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2012

20.01.2012
Sagem (groupe Safran) sélectionné par Embraer pour le système de contrôle du stabilisateur horizontal du futur KC-390

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

Paris, le 20 janvier 2012

L’avionneur brésilien Embraer a sélectionné le système d’actionnement Sagem (groupe Safran) pour le compensateur du stabilisateur horizontal (HSTS, Horizontal Stabilizer Trim System) du futur KC 390. Le premier vol de cet avion de transport militaire et de ravitaillement en vol est prévu pour 2014.

Le HSTS permet au pilote de régler de manière optimale le calage du plan horizontal afin de maintenir une assiette de vol stable, tout en minimisant l’effort aérodynamique requis sur le manche pour manœuvrer l’avion. Il s’agit d’un élément critique pour la sécurité du vol. La solution originale développée par Sagem à base d’actionneurs électriques permet un contrôle électronique du système plus efficace.

La compétitivité économique et la capacité à produire un système intégré de haute performance ont été des facteurs déterminants dans le choix de Sagem par Embraer.

Pour Philippe Petitcolin, Président-directeur général de Sagem, « Cette sélection par Embraer confirme nos options technologiques dans le domaine des actionneurs électriques de nouvelle génération. Notre futur système s’intègre totalement dans le concept de l’avion plus électrique. Il se caractérise par sa dualité et sera parfaitement adapté aux futurs programmes d’avions civils et militaires. »

Les travaux de développement du nouveau système seront effectués dans le centre de recherche et de développement de Sagem à Massy.

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 7 000 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.
Pour plus d’informations : www.sagem-ds.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

09.01.2012
Morpho signe un contrat pour la maintenance de l’AFIS de la police du Botswana

Paris, le 9 janvier 2012

La police du Botswana a renouvelé sa confiance en Morpho (groupe Safran) en signant un contrat de deux ans pour la maintenance de son système automatisé d’identification des empreintes digitales (Automated Fingerprint Identification System - AFIS).

Destiné à la résolution des affaires criminelles, ce système est l’un des principaux systèmes informatiques utilisés par la police du Botswana et l’un des plus avancés en Afrique. Il gère des empreintes décadactylaires (dix doigts) et palmaires en haute définition (de 1 000 pixels par pouce) et relie 61 sites à travers le pays. Le renouvellement de ce contrat témoigne de la confiance la police du Botswana dans la technologie de pointe développée par Morpho et dans son service de maintenance de grande qualité.

« Morpho a démontré sa capacité à fournir un service de maintenance local indispensable pour cet AFIS. Nous bénéficions d’une forte présence locale et sommes honorés de poursuivre notre partenariat avec le Botswana, » a déclaré Jean-Paul Deguines, directeur général de la filiale Morpho South Africa. « Cette phase importante renforce un partenariat à long terme basé sur la confiance avec le gouvernement du Botswana. »

Le docteur Baboloki Helen Tumediso-Magora, directrice du service scientifique de la police du Botswana, a déclaré : « Notre stratégie à long terme vise notamment à améliorer la qualité du service fourni pour nos concitoyens, notre AFIS permet de réduire de façon considérable le délai d’identification et, ainsi, de résolution des affaires criminelles. La maintenance et l’amélioration du système nous permettent de rationaliser notre service. Par ailleurs, depuis que le système est opérationnel, nous avons vu le taux de résolution des affaires criminelles augmenter de façon significative.

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À propos de Morpho
Morpho (groupe Safran) est une société de haute technologie, acteur majeur de l’identification, de la détection et des documents électroniques dans le monde. Morpho est spécialisée dans les applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie (n°1 mondial), les terminaux sécurisés et la carte à puce. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des États.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

09.01.2012
Franc succès de l’offre d’actionnariat salarié Safran en France

Paris, le 9 janvier 2012

Dans le souhait d’associer les salariés du groupe Safran aux objectifs et aux performances du Groupe, une opération d’actionnariat salarié à effet de levier a été mise en œuvre en France et est en cours de déploiement à l’international. Cette opération offre la possibilité aux salariés du Groupe d’acquérir des actions Safran à des conditions préférentielles.

L’opération en France s’est d’ores et déjà traduite par une forte adhésion et de nombreux salariés ont témoigné, à cette occasion, leur confiance dans l’avenir du Groupe. Près de la moitié des salariés français (16 000) ont ainsi participé à cette offre et un grand nombre a choisi d’apporter tout ou partie de la prime de partage des profits à cette opération. L’engouement a été tel que les 6 millions d’actions dédiées par Safran à l’opération ont toutes été souscrites.

Cette opération permet à Safran de conforter son actionnariat salarié, l’un des plus importants au sein des sociétés du CAC 40.

Au cours du premier semestre 2012, les salariés du Groupe à l’international pourront à leur tour participer à cette opération dans les 14 pays où le Groupe est le plus significativement implanté.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie plus de 54 000 personnes pour un chiffre d’affaires de 10,8 milliards d’euros en 2010. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2010 un investissement de 1,2 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie de l’indice CAC40.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.01.2012
Sagem : signature d’un contrat de maintenance pour les tourelles optroniques STRIX des hélicoptères Tigre de l’armée de Terre

Paris, le 12 janvier 2012

Sagem (groupe Safran) a signé avec la SIMMAD * un contrat portant sur le maintien en condition opérationnelle des systèmes d’observation et de visée STRIX des hélicoptères de combat Tigre HAP (Hélicoptère d’Appui Protection) de l’Aviation Légère de l’Armée de Terre (ALAT).

Ce contrat porte sur 50 systèmes STRIX et leur environnement logistique pour une période de cinq ans. Il comprend la maintenance à l’heure de vol et un forfait pour les interventions préventives sur les modules soumis à ce type d’opérations. Couvrant le territoire national et les théâtres extérieurs, ce contrat prévoit également la mise en place chez Sagem d’une hot line dédiée en liaison avec les unités de l’ALAT équipées du Tigre.

Ce contrat concernera les établissements Sagem de Dijon et de Poitiers pour les modules optroniques, et de Montluçon pour les dispositifs gyroscopiques de stabilisation.

Montée au dessus du cockpit, la tourelle optronique STRIX est un équipement majeur du système d’armes du Tigre d’Eurocopter. Le STRIX permet d’assurer, de jour comme de nuit, l’ensemble des missions du Tigre HAP : observation, reconnaissance, identification de cibles, et engagement des armes de bord, canon de 30 mm, roquettes et missiles air-air Mistral.

Durant l’été 2011, le viseur STRIX a démontré son efficacité au combat lors de l’opération Harmattan dans des actions aéromobiles déterminantes sur l’issue du conflit depuis les Bâtiments de Projection et de Commandement Tonnerre et Mistral de la Marine nationale. Il est déployé en Afghanistan depuis 2009, dans le cadre de l’opération PAMIR.

Leader européen en matière de systèmes optroniques gyrostabilisés pour hélicoptères militaires, Sagem développe et produit l’ensemble des systèmes d’observation et de visée STRIX et OSIRIS de toutes les versions du Tigre d’Eurocopter, pour l’Allemagne, l’Australie, l’Espagne et la France.

* Structure Intégrée du Maintien en conditions opérationnelles des Matériels Aéronautiques du ministère de la Défense. La SIMMAD est une structure à vocation interarmées relevant organiquement de l’Etat-Major de l’Armée de l’air.

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 7 000 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.
Pour plus d’informations : www.sagem-ds.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.01.2012
La centrale de navigation Sigma 30 de Sagem équipera les lance-roquettes multiples M270 européens

Sagem (groupe Safran) a signé avec Cassidian (groupe EADS) un contrat portant sur une commande de centrales de navigation et de pointage Sigma 30 en vue de moderniser les véhicules lance-roquettes multiples type M270 MLRS pour les armées de terre allemande, française et italienne.

Paris, Ie 18 janvier 2012

Selon les besoins des trois pays, cinq régiments d’artillerie seront ainsi modernisés et hissés au standard GMLRS (Guided Multiple Launch Rocket System).

Basée sur la technologie gyrolaser numérique, la centrale Sigma 30 est un système de navigation terrestre et de pointage d’artillerie à haute performance conçu pour les environnements les plus sévères. Sigma 30 permettra le tir d’emblée des nouvelles roquettes avec une grande précision sur plusieurs dizaines de kilomètres, y compris en ambiance guerre électronique. Elle sera couplée à un GPS durci de type SAASM * de dernière génération.

La participation de Sagem à ce programme de modernisation tripartite consolide son offre de centrales inertielles à gyrolaser dans les systèmes d’artillerie les plus modernes, en Europe, auprès de l’Otan, et au Moyen Orient : canons Caesar (Nexter Systems) et Archer (BAE Systems), mortiers mobiles 2R2M (Thales).

Les solutions de Sagem destinées à artillerie équipent les armées d’une vingtaine de pays et présentent des capacités les plus avancées : systèmes d’observation, capteurs optroniques en réseau, systèmes de navigation et de pointage, conduite de tir, calculateurs, cartographie numérique et intégration en systèmes.

* SAASM : Selective Availability Anti-Spoofing Module.

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense.
N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques.
Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 7 000 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord.
Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.01.2012
Morpho ouvre son nouveau centre de services en Australie

Sydney, le 19 janvier 2012

Morpho (groupe Safran) annonce l’ouverture de son nouveau centre de services à Canberra en Australie. Le centre a été inauguré par Doug Smith, Président-directeur général de CrimTrac* et par Son Excellence l’Ambassadeur de France en Australie, Stéphane Romatet, en présence de Son Excellence le Haut Commissaire de la Nouvelle-Zélande, Martyn Dunne.

Il a pour vocation de soutenir la nouvelle stratégie de services mis en œuvre par Morpho en Australie. Plus particulièrement, il constitue l’un des piliers de l’accord récemment signé avec CrimTrac*, visant à fournir des services gérés pour le fichier d’empreintes digitales national australien.

Dans un premier temps, ces locaux serviront pour la maintenance de l’AFIS national (système automatisé d’identification des empreintes digitales). Dans ce centre, Morpho fournira des services conformes aux normes ITIL** 24h/24 7j/7 pour l’ensemble de l’AFIS et assurera la maintenance des postes de travail, la fourniture de systèmes de test et la formation du personnel CrimTrac.

« L’AFIS national reste un élément clé pour la police en Australie », a déclaré Doug Smith, Président-directeur général de CrimTrac. « La police australienne s’appuie sur cet outil indispensable pour procéder à l’identification des personnes en temps réel ».

« La mise en œuvre de ce nouveau modèle de services est un grand pas en avant pour Morpho, qui témoigne non seulement de notre efficacité en matière de sécurité, mais également de notre engagement dans la prestation de solutions à faible risque et à haute valeur ajoutée pour nos clients », a affirmé Bruno Pattyn, Directeur général de Morpho Australasia.

Ce centre va également jouer un rôle clé dans la fourniture de services hautement sécurisés au Service des douanes et de la protection des frontières australien (SmartGate), à la Police fédérale australienne et à d’autres autorités importantes.

*CrimTrac : L’agence nationale de partage des données policières en Australie.
**ITIL (Information Technology Infrastructure Library) : recueil de normes et de bonnes pratiques dans la gestion des services informatiques.

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À propos de Morpho

Morpho, (groupe Safran) est une société de haute technologie, acteur majeur de l’identification, de la détection et des documents électroniques dans le monde. Morpho est spécialisée dans les applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie (n° 1 mondial), les terminaux sécurisés et les cartes à puce. Ses équipements et systèmes intégrés, déployés dans le monde entier, contribuent à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des États.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.01.2012
British Airways choisit les roues et freins Messier-Bugatti-Dowty pour sa flotte Boeing 787

Vélizy, 19 janvier 2012

Messier-Bugatti-Dowty (groupe Safran) a été sélectionné par British Airways pour la fourniture des roues et freins carbone de sa future flotte 787 qui entrera en service en 2013. Le contrat porte sur 24 avions.

Garry Copeland, Directeur Engineering de British Airways, a déclaré : « Nous sommes pleinement satisfaits de cet accord avec Messier-Bugatti-Dowty qui fournissait déjà les roues et freins de nos Airbus A320 et Boeing 777. Nous sommes confiants dans notre future collaboration sur le 787. »

Alain Sauret, Président-directeur général de Messier-Bugatti-Dowty, a ajouté : « Ce nouveau succès conforte notre position de leader mondial roues et freins carbone sur les avions commerciaux. Le passage au frein électrique constitue une innovation majeure du programme 787, apportant des avantages opérationnels aux compagnies tout en conservant les qualités d’endurance reconnues du carbone Sepcarb® III OR. »

Les freins électriques Messier-Bugatti-Dowty ont été conçus afin de réduire la masse tout en conservant d’excellentes capacités thermiques, et d’offrir une meilleure disponibilité en service, une maintenance simplifiée et une plus longue durée de vie.

Messier-Bugatti-Dowty équipe également tous les Boeing 787 de ses trains d’atterrissage avant et principaux.

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Messier-Bugatti-Dowty (groupe Safran), est le leader mondial des fonctions d’atterrissage et de freinage pour aéronefs. Ses capacités couvrent le cycle de vie complet de ses produits, depuis la conception et la fabrication jusqu’à la maintenance et la réparation. Messier-Bugatti-Dowty est partenaire de 33 avionneurs dans les domaines du transport civil, régional et d’affaires et dans le domaine militaire. La société assure le support de 22 000 avions effectuant plus de 35 000 atterrissages chaque jour. Messier-Bugatti-Dowty compte 6 250 collaborateurs en Europe, Amérique du Nord et Asie.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

23.01.2012
Année record 2011 pour CFM avec 51,7 milliards de dollars U.S de commandes et d’intentions d’achats Augmentation des cadences de production à un niveau inégalé

1 500 commandes de moteurs CFM56
3 056 commandes / intentions d’achat de moteurs LEAP

WEST CHESTER, Ohio. – le 23 janvier 2012 - CFM International (CFM) a connu en 2011 une année record en enregistrant des commandes pour 1 500 moteurs CFM56 (applications civiles, militaires, ou rechanges) ainsi que des intentions d’achats pour 3 056 moteurs LEAP, pour un montant total estimé à 51,7 milliards de dollars sur la base du prix catalogue.

Société commune 50/50 de Snecma (groupe Safran) et de GE, CFM International produit la famille des moteurs CFM56 dont la réputation n’est plus à faire. CFM développe actuellement une nouvelle famille de moteurs appelée LEAP qui entrera en service en 2016.

Alors qu’il enregistre des records en termes d’engagements de commandes, CFM établit également des records de production des moteurs CFM56. Plus de 1 000 moteurs ont été produits annuellement depuis 2006, et cette cadence devrait encore augmenter progressivement. En 2011, CFM a livré plus de 1 300 moteurs, la cadence la plus élevée de l’industrie aéronautique, et en avait déjà livré 1 250 en 2010. CFM prévoit d’atteindre une production de plus de 1 600 moteurs CFM56 dès 2014.

"2011 a été une année extraordinaire pour CFM,” a déclaré Jean-Paul Ebanga, président directeur général de CFM International. "A fin 2011, nous avons reçu des commandes pour 1 500 moteurs CFM56, ce qui fera cette année un excellent cru. Nous avons aussi reçu un nombre significatif de commandes de moteurs LEAP durant les six derniers mois de l’année. ” “Nous attendons des annonces supplémentaires dans les 2 mois à venir pour la motorisation d’A320neo, de 737MAX et de C919. Ainsi, l’année 2012 s’annonce déjà bien,” a ajouté Jean-Paul Ebanga.“

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Ci-dessous, un bilan récapitulatif des intentions d’achats des 3,056 moteurs LEAP enregistrés en 2011 (montant estimé à 36,7 milliards de dollars U.S. au prix catalogue) :

Airbus A320neo équipés de moteurs LEAP-1A (annonces 2011) : 465 avions / 930 moteurs
(53% de part de marché sur les commandes d’A320neo)

• AirAsia
• CIT Aerospace
• Garuda
• GE Capital Aviation Services (GECAS)
• ILFC
• Republic Airways Holdings
• SAS
• Virgin America – compagnie de lancement du moteur LEAP-1A.

Boeing 737 MAX équipés de moteurs LEAP-1B (annonces 2011) : 948 avions / 1 896 moteurs

• American Airlines
• Aviation Capital Group
• Lion Air
• Southwest Airlines - compagnie de lancement du moteur LEAP-1B ;
• Neuf autres clients non annoncés

COMAC C919 équipés de moteurs LEAP-1C (annonces 2011) : 115 avions / 230 moteurs

• China Aircraft Leasing Corporation
• Bank of Communication
• ICBC Leasing
• Sichuan Airlines

COMAC C919 équipé de moteurs LEAP-1C (annonces 2010) : 100 avions / 200 moteurs

• Air China
• CDB Leasing Company
• China Eastern Airlines
• China Southern Airlines
• GECAS
• Hainan Airlines

Synthèse des commandes de moteurs CFM56 pour 2011 :

• Total des commandes de moteurs CFM56-5B : 394
  (66% de part de marché sur les commandes d’A320)
• Total des commandes de moteurs CFM56-7B : 1 012 (CFM en source unique)
• 94 moteurs pour applications militaires et rechanges

• Air Lease Corporate
• American Airlines
• Delta Airlines
• Hainan
• Southwest Airlines
• UTair
• Virgin America

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

25.01.2012
Snecma Morocco Engine Services étend ses capacités de maintenance et de réparation aux moteurs CFM56-5B

Casablanca, le 25 janvier 2012

Snecma Morocco Engine Services (SMES)* a reçu les certifications européenne (EASA) et américaine (FAA) pour la maintenance et réparation (MRO) du moteur CFM56-5B. Une première révision d’un CFM56-5B vient juste d’être finalisée pour une grande compagnie aérienne indienne.

Après avoir été le premier atelier sur le continent africain à réparer les moteurs CFM56 équipant les Boeing 737, Snecma Morocco Engine Services élargit ses capacités industrielles pour entretenir et réparer les moteurs CFM56-5B équipant la famille Airbus A320.

La mise en place chez SMES de la capacité de maintenance et réparation du CFM56-5B prend en compte l’évolution du marché, afin de répondre aux besoins croissants des opérateurs actuels et futurs de ce moteur. Elle s’inscrit également dans la stratégie de Snecma de développer son réseau international de sites de MRO.

SMES propose un service complet de maintenance au même standard de qualité que l’ensemble du réseau MRO de Snecma et intègre la totalité des prestations pour les interventions sous l’aile, le support LRU**, l’assistance technique des moteurs CFM56-3, CFM56-7B et, à présent, CFM56-5B. Depuis sa création, SMES a réparé plus de 300 moteurs pour 40 compagnies aériennes clientes.

En continuant de développer ses capacités de maintenance pour le moteur CFM56, SMES confirme sa position de leader sur le continent africain et contribue à développer la filière aéronautique au Maroc.

* Snecma Morocco Engine Services (SMES) est une filiale à 51 % de Snecma (groupe Safran) et à 49 % de Royal Air Maroc.
** Line Replaceable Unit

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Snecma (groupe Safran) est une société dédiée à la propulsion aéronautique et spatiale. Elle offre une large gamme de moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56* - ainsi que des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux. Snecma est également un acteur majeur dans le domaine de la maintenance et de la réparation des moteurs d’avions civils et militaires, dont elle assure le support client partout dans le monde.

* Les moteurs CFM56 et LEAP sont conçus, produits et commercialisés par CFM International, une société commune 50/50 de Snecma (groupe Safran) et GE.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

25.01.2012
SaM146 1S18 engine certified by EASA (anglais uniquement)

Paris, January 25, 2012

On January 17, 2012, PowerJet received the type certificate for its SaM146 1S18 regional jet engine from the European Aviation Safety Agency (EASA).

"The SaM146 1S18 type certificate marks another major milestone for PowerJet,” said Jacques Desclaux, Chairman and CEO of PowerJet. “This version of the engine significantly extends the range of the Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) regional jet.”

One of the main features of the new SaM146 1S18 version is higher takeoff thrust (16,100 lb), enabling the Sukhoi Superjet 100/95 Long Range to operate at higher maximum takeoff weight (MTOW) and increase its range to 4,578 km (2,470 nautical miles) with a full passenger load. It uses the same hardware as other engines in the family, requiring no change in aircraft configuration.

Since entering service in April 2011, the SaM146-powered Sukhoi Superjet 100 has confirmed its performance in revenue service. At December 31, 2011, the SaM146 has logged more than 6,500 flight-hours, flying to over 40 destinations worldwide. The SaM146 has also recorded excellent dispatch reliability, exceeding 99%.

To date, the Superjet 100 has logged a total of 168 firm orders and five SSJ100 have already been delivered. PowerJet is taking part in SSJ100 sales and marketing initiatives along with the aircraft manufacturer Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) and marketing joint venture SuperJet International (Sukhoi/Alenia Aeronautica).

* EASA and Russian certification agency IAC AR (Interstate Aviation Committee Aviation Register) issued the SaM146 1S17 type certificate on June 23 and August 9, 2010, respectively, certifying the SaM146 for service on regional jet aircraft.

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PowerJet is an equally-owned subsidiary of Snecma (Safran group, France) and NPO Saturn (Russia). It is in charge of the SaM146 propulsion system, including development, production, marketing, sales and support. Developing 15,400 to 17,800 pounds of thrust, the SaM146 is sized to meet thrust requirements for modern regional jets. The first application for the SaM146 is the new Sukhoi Superjet 100 regional jet.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

25.01.2012
Norwegian Orders 100 LEAP-1B-Powered 737 MAX Airplanes (anglais uniquement)

Engine order valued at $2.9 billion U.S.
CFM bringing revolutionary technologies to 737 MAX

WEST CHESTER, Ohio — 25 January 2012 — Norwegian today became the first European customer for the advanced LEAP-1B-powered Boeing 737 MAX with an order for 100 airplanes. In addition, the airline ordered 22 additional CFM56-7BE-powered Next-Generation 737-800s. The total engine order is valued at approximately $2.9 billion U.S. at list price.

Both the LEAP-1B and CFM56-7BE engines are products of CFM International (CFM), a 50/50 joint company between Snecma (Safran group) and GE.

Norwegian is a long-time CFM customer and currently operates a fleet of 48 CFM56-7B-powered Next-Generation 737-800s, with an additional 78 airplanes on order (including today’s announcement), in addition to 14 CFM56-3-powered 737-300s. Today’s order supports Norwegian’s plans to build on the success provided by its fleet for its rapidly expanding operations.

“We are delighted to welcome Norwegian to the LEAP family of customers,” said Jean-Paul Ebanga, president and CEO of CFM. “We appreciate the confidence this order shows in our products and in our team’s ability to deliver the industry’s most advanced technology.”

“We are pleased and honored that Norwegian has chosen to again make CFM its engine supplier of choice,” said Gael Meheust, vice president of Sales for CFM. “We’ve been working together for many years on their 737 fleet, and we look forward to the successful introduction of the LEAP-1B into Norwegian’s fleet to support their continued growth and long-term success.”

Carrying nearly 16 million passengers in 2011, Norwegian is the third-largest low-cost airline in Europe. Norwegian currently operates more than 300 routes across Europe into North Africa and the Middle East and employs approximately 2,500 people.

LEAP engines will incorporate technologies never before seen in the single-aisle aircraft segment. The new engine will combine advanced aerodynamic design techniques, lighter, more durable materials, and leading-edge environmental technologies, making it a major breakthrough in engine technology.

As a result, compared to today’s best CFM56-powered 737operators of the 737 MAX will achieve 10 – 12 percent lower fuel burn ; an equivalent reduction in carbon emissions ; a 50 percent reduction in NOx emissions versus current ICAO CAEP/6 requirements ; a 75 percent reduction in the aircraft noise footprint ; all while maintaining the benefits of CFM’s legendary reliability and low maintenance costs.[need to make it clear that all of these claims are compared to today’s CFM-powered 737 – or if something else, then we should say so – e.g., the CAEP 6 seems out of order – does it apply to both the NOx and noise or just the NOx ?]

Boeing launched the 737 MAX program with the LEAP-1B in August 2011 and, in November, the two companies announced that the LEAP-1B will have a 68-inch fan. During 2012, the engine design will be optimized for the new 737. CFM and Boeing had been working together for several years to evaluate engine configurations for both re-engined, as well as potential new aircraft to replace the Next-Generation 737 family. To date, Boeing has received commitments for more than 1,000 LEAP-1B-powered 737 MAX airplanes from 15 customers worldwide.

Since its introduction into commercial service in 1998 the CFM56-7B-powed Boeing 737 has become the best-selling engine/airplane in aviation history. Total orders stand at more than 12,000 CFM56-7B engines, of which more than 7,850 have been delivered to about 190 operators.

All of the engines powering Norwegian’s Next-Generation 737-800s will be the CFM56-7BE configuration. Compared to previous versions of the Next-Generation 737, the enhanced airplane/engine combination provides a 2 percent improvement in fuel consumption, which, in turn, equates to a 2 percent reduction in carbon emissions. Additionally, the enhanced -7BE will provide up to 4 percent lower maintenance costs, depending on the thrust rating. The engine entered service in July 2011.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

30.01.2012
Thales et Safran rachètent la participation d’Areva dans Sofradir

Paris, le 30 janvier 2012

Safran et Thales ont conclu aujourd’hui le rachat des 20% d’Areva dans Sofradir, leur filiale commune qui concentre le pôle d’excellence français, de classe mondiale, dans le domaine technologique des détecteurs infrarouges.

Sofradir fait partie des acteurs de premier plan dans les détecteurs infrarouges destinés aux industriels de l’optronique internationaux pour des applications militaires et civiles, notamment de vision nocturne. L’entreprise réalise un chiffre d’affaires d’environ 150 M€ et compte 550 salariés, dont la majorité est basée à Veurey près de Grenoble, où se trouve le centre de développement et de production.

Grâce à ce rachat, Thales et Safran, qui détenaient déjà chacun 40% du capital de Sofradir, vont porter leurs participations respectives à 50%. Cette montée au capital s’inscrit dans le cadre du partenariat dans l’optronique entre Safran et Thales signé le 20 décembre dernier.

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Thales est un leader mondial des hautes technologies pour les marchés de la Défense et de la Sécurité, de l’Aérospatial et du Transport. Fort de 68 000 collaborateurs dans 50 pays, Thales a réalisé en 2010 un chiffre d’affaires de 13,1 milliards d’euros. Avec 22 500 ingénieurs et chercheurs, Thales offre une capacité unique pour créer et déployer des équipements, des systèmes et des services pour répondre aux besoins de sécurité les plus complexes. Son implantation internationale exceptionnelle lui permet d’agir au plus près de ses clients partout dans le monde.
Pour plus d’informations, www.thalesgroup.com

Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie plus de 54 000 personnes pour un chiffre d’affaires de 10,8 milliards d’euros en 2010. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2010 un investissement de 1,2 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie de l’indice CAC 40.
Pour plus d’informations, www.safran-group.com / Suivez @SAFRAN sur Twitter

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

30.01.2012
Morpho obtient la certification ISO 27001 pour son site de production de documents électroniques en Albanie

Paris, le 30 janvier 2012

Morpho (groupe Safran) a annoncé aujourd’hui l’obtention de la certification ISO 27001, de l’Organisation internationale de normalisation, pour son site de personnalisation de passeports et de cartes d’identité, ainsi que pour la gestion de l’identité, implanté à Tirana en Albanie. Cette certification confirme que l’infrastructure et les processus mis en œuvre par Morpho grâce à ses systèmes de sécurisation de l’information répondent aux normes industrielles les plus strictes en matière de sécurité.

Morpho a installé cette concession en 2008 afin de fournir au Ministère de l’Intérieur albanais une solution complète, globale et sécurisée pour délivrer des passeports et des cartes d’identité électroniques. Cette solution est basée sur sa suite logicielle de pointe MorphoCivis™, composée de produits conçus pour délivrer des documents électroniques et gérer l’identité biométrique.

La certification ISO 27001 a été délivrée à Morpho au terme d’un processus de vérification rigoureux, mené par l’organisme LSTI (La Sécurité des Technologies de L’Information). Elle concerne l’ensemble du processus de personnalisation des documents : vérification des données, déduplication de l’identité, recherche et personnalisation du document.

“Cette certification ISO 27001 témoigne de l’engagement de Morpho à garantir les normes de sécurité maximales dans l’intérêt de nos clients dans le monde entier,” a déclaré Jean-Paul Jainsky, Président-directeur général de Morpho.

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À propos de Morpho
Morpho (groupe Safran), est une société de haute technologie, acteur majeur des solutions d’identification, de détection et de documents électroniques dans le monde. Morpho est une société spécialisée dans les applications de gestion des flux et des droits des personnes utilisant notamment la biométrie (n° 1 mondial), les terminaux sécurisés et les cartes à puce. Ses équipements et systèmes intégrés, déployés dans le monde entier, contribuent à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des États.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

30.01.2012
Jean-Christophe Corde est nommé Directeur des Risques et Assurances du groupe Safran

Paris, le 30 janvier 2012

Jean-Christophe Corde (58 ans) est nommé Directeur des Risques et des Assurances du groupe Safran. Il rapporte à Ross McInnes, Directeur général délégué en charge des Finances.

Diplômé de Polytechnique (1973), de Supaéro (1978) et de l’Institut de Contrôle de Gestion (1986), Jean-Christophe Corde débute sa carrière en 1978 au sein de la DGA en tant qu’ingénieur d’essais de turboréacteurs au Centre d’Essais de Propulseurs de Saclay. En 1988, il rejoint Snecma (groupe Safran) en tant que Directeur Programme, puis devient Responsable du Département Qualité du site de Gennevilliers en 1993. En 1995, il est nommé Directeur de la division freinage aéronautique de Messier-Bugatti (groupe Safran) puis réintègre Snecma en 1998, comme Directeur des Fabrications et Directeur de l’Etablissement de Gennevilliers. Il y devient successivement Directeur de Production en 2000, puis Directeur Délégué Stratégie et Actions de Progrès en 2006. Jean-Christophe Corde rejoint Messier-Bugatti en 2006 en tant que Président-directeur général avant d’être nommé Directeur du Développement international Europe et Afrique du groupe Safran en 2009.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie plus de 54 000 personnes pour un chiffre d’affaires de 10,8 milliards d’euros en 2010. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2010 un investissement de 1,2 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie de l’indice CAC 40.
Pour plus d’informations, www.safran-group.com / Suivez @SAFRAN sur Twitter

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

31.01.2012
Messier-Bugatti-Dowty livre le premier train d’atterrissage de série de l’Airbus A400M

Vélizy, 31 janvier 2012 - Messier-Bugatti-Dowty (groupe Safran) a livré cette semaine à la chaîne d’assemblage final d’Airbus Military à Séville les premiers atterrisseurs principaux de série de l’Airbus A400M.

Cette livraison fait suite à celle des 5 premiers jeux d’atterrisseurs pour les avions d’essais.

Sélectionné en 2004, Messier-Bugatti Dowty gère la conception, le développement, la fabrication, l’intégration et le support du système d’atterrissage de l’A400M. Messier-Bugatti-Dowty fournit les trains d’atterrissage avant et principaux, le système d’extension et de rétraction, le système d’abaissement, et le système d’orientation, incluant les roues et freins carbone.

Chacun des atterrisseurs principaux est équipé de trois jambes indépendantes à deux roues dans des carénages de part et d’autre du fuselage. Cette configuration à douze roues permet d’obtenir les caractéristiques de « flottabilité » requises par les atterrissages sur terrain « non préparé ». Une autre innovation du système est la capacité d’abaissement des atterrisseurs principaux. Les amortisseurs de ces derniers ont été spécialement conçus pour assurer une hauteur minimum entre l’avion et le sol, quelles que soient les conditions de chargement.

Alain Sauret, Président-directeur général de Messier-Bugatti-Dowty, a déclaré : « Nous sommes particulièrement satisfaits de franchir cette étape sur un programme aussi ambitieux et porteur d’avenir que l’Airbus A400M. Messier-Bugatti-Dowty confirme son statut de systémier-intégrateur de solutions complètes d’atterrissage et de freinage répondant à toutes les problématiques opérationnelles d’un avion appelé à remplir des missions militaires et humanitaires dans les conditions les plus variées et les plus difficiles. »

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Messier-Bugatti-Dowty (groupe Safran), est le leader mondial des fonctions d’atterrissage et de freinage pour aéronefs. Ses capacités couvrent le cycle de vie complet de ses produits, depuis la conception et la fabrication jusqu’à la maintenance et la réparation. Messier-Bugatti-Dowty est partenaire de 33 avionneurs dans les domaines du transport civil, régional et d’affaires et dans le domaine militaire. La société assure le support de 22 000 avions effectuant plus de 35 000 atterrissages chaque jour. Messier-Bugatti-Dowty compte 6 250 collaborateurs en Europe, Amérique du Nord et Asie.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

01.02.2012
Les solutions de Morpho Detection contribuent à identifier l’argent impliqué dans le trafic de drogue au Royaume-Uni

Newark, Californie – le 1 février 2012
Morpho Detection Inc. (MDI), spécialiste de la détection d’explosifs et de narcotiques et filiale de Morpho (groupe Safran), annonce aujourd’hui qu’Operation International, un programme de collaboration avec les forces de police du Royaume-Uni, a déjà permis la saisie de centaines de milliers de livres sterling générées par le trafic de cocaïne.

Pour identifier les fonds illicites liés au trafic de cocaïne, MDI collabore avec 27 organismes policiers et autres forces de l’ordre du Royaume-Uni pour détecter des traces de cocaïne sur les billets de banque en circulation. Lorsque la police trouve des liquidités au cours d’une enquête, cet argent est soumis à un test de détection de traces de cocaïne grâce au système portatif de détection de traces Itemiser® 3 ou Itemiser® 3 Enhanced de MDI. Si la quantité de cocaïne trouvée est supérieure de cinq fois ou plus à celle généralement acceptée sur les billets en circulation, l’argent est saisi par la police.

« Nous sommes fiers que les services de police du Royaume-Uni utilisent de la technologie de MDI pour lutter contre les activités criminelles dangereuses » a déclaré Brad Buswell, Président et CEO de Morpho Detection, Inc. “MDI s’engage à fournir des solutions innovantes pour aider la police à améliorer l’efficacité de ses opérations. Le succès avéré de ce programme et notre proche collaboration avec différents services de police constituent les preuves de notre engagement. »

«  Confisquer le butin des trafiquants annule l’intérêt principal du crime, à savoir la possibilité de gagner des sommes importantes » a expliqué le sergent-détective Neil Clarkson du service de police chargé de la délinquance économique à Humberside. “Pour le criminel, cela représente un danger presque aussi important que d’aller en prison. Faire le lien entre les avoirs d’un suspect et un stock de cocaïne permet de mettre l’argent obtenu illégalement au service de la protection du public“.

Le Centre des Sciences et Technologies Appliquées du Ministère de l’Intérieur du Royaume-Uni (anciennement HOSDB) participe activement au programme Operation International, en donnant son avis sur l’échantillonnage et l’interprétation des résultats et en contribuant à la mise en place de protocoles permettant une utilisation fiable des résultats lors des poursuites civiles. Les tests et la recherche se poursuivent afin d’améliorer les connaissances fondamentales concernant la contamination des billets par les drogues et d’accroître la valeur des preuves devant les tribunaux.

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A propos de Morpho Detection, Inc

Morpho Detection, Inc. – société de Morpho, groupe Safran (PAR : SAF) – est l’un des premiers fournisseurs de systèmes de détection d’explosifs, de narcotiques, de produits chimiques, biologiques, radiologiques et nucléaires (CBRN) pour les organisations gouvernementales, les complexes militaires, les installations de transport aérien et terrestre, les organismes de premier secours, les infrastructures critiques et autres organisations à risque. Morpho Detection intègre la tomographie informatisée, la spectroscopie Raman, la technologie ITMS™ de détection de traces, les rayons X et la diffraction par rayons X au sein d’une offre commerciale unique, dont la vocation est de contribuer à la précision, à la productivité et à l’efficacité des activités de sécurité. Avec l’acquisition en 2011 de Syagen Technology, Inc., le portefeuille de Morpho Detection comporte désormais des produits et une technologie de spectrométrie de masse dédiés à l’analyse moléculaire ultra-rapide pour un large éventail d’applications d’analyses chimiques, notamment au service de la sécurité nationale ou de l’industrie pharmaceutique. Dotée de produits à la pointe de l’industrie, tels le système de détection de traces Itemiser® DX, la ligne CTX de systèmes de détection d’explosifs CTX (EDS) et l’unité portative d’identification des substances chimiques et biologiques StreetLab® Mobile, Morpho Detection déploie ses solutions pour aider ses clients à protéger les hommes et leurs actifs dans des lieux parmi les plus importants et les plus sensibles au monde.

Pour plus d’informations sur les solutions de détection de Morpho :
www.morpho.com/detection.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

02.02.2012
L’INSA de Lyon accueille la Chaire AREVA-SAFRAN dédiée à l’étude de l’extension du cycle de vie des matériaux

Lyon, le 2 février 2012

La Fondation INSA de Lyon, créée pour soutenir le développement de l’INSA de Lyon, annonce aujourd’hui la signature d’une convention de mécénat avec les groupes AREVA, spécialisé dans le domaine de l’énergie, et SAFRAN, spécialisé dans l’aérospatial, la Défense et Sécurité, pour la création d’une Chaire de recherche et d’enseignement. Dédiée à l’étude de l’extension de la durée de vie des matériaux et des procédés de fabrication, la Chaire sera financée à hauteur de 300 000 euros par an pendant 5 ans.

Cette Chaire, intitulée « Extension de la durée de vie des matériaux et procédés de fabrication : simulation numérique pour la prévision des phénomènes en conditions réelles », vise à étudier l’effet des choix des procédés de fabrication sur la durée de vie des pièces mécaniques dès leur phase de conception. La connaissance et la maîtrise du cycle de vie des matériaux est en effet un enjeu capital pour les industriels tant du point de vue de la sécurité des produits finis que celui de l’impact économique.

Les grandes méconnaissances sur l’état des composants en sortie de fabrication ou de réparation est la raison essentielle de l’incertitude sur l’estimation de la durée de vie des composants. Les phénomènes physiques associés aux procédés de fabrication sont très complexes et parfois fortement couplés. L’objectif de cette nouvelle Chaire de recherche et d’enseignement est de progresser dans la compréhension et la prévision de ces phénomènes.

Conclue pour une durée initiale de 5 ans, cette Chaire est placée sous la direction du professeur Alain Combescure, Professeur à l’INSA de Lyon, ancien Directeur du Laboratoire LaMCoS (Laboratoire de Mécanique des Contacts et des Structures) et Président de l’Institut Carnot INGENIERIE@LYON. Le titulaire de la Chaire sera appuyé par une équipe de trois personnes (1 Maître de conférences et 2 doctorants), au sein de laboratoires de l’INSA de Lyon, tels que le LaMCoS ou le Mateis (Matériaux : Ingénierie et Sciences), consacrés à l’étude des propriétés mécaniques des matériaux.

En parallèle des activités de recherche, la mission de la Chaire consiste également à contribuer à la formation des élèves de l’INSA de Lyon (cycle ingénieur, doctorants, masters) par des enseignements spécifiques dans le domaine de l’élaboration des pièces de structure pour l’industrie aéronautique et énergétique.

« La prise en compte de la durée de vie d’une pièce mécanique au plus tôt est un enjeu majeur pour l’industrie. Ca n’est pas un hasard si AREVA et SAFRAN, deux acteurs industriels français majeurs, ont fait le choix de nous soutenir sur ce sujet de recherche. Notre objectif à terme est d’apporter une connaissance fine des phénomènes physiques et mécaniques complexes mis en oeuvre lors de la conception des composants et de mesurer leur impact sur leur durée de vie », explique Alain Combescure.

« Le sujet étudié dans le cadre de cette Chaire est complexe et essentiel pour notre activité. Nous travaillons depuis longtemps et apprécions l’expertise des laboratoires de recherche de l’INSA de Lyon dans le domaine de la mécanique et des matériaux ; c’est la raison pour laquelle nous avons décidé de mettre en place et de soutenir la Chaire qui leur est associée. A terme, les résultats obtenus devraient nous permettre d’utiliser des procédés de fabrication plus efficaces, plus fiables et ainsi nous permettre de concevoir des pièces mécaniques en matériaux plus légers et plus résistants », détaille Eric Bachelet, Directeur central groupe Safran, Recherche et Technologie.

« L’INSA de Lyon est l’un des tout premiers centres de recherche en France dans le domaine des matériaux. Le projet que se sont fixés Alain Combescure et son équipe est particulièrement en phase avec les besoins d’AREVA. Le travail qui va être fait autour du cycle de vie des composants et des matériaux nous permettra de nous challenger. Cette collaboration est stimulante et s’inscrira parfaitement dans notre politique de progrès continu », précise Massimo Morichi, directeur-adjoint Recherche & Développement d’AREVA.

« Au sein de la Fondation INSA de Lyon, nous sommes heureux et fiers de notre partenariat avec deux acteurs industriels majeurs tels qu’AREVA et SAFRAN. Le fait qu’ils nous accordent leur confiance prouve la pertinence des thématiques que nous soutenons à la Fondation et souligne l’excellence scientifique de notre école l’INSA de Lyon », précise Jean Guénard, Président de la Fondation INSA de Lyon.

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A propos de AREVA – www.areva.com
AREVA fournit à ses clients des solutions pour produire de l’électricité avec moins de CO2. L’expertise du groupe et son exigence absolue en matière de sûreté, de sécurité, de transparence et d’éthique font de lui un acteur de référence, dont le développement responsable s’inscrit dans une logique de progrès continu. Numéro un mondial du nucléaire, AREVA propose aux électriciens une offre intégrée unique qui couvre toutes les étapes du cycle du combustible, la conception et la construction de réacteurs nucléaires et les services associés. Le groupe développe par ailleurs ses activités dans les énergies renouvelables – éolien, solaire, bioénergies, hydrogène et stockage – pour devenir l’un des trois leaders mondiaux de ce secteur. Grâce à ces deux grandes offres, les 48 000 collaborateurs d’AREVA contribuent à fournir au plus grand nombre, une énergie toujours plus sûre, plus propre et plus économique.

A propos de SAFRAN - www.safran-group.com
Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie plus de 54 000 personnes pour un chiffre d’affaires de 10,8 milliards d’euros en 2010. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2010 un investissement de 1,2 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie de l’indice CAC 40. Suivez @SAFRAN sur Twitter

A propos de la Fondation INSA de Lyon – fondation.insa-lyon.fr
La Fondation partenariale INSA de Lyon, structure juridique à but non lucratif, est une personne morale de droit privé qui permet d’associer des entreprises à son Conseil d’Administration et à ses projets. Créée en 2009 pour une durée renouvelable de 5 ans afin d’accompagner le développement de l’INSA de Lyon, la Fondation partenariale INSA de Lyon, agit en tant qu’opérateur des activités de mécénat de l’INSA de Lyon et porte pour l’établissement, le programme de Chaires d’enseignement et de recherche avec de grands groupes industriels. La Fondation, dont l’objectif de développement est de lever 15 millions d’euros sur cinq ans, soutient quatre thématiques :

• Construire l’avenir en intégrant la Formation et la Recherche au service des élèves ingénieurs, des entreprises et des acteurs sociaux-économiques ;
• Promouvoir l’intégration de la culture, de la science et des problématiques de société dans la formation des futurs ingénieurs. L’accueil, l’accompagnement et l’intégration de publics, parcours et cultures diversifiés, font partie des valeurs fondatrices et de la philosophie de l’INSA de Lyon ;
• Conjuguer la force de 6 pôles pluridisciplinaires au service des problématiques environnementales, notamment l’enjeu de la construction et de l’habitat durable, pour permettre aux entreprises d’allier croissance et développement durable ;
• Créer un campus attractif par la qualité de son patrimoine immobilier et environnemental et les prestations proposées aux élèves-ingénieurs.
  
  A propos de l’INSA de Lyon – www.insa-lyon.fr
  Située sur le Campus LyonTech - La Doua à Villeurbanne, l’INSA de Lyon est l’une des plus Grandes Écoles d’ingénieurs françaises. Pluridisciplinaire et internationale, au coeur de l’espace européen de l’enseignement supérieur, elle forme en 5 ans des ingénieurs pluri-compétents, humanistes, innovants et dotés d’un esprit entrepreneurial. L’INSA de Lyon conduit une politique d’excellence déclinée à tous les niveaux. Premier des INSA, créé en 1957, avec une forte ambition d’ouverture sociale, l’INSA de Lyon diplôme plus de 900 ingénieurs par an dans 12 spécialités. L’INSA de Lyon est également, avec ses 500 chercheurs qui agissent au quotidien au sein de 20 laboratoires, un pôle de recherche internationalement reconnu.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

07.02.2012
Lancement de MorphoTrust USA : fournisseur de solutions d’identité dédié au marché américain

Billerica, Massachusetts, États-Unis – le 7 février 2012

Les agences gouvernementales et les entreprises américaines disposent désormais avec MorphoTrust USA, société de Morpho (groupe Safran), d’un fournisseur dédié pour leurs solutions de gestion d’identité. La mission de MorphoTrust est de protéger et sécuriser les données des citoyens américains, tout en simplifiant leurs transactions.

MorphoTrust a été créé suite à l’acquisition de L-1 Identity Solutions par Safran, et réunit trois ex-divisions de L-1. Fournisseur de solutions complètes de gestion de l’identité et d’enrôlement, la société est un partenaire de confiance pour les 50 états des États Unis et pour de nombreuses agences fédérales et entreprises privées. MorphoTrust a son siège social à Billerica dans le Massachusetts et emploie environ 1 100 personnes. Plus de 1 200 centres de services sont répartis dans tout le pays. La société fournit actuellement des solutions pour la délivrance de permis de conduire dans 41 des 50 états et dans le District de Columbia, la solution de reconnaissance faciale pour le programme Next Generation Identity du FBI, et le logiciel biométrique multimodal pour le programme Enterprise du Ministère de la Défense américain (Department of Defense - DoD). Elle est également maître d’œuvre du programme de cartes-passeports* du Ministère des Affaires Etrangères américain (Department of State - DoS) et du programme de services d’intégration des systèmes biométriques pour les passeports et les visas. Par ailleurs, elle est le principal fournisseur de logiciel de reconnaissance de l’iris utilisé à des fins tactiques au sein du DoD.

A l’occasion du lancement de MorphoTrust un des clients de la société a déclaré : « Nous exigeons de nos fournisseurs des conseils d’experts, une flexibilité maximale pour s’adapter à l’évolution des conditions de notre activité et, plus important encore, de fiabilité, » a déclaré Raymond P. Martinez, Administrateur en chef de la New Jersey Motor Vehicle Commission (l’organisme en charge des permis de conduire et de l’immatriculation des véhicules). « Nous avons apprécié la collaboration avec notre fournisseur MorphoTrust (anciennement L-1 Identity Solutions) sur des projets qui ont apporté un niveau de sécurité accru et plus de confort pour les millions de citoyens de notre état. »

MorphoTrust est spécialisée dans les solutions de gestion d’identité destinées au marché américain. Elle fournit notamment des solutions sécurisées de délivrance de titres d’identité, des solutions destinées aux entreprises, et dispose d’un réseau national de centres de services de gestion de l’identité. MorphoTrust envisage d’élargir son activité en offrant de nouvelles prestations de proximité, liées à l’identité, dans ses centres (par exemple des services liés aux permis de conduire et à l’immatriculation des véhicules). Elle prévoit également de proposer des offres destinées à de nouveaux marchés comme les servicesfinanciers et l’aviation.

« Bien que notre technologie soit sophistiquée, notre activité peut être résumée simplement : nous vérifions que les personnes sont bien celles qu’elles déclarent être, pour répondre aux besoins de nos clients, à savoir « une personne, une identité » commente Robert Eckel, Directeur général de MorphoTrust. « Vérifier qu’une seule identité est associée à chaque personne revêt une importance capitale pour renforcer la sécurité nationale, lutter contre la fraude, favoriser des transactions de confiance, et donner aux Américains plus de tranquillité dans leur vie quotidienne. »

*Carte-passeport : document d’identité valide pour le voyage d’Américains par voie terrestre ou maritime entre les États-Unis et les pays suivants : le Canada, le Mexique, les Bermudes et les Caraïbes.

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À propos de MorphoTrust USA™

MorphoTrust USA™ - société de Morpho (groupe Safran) est le premier fournisseur de solutions de gestion d’identité aux États-Unis, conçues pour protéger et sécuriser les données des citoyens américains, tout en simplifiant leurs transactions. Les solutions de MorphoTrust permettent la vérification de l’identité des demandeurs et la délivrance de titres sécurisés nécessaires aux Américains pour exercer leurs droits civils, accéder aux prestations et services sociaux, effectuer des transactions. Elles permettent ainsi de réduire la fraude et de renforcer la sécurité nationale. MorphoTrust est régie par une convention de proxy signée avec le Ministère de la Défense américain (DoD) et une convention de sécurité nationale avec le CFIUS (Comité pour l’investissement étranger aux États-Unis). Ces conventions, qui ont force de loi, sont destinées à protéger les technologies et informations sensibles contre des tiers étrangers non autorisés. La société fournit des solutions pour la délivrance de titres d’identité sécurisés, tel que les permis de conduire et passeports, ainsi que pour le contrôle aux frontières, les applications de police, le commerce, les voyages et pour la vérification d’antécédents par l’authentification de documents, la vérification des données et le contrôle biométrique (iris, empreintes digitales et portrait). Présent dans l’ensemble des 50 états américains, MorphoTrust est le partenaire de nombreuses agences fédérales et entreprises privées et dispose d’un réseau national de plus de 1 200 centres de services à travers les États-Unis.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

09.02.2012
easyJet, première compagnie aérienne à participer au développement du système de green taxiing électrique de Safran et Honeywell

Londres, 9 février 2011

easyJet, la plus importante compagnie aérienne du Royaume Uni, annonce aujourd’hui qu’elle sera la première compagnie à accompagner le développement et les essais du nouveau système EGTS (electric green taxiing system), en collaboration avec Honeywell et Safran.

Les avions d’easyJet volent à hautes fréquences sur de courtes distances et consomment ainsi chaque année environ 4% de leur carburant en roulage au sol des aéroports. Ils passent en moyenne 20 minutes par rotation en phase taxi, soit l’équivalent de 3,5 millions de miles par an.

Les premiers essais opérationnels sont attendus début 2013. Honeywell et Safran ont pour objectif d’introduire le système EGTS à compter de 2016, aussi bien sur les avions neufs qu’en retrofit sur les avions en service.

La phase de développement et essais doit permettre de confirmer les économies estimées et de quantifier d’autres avantages. easyJet aidera aussi à établir les procédures standard de taxiage pour les avions équipés du système.

Ian Davies, Directeur Engineering et Maintenance d’easyJet, a déclaré : « easyJet est constamment à la recherche de moyens pour réduire son empreinte environnementale comme ses coûts d’exploitation, aussi cette technologie revêt-elle pour nous un grand intérêt. Cette collaboration nous permet d’apporter à Honeywell et Safran notre très grande expérience des conditions d’exploitation hautement performantes, afin de nous assurer que la solution répond à nos besoins. »

Yves Leclère, Directeur général adjoint du groupe Safran, en charge de la Transformation, a déclaré : « Nous sommes particulièrement heureux de collaborer avec easyJet sur le système EGTS. C’est un signal de confiance fort de la part d’une compagnie majeure, qui renforce la crédibilité technique et économique de notre système. »

John Bolton, Président d’Honeywell’s Air Transport and Regional business, a ajouté « Grâce à nos technologies complémentaires et à une approche client totalement intégrée, nous avons gagné la confiance d’un acteur majeur de l’industrie du transport aérien et nous serons à même de valoriser l’apport d’easyJet dans le développement du système EGTS. »

Le système EGTS utilise le générateur électrique de l’APU (Auxiliary Power Unit) pour alimenter des moteurs dans les roues principales, permettant aux avions de se déplacer sur les pistes sans utiliser leurs moteurs. Chacune des roues motrices est équipée d’un actionneur électro-mécanique, tandis que l’électronique de puissance et l’électronique de commande donnent au pilote la maîtrise complète de la vitesse, de l’orientation et du freinage de l’avion au sol. Le système permettra en outre de réduire l’utilisation des tracteurs pour déplacer les avions au sol.

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A propos de easyJet

EasyJet exploite le premier réseau de transport aérien en Europe dans le top 100 des liaisons intra-européennes et sur les 50 plus grands aéroports européens.
easyJet exploite plus de 604 liaisons entre 130 aéroports dans 29 pays. Plus de 300 millions d’européens vivent à moins d’une heure de route d’un aéroport desservi par easyJet, plus que toute autre compagnie. easyJet soutient le développement durable. easyJet investit dans les dernières technologies, remplit efficacement ses avions, de sorte que l’empreinte carbone d’un passager d’easyJet est inférieure de 22% à celle d’un passager d’une compagnie classique exploitant le même avion sur la même route.


A propos de Safran

Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie plus de 54 000 personnes pour un chiffre d’affaires de 10,8 milliards d’euros en 2010. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2010 un investissement de 1,2 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie de l’indice CAC 40.

Pour plus d’informations, www.safran-group.com ; Suivez @SAFRAN sur Twitter


A propos d’Honeywell

Le groupe aéronautique Honeywell est un fournisseur mondial de solutions d’avionique, de moteurs, de systèmes et de services qui répondent aux besoins d’avionneurs, de sociétés aériennes, et des secteurs militaire, aérospatial, aéroportuaire et de l’aviation d’affaires et générale. Groupe industriel faisant partie du Fortune 100, Honeywell (www.honeywell.com) est un leader des secteurs manufacturier et de la haute technologie. Il offre à ses clients dans le monde entier des produits et services pour l’aéronautique, des systèmes de contrôle pour les immeubles, les foyers et le secteur industriel, des produits pour l’automobile, des turbocompresseurs ainsi que des matériaux évolués. Le siège du groupe est basé à Morris Township, dans le New Jersey aux États-Unis. Les actions Honeywell se négocient aux Bourses de New York, de Londres et de Chicago.

Pour de plus amples informations sur Honeywell, visitez le site Web www.honeywellnow.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

10.02.2012
Safran réussit sa première émission sur le marché privé américain à hauteur de 1,2 milliard de dollars à 7, 10 et 12 ans

Paris, le 10 février 2012 - Safran (NYSE Euronext : SAF) a procédé à une émission d’obligations de premier rang non garanties sur le marché privé américain pour 1,2 milliard de dollars américains.

• 155 millions d’US$ à échéance février 2019, coupon de 3,70 %
• 540 millions d’US$ à échéance février 2022, coupon de 4,28 %
• 505 millions d’US$ à échéance février 2024, coupon de 4,43 %

Cette opération permet à Safran de diversifier ses sources de financement à des conditions attractives, d’allonger la maturité de sa dette et de refinancer sur une durée longue ses acquisitions, notamment américaines, de ces 3 dernières années.

Le placement qui s’est effectué auprès d’un large groupe d’investisseurs qualifiés démontre la confiance de ces investisseurs dans la stratégie du Groupe et son développement à long terme.

BofA Merrill Lynch et Citi étaient les agents de placement et teneurs de livres de cette opération.

Les titres dont il est question aux présentes ne seront pas inscrits en vertu de la United States Securities Act of 1933, et ils ne peuvent être offerts ni vendus aux États-Unis d’Amérique à moins de l’être dans le cadre de certaines opérations dispensées des obligations.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie plus de 54 000 personnes pour un chiffre d’affaires de 10,8 milliards d’euros en 2010. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2010 un investissement de 1,2 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie de l’indice CAC 40.
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COMMUNIQUÉ DE PRESSE

15.02.2012
ALAFCO Orders LEAP-1A to Power 35 Airbus A320neo Aircraft In US $840 million U.S. Order (anglais uniquement)

SINGAPORE – 15 February 2012

Aviation Lease And Finance Company (ALAFCO), the Kuwait-based international aircraft leasing company, today announced that it has selected CFM International’s advanced LEAP-1A engines to power 35 new Airbus A320neo aircraft scheduled for delivery between 2019 and 2021. The firm engine order is valued at approximately $840 million U.S. at list price.

“We know from the high demand of our customer base how reliable and cost-effective the CFM56 product line has been,” said Ahmad A. Alzabin, ALAFCO chairman & CEO. “Introducing the LEAP-1A-powered A320neo into our portfolio continues a very successful collaboration between us and is an important part of our long-term growth strategy. We believe the advanced technology of this engine, coupled with the legendary CFM reliability and low overall cost of ownership, will provide our airline customers even greater fuel and operating efficiency.”

ALAFCO, which was formed in 1992, is a long-time CFM customer. Today, the majority of its portfolio – 44 single-aisle aircraft – is powered by CFM56 engines. The leasing company has an aggressive growth plan and today’s order is the next step in ALAFCO’s program to grow its portfolio to 100 airplanes over the next few years.

“It’s great to welcome ALAFCO to the ever-growing LEAP family of customers,” said Jean-Paul Ebanga, president and CEO of CFM International. “We have a great long-term relationship with them and we appreciate their continued confidence in the CFM product lines.”

“All of the benefits we are building in to the LEAP technology footprint will have a very positive impact on ALAFCO’s customers,” said Gael Meheust, vice president, Sales, for CFM. “This engine will provide unprecedented levels of efficiency and environmental responsibility while maintaining the legacy of aviation’s most reliable product line, the CFM56 family.”

LEAP engines incorporate revolutionary technologies never before seen in the single-aisle aircraft segment. This engine combines advanced aerodynamic design techniques, lighter, more durable materials, and leading-edge environmental technologies, making it a major breakthrough in engine technology. Providing up to 15 percent better engine fuel efficiency, at current fuel prices, translates to as much as $1.6 million in fuel cost savings alone for customers per airplane, per year. LEAP technology will also achieve double-digit improvements in CO2 emissions andnoise levels, all while providing the industry’s best reliability and lowest maintenance costs.

LEAP is a product of CFM International, a 50/50 joint company between Snecma (Safran group) and GE. CFM is the world’s leading supplier of commercial aircraft engines, with nearly 23,000 delivered to 500+ operators around the globe.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

03.04.2012
Safran signe une convention de partenariat avec le Cnam pour développer les compétences de ses collaborateurs en France et à l’international

Paris, le 3 avril 2012

Francis Mer, Vice-président du Conseil d’administration du groupe Safran, et Christian Forestier, administrateur général du Conservatoire national des arts et métiers (Cnam), ont signé ce jour une convention de partenariat. L’objectif de cette convention triennale (2012-2015) s’inscrit dans la politique de Safran de développement et renforcement des compétences de ses salariés dans un contexte d’évolution rapide des technologies.

Safran est engagé dans une politique de formation résolument active et consacre 4% de sa masse salariale à la formation. Le partenariat avec le Cnam se concrétisera au sein de l’université interne du Groupe, Safran Corporate University, qui accompagne le développement des compétences de tous les salariés et participe au renforcement du capital humain du Groupe tout en préparant les salariés aux métiers de demain.

Le Cnam, leader de la formation professionnelle supérieure, apportera à Safran sa compétence d’ingénierie à travers la mise en place de dispositifs de développement des compétences sur des programmes de formation clés. En 2012, ce partenariat portera essentiellement sur les domaines Economie-Finance, Méthodes, Supply Chain et Passerelles*. Ce périmètre s’étendra progressivement tout au long de la durée du partenariat.

Ce partenariat est innovant, car il va permettre aux salariés de Safran :

• d’accéder à des diplômes ou certificats délivrés par le Cnam par la mise en place d’un système total ou partiel d’équivalences avec les formations suivies au sein de Safran ;
• de poursuivre un cursus de formation au Cnam après avoir fait certaines formations au sein de Safran ;
• de suivre un processus de Validation des Acquis de l’Expérience sur des diplômes ciblés via un processus construit spécifiquement pour Safran.

Le Cnam apportera son savoir-faire sur 3 axes prioritaires :

• l’appui à la certification des formations,
• la conception et l’animation de nouveaux parcours de formation,
• l’accompagnement personnalisé et individualisé dans le cadre de Validation des acquis de l’expérience (VAE).

« Avec ce partenariat, Safran réaffirme son engagement à offrir des perspectives de développement professionnel à ses salariés, afin de répondre aux enjeux technologiques, industriels de ses secteurs d’activité. Il s’agit à la fois de permettre à chacun de donner le meilleur de lui-même et de consolider les compétences clés qui permettent au Groupe d’innover et d’assurer une excellence opérationnelle au quotidien, » a déclaré Francis Mer.

Pour le recteur Christian Forestier, administrateur général, « l’industrie française a besoin de techniciens et de cadres de haut niveau dûment formés pour retrouver sa place dans le PIB national. Et sans formation de ses employés, la désindustrialisation en cours se renforcera créant de graves problèmes de dépendance de notre pays. Par la diversité des formations qu’il propose, le Cnam peut aider Safran à relever ce défi grâce à son ancrage fort et reconnu dans les milieux professionnels et industriels. »

* Les programmes Passerelles visent à aider chaque salarié à renforcer son niveau de compétences et lui permettre de s’adapter à une évolution de son métier, voire à changer d’orientation professionnelle.

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A propos de Safran :

Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie près de 60 000 personnes pour un chiffre d’affaires de 11,7 milliards d’euros en 2011. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2011 un investissement de 1,3 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie de l’indice CAC 40.
Pour plus d’informations, www.safran-group.com
Suivez @SAFRAN sur Twitter

A propos du Cnam :

Le Cnam est le seul établissement d’enseignement supérieur français entièrement dédié à la formation des adultes, placé sous la tutelle du ministre chargé de l’Enseigne­ment supérieur. Il pilote un réseau de 28 centres régionaux et de 150 centres d’enseignement, dont le siège est à Paris. Les parcours de formation modulaires et indi­vidualisés débouchent sur des diplômes d’enseignement supérieur reconnus, nationaux ou homologués, du niveau bac+2 aux diplômes d’ingénieur et de 3e cycle, ou sur des certificats attestant des compétences dans des métiers bien identifiés. Chaque année le Cnam accueille près de 100 000 élèves sur tout le territoire national et à l’étranger.
Management et Société Développement (MSD) est la structure de l’Ecole Management et Société du Cnam dédiée au développement des missions d’ingénierie et de formation auprès des entreprises et des organisations. Elles prennent la forme de stages de formation inter-entreprise sur catalogue, ou bien de missions d’ingénierie et de formation intra-entreprise sur mesure. MSD travaille avec les départements de l’Ecole Management et Société et les 28 centres régionaux du CNAM qu’elle accompagne et soutient dans leurs projets de développement.
Pour aller plus loin : www.cnam.fr.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

13.02.2012
Turbomeca (groupe Safran) signe un contrat de support à l’heure de vol avec DRF Luftrettung, pour leur flotte de BK117C1 et EC145

Dallas, le 12 février 2012

Turbomeca (groupe Safran) signe, pour cinq ans, un contrat de support à l’heure de vol avec DRF Luftrettung* dans ses missions de SAMU en Allemagne, Autriche et Danemark. Proposé par Turbomeca, le contrat SBH® fournit aux clients une offre adaptée à leurs besoins opérationnels.

Récemment, DRF Luftrettung a commandé 25 hélicoptères EC145 T2, qui seront équipés du tout dernier moteur Arriel 2E de Turbomeca.

* Pour ses missions de SAMU, DRF Luftrettung exploite 31 hélicoptères depuis huit bases ouvertes 24h/24 7j/7. Six hélicoptères de secours de la DRF Luftrettung et de LAR (Luxembourg Air Rescue) sont utilisés à travers le monde pour des missions de rapatriement, sous le nom d’European Air Ambulance (EAA). Au total, 660 médecins urgentistes, 320 infirmiers, 160 pilotes et 80 techniciens sont au service de la DRF Luftrettung.

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Turbomeca (groupe Safran) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec la plus large gamme de moteurs au monde et plus de 68 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 350 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 16 établissements, 26 centres de maintenance, 24 centres de réparation & révision et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, la filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

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13.02.2012
Turbomeca (groupe Safran) signe un contrat de support à l’heure de vol avec ADAC Luftfahrt Technik GmbH

Dallas, le 12 février 2012

Turbomeca (groupe Safran) signe un contrat de support à l’heure de vol, SBH®, avec l’ADAC pour 10 moteurs Arrius 2B2 motorisant cinq hélicoptères EC 135T2, au profit d’ANWB Medical Air Assistance.

ADAC Luftfahrt Technik GmbH, basée à côté de Bonn, en Allemagne, assure la maintenance des hélicoptères et des moteurs pour différents opérateurs en Europe, comme ADAC, ANWB et Luxembourg Air Rescue.

Medical Air Assistance (MAA), filiale d’ANWB, est située à Utrecht (Pays Bas). Ses EC135 procurent un secours héliporté à l’ensemble du pays, en effectuant des missions de rapatriement vers les hôpitaux universitaires d’Amsterdam, Groningen, Nijmegen et Rotterdam. Depuis 2011, MAA propose ses services 24h/24, 7j/7.

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Turbomeca (groupe Safran) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec la plus large gamme de moteurs au monde et plus de 68 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 350 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 16 établissements, 26 centres de maintenance, 24 centres de réparation & révision et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, la filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

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13.02.2012
Partenariat Bristow Academy et Turbomeca (groupe Safran) : première session de formation

Dallas, le 12 février 2012

Turbomeca (groupe Safran) et Bristow Academy annoncent que leurs premiers cours de formation auront lieu la semaine du 5 au 9 mars 2012. Cette première session est dispensée dans le cadre du partenariat de formation constitué à l’automne dernier.

Les cours seront dispensés à la Bristow Academy, à Titusville, Campus de Floride, aéroport régional Space Coast (KTIX). Cette formation de qualité proposée par Turbomeca et Bristow Academy, s’adresse aux pilotes ainsi qu’aux techniciens de maintenance.

Les premiers cours, destinés aux techniciens de maintenance, concerneront la maintenance de niveau 1 sur l’Arriel 2S1/2S2. Un enseignement théorique et une formation pratique en laboratoire sur le moteur et les composants seront proposés. Au terme de cette formation, les participants auront ainsi accru leurs connaissances du moteur Arriel, pour améliorer la maintenance, réduire les coûts et augmenter la sécurité des vols.

Des cours sont aussi spécifiquement conçus pour améliorer les connaissances des pilotes et les familiariser sur ce type de moteur.

Une grille complète de dates et d’offres de cours supplémentaires est à l’étude et viendra compléter ces premières sessions.

Pour de plus amples informations concernant ces cours ou toute autre formation, veuillez contacter soit Alan Olden de la Bristow Academy (au 321-567-0616 ou à Alan.Olden@bristowgroup.com), soit Wendell Dunaway du Turbomeca Training (au 972-606-7618 ou à Wendell.Dunaway@Turbomeca.com).

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Turbomeca (groupe Safran) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec la plus large gamme de moteurs au monde et plus de 68 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 350 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 16 établissements, 26 centres de maintenance, 24 centres de réparation & révision et 90 représentants commerciaux et techniques. Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

Bristow Academy, située à Titusville, en Floride, New Iberia, en Louisiane, et Gloucester (R.-U.), est la seule école de pilotage d’hélicoptère approuvée par la FAA américaine (Federal Aviation Administration) et la Joint Aviation Authority (JAA) européenne pour donner des cours de pilotage sur hélicoptère pour les pilotes commerciaux. L’Académie assure la formation des étudiants de l’industrie hélicoptériste ou des sociétés apparentées et des pilotes provenant d’un grand nombre d’agences gouvernementales étrangères et nationales.

Bristow Group Inc. (NYSE : BRS) est le premier fournisseur de services d’hélicoptères de l’industrie offshore dans le monde entier sur la base du nombre d’hélicoptères utilisés et l’un des deux fournisseurs de services d’hélicoptère de l’industrie offshore ayant des activités à l’échelle mondiale. La société effectue d’importantes opérations de transport dans la mer Noire, au Nigéria et dans le Golfe du Mexique (partie Amérique du Nord), ainsi que dans la plupart des autres régions d’exploitation de gaz et de pétrole offshore du monde entier, y compris l’Alaska, l’Australie, le Brésil, le Mexique, la Russie et Trinidad.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

13.02.2012
Turbomeca (groupe Safran) renforce sa présence en Amérique avec Turbomeca Mexico

Dallas, le 12 févier 2012

Turbomeca (groupe Safran) annonce la création de Turbomeca Mexico, localisée dans la capitale fédérale du Mexique, Mexico. Turbomeca Mexico est dédiée au soutien des utilisateurs de moteurs Turbomeca, au Mexique, en Amérique Centrale et au nord de l’Amérique du Sud (Bolivie, Colombie, Equateur et Venezuela). Son équipe, spécifiquement dédiée au service clients, est notamment composée de représentants sur le terrain.

«  Je suis convaincu que le meilleur moyen d’être encore plus réactif est de mettre à disposition des ressources humaines et techniques au plus près des opérateurs. Ceci est cohérent avec la stratégie du groupe Safran qui, aujourd’hui, totalise neuf sociétés et plus de 3 000 employés au Mexique. De plus, notre décision d’investir au Mexique repose sur le fait que le pays connaît un essor économique et industriel, ce qui constitue une réelle opportunité pour Turbomeca », affirme Olivier Andriès, Président-Directeur général de Turbomeca.

«  En proposant un service spécifique et réactif aux clients de notre zone, Turbomeca franchit une étape importante en offrant des compétences techniques au plus près de ses clients », constate Bernard Chesson, directeur général de Turbomeca Mexico. « Nous assurons le support de plus de 400 moteurs civils et militaires, des moteurs Artouste et Astazou jusqu’aux TM333 2B2 et Makila 2A1. »

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Turbomeca (groupe Safran) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec la plus large gamme de moteurs au monde et plus de 68 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société.
Pour 2 350 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 16 établissements, 26 centres de maintenance, 24 centres de réparation & révision et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques).
Microturbo, la filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

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13.02.2012
Coastal Helicopters remotorise sa flotte AS350 avec l’Arriel 1D1 de Turbomeca (groupe Safran)

Dallas, le 12 février 2012

Coastal Helicopters Inc signe un contrat avec Turbomeca USA (groupe Safran) pour remotoriser sa flotte AS350. Cinq turbomoteurs Arriel 1D1 remplaceront ainsi les hélicoptères monomoteurs AS350 Soloy B2/SD2. Ces derniers avaient alors remplacé, en 2005, une motorisation Turbomeca.

Pour Turbomeca USA, la décision de Coastal Helicopters de revenir au moteur Arriel 1D1, renforce encore sa confiance dans les moteurs et les services de support proposés par Turbomeca.

Mike Wilson, directeur général de Coastal Helicopters a déclaré : “Coastal Helicopters fait partie d’une société de plus grande envergure qui exploite un certain nombre d’hélicoptères AS350 équipés de moteurs Arriel de Turbomeca. Nous avons entrepris ce projet de remotorisation en vue de renforcer nos stocks de pièces, de permettre une formation plus efficace du personnel, de prévoir un meilleur partage des équipements et du personnel et de gérer les coûts de maintenance par la standardisation.”

Le potentiel entre deux révisions générales (T.B.O.) du moteur Arriel 1D1 est récemment passé de 3 000 à 3 600 heures. Caractérisé par une conception modulaire (avec un nombre limité de pièces et seulement cinq modules), l’Arriel 1 a acquis sur le marché de l’hélicoptère une solide réputation fondée sur d’excellents critères de maintenance et un haut niveau de fiabilité. Certifié en 1988 et comptabilisant aujourd’hui plus de cinq millions d’heures de vol, l’Arriel 1D1 est utilisé par 466 clients répartis dans 57 pays.

La famille des moteurs Arriel repose sur une solide expérience de 10 000 moteurs livrés et accumule 32 millions d’heures de vol. Le réseau mondial de Turbomeca assure déjà le support après-vente d’Arriel auprès de 1 300 clients répartis dans 110 pays.

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Turbomeca (groupe Safran) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec la plus large gamme de moteurs au monde et plus de 68 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 350 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 16 établissements, 26 centres de maintenance, 24 centres de réparation & révision et 90 représentants commerciaux et techniques. Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

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13.02.2012
L’Arriel 2D de Turbomeca (groupe Safran) motorise le nouvel EC130T2 d’Eurocopter

Dallas, le 12 février 2012

Un an après avoir lancé sa nouvelle famille de moteurs Arriel 2+, Turbomeca (groupe Safran) annonce aujourd’hui que l’Arriel 2D, issu de cette famille et certifié en mai 2011, va équiper le nouvel hélicoptère EC130T2. L’Arriel 2D offre une puissance au décollage 14 % plus élevée que celle de l’Arriel 2B1, motorisant l’actuel EC130.

L’Arriel 2D, équipant aujourd’hui l’AS350B3e, a été produit en 100 exemplaires et cumule déjà 650 heures de vol sur cet appareil. Les autres variantes de l’Arriel 2+, l’Arriel 2E et l’Arriel 2N, motoriseront respectivement l’EC145T2 et l’AS365 N3e d’Eurocopter.

Plus faibles coûts d’opération, fiabilité accrue et performances encore plus élevées

La famille Arriel 2+ (de 895 shp à 950 shp de puissance thermique au décollage) offre les avantages d’une nouvelle technologie intégrée dans un moteur éprouvé. Les moteurs de cette famille comprennent cinq modules permettant une maintenance simplifiée à faible coût. De plus, cette nouvelle famille offrira de meilleures performances pour des coûts de maintenance plus faibles. Le coût direct d’exploitation global sera également réduit grâce à un temps accru entre deux révisions (TBO), jusqu’à 4 000 heures, dès l’entrée en service, et 6 000 heures, à maturité.

La régulation des moteurs de la famille Arriel 2+ est assurée par un FADEC double canal de nouvelle génération, équipement de référence permettant une régulation efficace, une charge réduite de travail pour le pilote ainsi qu’une sécurité renforcée. Avec le nouvel enregistreur de données du moteur et la surveillance de l’usure naturelle des pales, la maintenance anticipée prend désormais le pas sur la maintenance traditionnelle. Ces innovations permettent également de réduire de façon drastique le nombre de déposes non programmées et d’améliorer considérablement la disponibilité de l’hélicoptère.

La puissance thermique accrue et la nouvelle conception de plusieurs composants améliorent les performances déjà élevées du moteur et confirment que l’Arriel reste le moteur le plus fiable de sa catégorie. Depuis 1978, Turbomeca a fabriqué 10 000 moteurs Arriel, aujourd’hui déclinés en 29 versions. L’Arriel enregistre un total de 32 millions d’heures de vol, effectuées du Sahara à l’Antarctique.

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Turbomeca (groupe Safran) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec la plus large gamme de moteurs au monde et plus de 68 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 350 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 16 établissements, 26 centres de maintenance, 24 centres de réparation & révision et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, la filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

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13.02.2012
Turbomeca (groupe Safran) présente BOOST, son offre de services en ligne intégrés pour l’optimisation des services clients

Dallas, le 13 février 2012

Turbomeca (groupe Safran) présente BOOST (Bank Of Online Services and Technologies), une nouvelle gamme de services en ligne intégrés. Grâce à cette application unique, Turbomeca fournira des solutions innovantes permettant de garantir un support proactif des moteurs d’hélicoptères.

BOOST est un projet majeur du groupe Safran. Il permet de répondre aux besoins des opérateurs d’hélicoptères : prise en compte optimum de la sécurité, augmentation de la disponibilité opérationnelle et optimisation des coûts opérationnels et de maintenance. BOOST propose aux opérateurs une meilleure visibilité et expertise pour leur permettre d’exploiter au mieux leurs moteurs. BOOST, plate-forme compatible et hautement sécurisée et mise au point en association avec I.T. Company IBM, permettra de faire évoluer les services actuels de Turbomeca vers une maintenance anticipée.

Grâce à BOOST, les opérateurs Turbomeca auront accès à des services tels que les livrets de bord moteur électroniques reliés aux publications techniques interactives en ligne pour la gestion de la maintenance et configuration de leur flotte de moteurs. BOOST proposera des services sous forme d’une offre à valeur ajoutée, modulaire et très flexible :

• pour assurer et faciliter le bon déroulement des opérations et des tâches de navigabilité,
• pour assister les activités de maintenance et de planification,
• pour fournir les outils nécessaires à l’expertise et l’analyse des comportements du moteur,
• pour faciliter la gestion de la flotte et de la configuration.

Turbomeca envisage de commercialiser les premiers services BOOST vers la fin de l’année 2013.

• Assistez à la démonstration BOOST sur le stand Turbomeca #7517, dimanche, 13h30
• Vous découvrirez la présentation intégrale lors des conférences qui se tiendront : dimanche 12 et lundi 13, de 14h à 15h, au centre de convention, salle D-170

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Turbomeca (groupe Safran) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec la plus large gamme de moteurs au monde et plus de 68 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 350 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 16 établissements, 26 centres de maintenance, 24 centres de réparation & révision et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, la filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

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21.02.2012
Inauguration du nouveau site Labinal (groupe Safran) à Villemur-sur-Tarn

Villemur-sur-Tarn, le 21 février 2012

Karen Bomba, Président-directeur général de Labinal, Jean-Paul Herteman, Président-directeur général du groupe Safran, et Louis Gallois, Président Exécutif d’EADS et Président de la Fabrique de l’Industrie ont inauguré ce jour le nouveau site de Labinal (groupe Safran) à Villemur-sur-Tarn (31), en présence d’Henri-Michel Comet, Préfet de la Région Midi-Pyrénées, de Martin Malvy, Président de la Région Midi-Pyrénées et de Jean-Claude Boudet, maire de Villemur-sur-Tarn.

Douze millions d’euros ont été investis par Safran, pérennisant ainsi la présence locale de Labinal, le leader mondial des solutions de câblage électrique pour le marché aérospatial.

Le nouveau site porte le nom du fondateur de Labinal, Jean Labinal, à l’origine en 1921 de l’histoire industrielle de l’équipementier et se substitue à l’ancienne usine Labinal créée dans les années 1960. Le site produit des câblages et meubles électriques pour EADS (Airbus et Eurocopter) et accueille les activités de services après-vente d’Airbus. Il coordonne également l’ensemble de la production mondiale de Labinal.

« Cette nouvelle ouverture d’usine, la sixième depuis 2010, illustre parfaitement la stratégie industrielle du groupe Safran : préserver les compétences et pérenniser ses technologies clés en France en investissant dans ses bases historiques. 80 % de nos activités sont destinées à l’international, notre groupe a pleinement une dimension mondiale qui s’appuie sur ses racines en France où nous réalisons 75 % de nos investissements et où sont basés 2/3 de nos effectifs, » a affirmé Jean-Paul Herteman.

Karen Bomba a précisé lors de la cérémonie : « Nos équipes bénéficient aujourd’hui d’un site moderne, améliorant l’efficacité industrielle et les conditions de travail. Cette nouvelle usine permet à Labinal de conserver sa proximité avec EADS, essentielle pour son activité et son offre de services. Le site de Villemur-sur-Tarn coordonne les activités de fabrication pour Airbus et Eurocopter de toutes les usines Labinal du monde. Il est aussi en charge de l’après vente et de la gestion de configuration de l’ensemble de nos produits quelque soit leur origine. »

Le nouveau bâtiment de 13 500 m2 accueille 500 personnes. Il est certifié selon la norme environnementale ISO 14001 et a intégré des normes et dispositions supplémentaires répondant aux critères de construction Haute Qualité Environnementale (HQE), visant à réduire les consommations énergétiques.

Pour le confort des salariés et répondre aux besoins de l’activité critique et délicate qui est celle des réseaux électriques dans l’aéronautique, une attention particulière a été portée à l’éclairage en favorisant la lumière naturelle et en mettant en place un système d’éclairage par gradation dans les ateliers.

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A propos de Labinal
Société de haute technologie du groupe Safran, Labinal est le leader mondial dans le domaine des systèmes d’interconnexion électriques - et de l’ingénierie et technologie associée – sur les marchés de l’aviation, l’espace et de la défense et compte plus de 9500 salariés dans dix pays. L’expertise inégalée de la société est fondée sur les décennies de succès dans la conception, le développement et la production industrielle concrétisés par des partenariats long terme avec les principales sociétés aéronautiques mondiales.

Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie plus de 54 000 personnes pour un chiffre d’affaires de 10,8 milliards d’euros en 2010. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2010 un investissement de 1,2 milliard

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14.02.2012
CFM International Statement on Lion Air Boeing 737 Announcement ; Engine Order Valued at more than $5.4 billion U.S. (anglais uniquement)

SINGAPORE – 14 February 2012

Earlier today, The Boeing Company made the following announcement regarding Lion Air finalizing its order for 201 LEAP-1B-powered Boeing 737 MAX 9 airplanes and 29 CFM56-7B-powered Next-Generation 737-900ER aircraft.

The LEAP-1B engine order for the 201 737 MAX 9 is valued at approximately $4.8 billion U.S. at list price. The CFM56-7B engine order to power the 29 Next-Generation 73-900ERs is valued at $580 million U.S. at list price

"We are obviously honored by the continued confidence Lion Air has shown in CFM with this history order. We have a great long-standing relationship with this airline and look forward to further strengthening that bond as we introduce the LEAP-1B into their fleet,” said CFM President and CEO Jean-Paul Ebanga. “At the same time, our relationship with Boeing goes back more than 30 years and the CFM-powered Boeing 737 program is the best-selling aircraft/engine combination in aviation history. The CFM-powered 737 aircraft being delivered today represents three decades of leading-edge technical innovation and we look forward to taking that technology to a whole new level with the LEAP-powered 737."

The LEAP-1B will be the exclusive powerplant for the new 737 variant, with the engine uniquely optimized for the airplane. CFM has been collaborating with Boeing on various engine options for either a new or re-engined 737 aircraft since 2005.

Since 1984, CFM has provided the sole powerplant for all Boeing 737 models from the Classic 737-300/-400/-500 to the Next-Generation 737-600/-700/-800/-900/-900ER and the BBJ.

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14.02.2012
Turbomeca (groupe Safran) signe avec Papillon Airways un premier contrat de support à l’heure de vol

Dallas, le 14 février 2012

Turbomeca (groupe Safran) a signé un premier contrat de support à l’heure de vol, SBH®, avec Papillon Airways. Ce contrat concerne un premier lot de 6 moteurs Arriel 2D motorisant la nouvelle gamme d’EC130 T2 d’Eurocopter, avec l’éventualité d’équiper la flotte complète de moteurs Arriel 2D de Papillon. Le contrat SBH® de Turbomeca permet une disponibilité totale de moteurs avec un coût à l’heure de vol prévisible.

Papillon Airways est le plus grand tour opérateur à travers le monde. La compagnie est basée à Las Vegas et Grand Canyon South Rim. Celle-ci opère avec une flotte de 26 hélicoptères équipés par Turbomeca, pour un total de 30 moteurs Arriel. A Heli Expo, la compagnie a passé une commande complémentaire de 20 hélicoptères EC130 T2, équipés de moteurs Arriel 2D.

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Turbomeca (groupe Safran) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec la plus large gamme de moteurs au monde et plus de 68 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 350 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 16 établissements, 26 centres de maintenance, 24 centres de réparation & révision et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, la filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

15.02.2012
Safran sur le 1er Vol du lanceur européen Vega

Paris, le 15 février 2012

Le 1er vol de qualification du lanceur européen Vega lancé le 13 février 2012 depuis le Centre Spatial Guyanais à Kourou a été un succès auquel le groupe Safran a contribué.

La famille des lanceurs spatiaux européens s’est agrandie avec le premier lancement, le 13 février 2012, du lanceur Vega depuis le port spatial européen en Guyane. Ce nouveau lanceur destiné au marché des petits satellites, permet de proposer pour ce marché un accès à l’espace facile et rapide.

Le groupe Safran est un contributeur majeur du lanceur Vega qui fait appel à de nombreuses innovations technologiques. Ainsi Europropulsion (filiale de Snecma Propulsion Solide et d’AVIO) réalise le premier étage (P80) du lanceur qui est le plus grand moteur monobloc à structure bobinée au monde. Le chargement du P80 est effectué par Regulus (filiale de SME et d’AVIO) et sa tuyère, alliant performances technologiques et économiques, est fournie par Snecma Propulsion Solide. La plupart des matériaux utilisés sont plus légers, plus résistants et plus fiables, permettant ainsi de réduire le nombre de pièces composant le moteur.

La contribution des sociétés de la future société Herakles (regroupement de Snecma Propulsion Solide et de SME) couvre également plus largement d’autres éléments du lanceur Vega. Pyroalliance (filiale de SME) fournit ainsi l’ensemble des chaînes de destruction, d’allumage et de séparation des trois premiers étages, et Snecma Propulsion Solide les corps d’allumeur, des capteurs de pression à haute performance et des sous-ensembles des tuyères des deuxième et troisième étages (Zefiro 23 et Zefiro 9).

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie plus de 54 000 personnes pour un chiffre d’affaires de 10,8 milliards d’euros en 2010. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2010 un investissement de 1,2 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie de l’indice CAC 40.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

05.04.2012
Aircelle et Applied Composites Engineering élargissent leur coopération MRO aux États-Unis

Dallas, Texas, 4 avril 2012

Après trois ans de fructueuse coopération, Aircelle, groupe Safran, a signé aujourd’hui un accord pour élargir le périmètre des activités de réparation et de service assurés par Applied Composites Engineering (ACE) aux États-Unis sur ses inverseurs de poussée et nacelles de moteurs d’avion.

Conclu à la conférence MRO Americas de Dallas au Texas, ce nouvel accord définit un cadre pour élargir ces activités de maintenance, réparation et entretien (MRO) assurées par ACE pour les moteurs d’avions régionaux et jet d’affaires américains.

Il s’inscrit dans la continuité des prestations réalisées par ACE depuis 2009 sur les inverseurs de poussée d’Aircelle pour les programmes suivants : l’Embraer ERJ 145, propulsé par le moteur AE 3007 et les Embraer 170 et 175, équipés de moteurs CF34. Pendant trois ans, ACE a pris en charge plusieurs centaines d’inverseurs de poussée sur son site d’Indianapolis (Indiana), prouvant ainsi sa capacité à livrer un travail de qualité, efficace et dans les délais.

« Par la qualité irréprochable de ses prestations de maintenance, réparation et entretien, ACE est en parfaite adéquation avec les valeurs d’Aircelle », affirme Marc Laubreaux, Directeur Services Clients d’Aircelle. « L’accord que nous avons signé aujourd’hui offre de nouvelles perspectives à Aircelle en Amérique du Nord. Il s’inscrit parfaitement dans sa stratégie d’élargissement de son réseau sur les grands marchés mondiaux grâce à des partenaires expérimentés et fiables. »

Aircelle produit des nacelles et inverseurs de poussée pour toute la gamme de moteurs d’avion, dont les avions de ligne régionaux et les jets d’affaires.

ACE est un fournisseur réputé, sur le marché américain des services de réparation, qui dispose d’installations certifiées FAA, à Indianapolis, son siège social, et à Columbus, une station de réparation satellite. Fondée en 1982, l’entreprise a d’abord été un atelier de composites au service de la Formule 1, avant d’étendre ses activités aux secteurs des jets d’affaires, de l’aviation commerciale et de l’armée.

« Nous nous réjouissons de développer nos activités avec Aircelle, sur la base de nos excellentes relations, de l’expertise et de la position d’ACE sur le marché américain pour créer de nouvelles opportunités commerciales, en coopération », confie Leigh Sargent, président d’ACE. « Ensemble, nous allons étudier toutes les possibilités de développement d’activités au service d’Aircelle pour le marché américain. »

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À propos d’Aircelle (www.aircelle.com)
Aircelle est l’un des leaders du marché mondial des nacelles pour moteurs d’avion. Filiale du groupe Safran, Aircelle emploie près de 3 000 personnes sur sept sites en France, au Royaume-Uni et au Maroc. Aircelle est le seul nacelliste au monde présent sur tous les segments de marché, des avions régionaux et d’affaires aux plus grands avions de ligne, y compris l’Airbus A380. Aircelle développe pour ses clients des activités de support et services pour les nacelles et leurs composants dans le monde entier.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

23.02.2012
Forte progression des résultats de Safran en 2011

Hausse du résultat opérationnel courant de 35 %, à 1,2 Md€, soit 10,1 % du chiffre d’affaires
Progression du résultat net (part du Groupe) de 27 %, à 644 M€
Niveau de commandes historique : un carnet de commandes de 43 Mds€
Excellentes perspectives pour 2012

Toutes les données chiffrées de ce communiqué de presse sont exprimées en données ajustées [1], sauf mention contraire. Les définitions des retraitements ainsi que la table de passage du compte de résultat consolidé au compte de résultat ajusté pour 2011 sont disponibles dans les Notes (cf. pages 11 et 12).

CHIFFRES CLÉS DE L’ANNÉE 2011

• Le chiffre d’affaires ajusté de l’exercice 2011 s’établit à 11 736 M€, en hausse de 9,1 % par rapport à l’année précédente (6,3 % sur une base organique).
• Le résultat opérationnel courant ajusté [2] s’élève à 1 189 M€ (10,1 % du chiffre d’affaires) à un cours couvert de 1,37 USD pour 1 euro, représentant une hausse de 35 % sur un an. Les éléments non récurrents, qui s’établissent à 29 M€, correspondent principalement à des coûts de transaction et d’intégration. Le résultat opérationnel ajusté ressort donc à 1 160 M€.
• Le résultat net ajusté (part du Groupe) progresse de 27 %, à 644 M€ (1,59 € par action), par rapport à l’exercice 2010.
• Le résultat net consolidé (non ajusté) part du Groupe s’établit à 478 M€ (1,18 € par action).
• La dette nette s’élève à 997 M€ au 31 décembre 2011, la génération de cash-flow libre a été de 532 M€.
• Le paiement d’un dividende de 0,62 € par action sera proposé aux actionnaires lors de la prochaine Assemblée générale du 31 mai 2012 (un acompte sur dividendes de 0,25 € a été payé en décembre 2011).
• Perspectives 2012 : Safran prévoit une hausse de son chiffre d’affaires d’environ 10 % et une progression de son résultat opérationnel courant de l’ordre de 20 %. Le cash flow libre devrait représenter environ un tiers du résultat opérationnel courant.

FAITS MARQUANTS DE L’ANNEE 2011

• Année exceptionnelle pour CFM en 2011 avec 52 milliards USD de commandes et d’intentions d’achats au prix catalogue (représentant le double du précèdent record) : des commandes pour 1 500 moteurs CFM56 et des commandes/intentions d’achats pour 3 056 moteurs LEAP.
• En 2011, les activités de services des moteurs civils ont augmenté de 8,4 % en USD (T4 2011 en hausse de 4,3 %). Les ventes mondiales de pièces de rechange de CFM International ont augmenté de 8,0 % en USD en 2011 (T4 2011 en hausse de 14 % par rapport au T3 2011, et de 3 % par rapport au T4 2010).
• L’acquisition de L-1 Identity Solutions a renforcé le leadership mondial de Safran en matière de solutions biométriques, et celle de SNPE Matériaux Énergétiques a permis de créer une entité unifiée dans la propulsion-fusée à propergol solide.
• Safran et Thales s’associent sur les équipements de défense futurs pour lesquels la combinaison des compétences des deux entreprises en optronique élargira l’offre de produits et services au travers d’une co-entreprise détenue à parts égales et renforcera leur filiale commune de capteurs infrarouge Sofradir.
• Safran et Honeywell ont commencé les premiers essais de roulage pour le système de green taxiing électrique qui améliorera sensiblement l’efficacité opérationnelle des compagnies aériennes et offrira des avantages environnementaux.
• Safran a été sélectionné par Embraer pour fournir le système de distribution et l’intégration électrique du KC-390.
• Le programme indien Adhaar a franchi le seuil des 100 millions d’attributions de numéros d’identification fin 2011 et atteint un rythme d’enrôlement de près de 1 million de personnes par jour.

Paris, le 23 février 2012 – Le Conseil d’administration de Safran (NYSE Euronext Paris : SAF) s’est réuni à Paris le 22 février 2012 pour statuer sur les comptes de l’exercice 2011.

COMMENTAIRES DU PRESIDENT-DIRECTEUR GENERAL

Jean-Paul Herteman a déclaré :

« Safran a montré son potentiel de développement malgré la crise financière et la crise de confiance actuelle en Europe, avec un résultat opérationnel courant en hausse de 35 % et une capacité d’autofinancement élevée, soutenant des investissements en forte hausse dans ses activités. Nous investissons dans de nouveaux produits et de nouvelles technologies, nous élargissons notre présence dans les marchés en croissance, et consolidons notre leadership mondial sur le marché de la prochaine génération d’avions mono-couloirs.

2011 a été une année historique pour CFM. Le lancement du moteur LEAP a reçu un accueil exceptionnel avec plus de 3 000 commandes de motorisation des A320neo, B737MAX et C919. CFM enregistre des records en termes de commandes et atteint également des records de production sur les CFM56, qui génèreront les futures activités de services.

Nous avons également mené à bien plusieurs opérations stratégiques qui ont renforcé nos positions : l’acquisition de SNPE Matériaux Énergétiques (SME) en propulsion solide ; celle de L-1 Identity Solutions en solutions biométriques ; la constitution d’un partenariat avec Honeywell dans le green taxiing et l’association avec Thales pour de futurs équipements optroniques de défense.

Malgré un contexte durablement instable, nous sommes confiants quant à la croissance de nos résultats en 2012 et au-delà, tout en poursuivant résolument nos investissements dans des technologies de pointe et des produits innovants sur le long terme. »

RÉSULTATS 2011

Safran affiche une performance opérationnelle en forte progression en 2011.

Niveau de commandes historique et carnet de commandes record. Les commandes enregistrées en 2011 représentent 21 Mds€, en hausse de 60 % par rapport à celles de l’année précédente, preuve de la forte dynamique et résilience du marché. Le carnet de commandes s’élève à 43 Mds€, incluant les récentes commandes fermes de moteurs CFM56 et LEAP. Ce carnet de commandes n’intègre pas le potentiel non contractualisé d’activité liée aux pièces détachées CFM56, une activité pour autant structurellement porteuse d’un chiffre d’affaires très significatif pour les prochaines décennies.

Forte croissance du chiffre d’affaires. En 2011, le chiffre d’affaires de Safran s’élève à 11 736 M€, contre 10 760 M€ en 2010, soit une croissance de 9,1 % sur un an (6,3 % de croissance organique).

Le chiffre d’affaires de l’exercice 2011 a progressé de 976 M€ sur une base publiée, soulignant notamment les performances des activités d’Aéronautique et de Sécurité. Sur une base organique, il est en croissance de 681 M€ grâce aux volumes accrus de la première monte en aéronautique, à la progression des activités de services en aéronautique, à la solidité des activités de Défense (optronique) et à la dynamique des activités de Sécurité (identification biométrique, e-Documents).

La croissance organique a été calculée après déduction des chiffres 2011 de la contribution des activités acquises en 2010 et 2011 et des activités nouvellement consolidées par rapport au périmètre 2010, à taux de change constants. Les calculs suivants ont donc été appliqués :

L’effet de change défavorable de 127 M€ constaté pour l’exercice 2011 traduit l’effet négatif de conversion des ventes réalisées en devises étrangères, notamment en USD. Il a été partiellement compensé par un impact de couverture positif dû à une amélioration significative du cours couvert du Groupe (1,37 USD pour 1 euro par rapport à 1,44 USD pour 1 euro en 2010).

Marge opérationnelle courante supérieure à 10 %. En 2011, Safran a dégagé un résultat opérationnel courant de 1 189 M€ (10,1 % du chiffre d’affaires), en hausse de 35 % par rapport aux 878 M€ de l’exercice 2010 (8,2 % du chiffre d’affaires). Après prise en compte des effets de change positifs (138 M€) et de l’effet des acquisitions et des activités nouvellement consolidées (26 M€), la progression organique ressort à 147 M€, soit 17 % d’une année sur l’autre.

Cette progression est principalement réalisée grâce aux activités de propulsion et équipements aéronautiques (croissance solide de la première monte et tendances à la hausse dans les services en aéronautique), tout en améliorant les coûts.

Des éléments non récurrents ont été comptabilisés en 2011 : (37) M€ de coûts de transactions et d’intégration essentiellement liés à L-1 Identity Solutions et SME, et (15) M€ de dotation nette au titre de litiges et réclamations n’ayant pas directement trait à l’exploitation courante, en partie compensés par une reprise de perte de valeur de 23 M€ liée au programme du moteur A380.

Le résultat net ajusté (part du Groupe) progresse de 27 % sur une base annuelle. Il s’élève à 644 M€, ou à 1,59 € par action, comparé à 508 M€ (1,27 € par action) en 2010. Outre la croissance du résultat opérationnel courant, cette variation comprend :

• Des frais financiers nets de 215 M€, dont 42 M€ de coût de la dette nette.
• Une charge d’impôts de 289 M€ (taux d’imposition effectif de 31 %).

La table de passage du compte de résultat consolidé au compte de résultat ajusté de l’exercice 2011 est présentée et commentée dans les Notes en page 11.

STRUCTURE BILANTIELLE ET TRÉSORERIE

Les opérations ont généré 532 M€ de cash flow libre. La dette nette s’élève à 997 M€ au 31 décembre 2011, pour une trésorerie nette de 24 M€ au 31 décembre 2010. La génération de cash flow libre de 532 M€ découle d’une capacité d’autofinancement de 1 185 M€ et d’une réduction de 62 M€ du besoin en fonds de roulement, en partie consacrées à une augmentation des dépenses de R&D et d’investissement industriel. Les principales sorties de trésorerie de l’exercice comprennent le paiement d’un dividende de 202 M€ (0,50 € par action) au titre de l’année 2010, le paiement d’un acompte sur dividendes de 102 M€ (0,25 € par action) au titre de l’année 2011, ainsi que les acquisitions (principalement SME pour un montant de 277 M€ et L-1 Identity Solutions pour un montant de 786 M€). Le produit net de la cession de 6,5 millions d’actions autodétenues a été de 180 M€ en 2011.

Safran disposait au 31 décembre 2011 d’une trésorerie d’un montant de 1,4 Md€ ainsi que de facilités de crédit confirmées et non tirées de 2,6 Mds€.

DIVIDENDES DISTRIBUÉS AUX ACTIONNAIRES

Le paiement d’un dividende de 0,62 € par action sera proposé aux actionnaires lors de la prochaine Assemblée générale du 31 mai 2012. Compte tenu de l’acompte versé en décembre 2011 (0,25 € par action), le solde à payer s’élèverait à 0,37 € par action en 2012 (environ 150 M€). Ce solde serait versé à partir du 8 juin 2012 (la date de détachement du coupon est le 5 juin 2012).

SALARIÉS

Augmentation des effectifs
Plus de 6 000 recrutements ont été réalisés en 2011, dont près de 3 000 en France, pour assurer le renouvellement des générations, faire face à l’augmentation attendue de l’activité et renforcer les moyens du Groupe en R&D.
2012 devrait connaître un apport identique. Ces recrutements conduisent à une augmentation nette des effectifs, y compris en France.

Partage des profits
En application de la nouvelle législation française adoptée en 2011, le Groupe a convenu avec les représentants du personnel de verser une prime de partage des profits à chaque salarié éligible des entités françaises. L’impact comptable, de 20 M€, est intégré dans les comptes 2011. Parallèlement, Safran a décidé de mettre en œuvre une opération d’actionnariat salarié dotée d’un effet de levier afin d’associer plus étroitement les salariés aux objectifs, succès et performances futurs du Groupe. 16 000 personnes, soit la moitié des salariés concernés a souscrit à cette opération témoignant de la confiance des collaborateurs dans le devenir de leur Groupe. La charge de ce plan, comptabilisée selon IFRS 2, s’élève à 8 M€ en 2011.

La contribution totale du Groupe en 2011 aux plans de participation et d’intéressement du personnel (y compris le plan d’attribution gratuite d’actions et les éléments précités) s’élève à 209 M€, en hausse de 30 % sur une base organique.

RECHERCHE & DÉVELOPPEMENT

Les dépenses totales de R&D (y compris celles financées par les clients) atteignent 1,3 Md€. L’effort de R&D autofinancée (avant Crédit d’Impôt Recherche) s’établit à 808 M€, soit 6,9 % du chiffre d’affaires en 2011, en hausse de 171 M€ par rapport à 2010. Il reflète une augmentation des dépenses liées aux nouveaux programmes (notamment les moteurs LEAP et Silvercrest et les équipements de l’A350) alors que d’autres programmes de R&D approchent de leur terme (A400M et SJ100). L’impact sur le résultat opérationnel courant après CIR et activation est de 495 M€, en augmentation de 89 M€ par rapport à l’année dernière.

PERSPECTIVES

Malgré la persistance d’un contexte économique perturbé en 2012, Safran prévoit sur l’ensemble de l’exercice :

• Une hausse du chiffre d’affaires d’environ 10 % (à un cours de change spot moyen estimé de 1,37 USD pour 1 euro).
• Une augmentation du résultat opérationnel courant de l’ordre de 20 % (à un cours de couverture de 1,32 USD pour 1 euro).
• Un cash flow libre d’environ un tiers du résultat opérationnel courant après prise en compte de l’augmentation prévue des frais de R&D et des dépenses d’investissement.

Ces perspectives 2012 sont basées sur les hypothèses suivantes :

• Croissance significative des livraisons de première monte en aéronautique.
• Croissance des activités de services pour les moteurs civils voisine de 10 %
• Effort supplémentaire de R&D d’environ 200 M€
• Croissance forte et rentable des activités de Sécurité, notamment de MorphoTrust (anciennement L-1 ID)
• Amélioration de la profitabilité en Défense, notamment en avionique
• Poursuite du redressement des activités Équipements aéronautiques
• Poursuite de la démarche Safran+ d’amélioration des coûts et de réduction des frais généraux.

COUVERTURES DE CHANGE

Au cours de l’exercice 2011, le Groupe a finalisé son programme de couverture de change pour 2012 et 2013 et a amélioré d’1 cent son cours de couverture pour 2012. Le programme de couverture de change de 2014 est pratiquement terminé : 4,2 Mds USD ont été couverts au cours de 1,29 USD, un montant qui devrait atteindre 4,8 Mds USD à 1,28 USD si le cours Euro/USD reste inférieur à 1,52 en 2012. Le programme de couverture de change de 2015 est déjà bien avancé : 1,5 Md USD a été couvert au cours de 1,30 USD, un montant qui devrait atteindre 2,6 Mds USD à 1,29 USD si le cours Euro/USD reste inférieur à 1,52, de 2012 au premier semestre 2013. Au 15 février 2012, le portefeuille de couvertures fermes s’élève à 14,8 Mds USD.

Les cours de couverture sont maintenant les suivants :

• 2012 : nouveau cours de couverture de 1,32 USD pour 1 euro (contre 1,33 USD)
• 2013 : 1,29 USD pour un euro (inchangé)
• 2014 : cours de couverture cible de 1,28 USD pour 1 euro (inchangé)
• 2015 : cours de couverture cible inférieur à 1,30 USD pour 1 euro (inchangé)

COMMENTAIRES SUR L’ACTIVITÉ

• Propulsion aéronautique et spatiale
  Le chiffre d’affaires augmente de 9,0 % en 2011 pour s’établir à 6 110 M€ (5,8 % sur une base organique), contre 5 604 M€ en 2010. Cette hausse s’explique par la progression des activités de services des moteurs CFM, des moteurs civils de forte puissance et des turbines d’hélicoptères ainsi qu’à l’augmentation des livraisons de première monte. La livraison de 1 308 nouveaux moteurs CFM56 progresse de 57 unités par rapport à 2010. Après une année exceptionnelle, les commandes et intentions d’achats de moteurs CFM56 et LEAP totalisent désormais plus de 9 400 moteurs, ce qui représente environ 7 années de production. En excluant la contribution de l’acquisition de SME, le chiffre d’affaires de la propulsion spatiale et de missiles est stable en 2011.

En 2011, la part du chiffre d’affaires généré par les services représente 49,0 % des activités de Propulsion aéronautique. Les ventes mondiales de pièces de rechange de CFM International sont en hausse de 8,0 % en USD, avec une hausse progressive de la valeur tout au long de l’exercice portée par les moteurs de seconde génération. Au quatrième trimestre 2011, le chiffre d’affaires lié aux pièces de rechange de CFM International marque une hausse de 14 % par rapport au troisième trimestre 2011 (et de 3,0 % en USD par rapport au quatrième trimestre 2010). En 2011, le nombre total estimé (*) de déposes de moteurs d’avions civils CFM pour passage en atelier de maintenance a atteint 2 329, contre 2 131 en 2010. [(*) Le nombre de passages en atelier est une estimation qui pourra être revue à la marge à mesure que les compagnies aériennes finalisent leurs rapports].

Le résultat opérationnel courant ressort à 909 M€ en 2011 (14,9 % du chiffre d’affaires), en hausse de 37 % par rapport à 2010 (663 M€, soit 11,8 % du chiffre d’affaires). Cette progression est due à une bonne activité des services en aéronautique civile et à la montée en puissance des contrats de maintenance à l’heure de vol pour les turbines d’hélicoptères, ainsi qu’à une progression de la recette unitaire des moteurs CFM56. Ces résultats sont également le fruit de la démarche Safran+ de réduction des coûts. Les charges de R&D plus élevées, principalement pour les moteurs LEAP, ont eu un impact sur la rentabilité. L’effet de couverture de change a eu un impact positif sur la rentabilité.

La contribution de SNPE Matériaux Énergétiques (consolidée depuis le 5 avril) s’élève à 202 M€ en chiffre d’affaires et à 18 M€ en résultat opérationnel courant.

• Équipements aéronautiques Les activités Équipements aéronautiques réalisent un chiffre d’affaires de 3 097 M€ en 2011, en hausse de 9,3 % (8,7 % sur une base organique) par rapport à 2010.

La progression du chiffre d’affaires est essentiellement due à la croissance à deux chiffres des activités de nacelles et de roues et freins tant en première monte qu’en services. Les livraisons de petites nacelles ont fortement augmenté (+37 %), ainsi que celles des nacelles pour l’A380 (104 unités en 2011 contre 74 nacelles en 2010). L’activité de câblage a enregistré de solides performances, tirées par la montée en puissance de la production pour toutes ses lignes de produits.

En 2011, le chiffre d’affaires généré par les activités de services progresse de 8 %, tiré par les services en aéronautique civile, notamment dans les nacelles ; néanmoins, la part du chiffre d’affaires des services dans les Équipements aéronautiques a légèrement diminué, passant de 31,3 % à 31,0 %, en raison de la hausse plus élevée des livraisons de première monte.

Le résultat opérationnel courant est de 202 M€ en 2011 (6,5 % du chiffre d’affaires), en hausse de 59 % par rapport à 2010 (127 M€, soit 4,5 % du chiffre d’affaires). Cette amélioration significative a été réalisée grâce au redressement attendu de l’activité nacelles, qui est bénéficiaire pour la première fois depuis de nombreuses années, et à l’effet favorable du mix et du volume sur les systèmes d’atterrissage et de câblage. L’activité nacelles a enregistré un léger bénéfice, lié à la baisse des coûts de production d’un plus grand nombre de nacelles d’A380, à une reprise de l’activité des petites nacelles et à une hausse des activités de services. L’effet de couverture de change a également eu un impact positif sur la rentabilité.

• Défense
  Le chiffre d’affaires 2011 des activités de Défense s’établit à 1 264 M€, en augmentation de 1,9 % par rapport à 2010, ou de 2,7 % sur une base organique. Cette progression est essentiellement liée à la croissance à deux chiffres de l’activité optronique, qui bénéficie d’un important carnet de commandes (équipements à liaisons intégrées FELIN pour l’armée française, jumelles infrarouge de longue portée pour les marchés export). Cette évolution a toutefois été partiellement neutralisée par un ralentissement de l’activité avionique dû à une baisse des volumes dans les autodirecteurs infrarouge et les programmes de modernisation avions.

Le résultat opérationnel courant s’établit à 58 M€ en 2011 (4,6 % du chiffre d’affaires), en hausse de 5 % par rapport aux 55 M€ enregistrés en 2010 (4,4 % du chiffre d’affaires). L’activité optronique a généré un résultat solide grâce à l’effet favorable du mix et du volume, tandis que l’activité avionique a enregistré une baisse des volumes liée à certains programmes historiques. Safran Electronics a atteint pour la première fois l’équilibre opérationnel après les frais liés à sa création.

• Sécurité
  Les activités de Sécurité enregistrent un chiffre d’affaires de 1 249 M€ en 2011, en hausse de 20,0 % par rapport à 2010. Sur une base organique, le chiffre d’affaires augmente de 9,6 %, grâce à un très bon exercice pour l’activité e-Documents, notamment dans les secteurs bancaire et de télécommunications d’Amérique latine et par de bonnes performances de l’activité Identification dans les pays émergents. Au quatrième trimestre 2011, l’activité de détection a connu une reprise vigoureuse après 9 mois de faibles performances ; le chiffre d’affaires annuel a ainsi progressé de 3 % sur une base organique comparé à celui de 2010.

Le résultat opérationnel courant a progressé de 9 % en 2011 (11 % sur une base organique) et s’établit à 139 M€ (11,1 % du chiffre d’affaires) contre 128 M€ (12,3 % du chiffre d’affaires) en 2010. La hausse de la rentabilité s’explique par des contrats dans les solutions d’identification dégageant des marges plus élevées et par l’effet favorable du mix et du volume pour l’activité e-Documents. Les activités de détection ont enregistré un résultat solide mais légèrement inférieur à celui de l’exercice précédent en raison d’un impact prix négatif sur le marché américain.

La contribution de L-1 Identity Solutions (consolidée depuis le 26 juillet) s’élève à 134 M€ en chiffre d’affaires et à 4 M€ en résultat opérationnel courant.

ÉVÈNEMENTS POST-CLÔTURE

Cession d’actions auto-détenues
Dans le cadre de l’opération d’actionnariat salarié à effet de levier, Safran a cédé 6 millions d’actions auto-détenues en janvier 2012 pour 104 M€.

Placement privé obligataire américain
En février 2012, Safran a réalisé une émission d’obligations de premier rang non garanties sur le marché privé américain à hauteur de 1,2 Md USD à 7, 10 et 12 ans. Cette opération permet à Safran de diversifier ses sources de financement dans des conditions attractives, d’allonger la maturité de sa dette et de refinancer sur une durée longue ses acquisitions, notamment américaines, de ces 3 dernières années.

PROCHAINS ÉVÈNEMENTS

Chiffre d’affaires T1 2012 26 avril 2012
Assemblée générale annuelle 31 mai 2012
Résultats S1 2012 31 juillet 2012
Chiffre d’affaires T3 2012 25 octobre 2012

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Safran organise aujourd’hui à 8h45, heure de Paris, une conférence téléphonique pour les analystes financiers et les investisseurs. Pour participer, composer le 01 70 77 09 39 depuis la France, ou le +44 203 367 9459 depuis le Royaume-Uni. Une ré-écoute sera disponible au 01 72 00 15 00, au +44 203 367 9460 et au +1 877 642 3018 (code d’accès 275687#).

Le communiqué de presse, la présentation et les états financiers consolidés sont disponibles sur le site Internet à l’adresse www.safran-group.com.

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CHIFFRES CLÉS

(*) Basé sur le nombre moyen pondéré de 399 552 920 actions au 31 décembre 2010. (**) Basé sur le nombre moyen pondéré de 404 735 461 actions au 31 décembre 2011.

NOTES

[1] Données ajustées Afin de refléter les performances économiques réelles du Groupe et permettre leur suivi et leur comparabilité avec celles de ses concurrents, Safran établit, en parallèle à ses comptes consolidés condensés, un compte de résultat ajusté.

Le compte de résultat consolidé du Groupe Safran est ajusté des incidences :

• de l’allocation du prix d’acquisition réalisée dans le cadre de regroupements d’entreprises. Ce retraitement concerne depuis 2005 les dotations aux amortissements des actifs incorporels liés aux programmes aéronautiques, réévalués lors de la fusion Sagem/Snecma. À compter de la publication des comptes semestriels 2010, le Groupe a décidé de retraiter l’impact de l’allocation du prix d’acquisition des regroupements d’entreprises, notamment les dotations aux amortissements des actifs incorporels, comptabilisés lors de l’acquisition, sur des durées d’amortissement plus longues, justifiées par la durée des cycles économiques du Groupe ;

• de la valorisation au prix du marché des instruments dérivés de change, afin de rétablir la substance économique réelle de la stratégie globale de couverture du risque de change du Groupe :
  • le chiffre d’affaires net des achats en devises est ainsi valorisé au cours de change effectivement obtenu sur la période, intégrant le coût de mise en œuvre de la stratégie de couverture,
  • la comptabilisation de la totalité des variations de juste valeur des instruments dérivés de change non dénoués à la clôture de l’exercice est neutralisée.

Table de passage du compte de résultat consolidé au compte de résultat ajusté pour l’exercice 2011.

Il est rappelé que seuls les états financiers consolidés font l’objet d’un audit par les commissaires aux comptes, y compris les agrégats chiffre d’affaires et résultat opérationnel fournis en données ajustées dans la note 4 "Information sectorielle" des états financiers consolidés. Les données financières ajustées, autres que celles fournies dans la note 4 "Information sectorielle" des états financiers consolidés, font l’objet de travaux de vérification au titre de la lecture d’ensemble des informations données dans le Document de Référence.

Les procédures d’audit sur les comptes consolidés ont été effectuées. Le rapport de certification sera émis à l’issue du conseil d’administration du 11 avril 2012, après réalisation des vérifications spécifiques et revue des évènements postérieurs au 22 février 2012.

[2] Résultat opérationnel courant Afin de mieux refléter les performances opérationnelles récurrentes, ce sous total nommé « résultat opérationnel courant » exclut les éléments (charges et produits) qui ont peu de valeur prédictive du fait de leur nature, fréquence et/ou importance relative (pertes / reprises de pertes de valeur, plus et moins-value de cessions d’activités et autres éléments inhabituels et/ou significatifs).

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie près de 60 000 personnes pour un chiffre d’affaires de 11,7 milliards d’euros en 2011. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2011 un investissement de 1,3 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie de l’indice CAC 40.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

23.02.2012
Safran recrutera 6000 salariés en 2012 dont près de la moitié en France et le fait savoir

Paris, le 21 février 2012

Safran, leader mondial dans les domaines de l’aérospatial, la défense et la sécurité recrutera 6 000 nouveaux salariés en 2012, dont près de la moitié en France et le fait savoir à l’aide d’un important dispositif de communication.

Campagne de publicité presse, web et affichage visible à compter du 23 février, affichage événementiel dans le métro, nouveaux outils de relations écoles dont la création d’un réseau d’ambassadeurs, refonte de l’espace RH du site internet Safran et mise en place d’un programme relationnel sur les principaux réseaux sociaux (Facebook, LinkedIn, Viadeo), Safran se donne les moyens de recruter les meilleurs talents pour accompagner son développement, conforter ses leadership et continuer d’innover.

Les nouveaux embauchés rejoindront un Groupe composé de près de 60 000 salariés à fin 2011, dont la vocation est d’imaginer les nouvelles technologies de demain. Safran, qui propose une grande diversité de métiers et de réelles perspectives d’évolution, cherche plus particulièrement à renforcer ses équipes en Recherche et Développement. Deux tiers des recrutements de Safran en France concerneront des profils d’ingénieurs. De plus, le Groupe qui est fortement impliqué dans le domaine de la responsabilité sociétale accorde une attention particulière à la promotion de la diversité des origines et des parcours ainsi qu’au recrutement des femmes.

Dotée d’une nouvelle signature « Key missions, key technologies, key talents », la campagne de publicité signée Euro RSCG C&O, met à l’honneur les innovations technologiques développées par les ingénieurs de Safran et leurs contributions sociétales.

Sur les trois visuels en quadrichromie de la campagne, une même accroche : « Safran recrute des ingénieurs pour vivre des missions clés » et la promesse d’un bénéfice :

• un secouriste réussit sa mission grâce au moteur d’hélicoptère conçu par les ingénieurs de Safran
• 840 millions d’Indiens vont pouvoir voter et avoir accès aux soins grâce au programme d’identification créé par les ingénieurs de Safran
• un nouveau moteur développé par les équipes de Safran permet à des millions de voyageurs de parcourir le monde en réduisant leur impact sur l’environnement. Les innovations de Safran vont ainsi bien au delà de simples avancées technologiques.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie près de 60 000 personnes pour un chiffre d’affaires 2010 de 10,8 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2010 un investissement de 1,2 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie de l’indice CAC 40.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

24.02.2012
Major Leasing Companies Validate TRUEngineTM Program as ILFC, CIT, AerSale, GECAS Sign Letter Agreements (Anglais uniquement)

WEST CHESTER, Ohio - 22 February 2012 - Four of the world’s largest aircraft leasing companies, International Lease Finance (ILFC), CIT, AerSale, and GE Capital Aviation Services (GECAS), have signed Letters Agreements with CFM International to include their engines in the TRUEngine program.

The TRUEngine designation serves as a method for identifying engines with CFM-approved content and facilitates product support of the engine system. Moreover, industry stakeholders can use the knowledge of engine content to evaluate engine value and re-marketability.

Since CFM launched the program in 2008, CFM has continued to enhance the program to bring added customer value. One such enhancement includes the addition of cumulative lease days that qualify customers for complimentary annual spareengine support from the CFM lease pool in the event of any unscheduled removals.

TRUEngine has continued to achieve broad-based industry acceptance. Currently, more than 6,990 CFM56 engines in service with operators worldwide are enrolled in the TRUEngine program. This number represents more than 40 percent of the in-service CFM56 commercial fleet worldwide. To date, nearly 65 airlines have qualified portions of their CFM56 fleets for the TRUEngine program.

“We’re very pleased that the world’s leading leasing companies recognize the benefits that the TRUEngine designation can bring to their portfolios,” said Jean-Paul Ebanga, president and CEO of CFM International. “The TRUEngine designation enhances customer value in that it confirms engine content and the applicability of CFM technical data and, thus, streamlines the support process, and our customers are getting real benefits from the program.”

The TRUEngine program is available for all CFM56 engines. To qualify, a customer submits engine serial numbers, along with a combination of fleet operational and maintenance records, to CFM for evaluation to ensure the engine content, overhaul practices, and repairs are consistent with CFM requirements for that engine model.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

27.02.2012
Sagem signe un contrat de MCO des systèmes de drones Sperwer de l’armée de Terre française

Paris, le 27 février 2012

Sagem (groupe Safran) a signé un contrat avec la SIMMAD (1) pour le Ministère de la Défense français portant sur le maintien en condition opérationnelle (MCO) des systèmes de drones tactiques Sperwer SDTI (2) de l’armée de Terre.

Ce marché couvre l’ensemble des activités de maintenance, de réparation et de support technique des systèmes en service dans l’Armée de Terre jusqu’en 2014.

Ce contrat est assorti d’une commande auprès de Robonic Oy, filiale finlandaise de Sagem, de deux catapultes pneumatiques tractées Kontio (type MC2555LLR). Plus légères et compactes que les catapultes de première génération, elles permettent de réduire l’empreinte au sol du système en opérations, de diminuer les coûts d’exploitation, de faciliter les catapultages, et d’accroître la charge embarquée en vue d’une autonomie accrue.

Ces catapultes additionnelles viennent renforcer les dispositifs mis en place par Sagem pour améliorer les capacités du système, en réponse aux besoins de l’Armée de Terre : intégration dans les stations sol de modems d’interopérabilité au standard OTAN 4609, amélioration des performances des véhicules aériens, et livraison de terminaux portables RVT de réception d’images.

Ce programme impliquera les établissements Sagem de Dijon et de Poitiers pour les modules optroniques, et de Montluçon pour les travaux sur le segment sol et les véhicules aériens.

Le système Sperwer est utilisé en Afghanistan depuis 2003 en soutien des forces aéroterrestres de l’OTAN. Dans l’Armée de Terre française, il est mis en œuvre par le 61ème Régiment d’artillerie, déployé sur ce théâtre depuis novembre 2008.

A ce jour, Sagem a développé et produit plus de 25 systèmes de drones tactiques Sperwer et 140 véhicules aériens.

(1) Structure Intégrée du Maintien en conditions opérationnelles des Matériels Aéronautiques du ministère de la Défense. La SIMMAD est une structure interarmées de l’Etat-Major de l’Armée de l’air.
(2) Système de drones tactiques intérimaires.

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 7 000 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.
Pour plus d’informations : www.sagem-ds.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

27.02.2012
Nippon Carbon Company, GE et Safran s’allient dans la fibre de carbure de silicium

La co-entreprise anticipe la croissance de la demande de matériaux composites à matrice céramique (CMC)

TOKYO, JAPON – 27 février 2012 - Nippon Carbon Company, Ltd., GE et Safran créent une co-entreprise pour la fabrication et la vente de fibre de carbure de silicium (SiC), ou Nicalon®, matériau essentiel à la prochaine génération de composants pour les futurs moteurs d’avions à haute performance de CFM. La constitution de la co-entreprise fait l’objet d’accords réglementaires.

Le siège de la nouvelle co-entreprise, NGS Advanced Fibers, sera situé à Chuo-ku, Tokyo, et ses installations se trouveront à Toyama-shi, Toymama, au Japon. Nippon Carbon Company possèdera 50 % de la nouvelle co-entreprise, tandis que GE et Safran en détiendront 25 % chacune.

« La fibre continue de carbure de silicium, Nicalon®, est une fibre céramique conçue, fabriquée et commercialisée par notre société. Elle allie légèreté, et haute résistance thermique, même à haute température », explique Shigeo Tajima, président de Nippon Carbon Co., Ltd. « La demande de composants pour moteurs d’avions devrait décupler d’ici à dix ans. En créant cette co-entreprise, notre objectif est de répondre à cette croissance sur le marché des matériaux de pointe ».
« Nicalon® est essentiel à notre développement de matériaux composites à matrice céramique (CMC), qui permettront à la prochaine génération de moteurs d’avions de se démarquer », explique Sanjay Correa, vice-président et directeur général des programmes CMC chez GE. « Les CMC apporteront de nombreux avantages à nos clients, notamment un poids réduit, de meilleures performances et une durabilité améliorée. Actuellement, GE étend l’utilisation des CMC à ses nouveaux moteurs en cours de développement. Cette co-entreprise nous permettra de garantir un approvisionnement constant de ces matériaux pour répondre à nos prévisions de demande. »

« Conformément aux attentes du marché, les principaux investissements et initiatives technologiques de Safran visent à développer des moteurs d’avion plus respectueux de l’environnement. L’utilisation de CMC dans les parties chaudes du moteur, pour permettre de réduire la consommation de carburant, constituera l’une des principales avancées technologiques attendues », explique Jean-Luc Engerand, PDG de Snecma Propulsion Solide (groupe Safran). « La signature d’aujourd’hui est une étape importante vers cette perspective ».

Les trois sociétés prévoient que la demande en CMC décuple au cours de la prochaine décennie. Le moteur LEAP est le dernier moteur en cours de développement pour CFM International, co-entreprise appartenant à parts égales à GE et Snecma (groupe Safran), pour la prochaine génération des court-moyen courriers, notamment le COMAC C919, l’Airbus A320neo et le Boeing 737 MAX. Les composants du moteur LEAP intégreront des CMC ; la demande est d’ailleurs montée en flèche pour atteindre 3 300 moteurs LEAP pour les trois programmes concernés. GE et Safran continuent leurs recherches sur les CMC pour trouver d’autres applications pour les moteurs.

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À propos de Nippon Carbon Company, Ltd.
Pionnier de l’industrie du carbone au Japon, Nippon Carbon a développé une large gamme de produits en utilisant les excellentes propriétés du carbone. Le principal secteur de Nippon Carbon est la production et la vente d’électrodes en graphite pour la fabrication d’acier employé dans les fours électriques à arc, les produits en graphite imperméabilisé pour les équipements chimiques comme les échangeurs de chaleur, dérivés du carbone aux caractéristiques variées : excellente conductivité électrique, résistance à la chaleur et aux attaques chimiques, auto lubrification et facilité d’usinabilité, dérivés du carbone utilisés dans chaque industrie comme les industries électrique, mécanique, des semi-conducteurs, aéronautique et nucléaire, les produits en fibre de carbone utilisés comme matériaux de structure et isolants thermiques pour les industries de semi-conducteurs et de matériaux à traitement thermique à haute température, le graphite flexible pour l’industrie automobile et autres produits carbone. Pour plus d’informations, www.carbon.co.jp.

À propos de GE-Aviation
GE-Aviation, Division opérationnelle de GE (NYSE : GE), est un fournisseur de premier rang mondial de turboréacteurs, de turbopropulseurs et de composants aéronautiques, mais également de systèmes intégrés pour appareils de l’aviation commerciale, militaire, d’affaires et générale. GE Aviation possède un réseau mondial de services pour soutenir ces offres. Pour plus d’informations, www.ge.com/aviation.

À propos de Safran
Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie près de 60 000 personnes pour un chiffre d’affaires de 11,7 milliards d’euros en 2011. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2011 un investissement de 1,3 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie de l’indice CAC 40. Pour plus d’informations, www.safran-group.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

05.03.2012
Le Chili choisit Morpho pour ses nouveaux documents d’identité

Paris, le 5 mars 2012

Morpho (groupe Safran) vient de signer un contrat de 10 ans avec le service d’état civil chilien (Servicio de Registro Civil e Identificación) en vue de produire les cartes d’identité et les passeports électroniques dans le cadre du nouveau système d’identification et de délivrance de documents d’identité et de voyage du pays.

Morpho assurera la production des documents et la gestion de l’identité de bout en bout, basées sur sa solution de gestion sécurisée de l’identité de dernière génération. Dans le cadre de ce contrat, Morpho fournira également des stations d’enregistrement pour l’acquisition des données biométriques (photos et empreintes digitales). Pour renforcer la sécurité, les cartes d’identité et les pages de renseignements des passeports seront fabriquées à partir de polycarbonate, le matériau le plus résistant actuellement disponible sur le marché, dans des sites de production hautement sécurisés.

Grâce à sa solide expérience dans la gestion de l’identité, la biométrie, les cartes à puce et l’impression sécurisée, Morpho est à même de fournir au Chili une solution d’identification de pointe qui répond aux normes industrielles les plus strictes.

« Nous sommes ravis d’avoir été choisis pour aider le gouvernement chilien à mener à bien ce grand projet d’identité », a déclaré Jean-Paul Jainsky, Président-directeur général de Morpho. « Nous sommes également fiers que le Chili soit le premier pays d’Amérique latine à choisir les documents d’identité en polycarbonate fournis par Morpho. Grâce à notre expérience mondiale dans les projets d’identité biométrique à grande échelle, à notre forte présence régionale et à notre connaissance du marché, ce projet promet d’être un grand succès. »

Morpho est présent en Amérique latine depuis 1995 et a mis en œuvre des systèmes biométriques et d’identité dans 17 pays de la région à ce jour.

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À propos de Morpho

Morpho, (groupe Safran) est une société de haute technologie, acteur majeur de l’identification, de la détection et des documents électroniques dans le monde. Morpho est spécialisée dans les applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie (n° 1 mondial), les terminaux sécurisés et les cartes à puce. Ses équipements et systèmes intégrés, déployés dans le monde entier, contribuent à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des États.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

21.03.2012
Safran met en place une opération d’actionnariat salarié pour les salariés des entités du Groupe à l’international

Paris, le 21 mars 2012 – Safran (NYSE Euronext : SAF, code ISIN : FR0000073272) met en place une opération d’actionnariat salarié intitulée « Leverage 2012 » pour les salariés des entités du Groupe à l’international, dans le prolongement de l’opération similaire proposée aux salariés des entités françaises du groupe fin 2011.

Objectif de l’opération - motifs de l’offre

Elle vise à associer plus étroitement les salariés aux objectifs, succès et performances futurs du Groupe.

Les titres concernés, détenus directement ou par l’intermédiaire du fonds dédié du Plan d’Epargne Groupe International (« PEGI »), seront immobilisés durant 5 ans. Le capital sera garanti et les salariés bénéficieront de l’appréciation potentielle du titre Safran, assorti d’un levier et bénéficiant de « cliquets » garantissant une plus-value dès l’atteinte de certains seuils de progression du titre.

Titres dédiés à l’opération

L’offre sera réalisée par une cession d’actions auto-détenues par le Groupe.

La cession d’actions est réservée aux salariés adhérents du PEGI et sera réalisée dans le cadre des dispositions des articles L. 3332-18 et suivants du Code du travail. L’offre portera sur un nombre maximum de 800 000 actions.

Le prix d’acquisition des actions Safran sera fixé le 20 avril 2012 et sera égal à la moyenne des cours de clôture de l’action Safran sur le marché NYSE-Euronext Paris (Cours de Référence) sur la période du 21 mars (inclus) au 19 avril (inclus), sur laquelle une décote de 20 % sera appliquée.

Conditions de l’offre

• Bénéficiaires de l’offre d’actions réservée aux salariés : les bénéficiaires de l’offre sont les salariés des entités du Groupe à l’international, adhérentes au PEGI. Les salariés des sociétés considérées sont bénéficiaires de l’offre quelle que soit la nature de leur contrat de travail (à durée déterminée ou indéterminée, à temps complet ou à temps partiel) et sous réserve de justifier d’une ancienneté de trois mois au dernier jour de la période de souscription.
• Modalités de participation à l’offre : les actions seront acquises par l’intermédiaire d’un fonds commun de placement d’entreprise (FCPE), à l’exception des Etats-Unis où les salariés éligibles détiendront leurs actions sous la forme nominative et se verront en outre allouer par leur employeur un SAR (Stock Appreciation Right) dont la valeur sera indexée en application d’une formule comparable à celle proposée dans le cadre de la formule à effet de levier.
• Formule d’acquisition des actions Safran : les salariés pourront acquérir des actions Safran dans le cadre d’une formule de souscription dite « à effet de levier », leur permettant notamment de bénéficier d’une garantie de leur versement dans le cadre de l’offre.
• Droits de vote : les droits de vote attachés aux actions seront exercés par le conseil de surveillance du FCPE et directement par les salariés lorsque la détention est sous la forme nominative.
• Plafond de souscription : les apports personnels sont plafonnés à 1 000 euros à l’exception des Etats-Unis où le plafond est de 60 actions. Par ailleurs, les versements annuels des salariés dans le PEGI ne peuvent excéder, en application de l’article L.3332-10 du Code du travail, le quart de leur rémunération annuelle brute au titre de l’année 2012.
• Indisponibilité des parts de FCPE correspondantes ou des actions : les salariés participant à l’offre devront conserver les parts de FCPE correspondantes ou leurs actions détenues sous la forme nominative pendant une durée de cinq années, sauf en cas de déblocage anticipé.

Calendrier indicatif de l’opération

• Annonce du prix de souscription : le 20 avril 2012.
• Période de souscription : du 20 avril (inclus) au 4 mai 2012 (inclus).
• Règlement-livraison de l’offre : prévu pour le 16 mai 2012.

Ces dates sont indicatives et sont susceptibles d’être modifiées.

Cotation

Les actions Safran sont admises aux négociations sur le marché NYSE Euronext Paris (Code ISIN : FR0000073272).

Opérations de couverture

La mise en place de la formule de souscription à effet de levier est susceptible de générer de la part de l’établissement financier structurant l’offre (Société Générale) des opérations de couverture, à compter de la publication du présent communiqué et pendant toute la durée de l’opération.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie plus de 54 000 personnes pour un chiffre d’affaires de 10,8 milliards d’euros en 2010. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2010 un investissement de 1,2 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie de l’indice CAC 40.
Pour plus d’informations, www.safran-group.com / Suivez @SAFRAN sur Twitter

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

22.03.2012
La compagnie malaisienne Firefly sélectionne les roues et freins Messier-Bugatti-Dowty pour sa flotte de 737 Next-Generation

Sepang, 22 mars 2012

La compagnie malaisienne Firefly a sélectionné Messier-Bugatti-Dowty (groupe Safran) pour la fourniture des roues et freins carbone de sa flotte de Boeing 737 Next-Generation. Le contrat porte sur un total de 63 Boeing 737-800 neufs ou à rétrofiter.

Les avantages opérationnels du frein carbone Messier-Bugatti-Dowty sur le 737 Next-Generation sont connus : sur le 737-800, le frein carbone Messier-Bugatti-Dowty permet un gain de masse de 770 livres par avion (350 kg) par rapport aux freins acier, contribuant ainsi à une réduction de consommation de carburant et des émissions de CO2. Il offre aussi une endurance supérieure aux freins acier (plus de 2 200 atterrissages) et une maintenance divisée par trois.

Ignatius Ong, Directeur des Opérations Court-Courrier de Malaysian Air System pour Firefly, a déclaré : «  Les économies générées par les freins carbone Messier-Bugatti-Dowty réduisent les coûts d’exploitation, nous permettant d’en faire profiter nos clients tout en leur offrant un meilleur produit. »

Firefly était déjà équipé de roues et freins carbone Messier-Bugatti-Dowty sur sa flotte ATR 72-500.

Alain Sauret, Président-directeur général de Messier-Bugatti-Dowty, a ajouté : « Ce nouveau succès de nos roues et freins renforce la position de leader de Messier-Bugatti-Dowty, prouvant la fiabilité et l’excellence de ses produits. Sur le segment de marché 737 Next-Generation, Messier-Bugatti-Dowty équipe 3 fois plus d’avions que la concurrence. »

Messier-Bugatti-Dowty propose des freins carbone certifiés sur l’ensemble de la famille Boeing 737 Next-Generation, aussi bien en production qu’en retrofit. A ce jour Messier-Bugatti-Dowty dispose déjà d’engagements pour équiper 750 avions Boeing 737 Next-Generation.

Cette annonce vient à la veille du prestigieux Grand Prix de Malaisie de Formule 1 où Messier-Bugatti-Dowty sera sur la ligne de départ. En effet, Messier-Bugatti-Dowty équipe des écuries de Formule 1 avec ses disques de frein et d’embrayage carbone, leur apportant la même fiabilité, la même sécurité et la même endurance à haute température que les jets commerciaux.

Messier-Bugatti-Dowty est le numéro un mondial des roues et freins carbone avec plus de 5000 avions en service équipés.

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Messier-Bugatti-Dowty (groupe Safran), est le leader mondial des fonctions d’atterrissage et de freinage pour aéronefs. Ses capacités couvrent le cycle de vie complet de ses produits, depuis la conception et la fabrication jusqu’à la maintenance et la réparation.
Messier-Bugatti-Dowty est partenaire de 33 avionneurs dans les domaines du transport civil, régional et d’affaires et dans le domaine militaire.
La société assure le support de 22 000 avions effectuant plus de 35 000 atterrissages chaque jour. Messier-Bugatti-Dowty compte 6 250 collaborateurs en Europe, Amérique du Nord et Asie.

A propos de Firefly
Firefly est une filiale de la compagnie nationale Malaysian Airlines et a débuté ses opérations en 2007. Firefly opère en Malaisie, Thaïlande, Indonésie et Singapour au départ de Penang et Subang.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

23.03.2012
Gioia Venturini est nommée Directeur de la zone Europe / CEI / Afrique du groupe Safran

Paris, le 23 mars 2012

Depuis le 12 mars 2012, Gioia Venturini a rejoint le groupe Safran en tant que Directeur de la zone Europe / Communauté des États Indépendants / Afrique. Elle rapporte à Bruno Cotté, Directeur général adjoint, en charge de l’International.

Gioia Venturini, 39 ans, est diplômée de l’ENA (2002), de l’Institut de Gestion de Rennes (1998), de l’IEP Paris (1997) et de la Scuola Superiore per Interpreti e Traduttori (1995). Gioia Venturini débute sa carrière en 1998 chez Finmeccanica en tant que Chargée de mission au sein du département des Affaires Internationales puis rejoint CEIS comme consultante et Directrice adjointe Business Development pour des grands comptes comme Areva et Dassault. En 2002, elle devient Senior Manager pour l’Europe et l’Afrique chez EADS International puis est nommée, en 2007, Directrice des Ventes institutionnelles et commerciales pour l’Europe et l’Afrique chez Arianespace.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie plus de 54 000 personnes pour un chiffre d’affaires de 10,8 milliards d’euros en 2010. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2010 un investissement de 1,2 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie de l’indice CAC 40.
Pour plus d’informations, www.safran-group.com / Suivez @SAFRAN sur Twitter

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27.03.2012
Morpho dévoile sa solution de contrôle de vitesse moyenne à Intertraffic 2012

Intertraffic Amsterdam, le 27 mars 2012

Morpho (groupe Safran), l’un des principaux fournisseurs de solutions intégrées de sécurité routière, a lancé MESTA SMART®, une solution de contrôle de la vitesse moyenne des véhicules, à l’occasion du salon Intertraffic Amsterdam 2012.

Cette solution de nouvelle génération mesure la vitesse moyenne d’un véhicule, de jour comme de nuit, et ce quelles que soient les conditions climatiques. Basée sur la technologie de lecture automatique des plaques d’immatriculation, elle utilise des caméras à la pointe de la technologie pour calculer la vitesse moyenne (jusqu’à 250 km/h) des véhicules circulant sur une distance donnée comprise entre 150 mètres et plusieurs dizaines de kilomètres.

Outre le contrôle de la vitesse moyenne, ce système moderne et sur mesure offre d’autres fonctionnalités telles que la génération de statistiques sur les flux de circulation et l’identification de véhicules volés.

Conçu pour être déployé tant en milieu urbain que rural, MESTA SMART® est particulièrement adapté pour contrôler la vitesse dans les zones à risques telles que les abords des écoles et les zones de travaux. Son objectif est d’inciter les automobilistes à respecter les limitations de vitesse sur l’ensemble du tronçon afin d’éviter les accélérations et ralentissements brutaux aux points de contrôle.

MESTA SMART® sera exposé au salon Intertraffic 2012 qui se tiendra à Amsterdam du 27 au 30 mars prochains, Hall 1, stand # 214.

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À propos de Morpho

Morpho (groupe Safran) est une société de haute technologie, acteur majeur de l’identification, de la détection et des documents électroniques dans le monde. Morpho est spécialisée dans les applications de gestion des droits des personnes et des flux utilisant notamment la biométrie (n°1 mondial), les terminaux sécurisés et les cartes à puce. Ses équipements et systèmes intégrés, déployés dans le monde entier, contribuent à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des États.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

27.03.2012
Sagem remporte au Royaume Uni, avec la jumelle JIM LR (Long Range), le programme Long Range Thermal Imager de l’Armée de terre britannique.

Paris, le 27 mars 2012

Le ministère de la défense britannique (DE&S *), a notifié le 3 février 2012 à Sagem (groupe Safran) un important contrat de Jumelles Infrarouges Multifonctions Longue portée JIM LR au titre du programme Long Range Thermal Imager. Une commande d’un montant de 5 millions de £ (6 millions d’euros) accompagne cette sélection.

La jumelle JIM LR, développée par Sagem, intègre en un seul équipement optronique portable : vision jour et infrarouge, télémétrie, pointeur laser, chercheur de Nord, GPS et transmissions de données. Equipement de renseignement, de reconnaissance, de surveillance et d’acquisition de cibles, elle contribuera de manière significative aux capacités d’action de l’infanterie britannique.

Son utilisation au combat dans les environnements sévères, ses performances en termes de détection et d’identification, et un service multimédia complet conçu pour alimenter un cycle de renseignement temps réel, ont été déterminants dans les critères de choix du DE&S britannique.

Les JIM LR de l’Armée britannique disposeront de fonctions nouvelles permettant de mener à bien ses opérations, notamment face à des menaces asymétriques :

• fusion d’images entre les voies infrarouges et visibles permettant le décamouflage de jour et la vision tout-temps (vision à travers les fumées) ;
• une capacité d’enregistrement images et vidéos sur port USB.

Sagem assurera également la formation des personnels utilisateurs, et ceux en charge de la maintenance.

La JIM LR est utilisée par plusieurs forces de l’OTAN pour l’infanterie, l’artillerie, le renseignement, les missions spéciales, la surveillance des frontières et des côtes. Ce nouveau succès à l’international porte à près de 5 000 le nombre de JIM LR en service et en commande dans le monde, dont 2 000 pour l’ensemble des armées françaises. L’obtention du programme britannique confirme la position leader de Sagem dans le domaine de l’optronique portable pour les unités de combat au contact.

(*) Le Defence Equipment & Support est le service du Ministère de la Défense britannique en charge des acquisitions de matériels au profit de l’ensemble des forces armées et de leur soutien. Il est basé à Bristol.

Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense.
N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques.
Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 7 500 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

27.03.2012
Safran, n°2 des brevets en France

Paris, le 27 mars 2012

D’après le palmarès annoncé ce jour par l’Institut National de la Propriété Industrielle (INPI), Safran se classe à la deuxième place des dépôts de brevets en France avec 573 brevets publiés en 2011. Safran gagne 3 places dans le classement cette année et enregistre une progression de plus de 30% par rapport à l’année dernière.

Cette année encore, Safran reste en tête des industriels des secteurs de l’aéronautique, de la défense et de la sécurité pour les dépôts de brevets. Ce classement est en ligne avec la stratégie constante du Groupe de différenciation par l’innovation dans l’ensemble de ses activités, qu’il s’agisse des nouvelles technologies pour les moteurs d’avions plus économes en carburant, en particulier la réalisation de pièces en matériaux composites, du green taxiing* électrique, de l’électronique embarquée ou encore des technologies de la sécurité tels que les algorithmes biométriques.

« C’est important pour Safran d’avoir obtenu cette année la deuxième place du classement INPI. C’est avant tout le résultat des efforts de nos équipes de recherche et une illustration concrète de notre stratégie d’innovation permanente pour préserver notre différenciation dans un contexte de compétition mondiale accrue. L’investissement de Safran dans la Recherche et Développement ne cesse de progresser. Il s’élève en 2011 à 1,3 milliard d’euros et atteindra jusqu’à 1,6 milliard d’euros en 2012 », a commenté Jean-Paul Herteman, Président directeur général de Safran.

Depuis sa création, Safran encourage tous les efforts et la volonté de ses collaborateurs d’entreprendre dans tous les domaines et à tous les niveaux de l’entreprise, de l’innovation dite « de rupture » à l’innovation de terrain.

Le Groupe a par ailleurs mis en place de nombreux partenariats avec de grands laboratoires de recherche dans toutes les disciplines fondamentales liées à ses métiers et dispose depuis 2009 d’un Conseil scientifique pour l’aider à anticiper et à développer les technologies en rupture de son futur.

* Le système de green taxiing électrique développé par Honeywell et Safran permet le déplacement au sol des avions sans la propulsion des moteurs principaux, grâce à des moteurs électriques placés dans les roues des trains d’atterrissage principaux.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie près de 60 000 personnes pour un chiffre d’affaires de 11,7 milliards d’euros en 2011.
Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.
Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2011 un investissement de 1,3 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie de l’indice CAC 40. Pour plus d’informations,

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

05.04.2012
Olivier Blat nommé Directeur Financier de Messier-Bugatti-Dowty

Vélizy, 5 avril 2012

Olivier Blat est nommé Directeur Financier de Messier-Bugatti-Dowty (groupe Safran) en remplacement de Philippe Ménard, appelé à d’autres fonctions au sein du Groupe.

Olivier Blat, 44 ans, est titulaire d’un DESS en Contrôle de Gestion de l’Université Paris Dauphine (1994). Il débute sa carrière chez Unilever avant de rejoindre Accenture où il conduit pendant 17 ans de nombreux projets d’évolution et de transformation de fonctions financières et de fonctions support, pour le compte de grands groupes industriels. En 2005, il devient Partner Accenture au sein de la division Management Consulting et prend en 2007 la responsabilité de la ligne de service Finance et Gestion de la Performance en France. Olivier Blat rejoint Messier-Bugatti-Dowty au poste de Directeur Financier adjoint en 2011.

* * * *

Messier-Bugatti-Dowty (groupe Safran), est le leader mondial des fonctions d’atterrissage et de freinage pour aéronefs. Ses capacités couvrent le cycle de vie complet de ses produits, depuis la conception et la fabrication jusqu’à la maintenance et la réparation.
Messier-Bugatti-Dowty est partenaire de 33 avionneurs dans les domaines du transport civil, régional et d’affaires et dans le domaine militaire.
La société assure le support de 22 000 avions effectuant plus de 35 000 atterrissages chaque jour. Messier-Bugatti-Dowty compte 6 250 collaborateurs en Europe, Amérique du Nord et Asie.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

10.04.2012
Franchissement du cap des 30 000 heures de vol des cockpits de Sagem pour les hélicoptères EC-120 de la société Helidax

Paris, le 10 avril 2012

Les 36 hélicoptères légers EC120B de la société Helidax (1) équipés des cockpits tout écran ICDS (Integrated Cockpit Display System) et de pilotes automatiques de Sagem (groupe Safran) ont franchi fin février le seuil des 30 000 heures de vols.

La solution ICDS de cockpits tout écran de Sagem sur EC120B a ainsi parfaitement répondu à l’attente des instructeurs militaires et des élèves pilotes destinés à rejoindre, à l’issue de leur formation, l’Aviation Légère de l’Armée de Terre, l’Armée de l’Air, la Marine, la Gendarmerie Nationale, ainsi que l’Armée Belge. La chaîne avionique Sagem des EC120B d’Helidax est opérée au titre des certifications aéronautiques EASA (Agence Européenne pour la Sécurité Aérienne) et STC (Supplemental type certificate).

Compatible avec les jumelles de vision nocturne, les écrans ICDS de Sagem des hélicoptères EC120 permettent aux élèves pilotes de se former à l’environnement des hélicoptères de combat moderne (NH-90 et Tigre notamment), de jour comme de nuit.

Les écrans ICDS permettent un affichage multifonction MFD (Multi Function Display) des données de vol : navigation, paramètres moteur, couplage avec le pilotage automatique deux axes PA85, carte de gestion de trafic, ou encore météo. Ils s’intègrent également à l’Attitude Heading Reference System numérique (AHRS), le capteur de cap et d’assiette. Selon le besoin ou l’architecture du cockpit, les écrans ICDS peuvent être intégrés en configuration « portrait » ou « paysage ». Les écrans ICDS sont certifiés DOT au Canada et FAA aux Etats-Unis (2).

Les écrans ICDS de Sagem ont notamment été adoptés pour la modernisation des bimoteurs d’entrainement Xingu de l’Armée de l’air française, et ils ont été retenus pour équiper l’AC311 de AVIC INTL en Chine.

(1) Helidax est une filiale du groupe DCI et de la société INAER opérant au titre d’un partenariat Public-privé (PPP) au profit de l’Ecole d’Application de l’Aviation Légère de l’Armée de Terre (EA-ALAT). (2) Department of Transportation ; Federal Aviation Administration.

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense.
N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques.
Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 7 500 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.

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06.04.2012
Safran signe un accord en faveur de l’emploi des personnes handicapées

Paris, le 6 avril 2012

Safran et l’ensemble des organisations syndicales représentatives ont signé ce jour un accord de groupe en faveur de l’emploi des personnes handicapées en France.

Dès la création du département « Diversité et Responsabilité Sociétale de l’Entreprise » au sein de la Direction des Ressources Humaines Safran en 2008, le Groupe avait affirmé sa volonté d’agir en faveur de l’égalité des chances et signé la charte de la diversité en 2010. Avec cet accord, le Groupe renforce son engagement de recruter davantage de salariés handicapés, de favoriser leur développement professionnel et d’aménager leur environnement de travail.

Signé pour une période de trois ans, le texte s’articule autour de cinq axes majeurs : un plan de recrutement volontariste de plus de 70 salariés handicapés, 65 alternants et 100 stagiaires ; le renforcement des dispositifs d’insertion et de formation ; la mise en place d’un processus de maintien dans l’emploi et d’accompagnement du déroulement de carrière ; la progression de la collaboration avec le secteur protégé et adapté* ; le déploiement d’actions de communication et de sensibilisation sur le handicap à destination de tous les salariés de Safran.

«  Cet accord de groupe est une nouvelle étape dans la mise en œuvre du modèle social du groupe Safran, construit sur le respect des personnes et leur capacité à travailler et à évoluer ensemble. Nous considérons la diversité comme un facteur de performance et d’innovation : nous avons la volonté d’intégrer tous les talents et de permettre à chacun de réaliser son projet professionnel, dans le strict respect de l’égalité des chances, » a déclaré Jean-Luc Bérard, Directeur des Ressources Humaines du Groupe.

A ce jour, Safran emploie plus de 1 480 personnes en situation de handicap, soit un taux d’emploi de 4,3% et forme chaque année une cinquantaine de stagiaires et d’alternants handicapés. Le Groupe compte près de 40 000 collaborateurs en France.

* Les Etablissements et Services d’Aide par le Travail (ESAT), représentant le secteur protégé, permettent à des personnes lourdement handicapées d’exercer un métier dans des conditions aménagées. On les distingue des Entreprises Adaptées (EA), qui appartiennent au secteur marchand et ont un effectif composé d’au moins 80 % de personnes handicapées.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie près de 60 000 personnes pour un chiffre d’affaires de 11,7 milliards d’euros en 2011.
Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.
Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2011 un investissement de 1,3 milliard d’euros.
Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie de l’indice CAC 40.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

16.04.2012
L’École centrale Lyon et Safran signent une convention de partenariat

Lyon, le 16 avril 2012

Jean-Luc Bérard, Directeur des Ressources humaines du groupe Safran et Frank Debouck, Directeur de l’Ecole centrale Lyon ont signé le 4 avril 2012 une convention de partenariat. Pour Safran et l’Ecole centrale Lyon, cette convention traduit la volonté d’inscrire leur collaboration dans la durée et concrétise une stratégie commune de coordination des relations écoles-entreprises dans les domaines de la recherche, la formation, l’innovation et l’international.

Grâce à ce partenariat, le groupe Safran s’associera à la définition des grandes orientations de l’École et s’impliquera dans les enseignements et la recherche. L’École centrale Lyon contribuera aux développements technologiques du Groupe ainsi qu’à la formation des ingénieurs à même d’apporter une contribution forte à son développement. Dans une démarche commune de responsabilité sociétale, les partenaires conduiront également des actions en faveur de la citoyenneté, l’égalité des chances, l’environnement et la diversité dans l’accès aux études scientifiques.

Des interventions du groupe Safran dans le cursus des élèves ont d’ores et déjà été engagées par le passé (conférences métiers et carrières, forums, visites d’entreprises, projets d’applications industriels, stages...). Aussi, ce partenariat permettra de formaliser la collaboration des deux entités et favoriser une coopération plus importante.

Dans le domaine des relations campus, le Programme ambassadeurs Safran, qui s’appuie sur un réseau d’anciens élèves d’écoles et d’universités en poste au sein du Groupe (environ 190 ingénieurs et doctorants), accompagnera les étudiants de l’Ecole centrale Lyon dans la construction de leur projet professionnel.

Sur le plan de l’innovation sociale, la fondation Safran poursuivra son investissement pour la conception d’un module de déplacement innovant pour personnes handicapées (Projet SHIFT).

Safran accompagnera également des actions en faveur de la diversité au sein des effectifs de l’École centrale de Lyon. Cette démarche s’inscrit notamment pour le Groupe dans le cadre de sa stratégie de promotion des talents.

L’École centrale de Lyon et le groupe Safran, une relation historique ancrée dans les partenariats de recherche

Le niveau de la recherche et les équipements des laboratoires de l’École centrale Lyon permettent de nourrir de solides partenariats avec les industriels français, dont le groupe Safran. Caractérisés par leur interdisciplinarité, les laboratoires de l’École centrale Lyon fournissent un apport scientifique et technologique de haut niveau. Vivier d’innovation pour la conception des produits du groupe Safran dans les domaines de l’aéronautique et de la défense, ils répondent à son exigence d’excellence technologique.

Dans ce cadre de leur relation, les deux partenaires ont déjà mis en place :

• un hall d’essais dédié à la dynamique des rotors et un pôle externe de recherche en charge des actions de recherche en vibrations - Laboratoire de Tribologie et Dynamique des Systèmes – LTDS
• des recherches sur les stratégies de contrôle des flux et les instabilités aérodynamiques dans les compresseurs axiaux (projet CORALIA) - Laboratoire de Mécanique des Fluides et Acoustique - LMFA
• un compresseur axial multi-étages dans le cadre du banc d’essai CREATE – LMFA
• une collaboration étroite dans le cadre de l’équipement d’excellence PHARE, Plate-forme macHines tournantes pour la mAîtrise des Risques Environnementaux – LMFA

Et demain, les deux entités développeront le projet IPES, laboratoire commun entre Safran et AMPERE, le laboratoire de l’école. L’objectif général des recherches menées dans le cadre de ce laboratoire commun consiste à gérer et utiliser de façon rationnelle l’énergie dans les systèmes en relation avec leur environnement.

Enfin, pour l’international, le groupe Safran a choisi, dès 2003, de s’appuyer sur l’expérience de l’École centrale Lyon pour la mise en place d’un programme de formation d’ingénieurs chinois destiné à renforcer son implication dans la formation d’ingénieurs et la recherche en Chine. Cette collaboration est à l’origine de la création de l’École centrale de Pékin.

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A propos du groupe Safran

Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie près de 60 000 personnes pour un chiffre d’affaires de 11,7 milliards d’euros en 2011. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2011 un investissement de 1,3 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie de l’indice CAC 40.

A propos de l’École centrale de Lyon

Fondée en 1857 pour répondre aux besoins de l’industrie en pleine croissance, l’École centrale de Lyon diplôme chaque année près de 400 élèves-ingénieurs et 70 docteurs (220 thésards présents à l’École en 2010/2011). La formation dispensée à l’École centrale de Lyon bénéficie de l’excellence de la recherche des six laboratoires labellisés CNRS présents sur son campus (AMPERE, l’Institut des Nanotechnologies de Lyon-INL, le Laboratoire de Mécanique des Fluides et Acoustique-LMFA, le Laboratoire de Tribologie et Dynamique des Systèmes-LTDS, le Laboratoire d’Informatique en Image et Systèmes d’Informations-LIRIS et l’Institut Camille Jordan) et du rayonnement international de l’Unité Mixte Internationale (Canada) et des quatre Laboratoires Internationaux Associés (Corée, Japon, Chine, Brésil) dans lesquels l’École est impliquée. Dans un esprit d’ouverture commun à l’ensemble des établissements du Groupe des Écoles centrales, son enseignement généraliste de très haut niveau en a fait une école reconnue au niveau national et international par de nombreuses entreprises comme par des universités prestigieuses avec lesquelles elle a signé des accords de doubles diplômes.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.04.2012
Morpho franchit l’étape initiale de certification STQC en Inde pour ses capteurs biométriques mono-doigt

Paris, 18 avril 2012

Morpho (groupe Safran) est la première entreprise à franchir l’étape initiale de certification du STQC* en Inde pour ses capteurs biométriques mono-doigt. Cette certification vient confirmer que les capteurs Morpho répondent aux attentes de l’UIDAI (Unique Identification Authority of India) en matière de fiabilité, sûreté et sécurité.

Les capteurs biométriques Morpho ont passé avec succès les évaluations du système de certification des terminaux biométriques du STQC. Le STQC concourt à la mise à disposition auprès des agences de vérification de l’identité, de terminaux biométriques dont la qualité a été évaluée et reconnue.

La certification concerne un module biométrique compact (MorphoSmart™ CBM-E), un capteur USB (MorphoSmart™ Optic 1300 E) ainsi qu’un terminal associant capteur biométrique et lecteur de cartes à puce (MorphoSmart™ Optic 1350 E). Ces appareils compacts tout-en-un capturent non seulement des images précises d’empreintes digitales, mais intègrent également des algorithmes performants d’extraction des caractéristiques biométriques et de correspondance.

En plus d’être un partenaire de confiance pour l’enrôlement dans le cadre du projet Aadhaar, Morpho est le fournisseur de solutions clés pour de nombreuses applications de vérification biométrique, actuellement en cours de déploiement en Inde. Aadhaar est le plus important projet biométrique au monde et a été conçu pour sécuriser l’identité des 1,2 milliard de personnes résidant en Inde.

Pour rappel, MorphoTop™, le capteur biométrique 10 doigts de Morpho, a reçu la certification STQC officielle en 2011.

*STQC : organisme de normalisation, de test et de certification du ministère des technologies de l’information (DIT) du gouvernement indien et de l’UIDAI

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A propos de Morpho

Morpho (groupe Safran) est une société de haute technologie, acteur majeur de l’identification, de la détection et des documents électroniques dans le monde.
Morpho est spécialisée dans les applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie (n° 1 mondial), les terminaux sécurisés et les cartes à puce.
Ses équipements et systèmes intégrés, déployés dans le monde entier, contribuent à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des états.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.04.2012
Les autorités aéroportuaires israéliennes choisissent le « Système de systèmes » CTX/XRD de Morpho Detection pour le contrôle des bagages enregistrés

Newark, Californie – le 18 avril 2012 - Morpho Detection, Inc. (MDI), spécialiste de la détection d’explosifs et de narcotiques et filiale de Morpho (groupe Safran), a annoncé aujourd’hui que l’Autorité des Aéroports d’Israël (IAA) a choisi son « Système de Systèmes » pour répondre aux exigences rigoureuses en matière de contrôle des bagages enregistrés à l’Aéroport International Ben Gurion de Tel Aviv.

Le test pilote intégrant ce système à la nouvelle gestion des bagages de l’Aéroport Ben Gurion s’est révélé un succès et l’IAA a donc passé commande pour de nouvelles installations dans le cadre de la deuxième étape du projet.

« L’IAA est l’un des organismes les plus avancés et les plus innovants en termes de mise en œuvre de méthodes de sécurité visant à mieux protéger les voyageurs. C’est un honneur d’avoir été choisi par cette autorité et de pouvoir répondre à leurs exigences en matière de contrôle des bagages de soute » a déclaré Emmanuel Mounier, Président et CEO de Morpho Detection International, Inc., l’entité internationale de commercialisation et de service de Morpho Detection. « Avec le Système de Systèmes, qui réduit considérablement les fausses alarmes et la nécessité d’interventions manuelles longues et coûteuses, Morpho Detection démontre une nouvelle fois sa volonté de développer des technologies de pointe pour aider les aéroports du monde entier à accroître leur efficacité tout en relevant les défis de la sécurité du transport aérien. »

Le Système de Systèmes de Morpho Detection est la solution la plus sophistiquée de détection d’explosifs (EDS) à l’intérieur des bagages de soute. Cette solution entièrement intégrée est composée d’un système de détection d’explosifs XRD 3500™ à diffraction par rayons X et d’un ou plusieurs systèmes CTX 9000 DSi™ de détection d’explosifs par tomographie informatisée.

Pour plus d’informations sur le « Système de Systèmes » ou les autres solutions de détection de Morpho : www.morphodetection.com.

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A propos de Morpho Detection, Inc
Morpho Detection, Inc. – société de Morpho, la division sécurité du groupe Safran (PAR : SAF) – est l’un des premiers fournisseurs de systèmes de détection d’explosifs, de narcotiques, de produits chimiques, biologiques, radiologiques et nucléaires (CBRN) pour les organisations gouvernementales, les complexes militaires, les installations de transport aérien et terrestre, les organismes de premier secours, les infrastructures critiques et autres organisations à risque. Morpho Detection intègre la tomographie informatisée, la spectroscopie Raman, la technologie ITMS™ de détection de traces, la spectrométrie de masse, les rayons X et la diffraction par rayons X au sein d’une offre commerciale unique, dont la vocation est de contribuer à la précision, à la productivité et à l’efficacité des activités de sécurité. Morpho Detection déploie ses solutions pour aider ses clients à protéger les hommes et leurs actifs à travers le monde

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.04.2012
MorphoAccess® VP remporte le prix du « Meilleur nouveau produit »

Paris, le 19 avril 2012

Le MorphoAccess® VP de Morpho (groupe Safran) a remporté le prix du « Meilleur nouveau produit »* lors du New Product Showcase 2012 de la Security Industry Association (SIA) 2012, organisé à l’occasion du salon ISC West à Las Vegas.

MorphoAccess® VP est le premier dispositif de contrôle d’accès physique multimodal au monde à allier la reconnaissance des empreintes digitales et du réseau veineux des doigts. Cette distinction récompense les produits, services et solutions innovants dans le domaine de la sécurité physique.

Moderne et facile d’utilisation, ce terminal est adapté aux opérations d’authentification et à l’identification des personnes ; il apporte aux systèmes de contrôle d’accès physique les avantages de la multimodalité. En effet, l’association des technologies de reconnaissance du réseau veineux des doigts et des empreintes digitales au sein d’un même dispositif garantit des niveaux inégalés de sécurité, précision et performance tout en réduisant les coûts d’installation.

« Morpho est honoré de recevoir un autre prix pour sa technologie VP de pointe » a déclaré Jean-Paul Jainsky, Président-directeur général de Morpho. « Ce prix reconnaît notre engagement à développer des solutions biométriques innovantes pour le marché de la sécurité physique ».

La technologie VP de Morpho avait précédemment reçu le prix du « Meilleur terminal de contrôle d’accès » de Detektor International et le prix « Security Innovation Award » au salon Security Essen.

*Le produit ou la solution présentant les avancées technologiques les plus impressionnantes, à savoir une fonctionnalité améliorée, une utilisation plus simple et/ou une réduction des coûts.

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À propos de Morpho

Morpho (groupe Safran) est une société de haute technologie, acteur majeur de l’identification, de la détection et des documents électroniques dans le monde. Morpho est spécialisée dans les applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie (n° 1 mondial), les terminaux sécurisés et la carte à puce. Ses équipements et systèmes intégrés, déployés dans le monde entier, contribuent à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des États.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

26.04.2012
Safran publie un chiffre d’affaires en hausse de 16 % au 1er trimestre 2012, porté par le fort dynamisme des activités d’aviation civile

Confirmation des perspectives pour l’exercice 2012

Toutes les données chiffrées de ce communiqué de presse sont exprimées en données ajustées (voir définitions dans les notes).

Chiffres clés du 1er trimestre 2012

• Le chiffre d’affaires ajusté du 1er trimestre 2012 s’établit à 3 108 M€, en hausse de 15,9 % comparé au 1er trimestre 2011 et de 7,3 % sur une base organique.
• Les activités d’aéronautique (Propulsion et Equipements) et de Sécurité (croissance externe) affichent une croissance à deux chiffres.
• Les activités de services pour moteurs civils progressent de 15,1 % en dollars américains, grâce au CFM56. Les ventes mondiales de pièces de rechange de CFM International sont en hausse de 24,2 % en dollars américains.
• Les perspectives pour l’exercice 2012 sont confirmées.

Faits marquants depuis le 1er janvier 2012

• Safran a signé un contrat de 10 ans avec le service d’état civil du Chili en vue de produire les cartes d’identité et les passeports électroniques dans le cadre du nouveau système d’identification et de délivrance des documents d’identité et de voyage du pays.
• Le ministère de la défense britannique a notifié à Safran un important contrat pour des Jumelles Infrarouges Multifonctions Longue portée JIM LR destinées à son programme « Long Range Thermal Imager ».
• Le moteur de nouvelle génération LEAP-1A de CFM International a été choisi par ALAFCO, société internationale de location d’avions basée au Koweït, pour équiper 35 nouveaux avions Airbus A320neo, et par Qantas pour équiper les 78 nouveaux avions A320neo de sa flotte Jetstar. Le carnet de commandes total représente plus de 3 500 moteurs LEAP (commandes et intentions d’achats) au 19 avril 2012.
• easyJet, principale compagnie aérienne du Royaume-Uni, a annoncé qu’elle sera la première à accompagner le développement et les essais du nouveau système électrique de roulage au sol EGTS (electric green taxiing system).
• La compagnie malaisienne Firefly a sélectionné Safran pour la fourniture des roues et freins carbone de sa flotte de Boeing 737NG. Le contrat porte sur un total de 63 Boeing 737-800 neufs ou à moderniser.
  
  
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  Paris, le 26 avril 2012 - Safran (NYSE Euronext Paris : SAF) publie aujourd’hui son chiffre d’affaires du 1er trimestre 2012.

Commentaires du Président-directeur Général

Jean-Paul Herteman a déclaré :
« Safran affiche une bonne performance au 1er trimestre, notamment dans les activités d’aéronautique, avec une croissance du chiffre d’affaires de 11 % dans la Propulsion et de 21 % dans les Équipements. Nous continuons d’observer une forte progression de la production de première monte, tant dans la Propulsion que dans les Équipements, tout en enregistrant d’importantes nouvelles commandes. Parallèlement, nous avons bénéficié d’une accélération des ventes de pièces détachées du moteur CFM56. Depuis le début de l’année, nos activités de services pour moteurs civils ont connu une évolution satisfaisante avec une croissance de 15 % par rapport au 1er trimestre 2011.

Notre présence mondiale dans le secteur de la sécurité s’est encore renforcée.

Dans ce contexte, Safran enregistre une progression de 16 % de son chiffre d’affaires au 1er trimestre 2012. Cette performance et les tendances positives actuellement observées sur nos marchés permettent de confirmer les perspectives annoncées pour l’ensemble de l’année 2012, et de réitérer notre pleine confiance pour 2013 et au-delà. »

Chiffres d’affaires du 1er trimestre 2012

Forte croissance du chiffre d’affaires. Au 1er trimestre 2012, le chiffre d’affaires de Safran s’élève à 3 108 M€, contre 2 681 M€ au 1er trimestre 2011, soit une hausse de 15,9 % (7,3 % sur une base organique).

Le chiffre d’affaires du 1er trimestre 2012 progresse de 427 M€ sur une base publiée. La croissance organique de 196 M€ est le résultat de la bonne performance des volumes en première monte, des activités de services en aéronautique et du dynamisme des activités de Sécurité (détection, e-Documents).

La croissance organique a été calculée après déduction des chiffres 2012 de la contribution des activités acquises en 2011 et des activités nouvellement consolidées par rapport au périmètre 2011, à taux de change constants. Les calculs suivants ont donc été appliqués :

L’effet de change favorable de 77 M€ constaté au 1er trimestre 2012 traduit l’impact positif de conversion des ventes réalisées en devises étrangères, notamment en USD, ainsi qu’un impact de couverture positif dû à une nette amélioration du taux couvert par le Groupe (1,32 USD pour 1 euro contre 1,38 USD pour 1 euro au 1er trimestre 2011).

Perspectives

Les performances du 1er trimestre 2012 confirment les perspectives pour l’exercice 2012.

• Une hausse du chiffre d’affaires d’environ 10 % (à un taux de change spot moyen estimé de 1,37 USD pour 1 euro).
• Une augmentation du résultat opérationnel courant de l’ordre de 20 % (à un taux de couverture de 1,32 USD pour 1 euro).
• Un cash flow libre d’environ un tiers du résultat opérationnel courant après prise en compte de l’augmentation prévue des frais de R&D et des dépenses d’investissement.

Ces perspectives 2012 sont basées sur les hypothèses suivantes :

• Hausse significative des livraisons de première monte en aéronautique.
• Croissance des activités de services pour les moteurs civils, proche de 10 %.
• Effort supplémentaire de R&D d’environ 200 M€ par rapport à 687 M€ en 2011.
• Augmentation forte et rentable des activités de Sécurité, notamment de MorphoTrust.
• Amélioration de la profitabilité en Défense, notamment en avionique.
• Poursuite du redressement des activités Équipements aéronautiques.
• Développement de la démarche Safran+ d’amélioration des coûts et de réduction des frais généraux.

Couvertures de change

Le Groupe a finalisé son programme de couverture de change pour 2012 et 2013. Le programme de couverture de change de 2014 est presque terminé : 4,5 Mds USD ont été couverts au taux de 1,29 USD, un montant qui devrait atteindre 5,0 Mds USD à 1,28 USD si le taux Euro/USD reste inférieur à 1,52 en 2012. Le programme de couverture de change de 2015 est déjà bien avancé : 2,1 Mds USD ont été couverts au taux de 1,30 USD, un montant qui devrait atteindre 3,5 Mds USD à 1,29 USD si le taux Euro/USD reste inférieur à 1,46 de 2012 au premier semestre 2013. Au 15 avril 2012, le portefeuille de couvertures fermes s’élève à 15,2 Mds USD.

Les taux de couverture sont les suivants :

• 2012 : 1,32 USD pour 1 euro (inchangé)
• 2013 : 1,29 USD pour 1 euro (inchangé)
• 2014 : taux de couverture cible de 1,28 USD pour 1 euro (inchangé)
• 2015 : taux de couverture cible inférieur à 1,30 USD pour 1 euro (inchangé)

Commentaires sur l’activité

• Propulsion aéronautique et spatiale
  Le chiffre d’affaires du 1er trimestre 2012 augmente de 11,4 % pour s’établir à 1 585 M€ (3,5 % sur une base organique), contre 1 423 M€ au 1er trimestre 2011. Cette hausse s’explique par la forte croissance des activités de première monte et de pièces détachées pour les moteurs civils (CFM56 et moteurs de forte puissance) et les turbines d’hélicoptères. Le chiffre d’affaires des moteurs militaires (première monte et pièces de rechange) connaît un recul d’ordre conjoncturel par rapport au 1er trimestre 2011 en raison du report du programme à la seconde partie de 2012.

Les livraisons de nouveaux moteurs CFM56 s’élèvent à 378, en progression de 56 unités par rapport au 1er trimestre 2011. Les commandes et intentions d’achats de moteurs CFM56 et LEAP totalisent 695 unités au 19 avril et le carnet de commandes se maintient à environ 7 années de production.

Outre l’augmentation des livraisons de première monte, la hausse du chiffre d’affaires tient à l’augmentation d’une année sur l’autre, de 24,2 % en USD, des ventes mondiales de pièces de rechange de CFM International dans le sillage de la tendance observée en 2011 (hausse de 1,3 % par rapport au quatrième trimestre 2011) et tirée par les moteurs de seconde génération. Au 1er trimestre 2012, le nombre total estimé (*) de déposes de moteurs d’avions civils CFM56 pour passage en atelier de maintenance augmente légèrement pour s’établir à 586, contre 581 au 1er trimestre 2011. Néanmoins, le comportement fluctuant des compagnies aériennes inhérent à la conjoncture économique dégradée incite à maintenir la prévision annuelle de croissance des activités de services pour les moteurs civils proche de 10 %.

Une légère tendance à la hausse des services pour turbines d’hélicoptères est observée au 1er trimestre 2012, grâce aux contrats de prestations à l’heure de vol. Sur une base organique, le chiffre d’affaires de la propulsion spatiale et de missiles est stable au 1er trimestre.

[(*) Le nombre de passages en atelier est une estimation qui pourra être revue à la marge à mesure que les compagnies aériennes finalisent leurs rapports].

La contribution de SNPE Matériaux Énergétiques (SME), consolidée depuis le 5 avril 2011, s’élève à 71 M€ de chiffre d’affaires durant le premier trimestre 2012.

• Équipements aéronautiques
  Les activités d’Équipements aéronautiques réalisent un chiffre d’affaires de 883 M€ au 1er trimestre 2012, en hausse de 21,1 % (17,1 % sur une base organique) par rapport à la même période en 2011.

La progression du chiffre d’affaires est due à la croissance à deux chiffres des activités de trains d’atterrissage, de nacelles et de câblage électrique. Les ventes réalisées dans les activités de trains d’atterrissage sont satisfaisantes pour les équipements de première monte, notamment pour les programmes A320/A330 et B787. Les livraisons de nacelles pour l’A380 augmentent fortement (32 unités au 1er trimestre 2012 contre 24 nacelles à la même période l’année dernière) ; celles des petites nacelles pour les avions d’affaires et régionaux progressent également. Les activités de câblage électrique enregistrent de solides performances, tirées par la montée en puissance de la production pour toutes les lignes de produits.

Au 1er trimestre 2012, le chiffre d’affaires généré par les activités de services progresse de 3 %, porté par les services en aéronautique civile, notamment dans les nacelles ; néanmoins, la part du chiffre d’affaires des services dans les Équipements aéronautiques diminue légèrement, passant de 32,3 % à 27,4 %, en raison de la hausse plus élevée des livraisons de première monte.

• Défense
  Le chiffre d’affaires du 1er trimestre 2012 des activités de Défense s’établit à 307 M€, en augmentation de 5,1 % par rapport au 1er trimestre 2011 (3,1 % sur une base organique). Cette progression est essentiellement due à la croissance à deux chiffres des activités d’avionique, notamment en navigation (avions de combat et hélicoptères militaires, systèmes de navigation inertielle et sous-marine). Cette évolution est toutefois partiellement atténuée par la baisse de volume des activités d’optronique (jumelles infrarouge de longue portée) au 1er trimestre 2012 par rapport à un 1er trimestre 2011 dont l’activité avait été très soutenue.

• Sécurité
  Les activités de Sécurité enregistrent un chiffre d’affaires de 332 M€ au 1er trimestre 2012, en hausse de 42,5 % par rapport à la même période l’année précédente. Sur une base organique, le chiffre d’affaires augmente de 6,4 % grâce à un mix produit favorable dans les systèmes de détection de substances dangereuses ou illicites, et à un très bon trimestre pour les activités e-Documents sécurisés, notamment dans le secteur bancaire en Amérique latine.

Au 1er trimestre 2012, les activités d’identification ont crû du fait de la contribution au chiffre d’affaires de 75 M€ de MorphoTrust (L-1 Identity Solutions), consolidée depuis le 26 juillet 2011.

Événements postérieurs à la date de clôture

Cession d’actions d’autocontrôle
Dans le cadre de l’opération d’actionnariat salarié à effet de levier réalisée en France, Safran a cédé 6 millions d’actions d’autocontrôle en janvier 2012 pour 104 M€.

Prochains évènements

• Assemblée générale annuelle : 31 mai 2012
• Résultats S1 2012 : 31 juillet 2012
• Chiffre d’affaires T3 2012 : 25 octobre 2012

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Safran organise aujourd’hui à 8h30, heure de Paris, une conférence téléphonique pour les analystes financiers et les investisseurs. Pour participer, composer le 01 70 77 09 36 depuis la France, ou le +44 203 367 9457 depuis le Royaume-Uni. Une ré-écoute sera disponible au 01 72 00 15 00, au +44 203 367 9460 et au +1 877 642 3018 (code d’accès 276533#).

Le communiqué de presse et la présentation sont disponibles sur le site Internet à l’adresse www.safran-group.com.

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Chiffres clés

Notes

[1] Données ajustées
Pour refléter les performances économiques réelles du Groupe et permettre leur suivi et leur comparabilité avec celles de ses concurrents, Safran établit, en parallèle à ses comptes consolidés, un compte de résultat ajusté.

En particulier, Safran inscrit toutes les variations de juste valeur des instruments dérivés de change en résultat financier, dans le cadre des prescriptions de la norme IAS 39 applicables aux opérations qui ne sont pas qualifiées en comptabilité de couverture.

En conséquence, le compte de résultat consolidé du Groupe est ajusté des incidences sur le résultat financier de la valorisation au prix du marché des instruments dérivés de change, afin de rétablir la substance économique réelle de la stratégie globale de couverture du risque de change du Groupe :

• ainsi le chiffre d’affaires net des achats en devises est valorisé au taux de change effectivement obtenu sur la période, intégrant le coût de mise en œuvre de la stratégie de couverture,
• la totalité des variations de juste valeur des instruments dérivés de change non dénoués à la clôture de l’exercice est neutralisée.

Table de passage du chiffre d’affaires consolidé au chiffre d’affaires ajusté du 1er trimestre 2012

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie près de 60 000 personnes pour un chiffre d’affaires de 11,7 milliards d’euros en 2011. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2011 un investissement de 1,3 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie de l’indice CAC 40.

Pour plus d’informations, www.safran-group.com / Suivez @SAFRAN sur Twitter

CONTACTS SAFRAN

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

30.04.2012
Safran annonce la naissance d’Herakles, issu du rapprochement de SME et SPS

Paris, le 30 avril 2012

Safran finalise le rapprochement de ses deux filiales SME (spécialiste des matériaux énergétiques) et Snecma Propulsion Solide (spécialiste des moteurs à propulsion solide pour missiles et fusées). Cette association est l’étape finale d’un projet commencé avec l’acquisition de SME, le 5 avril 2011. Avec ce nouvel ensemble baptisé Herakles, Safran devient l’un des leaders mondiaux dans le domaine de la propulsion à propergol solide, dont les technologies sont clés pour les missiles balistiques et lanceurs spatiaux.

Organisé autour d’une direction transverse R&T de plus de 450 experts, Herakles comprend 5 domaines d’activités : la Propulsion stratégique ; la Propulsion tactique ; la Propulsion spatiale ; l’Aéronautique et les composites thermostructuraux ; l’Industrie et les composites à matrices organiques.

Herakles et les filiales / participations Pyroalliance, Structil, Roxel, Europropulsion, Regulus, Suzhou SME-ChangQing constituent un ensemble de plus de 3 000 salariés. La majorité des effectifs est basée en Gironde près de Bordeaux, à St Médard en Jalles et au Haillan. Les activités de la nouvelle entité du groupe Safran devraient générer un chiffre d’affaires de près de 700 millions d’euros.

«  Le choix d’une société unique dans le domaine de la propulsion à propergol solide est indispensable à l’émergence d’un leader mondial dans ce domaine. Le groupe Safran a relevé ce défi en créant Herakles » affirme Philippe Schleicher, Président-directeur général d’Herakles.

«  Le rassemblement des compétences complémentaires de SME et SPS fait profondément sens aujourd’hui. Il renforce nos positions à l’international et nous donne des avantages concurrentiels significatifs en matière d’expertises, de support à l’exploitation et d’innovations technologiques » a déclaré Hervé Austruy, Directeur général délégué d’Herakles.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie près de 60 000 personnes pour un chiffre d’affaires de 11,7 milliards d’euros en 2011.
Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.
Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2011 un investissement de 1,3 milliard d’euros.
Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie de l’indice CAC 40

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

03.05.2012
Morpho Detection développe des scanners de chaussures pour le ministère américain de la sécurité intérieure

Newark, Californie – le 3 mai 2012 - Morpho Detection, Inc. (MDI), spécialiste de la détection d’explosifs et de narcotiques et filiale de Morpho (groupe Safran), a signé deux contrats de recherche avec la Direction des Sciences et Technologies du Ministère américain de la sécurité intérieure (DHS S&T) pour le développement de prototypes de scanners de chaussures (SSD).

Evalués à plus de 1,4 millions de dollars, ces contrats visent au développement de deux prototypes de scanners de chaussures qui intégreront plusieurs technologies de détection des menaces, notamment la résonance quadripolaire, l’ITMS™ (Ion Trap Mobility Spectrometer) pour la détection des traces et la spectrométrie de masse. Les recherches devraient favoriser le développement de solutions qui permettront un jour aux passagers aériens de passer les contrôles de sécurité sans avoir à se déchausser.

« Nous sommes heureux de travailler avec le Ministère de la sécurité intérieure et de continuer à faire avancer la technologie pour scanner les chaussures » a déclaré Brad Buswell, Président et CEO de Morpho Detection, Inc. « Il est essentiel pour l’industrie et le gouvernement d’investir dans des technologies de pointe afin de mettre en place des contrôles de sécurité plus efficaces, rentables et pratiques. Cette coopération entre secteurs public et privé aidera à résoudre un problème urgent en matière de sûreté et à éliminer une source d’irritation pour les voyageurs. »

MDI travaille avec les agences gouvernementales américaines depuis plus de sept ans afin de développer et de déployer une technologie intégrée pour scanner les chaussures aux points de contrôle des aéroports.

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A propos de Morpho Detection, Inc
Morpho Detection, Inc. – société de Morpho, la division sécurité du groupe Safran (PAR : SAF) – est l’un des premiers fournisseurs de systèmes de détection d’explosifs, de narcotiques, de produits chimiques, biologiques, radiologiques et nucléaires (CBRN) pour les organisations gouvernementales, les complexes militaires, les installations de transport aérien et terrestre, les organismes de premier secours, les infrastructures critiques et autres organisations à risque.
Morpho Detection intègre la tomographie informatisée, la spectroscopie Raman, la technologie ITMS™ de détection de traces, la spectrométrie de masse, les rayons X et la diffraction par rayons X au sein d’une offre commerciale unique, dont la vocation est de contribuer à la précision, à la productivité et à l’efficacité des activités de sécurité. Morpho Detection déploie ses solutions pour aider ses clients à protéger les hommes et leurs actifs à travers le monde.
www.morpho.com/detection

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

14.05.2012
L’e-APU60 de Microturbo (groupe Safran) effectue avec succès ses essais en vol

Genève, Suisse - le 14 mai 2012.

L’e-APU60 de Microturbo (groupe Safran) réalise avec succès ses essais en vol dans le cadre de la campagne de certification de l’hélicoptère AW189 d’AgustaWestland. Initialement conçu pour les nouvelles générations d’avions d’affaires plus électriques, l’e-APU60 est un nouveau concept de groupe auxiliaire de puissance caractérisé par un excellent ratio poids-puissance et une compacité exceptionnelle. Il répond ainsi également aux exigences élevées des nouvelles générations d’hélicoptères.

La réussite du démarrage en vol de l’e-APU60 marque une nouvelle étape dans le cadre de la campagne d’essais : il participe désormais à la sécurité du vol (certification civile), grâce à sa capacité à redémarrer en toute autonomie et avec fiabilité les moteurs principaux (si nécessaire) et par son fonctionnement élargi permettant de fournir une source de puissance additionnelle, nécessaire pour couvrir l’ensemble des besoins électriques de l’ensemble du domaine de vol. « Notre client et nous-mêmes sommes satisfaits des résultats obtenus lors des premiers essais en vol de ce nouveau concept de source d’énergie », déclare Pierre-Yves Morvan, Directeur Général de Microturbo. « Les performances affichées atteignent les objectifs ambitieux que nous nous sommes fixés. »

L’e-APU60 assure également le démarrage au sol des moteurs principaux, l’alimentation des systèmes électriques et permet le conditionnement d’air cabine de l’hélicoptère.

En parallèle, la campagne de certification de l’e-APU60 progresse conformément au planning. Deux nouveaux moteurs de développement rejoindront prochainement les cinq autres afin de participer au plan d’essais particulièrement exigeant qui se déroulera tout au long de l’année. Ces essais permettront de simuler des conditions opérationnelles les plus extrêmes par rapport à celles d’une exploitation commerciale normale, ainsi que de valider la fiabilité et l’endurance du système.

La certification EASA de l’e-APU60 est prévue d’ici un an.

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Microturbo, société du groupe Safran, est spécialisée dans la conception, le développement et la fabrication de turbines à gaz de hautes technologies. Basé à Toulouse en France, Microturbo est un leader mondial dans le domaine des systèmes propulsifs et non propulsifs avec plus de 10 000 unités livrées.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

14.05.2012
Snecma démarre l’assemblage du premier Silvercrest, moteur de nouvelle génération pour l’aviation d’affaires

Genève, le 14 mai 2012 – A l’occasion de la 12ème convention EBACE (European Business Aviation Convention & Exhibition), Snecma (groupe Safran) annonce être à une étape majeure du développement de son turboréacteur de nouvelle génération Silvercrest, avec l’assemblage et la mise au banc prochaine du premier moteur de test.

Après avoir lancé le développement du moteur au 3e trimestre 2010, Snecma a maintenant achevé la phase de conception, conformément à son plan de développement. Les pièces des premiers moteurs de test sont soit produites, soit en phase finale de fabrication. Le premier Silvercrest complet (FETT – First Engine to Test) est en cours d’assemblage et sera testé au banc au cours de l’été. Les essais en vol sont prévus au 1er semestre 2013.

Silvercrest intègre les technologies les plus innovantes issues de la recherche Snecma et tire parti de l’expérience accumulée sur les moteurs d’avions moyen-courriers et régionaux : « Ce nouveau moteur est conçu à l’aide des technologies 3D-aero optimisées les plus récentes, autour d’un compresseur axial centrifuge de nouvelle génération équipé de 4 étages de blisks et d’un rouet, d’une chambre de combustion à faibles émissions et d’une turbine haute pression mono-étage équipée d’aubes monocristallines. Les aubes à large corde de la soufflante sont dessinées pour offrir un rendement très élevé et une excellente résistance à l’ingestion d’objets. Le moteur offre des performances de tout premier plan en termes de consommation de carburant et de maintenabilité, avec des fonctionnalités avancées de Health Monitoring », confirme Laurence Finet, directeur du programme Silvercrest.

D’une poussée comprise entre 9 500 et 12 000 livres, en fonction des besoins des avionneurs, la nouvelle gamme de moteurs Silvercrest est conçue pour offrir des performances inégalées sur le marché des avions d’affaires, avec des objectifs ambitieux en termes de consommation, de fiabilité et de respect de l’environnement : diminution de 15 % de la consommation de carburant et des émissions de CO2, émissions d’oxyde d’azote réduites de 50 % par rapport à la norme actuelle CAEP/6, réduction de l’empreinte acoustique de 50 %. Par ses caractéristiques, la gamme Silvercrest répond parfaitement aux besoins des avions d’affaires moyen/haut de gamme à grande cabine et long rayon d’action des catégories Super-Mid Size, Large et Long-Range.

« Le lancement du Silvercrest est une décision stratégique pour notre société », indique Pierre Fabre, président-directeur général de Snecma. « Nous sommes convaincus que nos technologies innovantes et notre expertise dans le domaine des avions commerciaux vont permettre une avancée majeure en matière de motorisation sur le marché de l’aviation d’affaires, pour les avionneurs comme pour les opérateurs, les propriétaires d’avions et les pilotes. »

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Snecma (groupe Safran) est une société dédiée à la propulsion aéronautique et spatiale. Elle offre une large gamme de moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 et le moteur de nouvelle génération LEAP* - ainsi que des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux. Snecma est également un acteur majeur dans le domaine de la maintenance et de la réparation des moteurs d’avions civils et militaires avec EngineLife®, sa nouvelle marque pour les activités de services, et assure un support client partout dans le monde.

* Les moteurs CFM56 et LEAP sont produits et commercialisés par CFM International, une société commune 50/50 de Snecma (groupe Safran, France) et GE (Etats-Unis).

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

14.05.2012
Cessna sélectionne le Silvercrest de Snecma pour motoriser le Citation Longitude

Genève, EBACE, le 14 mai 2012 – Cessna Aircraft Company (groupe Textron) a annoncé ce jour avoir sélectionné le turboréacteur de nouvelle génération Silvercrest de Snecma (groupe Safran) pour motoriser son nouvel avion d’affaires Citation Longitude.

Le Citation Longitude est un jet d’affaires de la catégorie Super Mid-Size capable d’une vitesse de croisière maximum supérieure à 900 km/h (490 nœuds). Son rayon d’action intercontinental de 7 408 km (4 000 miles nautiques) sera le plus long de la gamme Cessna. Il est prévu pour entrer en service en 2017.

« Nous sommes ravis d’avoir choisi le Silvercrest, parce que c’est le meilleur de sa catégorie pour offrir aux clients de Cessna performances, fiabilité et qualité, a déclaré Scott Ernest, président-directeur général de Cessna. Ce moteur apportera au Citation Longitude des performances inégalées et permettra d’offrir à nos clients le rayon d’action, l’efficacité et la réduction de bruit dont ils ont besoin pour réussir dans l’environnement concurrentiel que nous connaissons aujourd’hui  ».

Le Silvercrest destiné au Cessna Longitude aura une poussée de 11 000 livres. Intégrant les technologies les plus innovantes issues de la recherche Snecma, il offrira des performances inégalées, avec des objectifs ambitieux en termes de consommation de carburant, de fiabilité et de respect de l’environnement. Conçu pour permettre une grande maintenabilité, il disposera aussi de fonctionnalités avancées de Health Monitoring.

« Nous sommes très heureux d’avoir été sélectionnés par Cessna pour motoriser son nouvel appareil, a déclaré Pierre Fabre, président-directeur général de Snecma. Le Citation Longitude est un programme passionnant et prometteur, auquel nous sommes fiers de contribuer en apportant nos technologies innovantes et notre expertise dans le domaine de la motorisation des avions commerciaux. »

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Snecma (groupe Safran) est une société dédiée à la propulsion aéronautique et spatiale. Elle offre une large gamme de moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 et le moteur de nouvelle génération LEAP* - ainsi que des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux. Snecma est également un acteur majeur dans le domaine de la maintenance et de la réparation des moteurs d’avions civils et militaires avec EngineLife®, sa nouvelle marque pour les activités de services, et assure un support client partout dans le monde.

* Les moteurs CFM56 et LEAP sont produits et commercialisés par CFM International, une société commune 50/50 de Snecma (groupe Safran, France) et GE (Etats-Unis).

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

15.05.2012
Morpho Detection reçoit une commande de la CATSA pour 63 détecteurs de traces d’explosifs estimée à plus de 2 M USD

NEWARK, Californie – le 15 mai 2012 - Morpho Detection, Inc. (MDI), spécialiste de la détection d’explosifs et de narcotiques et filiale de Morpho (groupe Safran), vient de recevoir une commande de la CATSA (l’autorité canadienne chargée de la sécurité aérienne) pour 63 systèmes portatifs de détection de traces d’explosifs (ETD) Itemiser® DX. Estimés à plus de 2 millions de dollars américains, ces systèmes seront déployés dans les aéroports canadiens pour le contrôle des passagers et des bagages.

Déjà certifié par la TSA, l’administration américaine en charge de la sécurité des transports, depuis 2009, l’Itemiser DX utilise la technologie de détection de traces ITMS™ (Ion Trap Mobility Spectroscopy) pour analyser simultanément les ions positifs et négatifs d’un même échantillon. Ainsi, ce boitier mobile offre une détection inégalée des produits dangereux ou illicites.

« Morpho Detection se félicite que la CATSA reconnaisse les capacités opérationnelles de l’Itemiser DX et qu’elle ait passé sa première commande pour ce système avancé de détection de traces » a déclaré Brad Buswell, Président et CEO de Morpho Detection, Inc. « Notre coopération avec la CATSA démontre encore une fois l’engagement de Morpho Detection à apporter précision et efficacité aux contrôles de sécurité des aéroports, grâce à l’utilisation de technologies de pointe. »

Mondialement certifié par cinq agences de réglementation, l’Itemiser DX est déployé dans les aéroports pour le contrôle des passagers et le contrôle des marchandises et des bagages de soute, ainsi que dans les infrastructures sensibles et autres lieux à risque. Aujourd’hui, plus de 30 000 appareils de détection de traces Morpho Detection aident à sécuriser les personnes et leurs actifs dans le monde entier.

Pour plus d’informations sur les solutions de détection de Morpho : www.morphodetection.com.

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A propos de Morpho Detection, Inc
Morpho Detection, Inc. – société de Morpho, la division sécurité du groupe Safran (PAR : SAF) – est l’un des premiers fournisseurs de systèmes de détection d’explosifs, de narcotiques, de produits chimiques, biologiques, radiologiques et nucléaires (CBRN) pour les organisations gouvernementales, les complexes militaires, les installations de transport aérien et terrestre, les organismes de premier secours, les infrastructures critiques et autres organisations à risque. Morpho Detection intègre la tomographie informatisée, la spectroscopie Raman, la technologie ITMS™ de détection de traces, la spectrométrie de masse, les rayons X et la diffraction par rayons X au sein d’une offre commerciale unique, dont la vocation est de contribuer à la précision, à la productivité et à l’efficacité des activités de sécurité. Morpho Detection déploie ses solutions pour aider ses clients à protéger les hommes et leurs actifs à travers le monde.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

16.05.2012
Morpho Detection : le détecteur de traces Itemiser DX est certifié pour le contrôle du fret aérien au Royaume-Uni

NEWARK, Californie – le 16 mai 2012 - Morpho Detection, Inc. (MDI), spécialiste de la détection d’explosifs et de narcotiques et filiale de Morpho (groupe Safran), a annoncé que son système de détection de traces d’explosifs (ETD) nouvelle-génération, Itemiser® DX, a été certifié par le Ministère des Transports britannique pour le contrôle du fret aérien.

Cette certification confirme la capacité de l’Itemiser DX à protéger la chaîne d’approvisionnement du fret aérien. Le produit est désormais disponible pour la détection rapide et précise des explosifs dans le fret aérien au Royaume-Uni, où il aidera les opérateurs à améliorer l’efficacité et le retour sur investissement des infrastructures de sécurité.

« Nous nous réjouissons que le ministère ait approuvé notre système de nouvelle génération pour la détection dans les installations de fret aérien au Royaume-Uni » a déclaré Emmanuel Mounier, Président et CEO de Morpho Detection International, Inc., l’entité internationale de commercialisation et de service de Morpho Detection. « Morpho Detection s’engage à offrir des solutions les plus en pointe pour aider les opérateurs de fret aérien à relever les défis présents et futurs de la sécurité, sans retarder la circulation des marchandises. »

Approuvé par cinq agences internationales de réglementation, l’Itemiser DX est déployé dans les installations de fret aérien et de transport à travers le monde. Pour plus d’informations sur les solutions de détection de Morpho : www.morpho.com/detection.

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A propos de Morpho Detection, Inc Morpho Detection, Inc. – société de Morpho, la division sécurité du groupe Safran (PAR : SAF) – est l’un des premiers fournisseurs de systèmes de détection d’explosifs, de narcotiques, de produits chimiques, biologiques, radiologiques et nucléaires (CBRN) pour les organisations gouvernementales, les complexes militaires, les installations de transport aérien et terrestre, les organismes de premier secours, les infrastructures critiques et autres organisations à risque. Morpho Detection intègre la tomographie informatisée, la spectroscopie Raman, la technologie ITMS™ de détection de traces, la spectrométrie de masse, les rayons X et la diffraction par rayons X au sein d’une offre commerciale unique, dont la vocation est de contribuer à la précision, à la productivité et à l’efficacité des activités de sécurité. Morpho Detection déploie ses solutions pour aider ses clients à protéger les hommes et leurs actifs à travers le monde.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

16.05.2012
Safran et Honeywell démarrent des essais de green taxiing électrique sur un Boeing 737-800 en partenariat avec TUIfly

Paris, le 16 mai 2012

Honeywell (NYSE :HON) et Safran (NYSE Euronext Paris : SAF) ont effectué à Montpellier une nouvelle campagne d’essais de leur système de green taxiing électrique (EGTS) sur un Boeing 737 Next-Generation de la compagnie TUIfly.

Cette campagne d’essais marque un nouveau jalon dans le développement du système de green taxiing électrique. Ces essais permettent d’évaluer les conditions de piste et de calculer les efforts nécessaires pour déplacer un 737 Next-Generation au sol. Pour les compagnies comme TUIfly qui opèrent des avions monocouloirs à fort taux de rotation, le système EGTS permettra des gains d’environ 200 000 USD par an et par avion.

Dieter Nirschl, Président-directeur général de TUIfly, a déclaré : « En tant que compagnie aérienne soucieuse de la préservation de l’environnement, nous sommes enthousiasmés par le potentiel du système de green taxiing électrique, et notamment de participer à l’évaluation de son développement pour une flotte Boeing court-courrier. »

Actuellement en cours de développement, le système de green taxiing électrique utilisera le générateur électrique de l’APU (Auxiliary Power Unit) pour alimenter des moteurs au niveau des roues principales, permettant à l’avion de se déplacer au sol sans les moteurs principaux. Chacune des roues motrices sera équipée d’un actionneur électro-mécanique, tandis que l’électronique de puissance et l’électronique de commande donneront au pilote la maîtrise complète de la vitesse, de l’orientation et du freinage de l’avion au sol.

Yves Leclère, Directeur général adjoint du groupe Safran, en charge de la Transformation, a ajouté : « TUIfly intègre clairement une approche environnementale dans ses opérations et nous sommes heureux de leur choix de partenariat avec Safran et Honeywell pour le développement du système EGTS. En tant qu’opérateur majeur d’une flotte Boeing court-courrier, nous apprécions leur expertise et leur apport dans cette campagne d’essais. »

John Bolton, Président de la division Air Transport and Regional d’Honeywell, a déclaré pour sa part « Les technologies de pointe d’Honeywell et de Safran, axées sur l’innovation, permettront aux clients de l’EGTS de gagner en efficacité opérationnelle et de réduire leurs coûts d’exploitation. Cette deuxième phase du projet va nous permettre de renforcer la viabilité et l’efficacité du roulage électrique pour les compagnies aériennes.

En plus des avantages environnementaux, le système de green taxiing électrique apporte réduction de consommation, performances de rotations améliorées et réduction des coûts d’exploitation.

Honeywell et Safran ont pour objectif d’introduire ce système à compter de 2016 sur les avions neufs et en retrofit sur les avions en service.

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A propos de Safran
Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie près de 60 000 personnes pour un chiffre d’affaires de 11,7 milliards d’euros en 2011. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2011 un investissement de 1,3 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie de l’indice CAC 40
Pour plus d’informations, www.safran-group.com ; Suivez @SAFRAN sur Twitter

A propos d’Honeywell
Le groupe aéronautique Honeywell est un fournisseur mondial de solutions d’avionique, de moteurs, de systèmes et de services qui répondent aux besoins d’avionneurs, de sociétés aériennes, et des secteurs militaire, aérospatial, aéroportuaire et de l’aviation d’affaires et générale. Groupe industriel faisant partie du Fortune 100, Honeywell (www.honeywell.com) est un leader des secteurs manufacturier et de la haute technologie. Il offre à ses clients dans le monde entier des produits et services pour l’aéronautique, des systèmes de contrôle pour les immeubles, les foyers et le secteur industriel, des produits pour l’automobile, des turbocompresseurs ainsi que des matériaux évolués. Le siège du groupe est basé à Morris Township, dans le New Jersey aux États-Unis. Les actions Honeywell se négocient aux Bourses de New York, de Londres et de Chicago.
Pour de plus amples informations sur Honeywell, visitez le site Web www.honeywellnow.com

A propos de TUIfly
A l’été 2007, Hapag-Lloyd Express (HLX) et Hapagfly ont fusionné pour former TUIfly. TUIfly est une société de TUI Travel PLC à Londres, dont TUI AG, le plus grand tour-opérateur mondial, détient la majorité des parts. TUIfly opère une flotte de 26 Boeing 737 sur les destinations touristiques du bassin méditerranéen, les îles Canaries, du Cap Vert et Madeire. Le siège social de TUIfly est situé sur l’aéroport de Hanovre. Le sourire TUI n’est pas seulement un logo mais aussi une promesse de qualité pour ses clients. EN 2009, près de 10 millions de passagers ont volé avec TUIfly. Pour de plus amples informations sur TUIfly, visitez le site Web www.tuifly.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

09.05.2012
Le groupe Safran et l’Orchestre de l’Alliance organisent, en partenariat avec le ministère de l’Education nationale, un concert classique pour les élèves des classes « Ambition réussite »

Vendredi 11 mai à 15h - Salle Gaveau

Pour la quatrième fois, le groupe Safran organise avec l’Orchestre de l’Alliance, en partenariat étroit avec le ministère de l’Education nationale, un concert de musique classique pour plus de 600 élèves des écoles, collèges et lycées relevant de la politique d’éducation prioritaire des académies de Paris, Créteil et Versailles. L’objectif est pédagogique et culturel : avec leur professeur les enfants auront au préalable étudié le programme qui sera joué, ils pourront d’autant mieux l’apprécier et remarqueront tout l’éclat et le travail d’un orchestre de 35 musiciens sur la scène d’une salle historique. Ce concert, le premier dans ces conditions pour la plupart d’entre eux, devrait susciter curiosité et envie d’apprendre.

La cohésion sociale se construit aussi grâce au partage de la culture. La musique classique fait partie de l’héritage universel : elle appartient à chacun, c’est un bien commun, un patrimoine fédérateur.

Ce concert s’inscrit dans la démarche de mécénat de solidarité de Safran et dans sa politique d’égalité des chances.

Programme :

• Wolfgang Amadeus Mozart, Cosi fan tutte (K.588) - Ouverture
• Camille Saint-Saëns, Concerto pour piano et orchestre n°2 Andante sostenuto
• Sergueï Prokofiev, Symphonie nº 1 en ré majeur op.25 dite « Symphonie classique » Allegro, Non troppo allegro, Molto vivace

• Orchestre : Orchestre de l’Alliance
• Direction : Pejman Memarzadeh
• Soliste : Serhiy Salov, piano

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Groupe Safran, mécène de ce concert
A travers ses deux Fondations et ses engagements dans différentes actions de solidarité, le groupe Safran appuie sa démarche de mécénat sur des partenariats durables. Grâce à celui construit avec le ministère de l’Education nationale et l’Orchestre de l’Alliance, Safran a déjà pu inviter, à trois reprises, plusieurs centaines d’enfants scolarisés dans des établissements relevant de la politique d’éducation prioritaire de l’Ile-de-France à assister à un concert de musique classique. Cette quatrième édition permettra de nouveau aux élèves des académies parisiennes d’assister à une représentation exceptionnelle interprétée par les 35 musiciens de l’Orchestre de l’Alliance et le pianiste prodige Serhiy Salov. L’accès à la culture est un puissant vecteur d’intégration : par de telles initiatives, Safran contribue à la cohésion sociale.
Pour en savoir plus sur le mécénat du groupe Safran : http://www.safran-group.com

L’Orchestre de l’Alliance
Né il y a 16 ans, l’Orchestre de l’Alliance développe un savoir-faire artistique basé sur l’excellence doublée d’un idéal humaniste. Depuis 5 années déjà, les Saisons de la Solidarité rythment la programmation musicale de cet ensemble, placé sous la direction de Pejman Memarzadeh et formé de jeunes professionnels lauréats des plus grands conservatoires européens et pour certains de concours internationaux. Cet engagement philanthropique, soutenu par de grands mécènes comme le groupe Safran, a déjà permis de reverser 430 000€ à 15 associations caritatives lors de ces concerts annuels à la salle Gaveau.
www.orchestredelalliance.fr

Pejman Memarzadeh, direction
Fondateur de l’Orchestre de l’Alliance et violoncelliste de formation, Pejman Memarzadeh obtient le Diplôme Supérieur avec les Grandes Distinctions au Conservatoire Royal de Bruxelles. Au fil de ses multiples rencontres et expériences musicales, Pejman Memarzadeh s’est engagé dans la direction d’orchestre. Remarqué et conseillé par Philippe Entremont, encouragé par Miguel Angel Estrella, il a été l’un des principaux chefs d’orchestre pour la Paix. Il se produit régulièrement en France et à l’étranger et est amené à diriger de nombreux solistes parmi lesquels Nima Sarkechick, Olivier Charlier, Bruno Pasquier, Gérard Caussé, Jean-Philippe Collard, Julius Berger, Gérard Poulet, Gary Hoffmann, Nemanja Radulovic…

Serhiy Salov, piano
Pianiste ukrainien, Serhiy Salov fait ses débuts comme soliste à l’âge de 11 ans avec l’Orchestre National Symphonique d’Ukraine. Élève de Michel Béroff à l’école supérieure de musique de Freiburg, il poursuit ses études à Londres à la Guildhall School of Music and Drama. Il travaille par la suite avec des chefs d’orchestre de renom tels que Leonard Slatkin, Christopher Warren Green, Lawrence Foster, Jacques Lacombe et Yannick Nézet-Séguin et se produit avec de grands orchestres. Serhiy Salov a reçu de nombreux prix internationaux, dont trois premiers prix (Dudley 2000, Épinal 2001, Montréal 2004). Ses adaptations pour piano d’oeuvres orchestrales telles que les Nocturnes de Debussy ou le Sacre du Printemps de Stravinski connaissent un vif succès.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

21.05.2012
Turbomeca (groupe Safran) présente le moteur Ardiden 3G qui équipera l’hélicoptère Ka-62

Moscou, le 17 mai 2012

A l’occasion du salon Heli Russia, Turbomeca (groupe Safran) présentera, sur le stand Russian Helicopters, la maquette grandeur réelle du moteur Ardiden 3G qui équipera le Ka-62, hélicoptère polyvalent de moyen tonnage.

Il y a un an, lors d’Heli Russia 2011, Russians Helicopters, JSC et Turbomeca signaient des accords pour le développement et la fourniture de turbines Ardiden 3G qui équiperont l’hélicoptère Ka-62. Aujourd’hui, Turbomeca expose la maquette, grandeur réelle, de ce moteur.

Prévu pour des missions variées comme la recherche pétrolière, le sauvetage ainsi que le transport, l’hélicoptère Ka-62 sera équipé de deux Ardiden 3G, variante spécifique de lafamille Ardiden 3, mettant en vedette des performances optimisées pour ces applications.

Conçus pour des hélicoptères de 6 à 8 tonnes, les moteurs Ardiden 3 offrent, quelles que soient les conditions climatiques, les performances les plus accrues dans la catégorie des moteurs de puissance 1 750 à 2 000 shp. Grâce à une architecture modulaire et à un FADEC (Full Authority Digital Engine Control, système de régulation) à double canal, le moteur Ardiden 3 se caractérise par une fiabilité élevée, une maintenance à moindre coût (TBO - temps entre deux révisions – de 5 000 heures en entrée de service à 6400 heures à maturité) et une consommation en carburant exceptionnellement faible (plus de 10% inférieure aux autres moteurs de la même gamme de puissance). Les performances ciblées du moteur ont déjà été confirmées sur le banc d’essai.

La certification du moteur Ardiden 3G est attendue pour 2014.

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Turbomeca (groupe Safran) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec la plus large gamme de moteurs au monde et plus de 68 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 350 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 16 établissements, 26 centres de maintenance, 24 centres de réparation & révision et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, la filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.
Plus d’informations sur www.turbomeca.fr et www.safran-group.com

Russian Helicopters, JSC is a subsidiary of UIC Oboronprom, which in turn is a part of Russian Technologies State Corporation. It is one of the global leaders in helicopter production and the only helicopter design and production powerhouse in Russia. Russian Helicopters is headquartered in Moscow. The company comprises five helicopter production facilities, two design bureaus, a spare parts production and repair facility, as well as an aftersale service branch responsible for maintenance and repair in Russia and all over the world. Its helicopters are popular among Russian ministries and state authorities (Ministry of Defence, Ministry of Internal Affairs, Emergency Control Ministry), operators (Gazpromavia, UTair), major Russian corporations. Over 8000 helicopters of Soviet/Russian make are operated in 110 countries worldwide. Traditionally the demand is highest in the Middle East, Africa, Asia-Pacific, Latin America, Russia, and CIS countries. Russian Helicopters was established in 2007. In 2011 its IFRS revenues increased 27.8% to RUB 103.9 billion. Deliveries reached 262 helicopters.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

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