法国四大航空航天企业今日宣布发起一项雄心勃勃的合作研究项目，旨在研究和设计一种用于轻型飞机的混合电动推进架构，以优化其螺旋桨效率。此举与法国民航局（DGAC）和法国民用航空研究委员会（CORAC）设定的脱碳目标相一致。
这一由达赫集团（Daher）、赛峰集团、柯林斯宇航（Collins Aerospace）和Ascendance组成的联盟将全力支持法国及全球航空脱碳技术发展路线图。项目主要针对6-10座飞机市场。当前全球该类飞机在役数量达2.5万架，这一细分市场已被认为是实现2027年航空运输生态转型的关键。
该研究与技术项目名为TAGINE，是法语“Tentative dans l’Aviation Générale d’Introduction de Nouvelles Énergies”的缩写，意为“通用航空清洁能源引入计划”。
由CORAC和DGAC资助，此项目旨在评估该混合电动推进架构在基于达赫集团的Kodiak多用途飞机同类型平台的技术可行性、经济可行性及脱碳潜力。这一创新方法整合了四家合作方的互补技术优势：
- 作为项目牵头方，达赫集团将贡献其在飞机架构（系统与结构）领域的专业技术，以及包括安全性、系统集成和飞机能效（碳足迹）在内的全方位原始设备制造商（OEM）能力。达赫集团还将提供其Kodiak飞机作为混合电动项目的应用案例。
- 赛峰集团通过其旗下的赛峰直升机发动机公司及赛峰科技公司（Safran Tech），将研究基于新一代涡轮发动机与电机的混合推进系统可行性。该系统将结合电能和热能来驱动螺旋桨，并通过优化电-热能量配比，实现降低油耗、噪音和碳排放的目标。
- 柯林斯宇航主导螺旋桨气动声学优化研究，并参与推进系统与螺旋桨的集成工作。此外，该公司正为此功率级别的螺旋桨专门设计一款全电动变桨系统。这些举措旨在提高能源效率，减少螺旋桨系统的总质量。
- Ascendance则通过利用其混合动力操作系统（Hybrid Operating System）来管理和控制混合动力推进系统中的能源来贡献其在混动化和能源优化方面的技术专长。Ascendance还负责明确项目所研究应用的电池能源需求，并将电池集成至混合电动飞机的应用中。
该合作项目计划历时两年多，标志着航空业向更可持续的方向迈出关键一步。混合动力推进是大幅降低油耗与优化可持续航空燃料（SAF）使用的关键组成部分。首批环境影响评估结果预计将于2025年底出炉，项目关键里程碑将在下一届巴黎航展上展示。
项目后续关键阶段：
- 绩效和环境影响评估
- 包括监管方面的可行性研究
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赛峰集团（Safran）是一家国际高科技集团公司，业务范围涵盖航空（推进、设备和内装）、防务和航天领域。其核心宗旨是致力于构建更安全且可持续发展的世界，让航空运输更加环保、舒适和便利。赛峰集团业务遍及全球，拥有100000名员工，2024年的营业额为273亿欧元。单独或是通过合作，赛峰集团在其核心市场占据全球或欧洲领导地位。
赛峰集团是巴黎泛欧交易所上市公司，也是法国CAC40指数以及欧洲斯托克50指数成分股公司之一。
赛峰直升机发动机公司（Safran Helicopter Engines）是世界领先的直升机发动机制造商，自成立以来已生产超过75000台直升机发动机。公司可提供全球最广泛推力级别的直升机涡轴发动机，目前拥有来自全球155个国家的2500多家客户。
达赫集团（Daher）是一家飞机制造商、实业家、工业服务提供商和物流专家，达赫集团（Daher）现拥有超过14000名员工，2024年收入为18亿欧元。自1863年成立以来，达赫集团始终专注于创新。达赫集团在欧洲、北美和亚洲约15个国家设有办事处，为其航空航天、工业客户及合作伙伴设计和开发增值解决方案。
柯林斯宇航（RTX旗下子公司）是全球领先的航空航天与国防工业综合智能解决方案供应商。公司拥有8万名员工，致力于开发前瞻性技术，以推动可持续发展和互联航空、乘客安全与舒适、任务保障、太空探索等领域的发展。
Ascendance由Jean-Christophe Lambert、Thibault Baldivia、Clément Dinel和Benoît Ferran于2018年创立，并得到了奥克西塔尼大区议会（Occitanie Regional Council）、法国国家投资银行（Bpifrance）和法国2030计划（France 2030）的支持，是一家以航空业脱碳为使命的初创企业。总部设于图卢兹的Ascendance当前正开发STERNA创新混合电动推进解决方案，以及由STERNA提供动力的垂直起降（VTOL）飞行器——ATEA。ATEA作为直升机的低碳替代方案，主要面向支线空中交通的应用，包括客运、货运、医疗急救和安保任务。
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