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致力于航空业脱碳
Safran 2023 Integrated Report
气候挑战是赛峰集团技术路线图的首要任务
向“低碳”飞机迈进
为了实现欧盟设定的 2050 年碳中和目标，赛峰集团致力于开发低碳飞机，预计推出时间为 2030-2035 年。低碳飞机将采用超高效的发动机和空气动力学配置，重量将大幅减轻，能够100% 使用可持续燃料，并拥有优化的能源链。我们推出的可持续发动机革命性创新验证项目 (RISE)是一项技术开发计划，旨在为下一代 CFM 发动机奠定基础，将油耗和二氧化碳排放量减少 20%。该计划还将采用复合材料风扇叶片、陶瓷基复合材料、油电混合动力和增材制造等技术。
赛峰创新
为部署可持续燃料提供助力
航空脱碳与可持续燃料的使用息息相关，如生物燃料（来自生物质）或合成燃料，可大幅减少整个生命周期的碳足迹。这些可持续燃料将减少高达 80% 的温室气体排放。液态氢也是一个发展方向，其主要优点在于飞行中不排放二氧化碳。赛峰集团全力支持围绕这些主题建立一个强大的生态系统，并促进监管改革，加速向可持续燃料过渡。
开发混合动力和电推进系统
从短期和中期来看，由于电池的重量过重，中短程飞机仍然无法实现 100% 电力推进。然而，其研究正在进行之中，而且电能在非推进系统中的一些应用已实现。赛峰集团在这方面投入了大量资金，并与初创企业展开合作，希望能最大限度地在飞机上应用电能。推进系统的混合动力(在传统推进系统中增加电气元件，使二级功能电气化)是实现下一代商用飞机能源效率目标的关键所在。凭借在整个能源链中的专业技术，赛峰集团在混合动力或全电架构方面处于领先地位，并已与多家飞机制造商合作开发验证机（如与 Daher 和空客公司合作开发 Ecopulse）和垂直起降机 (VTOL)。
减少集团的环境足迹
全面部署“低碳”行动计划
自 2018 年以来，赛峰集团一直在实施一项旨在减少其工业排放的计划。该“低碳”计划涵盖了与产品制造直接或间接相关的所有活动。2021 年，赛峰集团修订了其低碳目标，设定了更加宏伟的目标：与 2018 年相比，2025 年二氧化碳排放量（范围 1 和范围 2）减少 30%。为实现这些目标，赛峰集团所有工厂均采取了相应行动，如彻底审查能源消耗，设定内部碳价格（为污染排放赋予货币价值）以及在发动机测试中使用可持续燃料等等。
经 SBTi 批准的脱碳目标
赛峰集团的温室气体减排目标已获得“科学碳目标倡议” (SBTi)的批准。SBTi的批准表明赛峰集团设定的温室气体减排目标与 2015 年 12 月 COP21 通过的《巴黎协定》的目标一致。
赛峰集团的目标如下：
- 赛峰集团承诺，到 2030 年，与 2018 年相比，将其范围 1 和范围 2 的温室气体绝对排放量减少 50.4%1,2。
- 赛峰集团承诺，到 2035 年，与 2018 年相比，将与使用航空推进领域所售产品相关的范围 3 每座位公里温室气体排放量减少 42.5%1,2。
- 赛峰集团承诺，到 2035 年，与 2018 年相比，将与使用飞机设备和内装所售产品相关的范围 3 每座位公里温室气体排放量减少 42.5%1,2。
1 该目标已将生物质的碳排放量和吸收量纳入考虑范围。
2 这些目标未将导致全球变暖的非二氧化碳效应（氮氧化物，尾迹云）纳入考虑范围。赛峰集团承诺在目标期限内，每年就其与利益相关方的合作进行沟通，并提高对减少航空非二氧化碳效应的意识。
- 地图在开放数据库许可证下提供 Open Database Licence.
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- © M. Kopychko / Wipplay - A. Daste / Safran