目。
赛峰集团（Safran）作为航空与防务领域的佼佼者，是行业中入选《时代》杂志“2024年度全球最佳公司”（World's Best Companies 2024）榜单的首家公司。

赛峰飞机发动机公司（Safran Aircraft Engines）以独立或合作方式，设计、生产和销售民用及军用飞机，并在性能、可靠性和环保方面保持卓越。公司通过旗下CFM International*，现已成为全球短程及中程商务客机推进系统的领导者。
*CFM International公司为赛峰飞机发动机公司和GE航空航天（GE Aerospace）分别以50%的股份创立的合资公司。