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2006

30.01.2006, SAFRAN
737 Next-Generation : le Groupe SAFRAN sélectionné par Boeing pour fournir les roues et freins carbone

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

Paris, le 30 janvier 2006

Boeing, qui a choisi d’équiper de freins carbone sa Nouvelle Génération de 737, vient de sélectionner les roues et freins carbone de Messier-Bugatti, société du Groupe SAFRAN. Le contrat, signé le 10 janvier, concerne toutes les versions de la famille 737 Next-Generation (737-600, 737-700, 737-800, 737-900 et 737-900ER) et porte tant sur les avions neufs que sur les avions en service qui pourront être rétrofités.

Le 737 était équipé jusqu’à présent de freins acier.

Le frein carbone Sepcarb®III OR (Oxidation Resistant) de Messier-Bugatti, best-seller mondial, équipera les 737 Next-Generation début 2008.

Cette nouvelle technologie mise en œuvre sur le 737 Next-Generation offrira aux compagnies une décroissance de leurs coûts (« Direct Maintenance Costs ») du fait de la compétitivité économique du frein carbone proposé par Messier-Bugatti, de son gain de masse, de sa meilleure endurance (2 200 LPO/Landing Per Overall) et de sa communalité sur l’ensemble de la flotte 737 Next-Generation.

« Nous sommes fiers de cette nouvelle preuve de confiance de Boeing », a déclaré Yves Leclère, président de Messier-Bugatti. Depuis sa 1ère sélection sur un programme de l’avionneur américain en octobre 1997 avec le 767-200/-300, Messier-Bugatti a en effet été sélectionné pour équiper de ses roues et freins carbone les programmes 777 LR (777-200 Longer Range et –300 Extended Range) et 787 Dreamliner. Messier-Bugatti est également devenu en peu de temps un fournisseur majeur de l’US Air Force en équipant de ses roues et freins carbone, en exclusivité mondiale, les cargos Boeing Globemaster C-17 et les ravitailleurs Boeing Stratotanker KC-135. En 1998, Messier-Bugatti a construit A-Carb, une usine de production basée à Walton, Kentucky (Cincinnati), pour accompagner la croissance de ses activités sur le sol américain et servir ses clients US : Boeing, l’US Air Force et les compagnies aériennes américaines.

Messier-Bugatti a réalisé en 2005 une année record en terme de prises de commandes avec 528 avions de transport à équiper en roues et freins carbone.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Messier-Bugatti, société du Groupe Safran, est un acteur mondial du freinage. Ses roues et freins carbone équipent plus de 2500 avions en service dans le monde auprès de 250 compagnies aériennes et 20 Armées de l’Air. Systémier intégrateur, Messier-Bugatti apporte excellence et innovation dans le domaine des systèmes de freinage, systèmes d’orientation et systèmes de surveillance. Partenaire d’Airbus depuis près de 30 ans, Messier-Bugatti équipe également des programmes Boeing (767-200/300, 777LR, C-17 Globemaster III…) et a été sélectionné pour développer et fournir les freins électriques du 787 Dreamliner.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

05.01.2006, Sagem Communication
Sagem Communication s’associe avec Photar pour produire et commercialiser des fax en Chine

Paris, 5 janvier 2006

Sagem Communication annonce un partenariat avec Guangdong Photar Digital & Electronics Co.,Ltd., dans le but de créer une joint venture en Chine, destinée à la production et à la commercialisation de fax grand public pour le marché chinois : Photar Sagem Electronics Co., Ltd.

La Business Licence autorisant la création de la joint venture a été obtenue fin décembre 2005, suite à la signature du contrat par les deux partenaires.

Avec un capital de 10 millions d’Euros (70% Sagem Communication / 30% Photar), l’entreprise PHOTAR SAGEM est basée dans la Province de Guangdong à Heyuan (250 km au nord de Shenzhen) où se trouve le site de production et à Shenzhen pour les services R&D, marketing et ventes.

Début 2006, la société emploiera 500 personnes, dont 400 pour la production. L’objectif est de doubler la capacité de production en 2006.

Le Conseil d’administration de PHOTAR SAGEM sera composé de 5 personnes, dont 3 de Sagem Communication et 2 de Photar :
 Patrick Sevian, Directeur Général Délégué de Sagem Communication
 Gérard Wolff, Directeur de l’Activité Terminaux d’Impression, Sagem Communication
 Mariano Cabrera, Secrétaire Général, Sagem Communication
 Jason Chen, Chairman, Guangdong Photar Digital & Electronics Co.,Ltd.
 Mary Huang, Executive Director – Vice Président, Photar Digital & Electronics Co.,Ltd.

PHOTAR SAGEM sera spécialisée dans les fax à technologie thermique. La société bénéficiera ainsi du savoir-faire reconnu de SAGEM dans la conception des fax, tout en profitant des capacités de production et de commercialisation de Photar en Chine.

Les produits seront principalement commercialisés dans l’ensemble du réseau de distribution de Photar et en grande distribution au travers de Sagem Tian Jin (division chinoise de Sagem Communication).

« SAGEM a pour ambition de devenir le n°1 mondial des fax à transfert thermique. La création de PHOTAR SAGEM constitue pour nous un axe de développement international de grande ampleur, en pénétrant le marché chinois grâce à un partenaire stratégique comme Photar », a déclaré Grégoire Olivier, président-directeur général de Sagem Communication et membre du directoire du Groupe SAFRAN.

PHOTAR SAGEM a été officiellement inaugurée le mercredi 28 décembre 2005 sur le site de Heyuan, en présence de Zhang De Jiang, Premier Secrétaire du Parti Communiste de la Province de Guangdong et de Huang Hua Hua, Gouverneur de la Province, ainsi que Patrick Sevian et Gérard Wolff de Sagem Communication, et Jason Chen et Mary Huang, de Photar.

Inventeur du concept de Phonefax en Europe en 1992, puis du Phonefax papier normal avec l’introduction de la technologie transfert thermique en 1994, SAGEM est devenu rapidement le N°1 européen de ce marché. SAGEM est toujours leader des fax à transfert thermique avec près de 50% de parts de marché en Europe et plus de 70% en France.

Guangdong Photar est une société de haute technologie chinoise créée en 1992 et accréditée par le Gouvernement de la Province de Guangdong. Photar est le plus important fabricant de fax en Chine, et emploie plus 800 personnes à He Yuan.

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A propos de SAGEM COMMUNICATION : Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique, câbles...

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

06.01.2006, Turbomeca
Nominations au sein de Turbomeca - Création d’une direction Intégration et Achats

Afin d’améliorer de façon permanente ses performances et de répondre au mieux aux attentes de ses clients, Turbomeca a engagé une stratégie industrielle qui consiste à en augmenter les capacités et à faire évoluer les organisations de production, d’achat et de logistique. Ainsi, pour accompagner et renforcer cette conduite, Turbomeca crée une direction Intégration et Achats. Celle-ci a pour mission principale de gérer les flux amont et aval de Turbomeca.
La direction production se concentrera sur les pièces fabriquées.

Suite à ce plan d’action industriel, Turbomeca annonce les nominations suivantes au 2 janvier 2006 :

 Pierre-Yves Morvan, auparavant directeur Production, est nommé directeur Intégration et Achats.
Pierre-Yves Morvan, ingénieur diplômé de l’Estaca, entre à Turbomeca en 1990 à Bordes, où il reste en production jusqu’en 1995. A cette date, il rejoint la filiale Sofrance où il prend la responsabilité de la direction commerciale en 1999. Au 1er janvier 2002, il occupe le poste de chef du département commercial à la direction support opérateurs à Turbomeca, Tarnos. Depuis le 1er décembre 2004, il occupait le poste de directeur production à Bordes, siège de Turbomeca.

A la même date, Philippe Drouin est nommé directeur Production en remplacement de Pierre-Yves Morvan.
Philippe Drouin, ingénieur Arts et Métiers, entre dans le groupe Snecma en 1987 en tant que responsable méthodes puis d’atelier dans l’usine Snecma de Corbeil. Il devient représentant production Snecma auprès de General Electric à Cincinnati jusqu’en août 1994. Philippe Drouin rejoint ensuite le montage de Snecma Moteurs à Villaroche, où il est nommé responsable de ligne de montage CFM56 en septembre 1998. Depuis mars 2001, Philippe Drouin était directeur général de FAMAT, société commune de Snecma et General Electric et centre d’excellence dans la fabrication de carters mécano-soudés.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

10.01.2006, SAFRAN
Nominations dans le groupe SAFRAN

Paris, le 10 janvier 2006

A compter du 1er janvier 2006, plusieurs nominations ont pris effet au sein du Groupe SAFRAN :

Gilbert Font, 53 ans, a été nommé au poste de directeur général délégué de Sagem Défense Sécurité. A ce titre, il assure notamment la responsabilité des Affaires économiques et sociales de la société.

Diplômé d’HEC et de l’Institut d’Etudes Politiques de Paris, il est titulaire du DECS (Diplôme Etudes Comptables Supérieures).

En 1982, après 6 ans d’expérience comme consultant auprès des entreprises industrielles de la région Aquitaine, Gilbert Font s’engage dans le domaine aéronautique et spatial et entre à la SEP (Société Européenne de Propulsion) comme contrôleur de gestion de la division bordelaise. Il y assurera successivement plusieurs fonctions : responsable du département Gestion au siège de Suresnes, puis directeur Plan et Comptes et enfin directeur des Affaires économiques et financières de la société en 1997. . En 1998, lors de la fusion SEP/Snecma, Gilbert Font devient directeur du Contrôle de Gestion de Snecma. En 2000, il est nommé directeur des Affaires économiques et financières et secrétaire général de la société Snecma Moteurs (qui reprend en 2005 le nom de Snecma suite à la création du Groupe SAFRAN).

Alex Fain, 51 ans, a été nommé directeur des Affaires économiques et financières et secrétaire général de Snecma, en remplacement de Gilbert Font.

Ingénieur des Mines de Nancy, il débute sa carrière à Renault SA en 1977. Chez Renault Trucks & Buses à compter de 1981, il en devient directeur des services économiques en 1988. En 1992, il rejoint le groupe Snecma (maintenant groupe SAFRAN), en tant que directeur des Affaires économiques et financières d’Hispano-Suiza. En 1999, il assure les même fonctions au sein de Snecma Services et en est également le secrétaire général. En 2002, il devient directeur général adjoint de Snecma Services.

Pierre Syx, 49 ans, a été nommé directeur financier de la société Aircelle.

EDHEC ( 79) Après une première année professionnelle chez le constructeur informatique Unisys au sein de la direction financière, il entre en 1980 dans une filiale française du groupe ITT (groupe américain de télécommunications) comme responsable administratif et financier et superviseur logistique de chantiers et s’expatrie successivement au Togo, au Gabon, puis au Nigéria.

Fin 1985, il intègre la société Sagem en qualité de contrôleur de gestion d’un des départements de la Division Défense et Sécurité. En 1988, il rejoint la Direction Administrative et Financière de Sagem en qualité de directeur adjoint à la Direction du Contrôle de gestion et des Comptabilités.

Fin 2001,il rejoint la Branche Communication de Sagem en qualité de directeur du contrôle de gestion du Business Group Communication Haut débit. En juin 2005, à la suite de la création de Sagem Communication, il en est nommé directeur financier adjoint.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

11.01.2006, SAFRAN
GROUPE SAFRAN - Chiffre d’affaires consolidé au 31 décembre 2005 (pro forma provisoire)

Paris, le 11 janvier 2006

Le chiffre d’affaires pro forma du Groupe SAFRAN pour l’exercice 2005 s’établit à 10 560 millions d’euros.

A cours de change du dollar identique, la progression ressort à 6,1 % ; avec les taux de change de l’année 2005, elle ressort à 4,6 %.

Par comparaison au chiffre d’affaires pro forma, IFRS, reconstitué pour 2004(*), et avec les taux de change réels enregistrés pour chacune des années, la contribution des branches du Groupe SAFRAN est la suivante :

Millions d’euros	31 déc 2004	31 déc 2005	Variation en %
Branche Propulsion aéronautique et spatiale	4 315	4 491	4,1 %
Branche Equipements aéronautiques	2 219	2 495	12,4 %
Branche Défense Sécurité	1 159	1 232	6,3 %
Branche Communications	2 405	2 342	- 2,6 %
Chiffre d’affaires consolidé	10 098	10 560	4,6 %

A dollar constant, le chiffre d’affaires de la branche Propulsion aéronautique et spatiale progresse de 6,4 %. Cette évolution traduit la croissance des ventes de moteurs et pièces de rechange, tant pour les avions civils que pour les hélicoptères. L’activité des moteurs militaires a enregistré une baisse, conjoncturelle pour partie, des livraisons de moteurs installés et de pièces de rechanges. A noter que l’année 2005 a été marquée par des prises de commandes record avec notamment 1 640 moteurs CFM56 et 1 251 moteurs d’hélicoptères.

A dollar constant, le chiffre d’affaires de la branche Equipements aéronautiques progresse de 14,6 %. Tous les secteurs sont en croissance et concrétisent les fortes positions acquises notamment dans les activités nacelle, câblages, trains d’atterrissage, roues et freins.

L’évolution du chiffre d’affaires de la branche Défense Sécurité, en progression de 6,3 % sur 2004, traduit le bon niveau d’activité dans le domaine de l’avionique civile et de la sécurité.

Le chiffre d’affaires de la branche Communications est en retrait de 2,6 % sur celui de l’exercice 2004. En effet, malgré une croissance des volumes dans la téléphonie mobile et dans les produits du haut-débit, l’année 2005 aura été marquée par une forte pression sur les prix.

La position financière nette du Groupe SAFRAN s’est très significativement améliorée, passant d’une dette nette de 1 123 millions d’euros au 30 juin 2005, à une dette nette de 490 millions d’euros au 31 décembre 2005.

Les résultats 2005 seront publiés le 1er mars prochain. La société prévoit toujours un maintien de la marge opérationnelle et une progression du résultat final.

Pour l’année 2006, il est prévu une poursuite de la croissance du chiffre d’affaires, du résultat opérationnel et du résultat net final.

(*) Comme si SAFRAN avait été constitué au 1er janvier 2004.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.01.2006, CFM International
Air One CFM56-5B Engine Order Valued at $360 Million (anglais uniquement)

EVENDALE, Ohio - January 12, 2006 - Air One has placed a $360 million order for CFM56-5B engines to power 30 firm Airbus A320 aircraft scheduled for delivery between 2006 and 2009. The airline has also taken options on up to 60 additional A320s.

CFM56 engines are a product of CFM International (CFM), a 50/50 joint company between Snecma and General Electric Company. More than 15,500 CFM56 engines have been delivered to date to 430 operators around the globe making CFM the world’s leading supplier of commercial aircraft engines.

Air One, Italy’s leading privately owned airline, is a long-time CFM customer and currently operates a fleet of 27 CFM56-3-powered Boeing 737-300/-400 aircraft. The airline operates scheduled passenger service to 25 cities throughout Italy from its base in Rome. Air One has been highly successful since its launch in 1995 ; it has been profitable since 2002 and has consistently achieved passenger growth in each of the past seven years.

"We’re honored that Air One has again chosen CFM to be a major part of its future growth," said Eric Bachelet, president and CEO of CFM International. "Air One will be one of the first airlines to take delivery of the new CFM56-5B Tech Insertion configuration and we’re excited to have the opportunity to bring this advanced technology to their operation."

The CFM56 Tech Insertion program incorporates advanced technologies developed and validated as part of Project TECH56 to provide operators with lower maintenance costs, improved oxides of nitrogen (NOx) emissions, and better fuel burn. CFM56 Tech Insertion includes improvements to the high-pressure compressor, the combustor, and the high- and low-pressure turbines.

The CFM56-5B is the engine of choice for the Airbus A320 family and is popular with major airlines, low-cost carriers, and leasing companies alike. More than 2,000 CFM56-5B engines have been delivered to date, and the fleet is growing at a rate of about 20 engines per month. Primary factors behind the engine’s broad-based acceptance include this industry’s best reliability, durability, low cost of ownership, and world-class customer and product support. The CFM56-5B is the only engine that can power every model of the A320 family, from the small A318 up to the A321, with the same bill of materials, giving airlines a significant commonality advantage.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

17.01.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité fournit une solution biométrique à la Police Croate

Paris, le 16 janvier 2006

Sagem Défense Sécurité annonce avoir signé un contrat avec le Ministère de l’Intérieur croate afin de fournir le premier APFIS* (système de reconnaissance automatique de paumes et d’empreintes digitales) du pays. Remporté suite à un appel d’offres international, le contrat va permettre à la police croate de bénéficier d’un système à la pointe de la technologie en terme d’identification rapide des individus.

Le Ministère de l’Intérieur croate traitait jusqu’ici sa base de fiches décadactylaires manuellement. L’introduction de l’APFIS MetaMorphoTM sera un grand pas en avant pour la police croate qui va pouvoir considérablement améliorer la rapidité du processus d’identification des criminels. Il sera déployé sur un site central à Zagreb et sur cinq sites distants à travers le pays.

Le système aura la possibilité de traiter 250 000 fiches décadactylaires et 100 000 empreintes de paumes. La conversion des fiches papiers comprenant les empreintes des paumes et des dix doigts sera également réalisée.

Les systèmes biométriques Sagem Défense Sécurité sont déjà opérationnels dans 55 pays. Ce contrat permet à la société de s’implanter dans un nouveau pays et renforce sa position de leader mondial dans le domaine de la biométrie.

* Automated Palmprint and Fingerprint Identification System

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.01.2006, Turbomeca
CJ Systems Aviation Group sélectionne les moteurs Turbomeca

Bordes, le 17 janvier 2006

CJ Systems Aviation Group choisit le moteur Turbomeca Arrius 2B2 pour équiper les cinq hélicoptères EC 135 supplémentaires qu’ils vont acquérir prochainement. Par ailleurs, CJ Systems commande deux EC 145 équipés de moteurs Turbomeca Arriel 1E2. Plusieurs facteurs clés ont contribué à la décision de CJ Systems, notamment l’historique de leurs moteurs Arrius 2B1 en terme de fiabilité. Leur flotte actuelle d’EC 135 équipés d’Arrius 2B1 a enregistré un taux de dépose moyen (MTBF) d’environ 8 400 heures sur les 12 premiers moteurs atteignant la révision sans dépose intermédiaire.

"La fiabilité de l’Arrius et la qualité de nos relations étroites avec les équipes de Turbomeca ont fait partie des facteurs de notre choix pour les moteurs Turbomeca." Exprime Don Lambert, directeur du support technique à CJ Systems.

CJ Systems Aviation Group exploite 36 moteurs Arrius 2 et est fidèle à Turbomeca depuis 1998. Russ Spray, président de Turbomeca USA, a ajouté : “Nous sommes ravis de pouvoir continuer ce partenariat de longue date avec CJ Systems Aviation Group et nous nous réjouissons déjà de pouvoir leur apporter notre soutien dans leurs missions de transport aérien médical à travers l’ensemble des Etats-Unis.”

EC 135 motorisés par l’Arrius 2B2
Rappelons que les appareils EC 135 peuvent être motorisés soit par des Arrius de Turbomeca, soit par des PW 206 B2 de Pratt & Whitney. Turbomeca confirme ainsi sa position de leader avec 66% de parts de marché.

Le moteur Arrius 2B2 a été conçu pour permettre une plus grande masse au décollage en catégorie A et une plus large plage de tempérarures. Il offre les meilleures performances à haute altitude et à température élevée.

De plus, le potentiel du moteur entre révisions générales (TBO) est de 3 500 heures depuis sa certification et les cycles de vie ont été améliorés. L’Arrius 2B2 est le premier moteur à fournir la possiblité d’utiliser les régimes d’urgence OEI 30 sec/2min plusieurs fois sans que cela ne nécessite une intervention de maintenance sur le moteur.

Le client bénéficie également d’une aide informatisée à la maintenance, ce qui lui permet de traiter les données récupérées depuis le calculateur EECU.

Les moteurs de la famille Arrius s’appuient maintenant avec confiance sur une expérience de 1800 moteurs livrés, totalisant plus de 2 millions d’heures de vol auprès de 430 clients répartis dans 60 pays.

EC 145 motorisés par l’Arriel 1E2
L’Arriel 1E2 équipe l’appareil bi-moteurs EC 145. Le turbomoteur Arriel 1 fait preuve d’une grande simplicité de conception, avec un nombre réduit de pièces et seulement cinq modules, facilitant ainsi la maintenance. L’Arriel 1 s’est forgé une solide réputation sur le marché des hélicoptères, grâce à son excellente manoeuvrabilité et son haut niveau de fiabilité. Le potentiel entre révisions générales (TBO) de l’Arriel 1 est de 3 000 heures. Ce potentiel peut être étendu à une durée “selon état” pour le module 1 et à 6 000 heures pour les modules 2 et 4.

Plus de 6 000 moteurs Arriel ont été fabriqués par Turbomeca, cumulant plus de 19 millions d’heures de vol chez plus de 1 300 clients dans 110 pays.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

23.01.2006, CGTM ; Turbomeca
Le filtre anti-sable nouvelle génération de CGTM, filiale de Turbomeca, sélectionné par la Royal Danish Air Force

Bordes, le 23 janvier 2006

CGTM annonce une première livraison de filtres anti-sable nouvelle génération pour les hélicoptères AS550 Fennec (version militaire de l’Ecureuil) de la Royal Danish Air Force. En juin 2005, le STC (Supplemental Type Certificate) a été obtenu par CGTM pour l’installation du filtre anti-sable sur Ecureuil monomoteur motorisé par l’Arriel de Turbomeca.

CGTM a su répondre avec une très grande réactivité à la demande de la Royal Danish Air Force (RDAF) pour l’équipement de ses hélicoptères dans le cadre d’une mission en Irak.

Une première commande de cinq filtres a été passée en novembre 2005. Suite à deux mois d’utilisation opérationnelle réussie, la RDAF a choisi de généraliser l’installation de ce système sur le reste de la flotte AS550C2 Fennec équipée de l’Arriel 1D1, soit 12 appareils au total.

"Ce système a amélioré de façon significative la fiabilité du moteur en environnement très hostile. La Royal Danish Air Force est très satisfaite du support et de l’implication dont CGTM a fait preuve", déclare Lau M Andersen, Responsable Technique AS550 de la Royal Danish Air Force.

Face au succès de ce nouveau produit, CGTM met actuellement en place un réseau de distribution pour ce nouveau filtre anti-sable. Des contacts fructueux ont déjà été établis avec la société Meravo, devenue cliente et distributrice du filtre pour l’Allemagne, et la société Mickael Savbäck, distributrice pour la Suède. Dans ces pays, le filtre intéresse particulièrement les opérateurs réalisant de l’épandage de chaux pour le traitement des forêts atteintes par les pluies acides.

CGTM propose également des kits de filtre en location pour des campagnes ponctuelles nécessitant une protection particulière du moteur.

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CGTM conçoit, développe, intègre et certifie des systèmes et optionnels pour hélicoptères. CGTM est une filiale de Turbomeca, leader mondial des turbines pour hélicoptères.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

23.01.2006, Snecma ; PowerJet
Sukhoi Civil Aircraft et PowerJet signent l’accord final pour la fourniture du système propulsif SaM146

Moscou, le 20 janvier 2006

Sukhoi Civil Aircraft, représentée par Viktor Soubbotin, directeur général, et PowerJet, représentée par Michel Déchelotte, président-directeur général, ont signé aujourd’hui l’accord final portant sur la fourniture du système propulsif SaM146 destiné au RRJ (Russian Regional Jet). Cet accord définit les termes de la coopération établie entre Sukhoi Civil Aircraft et PowerJet dans différents domaines comme le développement, la production et la commercialisation.

“Ce contrat concrétise l’excellent travail mené par les deux sociétés. Nous nous félicitons de voir le système propulsif SaM146 équiper le RRJ. Ce système offre en effet les solutions techniques les plus récentes pour satisfaire pleinement les demandes des compagnies aériennes”, a expliqué M. Soubbotin, directeur général de Sukhoi Civil Aircraft.

“C’est une grande satisfaction de signer l’accord final pour la fourniture du système propulsif SaM146. Cet accord reflète l’engagement et les relations à long terme établis avec la société Sukhoi Civil Aircraft, et constitue une nouvelle avancée dans notre coopération et notre partenariat avec l’industrie aéronautique russe”, a souligné de son côté Michel Déchelotte, président-directeur général de PowerJet.

Le système propulsif SaM146, produit par PowerJet, société commune de Snecma (groupe SAFRAN) et de NPO Saturn (Russie), a été choisi par Sukhoi Civil Aircraft pour motoriser la nouvelle gamme de RRJ. Développant de 14 000 à 17 500 livres de poussée, les moteurs SaM146 couvrent les besoins en motorisation des avions transportant de 60 à plus de 100 passagers. Avec le SaM146, PowerJet offre un système global de propulsion, comprenant le moteur, les équipements associés et la nacelle, destiné aux avions de transport régional de nouvelle génération et à grande capacité.

En décembre 2005, la compagnie russe Aeroflot avait passé une commande auprès de Sukhoi Civil Aircraft, portant sur 30 RRJ. A ce jour, 134 RRJ figurent dans le carnet de commandes du constructeur : commandes fermes, options et lettres d’intention de commande.

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Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) – Basé à Moscou, SCAC est en charge du programme RRJ. Ses responsabilités couvrent l’ensemble du cycle de vie du produit : conception et développement, marketing et ventes, certification, production et support client.

PowerJet, créé en juillet 2004, est une société commune de Snecma (groupe SAFRAN, France) et NPO Saturn (Russie). PowerJet est en charge de la gestion du programme de motorisation SaM146, couvrant le développement, la production, le marketing et les ventes, ainsi que le support client et les services de maintenance et de révision (MRO).

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

24.01.2006, Sagem Défense Sécurité
La Délégation Générale pour l’Armement a choisi Sagem Défense Sécurité pour équiper l’armée française de jumelles infrarouge multifonctions

Paris, le 23 janvier 2006

La Délégation Générale de l’Armement (DGA) vient de notifier à Sagem Défense Sécurité un contrat pour équiper les forces françaises de jumelles thermiques multifonctions, avec télémètre et compas intégrés.

Ce contrat couvre la production de 850 Jumelles JIM LR (longue portée) ainsi que d’un nombre important d’équipements associés, tels que dispositifs de télé-opération avec transmission en temps réel de la vidéo, moniteurs de visualisation, optiques complémentaires pour accroître le champ de vue, trépieds et chargeurs de batteries.

La jumelle JIM LR, développée autour de technologies de rupture, intègre une voie infrarouge de 3ème génération dans la bande spectrale 3-5 µm, un télémètre laser à sécurité oculaire, un compas magnétique, un pointeur laser, une voie vidéo couleur et un GPS.

JIM LR s’intègre aussi parfaitement dans le système FELIN développé par Sagem Défense Sécurité pour l’armée française. Dans sa version télé-opérée, la jumelle JIM LR permet des missions de surveillance à distance et l’enregistrement de séquences vidéo, fonctions vitales pour les forces spéciales et de sécurité.

Basée sur la technologie infrarouge 3-5 micron matricielle, JIM LR constitue un système complet d’acquisition de localisation et de désignation d’objectifs de très hautes performances. Sa masse réduite présente un avantage opérationnel déterminant pour les forces armées françaises.

« Ce nouveau contrat, qui s’ajoute aux 3 000 jumelles JIM MR (moyenne portée) commandées dans le cadre de FELIN, conforte notre position de leader dans le domaine des jumelles multifonctions de nouvelle génération », commente Jean-François Coutris, Directeur Général Adjoint, Directeur de la Division Optronique et Systèmes Aéroterrestres de Sagem Défense Sécurité.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

26.01.2006, Cenco International
Cenco International choisi pour fournir une installation de test pour N3

Minneapolis, le 25 janvier 2006.

N3 Engine Overhaul Services, joint venture entre Lufthansa Technik AG et Rolls Royce plc, a sélectionné Cenco International pour construire son nouveau centre d’essais de moteurs, situé à côté de Arnstadt (Thüringen) au cœur de l’Allemagne. Cette installation d’essai fournira le support technique des moteurs leaders du marché de Rolls-Royce, les Trent 500, 700 et 900 qui équipent les Airbus A340-500/-600, A330-200/-300 et A380. Ce banc d’essai clé en main de 14 mètres sera le plus grand de ce type en Allemagne.

Edward Carlson, directeur général et CEO de Cenco USA, déclare à ce sujet : “Cenco est très fier d’avoir été choisi par N3 Engine Overhaul Services pour construire cette installation de test de premier plan. Nous avons une longue tradition de partenariat avec Rolls-Royce et Lufthansa Technik, et nous sommes très heureux que N3 ait retenu Cenco comme premier fournisseur pour ses installations de test. Ensemble avec nos collègues et partenaires industriels de N3, nous allons mettre au point un banc d’essai pour gros moteurs utilisant les technologies les plus avancées pour N3 Engine Overhaul Services et la ville de Arnstadt.”

Ce banc d’essai est idéalement situé dans le centre de l’Allemagne, entre les plaques tournantes de transport aérien de Lufthansa à Frankfurt et à Munich. Ce projet aura des retombées positives sur le plan local par la création d’emplois tout en se conformant strictement au respect des normes environnementales. La conception et l’installation de bancs d’essais pour gros turboréacteurs est une spécialité de Cenco International. Grâce à son réseau opérationnel à Minneapolis, Liège (Belgique), Singapour, et Moscou, Cenco International est en mesure de couvrir toute la gamme de moyens d’essais pour turbines à gaz.

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Appartenant au Groupe SAFRAN, Cenco International conçoit, installe et entretient des bancs d’essais et équipements d’essais pour tous les moteurs aéronautiques, des plus gros turboréacteurs civils et militaires aux turbopropulseurs, turbomoteurs, et auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

27.01.2006, SAFRAN
SAFRAN offre un moteur spatial Viking au National Air and Space Museum de Washington

Paris, le 27 janvier 2006

Lors d’une réception qui s’est tenue hier à l’Ambassade de France de Washington, le Groupe SAFRAN a remis un moteur Viking 5C au National Air and Space Museum (NASM). La cérémonie s’est déroulée en présence de Jean-David Levitte, ambassadeur de France à Washington, Jean-Paul Herteman, directeur général adjoint, Branche aéronautique et spatiale de SAFRAN, de Roger Launius, directeur du département histoire spatiale du NASM et de nombreux représentants d’organismes français et américains.

Ce moteur sera exposé au Steven F. Udvar-Hazy Center du musée, situé à Chantilly, Va., près de l’aéroport de Dulles. Il fera partie de la collection de moteurs spatiaux historiques exposée dans le Hall James S. McDonnell dédié aux technologies de l’espace. Le moteur Viking 5C qui propulsait le premier étage du lanceur européen Ariane 4, sera l’un des rares moteurs de fabrication européenne en exposition dans le musée actuellement.

Le NASM –qui comprend le Centre Udvar-Hazy et un musée prestigieux situé sur le National Mall à Washington- possède la plus grande collection d’objets volants au monde. C’est également une institution reconnue dédiée à la recherche historique, scientifique et technologique dans le domaine de l’aviation et des vols spatiaux.

Les moteurs Viking ont propulsé les lanceurs Ariane de 1979 à 2003. Trois versions du Viking ont été développées pour le premier étage, les propulseurs d’appoint et le deuxième étage.

Entre 1965 et 2003, 1163 moteurs Viking ont été fabriqués en coopération européenne sous maîtrise d’œuvre de Snecma (Groupe SAFRAN).

Le moteur Viking s’est avéré être l’un des moteurs spatiaux parmi les plus fiables de sa génération. Du fait de sa simplicité, il était également l’un des plus économiques du monde occidental. Les moteurs Viking ont propulsé avec succès 143 lanceurs Ariane.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

01.02.2006, Hispano-Suiza
Nominations chez Hispano-Suiza

Colombes, le 1er février 2006

Paul Kremer est nommé Directeur des Programmes d’Hispano-Suiza.

Paul Kremer, 44 ans, diplômé de l’Ecole Supérieure d’Optique, débute sa carrière à l’O.N.E.R.A. en 1984 au sein de la division des systèmes optroniques. Il intègre en 1997 la direction générale de la division moteurs fusées de Snecma en tant que chargé de la préparation et de la coordination des actions stratégiques pour le secteur spatial. En 2000, Paul Kremer rejoint Hispano-Suiza, Groupe Snecma (aujourd’hui Groupe SAFRAN) en qualité de responsable de la production de la division transmissions de puissance. Depuis 2003, il était directeur de la stratégie, de la recherche et technologie et de la communication externe.

Serge Bérenger est nommé Directeur de la Stratégie, de la Recherche et Technologie et du Développement Electrique d’Hispano-Suiza. La communication externe lui est également confiée.

Serge Bérenger, 40 ans, diplômé de l’Ecole Supérieure d’Electricité (Supélec), spécialité électronique de puissance et machines électriques, a débuté sa carrière en 1989 dans le groupe Zodiac puis l’a poursuivie chez Artus. Il intègre Thales Avionics Electrical Systems en 1995 comme responsable du département engineering. En 2001, il est nommé directeur des programmes et engineering pour le développement des systèmes et équipements électriques dédiés à l’industrie aéronautique civile et militaire. En 2004, il occupait chez Thales, Division Aéronautique, la fonction de directeur de l’innovation. En octobre 2005, Serge Bérenger rejoint Hispano-Suiza, Groupe SAFRAN, en qualité de directeur du développement électrique.

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Hispano-Suiza, société du Groupe SAFRAN, est un leader mondial dans le domaine des transmissions mécaniques de puissance, des équipements et systèmes électroniques et hydrauliques pour la régulation des moteurs d’avions civils et militaires. De plus, Hispano-Suiza est fortement engagée dans la recherche et le développement de systèmes et équipements plus électriques pour les futures générations d’aéronefs. La société est implantée en région parisienne, à Colombes et Réau, et dispose de deux filiales situées respectivement à Sedziszow en Pologne et à Peterborough au Canada.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

01.02.2006, CFM International
CFM International a enregistré sa meilleure année de commandes de moteurs CFM56 pour un montant record de 9,8 milliards de dollars

Evendale, Ohio, le 1er février 2006

CFM International a établi un nouveau record en 2005, avec 1 640 commandes enregistrées pour des moteurs CFM56 destinés à des applications civiles et militaires, y compris les moteurs de rechange, pour un montant global estimé à 9,8 milliards de dollars, sur la base du prix catalogue. Le précédent record avait été établi par la société en 1989, avec 1 343 moteurs commandés.

Le CFM56 est produit par CFM International (CFM), société commune 50/50 de Snecma (France) et General Electric (Etats-Unis). CFM a livré 800 moteurs en 2005.

Parmi les commandes les plus importantes de cette année 2005 (les montants précisés sont uniquement ceux des commandes fermes, au prix catalogue), il convient notamment de citer celles des compagnies suivantes :

Janvier : la nouvelle compagnie koweïtienne Jazeera Airways a choisi le CFM56-5B pour équiper quatre Airbus A320 (4 commandes fermes et 4 options) pour un montant de 45 millions de dollars.

Février : Japan Airlines a passé une commande de 360 millions de dollars pour des CFM56-7B destinés à équiper 30 Boeing 737, plus 10 avions en option. SpiceJet, le nouveau transporteur indien à bas coût, passait une commande de 120 millions de dollars pour des CFM56-7B destinés à équiper 10 B737-800, plus 10 options. La compagnie Ryanair passait une commande de 900 millions de dollars pour équiper soixante-dix B737-800, et 70 options, avec des CFM56-7B, ce qui porte à 239 le nombre d’avions équipés en CFM56 au sein de sa flotte.

Mars : Singapore Aircraft Leasing Enterprise (SALE) annonçait une commande de 240 millions de dollars pour des CFM56-7B équipant 40 Boeing 737 NG.

Juin : la compagnie AirAsia annonçait avoir opté en faveur du CFM56-5B pour équiper sa nouvelle flotte d’Airbus A320 (60 commandes fermes et 40 options). La commande ferme est estimée à 750 millions de dollars. De son côté, l’Espagnol Iberia élargissait sa flotte avec une commande de 360 millions de dollars portant sur des CFM56-5B destinés à 30 Airbus A318, A319, A320 et A321.

Juillet : Lion Air était la compagnie de lancement du Boeing 737-900ER équipé de CFM56-7B. Elle passait une commande ferme de 30 exemplaires, assortie de 30 options.

Août : Shenzhen Airlines devenait un nouveau client du CFM56-5B, en passant une commande de 60 millions de dollars pour ces moteurs équipant 3 Airbus A320 et 3 A319. En novembre, c’est l’opérateur charter suisse Comlux, une compagnie spécialisée dans le transport VIP, qui contribuait à lancer l’Airbus A318 Elite Corporate Jet équipé de CFM56-5B, avec une commande de 36 millions de dollars (3 commandes fermes et 3 options). East Star Airlines, une toute nouvelle compagnie aérienne chinoise, choisissait elle aussi le moteur CFM56-5B pour motoriser ses 10 nouveaux Airbus A320.

CFM a conclu l’année 2005 avec un nouveau client, le brésilien TAM, qui a choisi le CFM56-5B pour ses Airbus A320 (25 commandes fermes et 20 options).

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

02.02.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité fournit la carte d’identité biométrique colombienne

Paris, le 1er février 2006

La Registraduria Nacional del Estado Civil (RNEC) de Colombie a renouvelé sa confiance à Sagem Défense Sécurité en signant, le mois dernier à Bogota, un contrat de 366,7 milliards de Pesos (soit l’équivalent de 159 millions de dollars) portant sur la modernisation et l’optimisation des systèmes d’identification et de registre civil des citoyens colombiens. Le contrat prévoit la poursuite de la rénovation des titres d’identité. Sagem Défense Sécurité fournira, la nouvelle carte d’identité biométrique sécurisée, et procédera à l’homogénéisation ainsi qu à la mise à jour de l’état-civil. Ce programme constitue, à ce jour, le plus gros projet de carte d’identité biométrique d’Amérique Latine.

En 1997, Sagem Défense Sécurité avait été sélectionnée pour la première phase du projet, dont l’objectif était de moderniser et automatiser les fonctions du registre civil et de l’identification des citoyens. Un AFIS* (système de reconnaissance des empreintes digitales) d’une capacité de 10 millions de registres avait notamment été mis en place afin de sécuriser la délivrance des nouvelles cartes d’identité.

Pour cette deuxième phase, Sagem Défense Sécurité fournira une solution clef en main, comportant deux volets principaux.

Dans le cadre de l’identification des citoyens, Sagem Défense Sécurité devra porter la capacité du système AFIS à 45 millions de personnes, enregistrer 33 millions de personnes à travers tout le pays, notamment grâce à des stations portables d’enrôlement et procéder à la numérisation de 30 millions de fiches décadactylaires. Une fois les systèmes AFIS et de production de cartes modernisés, Sagem Défense Sécurité produira 33 millions de cartes biométriques supplémentaires pour les citoyens de plus de 14 ans.

D’autre part, dans le cadre de l’état-civil, Sagem Défense Sécurité augmentera la capacité du site central et modernisera la gestion électronique des actes d’état-civil. Pour cela, 30 millions d’actes seront numérisés. En outre, 900 stations de travail supplémentaires seront déployées dans tout le pays, portant ainsi à 1 900 le nombre total de stations sur lesquelles s’exécuteront des applications d’état-civil offrant de nouvelles fonctions.

Conformément à la nouvelle loi colombienne, tous les citoyens colombiens devront être en possession de cette nouvelle carte d’identité avant le 31 décembre 2009. De ce fait, tous les systèmes seront livrés et en opération dès la fin 2006.

Ce contrat confirme l’expertise de Sagem Défense Sécurité dans le domaine de la biométrie et sa capacité à fournir des solutions complètes d’identification des personnes pour des populations importantes. Les systèmes d’identification biométriques Sagem Défense Sécurité sont déjà opérationnels dans 55 pays. Ce contrat permet à la société de consolider sa position sur la zone et renforce son statut de leader mondial dans le domaine.

*Automated Fingerprint Identification System

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.

Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

02.02.2006, CFM International
La compagnie aérienne Interjet choisit le moteur CFM56-5B pour équiper sa nouvelle flotte d’Airbus A320

Evendale, Ohio, le 2 février 2006

La nouvelle compagnie mexicaine Interjet a choisi le CFM56-5B pour équiper les nouveaux Airbus A320 (10 commandes fermes plus 10 options) qui seront livrés à compter du premier trimestre 2007. Le montant de la commande ferme est estimé à environ 120 millions de dollars, sur la base du prix catalogue.

Le CFM56-5B est produit par CFM International (CFM), société commune 50/50 de Snecma (France) et General Electric (Etats-Unis). CFM est le principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques pour l’aviation commerciale, avec plus de 15 550 moteurs livrés à ce jour auprès de 452 opérateurs.

Interjet a inauguré ses services réguliers le 1er décembre 2005, avec 3 A320 équipés de moteurs CFM. Elle exploite actuellement des liaisons vers Cancun, Monterrey et Guadalajara, à partir de sa plate-forme de Toluca, au Mexique. Propriété du conglomérat mexicain Aleman Group, Interjet prévoit d’exploiter jusqu’à dix nouvelles liaisons aériennes au cours du premier trimestre 2006, avec une flotte pouvant atteindre 30 appareils à l’horizon 2011.

« Le CFM56-5B est un moteur parfaitement adapté à notre flotte d’A320 », a déclaré Luis Garza Alvarez, directeur général d’Interjet. « Nous avons lancé nos liaisons commerciales avec ce moteur, dont les performances ont d’ores et déjà dépassé nos attentes. La qualité, la fiabilité et le support client exceptionnels assurés par CFM nous permettent d’atteindre notre objectif, qui est d’offrir à nos passagers le meilleur niveau de service au moindre coût et sans aucun compromis, sur nos itinéraires domestiques. Le faible coût de possession de ce moteur est également un facteur déterminant dans notre stratégie de croissance à long terme. »

« Nous nous félicitons d’avoir l’opportunité de contribuer à la croissance d’Interjet », souligne de son côté Eric Bachelet, PDG de CFM International. « Cette compagnie connaît un démarrage tout à fait exceptionnel et nous sommes fiers d’y participer. »

Moteur de prédilection de la gamme Airbus, le CFM56-5B est un moteur reconnu par les principales compagnies aériennes, des compagnies à bas coût et des compagnies de location. Près de 2 100 moteurs CFM56-5B ont été livrés à 94 opérateurs dans le monde. En 2006, cette flotte devrait s’enrichir d’environ 30 avions par mois. Plusieurs facteurs expliquent le large succès de ce moteur sur le marché : son taux de fiabilité exceptionnel, sa durabilité et son faible coût de possession, ainsi qu’un service client et un support technique de dimensions mondiales. Le CFM56-5B est le seul moteur capable d’équiper tous les modèles de la gamme A320, de l’A318 à l’A321, en conservant la même nomenclature, ce qui confère aux compagnies aériennes un avantage déterminant en termes de communalité des pièces.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

02.02.2006, CFM International
All Nippon Airways renforce sa flotte CFM56-5B avec une nouvelle commande de 60 millions de dollars

Evendale, Ohio, le 2 février 2006

All Nippon Airways (ANA) a choisi le CFM56-5B pour équiper ses cinq nouveaux Airbus A320-200, avec une commande ferme estimée à 60 millions de dollars. La compagnie japonaise, basée à Tokyo, prendra livraison de ses nouveaux appareils à partir de 2007. Les moteurs CFM56 sont produits par CFM International, société commune 50/50 de Snecma (France) et General Electric Company (Etats-Unis).

All Nippon Airways exploite actuellement une flotte de 28 A320-200 équipés de moteurs CFM sur ses liaisons domestiques. L’acquisition de cinq A320 supplémentaires devrait lui permettre de répondre à l’augmentation de son trafic passagers sur plusieurs itinéraires en Asie, notamment vers la Chine. Selon la compagnie ANA, les performances, la fiabilité et le coût de pocession du CFM56-5B, ont été les facteurs décisifs dans son choix, ce qui vient conforter la confiance que le transporteur japonais accorde déjà à l’ensemble de la gamme CFM56, et aux services de support clients à long terme de CFM sur les moteurs en exploitation.

Moteur de prédilection de la gamme Airbus, le CFM56-5B est un moteur reconnu par les grandes compagnies aériennes, des compagnies à bas coût et des compagnies de location. A ce jour, près de 2 100 moteurs CFM56-5B ont été livrés à 94 opérateurs. En 2006, la flotte devrait augmenter à la cadence de 30 moteurs par mois environ. Plusieurs facteurs expliquent le large succès de ce moteur : son taux de fiabilité exceptionnel, sa durabilité et son faible coût de possession, ainsi qu’un support clients de classe mondiale. Le CFM56-5B est le seul moteur capable d’équiper tous les modèles de la gamme A320, de l’A318 à l’A321, en conservant la même nomenclature, ce qui confère aux compagnies aériennes un avantage déterminant en termes de communalité des pièces.

La flotte des moteurs CFM56-5B a accumulé près de 23 millions d’heures de vol dans le monde et plus de 13 millions de cycles de vol, avec un taux de fiabilité sans équivalent dans ce secteur industriel.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

06.02.2006, CFM International
Le programme Tech Insertion des CFM56-5B/- 7B a mené sa première campagne d’essais en vol : son entrée en service est programmée comme prévu en 2007

Evendale, Ohio, le 6 février 2006

CFM International vient de mener la campagne d’essais en vol, d’une durée de 63 heures, du programme « CFM56-5B / CFM56-7B Tech Insertion », ouvrant ainsi la voie à la certification moteur en juin 2006 et à l’entrée en service en 2007.

CFM International (CFM) est une société commune 50/50 de Snecma (France) et General Electric (Etats-Unis). CFM est le principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques pour l’aviation commerciale, avec plus de 15 500 moteurs en service dans le monde entier.

CFM a achevé les essais de performance pour la certification du compresseur haute pression, ainsi que les essais d’émissions dans l’atmosphère et de givrage. Le premier moteur s’inscrivant dans le cadre du programme Tech Insertion a été installé en novembre 2005 sur le Boeing 747 modifié, qui sert de banc d’essai volant à GE, à Victorville (Californie), et a fait l’objet d’essais de performance et de fonctionnement intensifs. Les résultats de ces essais démontrent le niveau de performance exceptionnel de ce moteur, qui répond pleinement, voire dépasse, les exigences opérationnelles requises. Le moteur procède actuellement à des essais au sol pour une durée de 150 heures dans les installations de Snecma à Villaroche, en région parisienne, et sera soumis à des essais d’ingestion de glace au cours du premier trimestre. Les essais en vol, à bord des Boeing 737 et Airbus A320, sont prévus pour la fin de l’année 2006.

Le programme CFM56 Tech Insertion intègre des technologies avancées, développées et validées dans le cadre du programme TECH56, et inclut des améliorations au niveau du compresseur haute pression, de la chambre de combustion et des turbines haute pression et basse pression. Ce programme permet d’offrir aux opérateurs un allongement de la longévité sous l’aile, une réduction d’environ 5 % des coûts de maintenance, une diminution de 15 à 20 % des émissions d’oxydes d’azote (NOx), et une réduction de la consommation en carburant.

Tech Insertion sera la nouvelle configuration de production applicable aux moteurs CFM56-7B et CFM56-5B. Par ailleurs, CFM International définit des kits de modernisation qui pourraient être mis à la disposition des opérateurs d’ici fin 2007. Plus de 6 000 moteurs CFM56-5B et CFM56-7B sont actuellement en service dans le monde.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

07.02.2006, Turbomeca
Turbomeca renforce son unité de production aux USA

Bordes, le 7 février 2006

En réponse à l’augmentation sans précédent de la demande mondiale de moteurs Turbomeca, cette dernière vient d’allouer près de 50 millions de dollars à la mise en place de locaux, de moyens matériels et à l’achat de pièces aux USA, en vue d’étendre ses activités de production et de support produit chez Turbomeca USA (TM USA).

Parmi les sommes allouées, près de 10 millions de dollars sont consacrés au financement de l’agrandissement des locaux de 22 000 m2, dont les travaux ont débuté en juin dernier. Aujourd’hui, le projet d’expansion se poursuit conformément au calendrier et les nouveaux locaux seront totalement opérationnels d’ici le mois de mai. Une fois cette réalisation achevée cette année, TMUSA aura fait passer le nombre d’emplois et la surface de son usine actuelle de Grand Prairie (Texas) à respectivement 330 employés et 44 000 m2, contre 180 employés et 23 000 m2 aujourd’hui.

Cette expansion permettra d’augmenter, à la fois les activités de maintenance, réparation et révision, ainsi que le montage et les essais de moteurs neufs.

En effet, on estime pour les prochaines années que 400 équivalents moteurs seront maintenus et réparés à TMUSA.

Une production de moteurs neufs croissante

L’an passé, TMUSA a assemblé et testé 234 moteurs neufs. Cette augmentation se poursuivra encore pour atteindre une production de 550 moteurs neufs en 2007.

En plus de ces activités, l’extension des locaux permettra d’héberger le centre d’approvisionnement Turbomeca qui va développer le réseau de fournisseurs américains pour des pièces moteurs critiques telles que rouets, disques, chambres de combustion et engrenages.

Russ Spray, Président de TMUSA, a ajouté : “L’investissement de Turbomeca aux Etats-Unis va nous permettre d’atteindre notre pleine capacité de production pour satisfaire la totalité des demandes de notre marché américain et de répondre à l’augmentation de la demande au niveau mondial pour ces moteurs de haute technologie”.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

09.02.2006
La DGA a choisi Sagem Défense Sécurité pour les systèmes de préparation de mission des hélicoptères de l’Armée de Terre

Paris – le 8 février 2006

La Délégation Générale pour l’Armement vient de notifier à Sagem Défense Sécurité la réalisation du Module de Préparation de Mission pour Equipage d’hélicoptère (MPME). Ce système sera utilisé à partir de 2008 par l’ensemble des équipages de l’Aviation Légère de l’Armée de Terre (ALAT). Il permettra, de manière collaborative, la préparation, la réalisation et la restitution de la mission.

Ce système s’inscrit dans l’effort de Numérisation de l’Espace de Bataille (NEB). Il est destiné à fournir aux équipages d’un sous groupement l’ensemble des outils de préparation de mission adaptés aux nouveaux besoins techniques et opérationnels des hélicoptères de l’ALAT. Dans le contexte opérationnel actuel, il s’agit d’offrir les conditions adéquates pour une préparation de mission collective et concentrée sur l’objectif tactique, afin d’optimiser l’efficacité des systèmes embarqués.
Les avantages seront donc :
 Permettre le formatage des données de préparation de mission (cartographie, fichiers de paramètres et de configuration des machines …)
 Offrir l’ensemble des fonctions de préparation et de restitution de mission (analyse terrain, objectifs, coordination …)
 S’interfacer avec les systèmes embarqués a bord des aéronefs
 S’interfacer avec les systèmes d’information et de commandement de l’Armée de Terre
 Fournir l’ensemble des moyens matériels et la structure d’accueil pour la mise en œuvre.

Dans ce cadre, Sagem Défense Sécurité développera et fournira l’ensemble des moyens matériels et logiciels du MPME, pour la mise en œuvre dans un environnement tactique ou en infrastructure.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.

Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

13.02.2006, Sagem Communication
SAGEM my700X, extra-plat et complet

Paris, 13 février 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) présente son tout nouveau téléphone mobile multimedia : le my700X, un « must » pour les passionnés de musique et de technologies. Il possède toutes les qualités des téléphones mobiles de dernière génération : la possibilité d’écouter de la musique ou la radio FM, un appareil photo 1,3 megapixels, la technologie EDGE, le tout dans un design très tendance.

Avec le SAGEM my700X, soyez groovy !
Pour tous ceux qui souhaitent profiter pleinement de la musique en situation de mobilité et dans des conditions de qualité optimale, Sagem Communication a conçu le téléphone mobile qu’il leur faut ! Il permet à la fois de télécharger ses morceaux de musique préférés mais aussi de profiter pleinement de la radio FM. Grâce à la technologie EDGE, SAGEM my700X offre une capacité de téléchargement plus rapide et de meilleure qualité. Avec sa capacité de 32 Mo de mémoire embarquée et ses possibilités d’extension au format mini SD, les mélomanes avertis combleront toutes leurs envies.

Son ergonomie très simple lui confère une grande convivialité et permet de gérer facilement une play list, de trier les chansons par thème ou par artiste et d’accéder rapidement aux fonctions principales. D’une simple pression, il est possible de passer d’un morceau à l’autre ou de les enchaîner comme on le ferait avec une chaîne Hi-Fi.

Pour ne pas perdre la cadence, les utilisateurs pourront suivre le rythme grâce à un égaliseur permettant de régler la sonorité de la musique jouée.

Les amateurs apprécieront la qualité du son avec effets 3D diffusé à travers le casque stéréo. L’utilisateur appréciera également de s’essayer aux jeux 3D ou de consulter et rédiger des e-mails tout en écoutant la musique.

Les passionnés d’images ne vont pas en croire leurs yeux.
Son appareil photo 1,3 megapixels assure une haute fidélité des couleurs et une finesse optimale du rendu des photos. Mobile quadri-bande, il vous accompagnera partout en voyage. Avec les fonctions de streaming video et de téléchargement progressif, l’utilisateur bénéficiera du haut-débit EDGE sur un grand écran de 262,000 couleurs.

Nouveau mobile, nouveau look : les fashion addict vont se l’arracher !

SAGEM my700X est un véritable accessoire de mode. Compact (106x46x15 mm) et léger (95g), il est le plus mince des téléphones mobiles qui intègrent la technologie EDGE. Les connaisseurs tomberont sous le charme de ses couleurs et de ses motifs au premier coup d’œil.

“Avec le SAGEM my700X, nous franchissons une nouvelle étape dans la conception de téléphones mobiles alliant design, technologie et loisirs. Face aux exigences croissantes des consommateurs, Sagem Communication démontre une nouvelle fois sa capacité à apporter des réponses concrètes à leurs besoins. Ce tout nouveau mobile illustre parfaitement notre stratégie produits visant à apporter aux utilisateurs le meilleur des technologies allié au design et à une grande simplicité d’utilisation » a déclaré Thierry Buffenoir, directeur général délégué de Sagem Communication.

SAGEM my700X est compatible avec une gamme complète d’accessoires stéréo (incluant casque bluetooth) qui permettra d’apprécier encore plus l’ensemble de ses fonctions multimédia.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique,…

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

14.02.2006, Turbomeca
La police allemande signe un contrat SBH® Mission de Turbomeca

Bordes, le 14 février 2006

La police du Land Rhénanie Nord-Westphalie (police NRW) signe un contrat à l’heure de vol, le SBH® Mission Police, pour ses dix moteurs Arriel en exploitation.

Il s’agit du premier contrat SBH® Mission Police signé en Allemagne.

La police NRW exploite deux EC 155 B et trois BK117 motorisés par Turbomeca.

Falko Berner, inspecteur de la police NRW, exprime les avantages que ce contrat SBH® Mission apporte, notamment quant à la disponibilté des pièces et donc des appareils : " Recevoir des moteurs complets et non des modules en cas de dépose nous permet de réduire l’immobilisation de la machine, de plus, un stock d’accessoires correspondant au besoin annuel est mis à disposition sur site"

Horst-Willi Gotzen, directeur technique de la police NRW, commente : "Par ce contrat, la formation de nos techniciens est assurée, ce qui nous permet d’avoir du personnel hautement qualifié toujours en phase avec l’évolution des moteurs".

Dans la perspective du Mondial 2006 (coupe du monde de football), ce contrat à l’heure de vol donne à la police NRW un maximum de disponibilité à moindre coût.

Le contrat SBH® Mission, établi entre Turbomeca et l’opérateur, est basé sur les heures de vol du moteur et modulé selon sept types de mission pour répondre au besoin des opérateurs polyvalents : charter-taxi-tourisme, transport de personnel d’entreprise, SAMU, police-parapublic, offshore, missions utilitaires et VIP.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

15.02.2006, Sagem Communication
my100X et my200X : deux nouveaux entrée de gamme SAGEM

Paris, 15 février 2006

SAGEM Communication (Groupe SAFRAN) présente ses nouveaux téléphones mobiles d’entrée de gamme. Accessibles à tous et simples à utiliser, ils n’en sont pas moins design et conviviaux. Ils séduiront tous ceux pour qui téléphoner est la priorité.

SAGEM my100X et my101X, la simplicité avant tout

Besoin d’un téléphone mobile essentiellement pour téléphoner sans vous perdre dans des fonctionnalités trop élaborées ? Pas envie de se soucier à chaque instant de recharger la batterie ? Sensible au design ? Envie de changer régulièrement sans se ruiner ? Bref, pas adepte des téléphones « couteau suisse » ! Sagem Communication a conçu pour tous ces utilisateurs la perle rare. Mobiles poids plume (76g), compacts (104,2x42,6x15,3mm) et robustes, SAGEM my100X et my101X sont très simples d’utilisation et très conviviaux. Ergonomiques, SAGEM my100X est doté d’un écran rétro éclairé de couleur orange et SAGEM my101X d’un fond d’écran en couleurs. Leurs fonction SMS permettront aux utilisateurs de rester en contact avec leurs proches. Autonomes, il peuvent rester en veille jusqu’à 270 heures, de quoi satisfaire les plus exigeants.

Faites entrer la couleur avec les SAGEM my200X, my201X et my202X

Ce n’est pas parce que l’on veut un téléphone simple à utiliser qu’il faut renoncer au design. C’est à la lumière de ce constat que Sagem communication a conçu les my200X, my201X et my202X. Compacts (104,3x43x15,5mm), légers (76g) et robustes, ils surprennent par leur ergonomie. Ils sont déclinés en trois modèles pour répondre aux attentes de chacun.

SAGEM my200X brille par sa simplicité d’utilisation : il obéit au doigt et à l’œil ! En quelques appuis touches, l’utilisateur accède aux principales fonctions. Son écran couleur rend la navigation dans les menus dotés d’icônes graphiques encore plus confortable. SAGEM my201X, quant à lui, est doté de la fonction WAP, autorisant ainsi les consommateurs à surfer librement sur leurs mobiles. Autre atout, il est possible d’utiliser des icônes pour personnaliser ses SMS. Enfin, SAGEM my202X ouvre l’accès au multimédia via les MMS. GPRS, il permet un transfert des données plus rapide et de meilleure qualité.

"Sagem Communication se préoccupe autant d’intégrer des nouvelles technologies multimédia dans ses terminaux que de renouveler son offre entrée de gamme en proposant des produits attrayants. La diversité de notre gamme répond tant à la variété des marchés qu’à celle des usages” déclare Thierry Buffenoir, directeur général délégué de Sagem Communication.

Ces produits offrent également de nombreuses possibilités de personnalisation pour une meilleure appropriation du mobile devenu compagnon indispensable.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique,…

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

16.02.2006, Turbomeca
Turbomeca Canada qualifié pour la réparation et la révision des moteurs Arriel 2

Bordes, le 16 février 2006

Le 1er février, Turbomeca Canada (TMC) a reçu sa qualification pour la réparation et la révision des moteurs Arriel 2. TMC constitue ainsi un centre de réparation et de révision des moteurs Arriel et de leurs accessoires, ainsi qu’un centre de maintenance TurboSupport Center. L’établissement canadien de Turbomeca renforce ainsi son support de proximité auprès de ses clients d’Amérique du Nord.

Les clients nord-américains de Turbomeca ont maintenant une option de plus pour la réparation et la révision de leurs moteurs Arriel 2 dans des centres agréés. La validation a été accordée à TMC par la Direction Qualité de Turbomeca S.A.

Turbomeca S.A. a accordé cette qualification après examen des politiques de maintenance, des processus de réparation et de révision, des procédures d’assurance qualité et des qualifications du personnel de l’atelier réparation. Elle habilite TMC à effectuer l’intégralité des prestations de réparation et de révision de la famille de moteurs Arriel 2. Hélène Séguinotte, directrice générale de TMC, a déclaré : “Cette qualification, accordée après des audits rigoureux par la Direction Qualité de Turbomeca, garantira à nos clients la capacité de TMC à leur fournir l’intégralité des prestations de support qu’ils sont en droit d’attendre d’un centre Turbomeca.”

Inauguré le 20 janvier 2003, TMC (10 000 m2) est situé à proximité de l’aéroport international de Mirabel au Québec, environ 50 km au nord de Montréal. Le principal objectif des 82 salariés de TMC est de fournir à leurs clients nord-américains des prestations de réparation et de révision des moteurs Arriel 1 et Arriel 2 et de leurs accessoires, ainsi que les prestations de maintenance habituelles d’un TurboSupport Center sur l’Arriel 1, l’Arriel 2 et l’Arrius 2. De plus, TMC fournit à ses clients des prestations d’assistance telles le service AOG 24 heures sur 24, le support de représentants et de techniciens sur le terrain, la vente de pièces de rechange, la location de moteurs et les programmes de support à l’heure de vol (SBH®).

Turbomeca a la ferme conviction que la meilleure façon d’améliorer la réactivité consiste à placer les hommes et les infrastructures aussi près que possible des opérateurs. Turbomeca Canada et Turbomeca USA se sont engagés à fournir des services encore améliorés, plus rapides, de meilleure qualité et plus complets, aux opérateurs d’Amérique du Nord. L’idée globale est de renforcer les services de proximité tout en offrant à ces opérateurs un choix plus large de centres de maintenance et de réparation.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

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16.02.2006, Sagem Communication
myW-7, un surdoué signé SAGEM

Paris, 16 février 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) confirme avec myW-7 le développement de sa gamme de produits multimédia avec un nouveau mobile exploitant les capacités des technologies 3G/UMTS. Intégrant toutes les technologies maîtrisées par Sagem Communication en matière de photo numérique (caméra méga pixels), de lecture et d’acquisition de vidéo et de son, il propose une kyrielle de nouvelles fonctionnalités, pour le plus grand bénéfice de l’utilisateur.

Plus rapide

Grâce à la norme 3G/UMTS, SAGEM myW-7 est doté d’une vitesse de réception et d’envoi de données facilitant grandement la navigation sur Internet (allant jusqu’à 384 koctets par seconde), mais aussi la réception et l’envoi d’emails et de MMS photo et vidéo, le téléchargement de musique ou de clips vidéo à vitesse grand V !

Plus de fonctionnalités : la convergence numérique au creux de la main

Vidéotéléphonie et Vidéo Streaming, deux V qui font W !
 Vidéotéléphonie : SAGEM myW-7 ajoute l’image à la voix, grâce à ses deux caméras. Pour multiplier les points de vue, il peut même passer instantanément d’une caméra à l’autre : SAGEM myW-7 a un don d’ubiquité. Son grand écran (176x220 pixels, 256k couleurs) restitue avec fidélité toutes les images, la caméra dédiée à la vidéotéléphonie de résolution VGA (300k pixels) captant de manière optimale les expressions de l’utilisateur pour retranscrire les émotions.
 TV Live : regarder la télévision dans les transports n’est plus une scène de science-fiction grâce au Vidéo Streaming (flux vidéo reçu depuis les serveurs multimédia).
 Modem 3G/UMTS : SAGEM myW-7, en se connectant à un ordinateur portable ou fixe, peut faire fonction de modem nomade. Pour surfer avec son ordinateur loin de chez soi !
 Gestion des e-mails : SAGEM myW-7 se synchronise avec les messageries web les plus répandues.
 Téléchargement de données : grâce au débit de données de la 3G/UMTS, SAGEM myW-7 permet de télécharger clips vidéos, musiques, sonneries, images et tous les fichiers qu’on lui propose en quelques secondes en supportant une grande variété de formats !

" Ce nouveau produit multimédia fournit une solution intégrée permettant d’accéder à l’ensemble des services prometteurs de l’UMTS. De la vidéotéléphonie à la prise de photos, il offre au consommateur de multiples moyens de communiquer plus et mieux. " a déclaré Thierry Buffenoir, directeur général délégué de Sagem Communication.

Doté de la fonction de connexion sans fil Bluetooth, SAGEM myW-7 peut se connecter facilement à une large gamme d’accessoires tels que : imprimante photo, écouteurs et kits mains libres, … pour encore plus de possibilités d’échanges et de communication.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique,…

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21.02.2006, CFM International
Indian Formalizes CFM56-5B Engine Order for Airbus A320 Fleet (anglais uniquement)

SINGAPORE - February 21, 2006

Indian, formerly known as Indian Airlines, has signed the final agreement with CFM International for the purchase of the CFM56-5B engine to power its new fleet of 43 A320 family aircraft scheduled for delivery between late 2006 and 2010. The engine order is valued at more than $500 million at list price.

CFM56-5B engines are produced by CFM International (CFM), a 50/50 joint company between Snecma and General Electric Company.

Indian ordered the new batch of 43 aircraft as part of a fleet expansion and renewal program. The airline recently took delivery of leased CFM56-5B-powered A319s, making it the first A319 operator in India.

The CFM56-5B engines are rated at 23,500 lbs, 27,000 lbs and 32,000 lbs thrust respectively for the A319, A320 and A321. The engines are completely interchangeable providing maximum flexibility to Indian. "We are extremely gratified that Indian has put its confidence in the CFM56-5B engine. We believe that the engines will bring high reliability and performance and we are extremely pleased to be such the engine partner of Indian" said Nam Tran, Regional Sales Director CFM International.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

22.02.2006, SAFRAN
Nouveaux contrats moteurs en Inde

Paris, le 22 février 2006

Lors de la visite en Inde du Président Jacques Chirac, la compagnie Indian Airlines a annoncé le choix du moteur CFM56-5B pour motoriser sa nouvelle flotte de 43 Airbus de la famille A320.
La compagnie Indian Airlines n’en est pas à sa première commande de moteurs CFM, puisqu’elle opère depuis peu des A319 équipés de moteurs CFM56-5B.

La livraison des moteurs CFM56-5B des A320 s’échelonnera entre fin 2006 et 2010. La valeur du contrat est de plus de 500 millions de dollars, prix catalogue.

Par ailleurs, la compagnie aérienne indienne SpiceJet a signé hier, au Salon aéronautique de Singapour, une commande ferme de 10 Boeing 737-800 et -900ER, assortie de 10 options. Les Boeing 737 sont équipés en exclusivité de moteurs CFM56-7.

Rappelons que le moteur CFM56 est produit par CFM International, partenariat 50/50 entre General Electric et Snecma, société du groupe SAFRAN.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

26.02.2006, Turbomeca
L’Arriel fête ses 20 millions d’heures de vol. Cette étape clé a été franchie avec l’hélicoptère AS350 B3 de PHI

Dallas, le 26 février 2006

Pendant le salon Heli Expo, Turbomeca annonce que l’Arriel a réalisé 20 millions d’heures de vol auprès de plus de 1 300 clients dans 110 pays. Turbomeca et PHI, société spécialisée dans le transport offshore et le SAMU, célèbrent ensemble ce passage des 20 millions d’heures, effectué avec l’hélicoptère PHI AS 350 B3 équipé d’Arriel 2B.

Turbomeca remettra une plaque commémorative à M. Al A Gonsoulin, Président Directeur Général de PHI.

PHI exploite actuellement une flotte de 240 hélicoptères, essentiellement dans les marchés d’offshore et de SAMU.

20 millions représente un nombre significatif. En effet, 28 années après le lancement de cette famille de moteurs, de nouvelles versions sont en développement, et la production et les ventes continuent de croître. C’est une réussite unique dans l’industrie aéronautique qui fait de l’Arriel le moteur de référence dans sa catégorie.

Les 28 variantes de l’Arriel équipent des hélicoptères modernes tels que les EC 130, EC 145, BK 117, EC 155, Ecureuil et Dauphin d’Eurocopter, ainsi que les S-76A++, S-76C+, S-76C++ de Sikorsky et l’A 109 K2 d’Agusta. Leader mondial dans sa catégorie, l’Arriel a démontré sa fiabilité dans une grande variété de missions difficiles, y compris des missions de SAMU, de transport du personnel de sociétés, et les missions offshore et utilitaires. Près de 7 000 moteurs Arriel ont été fabriqués par Turbomeca, cumulant plus de 20 millions d’heures de vol.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

26.02.2006, Turbomeca
Heli-Support Inc. devient centre de réparation agréé pour les moteurs Arriel 1 de Turbomeca

Dallas, le 26 février 2006

Les clients de Turbomeca en Amérique du Nord disposent maintenant d’une option supplémentaire pour la réparation de leurs moteurs Arriel 1. Heli-Support Inc. étend sa capacité avec l’Arriel 1 et devrait être opérationnel mi-2006.

Déjà centre de réparation agréé pour les Turmo et Artouste IIIB de Turbomeca, Heli-Support Inc. (Fort Collins, Colorado) a été sélectionné par le motoriste pour la qualité et la performance technique de sa prestation proposées à ses clients.

Heli-Support devient ainsi le quatrième centre de réparation Arriel 1 en Amérique du Nord. Il s’ajoute à Acro Aerospace (Richmond, Canada), Turbomeca Canada (Mirabel) et Turbomeca USA (Dallas, Texas), partie intégrante du réseau actuel des sept centres de service et de réparation en Amérique du Nord.

Didier Desnoyer, directeur du support aux opérateurs, est "convaincu que la meilleur façon de satisfaire nos clients est de leur offrir le choix le plus large pour le soutien et la réparation de leurs moteurs Turbomeca."

Ainsi, Turbomeca met continuellement en place des ressources humaines et techniques, au plus proche de ses clients.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

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26.02.2006, Turbomeca
L’Arrius fête ses deux millions d’heures de vol. Cette étape clé a été franchie avec l’hélicoptère EC 135

Dallas, le 26 février 2006

A l’occasion du salon Heli Expo (Dallas, USA), Turbomeca annonce que l’Arrius a passé le cap des deux millions d’heures de vol. Turbomeca et CJ Systems, société américaine spécialisée dans le SAMU, ont célébré ce passage des deux millions d’heures, effectuées avec leur hélicoptère EC 135 motorisé par l’Arrius 2B2.

Une cérémonie s’est tenue sur le stand de Turbomeca, qui a remis une plaque commémorative à Larry Pietropaulo, président-directeur général, et à Don Lambert, directeur des services techniques de CJ Systems. CJ Systems Aviation Group exploite six Arrius 2K1, 16 Arrius 2B1 et 14 Arrius 2B2 et est fidèle à Turbomeca depuis 1996. Leurs Arrius 2 totalisent plus de 73 500 heures de vol.

Le mois dernier, CJ Systems Aviation Group a sélectionné l’Arrius 2B2 de Turbomeca pour son prochain achat de cinq hélicoptères EC 135 supplémentaires. “La fiabilité de l’Arrius et nos excellentes relations de travail avec les équipes de Turbomeca USA ont été des facteurs déterminants dans notre décision de choisir les moteurs de Turbomeca,” a annoncé Don Lambert, de CJ Systems.
De plus, cette société a commandé deux EC 145 équipés de l’Arriel 1E2 de Turbomeca.

Les moteurs de la famille Arrius s’appuient sur une solide expérience de plus de 1 800 moteurs livrés, cumulant plus de deux millions d’heures de vol pour 430 clients dans 60 pays.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

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01.03.2006, Turbomeca
La Lituanie sélectionne les moteurs Turbomeca

Bordes, le 1er mars 2006

Les garde-frontières de la Lituanie choisissent le moteur Turbomeca Arrius 2B2 pour équiper les deux hélicoptères EC 135 qu’ils vont prochainement acquérir. Par ailleurs, les garde-frontières commandent un EC 45 équipés de moteurs Turbomeca Arriel 1E2.

La Lituanie rejoint les nombreuses agences européennes de surveillance policière et de sécurité du territoire exploitant déjà ce type d’hélicoptères, en conformité avec les normes définies par la Commission Européenne et les accords de Schengen.

EC 135 motorisés par l’Arrius 2B2

Turbomeca confirme sa position de leader avec 60% de parts de marché sur l’EC 135. Cette part de marché est encore plus importante sur les missions de surveillance policière, particulièrement en Europe. Ceci révèle le choix des moteurs Turbomeca par les opérateurs pour de telles missions.

Le moteur Arrius 2B2 a été conçu pour permettre une plus grande masse au décollage en catégorie A. Il offre les meilleures performances à haute altitude et à température élevée.

De plus, le potentiel du moteur entre révisions générales (TBO) est de 3 500 heures depuis sa certification et les cycles de vie ont été améliorés.

Le client bénéficie également d’une aide informatisée à la maintenance, ce qui lui permet de traiter les données récupérées depuis le calculateur EECU.

Par ailleurs, début 2006, Turbomeca a lancé, en coopération avec Eurocopter, un “Programme d’Optimisation de la Maintenance Préventive”. Ce dernier a pour but de réduire les coûts opérationnels de l’EC 135 en simplifiant le processus de maintenance programmée. Cette simplification devrait diminuer la durée de maintenance et les coûts associés d’environ 40 %. Ce programme est maintenant entièrement intégré dans les manuels de maintenance de l’Arriel 2B2. Il concernera également l’hélicoptère EC 135 T2i.

Les moteurs de la famille Arrius s’appuient maintenant avec confiance sur une expérience de 1800 moteurs livrés, totalisant plus de 2 millions d’heures de vol auprès de 430 clients répartis dans 60 pays.

EC 145 motorisés par l’Arriel 1E2

L’Arriel 1E2 équipe l’appareil bi-moteurs EC 145. Le turbomoteur Arriel 1 fait preuve d’une grande simplicité de conception, avec un nombre réduit de pièces et seulement cinq modules, facilitant ainsi la maintenance. L’Arriel 1 s’est forgé une solide réputation sur le marché des hélicoptères, grâce à son excellente manoeuvrabilité et son haut niveau de fiabilité. Le potentiel entre révisions générales (TBO) de l’Arriel 1 est de 3 000 heures. Ce potentiel peut être étendu à une durée “selon état” pour le module 1 et à 6 000 heures pour les modules 2 et 4.

Près de 7 000 moteurs Arriel ont été fabriqués par Turbomeca, cumulant plus de 20 millions d’heures de vol chez plus de 1 300 clients dans 110 pays.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

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07.03.2006, Sagem Communication
Sagem Communication lance sa gamme de kiosques numériques : SAGEM EASY KIOSK

7 mars 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) lance sa première gamme de kiosques numériques : SAGEM EASY KIOSK.

Sagem Communication et Sagem Défense Sécurité, sociétés du Groupe SAFRAN, ont mis en commun leur savoir-faire et leur technologie pour développer ces nouveaux produits. Ainsi, l’alliance des compétences de Sagem Communication en impression photo et en téléphonie mobile et de Sagem Défense Sécurité en terminaux de paiement électroniques et en bornes publiques sécurisées a permis de concevoir des kiosques multimédia performants et sûrs. Très ergonomiques, ils répondent aux attentes des utilisateurs et s’adaptent parfaitement aux environnements dans lesquels ils sont installés.

La performance des kiosques SAGEM est optimisée grâce à la puissance et la robustesse de moteurs « front office » et « back office » de la société RPSOFT. Leader européen des technologies innovantes de systèmes d’exploitation des bornes multimédia, RPSOFT permet à Sagem Communication de bénéficier de la souplesse et la réactivité d’une société dynamique et innovante.

Kiosque à Grande Vitesse !

Avec une performance de développement de 30 photos en 2 min. 30sec. le SAGEM EASY KIOSK A 100 est le premier Kiosque à Grande Vitesse, le kiosque le plus rapide du marché ! Cette rapidité offre un confort primordial à l’utilisateur, qui obtiendra des photos de haute qualité en un temps record, mais aussi un bénéfice non négligeable en qualité de service et en rentabilité pour le commerçant.

Les kiosques SAGEM sont destinés aux buralistes, points presse, centres commerciaux, hôtels, restaurants, photographes indépendants, commerçants, librairies, aéroports, gares, hôpitaux, cinémas, laveries, bâtiments administratifs, universités, comités d’entreprises, centre de congrès, restauration collective, etc…

La gamme est composée de 2 produits :
 SAGEM EASY KIOSK C 50 : borne de comptoir, adaptée pour les espaces restreints, avec un écran tactile et une imprimante à sublimation thermique tournée vers le vendeur.
 SAGEM EASY KIOSK A 100 : borne autonome, laissant le client gérer de façon autonome ses différentes transactions, équipée de ses propres moyens de paiement par carte bancaire.

Avec une offre de services élargie, les kiosques apportent facilement et de manière significative une forte valeur ajoutée dans les lieux où ils sont implantés, en dynamisant leur trafic et en les faisant bénéficier de revenus additionnels et d’une image dynamique et moderne.

Les kiosques SAGEM offrent les services suivants :

Développement instantané de photos numériques : « plug & play »
Avec une grande compatibilité, les kiosques SAGEM permettent de développer instantanément des photos numériques depuis une carte mémoire (tous formats), une clé USB, un téléphone mobile ou un CD-DVD Rom. Les kiosques sont compatibles IRDA (Infrarouge) et Bluetooth. Par exemple, avec l’Easy Kiosk A 100, on peut imprimer 30 photos en 2 minutes 30.
L’utilisateur peut également retoucher des photos (recadrage, zoom, contraste), et personnaliser avec des cadres ou sous forme de carte de vœux par exemple.

Afin de libérer l’espace des cartes mémoire, les utilisateurs peuvent avec les kiosques sauvegarder leurs photos sur un CDRom gravé.

Personnalisation des téléphones mobiles
Les kiosques SAGEM permettent de personnaliser les téléphones mobiles, toutes marques.
Après avoir indiqué le modèle du téléphone, on peut télécharger des sonneries polyphoniques parmi un large choix de musiques, ainsi que de nombreux écrans de veille.
Les utilisateurs ont également la possibilité de télécharger les tous derniers jeux spécialement conçus pour les téléphones mobiles.

Téléchargement de musique MP3
Les kiosques permettent d’acheter en ligne de la musique légale téléchargeable sur le téléphone mobile ou le lecteur « MP3 » au format WMA sécurisé.
Mis à jour quotidiennement, les kiosques proposeront les tous derniers titres actuels aussi bien que les grands classiques, tous genres confondus.

Totalement interactifs, les kiosques sont aussi personnalisables selon le distributeur. Reliés à une ligne Internet haut débit, ils sont mis à jour régulièrement afin de rafraîchir la base de données à télécharger. Ils sont également évolutifs pour pouvoir s’adapter parfaitement aux attentes et besoins des commerçants.

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A propos de Sagem Communication :
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique, ...

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07.03.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité propose un nouveau composant pour le passeport électronique

Paris, le 7 mars 2006

Sagem Défense Sécurité annonce la sortie de Morpho-Epass, composant masqué pour les applications de passeport électronique.

Morpho-Epass répond en toute conformité à la totalité des spécifications établies par l’OACI (1). Il apporte, en outre, toutes les fonctions de sécurité requises par les applications d’administration électronique.

Intégrable sous diverses formes, Morpho-Epass, offre d’excellentes performances de lecture avec un grand nombre de lecteurs. Il intègre le standard IAS (2) défini par le GIXEL et en voie de normalisation au CEN (3).

« Avec Morpho-Epass, le passeport électronique sera doté des mêmes capacités d’accès à l’administration électronique que les cartes d’identité et de santé. Cette uniformité d’usage sera au bénéfice du citoyen et garantira une rationalisation des investissements des Etats » déclare Bernard Didier, directeur scientifique et du développement des affaires de Sagem Défense Sécurité.

Le savoir-faire de Sagem Défense Sécurité en développement de logiciels masqués de haute sécurité pour cartes à puce est reconnu notamment au travers de la carte communautaire bancaire française (CB-EV/DDA-Moneo) et de la carte Vitale™ de nouvelle génération. Avec Morpho-Epass, la société propose une offre innovante pour une nouvelle application : le déploiement des passeports électroniques.

(1) OACI : Organisation de l’Aviation Civile Internationale
(2) IAS : Identification Authentification Signature Electronique
(3) CEN : Comité Européen de Normalisation

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.

Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

09.03.2006, Sagem Communication
Avec le SAGEM my900C, téléphone mobile 3G et EDGE, profitez du haut débit partout !

Hanovre, le 9 mars 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) présente le SAGEM my900C, son tout nouveau téléphone multimédia. EDGE et UMTS à la fois, ce dernier offre la possibilité de profiter partout du haut débit, quel que soit le réseau, pour une qualité de services sans faille en situation de mobilité. Mobile haut de gamme, il séduira à travers ses fonctionnalités les passionnés de technologies.

Le meilleur de la technologie au service des loisirs

Sagem Communication a créé le SAGEM my900C pour tous ceux qui souhaitent utiliser pleinement leur mobile à chaque instant. Conçu pour les loisirs, il possède un écran QVGA (320x240 pixels) de 262 000 couleurs qui lui confère une qualité d’image incomparable. Ingénieux, il possède également un écran externe LCD 96x64 pixels TFT de 262 000 couleurs Il est doté de deux appareils photos, l’un VGA pour profiter pleinement de la vidéotéléphonie, l’autre 2 mega-pixels pour des prises de vue en haute résolution. Idéal pour les imprimer ou les partager via MMS. Visiophonie, MMS, email sont autant d’atouts qui permettront aux utilisateurs de rester en contact avec leurs proches et de partager avec eux des moments inoubliables

Adieu l’ennui, place au divertissement !

Compact (90x45x23,5mm), léger (115g) et design, les mélomanes ne pourront plus se passer du plaisir d’écouter leurs morceaux de musique préférés, même en position fermé. En effet, très convivial et simple d’utilisation, il possède des touches de commande qui permettent d’accéder directement aux fonctionnalités Musique. Combinant EDGE et UMTS, les téléchargements s’opèrent à grande vitesse où que l’on se trouve pour un plaisir d’écoute qui n’en finit plus grâce à ses 8 heures d’autonomie. Pourquoi se contenter du son lorsque l’on peut profiter aussi de l’image ? Télécharger des vidéos, dialoguer de visu avec ses amis sont autant d’occasions pour apprécier pleinement les fonctionnalités multimédia du SAGEM my900C. Mobile tri-bande, il est le compagnon de tous les voyages. Et si l’ennui se fait sentir, pas de souci, il propose des jeux 3D qui feront vite oublier les moments d’attente.

Le SAGEM my900C sera commercialisé au deuxième semestre 2006.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique,…

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

09.03.2006, Sagem Communication
Avec le SAGEM my800X, Sagem Communication réinvente la 3G avec élégance !

Hanovre, le 9 mars 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) présente le SAGEM my800X, un mobile 3G qui vient compléter sa gamme multimédia. Performant et design, il a su tirer le meilleur des dernières technologies.

Un top model parmi les mobiles 3G

Le SAGEM my800X est idéal pour ceux qui veulent profiter des dernières fonctionnalités 3G sans s’encombrer. Avec ses dimensions de rêve, 100g – 16mm d’épaisseur, il sait trouver sa place partout. Ergonomique, il se niche au creux de la main pour un confort d’utilisation optimal. Sobre, il est habillé de noir et d’argent. Son design épuré se mariera parfaitement avec tous les univers qu’ils soient tendances ou classiques. Bref, un régal pour les amateurs de beaux mobiles.

Un tigre sous la coque !

Le SAGEM my800X réunit le meilleur des dernières technologies multimédia tout en restant simple à utiliser. Il propose une kyrielle de services haut débit. Parmi eux, un accès direct à internet et aux fonctions WAP et email. Grâce à lui, il devient possible de partager ce que l’on vit en temps réel avec ses proches ou ses amis. Astucieux lorsque l’enjeux est de taille : comme acquérir sa première habitation ou divulguer à sa meilleure amie sa robe de mariée !

Performant, il est doté de 2 appareils photos : VGA à l’avant et 1,3 megapixels à l’arrière. De quoi vivre des expériences riches en émotions et en images. Pour cela, l’utilisateur peut opter pour les photos à partager via MMS. Autre solution, la visiotéléphonie qui lui permettra d’entretenir de longues conversations de visu avec ses interlocuteurs. En téléchargeant les programmes de leurs choix, les passionnés de vidéo seront comblés. D’autant que son grand écran couleur (262k nuances de couleurs) a été conçu pour satisfaire des utilisateurs avertis qui apprécieront sa haute résolution : 176x220 pixels. Complet, il possède également une fonction MP3. Mobile tribande, il est de tous les déplacements.

Le SAGEM my800X sera commercialisé en juin 2006.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique,…

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10.03.2006, Sagem Communication
Sagem Communication présente le SAGEM my405X, l’élégance à l’état pur

Hanovre, le 10 mars 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) complète sa gamme de téléphones mobiles ultra plats avec le SAGEM my405X : une merveille pour les yeux et les oreilles.

Le style avant tout

Avec ses lignes épurées, le SAGEM my405X est un véritable bijou. Elégant et sobre, il séduit par la qualité de ses finitions. Fin (105x45x15mm) et léger (90g), le SAGEM my405X possède un look tendance avec ses couleurs noir et argent, réhaussé par un effet cuir qui ne laissera personne indifférent.

Tout pour la musique

Séduisant, il n’en reste pas moins un mobile performant. Il est doté d’un lecteur MP3 d’une grande simplicité d’utilisation. Conçu pour faciliter la vie des utilisateurs, il dispose de touches latérales qui permettent d’accéder directement à cette fonction. Mobile GPRS, sa mémoire de 64 Mo et son mini câble USB lui confère une vaste capacité de téléchargement qui saura satisfaire les passionnés de musique.

Autre atout de taille : son appareil photo VGA. Prendre des photos avec le SAGEM my405X deviendra vite une expérience dont il sera difficile de se passer tant son écran TFT 128x160 pixels, 65k couleurs assure une qualité irréprochable. Et pour tous ceux qui ont envie de partager leurs plus belles photos avec leurs proches, rien de plus simple, il suffit d’envoyer leurs œuvres via MMS.

Les bavards seront comblés par son autonomie : 3 heures de conversation et 250 heures en veille.

Tri-bande, il est un compagnon indispensable en voyage.

Le SAGEM my405X sera disponible au deuxième trimestre 2006.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique,…

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

10.03.2006, Sagem Communication
Sagem Communication présente le SAGEM my500X le nec plus ultra des mobiles GPRS !

Hanovre, le 10 mars 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) présente le SAGEM my500X, le meilleur de la technologie GPRS, la musique en plus. Avec ce mobile, Sagem Communication rend accessible à tous le meilleur des fonctionnalités multimédia haut de gamme.

Ecouter de la musique, photographier, filmer, partager : tout est permis !

Enfin un téléphone qui permet de bénéficier des dernières fonctionnalités multimédia sans se ruiner et en toute simplicité. Les reporters en herbe seront comblés par sa caméra et son appareil photo numérique 1,3 megapixels. Et pour mieux l’apprécier, il est doté d’un grand écran TFT 262 000 couleurs, 176x220 pixels. Pourquoi ne pas partager vos prises de vue avec vos amis ? C’est possible grâce à sa fonction MMS.

Cerise sur le gâteau, son lecteur de musique MP3. Avec 32 Mo de mémoire, il y a de quoi laisser libre cours à ses envies. Son lecteur mini SD cardÔ permettra de compléter la discothèque des plus passionnés. Avec lui, écouter de la musique est un jeu d’enfant. Il suffit d’une simple pression sur ses touches d’accès directes latérales.

Un mobile aux mensurations à faire pâlir d’envie !

Avec sa taille mannequin (100x46x16,5mm), il sera de toutes les sorties où il brillera par son design résolument tendance. Poids plume (90g), il sait se faire oublier. Tri-bande, on l’emmène partout. Le SAGEM my500X sera disponible au deuxième trimestre 2006.

*** A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique,…

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

23.03.2006, CFM International
CIT Places $165 Million CFM56-5B Engine Order (anglais uniquement)

EVENDALE, Ohio - March 23, 2006

CIT Group, Inc. has placed a $165 million order for CFM56-5B installed and spare engines to power 12 firm Airbus A320 family aircraft scheduled to begin delivery in 2007.

CFM56-5B engines are produced by CFM International (CFM), a 50/50 joint company between Snecma and General Electric Company. To date, nearly 15,500 CFM56 engines have been produced and more than 6,200 CFM-powered commercial and military aircraft are in service with 452 operators around the globe.

The CIT Group is one of the world’s largest publicly held commercial finance organizations with more than $60 billion in managed assets. CIT Aerospace provides financing solutions to a broad spectrum of the global aerospace value chain ranging from operators of commercial and business aircraft to manufacturers and suppliers in the aerospace and defense industries as well as financial institutions. CIT aerospace manages a fleet of over 300 commercial and business aircraft leased and financed to over 100 airlines around the world. To date, CIT has taken delivery of 50 CFM56-powered Airbus A320 and Boeing 737 aircraft.

The CFM56-5B is the engine of choice for the Airbus A320 family and is popular with major airlines, low-cost carriers, and leasing companies alike. More than 2,100 CFM56-5B engines have been delivered to date to 94 operators, and the fleet is growing at a rate of about 30 engines per month. The engine has gained broad-based industry acceptance through outstanding reliability, durability, low cost of ownership, and world-class customer and product support. The CFM56-5B is the only engine that can power every model of the A320 family, from the small A318 up to the A321, with the same bill of materials, giving airlines a significant commonality advantage.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

22.03.2006, Sagem Défense Sécurité
Etude des technologies « voir et éviter » pour les systèmes de drones : l’AED sélectionne le consortium conduit par Sagem Défense Sécurité

Paris – le 22 mars 2006

Le 16 février dernier, le consortium conduit par Sagem Défense Sécurité a été retenu par l’Agence Européenne de Défense (AED) pour une étude sur la fonction « voir et éviter » destinée aux drones longue autonomie.

Attribuée au terme d’une compétition internationale, cette étude doit permettre de proposer les solutions nécessaires à l’insertion des drones dans la circulation aérienne générale satisfaisant aux objectifs de sécurité et au respect des réglementations aéronautiques. A ce jour, en effet, les drones ne sont autorisés à voler qu’en espace aérien militaire ou dans certaines zones réservées, ce qui restreint leurs possibilités d’utilisation.

Sagem Défense Sécurité sera maître d’œuvre de ce contrat, associant en tant que co-traitants : le TNO (Pays-Bas), l’ONERA (France) et ELSPESA (Espagne). Le TNO, organisme de recherche spécialisé, s’appuiera sur son expérience dans les technologies de capteurs, en particulier électromagnétique, et l’analyse opérationnelle. L’ONERA, Office National d’Etudes et de Recherches Aéronautiques, apportera son expérience sur la navigabilité des drones, la réglementation et les technologies électro-optiques. ESPELSA (Especialidaded Electricas SA) fera appel à son savoir-faire dans la déconfliction de trajectoires de véhicules aériens.

D’une durée d’un an et demi, cette étude utilisera le moto-planeur Busard, plate-forme d’essais, copropriété de l’ONERA et de Sagem Défense Sécurité. Présentant des caractéristiques similaires à celles d’un drone longue endurance, apte à évoluer jusqu’à 25 000 ft (7600 m), Busard affiche une autonomie de 20 heures, pour une vitesse de 200 km/h. Piloté en cabine, Busard est particulièrement bien adapté au développement de nouvelles charges utiles et de nouveaux concepts d’opérations pour drones, tout en évoluant dans les espaces aériens civils.

Les résultats de cette étude contribueront à élargir les champs d’applications des systèmes de drones. Aptes à intervenir en toute sécurité dans l’ensemble des espaces aériens, ils pourront alors être engagés dans des missions plus nombreuses, telles que : surveillance de frontières, de sites sensibles et des approches maritimes, police et sécurité civile, missions de contrôle en environnement de gestion de crises, en particulier pour les opérations de stabilisation et de maintien de la paix.

Fabricant du système tactique Sperwer, Sagem Défense Sécurité apporte sa connaissance des cœurs technologiques nécessaires à des systèmes de drones : navigation et contrôle du vol, chaîne optronique visible et infrarouge gyrostabilisée, transmissions de données et d’images, informatique de mission, intégration en systèmes, et son expérience de leur mise en œuvre opérationnelle.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

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27.03.2006, Messier-Dowty
Rémy Maitam nommé vice-président service clients de Messier-Dowty

Velizy, France, le 27 mars, 2005

Rémy Maitam a été nommé vice president, service clients de Messier-Dowty, en remplacement de Daniel Gruaz, qui a fait valoir ses droits à la retraite.

Rémy Maitam, 46 ans, bénéficie d’une expérience de 20 ans dans l’industrie aéronautique. Il a travaillé aux Etats-Unis et en Asie chez Allied-Signal, Intertechnique et Honeywell, occupant des postes de direction en études, ventes, support clients et gestion de programmes. Rémy Maitam a rejoint Messier-Dowty et Messier Services au poste de vice-président, ventes et développement des services en juillet 2002.

Il est diplômé de l’Ecole Centrale de Lille, de l’Université de Californie à Los Angeles, et a suivi l’International Executive Programme à l’INSEAD.

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Messier-Dowty, société du groupe SAFRAN, est un leader mondial dans la conception, le développement, la fabrication et le support des systèmes de trains d’atterrissage. Les atterrisseurs Messier-Dowty équipent plus de 19 000 appareils et réalisent plus de 30 000 atterrissages chaque jour. La société fournit 30 avionneurs et intervient auprès de 750 opérateurs d’avions civils, régionaux et d’affaires, d’avions militaires et d’hélicoptères. Messier-Dowty est également actionnaire principal de Messier Services, société mondiale de maintenance et réparation. Les deux sociétés comptent environ 4 000 collaborateurs répartis sur des sites opérationnels en Europe, Asie et Amérique du Nord. Le chiffre d’affaires consolidé de Messier-Dowty et de Messier Services en 2004 s’élève à environ 720 millions d’euros.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

31.03.2006, SAFRAN
Le nouveau monocoque SAFRAN sera construit au Chantier Naval de Larros à Arcachon

La Trinité, le 31 mars 2006,

En décembre dernier, SAFRAN a annoncé son projet de sponsoring nautique et son engagement aux côtés du skipper français Marc Guillemot. Depuis, le navigateur breton, son team et les architectes travaillent en équipe à la conception du nouveau monocoque 60 pieds SAFRAN. Ce jour, lors d’une conférence de presse qui s’est tenue à la Société Nautique de la Trinité-sur-Mer, Jean-Paul Béchat, Président de SAFRAN et Marc Guillemot ont annoncé que la construction serait confiée au Chantier Naval de Larros (CNL) à Arcachon.

Pourquoi le Chantier Naval de Larros ?

En confiant la construction du futur 60 pieds SAFRAN au Chantier Naval de Larros, SAFRAN a fait le choix de la passion. « La petite structure dirigée par Thierry Eluère a démontré tout au long du processus de sélection une motivation extrême pour réaliser notre bateau et une réelle volonté de s’approprier notre projet » explique Pascal Chadail, responsable du projet chez SAFRAN.

Thierry Eluère, gérant de CNL, est un professionnel particulièrement inventif ; il maîtrise parfaitement les métiers à mettre en œuvre pour construire un bateau de course. Ces qualités ont été démontrées dans la réalisation de l’hydraplaneur. « Nous comptons sur Thierry pour être une force de proposition au service des architectes et du skipper, afin de leur permettre d’améliorer la définition du bateau et d’optimiser son poids » ajoute Pascal Chadail.

Le Chantier Naval de Larros est soutenu dans ce projet par l’ensemble de la région Aquitaine.

Marc Guillemot et le SAFRAN Sailing Team déjà « sur le pont » pour relever ce défi

Depuis plus de trois mois, Marc Guillemot et son équipe sont à l’ouvrage : les préparatifs pour la construction du nouveau monocoque 60 pieds open ont commencé. Le bateau SAFRAN conçu par le cabinet d’architecture navale Van Peteghem et Lauriot Prévost, associé pour l’occasion à Guillaume Verdier, sera construit au cours du deuxième semestre 2006. La livraison du bateau est prévue à la fin du premier trimestre 2007 et c’est au printemps 2007 que Marc Guillemot pourra tirer ses premiers bords avant de prendre le départ de la Calais Round Britain Race.

Pour Marc et le SAFRAN Sailing Team, le projet monocoque 60 pieds open sera l’aboutissement d’un travail d’équipe auquel SAFRAN participera pour apporter aux architectes son assistance technique et son savoir-faire.

Parallèlement au travail relatif à la construction du nouveau monocoque, Marc Guillemot se prépare à participer à la 8e édition de la mythique Route du Rhum. Pour la première fois à la barre d’un monocoque 60 pieds de la Classe IMOCA*, l’ex-Kingfisher-Skandia rebaptisé SAFRAN, le skipper originaire de la Trinité prendra le départ de Saint-Malo le 29 octobre prochain, pour rallier Pointe-à-Pitre en Guadeloupe.

*International Monohull Open Class Association

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Programme sportif de Marc Guillemot pour la saison 2006 à la barre de SAFRAN, ex-Kingfisher-Skandia.

Avril

 Qualification pour la Route du Rhum – 1 000 à 1 500 milles en solitaire

 Aller et retour à Concarneau pour le départ de la Transat ag2r

 Navigation et préparation du bateau à La Trinité sur Mer

Juin

 Record SNSM entre St Nazaire et St Malo sur SAFRAN

 Départ de Saint-Malo en solo pour les Açores et retour en équipage à La Trinité-sur-Mer

Août - Septembre

 Entraînements

Octobre

 Convoyage entre La Trinité sur Mer et Saint-Malo

 Départ de la Route du Rhum (29 octobre)

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

27.03.2006, Sagem Communication
Sagem Communication présente ses nouvelles imprimantes photo : SAGEM PHOTO EASY™ 110 & PHOTO EASY™ 110 WIFI

Paris, le 14 Mars 2006

Ayant fait ses preuves dans l’impression photo avec des produits reconnus pour leur grande qualité et leur rapidité (60 secondes chrono !), Sagem Communication confirme son engagement en développant des imprimantes toujours plus performantes, et présente les SAGEM PHOTO EASY™ 110 et PHOTO EASY™ 110 WIFI.

Impression sans fil

Grâce aux technologies sans fil WiFi*, Bluetooth* et Infrarouge, plus besoin de câble pour connecter l’appareil photo, le téléphone mobile ou le PC à l’imprimante PHOTO EASY™ et imprimer ses photos en toute liberté. *adaptateur WiFi ou Bluetooth en option

Nouveau design

Les PHOTO EASY™ 110 et 110 WIFI présentent un design entièrement nouveau, avec de nouvelles courbes et une couleur bleu pastel et blanc. Très élégantes et modernes, ce sont de véritables objets de design qui s’intègrent parfaitement dans un environnement domestique.

Très compactes, elles présentent des dimensions réduites (140x200x73 mm) et un poids plume de 1,35 kg qui en fait un objet totalement nomade, compagnon inséparable de l’appareil photo numérique, à emporter dans toutes les occasions.

Des consommables ultra performants

EXCLUSIVITÉ : c’est la seule imprimante photo du marché à profiter d’une ouverture « clamshell ». Ce système permet de charger la cartouche de façon très simple et pratique en ouvrant simplement l’imprimante par le dessus.

Les PHOTO EASY™ 110 et 110 WIFI proposent la plus grande capacité d’impression par cartouche (rubans) du marché des imprimantes à sublimation thermique : 75 impressions avec une seule cartouche ð avantage très appréciable pour l’utilisateur qui doit changer la cartouche beaucoup moins souvent. Et toujours des fonctionnalités qui ont fait le succès des imprimantes photo SAGEM :

TECHNOLOGIE CRYSTAL IMAGE™ , UNE EXCLUSIVITÉ SAGEM

Les imprimantes SAGEM sont équipées de la technologie SAGEM CRYSTAL IMAGE™ permettant la retouche instantanée et automatique des photos depuis une simple touche, et sans ordinateur.

CRYSTAL IMAGE™ est enrichie d’une fonction permettant de corriger les yeux rouges pour des photos parfaitement naturelles. Pour plus d’informations : www.sagem.com/crystal-image.

QUALITE D’IMPRESSION BLUFFANTE POUR DES PHOTOS ULTRA RESISTANTES

Les imprimantes PHOTO EASY™ utilisent la technique de la sublimation thermique pour imprimer des photos au format 10x15 cm de très haute qualité : 300 x 300 pixels par pouce (équivalent en jet d’encre à 4800x4800 dpi) et 16,77 millions de couleurs.

La sublimation thermique, technique professionnelle, permet d’obtenir des photos aux couleurs précises et éclatantes avec une définition optimale.

Elle fournit un rendu continu des teintes et applique sur la zone imprimée un film protecteur à l’aspect brillant. Avec un papier très résistant et étanche, les photos passeront le temps sans altération, même après de nombreuses manipulations.

CONNECTIVITE MULTIMEDIA COMPLETE

Les fans d’Apple pourront profiter des performances des PHOTO EASY™, puisqu’elles sont désormais compatibles MAC. Mais les utilisateurs de PC ne sont pas en reste puisque les PHOTO EASYTM ont obtenu la certification Windows.

Appareils photo numériques, camera phones, cartes mémoire, PC, Mac : PHOTO EASY™ est l’imprimante pour photos numériques la plus universelle du marché.

Impression directe, avec ou sans ordinateur :
 appareil photo compatible PictBridge, via une connexion USB
 impression sans fil : Wi Fi*, Bluetooth* et Infrarouge,
 impression PC et Mac : USB 2.0 compatible *adaptateur WiFi ou Bluetooth en option

PRIX GÉNÉRALEMENT CONSTATÉS :
SAGEM PHOTO EASY™ 110 : 129,99 Euros TTC
SAGEM PHOTO EASY™ 110 WIFI : 149,99 Euros TTC
Consommables : Packs contenant la cartouche couleur et le papier photo 10x15cm
Pack pour 75 impressions photos, SAGEM DSR 420 : 34,99 Euros TTC
Pack pour 150 impressions photos, SAGEM DSR 420D : 44,99 Euros TTC
Coût par photo imprimée : 0,30 euros

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A propos de SAGEM COMMUNICATION :
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique ...

CONTACTS SAFRAN

www.sagem.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

03.04.2006, Turbomeca
Les deux premiers A109 LUH d’AgustaWestland, équipés de l’Arrius 2K2 de Turbomeca, ont été reçus par les forces armées suédoises

Bordes, le 3 avril 2006,

Dans le cadre de la commande de 20 hélicoptères bimoteurs A109 LUH (Light Utility Helicopter) motorisés par l’Arrius 2K2, les deux premiers appareils ont été reçus par les forces armées suédoises.

Les A109 LUH effectueront des missions militaires d’évacuation sanitaire, de surveillance, de sauvetage et de transport de troupes.

L’Arrius 2K2 propose une puissance au décollage de 716 shp avec un temps entre deux révisions de 3 000 heures. L’Arrius 2K2 fait l’objet de commandes de la South African Air Force (SAAF) et de la Malaisie, concernant respectivement 30 et 11 hélicoptères A109 LUH.

Les moteurs de la famille Arrius s’appuient sur une expérience de plus de 1 800 moteurs livrés, totalisant plus de 2 millions heures de vol chez 430 clients dans 60 pays.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

CONTACTS SAFRAN

www.turbomeca.fr

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

03.04.2006, CFM International
GECAS CFM56-7B Engine Order Valued at Nearly $400 Million (anglais uniquement)

EVENDALE, Ohio - March 30, 2006

GE Commercial Aviation Services (GECAS) today announced an order for CFM56-7B engines to power 30 firm, 30 option Boeing Next-Generation 737-800 and -900ER aircraft. The firm engine order is valued at approximately $400 million at list price.

GECAS will begin taking delivery of the 30 firm airplanes in 2008, with deliveries continuing through 2010. CFM56-7B engines are produced by CFM International, a 50/50 joint company between Snecma and General Electric Company. CFM is the world’s leading supplier of commercial aircraft engines, with more than 15,500 delivered to date.

The 737-900ER the new higher capacity, longer range member of the Next-Generation 737 family. The first aircraft of this type will be delivered in the first half of 2007 All 60 GECAS CFM56-7B engines will be the new Tech Insertion configuration, which incorporates advanced technologies developed and validated as part of Project TECH56. Tech Insertion, which is on schedule for certification in the third quarter of this year, will provide operators with lower maintenance costs, improved oxides of nitrogen (NOx) emissions, and better fuel burn. CFM56 Tech Insertion includes improvements to the high-pressure compressor, the combustor, and the high- and low-pressure turbines. CFM is also defining potential upgrade kits that could be made available to operators by late 2007.

CONTACTS SAFRAN

www.cfm56.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

03.04.2006, Hispano-Suiza
Hispano-Suiza renforce la direction de sa filiale Hispano-Suiza Canada

Colombes, le 3 avril 2006

Afin de répondre au mieux aux attentes des clients et aux besoins spécifiques du marché de l’aviation d’affaires, un poste de directeur général d’Hispano-Suiza Canada, filiale de la société Hispano-Suiza, est créé. Ce poste a pour principales missions d’assurer la réussite des programmes en cours et d’améliorer la performance opérationnelle de la filiale afin de la situer au meilleur niveau de la profession.

Suite à cette création, Pierre Gérard, 48 ans, est nommé directeur général d’Hispano-Suiza Canada. Son action s’exerce en étroite synergie avec la direction générale de la société mère Hispano-Suiza.

Diplômé de l’Ecole Centrale de Lille, Pierre Gérard intègre Snecma en 1983 en tant qu’ingénieur projet en système de régulation pour moteurs d’avions civils et militaires. Il prend rapidement la responsabilité d’équipes d’ingénieurs techniques. Toujours chez Snecma, il rejoint l’équipe projet M88 en 1994, en tant qu’adjoint au chef de projet . Il y assurera la coordination des activités d’intégration du moteur en étroite collaboration avec le client Dassault Aviation et la Délégation Générale pour l’Armement (DGA) jusqu’à la qualification en vol du moteur. En 1999, Pierre Gérard rejoint la direction des programmes de Snecma Control Systems. Depuis 2002, il dirigeait chez Hispano-Suiza le pôle Clients Snecma et General Electric avec notamment le pilotage et la coordination des activités de la société liées aux programmes des moteurs CFM56, GE90, GP7200, GEnx, SaM146, TP400-D6, M88 et M53.

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Hispano-Suiza Canada, filiale de Hispano-Suiza, conçoit, développe et produit des calculateurs de régulation numérique pour moteurs d’avions d’affaires ainsi que des calculateurs embarqués sur avion dédiés aux commandes de direction, de freinage, d’atterrissage et de dégivrage. Quelque 120 personnes travaillent chez Hispano-Suiza Canada. L’établissement est implanté à Peterborough dans l’Ontario, près de Toronto.

Hispano-Suiza, société du Groupe SAFRAN, est un leader mondial dans le domaine des transmissions mécaniques de puissance et des équipements et systèmes électroniques et hydrauliques pour la régulation des moteurs d’avions civils et militaires. De plus, Hispano-Suiza est fortement engagée dans la recherche et le développement de systèmes et équipements plus électriques pour les futures générations d’aéronefs. La société est implantée en région parisienne, à Colombes et Réau, et dispose de deux filiales situées respectivement à Sedziszow en Pologne et à Peterborough au Canada.

CONTACTS SAFRAN

www.hispano-suiza-sa.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

04.04.2006, CFM International
Hamburg International choisit le CFM56-5B pour motoriser ses Airbus A319

EVENDALE, Ohio - 3 Avril 2006

Evendale, Ohio, le 3 avril 2006 : Hamburg International vient de passer une commande de moteurs CFM56-5B pour équiper ses 14 Airbus A319. Le montant de cette commande s’établit à 170 millions de dollars.

Le moteur CFM56-5B est produit par CFM International (CFM), une société commune 50/50 de Snecma (France) et de General Electric (Etats-Unis).

La compagnie charter allemande et tour opérateur Hamburg International prendra livraison de ses avions entre 2008 et 2009. C’est la première commande d’Airbus équipés du moteurs CFM56 que passe la compagnie allemande, laquelle exploite actuellement 6 Boeing 737 propulsés par les moteurs CFM56-7. Ses nouveaux Airbus A319 assureront des vols charters européens, ainsi que des vols à destination de l’Afrique et du Moyen-Orient.

Moteur de prédilection de la gamme Airbus, le CFM56-5B est un moteur reconnu par les principales compagnies aériennes, les compagnies à bas coût et les compagnies de location. A ce jour, près de 2 100 moteurs CFM56-5B ont été livrés à 94 opérateurs. En 2006, la flotte augmentera au rythme de 30 moteurs environ tous les mois. Plusieurs facteurs déterminants expliquent le large succès de ce moteur : son taux de fiabilité exceptionnel, sa durabilité, son faible coût de possession, ainsi qu’un service client et un support technique de dimensions mondiales. Le CFM56-5B est le seul moteur capable d’équiper tous les modèles de la gamme A320, de l’A318 à l’A321, en conservant la même nomenclature, ce qui confère aux compagnies aériennes un avantage déterminant en termes de communalité des pièces.

CONTACTS SAFRAN

www.cfm56.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

30.03.2006, Sagem Communication
Sagem Communication présente le SAGEM my700X Roland-Garros, champion incontesté des mobiles multimédia

Paris, 30 mars 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) présente un téléphone mobile d’exception : le SAGEM my700X Roland-Garros. Edité en série limitée, ce mobile multimédia aux couleurs du tournoi permettra aux passionnés de tennis de vivre pleinement les plus grands moments de la compétition.

SAGEM my700X Roland-Garros, classé n°1 au palmarès des mobiles

Le SAGEM my700X Roland-Garros est un mobile unique, édité en série limitée. Seul téléphone griffé du fameux sigle « RG », il saura séduire les accros de la petite balle jaune…et tous les autres par la subtile alliance des couleurs mythiques du tournoi international et du design ravageur du SAGEM my700X. Extra compact (106x46x15 mm) et léger, il est l’accessoire qu’il faudra posséder dans les travées du plus beau tournoi du monde. Pour tous ceux qui n’auront pas la chance de le suivre Porte d’Auteuil, le SAGEM my700X Roland-Garros les y transportera d’un coup de raquette magique, avec un jeu de tennis intégré plus vrai que nature. Epatant, il sera possible de suivre aussi l’événement en direct sur son mobile à travers ses fonctions vidéo sur son écran 262,000 couleur ! Pour les étourdis, son vibreur rendra le SAGEM my700X discret pendant les matchs afin de ne pas perturber les joueurs. Il contient également des photos des plus belles actions de jeu du tennis. Et pour avoir chez soi un bout de la légende Roland-Garros, sa boîte contient un sachet de terre battue !

Un athlète aux solides performances musicales

Le SAGEM my700X Roland-Garros est un parfait compagnon pour se divertir entre les matchs, avec des fonctionnalités de baladeur musical (MP3, Radio FM) très développées. Il a la capacité de télécharger rapidement - grâce à la technologie EDGE - des morceaux de musique. Son ergonomie très simple lui confère une grande convivialité et permet de gérer facilement une « play–list », de trier les chansons par thème ou par artiste et d’accéder rapidement aux fonctions principales. D’une simple pression, il est possible de passer d’un morceau à l’autre ou de les enchaîner comme on le ferait avec une chaîne Hi-Fi. Les amateurs apprécieront la qualité du son avec effets 3D et stéréo diffusé à travers un casque Bluetooth ou son kit mains-libres . L’utilisateur appréciera également de s’essayer aux jeux 3D ou de consulter et rédiger des e-mails tout en écoutant la musique.

Un appareil photo 1,3 megapixels pour immortaliser les grands moments de la quinzaine

Le SAGEM my700X Roland-Garros est doté d’un appareil photo 1,3 megapixels qui assure une haute fidélité des couleurs et une finesse optimale du rendu des photos. Mobile quadri-bande*, il accompagnera partout les utilisateurs. Avec les fonctions de streaming video, l’utilisateur bénéficiera du haut-débit EDGE sur un grand écran couleurs.

Le SAGEM my700X Roland-Garros sera commercialisé en exclusivité dans les boutiques de La Griffe Roland-Garros et sur le site www.sagemonline.fr. Il est compatible avec une gamme complète d’accessoires stéréo (incluant casque stereo Bluetooth) qui permettra d’apprécier pleinement l’ensemble de ses fonctions multimédia.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique,…

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COMMUNIQUÉ DE PRESSE

30.03.2006, Sagem Communication
Sagem Communication Fournisseur Officiel des Internationaux de France à Roland-Garros

Paris, 30 mars 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) vient de signer un accord avec la Fédération Française de Tennis, devenant ainsi fournisseur officiel des Internationaux de France pour trois ans.

Acteur majeur du secteur des télécommunications, Sagem Communication poursuit sa politique de partenariat dans le domaine sportif, plus particulièrement dans le tennis : l’occasion pour Sagem Communication de s’associer au plus grand tournoi de tennis du monde sur terre battue, un rendez-vous incontournable pour des milliers de visiteurs et de téléspectateurs.

A travers ce partenariat, Sagem Communication confirme sa volonté de participer à des évènements qui véhiculent des valeurs proches des siennes : passion, dépassement de soi, convivialité et plaisir.

« Cet accord s’inscrit dans le prolongement logique de notre partenariat avec le BNP Paribas Masters. Nous souhaitons soutenir un sport qui nous permet de venir à la rencontre de nos utilisateurs et de partager avec eux des moments forts. Ce tournoi est aussi une opportunité pour présenter notre gamme de produits et ainsi démontrer notre capacité à allier technologie, simplicité d’utilisation et loisirs » a déclaré Thierry Buffenoir, directeur général délégué de Sagem Communication.

« Sagem Communication devient fournisseur officiel des Internationaux de France. Nous nous réjouissons du nouvel engagement de cette grande société française, déjà présente aux côtés de la Fédération Française de Tennis en qualité de partenaire du BNP Paribas Masters. Sagem Communication démontre ainsi son attachement à notre fédération et sa fidélité aux grands événements du tennis mondial et prend désormais une part active au rayonnement de notre discipline » a souligné Christian Bîmes, président de la Fédération Française de Tennis.

Sagem Communication sera présent pendant toute la durée du tournoi, du 28 mai au 11 juin, à travers son offre de téléphones mobiles.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique,…

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12.04.2006, Turbomeca
Signature d’un contrat innovant de support moteur entre Turbomeca et le MOD britannique pour les Turmo équipant les hélicoptères Puma

Le Ministère de la Défense (MOD) britannique et Turbomeca ont signé un contrat innovant de support moteur portant sur les turbomoteurs Turmo qui équipent actuellement les Puma, hélicoptères en service auprès de la Royal Air Force.

Elaboré conjointement par HEIPT (Equipe Projet Intégration Moteur Hélicoptère) et Turbomeca, ce contrat fait partie intégrante de la politique "Total Support Package" (TSP) du motoriste. Pour une durée de deux ans, ce contrat fournit pour toute la flotte Turmo un support tant logistique que technique. En contrepartie d’une mensualité à taux fixe, Turbomeca assurera les révisions et réparations moteur, la mise au standard de la flotte, le support et les expertises techniques. Des installations de support appropriées ont été mis en place au Royaume-Uni, augmentant ainsi la qualité et la réactivité du service auprès du MOD.

Richard Caryl, responsable commercial HEIPT, a déclaré : “Ce contrat est un événement déterminant pour le MOD britannique. Il lui permet en effet de bénéficier d’une meilleure gestion contractuelle et d’améliorer sa visibilité budgétaire. Quant à Turbomeca, ce contrat lui assure une rentrée financière régulière et une stabilité du marché à long terme. Ceci reflète la véritable nature de ce contrat "gagnant - gagnant", et tient lieu d’exemple en matière de collaboration entre le MOD et l’industrie."

Emeric d’Arcimoles, président-directeur général de Turbomeca, a ajouté : "Ce contrat, élément significatif de la stratégie support de Turbomeca, est basé sur un partenariat entre le ministère de la Défense britannique et Turbomeca. Après le contrat Astazou 16D signé en février 2003 pour le Jetstream Mk1 et Mk2, avion d’entraînement (pilotage et observation) multi-moteurs, ce contrat constitue un pas de plus dans le cadre d’une collaboration sur plusieurs années."

Le concept du Total Support Package (support intégré) a été développé par Turbomeca, afin de répondre aux attentes de ses clients, militaires et civils, dans le monde entier. En effet, le TSP permet de fournir des mesures de support spécialement adaptées à toute la gamme des produits Turbomeca. En août 2001, Turbomeca a signé un contrat de support intégré sur 10 ans avec le ministère de la Défense français, couvrant le support de 28 types de moteurs.

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Notes :

1. La Defence Logistics Organisation (DLO) est la plus importante organisation au sein du Ministère de la Défense, elle est responsable du support logistique auprès des forces armées britanniques.

2. La DLO assure le support logistique aux trois armées : Royal Air Force, Royal Navy et Army soit plus de 1 000 appareils, répartis dans plus de 30 flottes aériennes. La DLO emploie environ 4 500 personnes au Royaume Uni et à l’étranger.

3. La HEIPT est l’une des équipes projet de la DLO du Ministère de la Défense. Elle est chargée du support en service pour tous les hélicoptères et certains appareils à voilure fixe militaires britanniques.

4. Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

CONTACTS SAFRAN

www.turbomeca.fr

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

11.04.2006, Hispano-Suiza
Intégration réussie du Générateur Démarreur Thales au banc d’essais POA d’Hispano-Suiza

Colombes, le 11 avril 2006

Dans le cadre du programme de démonstrateur européen de l’avion plus électrique POA (Power Optimized Aircraft), l’installation définitive du générateur-démarreur Thales a été réalisée au banc d’intégration des équipements électriques d’Hispano-Suiza à Colombes.

Lors des essais, le générateur-démarreur a fonctionné avec succès en alimentant les charges actuellement disponibles sur la plate-forme soit 120kW. Cette démonstration a été faite en présence de l’ensemble des partenaires impliqués dans la réalisation de l’ASVR (Aircraft System Validation Rig). Le générateur-démarreur Thales est composé d’un alternateur-démarreur et d’un convertisseur de puissance associé capable de fournir 150kW permanents sur un réseau électrique à haute tension continue et d’assurer le démarrage d’un moteur d’avion requérant une puissance mécanique maximale de 180kW. Dans sa définition technique (aimants permanents ; refroidissement par huile ; vitesse maximale 15000 tr/mn) l’alternateur Thales est directement intégrable dans l’étage Haute Pression d’un réacteur.

La plateforme d’essais d’Hispano-Suiza est un banc de caractérisation du réseau électrique avion, représentatif des configurations des aéronefs de nouvelle génération. Elle est dédiée à l’intégration d’une dizaine d’équipements électriques en provenance de partenaires industriels européens (*). Les premiers essais de réception et d’intégration de ces équipements ont démarré en 2005.

L’intégration au banc d’essais avion d’Hispano-Suiza du générateur/démarreur de Thales va permettre d’entrer dans la phase finale de la campagne d’essais dont les résultats permettront d’optimiser la qualité du réseau électrique DC et d’appréhender l’impact des nouvelles charges adaptées par les convertisseurs statiques. Les premiers résultats seront présentés à l’occasion du Forum TEOS (Technologies for Energy Optimised Aircraft Equipment Systems) qui se tiendra du 28 au 30 Juin 2006 à Paris (www.teos-forum.com).

(*)Liebherr Aerospace, Hispano-Suiza, Thales, Labinal, Technofan, Université de Kassel, SABCA, Goodrich, ECE-Intertechnique, FCS, SENER.

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Hispano-Suiza, société du Groupe SAFRAN, est un leader mondial dans le domaine des transmissions mécaniques de puissance, des équipements et systèmes électroniques et hydrauliques pour la régulation des moteurs d’avions civils et militaires. De plus, Hispano-Suiza est fortement engagée dans la recherche et le développement de systèmes et équipements plus électriques pour les futures générations d’aéronefs. La société est implantée en région parisienne, à Colombes et Réau, et dispose de deux filiales situées respectivement à Sedziszow en Pologne et à Peterborough au Canada.

Thales est un groupe international d’électronique et de systèmes, présent sur les marchés de la défense, de l ‘aéronautique, de la sécurité et des services. Le groupe emploie 60 000personnes dans le monde et a réalisé un chiffre d’affaires de 10,3 milliards d’euros en 2005.

Dans le domaine aéronautique, Thales est leader européen et a pour mission de fournir aux fabricants de plate-formes aéronautiques, civiles comme militaires, toute la gamme des équipements et systèmes embarqués. Thales intervient comme maître d’œuvre, intégrateur de systèmes et de sous-systèmes, fournisseur d’équipements et de services à forte valeur ajoutée.

CONTACTS SAFRAN

www.hispano-suiza-sa.com | www.thalesgroup.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

21.04.2006, CFM International
La nouvelle compagnie indienne GoAir choisit le CFM56-5B pour motoriser sa flotte d’Airbus A320

MUMBAI, Inde – 18 avril 2006

GoAir, nouveau transporteur indien à bas coût, a annoncé, ce jour, la sélection des moteurs CFM56-5B pour équiper sa flotte de 10 avions fermes et 10 autres avions en option de la famille A320. Les premières livraisons devraient commencer mi-2007. Le montant de la commande ferme des moteurs est estimé à 120 millions de dollars, sur la base du prix catalogue.

Les moteurs CFM56-5B sont produits par CFM International, société commune 50/50 de Snecma et General Electric. CFM est le principal fournisseur de moteurs pour l’aviation commerciale dans le monde.

La compagnie indienne a débuté ses activités fin 2005 avec 2 Airbus A320 en location et possède aujourd’hui 4 avions assurant 28 vols et desservant 14 destinations. La nouvelle commande d’A320 entre dans le cadre du projet d’expansion de la compagnie aérienne qui prévoit d’exploiter une flotte de 33 appareils d’ici les 3 prochaines années.

« Le moteur CFM56-5B est le choix idéal pour notre flotte d’A320 », estime Jehangir (Jeh) Wadia, directeur général de GoAir. « CFM offre un niveau de qualité et de fiabilité exceptionnel ainsi qu’un excellent support clients qui nous permettront de garantir à nos passagers un service de très grande qualité pour un coût très bas, vers les destinations d’affaires et de loisirs les plus fréquentées en Inde. Par ailleurs, les faibles coûts de possession de ces moteurs favoriseront la mise en oeuvre de notre stratégie de croissance à long terme. »

« Nous sommes très fiers que GoAir ait choisi CFM International pour jouer un rôle déterminant dans le développement de ses activités », a déclaré Eric Bachelet, président-directeur général de CFM International. « Les moteurs commandés seront des CFM56-5B de configuration Tech Insertion et nous sommes très heureux de pouvoir faire bénéficier GoAir de ces nouvelles technologies ».

Le programme CFM56 Tech Insertion intègre des technologies avancées, développées et validées dans le cadre du programme TECH56, et permettra aux opérateurs de disposer de moteurs offrant une réduction des coûts de maintenance, une diminution des émissions de NOx et une réduction de la consommation en carburant. Les moteurs CFM56 Tech Insertion intègrent des améliorations portant sur le compresseur haute pression, la chambre de combustion et les turbines haute et basse pression.

« Depuis 1993, les moteurs CFM56 ne cessent de faire leurs preuves sur les flottes d’avions opérant en Inde », a déclaré Nam Tran, directeur des ventes régionales de CFM. « Avec le moteur CFM56, GoAir a la garantie d’une fiabilité remarquable et peut compter sur un support après vente sans faille de la part de CFM International. »

Son taux de fiabilité exceptionnel, sa longévité et son faible coût de maintenance font du CFM56-5B un moteur de prédilection des compagnies de location, des compagnies à bas coût et des grandes compagnies aériennes. A ce jour, plus de 2 100 moteurs CFM56-5B ont été livrés et la flotte augmentera au rythme de 30 moteurs environ tous les mois.

La flotte d’A320 équipée de moteurs CFM56-5B a enregistré près de 24 millions d’heures de vol et 14 millions de cycles. Ce moteur connaît un taux de ponctualité au départ de 99,96 % et un taux d’arrêt en vol de seulement 0,002 – soit l’un des plus faibles de l’industrie.

Plus de 15 500 moteurs CFM56 sont en service dans le monde.

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GoAir
GoAir est une compagnie aérienne à bas coût intégrée au groupe Wadia. Les valeurs mises en oeuvre depuis de nombreuses années par le groupe Wadia – confiance et intégrité – s’inscrivent également dans la culture de cette compagnie aérienne. GoAir a officiellement vu le jour le 4 novembre 2005, avec des liaisons régulières entre Mumbay (ex-Bombay), Goa, Ahmedabad et Coimbatore. La compagnie, qui exploite quatre Airbus A320 offrant 180 places en classe unique, prévoit d’étendre sa flotte à 33 appareils dans les trois années à venir. GoAir a pour objectif d’être le transporteur aérien le moins cher en Inde, en offrant des voyages confortables et économiques aux personnes voyageant en Inde pour leurs vacances ou à titre professionnel.

CONTACTS SAFRAN

www.cfm56.com | www.goair.in

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

21.04.2006, CFM International
Southwest Airlines passe une commande de moteurs CFM56-7B pour un montant d’un milliard de dollars

Evendale, Ohio (Etats-Unis), le 20 avril 2006

La compagnie Southwest Airlines annonce une commande ferme de moteurs CFM56-7B pour un montant d’un milliard de dollars (au prix catalogue) destinés à équiper ses 79 Boeing 737-700 de nouvelle génération. Elle prendra livraison de ses avions entre 2007 et 2012.

Le moteur CFM56-7B est produit par CFM International, une société commune 50/50 de Snecma et General Electric. CFM est le principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques pour l’aviation commerciale, avec plus de 15 500 moteurs livrés à ce jour auprès de 450 opérateurs dans le monde.

Southwest Airlines dessert actuellement 62 villes dans 32 états, et assure plus de 3 000 vols quotidiens avec une flotte entièrement équipée de moteurs CFM56. La compagnie, qui a longtemps servi de modèle aux compagnies à bas coût du monde entier, est le plus important client de CFM International pour l’aviation civile. Southwest a contribué à lancer le moteur CFM56-3 sur le Boeing 737 « classique » et le moteur CFM56-7B sur la gamme 737 de nouvelle génération. Avec cette nouvelle commande, la flotte des Boeing 737 de Southwest, équipée de moteurs CFM56, passera à plus de 550 avions d’ici 2012.

« Depuis son entrée en service, le moteur CFM56-7B offre un niveau de fiabilité sans équivalent. Cette réussite est due en grande partie à nos relations très privilégiées avec Southwest et Boeing », explique Bill Clapper, vice-président exécutif de CFM International. « Leur implication dans le développement de ce moteur nous a aidé à offrir un produit de haute qualité, d’une fiabilité exceptionnelle, avec un excellent rapport coût de possession. Le CFM56-7B est ainsi devenu le moteur de référence des avions monocouloirs dans le monde entier. » « Southwest nous a choisi pour motoriser la totalité de sa flotte, » souligne David Romansky, directeur commercial de CFMI. « Avec cette commande, le plus grand transporteur américain a accordé sa confiance à CFM Internationa pour sa future flotte d’avions. Cette commande revêt une signification particulière pour nous, dans la mesure où elle est la preuve de la qualité du travail que nous avons réalisé. »

Le moteur CFM56-7B permet au Boeing 737 de bénéficier des technologies les plus avancées, avec un faible coût de possesion, un haut niveau de performance et de fiabilité, une réduction du bruit et des émissions, ainsi que de faibles coûts d’exploitation. Plus de 1 900 Boeing 737 ont été livrés à ce jour et cette flotte d’avions a accumulé plus de 48 millions d’heures de vol et 25 millions de cycles, avec un taux de disponibilité de 99,96 %. Cela correspond, pour 2 000 vols effectués, à moins d’un départ retardé de 15 minutes ou plus (ou départ annulé) en raison d’un problème moteur. Le moteur CFM56-7 présente également l’un des taux d’extinction en vol les plus faibles : 0,002 pour 1 000 heures. Ce taux correspond à une extinction moteur seulement pour 500 000 heures de vol.

CONTACTS SAFRAN

www.cfm56.com

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21.04.2006, SAFRAN
CFM56 : nouvelle commande de Southwest Airlines - Près de 900 moteurs CFM56 déjà commandés en 2006

Paris, le 21 avril 2006

La compagnie Southwest Airlines vient de passer une commande de moteurs CFM56-7B pour équiper 79 Boeing 737-700 NG. La livraison de ces avions est prévue pour une période allant de 2007 à 2012. Le montant de la commande s’élève à 1 milliard de dollars.

Les moteurs CFM56-7B sont produits et commercialisés par CFM International, une société commune de Snecma, groupe SAFRAN (France) et de General Electric (Etats-Unis).

A ce jour, plus de 1900 avions Boeing 737 NG sont motorisés par le CFM56-7B. Dans le monde, 159 clients et opérateurs sont concernés.

Plus généralement, après le record historique de 1640 commandes enregistrées en 2005, c’est déjà un total de près de 900 moteurs qui a été commandé à CFM International depuis le début de l’année 2006, confirmant le rythme élevé constaté depuis dix-huit mois.

La commande de Southwest Airlines vient ainsi conforter le succès commercial de CFM International, qui offre à ses clients des produits fiables, à faible coût de possession, ainsi qu’un service client et un support technique reconnus dans tout le domaine aéronautique.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

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21.04.2006, Sagem Défense Sécurité
Seconde campagne en Afghanistan pour les drones Sperwer CU161 des Forces Canadiennes

Paris – le 20 avril 2006

Depuis début mars 2006, les drones Sperwer CU161 des Forces canadiennes sont utilisés dans la région de Kandahar au profit des Forces Opérationnelles en Afghanistan. Les premiers vols ont été réalisés avec succès et avec une disponibilité excellente dans le cadre de leurs missions opérationnelles.

Il s’agit là d’un second déploiement de ce système qui avait déjà été employé avec succès dans ce pays en 2003 et 2004, au titre des opérations internationales de stabilisation.

Dans le cadre de ce nouveau déploiement, les drones Sperwer CU161 interviennent quotidiennement pour des missions de reconnaissance, de renseignement et d’évaluation de situation en temps réel.

Début 2006, confirmant sa confiance en Sagem Défense Sécurité, le Ministère de la Défense Nationale canadien a notifié à Oerlikon Canada, partenaire de Sagem Défense Sécurité, l’acquisition de drones et de matériels de maintenance supplémentaires pour renforcer ce déploiement en Afghanistan.

Dans les mains des forces canadiennes en Afghanistan, le système de drones Sperwer CU161 démontre sa capacité opérationnelle à se projeter sur un théâtre extérieur dépourvu d’infrastructure et à opérer sans piste de décollage et d’atterrissage dans un environnement sévère : mise en oeuvre depuis un plateau en altitude et sous températures élevées (situation rencontrée à Kaboul en 2003 et en 2004).

Développés par Sagem Défense Sécurité et fabriqués dans son usine de Montluçon, les drones Sperwer sont des aéronefs télécommandés de 4,2 m d’envergure, embarquant un ensemble optronique très performant. Affichant une autonomie de plusieurs heures, lancés par une catapulte, ils peuvent intervenir de jour comme de nuit, le contrôle des véhicules aériens étant assuré par télécommande depuis une station sol de guidage et de contrôle où prennent place les opérateurs.

Outre le Canada, le système Sperwer a été adopté à l’issue de compétitions internationales par cinq pays : Pays-Bas, Suède, Danemark, France et Grèce.

Fabricant du système de drones tactiques Sperwer, Sagem Défense Sécurité apporte sa connaissance des cœurs technologiques nécessaires à des systèmes de drones : navigation et contrôle du vol, chaîne optronique visible et infrarouge gyrostabilisée, transmissions de données et d’images, informatique de mission, intégration en systèmes, et son expérience de leur mise en œuvre opérationnelle.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

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26.04.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité réalise au Mexique le plus grand système multi-biométrique au Monde

Paris, le 25 avril 2006

Sagem Défense Sécurité a débuté début 2006 le déploiement d’un important programme multi-biométrique au profit de l’Instituto Federal Electoral (IFE) mexicain. Prévoyant la fourniture d’un système « clef en main » destiné au contrôle des listes électorales, ce programme constitue le plus grand système multi-biométrique au monde.

Intégrant empreintes digitales et reconnaissance faciale, ce système permettra de garantir une seule inscription par citoyen au Registre national des électeurs. Il traitera à terme 72 millions d’électeurs, avec une capacité de 100 000 inscriptions et recherches par jour.

Couvrant une période de deux ans, ce programme comporte deux phases.

La première consiste en la reprise des bases électorales existantes pour la mise en place du système multi-biométrique. Opéré par l’administration mexicaine, ce système effectue une recherche à partir des 66 millions d’empreintes digitales déjà enregistrées, afin de détecter les possibles doublons de la base électorale existante. Au second trimestre 2006, les 70 millions de photographies d’identité existantes seront numérisées afin de créer une base biométrique de portraits.

Au cours de la seconde phase amenée à débuter au deuxième semestre 2006, le système multi-biométrique intégrant AFIS* et reconnaissance faciale entrera en exploitation pour un traitement en temps-réel des nouvelles demandes. L’IFE procédera alors, grâce aux données multi-biométriques, au contrôle de l’unicité des enregistrements des nouveaux citoyens désireux d’être inscrits sur les listes. D’ici décembre 2007, la base de données pourra ainsi être portée à 72 millions de personnes. Le système multi-biométrique est alimenté en informations dactilaires grâce à plus de 2 500 terminaux MorphoTouch™ déployés sur tout le territoire, équipements acquis par l’IFE auprès de Sagem Défense Sécurité lors de précédents contrats.

A travers ce programme, le Mexique bénéficiera d’un registre électoral fiable éliminant les risques d’enregistrements multiples d’une même personne.

Renforçant sa position de leader mondial dans le domaine, ce contrat confirme l’expertise unique de Sagem Défense Sécurité en systèmes multi-biométriques et sa capacité à fournir des solutions pour des populations très importantes. Les systèmes d’identification biométriques Sagem Défense Sécurité sont déjà opérationnels dans 55 pays.

* Automated Fingerprint Identification System

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines.
 La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères.

 L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir.

 La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.
Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

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www.sagem-ds.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

26.04.2006, CFM International
SALE accroît sa flotte de moteurs CFM56-7B en passant une commande de 140 millions de dollars

SINGAPOUR, le 26 avril 2006

Singapore Aircraft Leasing Enterprise (SALE) vient d’annoncer une nouvelle commande ferme de 10 Boeing 737 de nouvelle génération, équipés de moteurs CFM56-7B. La livraison des avions est prévue entre début 2009 et fin 2010. Le montant de cette commande ferme de moteurs est estimé à 140 millions de dollars, sur la base du prix catalogue. Le contrat est assorti de 10 options et de 10 droits d’achat.
Le moteur CFM56-7B est produit par CFM International, société commune 50/50 de Snecma et General Electric. CFM est le principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques pour l’aviation commerciale, avec plus de 15 500 moteurs livrés à ce jour auprès de 450 opérateurs dans le monde.

Basée à Singapour, SALE est l’une des principales sociétés internationale de location d’avions, avec une flotte de 79 avions récents en service auprès de 34 clients dans le monde. En 2005, SALE avait passé commande de 20 Boeing 737 équipés de moteurs CFM56-7B.
« Nous nous félicitons de la décision prise par SALE », a déclaré Eric Bachelet, président-directeur général de CFM International. « Nous avons construit des relations solides avec SALE et souhaitons les conforter et les développer encore davantage à l’avenir ».

Le moteur CFM56-7B permet au Boeing 737 de bénéficier des technologies les plus avancées, avec un faible coût de possession, un haut niveau de performance et de fiabilité, une réduction du bruit et des émissions, ainsi que de faibles coûts d’exploitation. Plus de 1 900 Boeing 737 ont été livrés à ce jour et cette flotte d’avions a accumulé plus de 48 millions d’heures de vol et 25 millions de cycles, avec un taux de disponibilité de 99,96 %. Cela correspond, pour 2 000 vols effectués, à moins d’un départ retardé de 15 minutes ou plus (ou départ annulé) en raison d’un problème moteur. Le moteur CFM56-7 présente également l’un des taux d’extinction en vol les plus faibles : 0,002 pour 1 000 heures. Ce taux correspond à une extinction moteur seulement pour 500 000 heures de vol.

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27.04.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité fournit un système biométrique à la Police Finlandaise

Paris, le 27 avril 2006

Sagem Défense Sécurité a signé le 6 avril un contrat avec la police finlandaise pour la fourniture d’un système AFIS* de nouvelle génération. Avec ce contrat, remporté suite à un appel d’offres international, la police finlandaise renouvelle sa confiance en Sagem Défense Sécurité, en remplaçant son système actuel par un système intégrant les dernières avancées technologiques.

Au-delà des services traditionnels offerts par un AFIS policier (identification des criminels à partir de traces, paumes et empreintes digitales), ce nouveau système offrira des services civils pour les demandes de visas, de passeports et d’asile.

Pour une identification toujours plus fiable et plus précise, le nouveau système utilisera l’acquisition et le traitement d’images en haute résolution (1000 dpi). Dans le cadre de ce nouveau contrat, des stations de capture de paumes et d’empreintes de haute résolution ainsi que des stations de laboratoires dernière génération seront fournies par Sagem Défense Sécurité aux forces de police finlandaises et déployées sur le territoire.

Afin d’effectuer des contrôles d’identité rapides et efficaces sur le terrain, et depuis tout point du territoire, les forces de police finlandaises seront également équipées de MorphoRapIDTM, le dernier-né des terminaux biométriques mobiles de Sagem Défense Sécurité. Des stations Digiscan Web de Sagem Défense Sécurité seront également livrées pour l’interrogation biométrique de la base centrale depuis des postes de travail banalisés.

Les systèmes biométriques Sagem Défense Sécurité sont déjà opérationnels dans 55 pays. Ce nouveau contrat permet à la société de conforter sa position en Europe et renforce son statut de leader mondial dans le domaine de la biométrie.

* Automated Fingerprint Identification System : système de reconnaissance automatique d’empreintes digitales

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.

Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

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27.04.2006, Sagem Communication
Viaccess et Sagem Communication lancent des décodeurs MPEG 4 à circuit numérique en une seule puce, pour la télévision Haute Définition sur ADSL

Paris, le 27 avril 2006

France Télécom déploie les nouveaux décodeurs Haute Définition SAGEM, basés sur un circuit de décodage MPEG4 HD, avec le contrôle d’accès embarqué VIACCESS, pour les clients MaLigne TV de France Télécom.

France Télécom et Sagem Communication (Groupe SAFRAN) annoncent la diffusion et la réception de programmes en Haute Définition par ligne ADSL, via la prise téléphonique. En effet, France Télécom proposera sur MaLigne TV une chaîne Haute Définition lors des prochains Internationaux de tennis de Roland Garros (du 28 mai au 11 juin), et à partir du 01 juin d’une offre complète de programmes HD avec TPS.

Cette diffusion en HD sera possible grâce à un décodeur SAGEM spécialement conçu pour l’occasion : le SAGEM ITAD81 HD, avec le contrôle d’accès VIACCESS et la Buda Card, nouvelle génération de cartes de télévision à péage de Viaccess.

Le SAGEM ITAD81 HD est un décodeur ADSL MPEG4 HD utilisant un circuit de décodage en une seule puce. Défini conjointement avec France Télécom, c’est un terminal numérique hybride incluant un adaptateurTNT, et capable de recevoir la TV HD.

Cette annonce constitue une première pour France Télécom qui a déjà enrichi son offre de télévision numérique par la prise téléphonique en proposant depuis le mois de février le Bouquet MaLigne TV, donnant l’accès à une sélection de chaînes généralistes et thématiques et toutes les chaînes gratuites de la TNT. MaLigne TV compte aujourd’hui plus de 200.000 abonnés aux bouquets premium de TPS, CanalSat et Canal+.

« En fournissant à nos clients MaLigne TV la qualité HD, grâce à un décodeur unique alliant la technologie Sagem Communication et la sécurité Viaccess, France Télécom remporte le défi de la Haute Définition et prouve ainsi sa réactivité et sa capacité d’innovation », déclare Patricia Langrand, Directrice Exécutive de France Télécom en charge de la Division Contenus, et Présidente de Viaccess.

« Nous sommes fiers de prendre part au challenge de la HD aux côtés de France Télécom », déclare Patrick Sevian, Directeur Général Délégué de Sagem Communication. « La HD représente la TV de demain, et SAGEM entend y participer dès aujourd’hui, avec une réactivité maximum pour fournir des décodeurs parfaitement adaptés aux besoins de France Télécom ».

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique...

A propos de Viaccess
Viaccess S.A., société du groupe France Télécom, est un fournisseur de solutions avancées pour la télévision numérique à péage et la distribution sécurisée des contenus. Adossée aux puissantes ressources de R&D du groupe France Télécom, sa mission consiste à développer, produire et commercialiser les systèmes d’accès conditionnels et de DRM (Digital Rights Management) pour tout type de contenu et de services, quels que soient les réseaux (satellite, câble, hertzien, MMDS, DSL, mobile...).

Acteur majeur des évolutions technologiques de la télévision numérique, Viaccess fournit, avec ses partenaires industriels, des solutions de sécurité à ses 80 clients opérateurs présents dans plus de 30 pays. A ce titre, Viaccess dispose d’une expérience reconnue de la gestion des droits d’accès pour tous les modes de télévision à péage (pay per view, télévision interactive tv mobile,...) et de services de vidéo à la demande (VoD). Viaccess a ainsi permis le déploiement en France de MaLigne TV, le premier service de TV payante et de VoD sur ADSL.

CONTACTS SAFRAN

www.sagem.com | www.viaccess.com

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03.05.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité choisie par l’Etat de Bahia (Brésil) pour sécuriser la délivrance de cartes d’identité

Paris, le 2 mai 2006

L’Etat de Bahia (Brésil) a confié à Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) un important programme portant sur la fourniture d’un système de reconnaissance automatique d’empreintes digitales (AFIS*) afin de sécuriser la délivrance des cartes d’identité.

Ce système permettra de garantir à chacun des 13,1 millions d’habitants de l’Etat qu’il ne lui soit délivré qu’une seule carte.

Lors de la demande de carte d’identité, en plus des données usuelles, les empreintes digitales de chaque citoyen seront capturées grâce à 120 stations réparties sur 32 centres à travers l’Etat de Bahia. Un centre pour la numérisation des fiches papiers sera également mis en place par Sagem Défense Sécurité.

La capacité du dispositif sera progressivement augmentée, l’objectif étant de pouvoir répondre à des flux d’acquisitions de données et de recherches s’élevant à 4000 par jour.

Ce contrat souligne le savoir-faire de Sagem Défense Sécurité dans le domaine de la biométrie et sa capacité à fournir des solutions d’identification des personnes pour des populations importantes. Les systèmes d’identification biométriques Sagem Défense Sécurité sont déjà opérationnels dans 55 pays. Ce contrat permet à la société de conforter sa position dans la zone et renforce son statut de leader mondial dans le domaine.

* Automated Fingerprint Identification System

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

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03.05.2006, Hispano-Suiza
Hispano-Suiza a franchi une étape supplémentaire dans la certification de l’ETRAS® (Electrical Thrust Reverser Actuation System)

Colombes, le 3 mai 2006

Dans le cadre du développement du système électrique de commande d’inverseur de poussée ETRAS® pour l’Airbus A380, Hispano-Suiza, Groupe SAFRAN, a passé avec succès l’audit SOI3 pour le composant électronique programmable de l’actionneur électrique de puissance.

L’audit SOI3, mené par l’organisme européen de certification EASA (European Aviation Safety Agency) et en présence d’Airbus, portait sur la conformité de la conception et du développement de ce composant à la norme Do254. L’A380 est en effet le premier avion de la famille Airbus soumis à l’application de cette norme aux exigences très sévères en matière de sécurité.

L’ensemble des procédures développées et mises en œuvre par Hispano-Suiza pour satisfaire ces exigences ont été passées en revue lors de l’audit et jugées « maîtrisées et répétables ». L’EASA a aussi souligné la qualité de la méthodologie employée et l’a qualifiée de « structurée et fiable ». Cette méthodologie garantit au client la capacité d’Hispano-Suiza à fournir un équipement répondant pleinement aux critères de sûreté de fonctionnement de l’A380.

Pour Hispano-Suiza, cet audit SOI3 représente une étape majeure pour le programme ETRASâ. Il permet d’envisager avec sérénité l’audit SOI4 qui clôturera le cycle d’audits sur ce composant programmable avant la certification du système prévue en juin 2006.

L’ETRAS®, développé par Hispano-Suiza en partenariat avec Honeywell, permet de substituer l’énergie électrique à l’énergie hydraulique classiquement utilisée pour commander les inverseurs de poussée et de réduire la masse globale de l’avion et ses coûts d’exploitation tout en augmentant fiabilité et sécurité. Il est destiné à équiper les inverseurs de poussée des nacelles développées par Aircelle, société du Groupe SAFRAN, pour les deux motorisations de l’A380.

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Hispano-Suiza, société du Groupe SAFRAN, est un leader mondial dans le domaine des transmissions mécaniques de puissance, des équipements et systèmes électroniques et hydrauliques pour la régulation des moteurs d’avions civils et militaires. De plus, Hispano-Suiza est fortement engagée dans la recherche et le développement de systèmes et équipements plus électriques pour les futures générations d’aéronefs. La société est implantée en région parisienne, à Colombes et Réau, et dispose de deux filiales situées respectivement à Sedziszow en Pologne et à Peterborough au Canada.

CONTACTS SAFRAN

www.hispano-suiza-sa.com

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09.05.2006, Sagem Communication
Sagem Communication annonce l’acquisition de la société Interstar Technologies

Avec le rachat d’Interstar Technologies, basée à Montréal, Sagem Communication devient le leader mondial du Fax sur IP.

Paris / Montréal, le 9 mai 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN), acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, annonce ce jour l’acquisition d’Interstar Technologies Inc. (www.faxserver.com), éditeur de solutions professionnelles de serveurs de fax en réseaux IP convergents, et la création de sa filiale Sagem Interstar.

Interstar Technologies Inc., dont le siège social se trouve à Montréal, Québec, Canada, est le pionnier et le leader reconnu des solutions de serveur de Fax sur IP. Interstar Technologies a entamé la révolution du serveur de fax en 1996 en lançant LightningFax® , une solution serveur analogique et a réinventé le serveur de fax en 2002 en mettant sur le marché sa ligne de produits novateurs XMediusFax® sous protocole IP. Cette solution de serveurs de Fax sur IP T.38 n’utilisant pas de carte de communication est destinée aux entreprises et aux fournisseurs de services. Des milliers de systèmes sont installés dans plus de 30 pays, dans des entreprises de toutes tailles, des institutions financières et gouvernementales, des opérateurs divers ainsi que des partenaires d’équipement informatique et de télécommunications.

Sagem Communication est un acteur majeur du fax, ayant acquis des positions mondiales tant au niveau des terminaux (transfert thermique par exemple) que des serveurs. La société commercialise des solutions dédiées aux petites et moyennes entreprises ainsi qu’aux grands comptes permettant d’utiliser ses terminaux d’impression A4 et A3 compatibles T 37 et T.38.

« L’acquisition d’Interstar Technologies entre pleinement dans la stratégie de Sagem Communication de maîtriser de bout en bout la chaîne technologique permettant de fournir des solutions alliant le tout IP avec la facilité d’usage de nos solutions fax et de gestion du document traditionnelles », déclare Patrick Sevian, directeur général délégué de Sagem Communication. « Grâce à cette acquisition, nous allons étendre nos activités sur le continent nord américain, et devenir n°1 du Fax sur IP dans le monde » conclut Patrick Sevian.

Un leader mondial

Pour la quatrième année consécutive, Interstar est en tête du marché du Fax IP avec 75% de parts de marché au niveau mondial, selon le cabinet Davidson Consulting. On s’attend à ce que l’ensemble du marché des serveurs de Fax IP connaisse une croissance de plus de 10% par an d’ici 2009.

Interstar a tissé des liens privilégiés avec les plus grands fournisseurs d’infrastructures de VoIP en certifiant la compatibilité de leurs solutions T.38 avec la gamme de serveurs XMediusFax®.

La R&D Sagem Communication associée à celle d’Interstar : une opportunité pour l’avenir

Le savoir-faire d’Interstar en matière de développement de serveurs et de technologies de Fax sur IP, associé à celui des équipes de R&D de Sagem Communication pour développer des terminaux multifonctions intégrant les fonctions fax, va permettre de proposer dans les semaines à venir des solutions innovantes, performantes, et parfaitement intégrées au monde de l’IP.

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A propos de Sagem Communication

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique...

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09.05.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité lance une nouvelle famille de lecteurs de contrôle d’accès biométriques, MorphoAccess™ Série 100

Paris, le 9 Mai 2006

A l’occasion du Salon IFSEC 2006 de Birmingham (8-11 mai 2006), Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) présente MorphoAccess™ Série 100, une nouvelle gamme de lecteurs de contrôle d’accès physique par reconnaissance d’empreintes digitales.

Basée sur un savoir-faire reconnu dans les technologies biométriques, cette nouvelle ligne se caractérise par sa facilité d’utilisation, sa compacité, un capteur optique à haute performance et un prix compétitif.

La gamme MorphoAccess™ Série100 permet l’identification de 1 à 500 personnes et se décline en trois produits :
 le MA 100 qui fonctionne en mode identification uniquement,
 le MA 110 qui intègre un lecteur de carte sans contact HID iClass,
 le MA 120 qui comprend un lecteur de carte sans contact MIFARE 1K ou 4 K.

Cette gamme, optimisée pour assurer la sécurité sur l’ensemble des zones sensibles d’un bâtiment, est entièrement compatible avec les terminaux actuels MorphoAccessTM Série 200 et 300 qui permettent la gestion de bases de données plus larges (jusqu’à 48 000 personnes). Cette gamme fonctionne de façon autonome ou en réseau via le logiciel de supervision MEMS (MorphoAccess™ Enrolment & Management System) de Sagem Défense Sécurité.

Cette nouvelle gamme conforte la position de Sagem Défense Sécurité en qualité de fournisseur de référence au niveau mondial dans le secteur des lecteurs biométriques à base d’empreintes digitales.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.
Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

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10.05.2006, SMA
Un C182 a traversé la cordillère des Andes avec un moteur SMA

Bourges, le 10 mai 2006

Le Cessna 182, immatriculé LV-OIV, équipé d’un moteur SMA SR 305-230 a traversé la Cordillère des Andes le 25 mars 2006, au départ de Buenos Aires, pour atterrir à l’aéroport international Arturo Merino Benitez de Santiago au Chili, pour l’ouverture du Salon FIDAE.

Piloté par Sergio Panno, pilote de la société CURALO propriétaire de l’avion et par le pilote-mécanicien Julio Pluss, distributeur SMA Argentine, le Cessna 182 a traversé la chaîne montagneuse, une première mondiale pour un avion monomoteur équipé d’un moteur SMA fonctionnant au JET-A1.

L’avion a démontré ses performances par sa large autonomie notamment par le vol de retour sans escale, d’une durée de cinq heures : un temps record, et une consommation réduite de plus de 40% en litres par rapport aux moteurs habituels.

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SMA, filiale à 100% du groupe SAFRAN, est spécialisée dans le développement, la production, la commercialisation et le support de moteurs à pistons fonctionnant au Jet A. Le moteur SMA SR305-230 équipe aujourd’hui plus d’une vingtaine d’avions dans le monde.

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10.05.2006, Sagem Défense Sécurité
Livraison des premières caméras infra-rouge MILIS coproduites par Theon Sensors et Sagem Défense Sécurité

Koropi (Grèce) - Paris (France), 10 Mai 2006.

Le 23 Mars 2006, le premier lot de caméras infrarouges MILIS (Milan Lightweight Infrared System) a été réceptionné par l’Armée Grecque. Fabriquées par la société Theon Sensors S.A. (Koropi, Grèce) dans le cadre d’un contrat signé avec Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN), ces caméras font partie d’un programme de co-production portant sur 147 caméras thermiques destinées aux postes de tir de missiles anti-chars MILAN de l’Armée de terre grecque. La cérémonie s’est déroulée en présence de représentants d’Euromissile et de Sagem Défense Sécurité.

Dans le cadre de ce contrat signé en octobre 2004 entre les deux sociétés, un moyen de test et d’environnement climatique haute technologie a été installé chez Theon Sensors. Parallèlement, Sagem Défense Sécurité a assuré en France la formation du personnel de Theon Sensors chargé de ce programme. Cette production conjointe témoigne d’une coopération réussie. A la demande du Ministère de la Défense Grec, son objectif était de satisfaire aux obligations de compensation sous forme de sous-traitance industrielle et de transfert de technologie. Ce programme conjoint prévoit à terme la co-production totale d’au moins 200 caméras thermiques.

Theon Sensors fabrique des composants de la caméra, effectue l’assemblage, le contrôle qualité et les tests d’environnement et d’acceptation finale. Ces derniers sont réalisés avec le concours de personnels de Sagem Défense Sécurité. Se déroulant jusqu’en 2007, ce programme s’effectue selon l’échéancier prévu, et à ce jour, 35 caméras thermiques ont déjà été livrées par Theon Sensors.

MILIS fait partie de la famille de caméras de troisième génération MATIS développées et produites par Sagem Défense Sécurité. Elle permet l’emploi de nuit et par faible visibilité du système MILAN. Basée sur une architecture optique afocale, la caméra MILIS se fixe directement sur le viseur jour du poste de tir MILAN qui continue d’assurer la fonction de visée.

L’expérience de Theon Sensors a déjà été démontrée à l’occasion de la production en coopération de caméras thermiques, l’entreprise ayant réalisé il y a deux ans un programme de co-production de 100 caméras infra-rouge AN/TAS-4A pour les systèmes anti-char TOW-2 de l’armée grecque.

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A propos de Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

A propos de Theon Sensors S.A.
Theon Sensors est une société grecque spécialisée dans la conception, le développement et la fabrication de systèmes électro-optiques pour la défense et les applications de sécurité, ainsi que les système micro électromécaniques (MEMS) pour des applications industrielles et aérospatiales. Dans le domaine électro-optique, Theon a participé à un grand nombre de programmes de défense dans de nombreux pays. Sa gamme de produits électro-optiques comprend des viseurs « nuit » et des optiques de pilotage « nuit » pour véhicules blindés, des produits en service sur plusieurs types de véhicules et qui ont été livrés à plusieurs clients.

CONTACTS SAFRAN

www.sagem-ds.com | www.theon.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

11.05.2006, CFM International
Frontier Airlines passe une commande de moteurs CFM56-5B pour un montant de 75 millions de dollars

EVENDALE, Ohio, le 11 mai 2006

La compagnie américaine à bas coût Frontier Airlines a annoncé, ce jour, la sélection du moteur CFM56-5B pour équiper ses 6 nouveaux Airbus A320. La livraison de ces avions est prévue entre 2008 et 2010. Le montant de cette commande est estimé à 75 millions de dollars, sur la base du prix catalogue.

Le moteur CFM56-5B est produit par CFM International, une société commune 50/50 de Snecma et General Electric. CFM International est le principal fournisseur mondial de moteurs pour l’aviation commerciale, avec plus de 15 600 moteurs en service auprès de 450 opérateurs dans le monde. Moteur de prédilection de la famille d’Airbus A320, le CFM56-5 a été choisi pour équiper près de 60 % des avions commandés à ce jour.

Client de longue date de CFM International, Frontier Airlines exploite une flotte de 52 Airbus A318 et A319 achetés ou loués, équipés de moteurs CFM56-5B. En plus de ces 6 nouveaux Airbus A320 commandés, la compagnie a converti ses commandes actuelles de 8 Airbus A319 en 4 commandes supplémentaires d’A320 et 4 Airbus A318. « Cette commande nous permet de renforcer les relations que nous entretenons depuis longtemps avec CFM International », explique Jeff Potter, président-directeur général de Frontier Airlines. « Le niveau de qualité et de fiabilité exceptionnel de ces moteurs, ainsi que la qualité du support assuré par CFM International, contribuent à la croissance de notre compagnie. Utiliser un seul type de moteur sur l’ensemble de notre flotte, nous permet de réduire les coûts de maintenance et de maintenir ainsi notre faible coût de possession. »

Actuellement dans sa douzième année d’exploitation, la compagnie Frontier Airlines, basée à Denver dans le Colorado, assure des liaisons entre sa plate-forme de Denver et 54 destinations, incluant 47 lignes réparties dans 29 Etats de la côte ouest à la côte est des Etats-Unis, ainsi que vers 7 villes du Mexique. En juillet 2005, les lecteurs du magazine Travel & Leisure ont d’ailleurs élu Frontier Airlines parmi les « dix meilleures compagnies aériennes domestiques. »

Le moteur CFM56-5B est le seul moteur capable d’équiper tous les modèles de la famille A320, en conservant la même nomenclature. Son taux de fiabilité exceptionnel, sa durée de vie sous l’aile et son faible coût de maintenance, expliquent la popularité de ce moteur auprès des compagnies de location, des compagnies à bas coût, et des grandes compagnies aériennes internationales.
Plus de 2100 CFM56-5B ont été livrés à ce jour, et la flotte devrait s’enrichir au rythme de 30 moteurs par mois environ. L’ensemble des Airbus A320 équipés de moteurs CFM56-5B actuellement en service ont accumulé plus de 24 millions d’heures de vol et 14 millions de cycle. Ce moteur connaît un taux de ponctualité au départ de 99,96 % et un taux d’arrêt en vol de seulement 0,002 - soit l’un des plus faibles de l’industrie aéronautique.

CONTACTS SAFRAN

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19.05.2006, Hispano-Suiza
Hispano-Suiza célèbre la fin des essais d’intégration du système de régulation du moteur SaM146

Réau, le 18 mai 2006

La célébration de la fin des essais d’intégration du système de régulation du moteur SaM146 a eu lieu ce jour chez Hispano-Suiza, Groupe SAFRAN, en présence de représentants de Snecma, de PowerJet, du GSAC (Groupement pour la Sécurité de l’Aviation Civile) et des équipes d’Hispano-Suiza. La fin de ces essais marque une étape significative dans la phase de développement du SaM146 puisqu’elle va permettre de préparer les premières rotations du moteur au banc d’essais moteur.

« C’est une performance remarquable qui découle des efforts engagés par les équipes d’Hispano-Suiza pour la réussite de ce jalon de programme. Avec ce jalon, nous apportons notre contribution au plan de développement du moteur » précise Pascal Sénéchal, président-directeur général d’Hispano-Suiza ». « Cet événement souligne aussi l’étroite collaboration entre Hispano-Suiza et son client Snecma ».

Les essais d’intégration du système de régulation SaM146 ont démarré en octobre 2005 au banc système d’Hispano-Suiza. Ces essais fonctionnels ont permis de vérifier la bonne intégration des équipements du système de régulation et de valider les lois de pilotage moteur dans des conditions représentatives du vol (démarrage, auto-rotation, ralenti croisière, décollage).

Le système de régulation SaM146 est le premier système entièrement développé par Hispano-Suiza pour une application civile. Son architecture est construite autour d’un calculateur numérique à pleine autorité (FADEC). Composé d’équipements électroniques, électriques, mécaniques et hydrauliques, le système commande également l’ouverture et la fermeture de l’inverseur de poussée et joue un rôle d’interface vis-à-vis de l’avion. Hispano-Suiza est maître d’œuvre de près de 50 équipements et coordonne ses partenaires industriels afin d’obtenir un niveau optimal en termes de performances et de coût.

Le moteur SaM146, d’une poussée comprise entre 14 000 et 17 500 lb, est développé et produit par PowerJet, société formée par les motoristes français Snecma (Groupe SAFRAN) et russe NPO Saturn. Ce moteur de toute nouvelle génération est destiné, comme première application, à la famille d’avions régionaux russes RRJ de Sukhoi Civil Aircraft Company.

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Hispano-Suiza, société du Groupe SAFRAN, est un leader mondial dans le domaine des transmissions mécaniques de puissance, des équipements et systèmes électroniques et hydrauliques pour la régulation des moteurs d’avions civils et militaires. De plus, Hispano-Suiza est fortement engagée dans la recherche et le développement de systèmes et équipements plus électriques pour les futures générations d’aéronefs. La société est implantée en région parisienne, à Colombes et Réau, et dispose de deux filiales situées respectivement à Sedziszow en Pologne et à Peterborough au Canada.

CONTACTS SAFRAN

www.hispano-suiza-sa.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

29.05.2006, Turbomeca
Heli kompanija (HIKO) choisit le SBH® Mission de Turbomeca

Bordes, le 29 mai 2006

A l’occasion du salon Helimed (26-27 May, Hradec Kralove, Czech Republic), Turbomeca (Groupe SAFRAN) a annoncé que HIKO, opérateur SAMU héliporté, a opté pour le récent contrat à l’heure de vol de Turbomeca, le SBH® Mission.

HIKO a signé le contrats SBH® Mission EMS Pro pour quatre moteurs Arriel 1E2. Ces moteurs équiperont les hélicoptères EC 145 et BK 117 pour des missions d’évacuation sanitaire (SAMU).

SBH® Mission

Le principe des contrats SBH® (Support By the Hour) est basé sur un service à l’heure de vol. Le SBH® Mission est de plus modulé selon sept types de mission pour répondre au besoin des opérateurs polyvalents : charter - taxi - tourisme, transport de personnel d’entreprise, SAMU, police - parapublic, offshore, missions utilitaires et VIP. Chacun des sept types de contrat SBH® Mission est proposé avec trois niveaux de service correspondants : Pro, qui couvre toutes les exigences de base en matière de support moteur, Prime, qui offre une série d’options supplémentaires, et Privilege, une formule complète de services.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

CONTACTS SAFRAN

www.turbomeca.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

29.05.2006, Turbomeca
Turbomeca Asia Pacific, Singapour : une nouvelle antenne régionale en Malaisie

Bordes, le 29 mai 2006

A l’occasion du salon Police Air Show (24-26 mai, Beijing, Chine), Turbomeca a annoncé que Turbomeca Asia Pacific a décidé d’ouvrir une antenne régionale en Malaisie et de développer son antenne régionale aux Philippines. Turbomeca Asia Pacific a vu le jour il y 15 ans maintenant. Son réseau s’est depuis élargi avec la naissance de trois TurboSupport Centers implantés à Singapour, Manille (fondé en 1998), et Kuala Lumpur (en activité depuis mi- 2006).

Afin d’être au plus prés des opérateurs, trois Field Reps (représentants sur le terrain) sont positionnés à Macao, Kuala Lumpur et Manille.

Turbomeca Asia Pacific, basée à Singapour, assure le support de 110 opérateurs répartis dans 14 pays.

Devant une flotte croissante de plus de 800 moteurs, Turbomeca Asia Pacific a décidé d’ouvrir une antenne régionale en Malaisie et de développer son antenne régionale aux Philippines.

Cette décision est une étape supplémentaire vers l’accomplissement d’une expansion internationale au travers de nouveaux sites.

Turbomeca Asia Pacific s’efforce en permanence d’apporter un support de qualité auprès de ses clients au travers d’un service personnalisé.

TSC Malaysia ( Ouverture prévue mi-2006 )

• Terminal 3, Jalan Sultan Abdul Aziz Shah Airport 47200 Subang, Selangor
• 250 m2 – activité Arriel / Arrius
• trois employés : un Field Rep. + un technicien sur site + un administrateur.

TSC Manille

• PADC Hangar No. 2, Manila Domestic Airport Pasai City
• 150 m2– activité Arriel / Arrius
• deux employés : un technicien sur site + un administrateur

TSC Singapore

• 63 Loyang Way Singapore 50875
• 250 m2– activité Arriel / Arrius
• 21 employés dont un technicien sur site

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

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www.turbomeca.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

23.05.2006, Sagem Communication
Avanquest France et Sagem Communication signent un accord exclusif portant sur la gamme logicielle de communication « SagemTillium »

Levallois-Perret, le 23 mai 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN), acteur majeur du marché fax européen, tant au niveau des terminaux que des serveurs, et tout particulièrement concernant le fax sur IP, choisit Avanquest France, filiale du Groupe international Avanquest Software - spécialiste des logiciels de communication depuis plus de vingt ans - pour l’édition de SAGEM Tillium, solution globale de communication par fax pour l’entreprise, en France, en Belgique et en Suisse.

Par cet accord, Sagem Communication et Avanquest France vont bénéficier de synergies de commercialisation, grâce à la complémentarité de leurs réseaux. De son côté, Avanquest France dispose maintenant du catalogue le plus complet dans le domaine des solutions logicielles fax pour les entreprises grâce à l’harmonie entre ses solutions innovantes BVRP (comme les best-sellers mondiaux WinPhone ou WinFax) et l’offre SAGEM (gamme logicielle SAGEM Tillium, complétée par SAGEM Genius, pour l’archivage).

Fabrice LE CAMUS, directeur général d’Avanquest France déclare : « La reconnaissance de notre savoir faire par Sagem Communication - référence incontestable - confirme notre force dans la commercialisation de solutions logicielles innovantes dédiées aux Entreprises. La gamme SAGEM Tillium vient compléter harmonieusement notre catalogue dédié aux TPE, PME et Grands Comptes. Dans le domaine des solutions logicielles fax, nous proposons maintenant l’offre la plus vaste et la plus cohérente du marché ! »

Patrick SEVIAN, directeur général délégué de Sagem Communication ajoute : « Cet accord avec Avanquest France, dont le savoir-faire est complémentaire au nôtre, va contribuer à la montée en puissance des ventes de licences SAGEM Tillium. Ce partenariat est une première étape décisive pour nous dans la stratégie de Sagem Communication pour devenir le leader mondial du Fax sur IP. Nous sommes très confiants, et souhaitons développer ce genre d’expériences. »

SAGEM Tillium répond à toutes les attentes des entreprises en matière de communication par fax !
Conçue par Sagem Communication, notamment spécialiste du fax et leader européen des communications haut débit, la gamme complète et évolutive SAGEM Tillium accompagne la structuration et l’optimisation des parcs fax des sociétés gérant d’importants flux de communication. SAGEM Tillium est désormais disponible en exclusivité dans le vaste réseau de partenaires d’Avanquest en France, en version Tillium Business pour les PME (25, 50 et 75 utilisateurs) et en version Tillium Entreprise pour les Grands Comptes (à partir de 100 utilisateurs).

Cette solution logicielle combine trois fonctions majeures :
 l’envoi et la réception de fax depuis n’importe quel support matériel (fax, imprimante, copieur, serveur de mail…) connecté au réseau de l’entreprise ;

 l’archivage pour tous les types de fax entrants et sortants mais aussi pour tous les documents scannés ;

 une intégration totale avec les équipements téléphoniques et informatiques de l’entreprise.

Grâce à SAGEM Tillium, l’utilisateur peut envoyer ses fax depuis son application Client Email (Outlook, Lotus Notes, Eudora, …), son Client Web (IE, Netscape, Mozilla, Firefox), son système d’ERP ou de CRM, son copieur multifonction réseau, mais également directement depuis l’interface de SAGEM Tillium.

En version Business, destinée aux PME, la solution inclut également 2 lignes (RTC, Numéris), ou une session IP, au choix. Compatible avec le protocole T38, SAGEM Tillium est un des seuls logiciels du marché à proposer une véritable solution de fax sur IP, permettant ainsi de se passer de cartes de communication pour envoyer et recevoir des fax.

SAGEM Tillium permet aux entreprises de plus de 25 utilisateurs de répondre à toutes leurs problématiques, à savoir : rationaliser, optimiser et centraliser leur parc fax, réduire les coûts d’impression induits par le fax traditionnel, sécuriser les communications fax, informatiser le flux papier, optimiser leur productivité et leur réactivité…

SAGEM Tillium et SAGEM Genius : 2 solutions complémentaires pour gagner en productivité

Au départ solution de fax, SAGEM Tillium peut également devenir une solution d’archivage de documents électroniques grâce au logiciel SAGEM GENIUS. Cette brique logicielle indépendante peut soit fonctionner en toute autonomie, soit venir compléter SAGEM Tillium, car elle permet d’archiver tout le trafic fax de la société et tous les documents scannés via un multifonction ou un scanner relié au réseau.

Les documents sont sauvegardés et archivés en format PDF (image et texte), et l’utilisateur peut également demander un archivage intelligent sur CD-Rom, ainsi qu’un accès aux archives depuis tout ordinateur connecté au réseau, et ce en garantissant la confidentialité des utilisateurs.

Pour permettre une exploitation facile des documents traités, SAGEM Genius intègre une puissante technologie OCR qui indexe automatiquement le texte inclus dans les documents. De cette manière, l’utilisateur peut activer l’outil de recherche, pour effectuer une recherche plein texte et/ou multicritères dans tout type de documents.

Avec la gamme logicielle SAGEM Tillium et le logiciel SAGEM Genius, l’utilisateur peut désormais également se procurer, via le réseau de commercialisation d’Avanquest France, les cartes de communication Eicon. Ces dernières, optimisées pour les solutions SAGEM, s’adaptent en fonction du nombre de lignes de fax utilisées par l’entreprise.

Les solutions SAGEM Tillium, le logiciel SAGEM Genius et les cartes de communication sont disponibles dans le réseau de partenaires Avanquest France, dont la liste complète est disponible sur le site http://www.avanquest.fr/revendeurs.htm

La gamme SAGEM Tillium est proposée en option avec :

 Le Service de Maintenance, qui donne accès aux mises à jour mineures et majeures du logiciel pendant un an
 Le Pack Support Privilège, qui donne accès illimité pendant un an au service d’assistance téléphonique d’Avanquest, dont le but est d’aider ses clients à comprendre et à résoudre leurs problèmes.

Configuration requise :

SAGEM Tillium Serveur	SAGEM Tillium Poste client
Windows 2000 et 2003	Windows 98 SE/Me/NT 4.0 SP6 et sup/2000/XP/2003
Windows 2000 et 2003	Micro-processeur Pentium III, 800 MHz ou équivalent, 256 Mo de RAM (1-12 lignes)
Windows 2000 et 2003	Enregistreur DVD pour Genius

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique...

A propos d’Avanquest France
Créée en 1987, Avanquest France est depuis mai 2001 la filiale française du Groupe international Avanquest Software. Aujourd’hui leader sur le marché français, Avanquest France localise et commercialise une large gamme de solutions logicielles à valeur ajoutée à travers un vaste réseau de distribution (multi-spécialistes, VPCistes, grande distribution, revendeurs, grossistes, chaînistes et e-commerce), en France et dans les pays francophones (Belgique, Suisse et Canada). Avanquest France édite les logiciels best-sellers de la gamme BVRP tels que BVRP Connection Manager, eXPert PDF, Mobile PhoneTools, WinPhone et WinFax, ceux de la gamme VCOM (filiale du Groupe depuis février 2005) comme PowerDesk Pro ou « Réparez votre PC », et ceux d’autres éditeurs reconnus comme ACDSee, CyberLink PowerDVD, Office One Organizer ou encore Trend Micro PC-cillin Internet Security.

CONTACTS SAFRAN

www.sagem.com www.avanquest.fr

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

01.06.2006, CFM International
Philippine Airlines renforce sa flotte d’A320 en passant une commande de moteurs CFM56-5B

EVENDALE, Ohio, le 30 mai 2006

Dans le cadre d’un grand programme de modernisation de sa flotte d’avions, Philippine Airlines (PAL) va plus que doubler sa flotte d’Airbus A320 en passant une commande de moteurs CFM56-5B destinés à équiper ses 9 avions en commande ferme et 5 autres avions en option. Le montant de cette commande est estimé à 110 millions de dollars.

Le moteur CFM56-5B est produit par CFM International (CFM*), société commune 50/50 de Snecma et General Electric. A ce jour, plus de 15 600 moteurs CFM56 sont en service auprès de 452 opérateurs du monde entier, équipant plus de 6 250 avions civils et militaires.

PAL prévoit également de louer 2 Airbus 320 et 2 Airbus A319 supplémentaires auprès de GE Capital Aviation Services. Les livraisons de ses avions - en commande ferme et en location - débuteront au cours du second semestre 2006. Si PAL confirme toutes ses options prévues, le dernier avion devrait être livré en 2012.

« Grâce à la technologie moderne des Airbus A320 équipés de moteurs CFM56-5B, PAL sera en mesure de proposer sur le marché un produit unique », a déclaré Mariano Tanenglian, vice-président et trésorier de PAL. « Le programme de modernisation de notre flotte arrive à point nommé puisque nous venons de fêter, en mars 2006, le 65ème anniversaire de notre compagnie ».

Philippine Airlines est un client de longue date de CFM International. En plus des 7 Airbus A320 que compte sa flotte, PAL exploite 4 Airbus A340-300 long-courrier équipés de moteurs CFM56-5C et 7 Boeing 737-300/-400 équipés de moteurs CFM56-3. PAL affectera essentiellement ses nouveaux avions monocouloir aux liaisons intérieures, mais les utilisera également sur ses lignes régionales en Asie.

Moteur de prédilection de la gamme Airbus, le CFM56-5B est un moteur reconnu par les principales compagnies aériennes, des compagnies à bas coût et des compagnies de location. A ce jour, près de 2 100 moteurs CFM56-5B ont été livrés à 94 opérateurs dans le monde. En 2006, cette flotte devrait s’enrichir d’environ 30 avions par mois. Plusieurs facteurs expliquent le large succès de ce moteur sur le marché : son taux de fiabilité exceptionnel, sa durabilité et son faible coût de possession, ainsi qu’un service client et un support technique de dimensions mondiales. Le CFM56-5B est le seul moteur capable d’équiper tous les modèles de la gamme A320, de l’A318 à l’A321, en conservant la même nomenclature, ce qui confère aux compagnies aériennes un avantage déterminant en termes de communalité des pièces.

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*CFM, CFM56 et le logo CFM sont des marques déposées de CFM International

CONTACTS SAFRAN

www.cfm56.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

01.06.2006, Labinal
Labinal sélectionné sur les programmes FALCON F900/F2000

Paris, le 1er juin 2006

Labinal, société du Groupe SAFRAN, a été sélectionné par Dassault Falcon Jet Corp. pour l’industrialisation, la production et le support après-vente des harnais commerciaux destinés aux Falcon F900 et F2000.
La production sera réalisée aux Etats-Unis à Pryor (Oklahoma). Les harnais seront livrés sur le site de Dassault Falcon Jet à Little Rock (Arkansas, Etats-Unis) à partir du troisième trimestre 2006.

Cette annonce intervient après la sélection de Labinal en 2005 par Dassault Falcon Jet pour l’industrialisation, la production, l’installation et le support après-vente des harnais électriques commerciaux du Falcon 7X.

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FalconJet Dassault Falcon Jet Corp. est une filiale en propriété exclusive de Dassault Aviation. Elle est responsable de la vente et du soutien technique des jets d’affaires Falcon dans toute l’Amérique du Nord, l’Amérique du Sud, les pays d’Asie du Pacifique, y compris la Chine. Sa main-d’œuvre compte plus de 2 300 professionnels qui assurent le soutien technique et le service et répondent aux besoins des opérateurs d’aéronefs Falcon de l’hémisphère occidental. Depuis la mise en service du premier Falcon 20 en 1963, plus de 1 800 jets Falcon ont été vendus dans plus de 65 pays dans le monde entier. La famille des jets Falcon en cours de production comprend quatre tri-jets - le Falcon 50EX, 900DX, 900Ex EASy, et le nouveau 7X - ainsi que les bimoteurs Falcon 2000, Falcon 2000DX et Falcon 2000EX EASy.

Labinal Société industrielle de haute technologie, Labinal, Groupe SAFRAN, occupe une position mondiale de premier plan dans le domaine des systèmes de câblages électriques et des études, de l’ingénierie et de la technologie associées sur les marchés aéronautiques, spatiaux et de défense. Son talent repose sur un savoir-faire acquis au long des décennies et sur son expérience au service des principaux constructeurs aéronautiques mondiaux. Les activités industrielles de la Société, spécialisées par marchés et orientées en priorité vers la satisfaction des attentes des clients, sont organisées en 3 Divisions : la Division Câblage Europe, la Division Câblage Amérique du Nord, la Division Ingénierie & Technologie.

CONTACTS SAFRAN

www.labinal.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

05.06.2006, Messier Services
Messier Services a remporté un nouveau contrat avec Asiana Airlines pour la MRO de trains d’atterrissage

Vélizy, le 1er juin 2006

Asiana Airlines a choisi Messier Services Asia pour réaliser le programme d’échange et de maintenance de cinq jeux de trains d’atterrissage complets de B747-400. Le premier échange débutera mi-novembre 2006. C’est le deuxième programme confié à Messier Services Asia après celui portant sur les A321. Ce contrat a été signé le 15 mai 2006 à Singapour.

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Messier Services International fournit des services d’entretien, de réparation et de révision pour tous les systèmes d’atterrissage d’avion et pour les systèmes hydrauliques associés. Filiale du groupe SAFRAN, la société emploie près de 1100 personnes sur plusieurs sites en Europe, aux Etats-Unis et à Singapour. Messier Services dispose d’agréments internationaux délivrés par les constructeurs et autorités de certification aérienne pour la gamme d’opérations de réparation et de maintenance sur les équipements produits par Messier-Dowty, Messier-Bugatti et d’autres fabricants.

CONTACTS SAFRAN

www.messierservices.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

07.06.2006, Labinal ;SAFRAN
SAFRAN inaugure une nouvelle usine de câblage aéronautique Labinal au Maroc

Ain Atiq (Maroc), le 7 juin 2006

La nouvelle usine de Labinal (groupe SAFRAN), située à Ain Atiq près de Rabat (Maroc), a été inaugurée ce jour, sous la présidence effective de Sa Majesté le Roi Mohamed VI. La visite du roi a fait l’objet d’un déplacement de plusieurs dizaines de milliers de personnes autour du site de Labinal Maroc.

Lors de la cérémonie d’inauguration, Jean-Paul Béchat, président du directoire de SAFRAN, a mis en exergue la confiance du groupe dans l’économie du Maroc et dans ses atouts compétitifs dans le secteur de la sous-traitance aéronautique.
A cette occasion, Sa Majesté le Roi a remis à Jean-Paul Béchat la décoration de Commandeur du Wissam Al Alaoui.

Aménagé sur un terrain de 7 hectares, ce site de production s’étend sur une surface de 10 800 m2. Il est dédié à l’assemblage et à la commercialisation de systèmes de liaisons électriques pour l’industrie aéronautique.

La nouvelle usine, qui offre à son personnel un environnement de travail à la pointe de l’innovation technique, est la concrétisation d’un investissement de 100 millions de dirhams.

« L’inauguration officielle de cette nouvelle usine ouvre pour Labinal un nouveau chapitre d’une histoire qui a débuté il y a près de 5 ans au Maroc, avec la création de Matis Aerospace en 2001 et de Labinal Maroc en 2004 » a précisé Philippe Petitcolin, président de Labinal, avant de rappeler : « Avec cette usine, dédiée principalement à des productions de câblages destinés à l’ensemble de la gamme Airbus, Labinal répond aux augmentations de production du marché aéronautique et contribue ainsi au développement industriel de la région ».

Le choix de cette implantation à Rabat fait suite à une longue tradition de coopération entre le Maroc et le Groupe SAFRAN. Avec une flotte de plus de 60 moteurs CFM56, Royal Air Maroc s’est associé avec Snecma dès 1999 dans une joint venture de maintenance et de réparation de moteurs d’avions, Snecma Morocco Engine Services.

Ultérieurement, avec Boeing comme partenaire, RAM et SAFRAN ont créé Matis Aerospace en 2001.
Plus récemment, en 2005, SAFRAN a initié deux nouvelles activités, Aircelle Maroc pour la production de composants de nacelles d’avions civils et Teuchos Maroc, une société d’ingénierie.

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Labinal, Groupe SAFRAN, occupe une position mondiale de premier plan dans le domaine des systèmes de câblages électriques et des études, de l’ingénierie et de la technologie associées sur les marchés aéronautiques, spatiaux et de défense. Son talent repose sur un savoir-faire acquis au long des décennies et sur son expérience au service des principaux constructeurs aéronautiques mondiaux. Les activités industrielles de la société, spécialisées par marchés et orientées en priorité vers la satisfaction des attentes des clients, sont organisées en 3 Divisions : la Division Câblage Europe, la Division Câblage Amérique du Nord, la Division Ingénierie & Technologie.

SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

CONTACTS SAFRAN

www.labinal.com | www.safran-group.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

08.06.2006, Turbomeca ;Microturbo
Réparation des moteurs Astazou chez Microturbo Ltd

Bordes, le 8 juin 2006

Microturbo Limited, société spécialisée dans les turbomoteurs et installée à Segensworth, Fareham, s’est vu confier par Turbomeca, sa société mère, un contrat de plusieurs millions de livres portant sur la révision et réparation des moteurs Astazou. Ces moteurs sont montés sur les hélicoptères Gazelle utilisés, entre autres, par les armées française et anglaise.

Les premiers moteurs traités dans les locaux de la société sont des moteurs de l’armée française, après un parcours de quatre mois qui s’est achevé le 2 juin. L’activité "réparation et révision" se fera chez Microturbo à Fareham, dans ses nouveaux locaux d’une surface de 15 000 m2. Ces bâtiments ont vu le jour en avril 2005 tout spécialement pour répondre à l’augmentation de charge.

Brian Foster, directeur de l’activité réparation et révision chez Microturbo Ltd, a déclaré : “Nous nous réjouissons d’avoir obtenu ce contrat et fait nos premières preuves sur moteur Astazou. Nos équipes ont travaillé très dur avec Turbomeca pour obtenir ce résultat. Désormais nos clients pourront bénéficier du même niveau élevé de qualité de service que celui que nous offrons à nos clients pour leurs turbomoteurs Arriel.”

* MCO est un contrat Turbomeca de support à l’heure de vol, passé avec l’Armée française.

Le moteur Astazou

Le turbomoteur Astazou est un moteur d’hélicoptère qui équipe les Gazelle, Alouette II et Alouette III. Il est conçu pour répondre à des applications à la fois civiles et militaires. Plus de 1 000 Astazou sont aujourd’hui en opération dans le monde.

Astazou II A – L’ Astazou II A est monté sur Alouette II SA 318, hélicoptère mono-moteur (toujours en service, et autrefois exploité par la Sécurité Civile française). Ce moteur a été homologué le 13 janvier 1961 et ses applications sont à la fois civiles et militaires. Astazou III C2 et III N2 – Ces versions équipent la Gazelle SA 341, hélicoptère mono-moteur. La première version est utilisée par l’état français (sous contrat MCO *) et la seconde, par le ministère de la défense du Royaume Uni. Ces moteurs sont homologués depuis le 13 octobre 1978.

Astazou XIV B et XIV F – Ces versions équipent l’ Alouette III SA 319B, hélicoptère mono-moteur. Les applications sont civiles pour l’Astazou XIV B et militaires (Marine) pour l’ Astazou XIV F. Leur certification et qualification respective date du 30 avril 1971.

Astazou XIV H et XIV M – Ces moteurs sont montés sur Gazelle SA342319B, hélicoptère mono-moteur. L’ Astazou XIV H (Gazelle L) est utilisée pour des applications civiles et l’Astazou XIV M (M Gazelle) pour des applications militaires, sous contrat MCO *.

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Microturbo (Groupe SAFRAN) est installée depuis plus de 30 ans à Fareham. Durant toutes ces années, la société a poursuivi régulièrement sa croissance jusqu’à employer aujourd’hui 140 personnes sur ses deux sites à Segensworth. Sur les 10 ans à venir, ce contrat augmentera le chiffre d’affaire de 50 millions de livres, et permettra l’embauche de 15 personnes supplémentaires. Le volume de moteurs Astazou traités ira croissant dans les deux prochaines années jusqu’à atteindre 70 moteurs par an.

Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

CONTACTS SAFRAN

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COMMUNIQUÉ DE PRESSE

13.06.2006, Sagem Défense Sécurité
Le Ministère de la Défense grec commande à Sagem Défense Sécurité deux systèmes de drones Sperwer supplémentaires

Eurosatory, le 13 juin 2006

Les Forces Armées grecques viennent de passer commande à Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) de deux systèmes de drones tactiques Sperwer supplémentaires.

Deux premiers systèmes avaient été livrés fin 2004 et début 2006 et sont utilisés depuis mi 2005 – pour le premier - par l’Armée de terre grecque.

La configuration des systèmes Sperwer a été adaptée à la géographie particulièrement montagneuse de la Grèce par l’adjonction d’une fonction de relais aérien assurée par un deuxième drone. Cette fonction permet de maintenir le lien direct avec l’aéronef de l’avant, jusqu’à une distance de 200 km en conservant la pleine résolution des images.

Le système de drones tactiques Sperwer est aujourd’hui utilisé par nos clients, en particulier sur plusieurs théâtres d’opérations par des forces multinationales chargées de missions de restauration et de maintien de la paix.

Développés par Sagem Défense Sécurité, les drones du système Sperwer A sont des aéronefs de 4,2 m d’envergure, embarquant un ensemble optronique très performant. Affichant une autonomie de six heures, lancés par une catapulte, les drones Sperwer A peuvent intervenir de jour comme de nuit, le contrôle des véhicules aériens étant assuré depuis une station sol de contrôle.

Entièrement développé et fabriqué en France, le système de drones tactiques Sperwer, outre la Grèce a été choisi par cinq autres pays : Pays-Bas, Suède, Danemark, France et Canada. Utilisé par les forces canadiennes en Afghanistan, il constitue aujourd’hui le système de référence d’une offre française en matière de drones tactiques.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.

Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

CONTACTS SAFRAN

www.sagem-ds.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.06.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité apporte de nouvelles capacités opérationnelles au drone Sperwer B

Eurosatory, le 12 juin 2006

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) réalise depuis début juin en Finlande une nouvelle campagne d’essais en vol de son drone tactique à capacités étendues Sperwer B.

Depuis le 9 juin, plusieurs vols du Sperwer B ont été réalisés, dont un ce samedi 10 juin d’une durée de plus de 10 heures, permettant ainsi de valider les qualités d’endurance attendues du Sperwer B.

Effectué dans les conditions standards d’utilisation du Sperwer B, tel que l’embarquement d’une charge de 35 kg, ce vol de longue durée marque une performance inégalée pour un drone tactique lancé de catapulte.

Dérivé du drone Sperwer A déjà en service opérationnel, le Sperwer B se caractérise par des performances étendues en termes d’endurance (classe 12 heures), et de charge utile (résolution du capteur optronique Sagem Défense Sécurité améliorée d’un facteur 3) répondant ainsi aux besoins identifiés suite aux opérations militaires récentes.

Une liaison satellite redondante est maintenant proposée sur le Sperwer B lui donnant ainsi une allonge l’autorisant à évoluer sur plusieurs centaines de kilomètres, tout en conservant la sécurité du contrôle du vol. Cette liaison moyen débit permet d’assurer la continuité du contrôle du véhicule aérien au-delà de la portée visuelle (LOS), tout en offrant une capacité de transfert d’images vidéo.

Autre perspective d’évolution du Sperwer B, une configuration armée du système fait l’objet d’une étude de faisabilité notifiée par la DGA à Sagem Défense Sécurité.

Ces essais sont effectués sur le tout nouveau site de la société finlandaise Robonic Ltd Oy, le Robonic’s Arctic Test UAV Flight Centre (RATUFC) à Kemijarvi en Finlande, dont Sagem Défense Sécurité est le premier client.

Dans le cadre de cette coopération européenne, le Sperwer B bénéficie des dimensions importantes du site de Kemijarvi particulièrement bien adaptées à ses performances. Ces essais sont réalisés à partir de la catapulte pneumatique MC2555LLR de Robonic Ltd Oy. Cette coopération avec Robonic Ltd Oy est amenée à se poursuivre pour d’autres lancements de drones de la famille Sperwer.

Entièrement développé et fabriqué en France, le système de drones tactiques Sperwer a été choisi par six pays : Pays-Bas, Suède, Danemark, France, Grèce, Canada. Utilisé par les forces canadiennes en Afghanistan, il constitue le système de référence d’une offre française en matière de drones tactiques.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

CONTACTS SAFRAN

www.sagem-ds.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

14.06.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité retenue par la DGA pour une étude de tirs d’armement à partir de drone

Eurosatory, le 14 juin 2006

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) s’est vue notifier un contrat de la DGA (Délégation Générale pour l’Armement) pour une étude de faisabilité de tirs d’armement à partir d’un drone tactique.

Résultat d’un travail d’analyse préparatoire mené par Sagem Défense Sécurité depuis 2001 sur le concept opérationnel du drone armé, le concept technique proposé se distingue par :

 une précision terminale très élevée, indispensable notamment dans le cadre d’engagements asymétriques,

 une capacité à maintenir l’homme dans la boucle jusqu’à l’impact, afin de minimiser les risques en opérations.
Le concept de drone armé répond à de nouveaux besoins exprimés par les forces armées, en s’appuyant notamment sur les retours d’expérience en opérations.
L’intérêt fonctionnel du concept de Sagem Défense Sécurité permet d’aborder une problématique technique très complète et de maximiser les enseignements de l’étude afin de préparer au mieux les éventuelles capacités opérationnelles futures.

L’étude s’appuie sur la combinaison du drone Sperwer B avec un armement air-sol léger guidé de très grande précision. La maîtrise par Sagem Défense Sécurité des chaînes fonctionnelles du système de drones et la capitalisation des compétences acquises dans le cadre du programme AASM (Armement Air-Sol Modulaire) lui permettent de proposer une architecture système optimisée et hautement sécurisée.

Dérivé du drone tactique Sperwer A, le drone Sperwer B offre des capacités étendues, notamment en terme d’endurance et de charge utile. Les capacités d’emport externe prévues dès la conception d’origine du Sperwer B le prédisposent à l’emport de charges sous voilure. Le Sperwer B est 100% compatible avec les composants du système Sperwer : station sol, transmissions, catapulte et système de soutien.

Entièrement développé et fabriqué en France, le système Sperwer a été choisi par six pays : Pays-Bas, Suède, Danemark, France, Canada et Grèce. Utilisé par les forces canadiennes en Afghanistan, il constitue le système de référence d’une offre française en matière de drones tactiques.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

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16.06.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité effectue une campagne d’essais du Sperwer B sur la nouvelle zone d’essais Robonic en Finlande

Eurosatory, le 16 juin 2006

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) réalise depuis début juin en Finlande une campagne d’essais en vol de son drone tactique Sperwer B.

Ces essais sont effectués sur le tout nouveau site de la société finlandaise Robonic Ltd Oy, le Robonic’s Arctic Test UAV Flight Centre (RATUFC) à Kemijarvi, pour lequel Sagem Défense Sécurité est le premier client.

Dérivé du Sperwer A déjà en service, le Sperwer B se caractérise par des performances étendues en termes de rayon d’action et d’endurance, répondant ainsi aux besoins identifiés suite aux opérations militaires récentes.

Le Sperwer B bénéficie des dimensions importantes du site, particulièrement bien adaptées à ses performances. Ces essais sont réalisés à partir de la catapulte pneumatique MC2555LLR de Robonic Ltd Oy, le contrôle en vol du drone étant assuré par une station sol de Sagem Défense Sécurité.

L’utilisation de la catapulte MC2555LLR pour cette campagne fait suite à un contrat signé en octobre dernier entre les deux sociétés pour étudier sa capacité à lancer le Sperwer B. Déjà testée pour le Sperwer A, c’est la plus récente produite par Robonic Ltd Oy.

« Cette série de tests démontre l’expertise de Robonic à fournir une plate-forme fiable pour le lancement de drones », indique Juha Moisio, Directeur général de Robonic Ltd, et celui-ci d’ajouter : « Cette campagne souligne aussi notre capacité globale à bien intégrer la complexité d’une procédure de lancement, une phase brève mais exigeante dans le vol d’un drone ».

Cette opération est amenée à se poursuivre pour d’autres lancements de drones de la famille Sperwer dans le futur.

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A propos de Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

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A propos de Robonic Ltd Oy.
Située à Tampere en Finlande, Robonic Ltd Oy est une société indépendante spécialisée depuis 20 ans dans les catapultes pneumatiques pour drones. Les catapultes pneumatiques pour drones produites par Robonic Ltd Oy sont en service dans les forces armes finlandaises et auprès de nombreux utilisateurs à l’international. Elles constituent une solution de choix pour les intégrateurs européens de systèmes et les fabricants de véhicules aériens.
Robonic fournit une gamme complète de catapultes pour drones d’une masse de 15 à 500 kg, et cela avec une puissance de lancement de 8500 kW. Elles conviennent aux drones à hélice, aux drones tactiques, ou encore aux cibles à hautes performances propulsés par turboréacteur. Leur conception modulaire couvre toutes les applications, dans des configurations en remorque, montée sur camion, en semi remorque, et en station fixe.
Robonic est la société mère du Robonic Arctic Test UAV Flight Centre (RATUFC) Ltd situé à Kemijarvi, en Finlande. Cette installation est mise en oeuvre depuis l’aéroport de Kemijarvi, à 70 kilomètres à l’Est de Rovaniemi, au dessus du cercle polaire.

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19.06.2006, CFM International
Virgin Blue élargit sa flotte de moteurs CFM56 en passant une commande d’un montant de 100 millions de dollars

EVENDALE, Ohio, le 19 juin 2006

La compagnie aérienne australienne à bas coût Virgin Blue vient d’élargir sa flotte de CFM56-7B en passant une commande de moteurs destinée à équiper ses 9 nouveaux Boeing 737-800. Le montant de la commande est estimé à environ 100 millions de dollars, sur la base du prix catalogue. Virgin Blue prendra livraison de ses avions entre 2008 et 2010.

Le moteur CFM56-7B est produit par CFM International, société commune 50/50 de Snecma et General Electric. CFM International est le principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques pour l’aviation commerciale, avec plus de 15 600 moteurs livrés à ce jour.

La compagnie Virgin Blue a commencé à opérer en août 2000. Aujourd’hui, elle exploite une flotte de 50 Boeing 737-700/-800 équipée exclusivement de moteurs CFM56. Ses lignes desservent l’Australie, la Nouvelle-Zélande et la région du Pacifique sud.

Les moteurs destinés à Virgin Blue seront des moteurs CFM56-7B de configuration « Tech Insertion », qui intègrent des technologies avancées développées et validées dans le cadre du programme TECH56. La configuration « Tech Insertion », qui devrait être certifiée au cours du troisième trimestre 2006, permettra aux opérateurs de disposer de moteurs offrant une réduction des coûts de maintenance, une diminution des émissions de NOx et une réduction de la consommation de carburant. Le moteur CFM56 Tech Insertion intègre des améliorations portant sur le compresseur haute pression, la chambre de combustion et les turbines haute et basse pression.

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26.06.2006, Hispano-Suiza
Sélection d’Hispano-Suiza par Eurocopter pour les boîtiers d’accessoires de la boîte de transmission principale de l’EC175

Colombes, le 26 juin 2006

Hispano-Suiza, société du groupe SAFRAN, vient de signer avec Eurocopter un protocole d’accord portant sur la réalisation des plans de définition, l’industrialisation, les essais de développement et la production série et rechanges des deux boîtiers d’accessoires (AGB) de la boîte de transmission principale (BTP) de l’EC175.

La conception de ces équipements est de responsabilité Eurocopter. Toutefois, l’expérience d’Hispano-Suiza dans les transmissions mécaniques de puissance pour moteurs d’avions sera mise à profit dans l’étude conjointe d’optimisation de ces boîtiers en termes de durée de vie et coût de maintenance.

La signature de ce protocole d’accord représente une étape importante pour Hispano-Suiza car elle prolonge la coopération initiée en 2002 avec Eurocopter dans le domaine de la mécanique engrenante. Cette coopération a conduit à la livraison à Eurocopter fin 2005 d’un prototype du module principal d’une BTP pour hélicoptère de la classe des 5 à 6 tonnes.

L’EC175, développé par Eurocopter en partenariat avec la société chinoise AVIC II (China Aviation Industry Corporation II), complète la gamme du leader mondial des hélicoptères civils dans la classe des 6 à 7 tonnes.

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Hispano-Suiza, société du Groupe SAFRAN, est un leader mondial dans le domaine des transmissions mécaniques de puissance, des équipements et systèmes électroniques et hydrauliques pour la régulation des moteurs d’avions civils et militaires. De plus, Hispano-Suiza est fortement engagée dans la recherche et le développement de systèmes et équipements plus électriques pour les futures générations d’aéronefs. La société est implantée en région parisienne, à Colombes et Réau, et dispose de deux filiales situées respectivement à Sedziszow en Pologne et à Peterborough au Canada.

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27.06.2006, SAFRAN ;Messier-Bugatti
DRESS : un projet de recherche européen sur l’avion « plus électrique », conduit par Messier-Bugatti (Groupe SAFRAN)

Paris, le 27 juin 2006

Les 26 et 27 juin s’est tenue à Vélizy-Villacoublay, au siège de Messier-Bugatti, la réunion de lancement du projet DRESS (Distributed and Redondant Electrical nose gear Steering System) : système électrique d’orientation au sol de l’avion. Ce projet européen, piloté par Messier-Bugatti, a été retenu par la Commission Européenne dans le cadre du 6e PCRD. Treize partenaires européens y participent : Messier-Bugatti, Messier-Dowty (Groupe SAFRAN), Airbus UK, SAAB, ainsi que cinq universités européennes et plusieurs PME*.

Ce projet s’inscrit dans le cadre des recherches sur l’avion « plus électrique » et sur la navigation aéroportuaire automatisée. Ce système permettra en effet de supporter les futurs systèmes de « navigation » automatique au sol de l’avion. Cela aura pour avantage de fluidifier le trafic dans les aéroports et d’éviter les incursions inopinées sur piste. L’avion pourra se déplacer au sol en toute sécurité, y compris par temps de brouillard.

Messier-Bugatti, spécialiste du freinage aéronautique, fournit à Airbus ses systèmes de freinage, de surveillance, de manœuvre des trains d’atterrissage et d’orientation des roues. Ces systèmes font l’objet d’une politique active d’innovation et de recherches menées depuis plus de 20 ans. Elles ont abouti à de nombreuses avancées technologiques dont bénéficie l’avionneur européen, comme par exemple sur l’A380 : système de freinage « full brake by wire », génération hydraulique décentralisée au plus près des équipements, micro-pompes électro-hydrauliques alimentant les commandes de vol de secours, systèmes de surveillance de la pression des pneus, de la température des freins et de la pression des atterrisseurs, et système d’orientation des roues avant et des trains principaux commandé en mode secours par un LEHGS, Local Electrical Hydraulic Generation Supply.

* Institut National des Sciences Appliquées de Toulouse (France), Université Catholique de Louvain (Belgique), Universitatea din Craiova (Roumanie), Université de Haute Alsace (France), Budapest University of Technology and Economics (Hongrie), TTTech Computertechnik AG (Autriche), Equipaero (France), Stridsberg Powertrain AB (Suède), Institute of Aviation (Pologne).

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Messier-Bugatti, partenaire d’Airbus depuis 30 ans, équipe également des programmes Boeing tels que le 767-200/300, 777LR (777-300ER et 777-200LR), le C-17 Globemaster III et a été sélectionné pour développer et fournir les freins du 787 Dreamliner, le 1er avion commercial au monde équipé de freins électriques, et les freins carbone du 737 Next-Generation. Messier-Bugatti consacre chaque année près de 15% de son chiffre d’affaires à la Recherche et Développement.

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02.07.2006, SAFRAN ;Turbomeca
Turbomeca (Groupe SAFRAN) motorise les hélicoptères UH145 de l’Armée de Terre américaine

Paris, le 1er juillet 2006

Comme il l’a été annoncé le 30 juin, EADS North America et ses partenaires ont obtenu la signature d’un contrat avec l’armée de terre américaine concernant l’hélicoptère utilitaire léger (Light Utility Helicopter). Ce contrat porte sur 322 hélicoptères bimoteurs UH145 qui seront équipés de moteurs Arriel 1E2 de Turbomeca.

Comme stipulé dans le contrat, les 644 moteurs seront tous assemblés et testés à l’usine de Turbomeca USA implantée à Grand Prairie, Texas. Emeric d’Arcimoles, président-directeur général de Turbomeca, a déclaré : “C’est une fierté pour Turbomeca de pouvoir motoriser l’armée de terre américaine, tout spécialement après le succès du programme de re-motorisation de la flotte des HH65 des Garde-Côtes USCG. Notre réussite démontre la confiance que nos clients accordent à nos produits et à nos services, en particulier notre moteur Arriel , qui a cumulé jusqu’ici plus de 20 millions d’heures de vol”.

Afin de pouvoir honorer ce contrat, Turbomeca USA a déjà anticipé sur le calendrier de montage moteur, en agrandissant de 6 225 m2 son bâtiment actuel. Turbomeca procède actuellement à la qualification de fournisseurs américains pour obtenir, d’ici trois ans, un minimum de 65 % de fournitures américaines, y compris des pièces comme les pales, les pièces coulées et autres pièces tournantes. Quatre moteurs Arriel 1E2 seront livrés en 2006 et la cadence de production va s’accélérer pour atteindre 80 à 100 moteurs par an pour les huit prochaines années.

Les 28 variantes du moteur Arriel équipent des hélicoptères modernes tels que l’EC145 et le BK117 d’Eurocopter (tous deux motorisés par l’Arriel 1E2), les EC 130, EC 155, Ecureuil et Dauphin. Leader mondial dans sa catégorie, le moteur Arriel a prouvé sa fiabilité dans une large gamme de missions difficiles, y compris les missions de SAMU, le transport de personnel d’entreprises, et les missions utilitaires et offshore.
A ce jour, près de 7 000 moteurs Arriel ont été fabriqués par Turbomeca.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activités : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen.

Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

03.07.2006, Sagem Communication
Des décodeurs MPEG4 Haute Définition pour les 4 technologies de diffusion : IP, Satellite, TNT et Câble

Paris, le 03 Juillet 2006

PREMIÈRE MONDIALE

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est le premier fabricant à avoir déployé commercialement des décodeurs MPEG4 pour recevoir la télévision en Haute Définition via les quatre technologies de diffusion existantes : IP, satellite, TNT et câble.
Cette première mondiale conforte la position de Sagem Communication en tant que fournisseur leader en France et en Europe de décodeurs MPEG4, et plus particulièrement sur la Haute Définition.

Fin juillet 2006, Sagem Communication aura livré plus de 500 000 décodeurs MPEG4 dont 100 000 HD, à différents opérateurs français et européens.

Les produits SAGEM déployés depuis la mi-mai sont :
 les SAGEM ITAD80 HD, décodeurs hybrides pour l’IP et la TNT
 les SAGEM ITSD81 HD, décodeurs hybrides, pour le satellite et la TNT
 les SAGEM ITD81 HD pour la TNT payante
 les SAGEM ICAD81 HD, décodeurs hybrides, pour le câble et l’IP

« Nous sommes fiers de cette première mondiale. Toutes nos équipes se sont mobilisées pour relever le défi technologique de la Haute Définition et respecter nos engagements auprès de nos clients opérateurs. Nous les remercions de la confiance qu’ils nous ont accordée en sélectionnant notre société pour le déploiement de leur offre Haute Définition à l’occasion de la Coupe du Monde », déclare Patrick Sevian, directeur général délégué de Sagem Communication.

Cette annonce constitue une étape majeure pour Sagem Communication dans le domaine des décodeurs TV. La société a commercialisé ses premiers décodeurs, analogiques à contrôle d’accès numérique, en 1989, et a lancé ses premiers modèles numériques en 1996. Aujourd’hui, la société se positionne en tant que premier fournisseur européen de décodeurs pour la TNT, la TV sur ADSL, et la TV Haute définition, grâce à une large gamme de produits, du décodeur entrée de gamme aux fonctionnalités basiques (également appelés « zapper »), jusqu’aux récepteurs/enregistreurs numériques à double tuner avec disque dur intégré (PVR).

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Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique... Pour plus d’information, visitez les sites Web www.sagem.com et www.safran-group.com.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

04.07.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité fournit le logiciel biométrique de la nouvelle carte d’identité électronique espagnole

Paris, le 4 juillet 2006.

L’imprimerie nationale espagnole – la Fabrica Nacional de Moneda y de Timbre – Real Casa de Moneda (FNMT - RCM) a signé, le 5 mai dernier, un contrat avec Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) pour la fourniture de licences de logiciel biométrique Sagem Match-on-Card.

Ce logiciel, qui s’exécute sur le processeur de la puce du nouveau document national d’identité électronique (DNI-e), compare les empreintes digitales du porteur de DNI-e avec celles stockées au préalable dans la puce de manière sécurisée. Il permet ainsi de vérifier l’identité du porteur de DNI-e, tout en assurant la confidentialité de ses données biométriques.

C’est suite à une procédure de tests longue et exigeante que la Police Nationale espagnole, en charge de ce programme, a sélectionné Sagem Défense Sécurité pour la performance, la robustesse et la sécurité de ses algorithmes, ainsi que pour leur conformité aux standards internationaux qui permettent une totale interopérabilité avec d’autres fournisseurs.

La sélection de Sagem Défense Sécurité récompense ses efforts en matière de recherche et d’innovation et souligne son expérience dans la conduite d’importants programmes biométriques ou multi-biométriques au profit de nombreuses organisations gouvernementales. Les systèmes d’identification biométrique de Sagem Défense Sécurité sont déjà opérationnels dans 55 pays.

Dans le cadre de ce programme, prévu pour une durée de quatre ans, Sagem Défense Sécurité réalise avec la FNMT-RCM l’intégration des données biométriques dans la carte d’identité que produira l’imprimeur. Le projet a déjà été lancé avec la fabrication des premières cartes à Burgos, près de Madrid. Au total, 30 millions de citoyens bénéficieront de cette nouvelle carte.

Sagem Défense Sécurité accompagne ainsi l’Espagne, premier pays européen à se doter d’une carte d’identité électronique biométrique hautement sécurisée grâce à la fonction « Match-on-Card ».

*** Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents. Pour plus d’information : www.sagem-ds.com

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06.07.2006, Sagem Défense Sécurité ;SAFRAN
Sagem Défense Sécurité, partenaire industriel du programme d’hélicoptères UH145 de l’US Army

Paris, le 6 juillet 2006

Dans le cadre du contrat signé par EADS North America avec l’armée de terre américaine, portant sur 322 hélicoptères UH145 (et 30 machines annoncées en option), Sagem Défense Sécurité fournira les équipements avioniques suivants :

• la chaîne complète de pilotage automatique de dernière génération, comprenant deux calculateurs de pilotage APM 2000 associés à des senseurs d’attitude verticale et horizontale de type APIRS (Attitude and Positioning Inertial Reference System), ainsi qu’un poste de commande placé sur la console de pilotage,
• un calculateur d’enregistrement de données de vol et de surveillance de paramètres moteurs de type MFDAU (Miscellaneous Flight Data Acquisition Unit),
• les actionneurs de commandes de vol (pilotage et compensateur).

Concept modulaire de pilotage automatique, l’APM 2000 se caractérise par sa légèreté et son haut niveau d’intégration. Les senseurs de pilotage intègrent des technologies de gyromètres à fibres optiques et d’accéléromètres au silicium, donnant un haut niveau de performances.

Sagem Avionics, filiale de Sagem Défense Sécurité, assurera, dans son établissement de Grand Prairie au Texas, l’intégration et l’assemblage final des équipements, ainsi que le support client.

Pour le Groupe SAFRAN, la participation au programme LUH, via Turbomeca et Sagem Défense Sécurité, représentera un volume global d’activité d’environ 450 millions de dollars (rechanges et services inclus).

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

17.07.2006, PowerJet
Premiers essais au banc réussis pour le moteur SaM146

Farnborough, le 17 juillet 2006

PowerJet a annoncé aujourd’hui le succès de la première rotation au banc (First Engine To Test, ou FETT) du moteur SaM146 effectuée dans les usines de NPO Saturn à Rybinsk, en Russie.

Le SaM146, offrant une poussée de 14 000 à 17 500 livres, est un nouveau moteur dédié au marché régional. Il est développé par Snecma et NPO Saturn au sein de leur société commune PowerJet.

La certification du SaM146 est prévue en mars 2008. 9 moteurs au total seront utilisés pendant la durée des tests, permettant de cumuler ainsi plus de 4 500 cycles de mission accélérés.

Le SaM146 a été sélectionné par Sukhoi Civil Aircraft Company en avril 2003 comme application de lancement de l’avion régional SUPERJET 100, qui doit entrer en service commercial à la fin de l’année 2008.

« Le FETT marque une étape importante dans le développement de ce programme dédié au marché régional, souligne Michel Déchelotte, président-directeur général de PowerJet. Le SaM146 offrira un niveau de performance inégalé dans ce segment de marché, en termes de fiabilité et de coût de possession. »

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Créée en juillet 2004, PowerJet est une société commune de Snecma (groupe Safran), France et NPO Saturn, Russie. PowerJet a la responsabilité de l’ensemble du programme SaM146 : développement, production, marketing, ventes, support client et après-vente.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.07.2006, Techspace Aero
Techspace Aero renforce ses partenariats avec General Electric

Farnborough, le 18 juillet 2006

Techspace Aero Groupe SAFRAN profite du salon de Farnborough pour officialiser avec General Electric sa participation au moteur CF34-10A destiné à l’avion de transport régional chinois AVIC ARJ 21.

Tout comme sur le moteur CF34-10E qui équipe l’Embraer 190 et conformément à sa spécialité, Techspace Aero est responsable de la conception, du développement et de la production du compresseur basse pression et de l’enceinte de palier avant, qui représentent 9,3% du programme. Ce nouveau partenariat donne l’occasion à Techspace Aero d’accéder à un marché chinois en pleine expansion avec des perspectives estimées actuellement à 1100 moteurs sur les 20 prochaines années.

Récemment, Techspace Aero a également augmenté son partenariat avec General Electric sur le moteur GEnx. Après avoir signé un accord de participation sur la version du GEnx-1B destiné au Boeing 787, l’entreprise belge s’est engagée sur le moteur GEnx-2B qui équipera le Boeing 747-8.

Sur ce moteur, Techspace Aero confirme son leadership sur les boosters en assurant la conception de l’intégration de ce compresseur basse pression à 3 étages. Par ailleurs, l’entreprise réalisera, comme sur le GEnx-1B, la conception, le développement et la production des redresseurs du compresseur basse pression, le montage du compresseur basse pression et la production du disque de soufflante.

Ayant gagné la confiance de General Electric au fil des ans au travers de partenariats sur des moteurs tels que le GE90, le CFM56, via Snecma, ou encore sur la production des disques de turbine haute pression pour le F110, Techspace Aero conforte sa position de partenaire des plus grands.

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Techspace Aero conçoit, développe et produit des modules et des équipements pour les moteurs aéronautiques et spatiaux. La société est également spécialisée dans la maintenance, la réparation et les essais de moteurs ainsi que dans la conception et l’installation de bancs d’essais de moteurs. Société du Groupe SAFRAN (51% du capital), Techspace Aero a réalisé un chiffre d’affaires de 310 millions d’euros en 2005 avec un effectif de 1325 personnes.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

17.07.2006, CFM International
Lion Air passe une commande de 360 millions de dollars de moteurs CFM56-7B pour équiper ses 30 nouveaux Boeing 737-900ER

Farnborough, le 17 juillet 2006

La compagnie indonésienne Lion Air a annoncé ce jour qu’elle confirmait les options de sa commande pour 30 Boeing 737-900ER supplémentaires, équipés de moteurs CFM56-7B. La commande de moteurs est estimée à 360 millions de dollars, sur la base du prix catalogue. La compagnie, qui avait passé une première commande de 30 avions en juillet 2005, prendra livraison de ses premiers B737 au premier semestre 2007.

Les moteurs CFM56-7B sont produits par CFM International (CFM), une société commune 50/50 de Snecma (France) et General Electric (Etats-Unis). CFM est le principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques, avec plus de 15 800 moteurs livrés à ce jour.

Depuis son lancement en 2000 avec un seul avion en exploitation, Lion Air est devenue la principale compagnie régionale en Indonésie. Elle assure 160 vols quotidiens vers 36 destinations intérieures et dessert également Kuala Lumpur et Penang en Malaisie, ainsi que Singapour. Les nouveaux B737-900ER à forte capacité en passagers, offrent un plus long rayon d’action et s’intègrent dans la stratégie de Lion Air de modernisation de sa flotte et d’une extension de son réseau commercial, qui incluront à terme des destinations dans l’ensemble de la région Asie-Pacifique. La compagnie exploite actuellement 12 Boeing 737-400 équipés de CFM56-3.

Les moteurs destinés à Lion Air seront des moteurs CFM56-7B de configuration Tech Insertion, avec des technologies avancées développées et validées dans le cadre du programme TECH56. La configuration Tech Insertion, certifiée en juin 2006, permet aux opérateurs de disposer de moteurs offrant une réduction des coûts de maintenance, une diminution des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et une réduction de la consommation en carburant. Le moteur CFM56 Tech Insertion intègre des améliorations portant sur le compresseur haute pression, la chambre de combustion et les turbines HP et BP. Ce programme sera certifié sur le Boeing 737NG (Next Generation) dans le courant du troisième trimestre 2006, au terme d’une campagne d’essais en vol qui devrait débuter au mois d’août.

*CFM, CFM56 et le logo CFM sont des marques déposées de CFM International

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.07.2006, Snecma
Vibro-Meter (groupe Meggitt) signe un accord avec Sukhoi et Snecma pour développer le système de surveillance des vibrations moteurs du SUPERJET 100

Farnborough, le 18 juillet 2006

Vibro-Meter, société du groupe Meggitt, a signé un accord tripartite avec Sukhoi Civil Aircraft Company et Snecma en vue de développer et fournir un système avancé de surveillance des vibrations moteurs (AEVMS) destiné à l’avion Sukhoi SUPERJET 100, sur lequel sera installé le système propulsif SaM146.

Outre les indications de vibrations moteurs en vol au cockpit, l’AEVMS acquiert des données de vibration en vol permettant d’équilibrer la soufflante du SaM146 sur le moteur lors des opérations de maintenance réalisées après l’atterrissage. Ce système fournit également des informations sur l’état des moteurs, ce qui simplifie d’autant les opérations de maintenance du personnel au sol.

Le système AEVMS sera installé à bord du SUPERJET 100, à titre d’équipement standard.

Victor Subbotin, directeur général de Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC), explique : « Grâce à l’excellente coopération entre les trois sociétés, ce contrat nous permet d’offrir à nos clients la meilleure technologie disponible pour réduire les coûts opérationnels. »

Jean-Pierre Cojan, directeur général de la division moteurs civils de Snecma, ajoute : « Le SaM146, qui est le moteur destiné à l’aviation régionale le plus avancé technologiquement, intégrera les meilleures fonctionnalités pour lui assurer un très haut niveau de fiabilité, avec la maintenance la plus efficace aujourd’hui disponible. »

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Société du groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux. Le système propulsif SaM146 est développé par PowerJet, société commune de Snecma (Groupe SAFRAN), France, et NPO Saturn, Russie.

Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC), basé à Moscou, est en charge du programme SUPERJET 100, l’avion de transport régional russe. Ses compétences couvrent la totalité du cycle de vie du produit : conception et développement, marketing et vente, certification, production et support client.

Vibro-Meter SA, société du groupe Meggitt, est depuis plus de 50 ans l’un des meilleurs spécialistes en systèmes de surveillance des vibrations. Sa large gamme de capteurs s’accompagne de capacités nouvelles d’intégration systèmes et d’ensembles de diagnostic qui facilitent la maintenance et autorisent une gestion active de l’état du système. Les systèmes de surveillance du Trent 900 (Airbus A380) et des Trent 1000 et GEnx (Boeing 787), illustrent la clarté et la précision des données fournies par les systèmes de Vibro-Meter.

Meggitt Plc, basé au Royaume-Uni, est un groupe international de sociétés opérant en Amérique du Nord, en Europe et en Asie. Réputé pour ses services d’ingénierie spécialisés en environnement extrême, Meggitt est un leader mondial dans les secteurs de l’aéronautique, de la défense et de l’électronique.

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17.07.2006, CFM International
Technologie LEAP56 : placer la barre toujours plus haut

Farnborough, le 17 juillet 2006

Avec le programme LEAP56, CFM International (CFM) et ses sociétés mères, Snecma, société du groupe SAFRAN (France) et General Electric (Etats-Unis), posent les bases des technologies du futur, en poursuivant ses objectifs ambitieux pour répondre, en les anticipant, aux exigences du marché de demain. La concrétisation de ces objectifs constituera une avancée considérable dans la conception des moteurs aéronautiques de demain.

« CFM a mis en place un programme complet d’acquisition et de maturation technologique qui va complètement modifier les règles du jeu », explique Eric Bachelet, président-directeur général de CFM. « En utilisant les moteurs CFM56-5B et CFM56-7B, nous avons élaboré une feuille de route technologique et nous sommes convaincus que cela va renforcer le leadership de CFM pour les trente ans à venir, voire au-delà. »

Dans le cadre du programme LEAP56, CFM se concentre à la fois sur le développement des technologies comprenant chaque module majeur du moteur, de la soufflante à la turbine basse pression ainsi que sur le système de régulation de la future génération de moteurs tout en évaluant de nouvelles architectures. Des technologies très avancées notamment au niveau des matériaux telles que des superalliages et des composites à matrice céramique, sont en cours d’évaluation, ainsi que des travaux aérodynamiques en tridimensionnel, des technologies de refroidissement, un chambre de combustion à faible taux d’émission et des traitements acoustiques.

Grâce à ces technologies, CFM prévoit des améliorations importantes incluant une réduction de la consommation en carburant de l’ordre de 10 à 15 %, une baisse des coûts de maintenance de 15 à 25 %, un allongement de la durée de vie sous l’aile de 25 %. Il est également prévu de réduire de 50 % les émissions polluantes, notamment les oxydes d’azote (NOx), par rapport aux moteurs CFM56-5B et CFM56-7B qui équipent aujourd’hui les avions des gammes Airbus A320 et Boeing 737. Les CFM56 aujourd’hui en service ont prouvé leur remarquable fiabilité et CFM veille au respect des standards existants et à leur constante évolution.

« Nous avons jusqu’à maintenant enregistré de très bons résultats avec les essais de composants réalisés depuis un an sur une nouvelle soufflante en composite, la conception d’un nouveau compresseur, la nouvelle technologie TAPS (Twin Annular, Pre-Swirl) pour la chambre de combustion, et les technologies pour les turbines haute et basse pression de future génération, basées sur les développements mis en œuvre à partir du programme TECH56. Les nouvelles activités de développement iront en s’accélérant au cours des mois à venir », explique Eric Bachelet.

La volatilité constante du prix du carburant aura, dans l’avenir, un impact majeur sur les exigences des compagnies aériennes. En conséquence, les motoristes doivent trouver le juste équilibre entre une réduction de la consommation en carburant et des coûts de maintenance peu élevés. Il reste toutefois que le défi le plus important sera celui des réglementations environnementales. Des réductions significatives du bruit et des émissions ne pourront être acquises sans une évolution majeure dans la technologie.

*CFM, CFM56 et le logo CFM sont des marques déposées de CFM International

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19.07.2006, SAFRAN
Sept industriels majeurs de l’aéronautique européenne signent une lettre d’intention sur la Joint Technology Initiative “Clean Sky”

Farnborough, le 19 juillet 2006

Sept industriels majeurs de l’aéronautique européenne – Airbus SAS, Dassault Aviation, Eurocopter SAS, Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH, Rolls-Royce plc, SAFRAN et Thales - ont signé ce jour une lettre d’intention pour participer à une Initiative Technologique Commune (JTI), « Clean Sky », destinée à servir une politique de transport aérien compatible avec l’environnement. La JTI Clean Sky sera le plus grand projet de recherche jamais lancé avec la commission européenne, sur une période de sept ans, d’un budget total d’environ 1,7 milliards d’euros.

La JTI Clean Sky est un programme de recherche à grande échelle visant à améliorer de manière significative les effets du transport aérien sur l’environnement. Elle offrira des technologies et des solutions innovantes permettant des changements radicaux en termes de bruit, d’émissions polluantes et de consommation pour les futures générations d’avions, incluant leurs équipements et leur mode opératoire. Son objectif est de démontrer et valider les ruptures technologiques nécessaires pour atteindre les objectifs environnementaux fixés par le Conseil Consultatif pour la Recherche Aéronautique en Europe (ACARE).

Les objectifs d’ACARE, fixés en 2000 pour 2020, incluent une réduction de 50% des émissions de CO2 grâce une réduction drastique de la consommation de carburant, une réduction de 80% des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et une réduction de moitié du bruit perçu. De plus, le cycle de vie des avions (fabrication, maintenance et démantèlement) devra être écologique.

La JTI Clean Sky sera financée à 50% par la Commission européenne, le reste étant financé par les industriels signataires de la lettre d’intention ainsi que les futurs partenaires qui se joindront au projet. Elle entraînera dans son sillage des universités, des centres de recherche et des PME, suscitant un travail en réseau pour un objectif commun.

Un accord final sera conclu avant le début de l’année prochaine.

La JTI Clean Sky sera menée de la même façon qu’un programme industriel. Elle sera composée d’une assemblée générale, d’un comité exécutif, d’un directeur et de son personnel.

Marc Ventre, président-directeur général de Snecma, a signé la lettre d’intention au nom de SAFRAN, marquant ainsi l’engagement du Groupe à consacrer dans les 7 prochaines années un effort de recherche considérable aux technologies à portée écologique.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

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19.07.2006, Snecma
Avio et Snecma signent l’accord de partenariat final du programme SaM146

Farnborough, le 19 juillet 2006

Snecma (Groupe SAFRAN), représenté par Jean-Pierre Cojan, directeur général de la division Moteurs civils, et Avio, représenté par Franco Rodi, directeur de l’activité Moteurs aéronautiques, ont signé ce jour l’accord de partenariat final portant sur le moteur SaM146. Cet accord vient conforter la collaboration déjà instituée entre Snecma et Avio en matière de technologie et de conception des chambres de combustion.

Avio réaffirme son engagement dans ce programme en partage de risques, mené en partenariat avec Snecma, dans lequel le constructeur italien détient environ 10 % du capital. Avio est responsable de la conception, du développement et de la production de la chambre de combustion et des éléments mécaniques de transmission de puissance. La chambre de combustion contribuera de manière significative à réduire les émissions dans l’atmosphère et à améliorer le rendement global du moteur.

« Le fait qu’un leader technologique de rang mondial tel qu’Avio décide de participer à l’élaboration du moteur SaM146 constitue un atout clé pour ce programme », souligne Jean-Pierre Cojan.

Le système propulsif SaM146 est développé par PowerJet, société commune de Snecma (Groupe SAFRAN), France, et NPO Saturn, Russie. Développant 14 000 à 17 500 livres de poussée, le SaM146 offre des technologies innovantes, assurant un faible coût en exploitation et un haut niveau de fiabilité. Ce moteur a été sélectionné par Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) comme application de lancement pour l’avion de transport régional Sukhoi Superjet 100, dans ses versions 75 et 95 places.

*** Snecma
Société du groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux. Le système propulsif SaM146 est développé par PowerJet, société commune de Snecma (Groupe SAFRAN), France, et NPO Saturn, Russie.

Avio
Avec 16 sites et 4 800 collaborateurs, la société Avio est solidement implantée sur le marché italien et plusieurs marchés internationaux. Ses activités couvrent quatre secteurs principaux : modules et composants pour moteurs d’avions ; services de révision pour moteurs civils et militaires ; moteurs spatiaux et aéronautiques ; turbines dérivées pour propulsion marine. Leader mondial dans les turbines et systèmes de transmission mécaniques, Avio est également le principal acteur européen dans le domaine de la propulsion spatiale à propergol solide. En 2005, la société a enregistré un chiffre d’affaires de 1 281 millions d’euros.

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19.07.2006, Snecma
Avio et Snecma vont développer un démonstrateur de corps haute pression pour l’aviation d’affaires

Farnborough, le 19 juillet 2006

Snecma et Avio ont signé le protocole d’accord aux termes duquel Avio s’associe à Snecma pour concevoir et construire un démonstrateur de corps haute pression qui ouvrira la voie aux nouveaux moteurs SM-X destinés à l’aviation d’affaires, actuellement à l’étude chez Snecma.

La contribution apportée par Avio portera essentiellement sur la chambre de combustion et le carter de chambre sur le corps HP. Avio participera à la conception et à la fabrication des pièces et réalisera les essais préliminaires avant de livrer la chambre de combustion à Snecma en juin 2007. Les premières rotations au banc du démonstrateur sont prévues pour le dernier trimestre 2007.

Ce démonstrateur permettra de poser les bases d’une nouvelle génération de moteurs destinée à répondre aux besoins des avions d’affaires à long rayon d’action, en offrant des poussées comprises entre 8 000 et 12 000 lbs. Il intégrera des solutions innovantes qui se traduiront par une architecture moteur simplifiée, avec un nombre moins important de composants, d’où une réduction des coûts de maintenance. Il offrira également des performances supérieures en montée et en croisière à haute altitude, avec une diminution de 5 à 15 % de la consommation en carburant par rapport aux moteurs actuels, ainsi qu’une réduction des émissions polluantes et des niveaux de bruit.

Les technologies mises en œuvre sur ce moteur lui permettront, par ailleurs, de répondre aux exigences des avions de transport régional de future génération, offrant 40 à 60 places.

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Snecma
Société du groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux. Le système propulsif SaM146 est développé par PowerJet, société commune de Snecma (Groupe SAFRAN), France, et NPO Saturn, Russie.

Avio
Avec 16 sites et 4 800 collaborateurs, la société Avio est solidement implantée sur le marché italien et plusieurs marchés internationaux. Ses activités couvrent quatre secteurs principaux : modules et composants pour moteurs d’avions ; services de révision pour moteurs civils et militaires ; moteurs spatiaux et aéronautiques ; turbines dérivées pour propulsion marine. Leader mondial dans les turbines et systèmes de transmission mécaniques, Avio est également le principal acteur européen dans le domaine de la propulsion spatiale à propergol solide. En 2005, la société a enregistré un chiffre d’affaires de 1 281 millions d’euros.

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17.07.2006, CFM International
CFM livre le 4 000ème moteur CFM56-7B

Farnborough, le 17 juillet 2006

CFM International a livré, au début de ce mois, le 4 000ème moteur CFM56-7B à Boeing Commercial Airplanes, autorisant ainsi la livraison du 2 000ème Boeing 737 NG (Next Generation) à Southwest Airlines, compagnie de lancement de cet avion.

CFM International (CFM) est une société commune 50/50 de Snecma, société du groupe SAFRAN (France) et General Electric (Etats-Unis). CFM est le premier fournisseur mondial de moteurs aéronautiques.

La flotte des Boeing 737-600/-700/-800/-900 a franchi la barre des 50 millions d’heures de vol en seulement huit ans de service commercial auprès de 160 opérateurs dans le monde – ce qui constitue, dans l’histoire de l’aviation commerciale, un record de rapidité de cumul du nombre d’heures en service.

« La réussite de ce programme a été remarquable », souligne Eric Bachelet, président-directeur général de CFM International. « C’est pour nous un grand honneur de voir Boeing et les compagnies aériennes nous intégrer aussi étroitement à leurs équipes. Ensemble, nous avons pu développer et affiner une combinaison cellule/moteur qui offre des capacités d’exploitation exceptionnelles à nos clients. »

Le CFM56-7B confère au Boeing 737 une technologie de pointe, permettant ainsi aux clients de bénéficier de coûts d’exploitation considérablement réduits, tout en conservant les meilleurs niveaux de performance, de fiabilité et d’opérabilité. Le taux de disponibilité de l’avion de 99,96 % se traduit par moins d’un départ retardé (de quinze minutes ou plus) ou annulé tous les 2 000 vols.

Les flottes d’avions équipés de CFM56 ont atteint plus de 325 millions d’heures de vol en service, avec environ 6 330 appareils civils et militaires dans le monde entier, faisant du CFM56 le moteur le plus fiable actuellement en service.

*CFM, CFM56 et le logo CFM sont des marques déposées de CFM International

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17.07.2006, CFM International
CFM a enregistré 7,6 milliards de dollars de commandes à juin 2006

Farnborough, le 17 juillet 2006

À la fin du mois de juin 2006, CFM International (CFM) a enregistré, au total, 1 270 commandes de moteurs pour des applications civiles et militaires incluant les moteurs de rechange. Le montant global de ces commandes est estimé à 7,6 milliards de dollars.

CFM International est une société commune 50/50 de Snecma (Groupe SAFRAN, France) et General Electric (Etats-Unis).

« Apres 2005, nous ne nous attendions pas à ce que 2006 soit une si bonne année, » reconnaît Eric Bachelet, président-directeur général de CFM. « Nous allons probablement finir l’année avec 1500 commandes de moteur. Globalement, ce secteur industriel se porte très bien. Malgré les cours du pétrole, de nombreux transporteurs redeviennent rentable. L’une des grandes différences que nous constatons, c’est la croissance phénoménale du trafic aérien dans les régions émergentes du monde et apparition de nombreuses compagnies à bas coût entrant sur le marché. »

CFM avait établi un nouveau record en 2005, avec 1640 moteurs CFM56 commandés, pour un montant de 9,8 milliards de dollars. Le record précédent de la société avait été établi en 1989, avec 1 343 moteurs.

La première commande de l’année 2006 a été celle de la compagnie Air One, en janvier, qui a commandé des moteurs CFM56-5B destinés à équiper 30 Airbus A320, plus 60 avions en option, pour un montant global de 360 millions de dollars. La nouvelle compagnie mexicaine Interjet a suivi peu de temps après, avec une commande de 120 millions de dollars pour des moteurs CFM56-5B qui équiperont 10 Airbus A320 commandés ferme, plus 10 options.

En février, All Nippon Airways choisissait à son tour le moteur CFM56-5B pour motoriser 5 A320-200 commandés ferme, pour une commande de 60 millions de dollars. La compagnie Indian – précédemment Indian Airlines – finalisait pour sa part une commande de 500 millions de dollars, pour des moteurs CFM56-5B qui équiperont ses 43 nouveaux Airbus A320.

En mars, ce sont 2 compagnies de location qui ont choisi CFM : CIT Group passait une commande de 165 millions de dollars pour des moteurs CFM56-5B qui équiperont 12 A320 ferme. GE Commercial Aviation Services commandait de son coté des moteurs CFM56-7B, pour un montant de 400 millions de dollars, qui motoriseront 30 Boeing 737-800 et -900ER Nouvelle Génération, plus 30 options.

En avril, Hamburg International finalisait pour sa part une commande de 170 millions de dollars pour des moteurs CFM56-5B destinés à 14 Airbus A319. La compagnie indienne GoAir, nouvelle venue sur le marché du low cost, optait également en faveur de moteur CFM56-5B pour équiper 10 A320 commandés ferme, plus 10 options, pour une commande ferme de 120 millions de dollars. Ce même mois, Southwest Airlines annonçait une commande d’un milliard de dollars pour des moteurs CFM56-7B, qui équiperont 79 Boeing 737-700NG commandés ferme. Quant à Singapour Aircraft Leasing Entreprise (SALE), elle passait une commande de 140 millions de dollars pour motoriser 10 Boeing 737 NG. Cette commande est par ailleurs assortie de 10 options et de 10 droits d’achat.

Au mois de mai, la compagnie US à bas coût Frontier Airlines passait une commande de 75 millions de dollars pour des moteurs CFM56-5B destinés à 6 nouveaux Airbus A320. Dans le cadre d’un important programme de renouvellement de sa flotte, Philippine Airlines (PAL) a plus que doublé le nombre de ses Airbus A320, avec une commande de 110 millions de dollars pour des moteurs CFM56-5B qui seront installés sur 9 appareils commandés ferme, plus 5 options.

Récemment, le transporteur australien Virgin Blue élargissait sa flotte de moteurs CFM56-7B avec une commande de 100 millions de dollars pour motoriser ses 9 nouveaux Boeing 737-800.

* prix mentionnés sur la base du prix catalogue.

*CFM, CFM56 et le logo CFM sont des marques déposées de CFM International

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17.07.2006, CFM International
Certification du programme CFM56-7B Tech Insertion : le programme est prêt pour les essais en vol et la certification de l’avion

Farnborough, le 17 juillet 2006

Le moteur CFM56-7B Tech Insertion de CFM International a été certifié au mois de juin par l’agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) et la FAA américaine, ouvrant ainsi la voie aux essais en vol du Boeing 737 qui se dérouleront en août, avant la certification de cet avion prévue en septembre.

La certification de la version CFM56-5B Tech Insertion est attendue pour le troisième trimestre 2006, avec les essais en vol de l’A320. La certification de l’appareil est prévue pour début 2007. Tech Insertion deviendra, en 2007, le nouveau standard de production des CFM56-7B et CFM56-5B, et entrera en service au cours du premier semestre de cette même année. CFM définit également des kits de modernisation potentiels qui pourraient être mis à la disposition des opérateurs.

CFM International (CFM) est une société commune 50/50 de Snecma, société du groupe SAFRAN (France) et General Electric (Etats-Unis). CFM est le premier fournisseur mondial de moteurs aéronautiques, avec plus de 15 800 moteurs livrés à ce jour.

Dans le cadre du programme de certification Tech Insertion, CFM a mené à bien une série complète de tests sur dix moteurs différents. De décembre 2005 à mai 2006, ces moteurs ont subi des essais de givrage, des essais de contrainte mécanique sur les aubes de compresseur et de turbine, des essais d’ingestion de grêle, des essais d’émissions, l’essai d’endurance 150 heures, ainsi qu’une campagne d’essais en vol de 65 heures sur un Boeing 747 de GE, servant de banc d’essais volant. Au total, Tech Insertion a accumulé plus de 970 heures de développement et d’essais de certification. 8 moteurs Tech Insertion ont été livrés à Airbus et à Boeing pour leurs essais en vol.

Le programme Tech Insertion offrira aux opérateurs une meilleure longévité sous l’aile, avec un gain équivalent à 15 à 20°C supplémentaire de température de sortie des gaz (EGT) ; une réduction des coûts de maintenance pouvant atteindre 5 %, grâce à la meilleure fiabilité ; et jusqu’à 1 % de réduction de la consommation de carburant sur le cycle de vie complet du moteur. Ce programme répondra aux nouvelles normes CAEP/6 (Committee of Aviation Environmental Protection) de l’OACI qui doivent entrer en vigueur en 2008. Ces avantages sont le résultat des améliorations dont bénéficiera le compresseur haute pression, la chambre de combustion et les turbines HP et BP. La nouvelle configuration sera identifiée par le sigle « /3 » accolé au nom du moteur (par ex., CFM56-7B27/3).

*CFM, CFM56 et le logo CFM sont des marques déposées de CFM International

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17.07.2006, CFM International
Les ventes de kits de modernisation CFM56 ateignent plus de 730 Millions de dollars

Farnborough, le 17 juillet 2006

CFM International a enregistré des commandes portant sur plus de 600 kits de modernisation des moteurs CFM56-3 et CFM56-5C/P, pour un montant estimé à plus de 730 millions de dollars, sur la base du prix catalogue.

Les moteurs CFM56 sont produits par CFM International (CFM), société commune 50/50 de Snecma, société du groupe SAFRAN (France) et General Electric (Etats-Unis)

Le kit de modernisation pour le moteur CFM56-3 comprend des améliorations sur l’aérodynamique 3D du compresseur haute pression et différentes pièces de la turbine HP. Réalisée lors d’une opération de maintenance classique, cette modernisation offre des avantages significatifs, avec une amélioration de 1,6 % de la consommation spécifique de carburant, ainsi qu’un gain supplémentaire de plus de 20° de la température de sortie des gaz (EGT). Ce kit permet d’augmenter la longévité sous l’aile de 1500 à 2000 heures.

CFM propose également deux autres options de kits CFM56-3, afin d’offrir à ses clients une plus grande flexibilité de gestion des coûts de maintenance. Le kit « Enhanced Performance » comprend les aubes 3D du compresseur HP et assure un gain supplémentaire de température de sortie des gaz (EGT), se traduisant par un allongement de la longévité sous l’aile.. Le kit « Enhanced Durability » réduit quant à lui le taux de rebut jusqu’à 50 % et, ce faisant, réduit les coûts de maintenance.

Le kit de modernisation du moteur CFM56-5C/P, destiné aux opérateurs d’Airbus A340-300, intègre la technologie aérodynamique 3D avancée, initialement développée pour le CFM56-5B/P de la gamme Airbus A320, incluant le compresseur HP et la turbine HP. Des améliorations supplémentaires ont également été incluses dans la turbine HP afin d’améliorer son endurance. Le moteur CFM56-5C/P offre aux opérateurs une amélioration de 1 % de la consommation spécifique de carburant, et jusqu’à 18°C d’amélioration de température de sortie des gaz (EGT), ce qui se traduit par une réduction d’au moins 10 % des coûts de maintenance grâce à une meilleure longévité sous l’aile.

Ces kits de modernisation sont également installés à l’occasion des opérations de maintenance classiques, et incluent le compresseur et la turbine HP ainsi que certaines pièces de la turbine BP. Les moteurs modernisés sont totalement interchangeables avec les moteurs actuels et sont sans incidence au niveau du cockpit.

*CFM, CFM56 et le logo CFM sont des marques déposées de CFM International

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17.07.2006, CFM International
La fiabilité porte maintenant un nom : CFM56

Farnborough, le 17 juillet 2006

Imaginez un vol aller-retour quotidien vers la Lune. Imaginez maintenant 45 vols aller-retour quotidiens vers la Lune. Cela correspond précisément à la distance parcourue par la flotte de moteurs CFM56 produits par CFM International.

CFM International est une société commune 50/50 de Snecma, société du groupe SAFRAN (France) et General Electric (Etats-Unis). CFM est le principal fournisseur de moteurs pour l’aviation civile et militaire.

Plus de 15 800 moteurs CFM56 sont actuellement en service pour plus de 6 335 avions auprès de 450 opérateurs dans le monde. Ayant déjà accumulé plus de 325 millions d’heures de vol et 190 millions de cycles, ces moteurs franchiront la barre des 400 millions d’heures de vol début 2008. Globalement, cette flotte de moteurs CFM56 – les plus fiables en service dans le monde – enregistre un million d’heures de vol tous les dix jours.

Depuis 1982, date à laquelle les moteurs CFM56 sont entrés en service, l’amélioration de la technologie et des produits pour mieux servir ses clients, a toujours été une priorité pour CFM. La longévité sous l’aile a ainsi été améliorée de 132 % depuis 1990. Avant sa première révision, un CFM56-3 fonctionne en moyenne 18 000 heures. Les meilleurs moteurs CFM56-5B et CFM56-7B à ce jour ont cumulé plus de 28 000 et 30 000 heures de vol respectivement, avant leur premier passage en atelier. Plus de 80 % des moteurs CFM56-5B et CFM56-7B en service fonctionnent sans avoir subi d’opérations de maintenance.

Le taux de l’IFSD (taux d’arrêt en vol du moteur) de la flotte de CFM a diminué de 65 %. Les CFM56-5B et CFM56-7B sont si fiables que, statistiquement, un pilote ne sera jamais confronté à un tel problème pendant toute sa carrière. Ces chiffres ne sont pas si surprenants quand on sait que le taux d’arrêt en vol de ces moteurs est de 0,003, voire mieux, ce qui se traduit par un arrêt tous les 333,333 heures de vol. Pour un pilote volant quelque 900 heures par an, cela correspond donc à un incident tous les 185 ans.

La ligne des produits CFM56 comprend six modèles de moteurs couvrant une gamme de poussée allant de 18 500 à 34 000 livres (82 à 151 kN). Les applications commerciales incluent les Airbus monocouloirs A318, A318 Elite, A319, A320 et A321, ainsi que l’A319 Corporate Jet et le quadrimoteur à long rayon d’action A340-200 et –300, équipés de moteurs CFM56-5C ; la gamme Boeing Classic 737-300/-400/-500, équipée de CFM56-3 ; le Boeing 737-600/-700/-800/-900/-900ER Nouvelle Génération, et le Boeing Business Jet – tous équipés de CFM56-7B.

*CFM, CFM56 et le logo CFM sont des marques déposées de CFM International

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

20.07.2006, CFM International
Lan Airlines commande des kits de modernisation CFM56-5C/P

Farnborough, le 17 juillet 2006

Lan Airlines a passé une commande de 48 millions de dollars pour de kits CFM56-5C/P qui permettront de moderniser 18 moteurs installés et les moteurs de rechange pour sa flotte d’Airbus A340-300. La livraison du premier kit a eu lieu en juin 2006.

CFM International (CFM) est une société commune 50/50 de Snecma, société du groupe SAFRAN (France) et General Electric (Etats-Unis).

Le CFM56-5C/P enregistre des résultats exceptionnels en service, avec une consommation réduite en carburant et une meilleure longévité sous l’aile. Le moteur de série, entré en service en 2004 avec South African Airways, sur un Airbus A340-300E (Enhanced), équipe actuellement douze avions de South African Airways et Swiss Airlines. Les compagnies Air Mauritius et Emirates Airlines ont commandé au total 38 kits de modernisation, dont 34 ont déjà été livrés.

Le kit de modernisation du moteur CFM56-5C/P intègre la technologie aérodynamique 3D initialement développée pour le CFM56-5B/P destiné à la gamme A320, incluant le compresseur HP et la turbine HP. Des améliorations supplémentaires ont également été intégrées dans la turbine HP afin d’améliorer sa fiabilité. Globalement, le CFM56-5C/P offre aux opérateurs une amélioration de 1 % de la consommation spécifique de carburant, et jusqu’à 18°C d’amélioration de la température de sortie des gaz (EGT). Cette marge supplémentaire se traduit par une réduction des coûts de maintenance jusqu’à 10 %, grâce à l’amélioration du temps sous l’aile.

Ces kits de modernisation sont également installés à l’occasion des opérations de maintenance classiques, et incluent le compresseur et la turbine HP, ainsi que certaines pièces de la turbine BP. Les moteurs modernisés sont totalement interchangeables avec les moteurs actuels et sont sans incidence au niveau du cockpit . CFM a réalisé les essais « back to back » moteur avec un CFM56-5C révisé, afin de vérifier les avantages du kit de modernisation pour les opérateurs d’Airbus A340.

Ce moteur conserve la signature sonore du CFM56-5C – le plus silencieux de sa catégorie. L’Airbus A340, avec le moteur CFM56-5C, répond à toutes les réglementations actuelles en matière de niveau de bruit, avec une marge cumulée de 23 EPNdB (niveau effectif de bruit perçu, en décibels).

*CFM, CFM56 et le logo CFM sont des marques déposées de CFM International

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

20.07.2006, Sagem Défense Sécurité
Performances exceptionnelles du passeport électronique de Sagem Défense Sécurité lors de tests d’interopérabilité à Berlin

Paris, le 20 juillet 2006

A l’occasion du E-passport Interoperability Test Event organisé par le Ministère de l’Intérieur allemand à Berlin (29 mai - 1er Juin), la solution de passeport électronique développée par Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) a démontré son interopérabilité avec tous les lecteurs de contrôle réunis lors de cet évènement professionnel de dimension mondiale.

Confronté aux passeports électroniques d’autres fournisseurs, le MorphoE-Pass de Sagem Défense Sécurité a obtenu les meilleurs résultats en termes de performances et d’interopérabilité.

Lors de ces tests, le MorphoE-Pass s’est distingué par 100% d’intéropérabilité (45 lecteurs sur 45) et 6,15 secondes de temps d’opération chronométré pour un passeport avec les fonctions Basic Access Control (BAC) et Active Authentication (AA). Il s’agit là de temps de lecture et de traitement parmi les plus rapides.

Contrôlés par le Ministère de l’Intérieur allemand, ces tests ont impliqué le BSI (bureau fédéral de la sécurité des systèmes d’information) et le BKA (bureau fédéral de la police criminelle). Comme l’annonce le Ministère, ces résultats font apparaître que 170 organisations de 38 pays ont présenté des échantillons de passeports et des terminaux de lecture. Les tests d’interopérabilité ont concerné 91 passeports.

Selon Mr Bernard Didier, Directeur Scientifique et du Développement des Affaires de la Division Sécurité de Sagem Défense Sécurité, « ces résultats démontrent concrètement les avantages compétitifs de notre produit. Aujourd’hui, Sagem Défense Sécurité est en mesure de fournir, avec MorphoE-Pass, une technologie performante et de haute sécurité, aux Etats et aux intégrateurs de solutions de passeport électronique. ». Avec MorphoE-Pass, Sagem Défense Sécurité et Sagem Orga, (sa filiale spécialisée dans les technologies de carte à puce), proposent une offre innovante pour l’application nouvelle que représente le passeport électronique. Ce savoir-faire en développement de logiciels masqués de haute sécurité est également mis en œuvre pour les cartes de santé et de paiement, ainsi que l’ensemble des documents d’identité.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents. Pour plus d’information : www.sagem-ds.com

Créée en 2005, Sagem Orga réunit le savoir-faire, dans le domaine de la carte à puce, de Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) et de la société allemande ORGA Kartensysteme GmbH. Leader mondial dans le domaine de la carte à puce, cette nouvelle société offre des solutions novatrices et personnalisées, basées sur les dernières technologies. Sagem Orga développe des produits et des logiciels, ainsi qu’une large gamme de conseils et de services autour de la carte à puce, dans les secteurs des télécommunications, de la santé, des cartes d’identité et bancaires. Sagem Orga GmbH dispose d’un réseau international de filiales, de joint-ventures, de succursales et de partenaires commerciaux, avec des sites de production des plus modernes en Allemagne, en France, en Chine, au Brésil, en Russie, en Inde et aux Etats-Unis. L’entreprise emploie plus de 1.800 personnes dans le monde entier. Filiale de Sagem Défense Sécurité, Sagem Orga fait partie du groupe français de haute technologie SAFRAN, actif dans le monde entier. Fort de ses 58.000 employés dans plus de 30 pays, SAFRAN génère un chiffre d’affaires annuel de plus de 10 milliards d’euros. www.sagem-orga.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

17.07.2006, Snecma Services
Snecma Morocco Engine Services accroît sa capacité de maintenance au CFM56-7 pour les Boeing 737NG

Farnborough, le 17 juillet 2006

Snecma Morocco Engine Services (SMES), co-entreprise contrôlée par Snecma Services (51%) - société du Groupe SAFRAN - en partenariat avec Royal Air Maroc (49%) vient de terminer l’adaptation de son banc pour les essais du CFM56-7 dans ses ateliers de Casablanca. Cet outil, doté des technologies et systèmes d’acquisition et de contrôle les plus récents est opérationnel depuis le 1er juillet 2006.

Grâce à un investissement de plus de 3,5M de dollars, SMES devient le premier atelier de réparation des moteurs Boeing 737 Nouvelle Génération sur le continent africain et le sud du bassin méditerranéen.

Les outillages, la formation des techniciens, ainsi que les ressources logistiques ont été adaptés pour accueillir cette nouvelle activité synonyme de nouveaux contrats. Actuellement plus de 4 000 moteurs CFM56-7 sont livrés avec un potentiel de croissance très prometteur.

La décision de SMES d’investir le marché de la maintenance du CFM56-7 confirme son rôle de pionnier et de leader sur la région. Depuis sa création en 1999, l’entreprise n’a cessé de croître pour tripler son Chiffre d’Affaires sur les 3 dernières années.

Pour Jean-Lin Fournereaux, président-directeur général de Snecma Services, « ce renforcement de notre unité marocaine s’inscrit dans notre stratégie de développement au plan mondial. Ces nouvelles compétences associées au très haut niveau de compétitivité de cet atelier contribueront à renforcer considérablement notre présence commerciale sur le marché du CFM56-7 ».

Pour sa part Mohamed Bellatig, directeur du Centre Industriel Aéronautique de Royal Air Maroc et président du Conseil d’administration de SMES souligne que « cet élargissement de notre offre de services constitue une étape essentielle dans le développement et la croissance de notre centre de réparation aéronautique. SMES a dorénavant la capacité de poursuivre son développement et d’augmenter de plus 50 % le nombre des moteurs à réparer dans les prochaines années. »

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

17.07.2006, Snecma Services
Snecma Services signe un accord MRO exclusif à long terme avec Air One

Farnborough, le 17 juillet 2006

Air One vient d’attribuer un contrat exclusif à long terme de maintenance moteurs à l’heure de vol à Snecma Services, couvrant l’ensemble des services de maintenance, réparation et support (MRO), ainsi que les moteurs de rechange, pour les CFM56-5B qui équipent les 30 A320 que la compagnie a récemment commandés. Ce contrat, dont la valeur est estimée à plus de 500 millions de dollars, sera applicable pendant une période minimale de seize ans, et comportera au moins deux visites de rénovation en atelier par moteur.

Ce contrat à long terme reflète la confiance dont Air One fait preuve à l’égard de l’un des principaux spécialistes mondiaux de la MRO pour les moteurs CFM56. L’expérience de Snecma Services, ses liens avec l’OEM, et une offre commerciale compétitive, ont été des facteurs décisifs dans l’attribution de ce contrat.

Pour Air One, ce contrat à l’heure de vol se traduira par des coûts de maintenance garantis sur le long terme, par un support technique OEM complet, et un accès garanti aux pièces de rechange moteurs, en tout lieu et à tout moment.

« Nous sommes très fiers de la confiance que Air One place en nous, et nous sommes très enthousiastes à l’idée de participer à la croissance future de ce transporteur aérien, qui est un leader sur le marché italien », souligne Jean-Lin Fournereaux, président-directeur général de Snecma Services. « Ce contrat nous permet de conforter une présence déjà significative sur le marché italien du MRO. »

« Nous sommes très satisfaits de la réactivité de Snecma Services et de son aptitude à offrir des solutions innovantes et compétitives répondant à l’ensemble de nos besoins de maintenance moteurs », explique Riccardo Toto, directeur-général adjoint de Air One.

La compagnie Air One, propriété de Gruppo Toto, l’un des principaux groupes de BTP en Italie, exploite actuellement 30 Boeing 737. Depuis mai 2006, elle a lancé une compagnie aérienne régionale air One CityLiner exploitant 6 CRJ-900s. Air One a démarré un ambitieux programme de renouvellement et d’expansion de sa flotte. La compagnie a acquis 30 nouveaux Airbus A320 dont elle prendra livraison entre 2006 et 2009, avec des options sur 60 autres appareils du même type, tous équipés de moteurs CFM56-5B.

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

17.07.2006, Snecma Services
Snecma Services signe avec S7 Airlines (Siberia Airlines) un contrat de services à l’heure de vol de 10 ans en exclusivité

Farnborough, le 17 juillet 2006

S7 Airlines (Siberia Airlines) compagnie aérienne privée, basée à Novosibirsk, opérant principalement à partir de Moscou et leader sur son marché, vient de signer avec Snecma Services un contrat de maintenance à l’heure de vol d’une durée de 10 ans. Ce contrat exclusif couvre la révision et la réparation de la totalité de sa flotte CFM56-5A en activité.

Cet engagement à long terme témoigne de la confiance qu’accorde Siberia Airlines (S7) à un des leader mondiaux de la maintenance CFM56. L’expérience de Snecma Services, sa proximité avec l’OEM, sa capacité à concevoir un financement personnalisé ont été décisifs dans le choix final. Snecma Services devient ainsi responsable de la maintenance de plus de 20 moteurs de la flotte S7.

Pour Siberia Airlines, ce contrat de services à l’heure de vol permet à la compagnie d’atteindre ses ambitions en matière de fiabilité des moteurs, de planification des déposes et de maîtrise des coûts du premier jour du contrat jusqu’à son terme. Il assurera également une optimisation des disponibilités moteurs face à la croissance à venir du trafic.

« Nous sommes extrêmement fiers de pouvoir travailler pour la plus grande compagnie russe sur le marché domestique » explique Jean-Lin Fournereaux président-directeur général de Snecma Services. « Ce nouveau contrat consolide notre position en Russie ainsi que notre leadership mondial sur le marché de la maintenance du CFM56-5A ».

Vladislav Filev directeur-général de Siberia Airlines précise : « S7 a pour ambition de véhiculer une image dynamique du transport aérien basé sur un très haut niveau de management et sur l’utilisation de technologies modernes. Ce contrat de maintenance est original dans sa conception et nous assurera le plus haut niveau de qualité que s’impose notre compagnie ».

Depuis sa création en 1992, Siberia Airlines (S7) n’a cessé de croître tant en chiffre d’affaires qu’en nombre de passagers transportés. Actuellement la compagnie exploite plus de 50 avions long courrier, transporte plus de 3,75 millions de passagers et assure près de 30 000 vols par an.

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

17.07.2006, Snecma Services
Nouvelair signe avec Snecma Services un contrat de maintenance moteurs

Farnborough, le 17 juillet 2006

Nouvelair compagnie privée tunisienne signe avec Snecma Services un contrat de Maintenance en Régie (Time and Material). Cet accord couvre la révision et la réparation des CFM56–5B avec une base exclusive pour les moteurs équipés d’une chambre de combustion DAC (Double Annular Chamber).

Ce nouveau contrat répond à toutes les exigences fixées par Nouvelair. Snecma Services, en tant qu’atelier OEM, a la capacité, de réparer l’ensemble les réacteurs de la compagnie, y compris les CFM56 dans leur version DAC. Ces moteurs, plus respectueux de l’environnement, assurent une diminution des émissions d’oxyde d’azote (NOx). Ils nécessitent également une expertise spécifique pour certains équipements en matière de maintenance.

Pierre-Emmanuel Gires, directeur général adjoint opérations clients Snecma Services précise, « notre spécificité est de savoir répondre à tous les besoins de maintenance de nos clients quelles que soient les situations. Notre expérience de 25 ans dans la réparation du CFM56, notre proximité avec l’OEM (Original Engine Manufacturer), notre connaissance du moteur sont des avantages uniques pour nos interlocuteurs. En tant qu’expert du CFM56, nous personnalisons chacune de nos interventions en fonction des types de moteurs et des besoins de nos clients. »

Sami Zitouni, directeur général Nouvelair indique, « pour la maintenance de nos moteurs CFM56-5B DAC, nous avons choisi de faire confiance à l’atelier du constructeur. Pour notre compagnie, ce contrat représente également une opportunité de tester une nouvelle source en matière de maintenance aéronautique. »

Fondé en 1989, Nouvelair propose à ses clients des vols charter vers plus de 120 aéroports répartis sur 25 pays d’Europe. La compagnie transporte plus d’un million et demi de voyageurs et n’a cessé d’enregistrer des résultats bénéficiaires depuis sa création.

*** Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels

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20.07.2006, Snecma Services
Snecma Services signe avec Mexicana un contrat de services de 20 ans en exclusivité

Farnborough, le 20 juillet 2006

Mexicana de Aviacion SA de CV, compagnie privée mexicaine et Snecma America Engine Services - co-entreprise entre Snecma Services (société du Groupe SAFRAN) et Turborreactores SA de CV (ITR) - viennent de conclure un accord de principe pour contrat exclusif de services d’une durée de 20 ans. Cette signature couvre la maintenance des moteurs CFM56-5B de la flotte Airbus A320 de la compagnie.

Cet accord est le premier contrat remporté par Snecma America Engine Services (SAMES) - 51 % Snecma Services, 49 % Turborreactores SA de CV (ITR) - dont la création a été annoncée le 20 juillet. L’atelier de réparation sera basé à Querétaro à 220 km au nord-ouest de Mexico et servira le marché du continent américain à partir de fin 2007.

Le contrat ESPO (Engine Service Per Operation) remporté par SAMES s’applique à l’activité MRO des CFM56-5B, mais aussi aux aspects d’assistance LRU. Mexicana bénéficiera de la qualité et de l’expertise d’un atelier OEM enrichies par l’expérience mexicaine d’ITR. Impliquée dans le capital d’ITR à hauteur de 15 %, la compagnie aérienne est donc aussi directement intéressée au succès de ce centre de maintenance aéronautique.

« Nous sommes très satisfaits de cet accord car il témoigne de la confiance de Mexicana dans notre projet mexicain » explique Jean-Lin Fournereaux président-directeur général de Snecma Services. « Ce contrat long terme représente la base solide indispensable à l’essor de notre nouvelle implantation. Pour Mexicana il correspond à une source d’économies des coûts de maintenance. Notre savoir-faire et notre connaissance du CFM56, nous permettent de proposer des prestations de services calculées aux meilleures conditions économiques. C’est notamment dans la personnalisation des contrats que Snecma Services apporte une spécificité d’offre appréciée des clients ».

Emilio Romano, directeur général de Mexicana, déclare pour sa part « face aux perspectives de croissance de notre marché et à la nouvelle concurrence qui se dessine, Mexicana devait se doter d’un soutien MRO au meilleur niveau du marché. Cet accord est parfaitement conforme aux objectifs que nous nous étions fixés. L’aptitude de SAMES à construire une offre compétitive a été remarquable ».

Emilio Romano, poursuit, « Mexicana Airlines possède une longue expérience de la maintenance reconnue pour son très haut niveau et son efficacité. Actuellement, nous proposons à de nombreuses compagnies aériennes des services de maintenance avion. Avec cette nouvelle co-entreprise, nos clients bénéficieront d’un service complet de notre part. D’un côté, Mexicana fournira la maintenance et la distribution de pièces avions. Avec SAMES nous serons désormais capables de proposer au Mexique la maintenance et la réparation des CFM56 qui motorisent la famille des A320. Cet accord correspond entièrement à nos objectifs et Mexicana est très fière de s’associer à SAMES au travers de sa participation dans ITR. »

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels

Mexicana de Aviación a commencé ses opérations il y a 85 ans. C’est aujourd’hui la compagnie aérienne mexicaine offrant la couverture internationale la plus importante, et le principal transporteur entre le Mexique et les Etats-Unis. Depuis son centre d’opération de l’aéroport international de Mexico City, la compagnie dessert environ 50 destinations en Amérique du Nord, en Amérique centrale et du sud, et dans les Caraïbes. Les accords de code-sharing de la compagnie permettent un large choix de liaisons et de coordination des vols couvrant la majeure partie du globe. Avec l’une des flottes les plus modernes du monde (6,3 ans en moyenne), Mexicana enregistre l’un des niveaux de performance les plus élevés, avec un taux de régularité de 90 %. En juillet 2005, Mexicana a lancé la compagnie à bas coût Click Mexicana, qui offre des tarifs très attractifs sur les liaisons domestiques, via ses trois plaques tournantes de Mexico City, Guadalajara et Veracruz. Pour plus d’informations : www.mexicana.com et www.click.com.mx.
ITP Group, constitué de Sener Aeronáutica (53,2 %) et Rolls-Royce (46,8 %), offre des activités d’ingénierie, de recherche-développement, de fabrication et de fonderie, assemblage et essais pour les moteurs aéronautiques et les turbines à gaz. Le groupe assure également des activités de maintenance sur moteurs et avions, et offre des services de location, ainsi que des services d’achat et de vente de moteurs. ITP intervient comme centre de maintenance officiel pour la majorité des motoristes opérant actuellement dans le monde, avec des capacités de réparation de plus de 400 moteurs par an. Le groupe, qui dispose de onze centres de production en Espagne, au Royaume-Uni, au Mexique et aux Etats-Unis, emploie 2 400 personnes.
Turborreactores, S.A. de C.V. - ITR offre un large éventail de services : MRO pour les moteurs JT8D-STD, JT8D-200 et TPE-331, réparation des pièces et accessoires, maintenance moteurs sur site, assistance technique, services de conception et de développement pour les programmes de moteurs aéronautiques, support technique (gestion de flotte), documentation technique, fabrication de composants et location de moteurs.
ITR bénéficie de la vaste expérience du secteur aéronautique de ses partenaires mexicains, Aeroméxico (14,5 %) et Mexicana de Aviación (14,5%), de GE (14%) et de la société espagnole ITP (57%).

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

28.07.2006, Snecma Services
Snecma Services et ITR signent un accord pour la création d’un atelier MRO en Amérique

Farnborough, le 20 juillet 2006

Snecma Services (société du Groupe SAFRAN) et Turborreactores SA de CV (ITR) annoncent un accord de principe pour la création d’un atelier de maintenance moteurs CFM56 au Mexique. Cette co-entreprise - 51 % Snecma Services, 49 % ITR - sera basée à Querétaro à 220 km au nord-ouest de Mexico. Destiné à servir le marché du continent américain, l’atelier sera opérationnel à partir de fin 2007.

La nouvelle joint venture, Snecma America Engine Services (SAMES) mettra à disposition des opérateurs américains des prestations MRO au meilleur niveau du marché. SAMES, aura la capacité de traiter les moteurs CFM56-5 de la famille Airbus A320 et les CFM56-7 des Boeing 737NG. Elle proposera également des prestations complémentaires telles que le support LRU* et la maintenance sous l’aile.

L’expérience industrielle de ITR sur le marché de la maintenance du JT8D renforcée par l’expertise OEM et l’exigence de qualité de Snecma Services sont parmi les facteurs de succès de ce projet. La situation géographique de Querétaro, au centre du continent américain et desservie par un aéroport international, des infrastructures et des moyens de communication privilégiés constitue un atout supplémentaire.

La création de cet atelier permet à Snecma Services de compléter son dispositif international et renforce un des objectifs essentiels de l’entreprise : la proximité client. La qualité de l’offre Snecma Services, labellisée OEM, est dorénavant disponible pour les opérateurs sur les 4 continents : Amérique, Europe, Asie et Afrique.

Premier client à faire confiance à ce nouvel atelier de réparation, la compagnie aérienne Mexicana s’est engagée le 20 juillet à confier à Snecma America Engine Services l’entretien de sa flotte de CFM56-5B sur 20 ans. Ce premier succès commercial auprès d’une compagnie de premier plan, remporté après une compétition intense, est extrêmement encourageant pour la suite.

« Cette implantation de Snecma Services en Amérique témoigne de notre confiance dans l’économie mexicaine, dans l’avenir du marché de la maintenance CFM56 mais aussi en notre capacité à proposer des offres compétitives en coût et délais » commente Jean-Lin Fournereaux président-directeur général de Snecma Services. « De plus, notre réussite dans la constitution de co-entreprises telles que SSAMC en Chine ou SMES au Maroc nous rend confiants dans la poursuite de notre croissance au travers de ce projet mexicain. »

Pour sa part Ignacio Mataix directeur général d’ITP et actionnaire majoritaire d’ITR s’exprime en ces termes. « Nous sommes extrêmement satisfaits de cet accord, source de nouvelles perspectives pour ITR à travers la maintenance du CFM56. Nos relations avec le Groupe SAFRAN se consolident au delà des coopérations déjà établies avec Snecma et Turbomeca. L’association de l’expertise OEM de Snecma Services à notre connaissance du marché mexicain sont les clés de la réussite de Snecma America Engine Services. Je ne doute pas que nos compétences, notre main d’œuvre expérimentée et nos coûts compétitifs sauront convaincre de nombreux clients. »

*LRU : Line Replaceable Unit

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels

ITP Group, constitué de Sener Aeronáutica (53,2 %) et Rolls-Royce (46,8 %), offre des activités d’ingénierie, de recherche-développement, de fabrication et de fonderie, assemblage et essais pour les moteurs aéronautiques et les turbines à gaz. Le groupe assure également des activités de maintenance sur moteurs et avions, et offre des services de location, ainsi que des services d’achat et de vente de moteurs. ITP intervient comme centre de maintenance officiel pour la majorité des motoristes opérant actuellement dans le monde, avec des capacités de réparation de plus de 400 moteurs par an. Le groupe, qui dispose de onze centres de production en Espagne, au Royaume-Uni, au Mexique et aux Etats-Unis, emploie 2 400 personnes.

Turborreactores, S.A. de C.V. - ITR offre un large éventail de services : MRO pour les moteurs JT8D-STD, JT8D-200 et TPE-331, réparation des pièces et accessoires, maintenance moteurs sur site, assistance technique, services de conception et de développement pour les programmes de moteurs aéronautiques, support technique (gestion de flotte), documentation technique, fabrication de composants et location de moteurs.

ITR bénéficie de la vaste expérience du secteur aéronautique de ses partenaires mexicains, Aeroméxico (14,5 %) et Mexicana de Aviación (14,5 %), de GE (14 %) et de la société espagnole ITP (57 %).

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

26.07.2006, SAFRAN
SAFRAN au Salon aéronautique de Farnborough (UK) : un bon bilan

Paris, le 26 juillet 2006

CFM International (société commune 50/50 entre Snecma, Groupe SAFRAN, et General Electric) a enregistré près de 900 millions de dollars de commandes au Salon de Farnborough (Grande-Bretagne) :

 La compagnie indonésienne Lion Air a confirmé une commande de 30 Boeing 737-900 ER équipés de moteurs CFM56-7B (commande moteurs de 360 millions de dollars au prix catalogue).
 Shannon Engine Support (SES) a fait une commande de 40 moteurs CFM56-7B de rechange (commande de 240 millions de dollars) pour une livraison s’échelonnant entre fin 2006 et 2010.
 Aviation Capital Group (ACG) a passé commande de 14 Boeing 737-800 Nouvelle Génération équipés de moteurs CFM56-7B (commande moteurs de 170 millions de dollars.
 Lan Airlines a passé une commande de 48 millions de dollars de kits CFM56-5C/P qui permettront de moderniser 18 moteurs installés et les moteurs de rechange de sa flotte d’Airbus A340-300.
 International Lease Finance Corporation a élargi sa flotte de Boeing 737 équipés de moteurs CFM56-7B en commandant six 737-800 supplémentaires. La commande moteurs s’élève à environ 75 millions de dollars.

A la fin du mois de juin 2006, CFM International avait enregistré 7,6 milliards de dollars de commandes, avec 1 270 moteurs commandés pour des applications civiles et militaires incluant les moteurs de rechange. A l’issue du Salon de Farnborough, le nouveau cumul s’établit désormais à 1 430 moteurs commandés depuis le début de l’année.

A noter par ailleurs la sélection de Messier Services par Emirates pour la maintenance et la réparation de trains d’atterrissage sur sa flotte de 37 avions A330-200 et A340-300. Ce contrat renforce le partenariat Messier Services – Emirates et constitue l’un des plus importants du genre dans l’industrie MRO sur les trains d’atterrissage.

Un accord a été signé entre Vibro-Meter (Meggitt), Sukkhoï et Snecma en ce qui concerne le développement du système de surveillance des vibrations moteur du Superjet 100.

Un accord de partenariat final a également été signé entre Avio et Snecma, portant sur le moteur SaM146 de l’avion de transport régional Sukhoi Superjet 100.

Snecma et Avio ont signé un protocole d’accord concernant la construction d’un démonstrateur de corps haute pression dans l’optique des futurs développements moteurs SM-X destinés à l’aviation d’affaires et actuellement à l’étude chez Snecma.

Techspace Aero, filiale belge de SAFRAN, a annoncé un renforcement de ses partenariats avec General Electric en officialisant sa participation au moteur CF34-10A, destiné à l’avion de transport régional chinois AVIC ARJ 21 et son engagement sur le moteur Genx-2B qui équipera le Boeing 747-8.

Enfin, SAFRAN a signé avec 6 autres industriels majeurs de l’aéronautique européenne, une lettre d’intention pour participer à une Initiative Technologique commune dénommée « Clean Sky », programme européen destiné à améliorer les effets du transport aérien sur l’environnement. Les autres partenaires sont Airbus, Dassault Aviation, Eurocopter, Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH, Rolls-Royce et Thales.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

24.07.2006, Messier Services
Egyptair signe un contrat MRO avec Messier Services

Vélizy, France, le 24 juillet 2006

Egyptair Maintenance & Engineering a signé un accord avec Messier Services France (Groupe SAFRAN), portant sur la maintenance et la réparation des trains d’atterrissage de 3 A340-212 (257 tonnes).
Cette campagne sera accompagnée de la location d’un jeu de trains d’atterrissage pour la durée de l’accord (jusqu’à mai 2007).

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Messier Services fournit des services d’entretien, de réparation et de révision pour tous les systèmes d’atterrissage d’avion et pour les systèmes hydrauliques associés. Filiale du Groupe SAFRAN, la société emploie près de 1100 personnes sur plusieurs sites en Europe, en Amérique et en Asie. Messier Services dispose d’agréments internationaux délivrés par les constructeurs et autorités de certification aérienne pour la gamme d’opérations de réparation et de maintenance sur les équipements produits par Messier-Dowty, Messier-Bugatti et d’autres fabricants.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

28.07.2006, SMA
Le moteur à piston SMA SR305-230 Jet A est certifié par la FAA pour le Cessna 182

Oshkosh, le 28 juillet 2006

Lors de l’ouverture, à Oshkosh (Wisconsin), du plus grand salon aéronautique au monde,l’EAA AirVenture 2006, SMA (Groupe SAFRAN), a accueilli la presse internationale et le monde de l’aviation générale, pour leur faire partager un évènement historique pour l’Aviation légère américaine et pour l’histoire de SMA.

Luc Pelon, président-directeur général de SMA, a annoncé que la certification FAA du Cessna 182, équipé du moteur diesel Jet A à piston SR305-230, a été validée le 21 juillet 2006.

SMA a atteint son objectif. La société a rejoint le marché des moteurs de l’Aviation Générale en Amérique du Nord comme solide concurrent et offre à sa clientèle une alternative permettant une très forte réduction de ses coûts d’utilisation.

Cette certification représente un évènement majeur qui ouvre les portes vers de nouveaux partenariats, qui aideront au développement du nouveau moteur SMA et de sa gamme de produits.

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SMA, filiale à 100% du groupe SAFRAN, est spécialisée dans le développement, la production, la commercialisation et le support de moteurs à pistons fonctionnant au Jet A. Le moteur SMA SR305-230 équipe aujourd’hui plus d’une vingtaine d’avions dans le monde.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.07.2006, Messier Services
Emirates signe un contrat MRO avec Messier Services

Farnborough (GB), le 19 Juillet 2006

La compagnie Emirates Airline basée à Dubaï a sélectionné Messier Services, une compagnie membre du groupe SAFRAN, pour assurer l’échange , la maintenance et les supports associés des trains d’atterrissage de sa flotte de 37 appareils (A330-200 et A340-300).

Ce contrat de longue durée (7 ans) sera l’un des plus importants de ce type au sein du marché de la maintenance des trains d’atterrissage. Il renforce également le partenariat existant entre Emirates et Messier. En effet, ce dernier offre ses services de maintenance et de réparation aux trains d’Emirates depuis 1987.

Ce nouvel accord a été signé ce jour au Salon Aéronautique de Farnborough (GB) par HH Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum, président-directeur général d’Emirates Airline et du Groupe Emirates et Gilles Bouctot, président-directeur général de Messier Services International.

Selon Sheikh Ahmed : “Emirates a la vocation d’offrir à nos clients des vols d’exception. C’est pour cette raison que nous avons investi dans une flotte jeune et moderne. Le choix de notre fournisseur de maintenance et de services associés est déterminant afin d’assurer une exploitation sans faille ».
“C’est pourquoi nous sommes ravis de poursuivre et de renforcer notre partenariat avec Messier Services, qui a prouvé son expérience solide dans ce domaine, ainsi que son attachement à la qualité du service délivré.”

Selon Gilles Bouctot : “Ce nouvel accord renforce le fort engagement entre l’une des compagnies aériennes les plus performantes au monde et la principale société internationale spécialisée dans la MRO des trains d’atterrissage. Nous sommes impatients de continuer à offrir à Emirates un service rentable et fiable ainsi qu’un support technique performant afin de soutenir ses opérations dans le monde entier, et de permettre à Emirates de proposer à ses clients un niveau de service optimum.”

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Emirates est l’une des compagnies aériennes internationales les plus profitables, avec une croissance parmi les plus rapides au monde. Basée à Dubaï, Emirates détient actuellement une flotte de 94 avions gros porteurs à destination de plus de 80 villes en Europe, Asie, Australasie, Afrique, Moyen-Orient et Amérique du Nord. Grâce à son investissement en terme de qualité et d’innovation, elle a gagné la reconnaissance de ses clients autour du monde et plus de 300 récompenses internationales.

Messier Services fournit des services d’entretien, de réparation et de révision pour tous les systèmes d’atterrissage d’avion et pour les systèmes hydrauliques associés. Filiale du Groupe SAFRAN, la société emploie près de 1100 personnes sur plusieurs sites en Europe, en Amérique et en Asie. Messier Services dispose d’agréments internationaux délivrés par les constructeurs et autorités de certification aérienne pour la gamme d’opérations de réparation et de maintenance sur les équipements produits par Messier-Dowty, Messier-Bugatti et d’autres fabricants.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

17.08.2006, Sagem Communication
SAGEM my501C, un téléphone mobile tendance aux multiples facettes

Paris, le 17 août 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) présente le SAGEM my501C, un téléphone mobile GPRS tendance aux courbes profilées et aux fonctionnalités avancées. Photo, musique : tout est permis !

Simplement beau

Le SAGEM my501C est un mobile à clapet qui s’adresse à ceux qui recherchent le raffinement d’un design particulièrement soigné. Il est beau quel que soit l’angle sous lequel on le regarde, de face comme de profil. Le soin apporté à ses finitions en fait un mobile d’exception. L’insert chromé autour de sa caméra, sa vague latérale faite d’une seule pièce rehaussent son esthétisme.

Mobile fermé, l’écran extérieur, OLED 256 couleurs offre un accès rapide aux différentes informations. Ouvert, il déploie toute son élégance et révèle sa simplicité et son côté intuitif. Léger (99g) il se glisse partout (93x44,6x23,6mm). Sa forme arrondie rend la prise en main agréable.

Une palette de fonctionnalités performantes et conviviales

Ultra fonctionnel avec ses touches latérales de navigation, le SAGEM my501C est très simple à utiliser. Une pression suffit pour passer d’une fonction à une autre (accès au choix de vos morceaux de musique, changement de piste, réglage du volume). Le SAGEM my501C est également un baladeur numérique qui joue votre musique dans les formats MP3 et AAC. Il dispose pour cela d’une mémoire de 32Mo et d’un lecteur de cartes microSD™.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

21.08.2006, Sagem-Interstar
Sagem-Interstar dévoilera une nouvelle version de son serveur de fax FoIP logiciel sans carte pendant l’événement de téléphonie IP et de VoIP VoiceCon

Montréal, Canada, le 15 août 2006

Sagem-Interstar Inc. (www.faxserver.com), le chef de file mondial en logiciels de fax IP sans carte pour les réseaux VoIP, dévoilera la plus récente version de son logiciel éprouvé XMediusFAX SP dans le cadre de l’exposition VoiceCon Fall 2006 (kiosque 641 – North Hall), qui se tiendra la semaine prochaine, du 21 au 24 août, au Moscone Center à San Francisco, CA.

Le XMediusFAX SP 5.0 constitue la plus récente évolution dans la gamme de produits de fax IP (FoIP) T.38 sans carte XMediusFAX. Cette évolution permet à Sagem-Interstar de maintenir son leadership technologique sur le marché des serveurs de fax FoIP. De plus, elle comprend quelques caractéristiques uniques telles que :

• T.38 partagé (XMediusFAX est la seule solution de FoIP partagée au monde qui segmente les réseaux fournisseur de services / grande entreprise en centaines de serveurs de fax virtuels ayant chacun leur propre configuration, files d’attente et administrateurs) ;
• surveillance du système et alertes par le protocole SNMP ;
• redondance du serveur intégrée
• capacité de prendre en charge jusqu’à 480 canaux de fax par serveur ;
• capacité FoIP directement du PC (sans cartes de fax coûteuses) ;
• composition de fax sur le Web ;
• compatibilité avec les jeux de caractères internationaux.

Ce produit saura intéresser tous les fournisseurs de service et les grandes entreprises qui ont déployé ou planifient déployer une infrastructure de téléphonie IP et qui désirent aborder le « problème du fax » sur les réseaux IP à l’aide d’une solution logicielle élégante et abordable qui est éprouvée sur le plan de la gestion d’un grand nombre de fax et de son haut niveau de fiabilité et de disponibilité.

« Sagem-Interstar est le leader de l’industrie pour la technologie FoIP et domine le marché des serveurs de fax FoIP sans carte. Nous avons été le premier fournisseur à mettre en service un serveur de fax FoIP T.38 lorsque nous avons lancé notre gamme de produits XMediusFAX en 2002 », a déclaré Martin Demers, directeur général de Sagem-Interstar Inc. « Depuis 2002, la gamme de produits FoIP sans carte XMediusFAX a aidé des milliers de clients à réaliser d’importantes économies et à accroître la flexibilité de leur investissement en téléphonie IP. »

À propos du XMediusFAX SP version 5.0

XMediusFAX est un produit logiciel qui permet aux utilisateurs d’envoyer et de recevoir des fax comme des courriels. Dans un déploiement de messagerie unifiée, les fax partagent la boîte de réception des courriels et de la messagerie vocale. XMediusFAX utilise le protocole de fax IP T.38 pour parler directement aux passerelles VoIP de fournisseurs tels que Cisco, Avaya, AudioCodes, 3Com, Alcatel et Vegastream. Cela permet aux clients d’optimiser leur infrastructure de téléphonie IP en place afin d’envoyer et de recevoir des fax de façon fiable sans acheter de cartes de fax spécialisées.

XMediusFAX SP segmente les réseaux en centaines de serveurs de fax virtuels ayant chacun leurs propres configurations, files d’attente et administrateurs. La solution est idéale pour les entreprises qui font entrer de multiples T1 dans un seul serveur, et ce, qu’elles soient de grandes entreprises comptant de nombreuses succursales dans le monde ou simplement une entreprise d’une dimension quelconque désirant rendre compte de ses dépenses par division ou service. XMediusFAX permet aux entreprises de planifier, de surveiller et de gérer leur propre service de fax.

Avantages du XMediusFAX SP primé :

• La tolérance aux pannes, redondance intégrée (mise en grappe) et cryptage SSL pour du FoIP T.38 sécurisé et fiable : performance robuste pour l’externalisation des fax et le fax à partir du client de courriel, le FoIP T.38 est une solution de rechange fiable aux codec de voix standards.
• L’extensibilité à 480 canaux de fax par serveur. D’autres solutions offertes dans l’industrie sont limitées à 96 canaux par serveur parce qu’elles dépendent des cartes de fax et des pilotes moins efficaces.
• La possibilité pour les fournisseurs de services de contrôler les coûts et d’augmenter les liquidités en achetant leur propre logiciel de FoIP au lieu de remodifier la marque du produit d’un service de fax tiers. XMediusFAX SP permet de créer des forfaits, d’effectuer le marketing et de faire croître les services de fax facilement en fonction des besoins changeants de l’entreprise.
• Le FoIP sans carte : installation / mise à niveau simple. À titre de première solution de FoIP sans carte au monde, XMediusFAX ne nécessite pas de carte de fax. Cela signifie une installation facile, une mise à niveau rapide par un simple ajustement de la licence, un coût moindre et un RCI plus grand.

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À propos de Sagem-Interstar Inc.
Sagem-Interstar Inc., la filiale nord-américaine du numéro 1 européen de la communication mobile et à haut débit Sagem Communication (SAFRAN Group [Paris : SAF.PA] ; www.safran-na.com), est votre allié « pour faxer différemment » partout dans le monde.

En tant que pionnière mondiale des solutions de fax FoIP T.38 sans carte pour les réseaux VoIP, Sagem Interstar (anciennement appelée Interstar Technologies Inc.) est bien connue pour son XMediusFAX® (FoIP T.38 sans carte) maintes fois primé et pour son LightningFAX® (pour les cartes de fax existantes) qui satisfont les besoins des entreprises, gouvernements et fournisseurs de services de toutes tailles. Avec ses milliers de systèmes installés dans plus de 40 pays, Sagem-Interstar domine le marché mondial des serveurs de télécopie IP pour la 4e année consécutive avec près de 75 % des parts du marché, selon une étude réalisée par Davidson Consulting en juillet 2005.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

25.08.2006, SAFRAN
SAFRAN confirme la démission de Grégoire Olivier et la nomination de Xavier Lagarde à la tête de la branche Communications

Paris, le 25 août 2006

SAFRAN confirme que Monsieur Grégoire Olivier a donné mercredi 23 août sa démission effective de toutes ses fonctions au sein du Groupe SAFRAN.

Le président du Conseil de Surveillance, Mario Colaiacovo, et le président du Directoire, Jean-Paul Béchat, ont décidé d’un commun accord de demander à Xavier Lagarde de prendre la direction générale de la branche Communications.

Un Conseil d’Administration de la société Sagem Communication sera réuni dans les meilleurs délais, au cours duquel l’administrateur représentant SAFRAN proposera la nomination de Xavier Lagarde comme président directeur-général de cette société.

La nomination de Xavier Lagarde au poste de directeur-général de la branche Communications sera effective à dater de lundi 28 août 2006.

Xavier Lagarde était jusqu’à présent directeur de la Qualité du Groupe SAFRAN. Il est membre du Conseil de Surveillance de SAFRAN.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

28.08.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité et Rohde & Schwarz : interopérabilité dans les télécommunications chiffrées

Paris, le 28 Août 2006

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) et Rohde & Schwarz SIT GmbH ont effectué le 13 juin dernier une communication chiffrée entre deux terminaux téléphoniques différents des deux industriels sur la base du nouveau protocole SCIP – Protocole d’Interopérabilité de Communication Sécurisée - développé par l’International ICWG (Interoperability Control Working Group).

Réalisée avec succès entre les sites des deux sociétés de Paris et Berlin à partir de terminaux développés en parallèle par les deux sociétés, cette expérimentation a consolidé la définition de la norme SCIP en cours de finalisation par l’OTAN.
Amenée à devenir un STANAG OTAN, la norme SCIP apporte une capacité de transmissions sécurisées entre des terminaux de nature et de constructeurs différents, et ce sur tout type de réseaux civils de télécommunications (IP, GSM, RTC, RNIS, satellites, …).

Ces travaux s’inscrivent dans la continuité des programmes de modernisation des moyens de sécurité de l’information confiés aux deux sociétés par les gouvernements allemands et français : ceux conduits par Rohde & Schwarz SIT GmbH sous l’égide du bureau des technologies de l’information des Forces Armées Fédérales en Allemagne et, pour la France, une étude de définition de Cryptophonie de Nouvelle Génération confiée en novembre 2004 par la DGA à Sagem Défense Sécurité.

Cette expérimentation a été encouragée par les agences gouvernementales de sécurité de l’information allemande et française : le BSI (Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik) et la DCSSI (Direction Centrale de la Sécurité des Systèmes d’Information).

Illustrant la maîtrise de Rohde & Schwarz SIT GmbH et de Sagem Défense Sécurité dans le domaine de la sécurité de l’information, cette expérimentation réussie ouvre la voie à une solution performante d’interopérabilité et de protection de l’information entre terminaux de télécommunications à l’échelle européenne.

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A propos de Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

A propos de Rohde & Schwarz
Rohde & Schwarz est un fournisseur de solutions de premier plan, actif dans différents domaines de l’électronique : test & mesure, radiodiffusion, radiosurveillance et radiolocalisation ainsi que radiocommunications professionnelles sécurisées. Fondé il y a plus de 70 ans, le groupe Rohde & Schwarz est indépendant. Il dispose de représentations commerciales et de centres de service dans plus de 70 pays. Avec un effectif d’environ 6 400 personnes, il a réalisé un chiffre d’affaires de 1,1 milliards d’Euros au cours du dernier exercice fiscal. Le siège social est établi en Allemagne (Munich).

About Rohde & Schwarz SIT GmbH
La filiale spécialisée Rohde & Schwarz SIT GmbH propose des solutions pour sécuriser et rendre fiable l’utilisation des technologies modernes de l’information et de communication.
L’une de ses activités clés est le développement d’appareils et de systèmes cryptographiques pour la protection de l’information dans les systèmes modernes de communication. Un exemple, les analyses portant sur la sécurité de l’information dans les industries et autorités gouvernementales.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

30.08.2006, SAFRAN
Nominations dans le Groupe SAFRAN

Paris, le 30 août 2006

Le Directoire de SAFRAN a pris les décisions suivantes, applicables à compter du 1er septembre 2006 :

- Yves Imbert est nommé conseiller du président. Il conserve ses fonctions de membre du Directoire.
- Dominique Hédon est nommé directeur général adjoint Stratégie et Développement en remplacement de Yves Imbert. Il conserve le suivi des activités nacelles et inverseurs pendant une période transitoire.
- Yves Leclère est nommé directeur général adjoint, en charge de la branche Equipements Aéronautiques en remplacement de Dominique Hédon.
- Xavier Lagarde est nommé directeur général adjoint, en charge de la branche Communication en remplacement de Grégoire Olivier qui a présenté sa démission.

Un conseil d’administration de la société Sagem Communication a été réuni le 28 août et a nommé Xavier Lagarde président-directeur général de Sagem Communication.

- François Courtot est confirmé directeur délégué des Affaires Internationales. Il prend également la fonction de Chairman & CEO de SAFRAN USA Inc.
- Un conseil d’administration de la société Messier-Bugatti sera réuni dans les meilleurs délais : l’administrateur représentant SAFRAN proposera la nomination de Jean-Christophe Corde comme président-directeur général de Messier-Bugatti.
- Jean-Michel Clin est chargé de la coordination de toutes les actions relatives à la qualité pour le Groupe SAFRAN, en remplacement de Xavier Lagarde pour cette mission. Il conserve la fonction de directeur des Affaires Industrielles et Informatiques.
- Thierry de Mazancourt prend la fonction de directeur des Etudes Stratégiques. Il coordonne en particulier les activités intelligence industrielle pour le Groupe.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

30.08.2006, SAFRAN
Le Groupe SAFRAN offre un moteur CFM56-3B à l’Université chinoise de l’Aviation civile lors de son 55e anniversaire

Paris, le 30 août 2006

Une délégation SAFRAN, conduite par Jean-Lin Fournereaux, président-directeur général de Snecma Services et représentant le Groupe SAFRAN, a participé à la cérémonie du 55e anniversaire de l’Université chinoise de l’Aviation Civile (CAUC), le samedi 26 août 2006, à Tianjin.

La cérémonie a eu lieu en présence de Wu Tongshui, président de CAUC, de Yang Yuanyuan, ministre de CAAC, de Yang Guoqing, vice-ministre de CAAC, de Dai Xianglong, maire de Tianjin, ainsi que des présidents de plusieurs compagnies aériennes chinoises, telles que Air China, China Eastern, China Southern, Hainan Airlines…

A l’occasion de cette importante cérémonie, le Groupe SAFRAN a eu le plaisir d’offrir à CAUC une allocation de 10 000 euros et un moteur de démonstration CFM56-3B. Ces donations s’inscrivent dans la poursuite d’un accord de coopération signé en septembre 2005 entre le Groupe SAFRAN et CAUC. Elles permettront prochainement l’ouverture d’un hall d’exposition dédié aux produits SAFRAN, comportant, entre autres, ce moteur CFM56-3B.

Lors de cet événement, SSAMC, « Sichuan Snecma Aero Engine Maintenance Co. », (société commune entre Snecma Services et Air China) et CAUC ont signé un « Memorandum of Understanding » (MoU), selon les termes duquel SSAMC et CAUC prévoient d’organiser des formations et des séminaires sur les techniques de la MRO de SSAMC dont bénéficieront les étudiants et les enseignants de CAUC.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aérospatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation, etc.

SSAMC (Groupe SAFRAN) est une joint venture créée en juillet 1999 entre Snecma Services France (52,67 %), Air China (40,33 %) et Willis Lease Finance Corporation (7%), spécialisée dans le support et la réparation des moteurs CFM56, dans ses vastes ateliers implantés sur l‘aéroport de Shuangliu, dans la province chinoise du Sichuan.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

01.09.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité réalise le programme de transformation des drones danois au profit des Forces canadiennes

Paris, le 1er septembre 2006

Le Ministère de la Défense canadien vient de confier à Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) le chantier de mise au standard, selon les spécifications canadiennes, des systèmes de drones tactiques Sperwer jusque là en service dans l’Armée danoise.

Ce programme industriel mis en œuvre par Sagem Défense Sécurité à la demande de l’administration canadienne fait suite au besoin du Canada de renforcer son parc de systèmes de drones tactiques Sperwer pour la conduite de ses opérations en Afghanistan.

Déployé dans la région de Kandahar depuis début mars 2006, le système Sperwer prouve quotidiennement son efficacité opérationnelle dans les missions de stabilisation du pays par les Forces canadiennes, et ce dans des conditions très sévères d’engagement sur un théâtre dépourvu d’infrastructure. Il s’agit là du second déploiement des Sperwer canadiens après une première mission réussie en 2003 dans le cadre de l’ISAF.

Confirmant la confiance du Canada dans le système Sperwer, ce programme consistera en une mise en configuration logiciel et matériel de l’ensemble des systèmes danois (segments sol et véhicules aériens) selon la définition des systèmes canadiens.

Cette opération de transfert des drones en provenance du Danemark permettra au Canada de doubler rapidement son parc de drones tactiques Sperwer.

Développés par Sagem Défense Sécurité et fabriqués dans son usine de Montluçon, les drones Sperwer sont des aéronefs télécommandés de 4,2 m d’envergure, embarquant un ensemble optronique gyrostabilisé très performant. Affichant une autonomie de 6 heures, lancés par une catapulte, ils peuvent intervenir de jour comme de nuit.

Entièrement développé et fabriqué en France, le système Sperwer est désormais opérationnel dans cinq pays : le Canada, la France la Grèce, les Pays-Bas et la Suède. Il constitue le système de référence d’une offre européenne en matière de drones tactiques.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

06.09.2006, Snecma
La sonde SMART-1 atteint la Lune avec succès

Courcouronnes, le 3 septembre 2006

La sonde SMART-1, propulsée par le moteur ionique PPS®1350 de Snecma, a touché comme prévu le sol lunaire dans une zone baptisée « Lac de l’Excellence ».

L’impact de la sonde de l’Agence Spatiale Européenne a été planifié pour mettre un terme à une brillante mission qui aura permis non seulement de tester une technologie spatiale innovante, mais aussi d’explorer la Lune de façon approfondie pendant près d’un an et demi.

Grâce au propulseur ionique PPS®1350 conçu et fabriqué par Snecma, la sonde SMART-1 était passée entre septembre 2003 et février 2005 d’une orbite terrestre à l’orbite lunaire opérationnelle. La distance Terre-Lune de 380 000 km a été franchie de manière économique en parcourant plusieurs orbites successives. Le moteur a fonctionné au total environ 5 000 heures avec seulement 80 kg de Xénon.

La technologie de propulsion électrique utilisée sur la sonde SMART-1 a été développée par Snecma, en coopération avec son partenaire industriel russe OKB Fakel et avec le soutien du Cnes. Elle ouvre la voie à de futures missions d’exploration interplanétaire. En 2004, cette technologie a également commencé à être utilisée en orbite par les satellites commerciaux de télécommunication. Elle permet, grâce à sa faible consommation, des gains de masse pouvant aller jusqu’à 25 % de la masse au lancement.

Le 2 septembre, le moteur plasmique PPS®1350-G de Snecma (poussée de 8 grammes) avait dépassé les 9 200 heures de fonctionnement cumulées. C’est une première mondiale dans la classe des moteurs plasmiques de 2 kW.

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Société du Groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

07.09.2006, CFM International
AerVenture signe une commande de 360 M$ pour des moteurs CFM56-5B destinés à équiper 30 Airbus A320

Evendale, Ohio, le 7 septembre 2006

AerVenture a choisi les moteurs CFM56-5B de CFM International pour équiper les 30 Airbus A319/A320 que la compagnie a commandés fin 2005. Le montant de la commande ferme pour ces moteurs est estimé à 360 millions de dollars, sur la base du prix catalogue.

CFM International (CFM) est une société commune 50/50 de Snecma (France) et General Electric (Etats-Unis). CFM est le principal fournisseur mondial de moteurs pour l’aviation de transport commerciale et militaire, avec plus de 19 000 commandes passées par quelque 450 clients à travers le monde.

La compagnie irlandaise AerVenture est une société commune de AerCap, fournisseur mondial de services de location d’avions et de moteurs aéronautiques, de négoce et de gestion d’actifs, et de LoadAir, une compagnie récente dans le transport de fret, basée au Koweït. AerVenture a pour vocation d’acquérir, gérer et commercialiser une flotte de nouveaux appareils de la gamme Airbus A320. AerCap assurera les services de gestion complets nécessaire à cette offre, notamment en termes de marketing, de location, de services techniques et de services financiers et administratifs.

Tous les nouveaux moteurs fournis seront des CFM56-5B en configuration Tech Insertion. La configuration Tech Insertion permet aux opérateurs de disposer de moteurs offrant une réduction des coûts de maintenance, une diminution des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et une réduction de la consommation en carburant. Le moteur CFM56 Tech Insertion intègre des améliorations portant sur le compresseur haute pression, la chambre de combustion et les turbines haute pression et basse pression.

Le haut niveau de fiabilité, sa longévité sous l’aile et les faibles coûts de maintenance du CFM56-5B en font un moteur très prisé des compagnies de location, des compagnies à bas coût et des principales compagnies aériennes internationales. Plus de 2 250 CFM56-5B ont été livrés à ce jour, et la flotte augmente à la cadence de trente moteurs par mois environ.

La flotte d’Airbus A320, équipée de moteurs CFM56-5B, actuellement en service, a enregistré plus de 25 millions d’heures de vol moteurs et 15 millions de cycle. Le taux de régularité de ce moteur est de 99,96 %, avec un taux d’extinction en vol de 0,002 – ce qui le situe au tout premier plan sur le marché. Plus de 15 500 moteurs CFM56 sont aujourd’hui en service dans le monde.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

15.09.2006, Sagem Défense Sécurité
Projet d’acquisition par Sagem Défense Sécurité des activités Naval and Ground d’EADS Defence & Security Systems en France

Paris - Vélizy, le 15 septembre 2006

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) a signé un accord le 14 septembre 2006 en vue d’acquérir, dans les prochains mois, les activités « Naval & Ground » du site des Ulis, rattachées aux activités de défense électronique d’EADS Defence & Security Systems.

Les activités « Naval & Ground » du site d’EADS Defence & Security Systems aux Ulis (région parisienne), spécialisées dans la conception et la commercialisation d’équipements électroniques et optroniques navals et terrestres, ont réalisé un chiffre d’affaires total d’environ 23M€ en 2005. Elles emploient 100 personnes, qui rejoindront la Division Optronique et Systèmes Aéroterrestres de Sagem Défense Sécurité.

Ces activités incluent les produits suivants :

• équipements terrestres pour véhicules blindés (systèmes de feu, conduites et stabilisations de tourelles et canons, brouilleurs infra-rouges, calculateurs de bord) et supports asservis (Lance-missiles),
• équipements d’artillerie (calculateurs balistiques, stations de travail embarquées, conduites de tirs artillerie et mortier) et de surveillance,
• équipements marine pour navires de combat et frégates (lance-leurres, conduites de tir électro-optiques, systèmes de contrôle optroniques)
• et services associés (support client, etc).

Il existe une forte complémentarité entre les gammes de produits et les marchés de Sagem Défense Sécurité et ces activités. Cette acquisition permettra à Sagem Défense Sécurité de consolider sa position de leader en optronique de veille et de conduite de tir, d’élargir ses offres au domaine de l’auto-protection pour les bâtiments de surface et les véhicules terrestres, mais aussi de renforcer son activité de soutien logistique.

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A propos d’EADS
La Division Defence & Security Systems d’EADS, qui a réalisé un chiffre d’affaires d’environ 5,6 milliards d’euros en 2005 et emploie actuellement près de 23 000 personnes dans neuf pays, constitue le pôle Défense et Sécurité du Groupe EADS. En tant qu’intégrateur de grands systèmes, cette Division propose des solutions intégrées répondant aux nouveaux défis que doivent relever les forces armées et les organes de sécurité nationale. Elle intervient dans de nombreux domaines d’activité, parmi lesquels les systèmes aériens intégrés de combat et de mission, pilotés et sans pilote, ainsi que les services de formation associés, les systèmes de missiles, les systèmes de gestion interarmes du champ de bataille, les solutions de sécurité du territoire, les réseaux sécurisés, l’électronique de défense, les senseurs et l’avionique, ainsi que les prestations connexes. Leader mondial de l’aéronautique, de l’espace, de la défense et des services associés, EADS a enregistré un chiffre d’affaires de 34,2 milliards d’euros en 2005 et emploie plus de 113 000 personnes à travers le monde.

A propos de Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.
SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de trente pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.09.2006, Sagem Communication
SAGEM my600X, un téléphone mobile 3G à la portée de chacun

Paris, le 18 septembre 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) présente le SAGEM my600X, le troisième téléphone mobile 3G de la gamme SAGEM. Avec ce téléphone portable, Sagem Communication met à profit tout son savoir faire technologique pour permettre au plus grand nombre d’accéder aux fonctionnalités évoluées du haut débit.

Le meilleur de la technologie pour les loisirs

Le SAGEM my600X est idéal pour ceux qui recherchent un mobile simple à utiliser et dotés de fonctionnalités performantes au service des loisirs. Il saura séduire une cible jeune qui recherche la performance du haut débit sans se ruiner.

Le SAGEM my600X invite à :

Vibrer au son de la musique avec son lecteur capable de lire tous les formats : MP3, AAC, AAC+. Avec sa mémoire de 16 Mo extensible via une carte miniSDÔ , l’utilisateur profitera pleinement de ses morceaux de musique préférés.

Partager ses images et vidéos avec ses proches grâce à sa caméra intégrée et rêver devant les clips vidéo téléchargés sur son grand écran (176x220 pixels) et de qualité (262 144 couleurs). Doté des technologies BluetoothÔ et SyncMLÔ, il se connecte parfaitement à un ordinateur ou à un accessoire pour un confort d’utilisation optimisé.

S’amuser avec ses jeux Java. Il intègre la dernière évolution de Java pour les mobiles : MIDP 2.0

S’informer via le WAP. La solution idéale pour accéder rapidement à toutes les informations grâce au réseau 3G. Par exemple, connaître les prévisions de la météo, les prochaines séances de cinéma,...

Oublier les contraintes grâce à son autonomie de 4 heures en communication et 400 heures en veille.

Se faufiler dans toutes les poches avec son poids léger (99g) et sa taille compact (110x48x16 mm)

Le SAGEM my600X sera disponible dès septembre 2006.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique,…

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

20.09.2006, Turbomeca
Livraison du 2 000e Arrius de Turbomeca à l’automobile club autrichien ÖAMTC

Bordes, le 20 septembre 2006

L’ÖAMTC a reçu à Vienne le 2 000e Arrius de Turbomeca motorisant le 25e hélicoptère Eurocopter EC 135 de sa flotte. Cet EC 135, appareil léger bimoteur, est précisément motorisé par l’Arrius 2B2.

Ce 25e hélicoptère est le premier des cinq appareils destinés à effectuer des missions de SAMU en Hongrie. Trois de ces hélicoptères seront livrés à la fin de l’année et les deux derniers courant 2007.

L’ÖAMTC compte aujourd’hui 60 000 heures de fonctionnement moteur sur le total de sa flotte. Cette dernière est déployée sur plus de 15 bases en été, et sur 22 bases en hiver. 150 000 missions ont été effectuées par ces 37 bases. Ces missions, de type SAMU, présentent des contraintes opérationnelles très importantes, comme la disponibilité des appareils ou l’environnement de haute montagne.

A noter que 100 % de la flotte ÖAMTC est motorisée par Turbomeca. De même, 100 % des EC 135 de cette flotte est équipé de l’Arrius 2B.

La totalité de la flotte est maintenue par Heliair, qui comprend une équipe de 20 personnes.

2 000 Arrius livrés : nombre significatif

Lancée en 1981, la famille Arrius totalise plus de deux millions d’heures de vol auprès de 430 clients répartis dans 60 pays. 25 années après le lancement de cette famille de moteurs, de nouvelles versions sont en développement, et la production et les ventes continuent de croître.

Le moteur Arrius 2B2 a été conçu pour permettre une masse au décollage en catégorie A optimisée. Il offre des performances inégalées à haute altitude et à température élevée.

De plus, le potentiel du moteur entre révisions générales (TBO) est de 3 500 heures depuis sa certification et les cycles de vie ont été améliorés.

Arrius : une maintenance optimisée

Le client bénéficie également d’une aide informatisée à la maintenance, ce qui lui permet de traiter les données récupérées depuis le calculateur électronique EECU (Electronic Engine Control Unit).

Par ailleurs, début 2006, Turbomeca a lancé, en coopération avec Eurocopter, un “Programme d’Optimisation de la Maintenance Préventive”. Ce dernier a pour but de réduire les coûts opérationnels de l’EC 135 en simplifiant le processus de maintenance programmée. Cette simplification devrait diminuer la durée de maintenance et les coûts associés d’environ 40 %. Ce programme est maintenant entièrement intégré dans les manuels de maintenance de l’Arrius 2B2. Il concernera également l’hélicoptère EC 135 T2i.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 2 filiales, 26 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

22.09.2006, Sagem Communication
Sagem Communication présente une gamme inédite et innovante de multifonctions professionnels laser A4 compacts, économiques et performants

Paris, 22 septembre 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN), leader sur le marché des multifonctions professionnels, commercialise aujourd’hui une gamme inédite et innovante de multifonctions laser A4, compacts, économiques et performants.

Cette gamme se décline en 5 modèles :
2 modèles série 44 : scanners à défilement avec la fonction fax
3 modèles série 54 : scanners à plat avec chargeur de documents avec ou sans la fonction fax*.

Idéales pour les petites et moyennes entreprises, les séries 44 et 54 traitent tous vos documents d’une façon professionnelle : ils impriment, copient, numérisent en couleur et envoient des télécopies*.

FONCTIONNALITES INNOVANTES ET SOLIDITE A TOUTE EPREUVE
Les modèles MF 4461, 5401, 5461 et 5481n sont équipés d’un lecteur de clé USB et peuvent imprimer sans fil grâce à un dongle WLan, ce qui est particulièrement pratique pour s’adapter aux différents environnements de travail.

Avec une vitesse d’impression de 16 ppm, les multifonctions sont dotés d’un cœur d’impression de 80 000 pages. Connectées à un PC (MF 4461 et 5401 - 5461) et/ou à un réseau (MF 5481n) et équipées d’un bac papier de 250 pages, les nouvelles séries Sagem répondront aux besoins les plus exigeants.

Le scanner couleur à défilement peut traiter jusqu’à 50 pages en une seule fois, et sa haute résolution (600 x 2400 dpi) retranscrit fidèlement tous les détails des originaux.

Un modem fax Super G3 avec une transmission de 3 secondes, une mémoire flash (à durée illimitée) de 500 pages*, ainsi que la possibilité d’envoyer des fax ou des sms depuis le PC, permettent de gérer en toutes circonstances les communications habituelles ainsi que les pics de trafic. Il est par ailleurs possible d’étendre la taille de la mémoire fax des machines avec la capacité de stockage de la clé, en routant les fax entrants vers la clé USB.

Le logiciel Companion Suite Pro, gère, archive les documents scannés (avec Paper Port), et permet de les retravailler avec un logiciel d’OCR sous Excel, Word ou toute autre application.

DES CONSOMMABLES ECONOMIQUES ET INTELLIGENTS
Les gammes 44 et 54 utilisent les mêmes consommables qui se déclinent en 2 versions : 2200 pages et 4000 pages pour s’adapter aux volumes d’impression de chacun.
La carte à puce garantit une utilisation optimale des consommables, et la fonction TonerSave permet d’obtenir jusqu’à 6000 pages en impression.

Les gammes 54 seront disponibles auprès du réseau pan-européen dès octobre 2006

Prix généralement constatés :

 Fax 4440 : 279 Euros HT
 MF 4461 : 329 Euros HT
 MF 5401 : 219 Euros HT
 MF 5461 : 289 Euros HT
 MF 5481n : 339 Euros HT

Consommables : CTR360 2200 pages : 69,99 Euros HT CTR365 4000 pages : 99,99 Euros HT

Dongle WLAN (impression sans fil) : 39,99 Euros HT

*selon les modèles

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A propos de SAGEM COMMUNICATION PSagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numériques, réseaux, comptage électronique ...

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

21.09.2006, Turbomeca
INAER Group sélectionne les moteurs Turbomeca

Bordes, le 21 septembre 2006

INAER Group a choisi les moteurs Turbomeca Arrius 2B2 pour équiper les quatre hélicoptères EC 135 commandés. De plus, la société a passé commande pour deux EC 145, deux AS350B3 et un AS3555NP, équipés respectivement des moteurs Turbomeca Arriel 1E2, Arriel 2B1 et de la toute dernière version Arrius 1A1.

Ces neuf hélicoptères seront livrés fin janvier 2009. INAER, issu de la fusion de Grupo Helisureste et Helicsa Helicopteros en 2003, fournit des hélicoptères pour des services sanitaires héliportés, des services de recherche et sauvetage, de protection civile, de surveillance maritime, de contrôle autoroutier et d’assistance auprès de plateformes pétrolières.

En 2008, INAER comptera dans sa flotte 12 EC 135, dont 11 appareils équipés d’Arrius 2B2.

Hispacopter, une société de INAER, assure la maintenance de moteurs Turbomeca

TurboSupport Center (centre de maintenance agréé par Turbomeca)depuis mars 2003, Hispacopter assure l’entretien en ligne et la maintenance profonde des 210 moteurs Turbomeca Arrius et Arriel exploités en Espagne. Turbomeca est le premier motoriste présent en Espagne. Aujourd’hui, plus de 350 moteurs Turbomeca sont au service de 20 clients, opérateurs militaires et parapublics compris, en plus d’Helicsa, principal opérateur civil.

Arrius 2B2 motorise l’ EC 135

L’Arrius 2B2 a été conçu pour supporter une masse élevée au décollage en catégorie A. Il offre des performances optimisées à hautes altitudes et hautes températures. De plus, le potentiel moteur (TBO - temps entre révisions) est de 3 500 heures depuis la certification.

Le client bénéficie également pour la maintenance d’une aide informatisée qui lui permet de procéder au téléchargement des données depuis le calculateur électronique (EECU).

De plus, Turbomeca et Eurocopter ont lancé en 2006 un programme d’"Optimisation de Maintenance Préventive ". Ce dernier vise à réduire les frais de fonctionnement de l’EC 135 en simplifiant le calendrier de maintenance, ce qui permettrait de réduire le temps de maintenance et les coûts associés d’environ 40 %. Ce programme est désormais intégré dans les manuels de maintenance Arrius 2B2, versions revues et corrigées, et sera également applicable sur l’hélicoptère EC 135 T2i.

Arrius 1A1 motorise l’ AS3555NP

Une nouvelle turbine HP a été intégrée dans cette nouvelle version, afin d’augmenter l’alimentation de secours et de ce fait améliorer la performance OEI (OEI : One Egine Inoperating : un moteur inopérant). Dans cette nouvelle variante, Turbomeca cherche à obtenir un meilleur potentiel pour un moteur mature, ce qui aurait un impact direct sur les coûts de fonctionnement et de maintenance.

L’expérience de la famille Arrius est acquise au travers de plus de 2 000 moteurs livrés, totalisant plus de 2 million d’heures de vol auprès de 430 clients dans 60 pays.

L’ Arriel 1E2 motorise l’ EC 145

L’Arriel 1E2 équipe l’EC 145, hélicoptère bimoteur. L’Arriel 1 présente un profil de conception très simple, moins de pièces et seulement cinq modules, pour une maintenance simplifiée. L’Arriel 1 a acquis une solide réputation sur le marché des hélicoptères basée sur d’ excellentes caractéristiques de manipulation et un haut niveau de fiabilité. Le potentiel de l’Arriel 1 (TBO) est de 3 000 heures, et peut être étendu "sous condition" au module 1 et porté à 6 000 heures au modules 2 et 4. Près de 7 000 moteurs Arriel ont été fabriqués par Turbomeca, totalisant plus de 20 million d’heures de vol auprès de 1 300 clients dans 110 pays.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

25.09.2006, Sagem Communication
Sagem Communication obtient la licence exclusive AGFAPHOTO pour la production et la commercialisation d’imprimantes photo personnelles 10x15

Paris, le 25 septembre 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) a reçu la licence exclusive des imprimantes photo personnelles AGFAPHOTO en vigueur dès d’aujourd’hui. La licence a été octroyée par AgfaPhoto Holding GmbH, basée à Cologne en Allemagne. Sagem Communication se voit confier le développement, la production et la commercialisation d’imprimantes photos personnelles 10x15 sous la marque AGFAPHOTO en Europe, dans certains pays d’Afrique et en Australie.

Sagem Communication est un acteur reconnu du marché des imprimantes photo, avec ses imprimantes SAGEM PHOTOEASYTM.  C’est donc tout naturellement qu’AgfaPhoto Holding, a choisi Sagem Communication en tant que partenaire pour sa gamme d’imprimantes photo.

Le PDG d’AgfaPhoto Holding, Frank Nellissen, déclare : « La marque AGFAPHOTO représente des produits de grande qualité dans l’univers de la photo grand public. Sagem Communication est pour nous un partenaire fort dans le domaine de l’impression photo personnelle grâce à d’excellents produits accompagnés d’un bon savoir-faire en marketing sur ce segment très dynamique. Nous sommes très heureux de débuter notre collaboration avec Sagem Communication. »

Agfa est un des plus grands noms de l’industrie photographique depuis plus d’un siècle, et profite d’une notoriété exceptionnelle à travers le monde. En obtenant la licence AGFAPHOTO, Sagem Communication pourra profiter de la forte image de marque de la société et de ses produits.

« Le partenariat entre Sagem Communication et AgfaPhoto est une excellente opportunité pour pénétrer de nouveaux marchés. AGFAPHOTO est une marque forte et largement reconnue qui, associée au savoir-faire industriel de Sagem Communication, nous permettra de développer significativement nos ventes d’imprimantes photos personnelles au niveau mondial. Nous lançons dès aujourd’hui des produits très performants sous marque AGFAPHOTO, et sommes très confiants quant à leur succès. » souligne Patrick Sevian, directeur général délégué de Sagem Communication.

Sagem Communication lance 2 imprimantes photo personnelles sous marque AGFAPHOTO à l’occasion du salon Photokina à Cologne : AP 1100 et AP 2700 (incluant un écran couleur de 2,4 pouces), avec les consommables qui y sont associés. Les deux modèles sont basés sur la technologie de la sublimation thermique, assurant d’excellentes photos imprimées. Compatibles avec des appareils photos numériques ou des téléphones mobiles et connectables à un téléviseur, elles sont très fonctionnelles, avec notamment une fonction de retouche automatique, et la réduction de l’effet yeux rouges.

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A propos de SAGEM COMMUNICATION
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numériques, réseaux, comptage électronique... Pour plus d’information, visitez les sites Web www.sagem.com et www.safran-group.com.

AgfaPhoto Holding GmbH
AGFAPHOTO est une marque utilisée sous licence d’Agfa-Gevaert AG. Cette licence exclusive pour les imprimantes photo personnelles a été attribuée à Sagem Communication par AgfaPhoto Holding GmbH.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

26.09.2006, Turbomeca
CGTM : 50 ans d’expertise dans l’intégration et les essais en vol

Bordes, le 26 septembre 2006

Créée en 1956 pour réaliser des essais en vol au profit de Hispano-Suiza et Turbomeca, CGTM se positionne aujourd’hui comme véritable fournisseur de solutions sur mesure, afin d’optimiser les capacités opérationnelles d’hélicoptères. CGTM apporte son savoir-faire et s’adresse aujourd’hui aux hélicoptéristes, équipementiers, systémiers et opérateurs d’hélicoptères, dans quatre grands domaines d’activités :

• le cœur de métier : les essais en vol Grâce à son propre équipage et sa flotte dédiés « bancs volants », CGTM réalise des essais en vol pour Turbomeca, ainsi que pour les équipementiers aéronautiques majeurs pour la mise au point de nouveaux équipements. Les essais en vol représentent 300 heures de vol par an.
• la remotorisation et l’intégration d’équipements complexes CGTM a fortement contribué au succès de Turbomeca avec notamment les remotorisations des S76C++ de Sikorsky (Arriel 2S2) et HH65 Dauphin d’Eurocopter (Arriel 2C2 CG) des garde-côtes américains. CGTM conçoit et réalise l’intégration sur aéronefs de senseurs optroniques, suites avioniques, ainsi que tous autres systèmes embarqués complexes.
• la maintenance d’hélicoptères Agréée Part 145 (certificat aéronautique autorisant la maintenance), CGTM possède un atelier de maintenance et travaille pour le ministère de la défense et les douanes françaises, ainsi qu’à l’export .
• le développement et la certification d’optionnels Détentrice du DOA (Design Organisation Agreement) depuis 2005, CGTM est autorisée à réaliser et certifier des modifications sur hélicoptère, et à ce titre développe une gamme d’optionnels propres, tels que systèmes de filtration anti-sable, systèmes de régulation secours, et systèmes d’aide au démarrage.

Avec une équipe de 70 personnes, CGTM représente une structure très réactive. Forte de sa solide expérience et de son expertise hélicoptère acquises depuis 50 ans, CGTM apporte efficacité et rapidité pour la mise au point de nouveaux moteurs ou de nouvelles versions. A noter que Turbomeca est le seul motoriste au monde à posséder son propre centre dédié dans les essais en vol. CGTM ambitionne d’accélérer son développement en diversifiant sa clientèle et en consolidant ses différents partenariats en cours.

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CGTM conçoit, développe, intègre et évalue des systèmes et optionnels pour hélicoptères.

Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

28.09.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité et Experian réaliseront la numérisation des photos de la nouvelle carte Vitale 2

Paris, le 27 septembre 2006

Dans le cadre du déploiement de la carte Vitale 2, prévue en France à partir de la fin de l’année 2006, le G.I.E. SESAM-VITALE a notifié le 17 juin dernier à Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) et Experian® un marché de numérisation des formulaires ainsi que des photos qui seront insérées sur la nouvelle carte.

Le marché porte sur la mise en place de deux sites de numérisation ainsi que sur la production d’un minimum de 24 millions de photos numérisées à partir des formulaires transmis par les assurés.

Ces travaux seront partagés entre les sites français des deux sociétés.

Sagem Défense Sécurité, en tant que maître d’oeuvre et intégrateur de systèmes d’identification, assurera le pilotage global du projet et sera responsable du déploiement de la solution technique et de la sécurité associée. De plus, Sagem Défense Sécurité utilisera son savoir-faire algorithmique dans le domaine du traitement d’images afin d’améliorer la qualité de la photo imprimée sur la nouvelle carte Vitale 2. Il est rappelé par ailleurs, que Sagem Défense Sécurité a été retenue par le G.I.E. SESAM VITALE, en février 2003, pour développer le système d’exploitation (masque) de la nouvelle carte.

Experian, en tant que partenaire industriel de Sagem Défense Sécurité et spécialiste de l’externalisation du traitement de documents, aura en charge la production industrielle, comprenant : la réception et le contrôle des plis, avec gestion informatisée des rejets ; la numérisation des formulaires et photos ; la consolidation et la mise à disposition des données numérisées ; l’archivage et la destruction des documents… La capacité de production est prévue pour absorber une montée en charge rapide.

Grâce à leur expérience dans le domaine de la numérisation et de la gestion sécurisée de données à grande échelle, Sagem Défense Sécurité et Experian offrent au G.I.E. SESAM-VITALE une solution performante, fiable et sécurisée, respectant l’intégrité et la confidentialité des données associées aux personnes.

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A propos de Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

A propos d’Experian
Experian offre à travers le monde des services de traitement et de valorisation de l’information aux particuliers, aux entreprises et aux administrations. Ses prestations et services couvrent le traitement de l’information, les solutions d’analyse et d’aide à la décision ainsi que la gestion des transactions. Tirant parti de sa compréhension globale des individus, des marchés et des économies locales, Experian aide ses clients à identifier, prendre en charge et optimiser la gestion de leurs relations clients, contribuant ainsi à développer leurs activités.

Experian aide par ailleurs les consommateurs à améliorer leur situation et leurs opportunités financières. A travers ses services, Experian leur permet en effet de comprendre, gérer et protéger leurs données personnelles pour mieux contrôler leur situation financière et ainsi prendre les meilleures décisions.

Les clients d’Experian sont présents dans plus de 60 pays et interviennent dans des secteurs aussi variés que les services financiers, les télécommunications, la santé, l’assurance, la grande distribution, l’automobile, l’industrie, les loisirs, le commerce électronique, l’immobilier ou encore les services publics et administrations. Filiale du groupe GUS plc, disposant de sièges sociaux à Nottingham, en Grande Bretagne et à Costa Mesa, en Californie, Experian emploie plus de 12 500 collaborateurs (2.300 en France) dans 28 pays. Son chiffre d’affaires annuel dépasse 2,5 milliards d’euros. En France, Experian propose une offre complète autour de la gestion de la relation client pour accompagner les entreprises, de la conquête à la fidélisation, en passant par la gestion des transactions et du risque.

Experian, marque déposée dans l’Union Européenne et dans d’autres pays, est propriété exclusive d’Experian Ltd et/ou des sociétés associées.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

02.10.2006, Messier Services
Tyrolean signe un contrat MRO avec Messier Services

Gloucester, Royaume-Uni, le 2 octobre 2006

Tyrolean Airways, le troisième plus grand opérateur de Dash 8 en Europe a signé un accord avec Messier Services Limited (Groupe SAFRAN), portant sur la maintenance et la réparation des trains d’atterrissage de la totalité de sa flotte de DHC8-300 (12 avions).

Cette campagne portera sur une durée totale de 5 ans (2007 à 2012).

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Messier Services fournit des services d’entretien, de réparation et de révision pour tous les systèmes d’atterrissage d’avion et pour les systèmes hydrauliques associés. Filiale du Groupe SAFRAN, la société emploie près de 1100 personnes sur plusieurs sites en Europe, en Amérique et en Asie. Messier Services dispose d’agréments internationaux délivrés par les constructeurs et autorités de certification aérienne pour la gamme d’opérations de réparation et de maintenance sur les équipements produits par Messier-Dowty, Messier-Bugatti et d’autres fabricants.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

02.10.2006, CFM International
Certification du programme CFM56-5B Tech Insertion et respect du calendrier prévu pour les essais en vol et la certification avion

Evendale, Ohio, le 02 octobre 2006

Le programme CFM56-5B Tech Insertion de CFM International a été certifié par l’Agence européenne de sécurité aérienne et la FAA américaine le 15 septembre dernier, ouvrant ainsi la voie aux essais en vol de l’Airbus A320 qui se dérouleront à la fin de cette année et à la certification de l’avion prévue pour le début de l’année 2007.

Tech Insertion deviendra, en 2007, le nouveau standard de production pour les moteurs CFM56-5B et CFM56-7B. CFM définit également des kits de modernisation potentiels qui pourraient être mis à disposition des opérateurs.

CFM International (CFM), est une société commune 50/50 de Snecma (Groupe SAFRAN - France) et General Electric (Etats-Unis). CFM est le principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques, avec plus de 16 000 moteurs produits à ce jour.

Dans le cadre du programme de certification Tech Insertion, CFM a réalisé une série d’essais complets sur six moteurs : essais de givrage, essais de contraintes mécaniques sur les aubes de compresseur et de turbine, ingestion de glace, niveaux d’émissions dans l’atmosphère, essais de températures, 150 heures d’essais au sol et 65 heures d’essais en vol à bord d’un B747 modifié de General Electric. Au total, Tech Insertion a accumulé environ 1150 heures d’essais de développement et de certification.. Sur le cycle de vie total d’un moteur, le programme Tech Insertion offrira aux opérateurs une meilleure longévité sous l’aile, avec un gain équivalent de 15 à 20°C supplémentaires de température de sortie des gaz (EGT) ; une réduction des coûts de maintenance pouvant atteindre 5 %, grâce à la meilleure fiabilité ; et jusqu’à 1 % de réduction de la consommation de carburant sur le cycle de vie complet du moteur. Ce programme répondra aux nouvelles normes CAEP/6 (Committee of Aviation Environmental Protection) de l’OACI qui doivent entrer en vigueur en 2008. Ces avantages sont le résultat des améliorations dont bénéficiera le compresseur haute pression, la chambre de combustion et les turbines HP et BP. La nouvelle configuration sera identifiée par le sigle « /3 » accolé au nom du moteur (par ex., CFM56-5B4/3)

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

02.10.2006, Turbomeca
CJ Systems Aviation Group choisit les moteurs Turbomeca

Bordes, le 2 octobre 2006

Lors de la conférence sur le Transport Médical Aérien, qui s’est tenue à Phoenix, Arizona, Larry Pietropaulo, président et directeur d’exploitation de CJ Systems Aviation Group, a confirmé auprès de Russ Spray, président de Turbomeca USA (Groupe SAFRAN), la sélection du moteur Arrius 2B2. Ce dernier motorisera les 10 hélicoptères EC 135 dernièrement commandés.

CJ Systems Aviation Group a passé cette commande de 10 EC 135 en début d’année pendant le salon Heli-Expo de Dallas, Texas. Sa décision de choisir l’Arrius 2B2 de Turbomeca a été motivée par les performances du moteur, sa fiabilité et ses coûts d’exploitation moindres lors d’opérations à forte consommation de cycles. Les premières livraisons sont prévues pour l’été 2007.

CJ Systems Aviation Group est un fournisseur majeur de prestations médicales aériennes aux Etats-Unis. Il exploite une flotte d’environ 130 hélicoptères et avions, dont 53 hélicoptères sont motorisés par Turbomeca.

Le moteur Arrius 2B2 permet une masse au décollage optimale en catégorie A. Il offre des performances inégalées pour des altitudes et températures élevées.

De plus, le potentiel du moteur entre révisions générales (TBO) est de 3 500 heures depuis sa certification et ses cycles de vie ont été améliorés.

Arrius : une maintenance optimisée

Le client bénéficie aussi de l’aide à la maintenance par ordinateur, qui lui permet de traiter les données extraites du calculateur EECU.

De plus, au début de 2006, Turbomeca a lancé un « Programme d’optimisation de la maintenance préventive », en coopération avec Eurocopter. Cette initiative a pour but de réduire des coûts opérationnels du moteur sur l’EC 135 en simplifiant le processus de maintenance programmée. Cela devrait permettre de réduire d’environ 40 % la durée de maintenance et les coûts associés. Ce programme est maintenant entièrement intégré dans le manuel de maintenance de l’Arrius 2B2 et il va également s’adresser à l’hélicoptère EC 135 T2i.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

03.10.2006, Sagem-Interstar
Sagem-Interstar mettra en vitrine la nouvelle version 5.0 de son serveur de fax IP logiciel sans carte compatible Cisco à la conférence CIPTUG

Montréal, Canada, le 3 octobre 2006

Sagem-Interstar Inc. (www.faxserver.com), le chef de file mondial en logiciels de fax IP sans carte pour les réseaux VoIP, mettra en vitrine la plus récente version de son logiciel éprouvé XMediusFAX SP dans le cadre de la conférence annuelle CIPTUG 2006 (kiosque 415) qui se tiendra du 9 au 12 octobre au Phoenix Convention Center à Phoenix, Arizona.

La conférence CIPTUG (Cisco IP Telecommunications Users Group), qui se déroule une fois l’an, met l’accent uniquement sur les produits de communication IP Cisco et cible les membres de la CIPTUG ainsi que les clients et invités Cisco. La conférence offre des formations, des ateliers, des tables rondes et des expositions destinés à la communauté mondiale de Cisco.

Sagem-Interstar est un Technology Developer Partner Cisco. Ainsi, son XMediusFAX est un serveur de fax IP compatible Cisco certifié comme interopérant avec les principales passerelles VoIP Cisco. Le protocole du serveur de fax IP (FoIP) T.38 XMediusFAX permet d’activer les fonctionnalités du fax IP au sein d’un réseau VoIP équipé des passerelles de courriel Microsoft Exchange, SMTP et Lotus Notes. Le XMediusFAX est une composante essentielle de la messagerie unifiée et permet aux télécopies de partager la boîte de réception des courriels et des messages vocaux.

« Sagem-Interstar est le leader de l’industrie en matière de technologie FoIP et domine le marché des serveurs de fax FoIP sans carte, en plus d’être l’entreprise qui a réalisé le plus grand nombre d’implantations de solutions FoIP sans carte sur des équipements Cisco. Nous avons été le premier fournisseur à mettre en service un serveur de fax FoIP T.38 lorsque nous avons lancé notre gamme de produits XMediusFAX en 2002 », a déclaré Martin Demers, directeur général de Sagem-Interstar Inc. « Depuis 2002, la gamme de produits FoIP sans carte XMediusFAX a aidé des milliers de clients à réaliser d’importantes économies et à accroître la flexibilité de leur investissement en téléphonie IP. »

Le nouveau XMediusFAX SP 5.0 permet à Sagem-Interstar de maintenir son leadership technologique sur le marché des serveurs de fax FoIP. De plus, il comprend quelques caractéristiques uniques telles que :

• T.38 partagé (XMediusFAX est la seule solution de FoIP partagée au monde qui segmente les réseaux fournisseur de services / grande entreprise en centaines de serveurs de fax virtuels ayant chacun leur propre configuration, files d’attente et administrateurs) ;
• surveillance du système et alertes par le protocole SNMP ;
• redondance du serveur intégrée ;
• capacité à prendre en charge jusqu’à 480 canaux de fax par serveur ;
• fax IP directement du PC et sans carte (sans les cartes de fax coûteuses) ;
• composition de fax sur le Web ;
• compatibilité avec les jeux de caractères internationaux.

Ce produit saura intéresser tous les fournisseurs de services et les grandes entreprises qui ont déployé ou planifient déployer une infrastructure de téléphonie IP Cisco et qui désirent aborder le « problème du fax » sur les réseaux IP à l’aide d’une solution logicielle élégante et abordable qui est éprouvée sur le plan de la gestion d’un grand nombre de fax et de son haut niveau de fiabilité et de disponibilité.

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À propos de Sagem-Interstar Inc.
Sagem-Interstar Inc., la filiale nord-américaine du numéro 1 européen de la communication mobile et à haut débit Sagem Communication (Groupe SAFRAN [Paris : SAF.PA] ; www.safran-na.com), est votre allié « pour faxer différemment » partout dans le monde.

En tant que pionnière mondiale des solutions de serveurs fax FoIP T.38 sans carte pour les réseaux VoIP, Sagem Interstar (anciennement appelée Interstar Technologies Inc.) est bien connue pour son XMediusFAX® (FoIP T.38 sans carte) maintes fois primé et pour son serveur de fax logiciel LightningFAX® (pour les cartes de fax existantes) qui satisfont les besoins des entreprises, gouvernements et fournisseurs de services de toutes tailles. Avec ses milliers de systèmes installés dans plus de 40 pays, Sagem-Interstar domine le marché mondial des serveurs de télécopie IP pour la 4e année consécutive avec près de 75 % des parts du marché, selon une étude réalisée par Davidson Consulting en juillet 2005.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

03.10.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité a obtenu en France un important programme de radars de contrôle de vitesse

Paris, le 3 octobre 2006.

A l’issue d’un appel d’offres européen, la Direction de la Sécurité et de la Circulation Routières (DSCR) a notifié le 26 juillet 2006 à Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) un marché programme pluriannuel portant sur la mise en place d’un parc supplémentaire de radars automatisés de contrôle de vitesse.

D’une durée de trois ans, ce programme couvre la fabrication, le déploiement et la maintenance d’un parc de plusieurs centaines de radars automatiques fixes et mobiles de nouvelle génération.

Renouvelant sa confiance en Sagem Défense Sécurité, l’Administration française, au titre de ce programme, a prévu l’acquisition d’un volume total de 500 nouveaux radars en 2006.
Cette nouvelle tranche s’ajoutera ainsi aux 1000 radars fixes et mobiles déjà installés entre 2003 et 2005 par Sagem Défense Sécurité pour l’équipement du réseau routier français.

Sagem Défense Sécurité confirme avec ce programme sa position d’acteur majeur sur le marché en forte croissance des systèmes automatisés de sécurité routière. Ainsi, Sagem Défense Sécurité devient maître d’œuvre du plus grand réseau au monde de radars automatiques déployés à une échelle nationale.

Fixes ou mobiles, les radars de la famille Mesta, objets de ce programme, font appel aux dernières technologies : doppler de nouvelle génération, imagerie numérique couleur, fonction de paramétrage à distance, stockage des données et transmissions sécurisées vers un centre national de traitement. Caractérisée par la fiabilité des mesures effectuées, opérant 24 H/24, la famille des radars Mesta est associée à un service de gestion automatisée des infractions.

Comme le précise l’Administration française, les radars automatiques participent directement à la sécurité routière. Inscrits dans le plan du Comité Interministériel de la Sécurité Routière lancé en décembre 2002, les radars ont contribué à une baisse significative du nombre d’accidents et de victimes de la route.

Spécialiste des équipements de sécurité routière, Sagem Défense Sécurité développe et fabrique des radars de contrôle de vitesse qui s’intègrent dans une gamme complète de solutions : jumelles Eurolaser, détecteur de franchissement de feux-rouges, système automatique de reconnaissance de plaques d’immatriculation, équipement de contrôle des distances de sécurité, centres automatisés de traitement. A ce jour, 32 pays dans le monde ont choisi les produits et systèmes de sécurité routière de Sagem Défense Sécurité.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

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06.10.2006, SAFRAN
Réunion extraordinaire du Comité de Groupe

Paris, le 6 octobre 2006.

Un Comité de Groupe extraordinaire s’est tenu ce jour au siège de SAFRAN, à la demande des organisations syndicales qui ont souhaité être informées de la situation du groupe.

Au cours de cette réunion, les résultats du 1er semestre 2006 ont été présentés et commentés par la Direction Générale. Les synergies réalisées depuis la fusion et les perspectives d’activité ont été exposées.

Concernant la téléphonie mobile, Jean-Paul Béchat, président du Directoire de SAFRAN, a rappelé que le groupe étudiait toutes les solutions possibles pour donner un avenir à cette activité, sans en exclure aucune, et que ces études étaient menées avec le souci de l’intérêt de toutes les parties, clients, salariés et actionnaires. « Notre groupe a une forte tradition sociale, il est hors de question de considérer des solutions qui ne prennent pas en compte la situation des personnels de cette activité », a-t-il notamment déclaré.

Les conséquences de la situation d’Airbus, en particulier du retard de l’A380, ont été également évoquées. Jean-Paul Béchat a indiqué que les évaluations étaient en cours, société par société, mais qu’il était encore trop tôt pour avoir un résultat consolidé au niveau du groupe.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 60 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

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09.10.2006, Sagem Communication
SAGEM myC5-3, l’esprit mode sous toutes les coutures

Paris, le 9 octobre 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) présente le SAGEM myC5-3, un téléphone mobile à clapet conçu pour tous ceux qui recherchent l’esthétisme et la simplicité.

Avec le SAGEM myC5-3, joignez l’utile à l’agréable

Destiné à la fois à un public féminin ou masculin, le SAGEM myC5-3 donnera à son possesseur la satisfaction d’utiliser un mobile au look contemporain tout en étant simple à utiliser.

Il est doté d’un appareil photo VGA, indispensable pour répondre aux impératifs du quotidien, comme échanger via MMS des photos, immortaliser les instants précieux ou encore changer de fonds d’écran au gré de ses envies. Son écran 128x160 pixels, 65 000 couleurs n’en sera que plus précieux pour les apprentis photographes. Avec sa fonction vidéo, on ne perd plus une miette des situations cocasses ou émouvantes de la vie. Son agenda permet de mémoriser les rendez-vous à ne pas manquer et sa fonction WAP permet de surfer sur Internet pour s’informer, faire du shopping ou encore organiser les prochaines sorties.

Utile et esthétique : son écran externe doté d’un rétro-éclairage blanc associé à un signal lumineux élégamment intégré au design du produit informent discrètement des appels et des messages.

Pratique, il bénéficie d’une grande autonomie : 240 heures en veille et 3 heures en communications.

Agréable à regarder et à manipuler (85g), le SAGEM myC5-3 colle aux tendances plébiscitées cet hiver. Son look sobre souligne le retour en force des lignes épurées et du chic citadin rehaussé par la couleur phare de cette saison : le noir. Il se démarque également par sa forme compacte (82,2x42,7x23mm) et la qualité de ses matières mises en valeur par son touché ‘’soft’’. Niché au creux de la main, il est doux et se rend discret.

Le SAGEM myC5-3 sera disponible courant octobre 2006.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, réseaux, comptage électronique,…

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09.10.2006, Sagem Communication
Sagem Communication et Iskraemeco annoncent la première solution de télérelève interopérable

Paris, 9 octobre 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) et Iskraemeco,d.d. annoncent la disponibilité des premiers compteurs électroniques AMR interopérables.

Les compagnies d’électricité vont désormais pouvoir déployer un système AMR ouvert au sein duquel les compteurs SAGEM et les compteurs Iskra vont communiquer, sans aucune adaptation logicielle préalable.

Cette première solution multi vendeurs répond concrètement aux besoins des compagnies d’électricité en leur apportant :

 Une solution fiable et validée par 2 fournisseurs internationaux de compteurs
 Une sécurité dans les approvisionnements
 Une solution unique, donc moins coûteuse en termes d’investissements

L’interopérabilité des 2 gammes de compteurs est garantie par l’utilisation de standards internationaux : IEC 61334-5-1 pour le transport des données HDLC, DLMS/COSEM et OBIS pour l’interface client

Les interfaces de communication, ainsi standardisées, permettent aux compteurs de parler le même langage, y compris dans la définition des données mises à la disposition du client. Ces standards, amplement répandus sur le terrain, sont libres de droits et compatibles avec des compteurs électriques, gaz et eau.

« Cette solution interopérable représente une véritable avancée dans le domaine du comptage. » commente François Guérineau, directeur de l’activité Comptage au sein de Sagem Communication « C’est la première fois que des compteurs de marque différente peuvent réellement communiquer. Sagem Communication et Iskraemeco répondent ainsi aux attentes des clients en termes de fiabilité et d’ouverture »

Sagem Communication dispose d’une position unique sur le marché du comptage : spécialiste reconnu en matière de comptage électronique (près de 5 millions de compteurs électroniques déjà livrés), Sagem Communication est également un acteur majeur dans le domaine de la communication mobile et haut débit. Cette double expertise permet à la société d’apporter une réelle valeur ajoutée dans les nouvelles solutions AMR.

Iskraemeco, d.d. est un leader technologique dans les solutions DLC et GSM/GPRS pour systèmes AMR. Sur le terrain, plusieurs centaines de milliers de points de comptage satisfont les besoins des clients dans le domaine du comptage et de la facturation d’énergie.

NB : AMR (Automatic Meter Reading) est une solution technique qui permet de communiquer à distance avec les compteurs installés.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numérique, réseaux, comptage électronique...etc.

A propos de Iskraemeco
Iskraemeco, d.d. est une des sociétés leader sur le marché mondial des produits, systèmes et solutions de comptage. On dénombre plus de 60 millions de compteurs Iskra installés dans plus de 100 pays.
La société combine avec succès tradition et innovation pour mettre au point des solutions de comptage

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09.10.2006, SAFRAN
Nouveau record pour le CFM56 : 1772 moteurs commandés

Paris, le 9 octobre 2006

Le CFM56 vient d’établir un nouveau record, avec 1772 moteurs commandés à fin septembre 2006.

Le précédent record, atteint en 2005 avec 1640 moteurs commandés dans l’année, est donc battu en 2006, alors que le 3e trimestre vient seulement de s’achever.

Ces excellents résultats démontrent à la fois la compétitivité du CFM56 et la poursuite d’une forte croissance du secteur aéronautique. Parmi les dernières commandes enregistrées, il faut noter l’importance de celle de Ryanair et de celles des compagnies aériennes asiatiques, telle Hainan Airlines (Chine).

Le moteur CFM56 apporte constamment de la valeur à ses clients, grâce à l’introduction de technologies réduisant la consommation de carburant, les émissions et les coûts de maintenance. C’est le cas des améliorations « Tech Insertion » qui ont obtenu cette année la double certification américaine (FAA) et européenne (EASA) pour les avions des familles Airbus A320 et Boeing 737, et qui entreront en service en 2007 dans les compagnies aériennes.

Les moteurs CFM56 sont produits et commercialisés par CFM International, société commune de Snecma, groupe SAFRAN (France) et de General Electric (Etats-Unis).

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 60 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

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09.10.2006, Snecma Services
Snecma Services et ITR créent SAMES, centre MRO CFM56 pour le continent américain

Paris, le 9 octobre 2006

Snecma Services (Groupe SAFRAN) et Turborreactores SA de CV (ITR) annoncent la signature de l’accord final pour la création d’un centre de maintenance moteurs CFM56 au Mexique.

La nouvelle société Snecma America Engine Services (SAMES) - 51% Snecma Services, 49% ITR - sera basée à Querétaro au nord-ouest de Mexico et opérationnelle à partir de début 2008. Avec plus de 20M$ d’investissements spécifiques CFM56, cet atelier destiné à servir le marché américain proposera aux opérateurs des contrats de services pour la maintenance et la réparation des moteurs CFM56-5 et CFM56-7.

Cette société commune entre ITR et Snecma Services, permettra aux compagnies aériennes de bénéficier de l’expertise OEM de Snecma Services et des capacités industrielles de ITR. Premier client de SAMES, la compagnie Mexicana vient de confirmer au travers de son conseil d’administration qu’elle confie à la nouvelle société la maintenance de ses moteurs CFM56-5B sur les 20 prochaines années.

« Face à la croissance du marché MRO, la création de SAMES va nous permettre d’étendre notre dispositif industriel et d’être au plus proche du marché américain » explique Jean-Lin Fournereaux, président-directeur général de Snecma Services. « Nous sommes très satisfaits que cet accord soit entériné et nous avons hâte de travailler main dans la main avec ITR. »

Pour sa part, Ignacio Mataix directeur général d’ITP, actionnaire majoritaire d’ITR ajoute : « les atouts de SAMES sont multiples : situation géographique, coûts compétitifs, compétences locales, label OEM de Snecma Services… Nous sommes impatients de déployer ce projet et de poursuivre ainsi notre développement. »

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels

ITP Group, constitué de Sener Aeronáutica (53,2%) et Rolls-Royce (46,8%), offre des activités d’ingénierie, de recherche-développement, de fabrication et de fonderie, assemblage et essais pour les moteurs aéronautiques et les turbines à gaz. Le groupe assure également des activités de maintenance sur moteurs et avions, et offre des services de location, ainsi que des services d’achat et de vente de moteurs. ITP intervient comme centre de maintenance officiel pour la majorité des motoristes opérant actuellement dans le monde, avec des capacités de réparation de plus de 400 moteurs par an. Le groupe, qui dispose de onze centres de production en Espagne, au Royaume-Uni, au Mexique et aux Etats-Unis, emploie 2 400 personnes.
Turborreactores, S.A. de C.V. - ITR offre un large éventail de services : MRO pour les moteurs JT8D-STD, JT8D-200 et TPE-331, réparation des pièces et accessoires, maintenance moteurs sur site, assistance technique, services de conception et de développement pour les programmes de moteurs aéronautiques, support technique (gestion de flotte), documentation technique, fabrication de composants et location de moteurs.
Mexicana de Aviación a commencé ses opérations il y a 85 ans. C’est aujourd’hui la compagnie aérienne mexicaine offrant la couverture internationale la plus importante, et le principal transporteur entre le Mexique et les Etats-Unis. Depuis son centre d’opération de l’aéroport international de Mexico City, la compagnie dessert environ 50 destinations en Amérique du Nord, en Amérique centrale et du sud, et dans les Caraïbes. Les accords de code-sharing de la compagnie permettent un large choix de liaisons et de coordination des vols couvrant la majeure partie du globe. Avec l’une des flottes les plus modernes du monde (6,3 ans en moyenne), Mexicana enregistre l’un des niveaux de performance les plus élevés, avec un taux de régularité de 90 %. En juillet 2005, Mexicana a lancé la compagnie à bas coût Click Mexicana, qui offre des tarifs très attractifs sur les liaisons domestiques, via ses trois plaques tournantes de Mexico City, Guadalajara et Veracruz.

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11.10.2006, CFM International
Willis Lease passe une commande de moteurs CFM56 de rechange pour un montant d’environ 540 millions de dollars

Paris, le 10 octobre 2006

Willis Lease Finance Corporation et CFM International ont signé ce jour un accord pour l’achat de 45 moteurs de rechange CFM56-7B et CFM56-5B, avec des options portant sur 30 moteurs supplémentaires. Willis Lease devrait prendre livraison de son premier moteur en 2007, le calendrier de livraison s’étalant jusqu’en 2011. Cette commande est estimée à environ 540 millions de dollars sur la base du prix catalogue, incluant la levée des options.

CFM International (CFM) est une société commune 50/50 de Snecma (Groupe SAFRAN) et General Electric (Etats-Unis).

Basée en Californie, la société Willis Lease Finance Corporation loue des moteurs d’avions commerciaux, des pièces de « volant » et des avions aux compagnies aériennes, aux motoristes et aux sociétés de réparation et de maintenance dans le monde entier. Willis dispose aujourd’hui d’un des portefeuilles les plus complets et les plus diversifiés de moteurs d’avions dans l’industrie aéronautique. Créée au milieu des années soixante-dix, la société est cotée en Bourse depuis 1996.

Tous les moteurs CFM56-5B et CFM56-7B qui seront livrés à partir de mi-2007, seront des moteurs en configuration Tech Insertion. Le moteur CFM56 Tech Insertion intègre des améliorations portant sur le compresseur haute pression, la chambre de combustion et les turbines haute pression et basse pression, offrant une réduction des coûts de maintenance, une diminution des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et une réduction de la consommation en carburant.

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11.10.2006, RRTM ;Turbomeca
Rolls-Royce Turbomeca et Dassault Aviation ont signé un contrat de location pour deux moteurs Adour dans le cadre du programme du démonstrateur du drone de combat "nEUROn"

Paris, le 11 octobre 2006

DASSAULT AVIATION, maître d’œuvre du programme de démonstrateur du drone de combat européen le "nEUROn", a loué deux Adour Mk 951, comprenant le support associées, auprès de Rolls Royce et Turbomeca (Groupe SAFRAN), via leur société commune, RRTM. Ce moteur a été choisi sur le principe d’utiliser dans le programme nEUROn du matériel existant et ayant fait ses preuves.

Le premier Adour Mk 951 sera livré mi-2008 pour les essais au sol. La livraison du deuxième moteur (moteur de rechange) est prévue pour fin 2010 pour le programme d’essais en vol.

Le premier vol du démonstrateur est prévu pour 2011.

Dernière variante de moteur sans post-combustion, l’Adour Mk 951 a déjà été sélectionné par le Royaume-Uni, l’Afrique du Sud et le Bahreïn pour équiper le dernier Hawk de BAE SYSTEMS. Ce moteur propose aux opérateurs une poussée augmentée et de meilleures performances, ainsi qu’une durée de vie plus longue pour des cycles de vie à coûts réduits. Un calculateur électronique (EECU) y est également intégré.

La famille des moteurs Adour est en service auprès de plus de 20 forces aériennes. Elle a cumulé à ce jour plus de sept millions d’heures de vol dans le monde entier. Les éléments cités ci-dessus ont été des éléments primordiaux quant à sa sélection dans un projet, qui est au premier plan du développement d’une technologie de pointe en matière de drones de combat.

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11.10.2006, Sagem Communication
Sagem Communication présente sa nouvelle imprimante photo : Sagem Photo Easy™ 270

Paris, octobre 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) complète sa gamme d’imprimantes photo personnelles avec son tout dernier modèle : SAGEM PHOTO EASY™ 270.
Après le succès de la PHOTO EASYTM 110, la PHOTO EASY™ 270 reprend son design novateur et propose un modèle enrichi de nombreuses nouvelles fonctions.
Compacte (140x200x83 mm) et légère (1,5 kg), avec sa couleur « chocolat » elle adopte complètement les tendances du moment et devient un véritable objet de design.

Un grand écran couleur, pour une autonomie maximum : sélection et retouche sans ordinateur
La PHOTO EASY™ 270 est équipée d’un grand écran couleur LCD pivotant de 6,1 cm. Très pratique, cet écran permet de visualiser, sélectionner, zoomer, retoucher ou recadrer les prises de vue sans appareil photo ni ordinateur. Il permet même d’ajouter des cadres à la photo ou d’utiliser de nombreux effets spéciaux (Noir & Blanc, Sépia, négatif, aquarelle etc...).
L’imprimante est équipée de 8 touches directes ainsi que d’un navigateur 4 directions permettant un accès facile et rapide aux divers menus.
Comme toutes les imprimantes SAGEM, la PHOTO EASY™ 270 est équipée de la technologie SAGEM CRYSTAL IMAGE™, une exclusivité SAGEM permettant la correction de l’effet yeux rouges ainsi que la retouche automatique et instantanée des photos.
Pour plus d’information

Connexion TV
L’imprimante PHOTO EASY™ 270 peut être connectée à un téléviseur ou un vidéo-projecteur.
Il suffit pour cela de se procurer le Kit Téléviseur Imprimante SAGEM qui comprend une télécommande et un câble S-Video, permettant de profiter du diaporama sur grand écran et d’imprimer les photos directement depuis son canapé !

Des consommables ultra performants

EXCLUSIVITÉ : Les imprimantes photo SAGEM sont les seules du marché à profiter d’une ouverture « clamshell », qui permet de charger le ruban de façon très simple et pratique en ouvrant simplement l’imprimante par le dessus. De plus, elles proposent avec leurs consommables une des plus grandes autonomies du marché pour un encombrement réduit : 75 impressions avec un seul ruban ð avantage très appréciable pour l’utilisateur qui doit changer la cartouche beaucoup moins souvent.
Ce nouveau système permet également d’éviter d’utiliser une cassette jetable en plastique pour le ruban, apportant un gain de place non négligeable et un pas de plus dans le respect de l’environnement (moins de plastique).

CONNECTIVITE MULTIMEDIA COMPLETE

Appareils photo numériques, camera phones, cartes mémoire, PC, Mac : PHOTO EASY™ est l’imprimante pour photos numériques la plus universelle du marché.
Impression directe, avec ou sans ordinateur :

• lecteur de cartes mémoire 9 en 1 (CF I+II, Microdrive, Memory Stick/Pro, xD Card, SM, MMC, SD, Memory Stick duo et mini SD)
• appareil photo compatible PictBridge et DPOF, via une connexion USB
• impression sans fil : WiFi*, Bluetooth* et Infrarouge (IrDA),
• impression PC et Mac : USB 2.0 compatible
• sortie TV via S-Video
  *adaptateur WiFi ou Bluetooth en option

QUALITE D’IMPRESSION BLUFFANTE POUR DES PHOTOS ULTRA RESISTANTES

Les imprimantes PHOTO EASY™ utilisent la technique de la sublimation thermique pour imprimer des photos au format 10x15 cm de très haute qualité : 300 x 300 pixels par pouce (équivalent en jet d’encre à 4800x4800 dpi) et 16,77 millions de couleurs.
La sublimation thermique, technique professionnelle, permet d’obtenir des photos aux couleurs précises et éclatantes avec une définition optimale.
Elle fournit un rendu continu des teintes et applique sur la zone imprimée un film protecteur à l’aspect brillant. Avec un papier très résistant et étanche, les photos passeront le temps sans altération, même après de nombreuses manipulations.
Sagem Communication maîtrise depuis de nombreuses années la technologie du transfert thermique, et est notamment leader européen sur le marché des fax utilisant cette technologie.

PRIX GÉNÉRALEMENT CONSTATÉS :

 SAGEM PHOTO EASY™ 270 : 179,99 Euros TTC
 SAGEM PHOTO EASY™ 270 WIFI (incluant un adaptateur WiFi : 199,99 Euros TTC
Consommables : (Packs contenant la cartouche couleur et le papier photo 10x15cm)

 Pack pour 75 impressions photos, SAGEM DSR 420 : 34,99 Euros TTC
 Pack pour 150 impressions photos, SAGEM DSR 420D : 44,99 Euros TTC Coût par photo imprimée : 0,30 euros

 KIT TÉLÉVISEUR IMPRIMANTE SAGEM : 19,99 Euros TTC Visuels HD disponibles ici ou sur demande.

A propos de SAGEM COMMUNICATION :
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numériques, réseaux, comptage électronique ...

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.10.2006, Messier Services
Messier Services Americas décroche sa première certification : DGAC Mexicaine

Queretaro, Mexique, le 12 octobre 2006

La première étape de certification a été franchie avec succès par Messier Services Americas, la nouvelle entité du réseau Messier Services (Groupe SAFRAN) : l’obtention du certificat remis par la DGAC mexicaine. Ce certificat est obligatoire pour toute nouvelle société s’installant dans le pays et autorise l’activité de maintenance aéronautique civile sur ce territoire. Les prochaines étapes pour Messier Services Americas sont l’obtention du certificat de la FAA qui interviendra avant la fin de l’année, puis le certificat EASA en 2007.

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Messier Services fournit des services d’entretien, de réparation et de révision pour tous les systèmes d’atterrissage d’avion et pour les systèmes hydrauliques associés. Filiale du Groupe SAFRAN, la société emploie près de 1100 personnes sur plusieurs sites en Europe, en Amérique et en Asie. Messier Services dispose d’agréments internationaux délivrés par les constructeurs et autorités de certification aérienne pour la gamme d’opérations de réparation et de maintenance sur les équipements produits par Messier-Dowty, Messier-Bugatti et d’autres fabricants

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

13.10.2006, SAFRAN ;Messier-Bugatti
Messier-Bugatti (Groupe SAFRAN) augmente ses capacités de production de roues et freins en France et aux Etats-Unis

Paris, le 13 octobre 2006

Avec l’entrée en service du frein carbone sur le Boeing 737 Next Generation et du frein électrique sur le Boeing 787 dans les prochains mois, et suite aux nombreux contrats obtenus auprès des compagnies aériennes en 2005 et 2006, Messier-Bugatti va accroître ses capacités de production de roues et freins carbone d’ici 2008.

Aux Etats-Unis, Messier-Bugatti démarre le projet de construction d’une nouvelle unité de fabrication de roues et freins carbone à Walton (Cincinnati, Kentucky), sur le site de sa filiale américaine A-Carb.

Créée en 1998 pour fabriquer et rénover les puits de chaleur destinés aux freins des appareils des compagnies aériennes américaines, des programmes Boeing et de ceux de l’US Air Force, la société A-Carb va s’agrandir pour accueillir cette nouvelle activité roues et freins dont le démarrage est prévu début 2008.

En France, Messier-Bugatti va augmenter de près de 2 000 m2 l’unité de production de roues et freins de son usine située à Molsheim en Alsace.

Ces deux projets permettront à Messier-Bugatti d’accompagner sa forte croissance, de répondre aux attentes immédiates du marché et d’anticiper de nouvelles opportunités.

Avec 40% du marché des roues et freins carbone pour les avions de plus de 100 places, Messier-Bugatti est un leader mondial du freinage. Sa part de marché a plus que doublé en 5 ans, avec 2 500 avions en service dans le monde. Cette croissance est appelée à se poursuivre, compte tenu, notamment, du nombre record de contrats signés en 2005 (plus de 500 avions à équiper), de la sélection de Messier-Bugatti sur l’Airbus A400M et de son entrée sur le marché du transport régional (freins de l’ATR72).

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le groupe emploie 60 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

16.10.2006, Sagem Communication
Sagem Communication présente son nouvel adaptateur pour TNT gratuite : SAGEM ITD 58NG, simple et ultra-compact

Paris, 16 octobre 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) enrichit sa gamme d’adaptateurs pour TNT gratuite avec le SAGEM ITD 58 NG, appareil discret, élégant et très simple d’utilisation.

Avec une taille très réduite (150x135x40 mm), un poids plume (300 g) et un design en forme de galet, l’ITD 58NG se fait tout petit pour s’intégrer parfaitement dans tous les intérieurs.

Installation et utilisation simplissimes !

L’adaptateur est ultra simple et rapide à installer : dès la mise sous tension, l’utilisateur est entièrement guidé, et quelques minutes suffisent pour profiter pleinement de la TNT gratuite.

Il scanne automatiquement et rapidement les canaux pour trouver les chaînes, et est équipé d’un indicateur de niveau et de qualité de signal pour l’orientation et la vérification de l’antenne.

Lors de son utilisation, la gestion des chaînes est très confortable : une touche directe permet d’afficher la liste des chaînes en quart d’écran, et une touche « retour » sur la télécommande permet de basculer entre les deux dernières chaînes regardées.

Une bannière d’information « zapping » est également disponible, pour indiquer :

• la chaîne courante,
• le nom du programme en cours et du suivant,
• la durée restante du programme,
• les langues et sous-titres disponibles,
• l’heure.

Une bannière complémentaire permet d’afficher un descriptif court ou long du programme en cours.
Les menus d’utilisation peuvent être verrouillés par code secret, et le contrôle parental CSA des chaînes peut être appliqué.

Quant aux réglages, ils sont très simples : le volume s’ajuste sur la sortie PERITEL TV, tout comme le niveau RVB et les formats d’écran (4/3 pan & scan, 4/3 letterbox et 16/9). Plusieurs langues sont disponibles, aussi bien pour les menus que pour les sous-titres et l’audio (selon ISO 639).

Prix généralement constaté : 49,99 € TTC

Sagem Communication propose également l’ITD 59N DL, qui a les mêmes particularités que l’ITD 58NG, mais avec un capot supérieur anthracite et cordon PERITEL fourni. Son prix généralement constaté est de 54,99 € TTC.

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A propos de Sagem Communication :
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numérique, réseaux, comptage électronique ...

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

17.10.2006, Snecma
Silvercrest : un nouveau nom de moteurs pour l’aviation d’affaires

Orlando (Floride), le 17 octobre 2006

Lors de la 59ème convention annuelle NBAA (National Business Aviation Association), Snecma a dévoilé sa nouvelle génération de moteurs baptisée Silvercrest, destinée à équiper les avions d’affaires et jets régionaux.

Les moteurs Silvercrest offriront une poussée comprise entre 8 000 à 11 000 livres. Ils sont conçus pour répondre aux besoins moyen/haut de gamme des avions d’affaires, équipés d’une cabine plus spacieuse, avec une masse maximale au décollage se situant entre 45 000 et 60 000 livres. Ces moteurs intégreront des caractéristiques spécifiques qui leur permettront de mieux répondre aux besoins du marché des avions régionaux de 40 à 60 places, quand les opérateurs seront amenés à remplacer leurs flottes actuelles.

« Le baptême de cette nouvelle famille fait suite au lancement d’un programme de démonstration d’un corps haute pression en janvier dernier. Elle marque une nouvelle étape dans la définition d’un concept de moteurs visant à amener à l’aviation d’affaires le meilleur des technologies des moteurs commerciaux actuels et une excellente fiabilité », souligne Jean-Pierre Cojan, directeur général de la Division Moteurs civils de Snecma. « Nous allons désormais promouvoir Silvercrest jusqu’au lancement du programme, qui interviendra lorsque des applications pour cette nouvelle génération de moteurs se concrétiseront. »

Silvercrest s’inscrit logiquement au sein de la stratégie de diversification de Snecma vers les gammes de poussée des avions régionaux. La famille de moteurs Silvercrest bénéficiera de l’expérience acquise par Snecma depuis plus de trente ans dans l’aviation commerciale, avec notamment les CFM56. Elle s’appuiera sur son expertise dans les différentes technologies des moteurs d’avions civils, qui ont placé ses produits au tout premier plan mondial en matière de fiabilité et de respect de l’environnement.

Ces nouveaux moteurs intégreront en outre des solutions innovantes, issues de plusieurs décennies de recherche menée par SAFRAN dans le domaine de la propulsion civile et militaire : l’architecture moteur sera simplifiée, avec une réduction drastique du nombre de composants. Les opérateurs bénéficieront ainsi de nouveaux standards de fiabilité, associés à une diminution des coûts d’exploitation. Les technologies mises en œuvre offriront également des améliorations décisives en termes de performance par rapport aux moteurs de génération actuelle : jusqu’à 15 % de réduction de la consommation en carburant, une poussée en montée augmentée de 20 % au moins, une marge de 50 % des émissions de NOx par rapport au standard CAEP6, et au moins 25 dB de marge acoustique par rapport au Stade 3.

Marc Ventre, président-directeur général de Snecma, précise : « En nous appuyant sur les technologies et l’expertise dont nous bénéficions sur le marché des moteurs commerciaux, nous développons aujourd’hui nos propres produits sur un marché complémentaire. Notre objectif est clair : offrir les meilleurs moteurs en termes de performance, de respect de l’environnement et de services. Avec Silvercrest, Snecma affiche ainsi clairement sa volonté de définir les nouveaux standards de systèmes propulsifs destinés aux avions d’affaires. »

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Société du groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

23.10.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité achève la modernisation des systèmes de navigation des sous-marins ULA norvégiens

Paris - Le Bourget – Euronaval - le 23 octobre 2006

A l’occasion de l’ouverture du Salon Euronaval 2006 au Bourget, les équipes de Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN), les représentants de la Marine Norvégienne et Electronicon, partenaire industriel norvégien, ont clôturé ce 23 octobre 2006, le programme de modernisation du système de navigation des sous-marins de la classe ULA.

Dans le cadre de ce programme, Sagem Défense Sécurité a livré 12 centrales de navigation SIGMA 40 XP, chacun des six sous-marins de la classe ULA étant équipé de deux centrales. Débuté en 2004, à l’issue d’un appel d’offres international, ce chantier de modernisation s’est achevé en octobre 2006 dans les délais prévus, à la satisfaction de la marine norvégienne.

Le système de navigation inertielle à gyrolaser SIGMA 40XP (eXtended Performance) est destiné aux sous-marins militaires de nouvelle génération ou à la modernisation d’unités existantes. Le très haut niveau de performance de SIGMA 40 XP repose sur la technologie gyrolaser développée par Sagem Défense Sécurité. Qualifié aux normes militaires marines les plus exigeantes, le système possède une grande résistance aux chocs. Offrant une grande endurance en plongée, il est capable d’opérer, sans dégradation de performance, en environnements magnétiques très sévères.

A ce jour, 25 marines militaires dans le monde sont équipées de systèmes de navigation inertielles Sagem Défense Sécurité.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.
Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

24.10.2006, Snecma Services
Travel Service signe un contrat de maintenance long terme avec Snecma Services

Paris, le 24 octobre 2006

Travel Service opérateur de République tchèque vient de signer un contrat de maintenance en régie (T&M) de 10 ans avec Snecma Services. Cet accord à long terme transfère à Snecma Services la responsabilité de maintenance des moteurs CFM56-7 qui équipent sa flotte de Boeing 737NG actuelle et à venir.

Snecma Services assurera l’entretien et la réparation des réacteurs et interviendra ponctuellement auprès de la compagnie dans le cadre d’interventions sous l’aile EMOS (Engine Maintenance On Site).

Opérateur privé le plus important de République tchèque, Travel Service est aussi une des compagnies charter les plus dynamiques d’Europe Centrale. Ses avions desservent plus de 230 aéroports sur 4 continents.

Roman Vik, directeur général de Travel Service précise : « Nous sommes à la fois confiants de la qualité des prestations OEM de Snecma Services, mais aussi satisfaits d’avoir signé un contrat long terme, synonyme d’une meilleure planification de la maintenance de nos moteurs. Par contrat, Snecma Services s’est engagé a établir une recherche permanente de réduction des coûts qui nous assurera la compétitivité des prix dans le temps. »

L’accord conclu dans un environnement concurrentiel intense confirme l’expertise incontestable de Snecma Services dans la conception de contrats sur-mesure et renforce sa position en Europe Centrale. Dans cette région, de nombreuses compagnies telles que CSA, SkyEurope, Slovak Airlines… confient également la maintenance de leurs moteurs à Snecma Services.

Roupen Karakachian, directeur des ventes Snecma Services précise : « Nous sommes très satisfaits de la confiance que nous accorde Travel Service. Ce contrat consolide notre implantation en Europe Centrale et va nous permettre de développer de nouvelles synergies en matière de support auprès de nos clients de la région. »

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

24.10.2006, Snecma Services
Snecma Services signe un contrat de maintenance long terme avec Air Berlin

Paris, le 24 octobre 2006

Air Berlin basée sur l’aéroport de Berlin-Tegel vient de signer avec Snecma Services un contrat de maintenance moteurs d’une durée de 10 ans. Cet accord couvre la révision et la réparation des CFM56-5B qui motorisent les A320 de la compagnie. A terme la flotte comptera 100 Airbus A320 en service.

Cette signature confirme la confiance témoignée par Air Berlin à son prestataire de MRO moteurs. Depuis 2001, Snecma Services assure pour le deuxième opérateur allemand la maintenance de ses CFM56-3 dans le cadre d’un contrat T&M. A ce jour, ce sont plus de 20 moteurs qui ont été pris en charge dans les ateliers de Snecma Services en France et en Belgique.

En raison de la taille de la flotte Air Berlin, seconde sur le marché allemand, c’est dans un environnement concurrentiel intensif que Snecma Services a remporté ce nouveau contrat. Ceci prouve une nouvelle fois la capacité de l’atelier OEM du CFM56, à proposer des offres extrêmement attractives en matière de réactivité et de compétitivité.

Air Berlin créée en 1991 est la troisième compagnie à bas prix d’Europe et emploie 2700 personnes. Chaque année 13,5 millions de passagers voyagent sur ses avions vers les lieux de vacances les plus appréciés de la Méditerranée, des Iles Canaries et d’Afrique du Nord, ainsi que vers les métropoles européennes.

« Nous sommes extrêmement fiers d’avoir été sélectionnés par Air Berlin », explique Jean-Lin Fournereaux président-directeur général de Snecma Services. « Nos équipes en charge de ce client sont très enthousiastes de prolonger notre partenariat sur le long terme avec cette compagnie jeune et innovante. Ce contrat conforte notre leadership sur le marché de la MRO en Europe avec des positions fortes en Italie, Espagne, Allemagne, Russie et Europe Centrale. »

Silfried Olivo, Vice Président engineering et maintenance de Air Berlin confirme : « En plus de son contrat très attractif, Snecma Services a prouvé au cours des dernières années être un partenaire MRO à la hauteur de nos attentes. La communication et les relations commerciales établies entre nos équipes sont très satisfaisantes. Ce sont des atouts essentiels lorsque l’on sélectionne un partenaire sur le long terme. »

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

24.10.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité modernise le système de navigation des sous-marins Collins de l’Australie

Paris – Le Bourget - Euronaval - 24 octobre 2006

L’Organisation du Matériel de Défense du Gouvernement Australien (Commonwealth of Australia) a sélectionné Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) pour la modernisation du système de navigation des six sous-marins de la classe Collins de la Marine australienne.

Ce programme porte sur la livraison de 11 nouveaux systèmes de navigation inertielle à gyrolaser SIGMA 40 XP nécessaires à l’ensemble de la flotte de sous-marins Collins.

La Marine australienne confirme ainsi sa confiance en Sagem Défense Sécurité à qui elle avait déjà commandé, en 2003, à fins d’évaluations, trois systèmes SIGMA 40 XP pour essais d’intégration à terre avec le système de combat et à bord d’un premier bâtiment de cette classe de sous-marins.

Développé et produit par Sagem Défense Sécurité, le système de navigation inertielle à gyrolaser SIGMA 40XP (eXtended Performance) est destiné aux sous-marins militaires de nouvelle génération ou à la modernisation d’unités existantes. Le très haut niveau de performance de SIGMA 40 XP repose sur la technologie gyrolaser développée par Sagem Défense Sécurité. Qualifié aux normes militaires marines les plus exigeantes, le système possède une grande résistance aux chocs. Offrant une grande endurance en plongée, il est capable d’opérer, sans dégradation de performance, en environnements magnétiques très sévères.

A ce jour, 25 marines militaires dans le monde sont équipées de systèmes de navigation inertielles Sagem Défense Sécurité.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.
Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

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26.10.2006, SAFRAN
Mise au point de SAFRAN concernant son activité téléphonie mobile, suite aux déclarations de Motorola

Paris, le 26 octobre 2006

A la suite des déclarations de Motorola, ce jour, dans un grand quotidien national français, SAFRAN note avec satisfaction qu’un des plus grands acteurs du marché des télécommunications reconnaît publiquement la qualité et le professionnalisme des équipes de son activité téléphonie mobile.

SAFRAN constate que Motorola s’est, à cette occasion, déclaré intéressé par un rapprochement avec son activité téléphonie mobile.

SAFRAN fait remarquer que l’éventualité d’un rapprochement avec un autre acteur n’est qu’une piste, parmi d’autres, pour assurer l’avenir de cette activité.

SAFRAN rappelle qu’en tout état de cause, ses décisions concernant cette activité prendront en compte au mieux les intérêts de ses clients, de ses salariés et de ses actionnaires.

Dans le contexte actuel, Motorola, acteur majeur du secteur de la téléphonie mobile, reste un concurrent de SAGEM.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 60 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.10.2006, Snecma
Snecma and Landmark Aviation travailleront ensemble pour la maintenance de la nouvelle génération de moteurs Silvercrest

Orlando, 19 octobre 2006

Lors de la 59ème convention annuelle NBAA (National Business Aviation Association), Snecma, société du groupe SAFRAN, et Landmark Aviation annoncent qu’ils travailleront en collaboration pour développer les activités de service de Silvercrest, la future génération de moteurs développée par Snecma pour l’aviation d’affaires.

Landmark Aviation offre une expertise unique de support aux opérateurs d’avions d’affaires et dispose d’un important réseau de stations service (FBO : Fixed Base Operator) et de centres de maintenance et de réparation (MRO) répartis aux Etat-Unis.

Landmark Aviation et Snecma travailleront ensemble pour définir des solutions clients innovantes afin de positionner Silvercrest au premier plan du marché nord-américain de l’aviation d’affaires, apportant ainsi aux opérateurs un support de classe mondiale en termes de maintenance, d’interventions sur site et de distribution de pièces de rechange.

Silvercrest bénéficiera des investissements de recherche menés par SAFRAN dans le domaine de la propulsion civile et militaire, intégrera des solutions innovantes pour réduire le nombre de ses composants et établira de nouveaux standards de fiabilité pour l’aviation d’affaires. Silvercrest apportera aux opérateurs une diminution significative des coûts d’exploitation ainsi qu’une réduction des coûts de maintenance.

« La collaboration que nous mettons en place avec Landmark Aviation constitue une étape importante dans le lancement d’une nouvelle génération de systèmes propulsifs innovants destinés aux opérateurs d’avions d’affaires. Silvercrest offrira ce qui se fait de mieux dans la propulsion des avions d’affaires, et mobilisera les meilleurs acteurs dans le domaine du support aux clients, et Landmark est l’un d’entre eux », explique Jean-Pierre Cojan, directeur général de la division Moteurs Civils de Snecma.

Shawn Vick, président de Landmark Aviation, précise : « Landmark offre une gamme complète de services pour l’aviation d’affaires, en termes de MRO, de FBO et d’aménagements intérieurs. Nous sommes fiers de participer au lancement de cette nouvelle gamme de moteurs, et apporterons aux opérateurs de Silvercrest des services à la hauteur de leurs attentes. »

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Landmark Aviation est l’un des principaux fournisseurs de services aéronautiques complets pour l’aviation d’affaires en Amérique du Nord. Desservant 43 villes, Landmark offre toute la gamme des opérations fixes, de maintenance et de réparation, d’avions charters, de ventes et de management, et d’ aménagement intérieur pour les avions à grande capacité. Basé à Tempe (Arizona), Landmark Aviation est une société du groupe Carlyle.

Société du groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

25.10.2006, Turbomeca
Turbomeca s’agrandit en Amérique du Nord

Bordes, le 25 octobre 2006

Turbomeca inaugure de nouveaux bâtiments à Turbomeca USA (Grand Prairie, Texas). Cette extension permet de faire face à la demande croissante de moteurs Turbomeca. Les 6 000m2 supplémentaires accueillent des bureaux, une zone de réception et expédition des marchandises, un entrepôt, une nouvelle zone de montage et essais ainsi qu’un TurboSupport Center (centre de services).

Grâce à ce nouveau site, Turbomeca USA va doubler son effectif, de même que sa capacité de montage et d’essais, jusqu’à traiter 500 moteurs par an d’ici fin 2007. De même que Turbomeca USA s’étend, Turbomeca Canada ajoute à ses installations à Mirabel, Québec, une surface de 205 m2 afin de répondre au mieux à la demande croissante et faire face aux offres futures. D’ici la fin de l’année, Turbomeca Canada aura monté près de 220 moteurs et prévoit l’assemblage de plus de 300 moteurs par an d’ici 2008/2009.

Russ Spray, président de Turbomeca USA, a déclaré : “ Cette nouvelle extension des installations de TMUSA et la récente expansion de Turbomeca Canada entrent dans le cadre de la mondialisation des ressources de Turbomeca, répondant ainsi à son désir de satisfaire les besoins de ses clients. A Turbomeca USA, plus particulièrement, le programme de re-motorisation de la flotte US HH65 des gardes côtes et l’obtention récente du marché du programme de l’hélicoptère utilitaire léger (LUH) pour l’armée américaine ont fait accélérer l’augmentation des moyens humains et matériels de Turbomeca USA.”

“Et ceci a contribué par là même à l’expansion de Turbomeca Canada”, a ajouté Hélène Seguinotte, directrice de Turbomeca Canada.

Pour adapter encore davantage ses ressources à la croissance du marché, Turbomeca vient de lancer le développement d’une unité de fabrication sur le sol américain, destinée à produire les pièces spécifiques aux missions du LUH, tout en continuant à répondre à l’augmentation de ses besoins en terme de support commercial et militaire. Il est prévu que cette nouvelle unité de fabrication rivalise de par sa taille et le nombre de ses employés avec Turbomeca USA et qu’elle soit entièrement opérationnelle d’ici 2009.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

25.10.2006, Turbomeca
Turbomeca et Gazpromavia signent un accord pour la maintenance de moteurs Turbomeca en Russie

Bordes, le 25 octobre 2006

Le 24 octobre 2006, Gazpromavia, filiale de Gazprom, et Turbomeca, filiale du Groupe SAFRAN, ont signé un accord pour la maintenance de moteurs Turbomeca en Russie. Gazpromavia constitue le premier partenaire « support » russe de Turbomeca, qui renforce ainsi sa présence à l’Est.

Turbomeca est le premier fabriquant occidental des turbines pour hélicoptère à déployer une capacité de maintenance en Russie, qui sera certifiée selon les standards européens. Ce centre est basé à l’aéroport Ostafievo près de Moscou. Avec la licence de maintenance concédée à Gazpromavia, la Russie disposera dorénavant d’une structure locale autorisée à effectuer la maintenance sur les moteurs Turbomeca. Le motoriste optimise ainsi la proximité et la réactivité de service au client.

La flotte Turbomeca en Russie comprend aujourd’hui 32 moteurs Arrius et Arriel équipant 23 hélicoptères d’opérateurs civils, basés essentiellement à Moscou et à Saint Pétersbourg.

Classée parmi les 10 premières compagnies aériennes russes, Gazpromavia dispose d’une flotte de 72 hélicoptères de fabrication locale et envisage de la renouveler. Les missions assurées par Gazpromavia, pour le compte de Gazprom, concernent principalement la surveillance des pipe-lines, la rotation des équipes sur les champs gaziers et pétroliers, les travaux aériens et le transport VIP. Gazpromavia, appelée à se développer, est maintenant autorisée à effectuer la maintenance de niveaux 1 et 2, c’est-à-dire la dépose moteur et l’échange de modules.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

Gazpromavia Aviation Company Limited est l’une des plus grandes sociétés aéronautiques russes. Gazpromavia compte une flotte de 109 appareils. La société possède deux aéroports - Ostafyevo (région de Moscou) et Yamburg (Yamal-Nenetsk région autonome) aussi bien que des branches à Kaluga, Perm, Samara, Sochi, Ukhta, Yugorsk et Yamburg.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

30.10.2006, SAFRAN
Nominations dans le Groupe SAFRAN

Paris, le 30 octobre 2006

Le Directoire de SAFRAN a pris les décisions suivantes, applicables à compter du 1er novembre 2006 :

• Jean-Paul Herteman (56 ans, X, Ingénieur de l’Armement) est nommé directeur général adjoint, en charge de la branche Défense Sécurité en remplacement de Jacques Paccard. Un conseil d’administration de la société Sagem Défense Sécurité sera réuni dans les meilleurs délais, au cours duquel l’administrateur représentant SAFRAN proposera la cooptation de Jean-Paul Herteman comme administrateur et sa nomination comme président-directeur général de Sagem Défense Sécurité.
• Marc Ventre (56 ans, Centrale Paris) est nommé directeur général adjoint, en charge de la branche Propulsion en remplacement de Jean-Paul Herteman.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 60 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

30.10.2006, Messier Services
Messier Services signe un contract avec Jetblue pour les services liés aux composants hydrauliques

Sterling, VA, le 30 octobre, 2006

Messier Services America, membre du groupe SAFRAN, a signé un contrat exclusif avec JetBlue Airways pour le support de ses LRUs hydrauliques et avioniques provenant de sa flotte de 96 Airbus A320. JetBlue a par ailleurs une commande ferme de 81 Airbus A320 supplémentaires.

Le contrat démarre immédiatement pour une période initiale de 10 ans. Il s’agit du premier contrat majeur signé par Messier Services dans la région, depuis l’annonce de l’ouverture de la toute nouvelle usine à Queretaro – Mexique.

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Messier Services fournit des services d’entretien, de réparation et de révision pour tous les systèmes d’atterrissage d’avion et pour les systèmes hydrauliques associés. Filiale du Groupe SAFRAN, la société emploie près de 1100 personnes sur plusieurs sites en Europe, en Amérique et en Asie. Messier Services dispose d’agréments internationaux délivrés par les constructeurs et autorités de certification aérienne pour la gamme d’opérations de réparation et de maintenance sur les équipements produits par Messier-Dowty, Messier-Bugatti et d’autres fabricants.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

02.11.2006, Turbomeca
Nomination au sein de Turbomeca

Bordes, le 31 octobre 2006

A compter du 1er novembre, Philippe Couteaux est nommé directeur des turbines aéronautiques. Il succède à Yves Mazoyer, appelé à d’autres fonctions au sein du Groupe.

La direction des turbines aéronautiques a pour mission l’élaboration de la stratégie produits, le marketing et la vente de moteurs neufs, le pilotage des activités programmes, la politique commerciale globale, première monte et après-vente, ainsi que la gestion du réseau mondial de représentation.

L’activité de la direction des turbines aéronautiques couvre l’ensemble des turbines aéronautiques (avions et hélicoptères) conçues, fabriquées, vendues et soutenues par Turbomeca.

Directement rattachée au président-directeur général Emeric d’Arcimoles, cette direction comprend les fonctions commerciales et programmes, ainsi qu’une responsabilité transversale sur les directions techniques, industrielle, qualité et support.

Philippe Couteaux est ingénieur diplômé de l’Ecole Supérieure des Travaux Publics (Paris 1986) et de l’Ecole Supérieure des Techniques Aérospatiales, (Orsay 1987). Il est entré dans le Groupe, devenu aujourd’hui SAFRAN, en 1987, et y a occupé diverses fonctions dans les branches équipements puis propulsion.

Entré chez Messier Bugatti en 1987, comme responsable nouveaux programmes puis chef du service commercial, il a occupé ensuite, de 1994 à 1999, les postes de directeur du marketing puis directeur commercial chez Messier Dowty. Il a rejoint Snecma Moteurs en 2000 en tant que directeur adjoint des essais puis directeur du développement, à la division moteurs spatiaux. En 2003, il devient directeur des programmes moteurs de forte puissance chez Snecma. En juin 2006, Philippe Couteaux avait rejoint Turbomeca au poste de chargé de mission auprès du président.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

02.11.2006, Sagem Communication
Sagem Communication annonce le lancement de téléphones DECT sous marque GRUNDIG

Paris, 2 novembre 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) va commercialiser des téléphones sans-fil DECT GRUNDIG dans 25 pays européens. La forte image de marque de GRUNDIG associée au savoir-faire de Sagem Communication permettra aux deux sociétés d’avoir accès à de nouveaux marchés en Europe, en proposant d’excellents produits.

Une stratégie à deux marques

En commercialisant des téléphones DECT sous marque GRUNDIG, Sagem Communication propose désormais une stratégie à deux marques : alors que la marque SAGEM sera présente sur le marché avec des produits technologiques et fonctionnels, les produits GRUNDIG seront plus orientés « design ». L’objectif de cette stratégie est d’offrir des produits au design innovant, avec des fonctionnalités avancées et un prix attractif, permettant ainsi à Sagem Communication de développer significativement ses parts de marché.

Patrick Sevian, directeur général délégué de Sagem Communication, déclare : « GRUNDIG est une marque d’électronique grand public avec une forte notoriété en Europe. Les filiales européennes de Sagem Communication pourront largement profiter de la valeur ajoutée qui sera apportée grâce aux produits GRUNDIG. Nous allons lancer des produits innovants qui se distinguent par leur design, et nous sommes très confiants quant à leur succès. »

La première gamme, appelée CALIOS, sera lancée en novembre 2006 en Allemagne. CALIOS est une gamme de téléphones DECT design et fins avec écran couleur 1,5’’ et équipés notamment d’un haut-parleur et d’un lecteur de carte SIM, permettant à l’utilisateur d’avoir accès au répertoire de son téléphone mobile depuis son DECT. En janvier 2007, Sagem Communication lancera ensuite une 2e gamme de produits, SINIO, puis une 3e à l’occasion du Cebit 2007 à Hannovre.

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A propos de Sagem Communication :
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numériques, réseaux, comptage électronique...

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

02.11.2006, Turbomeca
Signature d’une joint venture entre Turbomeca et Beijing Changkong Machinery

Bordes, le 2 novembre 2006

Lors du salon aéronautique Air Show China (Zhuhai, Chine), Turbomeca (Groupe SAFRAN) a signé un contrat « joint venture » avec Beijing Changkong Machinery (AVIC II), portant sur la création de la première entreprise joint-venture entre Turbomeca et une société d’AVIC II : Beijing Turbomeca Changkong Aero-engine Control Equipment Co. Ld.

Cette joint-venture assurera le montage et les essais des ensembles hydromécaniques pour les turbomoteurs de Turbomeca et de Bejing Changkong, pour leurs marchés respectifs. Elle sera située à 50 km au nord de Bejing sur le nouveau site du partenaire chinois, dans un parc d’activités de haute technologie.

Les régulateurs carburant (FCU) et les ensembles hydromécaniques (HMU) seront montés et testés dans cette joint-venture. L’entrée en service de cette dernière joint-venture avec obtention de l’agrément de production correspondant est prévue pour octobre 2007.

Parmi les systèmes de régulation concernés, on compte l’ensemble hydromécanique WZ8C (sous licence Arriel 2C) qui équipe l’hélicoptère H425 conçu et fabriqué par Harbin Aviation Industry, une société d’Avic II.

La joint-venture a l’intention de passer l’Agrément JAR 21G.

Cet accord marque une avancée considérable dans le développement du marché hélicoptère de Turbomeca en Chine et le rôle qu’elle a intention de jouer, et souligne ainsi l’augmentation du nombre de partenaires du groupe SAFRAN dans ce pays.

En Chine, un hélicoptère sur deux est équipé de moteurs Turbomeca ou de produits fabriqués sous licence. Aujourd’hui, environ 500 moteurs Turbomeca sont exploités en Chine.

Rappelons qu’un accord-cadre a été signé en 2005 avec AVIC II (China Aviation Industry Corporation II), concernant la livraison de 200 turbo-moteurs d’hélicoptère Arriel en Chine, en même temps qu’une licence partielle de fabrication. Turbomeca et AVIC II ont commencé à travailler ensemble dans les années 1980, avec une licence pour l’Arriel 1, initiée par l’entreprise nationale chinoise SAEC (South Aero Engine Corporation).

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

Fondée le premier juillet 1999, China Aviation Industry Corporation II (AVIC II), l’un des piliers de l’industrie de l’aviation en Chine, est une entreprise d’état de très grande envergure, issue de la société AVIC. Avec 64 entreprises industrielles, instituts de recherche et autres entreprises membres, AVIC II s’engage principalement dans le développement, la fabrication, la vente et le support d’avions civils et militaires dont les hélicoptères, les avions de transport, de combat, des avions d’utilisations diverses, UAV,etc. ainsi que des moteurs aéronautiques qui s’y rattachent et des équipements aériens. En plus de 50 ans, 6 800 avions (dont plus de 800 hélicoptères), 26 000 moteurs aéronautiques, ont été produits, et parmi ses apareils un grand nombre fut exporté vers une trentaine de pays. L’automobile est par ailleurs son produit phare non aéronautique.

Beijing Changkong Machinery est le leader en République Populaire de Chine pour la fabrication, l’assemblage, les essais, la livraison, le service après ventes et la révision d’accessoires de moteurs aéronautiques. Beijing Changkong Machinery effectue principalement la production, l’assemblage et les tests, la livraison, et le service après ventes et la révision de systèmes de carburant pour des turbomoteurs d’hélicoptères.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

30.10.2006, Sagem Communication
Sagem Communication présente ses nouveaux téléphones résidentiels DECT

Paris, 30 octobre 2006

SAGEM D95C : le téléphone ultra fin

Incroyablement mince, le SAGEM D95C n’est assurément pas un téléphone comme les autres.

Son esthétique et son ergonomie étudiées, ses larges possibilités, sa finition très travaillée en font un véritable bijou technologique.

Extrêmement complet, avec un grand écran 4 096 couleurs, un répertoire de 200 entrées ou encore des mélodies Hi-Fi, le SAGEM D95C présente également des aspects très pratiques : il permet, par exemple, de transférer des numéros depuis un autre téléphone grâce au lecteur de carte SIM intégré. Luxe supplémentaire : grâce à sa base séparée, il offre la liberté d’installer ce téléphone où l’on veut. Un produit « slim » et très high-tech.

SAGEM D35C/V : familial et convivial

Avec le SAGEM D35C/V, téléphoner devient un vrai plaisir. Le SAGEM D35C/V a tout d’un grand : il est équipé d’un large écran colorisé rétro-éclairé, il peut envoyer et recevoir des SMS et il dispose de mélodies Hi-Fi. Avec son look raffiné et ses fonctionnalités telles que le répertoire 100 noms et numéros, le mains libres, et l’identification de l’appelant, le SAGEM D35C/V est un produit très complet et agréable pour votre intérieur.

Autre atout, le SAGEM D35C/V est compatible GAP, et peut ainsi disposer jusqu’à 6 combinés. Il est donc possible de communiquer entre combinés gratuitement et de transférer un appel vers un autre combiné. Le SAGEM D35C/V est disponible en version sans répondeur (SAGEM D35C) et version répondeur numérique avec 24 min d’enregistrement (SAGEM D35V).

SAGEM D15T/V : simple et fiable

Le SAGEM D15T/V est la nouvelle référence « entrée de gamme » de la marque. Remplaçant du SAGEM D10T, le SAGEM D15T/V est un produit vraiment facile d’utilisation, notamment grâce à ses touches d’accès direct au répertoire et au journal.

Sobre, il pourra s’intégrer à tout type d’intérieur, posé sur un meuble, ou accroché au mur. Equipé d’un écran alphanumérique, d’un répertoire de 30 noms et numéros, de l’identification de l’appelant (nom et numéro), et même de l’affichage de l’heure lors de sa mise en veille, il conviendra aux utilisateurs recherchant la simplicité et la fiabilité.

Compatible GAP, il est possible d’ajouter jusqu’à 4 combinés. On peut ainsi profiter de l’intercommunication gratuite entre combinés, du transfert d’appel et de la conférence à trois.

Le SAGEM D15T/V est disponible en version sans répondeur (SAGEM D15T) et version répondeur numérique de 12 min d’enregistrement (SAGEM D15V).

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A propos de Sagem Communication :
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numériques, réseaux, comptage électronique ...

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

03.11.2006, SAFRAN
Prix SAFRAN formation et recherche Chine 2006

Paris, le 3 novembre 2006

A l’occasion du Salon aéronautique de Zhuhai, le Groupe SAFRAN a décerné le prix SAFRAN attribué chaque année dans le domaine de la recherche en Chine. Celui-ci récompense les meilleures thèses réalisées dans des universités chinoises, portant sur des domaines d’activité intéressant le Groupe. Ce prix est décerné pour la quatrième année consécutive.

Le prix SAFRAN 2006 a été remis le 31 octobre aux deux lauréats par François Courtot, directeur délégué aux Affaires Internationales du groupe SAFRAN, en présence de René Gaudin, directeur des Programmes Aéronautiques et de la Coopération de la DGAC, Josselin Kalifa, conseiller de Hautes Technologies de la Mission Economique de Pékin, Ambassade de France en Chine, TAN Ruisong, Vice Président d’Avic II, ainsi que des représentants de l’Université Aéronautique et Astronautique de Nankin (NUAA) et de l’Université Tsing Hua de Pékin.

Le premier prix, doté de 50 000 RMB (5 000 euros), a été attribué au Dr WANG Yingyu de l’Université Aéronautique et Astronautique de Nankin (NUAA), pour sa thèse intitulée « Fatigue behavior and fatigue life prediction of metals under multiaxial cyclic loading ». L’approche du Dr WANG porte sur l’établissement d’un critère d’endommagement dans des conditions de sollicitation multiaxiales complexes. Ce travail contribue à améliorer la maîtrise de la fiabilité des pièces métalliques. Il est d’une grande utilité dans la conception de moteurs et équipements aéronautiques. La thèse a été encadrée par le Pr. YAO Weixing.

Le deuxième prix, doté de 20 000 RMB (2 000 euros), a été attribué au Dr ZHANG Chao de l’Université Tsing Hua de Pékin pour sa thèse intitulée « Novel sequence set with zero correlation zone ». Ce travail est susceptible d’applications tant dans le domaine des communications aéronautiques que dans celui des téléphones portables de 4e génération.

La thèse a été supervisée par le Pr. LIN Xiaokang.

Les deux lauréats, ainsi que leurs tuteurs respectifs, sont invités en France par SAFRAN, pour rencontrer les spécialistes de leur discipline et amorcer ainsi des coopérations futures.

Ce prix s’inscrit dans la stratégie de partenariat développé depuis 2002 par le Groupe SAFRAN avec les universités chinoises dans les domaines de la formation et de la recherche. Ce partenariat porte sur la formation d’ingénieurs chinois en France et le développement de la coopération en matière de recherche avec des laboratoires et instituts chinois.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, défense sécurité, équipements aéronautiques, communications. Le Groupe emploie 60 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

25.10.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité dévoile une nouvelle famille de systèmes optroniques pour bâtiments de surface

Paris - Le Bourget – Euronaval - 25 octobre 2006

A l’occasion du Salon Euronaval 2006, Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) présente sa nouvelle famille de systèmes optroniques pour bâtiments de surface. Conçue pour répondre aux menaces symétriques et asymétriques, en haute mer et au voisinage d’un littoral, cette nouvelle offre se caractérise par des capteurs optroniques de dernière génération et une capacité de surveillance panoramique de type IRST (Infrared Search and Track). Par ailleurs, ces nouveaux systèmes peuvent être associés à une fonction de conduite de tir optronique.

Cette nouvelle offre comprend :

• EOMS NG. Système optronique multifonction, EOMS NG (Electro-Optical Multifunction System) réunit en un seul équipement une conduite de tir canon et la fonction de veille panoramique infrarouge.
• VAMPIR NG. Système IRST (Infrared Search and Track) à haute performance, VAMPIR NG possède deux modes d’exploitation : littoral contre les menaces asymétriques et pleine mer contre les missiles rasants. Grâce aux derniers développements en traitement d’image, il permet d’exploiter de manière optimale les senseurs infrarouges de 3ème génération.
• EOD NG. Seule conduite de tir optronique au monde à proposer un mode surveillance panoramique, EOD NG apporte une solution autonome pour le pilotage de canons navals de tout calibre. En tant que système de conduite d’armes, EOD NG assure la communication avec un radar de navigation ainsi que la gestion et la distribution des informations de navigation.
• NAJIR MM. Système de conduite de tir électro-optique multi-mission, NAJIR MM est conçu pour fonctionner de manière autonome ou intégré à un système de combat. La présentation de NAJIR MM sur le stand de Sagem Défense Sécurité à Euronaval 2006 fait suite au projet d’acquisition des activités Naval and Ground d’EADS Defence & Security Systems en France, comme annoncé le 15 septembre 2006. Ces activités rejoindront la Division Optronique et Systèmes Aéroterrestres de Sagem Défense Sécurité.

Par ailleurs, Sagem Défense Sécurité expose la dernière version de VIGY 10 : VIGY 10 Mk III. Système de surveillance jour-nuit, VIGY 10 Mk III répond aux besoins des bâtiments légers. Intégré à une plate-forme stabilisée, VIGY 10 Mk III intègre un capteur infrarouge de troisième génération, une caméra TV couleur avec zoom et un télémètre laser à sécurité oculaire.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

07.11.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité lance MorphoCheck, nouveau terminal portable de contrôle d’identité multifonctions

Paris-Nord Villepinte - 7 novembre 2006

A l’occasion du Salon Cartes 2006, Sagem Défense Sécurité (groupe SAFRAN) présente MorphoCheck, nouveau terminal portable de contrôle d’identité.

Intégrant un capteur de reconnaissance d’empreintes digitales, le terminal MorphoCheck permet d’authentifier tout type de documents d’identité directement sur le terrain : les passeports électroniques avec Contrôle d’Accès Basique et Contrôle d’Accès Etendu mais aussi les cartes d’identité dotées d’une puce avec ou sans contact ou d’un code barre 2D.

MorphoCheck, se décline en trois versions :

• MorphoCheck 100, destiné à la lecture de code barre bidimensionnel
• MorphoCheck 200, permettant la lecture de puce contact ou sans-contact
• MorphoCheck 300 qui assure, outre la lecture de la puce, le contrôle de la Zone de Lecture Automatique des passeports ou des cartes d’identité.

Le MorphoCheck offre ainsi la possibilité de contrôler les nouveaux passeports électroniques conformes aux toutes dernières normes de sécurité qui ont été définies par l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale.

Caractérisé par sa facilité d’utilisation, sa modularité et sa légèreté, ce nouvel équipement vient ainsi compléter la gamme de Sagem Défense Sécurité dans le domaine du contrôle d’identité mobile. Leader mondial dans le domaine de la reconnaissance automatique d’empreintes digitales, Sagem Défense Sécurité a déjà équipé 60 pays de solutions d’identification biométrique.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.

Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

06.11.2006, Cenco International
Cenco International reçoit des commandes d’installations de bancs d’essais pour 11 millions d’euros

Liège, le 6 novembre 2006

Cenco International (Groupe SAFRAN), un leader mondial dans la conception de moyens d’essais pour moteurs aéronautiques et spatiaux, a conclu récemment d’importants contrats dans ses domaines d’excellence pour un montant total de 11 millions d’euros.

· Des équipements de test pour General Electric

GE Trans a choisi Cenco International pour la conception et la fabrication des nacelles de test et d’une tuyère variable pour le programme de développement du moteur CF34-10A. Un total de 5 capots devra être livré à partir d’octobre 2007. La tuyère variable est un équipement spécial permettant de faire varier dynamiquement l’angle d’ouverture de la tuyère secondaire durant les tests. De même, Cenco International a été retenu par GE Trans pour la conception et la fabrication d’empennages (boattails) d’essai pour le développement de son moteur GEnx2B destiné au Boeing 747-8.

· Un banc d’essais pour le centre de maintenance de la DGA à Bordeaux

L’Atelier Industriel Aéronautique (AIA) de Bordeaux a sélectionné Cenco International pour ajouter à ses installations existantes une capacité d’essais des turbomoteurs MTR390. Ces moteurs équipent l’hélicoptère Tigre de la Force Aérienne française dont l’AIA de Bordeaux assure la maintenance et la réparation.

Dans le cadre de ce contrat, Cenco International fournira l’adaptation mécanique du banc ainsi que son nouveau système d’acquisition de données dénommé Cyres.mp, doté des caractéristiques les plus innovantes pour garantir aux opérateurs de bancs d’essais des performances renforcées en terme de qualité et de fiabilité.

· La modernisation d’un banc d’essai pour MTU Maintenance Berlin-Brandenburg Gmbh

MTU Maintenance situé à Ludwigsfelde a confié à Cenco International la modernisation de son banc d’essai de turboréacteurs afin de pouvoir y tester les nouveaux moteurs CF34-10E de General Electric.

Cenco International assurera la conception, la fourniture et l’installation des systèmes mécaniques du moyen d’essais. Cela comprend les kits d’adaptation du banc, les équipements liés à la nacelle du moteur (manche d’entrée d’air, capot,…) ainsi que tout le système électrique. Le moteur CF34-10E équipe l’avion régional Embraer 190/195 dont MTU Maintenance assure la maintenance.

· Un banc d’essais clé en main pour moteur F100 destiné à la Force Aérienne du Chili

Suite au rachat de chasseurs F16 de seconde main à l’armée néerlandaise, la Force Aérienne du Chili (FACH) a lancé un appel d’offres pour moderniser son installation d’essais de moteurs ATAR et permettre la maintenance de sa flotte de moteurs F100. Grâce à son expertise démontrée dans la conception et l’installation de bancs d’essais, Cenco International fournira à la Force Aérienne du Chili un des systèmes les plus avancés du marché. Le contrat comprend en particulier le système d’acquisition et de contrôle des données d’essais Cyres.mp apportant un niveau d’efficacité très élevé. Cenco International a déjà une expérience de 6 bancs d’essais pour moteurs F100 destinés à des Forces Aériennes du monde entier et est impliqué dans divers autres projets de bancs militaires.

· Les 53e et 54e adaptateurs pour moteur CFM56, destinés au Centre de Maintenance aéronautique Sichuan Snecma

Cenco International a également été choisi par le « Sichuan Snecma Aeroengine Maintenance Center » (SSAMC) situé à Chengdu en Chine pour doter son banc d’essais actuel CFM56-3 de moyens de tests des moteurs CFM56-5B et CFM56-7B.
Cenco International fournira les kits d’adaptation du banc, les logiciels informatiques ainsi que les nacelles et manches d’entrée d’air. SSAMC a besoin de compléter ses installations d’essais suite au récent contrat qu’elle a conclu avec Air China pour la maintenance de sa flotte de moteurs CFM56-5B et -7B.
SSAMC (SAFRAN Group) est une joint venture fondée en juillet 1999 entre Snecma Services France (51,8%), Air China Group (43,6%) et Willis Lease Finance Corporation (4,6%). SSAMC est spécialisé dans la maintenance et la réparation de moteurs CFM56, réalisées dans ses importants ateliers, situés sur l’aéroport Shuangliu à Chengdu, dans la province chinoise de Sichuan.

Vincent Duprez, directeur de Cenco International, est particulièrement fier de ces succès :“Ces nouveaux contrats apportent une nouvelle preuve de la reconnaissance de l’expertise de Cenco International et confirme son développement sur la scène internationale. Trois ans après la lancement de la marque Cenco International, ces commandes renforcent la position de Cenco International comme un fournisseur majeur de moyens d’essais, en particulier de nacelles de test et manches d’entrée d’air, aussi bien pour les moteurs civils les plus récents (GP7200, GEnx, CF34-10E & -10A) que pour les programmes arrivés à maturité (CFM56)".

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Appartenant au Groupe SAFRAN, Cenco International conçoit, installe et entretient des bancs d’essais et équipements d’essais pour tous les moteurs aéronautiques, des plus gros turboréacteurs civils et militaires aux turbopropulseurs, turbomoteurs, et auxiliaires de puissance. Cenco International est composé de Cenco Belgique (Liège), Cenco US (Minneapolis), Cenco Moscou et Cenco Asie (Singapour).

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

09.11.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité primée par Frost & Sullivan pour sa stratégie commerciale

Paris - Nord Villepinte, le 9 novembre 2006 – Salon Cartes 2006

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) vient de se voir décerner le prix de la meilleure stratégie commerciale 2006 pour son activité « solutions gouvernementales » par le cabinet conseil en stratégie Frost & Sullivan.

En 2005, et au cours du premier semestre 2006, Sagem Défense Sécurité a remporté plus de 30 contrats majeurs dans le domaine de l’identification biométrique à des fins gouvernementales.

Ces programmes sont destinés à des marchés d’identification civile, policière et de contrôle aux frontières. Selon Frost & Sullivan, cette distinction a été motivée par la mise en place par Sagem Défense Sécurité d’une solide stratégie commerciale en matière de maîtrise d’œuvre de solutions d’identification biométriques et multibiométriques.

Notamment grâce à sa marque MorphoTM, la société a su développer une large gamme de produits et de solutions facilitant l’usage de la biométrie, tant du côté des opérateurs que des usagers.

A travers son expérience dans le domaine de la numérisation et de la gestion sécurisée de très grandes bases de données, Sagem Défense Sécurité offre pour les applications gouvernementales des solutions performantes, fiables et sécurisées, respectant l’intégrité et la confidentialité des données associées aux personnes.

Leader mondial dans le domaine de la reconnaissance automatique par empreintes digitales (AFIS1), Sagem Défense Sécurité équipe déjà plus de 60 pays en systèmes d’identification biométriques ou multibiométriques (empreintes digitales, analyse faciale et reconnaissance d’Iris).

(1) Automated Fingerprint Identication Systems

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

13.11.2006, SAFRAN
Nominations dans le Groupe SAFRAN

Paris, le 13 novembre 2006

Le Directoire de SAFRAN a pris les décisions suivantes, applicables à compter du 1er décembre 2006 :

• Philippe Petitcolin (54 ans, actuellement président-directeur général de Labinal) sera proposé comme président-directeur général de Snecma en remplacement de Marc Ventre, au cours d’un conseil d’administration de Snecma qui se tiendra dans les meilleurs délais.

• Norman D. Jordan (48 ans, actuellement président de Labinal North America) sera proposé comme président-directeur général de Labinal en remplacement de Philippe Petitcolin, au cours d’un conseil d’administration de Labinal qui se tiendra dans les meilleurs délais.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 60 500 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

14.11.2006, SAFRAN
Premier contrat pour le frein électrique du Boeing 787 Dreamliner développé par Messier-Bugatti et Sagem Défense Sécurité

Paris, le 14 novembre 2006

Messier-Bugatti (groupe SAFRAN) vient d’être sélectionné par China Eastern Airlines pour équiper en roues et freins électriques l’ensemble de sa flotte de Boeing 787. Le contrat porte sur 15 Boeing 787-8, dont les deux premiers seront livrés en juin 2008 et le dernier en août 2010.

Le « 787 Dreamliner », dont China Eastern est l’une des compagnies de lancement, sera le premier avion commercial équipé de freins à commande électrique, une technologie développée par deux sociétés du groupe SAFRAN, Messier-Bugatti, spécialiste mondialement reconnu du freinage aéronautique carbone, et Sagem Défense Sécurité, un des leaders européens en électronique de défense et de sécurité.

Sagem Défense Sécurité qui fournit le calculateur de freinage EBAC (Electrical Brake Actuator Controler) fait ainsi la démonstration de son savoir-faire dans le domaine de l’électronique de fonctionnement et de l’électronique de puissance.

Il s’agit de la première sélection de freins électriques Messier-Bugatti sur le Boeing 787 ; d’autres étant attendues très prochainement : « Le remplacement de la commande hydraulique par un système électrique est une rupture technologique, arrivée à maturité après plusieurs années de travaux intensifs menés par nos meilleurs spécialistes. Marquant une étape majeure dans le développement de l’avion tout électrique, cette rupture est du même ordre que l’introduction des freins carbone il y a 20 ans. Elle conforte aujourd’hui la place de leader mondial de Messier-Bugatti sur ce marché », commente Jean-Christophe Corde, président de Messier-Bugatti.

« Nous sommes fiers de cette sélection par China Eastern Airlines, l’une des compagnies phares du marché asiatique, lequel représente environ la moitié des commandes mondiales du 787 Dreamliner », a également déclaré Jean-Christophe Corde.

Aujourd’hui, la société équipe 80% des avions de la famille A320 produits par Airbus. Egalement présent depuis près de 10 ans chez Boeing, Messier-Bugatti offre désormais, avec le 787 Dreamliner et le Next-Generation 737, l’excellence de sa technologie sur les plus récents programmes commerciaux de Boeing.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 60 500 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Messier-Bugatti, société du groupe SAFRAN, est un acteur mondial du freinage aéronautique. Ses roues et freins carbone équipent plus de 2500 avions en service dans le monde auprès de près de 250 compagnies aériennes et 20 Armées de l’Air. Systémier intégrateur, Messier-Bugatti apporte également excellence et innovation dans le domaine des systèmes de freinage, d’orientation au sol, d’atterrissage et de surveillance. Partenaire d’Airbus depuis 30 ans, Messier-Bugatti équipe des programmes Boeing tels que le 767-200/-300, 777LR, le C-17 Globemaster III et a été sélectionné pour développer et fournir les freins carbone du 787 Dreamliner, et ceux du 737 NG.

Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

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14.11.2006, Messier-Dowty
Messier-Dowty livre le 3 000e train d’atterrissage A320

Vélizy, France, le 14 novembre 2006

Messier-Dowty a livré ce jour le 3 000e train d’atterrissage A320 à la chaîne d’assemblage Airbus localisée à Toulouse. Cette livraison constitue un événement important pour Messier-Dowty, dont la collaboration avec Airbus sur ce programme remonte au début des années 80, et qui connaît un véritable succès.

Messier-Dowty est chargé de la conception, de la fabrication et du support des atterrisseurs principaux et avant pour la famille A320. L’important volume de production de ces dernières années, se traduit aujourd’hui par une cadence de 30 jeux d’atterrisseurs par mois. Cette accélération de production a conduit Messier-Dowty à adopter de nouveaux processus en matière d’approvisionnements et de fabrication et entre autres à des bâtis d’assemblage articulés, des kits de pièces et de la mise en œuvre d’initiatives « lean ». En parallèle, Messier-Dowty a renforcé son réseau mondial de support client pour répondre aux besoins croissants des opérateurs A320.

La mise en service du programme A320 a débuté en 1987. A ce jour, le programme compte un immense succès et enregistre plus de 4 400 commandes. Les activités de production de l’A320, premier programme de production de Messier-Dowty, sont réparties dans ses usines de Bidos (France), Gloucester (Angleterre), Montréal (Canada) et Suzhou (Chine).

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Messier-Dowty, société du groupe SAFRAN, est un leader mondial dans la conception, le développement, la fabrication et le support des systèmes de trains d’atterrissage. Les atterrisseurs Messier-Dowty équipent plus de 19 000 appareils et réalisent plus de 30 000 atterrissages chaque jour. La société fournit 30 avionneurs et intervient auprès de 750 opérateurs d’avions civils, régionaux et d’affaires, d’avions militaires et d’hélicoptères. Messier-Dowty est également actionnaire principal de Messier Services, société mondiale de maintenance et réparation. Les deux sociétés comptent environ 4 000 collaborateurs répartis sur des sites opérationnels en Europe, Asie et Amérique du Nord. Le chiffre d’affaires consolidé de Messier-Dowty et de Messier Services en 2005 s’élève à environ 716 millions d’euros.

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20.11.2006, CFM International
La compagnie aerienne TAM a pris livraison de son premier A320 équipé de moteurs CFM56-5B ; 16 nouveaux airbus A320 viendront compléter sa flotte

Evendale, Ohio, le 20 novembre 2006

La compagnie aérienne brésilienne TAM a pris livraison de son premier Airbus de la famille A320 équipé de moteurs CFM56-5B. La compagnie a également commandé des moteurs neufs et des moteurs de rechange qui lui permettront d’équiper 16 Airbus A320 supplémentaires. Le montant de cette commande est estimé à 245 millions de dollars, sur la base du prix catalogue.

Les moteurs CFM56-5B sont produits par CFM International, société commune 50/50 de Snecma (Groupe SAFRAN) et de General Electric Company (Etats-Unis). Plus de 16 100 moteurs CFM56 ont été livrés à ce jour à plus de 450 opérateurs dans le monde, faisant de CFM International le principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques pour l’aviation commerciale.

Cette nouvelle commande porte à 41 le nombre total d’Airbus A320 équipés de moteurs CFM56 commandés par TAM. La compagnie aérienne, qui a célébré son trentième anniversaire début 2006, prendra livraison de l’ensemble de ces avions commandés, d’ici fin 2010. Cette commande s’inscrit dans le cadre d’un programme de développement et de renouvellement de sa flotte d’avions. Ces nouveaux avions desserviront les lignes intérieures et le continent sud-américain. TAM est l’une des principales compagnies aériennes brésiliennes et l’une des les plus réputées dans le monde.

« Nous sommes ravis de la mise en opération de ces Airbus A320 équipés de moteurs CFM56 au Brésil », explique Doug Izarra, directeur des ventes de CFM International pour l’Amérique latine et les Caraïbes. « Cette nouvelle commande montre la confiance de TAM dans la fiabilité et les gains d’exploitation des moteurs CFM56. Nous sommes donc très fiers d’avoir été choisis pour motoriser les nouveaux Airbus A320 de la compagnie aérienne TAM. »

Moteur de prédilection de la gamme Airbus, le CFM56-5B est un moteur reconnu par les principales compagnies aériennes, des compagnies à bas coût et des compagnies de location. A ce jour, près de 2 300 moteurs CFM56-5B ont été livrés et la flotte devrait s’enrichir d’environ 20 avions par mois. Plusieurs facteurs expliquent le large succès de ce moteur sur le marché : son taux de fiabilité exceptionnel, sa durabilité et son faible coût de possession, ainsi qu’un service client et un support technique de dimension mondiale. Le CFM56-5B est le seul moteur capable d’équiper tous les modèles de la gamme A320, de l’A318 à l’A321, en conservant la même nomenclature, ce qui confère aux compagnies aériennes un avantage déterminant en termes de communalité des pièces.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

23.11.2006, SAFRAN
Jean-Paul Herteman, nouveau PDG de Sagem Défense Sécurité

Paris, le 23 novembre 2006

Le Conseil d’administration de Sagem Défense Sécurité qui s’est réuni ce jour a nommé Jean-Paul Herteman, président-directeur général de la société Sagem Défense Sécurité, filiale de SAFRAN.

Par ailleurs, ce même Conseil a confirmé Christian Jaeger, comme directeur général délégué Programmes et Opérations et Gilbert Font, comme directeur général délégué Affaires Economiques et Sociales.

Rappelons que Jean-Paul Herteman a été nommé, le 1er novembre dernier, directeur général adjoint de SAFRAN, en charge de la branche Défense Sécurité.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le groupe emploie 60 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

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23.11.2006, Turbomeca
Projet européen SMMART : lancement de la phase de développement

Bordes, le 23 novembre 2006

Les 25 partenaires du projet SMMART (System for Mobile Maintenance Accessible in Real Time) se sont réunis cette fin de semaine dans les locaux de l’ESTIA, sur la technopole Izarbel (64), pour faire avec les représentants de la commission européenne le point annuel d’avancement du projet. Cette revue annuelle en marque la fin de la phase de conception préliminaire et lance la phase de développement.

SMMART est un projet européen de recherche et développement, mis en œuvre par un consortium de 25 partenaires venant de 10 pays d’Europe. Parmi les partenaires : Turbomeca (coordinateur du projet), Snecma Services et Microturbo Limited du Groupe SAFRAN, Eurocopter, Volvo Trucks, Thales, le CEA, 2MoRO, l’ESTIA, TDM Ingénierie, Institut Fraunhofer.

Ce projet vise à définir un nouveau concept de système d’information intégré, pour permettre aux industries du transport (aéronautique, routier, maritime) de répondre aux défis de la maintenance de produits de plus en plus sophistiqués.

Le projet SMMART fera la démonstration d’un système permettant de recueillir à distance et en temps réel les informations sur la flotte de moteurs en service, de les traiter et les enrichir dans une base de données mondiale, puis de les partager avec toutes les parties prenantes du processus industriel de réparation : prestataires, clients, base centrale de soutien logistique du client, représentant local Turbomeca.

Ce système répondra aux besoins du réseau mondial du support, en réduisant le temps et le coût pour les inspections de maintenance, prévues et non prévues, de produits de plus en plus sophistiqués et complexes. Pour Turbomeca, ce projet répond notamment à deux objectifs majeurs : apporter aux clients un service toujours plus personnalisé en fonction des conditions et de l’environnement d’utilisation, tout en leur permettant de maîtriser les coûts, ainsi que disposer du système d’information intégré, le plus performant pour le support mondial de ses moteurs.

Le budget total d’un tel projet est de 25,7 M€. Les subventions de la communauté européenne représentent 11,6 M€. Le conseil régional d’Aquitaine et les conseils généraux (Pyrénées Atlantiques et Landes) envisagent également de participer au financement du projet SMMART.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

22.11.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité retenue par la DGA pour l’étude du futur drone tactique interarmées

Paris, le 22 novembre 2006

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) vient d’être notifiée par la Délégation Générale pour l’Armement (DGA) pour l’étude DVI ou Drone VTOL* Interarmées, portant sur la définition d’un drone à décollage et atterrissage vertical répondant aux besoins conjoints de l’Armée de terre et de la Marine nationale.

L’enjeu de l’étude DVI, structurante pour les futurs programmes de drones, consiste à définir un drone apte à effectuer un large éventail de missions sur des théâtres variés depuis la mise en œuvre en zones montagneuses et par temps chaud, jusqu’à l’appontage sur une frégate dans des conditions aérologiques et de mer difficiles.

La solution étudiée par Sagem Défense Sécurité s’appuie sur le drone convertible Eagle Eye de Bell Helicopter. Elle fait suite à une coopération initiée en juin 2004 entre les deux sociétés pour proposer aux forces européennes une nouvelle génération de drones VTOL.

L’étude DVI combine ainsi le savoir-faire de Sagem Défense Sécurité dans la conception de systèmes de drones à l’expertise d’un hélicoptériste de rang mondial. Elle fait appel à un large spectre de compétences, depuis le système de mission électronique jusqu’à la propulsion, qui doit offrir la réserve de puissance indispensable pour un emploi dans les conditions spécifiées.

Rupture technologique, le drone à rotors basculants Eagle Eye, déjà adopté par l’US Coast Guard pour le plus important programme de sauvegarde maritime au monde (Deepwater), se distingue par un domaine d’emploi étendu. Ses caractéristiques en font une plate-forme bien adaptée au besoin de protection des forces face à des menaces traditionnelles ou asymétriques, et aux missions de sauvegarde maritime et de service public. Grâce à sa vitesse deux fois supérieure à celle de drones hélicoptères classiques, l’Eagle Eye offre une efficacité accrue en terme de rapidité d’intervention sur zone et d’observation sur de vastes étendues maritimes et terrestres.

Dans la logique de construction d’un système à base de drones tactiques interarmées VTOL*, le projet Sagem Défense Sécurité prévoit une électronique de mission (charge utile, station sol, liaisons de données) partageant une base commune à celle du système tactique Sperwer que développe et produit Sagem Défense Sécurité au profit des armées de cinq pays : Canada, Grèce, Pays-Bas, Suède, et France.

Leader européen en systèmes de drones tactiques, Sagem Défense Sécurité dispose des cœurs technologiques nécessaires au développement et à la production d’un système de drones : navigation inertielle et contrôle en vol, chaîne image, capteurs optroniques gyrostabilisés à haute résolution, informatique de mission, intégration en systèmes (C4ISR et systèmes de combat embarqué), moyens de préparation, de conduite et de restitution de mission.

* VTOL : Vertical Take-Off and Landing

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

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28.11.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité numérise les fiches d’empreintes digitales et palmaires pour la police des Pays-Bas

Paris – le 28 novembre 2006

Le 6 novembre dernier, à l’issue d’un appel d’offres international, la Police nationale des Pays-Bas (KLPD Korps Landelijke Politiediensten) et Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) ont signé un contrat portant sur la numérisation de données biométriques décadactylaires (empreintes des dix doigts) et palmaires.

Réalisée au profit de la Police nationale et du Ministère de la Justice, cette opération de numérisation représente l’enregistrement d’un volume de 1,650 millions de fiches décadactylaires et de 550 000 fiches d’empreintes de paumes. Outre la numérisation de grande qualité de ces fiches en haute résolution (1000 dpi), ce programme comprend une phase d’amélioration de la qualité des données biométriques et alphanumériques.

L’expertise de Sagem Défense Sécurité en matière de technique de numérisation permettra également de numériser les documents recto verso et de mieux traiter les cas d’exception provenant de données mal capturées sur la source papier.

D’une durée de six mois, les travaux seront effectués aux Pays-Bas par des opérateurs néerlandais formés par Sagem Défense Sécurité. Les données seront enregistrées dans un format conforme aux recommandations du NIST1, standard international d’échanges de données biométriques, afin d’en garantir l’interopérabilité. A noter que, les données numérisées selon la solution Sagem Défense Sécurité pourront être intégrées à tout système de reconnaissance automatique d’empreintes digitales AFIS2, quel qu’en soit le fournisseur.

Leader mondial en reconnaissance automatique d’empreintes digitales (AFIS), Sagem Défense Sécurité équipe plus de 60 pays de solutions d’identification biométriques ou multibiométriques.

(1) National Institute of Standards and Technology (2) Automated Fingerprint Indentification System

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

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30.11.2006, Europropulsion
EUROPROPULSION contribue à l’avancée du développement du lanceur européen VEGA

Kourou, le 30 novembre 2006

Ce jour, à 12h30 (heure de Kourou), le premier essai de fonctionnement au banc du moteur P80, premier étage du lanceur européen VEGA développé par l’ESA, a été réalisé avec succès par le CNES sur le banc d’essais des moteurs à propergol solide (BEAP) au Centre Spatial Guyanais (CSG).

EUROPROPULSION assure la maîtrise d’œuvre du développement de ce moteur en coopération avec :

• Avio, pour la structure, le chargement en propergol (réalisé à Kourou par Regulus, filiale 60/40 de Avio et de SNPE Matériaux Energétiques), et l’allumeur (réalisé par APP Stork),
• Snecma Propulsion Solide (Groupe SAFRAN) pour la tuyère
• SABCA pour le système d’orientation de la poussée.

EUROPROPULSION réalise, à Kourou, l’assemblage du moteur P80 au Bâtiment d’Intégration des Propulseurs (BIP) de l’ESA.

La réussite de ce premier essai augure bien du succès du développement de ce moteur dont la qualification est prévue en 2007 et le premier vol en 2008.

Le moteur P80 représente une avancée importante pour l’Europe des lanceurs commerciaux grâce aux gains en performances et en réduction des coûts résultant des nouvelles technologies développées à cette occasion. Le CNES contribue largement au financement du développement de ce moteur qui est aussi un démonstrateur de technologies pour les versions futures des moteurs à propergol solide européens.

Le moteur P80 est le plus gros moteur monolithique à propergol solide (88 tonnes de propergol) et à structure en composite bobiné carbone epoxy jamais testé. La composition du propergol est optimisée pour une performance plus élevée. La tuyère, d’une architecture simplifiée, est équipée de nouveaux matériaux de protection thermique et d’une articulation de nouvelle génération assurant une forte réduction des efforts de braquage, ce qui a permis de remplacer, pour l’orientation de la poussée, les vérins hydrauliques par des vérins électromécaniques plus légers et plus faciles à mettre en oeuvre.

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EUROPROPULSION, filiale 50/50 des Groupes Avio et SAFRAN, est maître d’œuvre du développement, de la production et de la commercialisation des moteurs à propergol solide des lanceurs civils européens.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

05.12.2006, Sagem Communication
Sagem Communication franchit la barre du million de décodeurs TV MPEG4 en une seule puce

Paris, 5 décembre 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) annonce être le premier fabricant au monde à avoir livré plus d’un million de décodeurs TV MPEG4, basés sur le circuit de décodage à puce unique fourni par STMicroelectronics, et ce, un an seulement après avoir commencé le déploiement commercial de ces produits.

Comparée à la technologie de vidéo compression MPEG2, l’utilisation du MPEG4 permet aux diffuseurs et opérateurs, en utilisant leur réseau existant, d’offrir aux utilisateurs finaux la TV en Haute Définition (HD) et / ou plus de chaînes.

Sagem Communication propose une gamme complète de décodeurs MPEG4 en Définition Standard (SD) comme en HD, avec aussi bien des produits simples que des décodeurs évolués avec disque dur, développés pour les 4 technologies de diffusion existantes : IP, satellite, TNT et câble. Cette gamme a d’ores et déjà été sélectionnée par plus de 10 opérateurs majeurs en Europe pour le déploiement de leur offre en MPEG4, en particulier au moment du lancement de la HD mi-2006 à l’occasion de la Coupe du Monde de Football.

« Nous sommes très fiers d’être le premier fabricant au monde à franchir la barre symbolique des 1 million », déclare Patrick Sevian, directeur général délégué de Sagem Communication. « Nous remercions nos clients pour leur confiance, en ayant sélectionné notre gamme de produits pour le déploiement de leurs services en MPEG4. Les décodeurs SAGEM ont été choisis pour leurs performances et leur fiabilité, permettant d’offrir aux utilisateurs finaux le meilleur de la technologie pour la TV de demain. »

Sagem Communication a commercialisé ses premiers décodeurs, analogiques à contrôle d’accès numérique, en 1989, et a lancé ses premiers modèles numériques en 1996. Aujourd’hui, la société se positionne en tant que premier fournisseur européen de décodeurs pour la TNT et la TV sur ADSL, grâce à une large gamme de produits, du décodeur entrée de gamme aux fonctionnalités basiques (également appelés « zapper »), jusqu’aux récepteurs/enregistreurs numériques à double tuner avec disque dur intégré (PVR).

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A propos de SAGEM COMMUNICATION
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numériques, réseaux, comptage électronique...

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

05.12.2006, Snecma
Philippe Petitcolin nommé président-directeur général de Snecma

Courcouronnes, le 5 décembre 2006

Le conseil d’administration de Snecma qui s’est réuni le 1er décembre a nommé Philippe Petitcolin, président-directeur général de Snecma. Il succède à Marc Ventre, désormais directeur général adjoint de SAFRAN, en charge de la branche Propulsion aéronautique et spatiale.

« Je suis très honoré de prendre la présidence d’une société aussi prestigieuse que Snecma au sein du groupe SAFRAN. Je suis confiant dans les équipes de Snecma à préparer l’avenir de la société en misant sur l’excellence de son savoir-faire, en développant ses technologies, ses produits et ses services auprès de ses clients, tout en optimisant sa performance économique », a déclaré le nouveau président-directeur général de Snecma.

Philippe Petitcolin, 54 ans, est licencié en mathématiques, CPA 94 (Centre de Perfectionnement aux Affaires).

En 1978, Philippe Petitcolin débute sa carrière comme responsable export de la société Europrim. En 1980, il est responsable de zone export de la société Filotex (Groupes Alcatel-Alstom). En 1982, il devient directeur commercial aéronautique de la société Chester Cable aux Etats-Unis. En 1984, il revient au sein de la société Filotex en tant que directeur export.

En 1988, il rejoint Labinal comme directeur commercial adjoint, puis directeur commercial et marketing de la division Systèmes aéronautiques. En 1995, il est nommé directeur général de cette division. De 1999 à 2001, il occupe la fonction de directeur général de la division Filtrauto de Labinal, qu’il cumule à la suite du rachat par Valeo avec celle de directeur général de l’activité matériaux de friction. En 2001, il devient directeur général de Labinal. Depuis novembre 2004, il en était le président-directeur général.

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Société du groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

06.12.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité : acquisition des activités Naval and Ground d’EADS Defence & Security Systems en France

Paris, le 6 décembre 2006

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) annonce l’acquisition des activités « Naval & Ground », rattachées aux activités de défense électronique d’EADS Defence & Security Systems et situées sur le site des Ulis.

Les activités « Naval & Ground » du site d’EADS Defence & Security Systems aux Ulis (région parisienne), spécialisées dans la conception et la commercialisation d’équipements électroniques et optroniques navals et terrestres, ont réalisé un chiffre d’affaires total d’environ 23M€ en 2005.

Il existe une forte complémentarité entre les gammes de produits et les marchés de Sagem Défense Sécurité et ces activités. Cette acquisition permettra à Sagem Défense Sécurité de consolider sa position de leader en optronique de veille et de conduite de tir, d’élargir ses offres au domaine de l’auto-protection pour les bâtiments de surface et les véhicules terrestres, mais aussi de renforcer son activité de soutien logistique.

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A propos de Sagem Défense Sécurité :
Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de trente pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

08.12.2006, SAFRAN
Ouverture officielle d’un bureau SAFRAN en Grèce

Paris , le 8 décembre 2006

Le groupe SAFRAN a ouvert officiellement un bureau permanent à Athènes, le 28 novembre dernier. La cérémonie d’ouverture s’est tenue à l’Ambassade de France, en présence de 250 personnalités grecques et françaises parmi lesquelles des représentants du gouvernement grec, de l’Etat-Major des forces armées, de la compagnie Olympic, de la chambre de commerce franco-grecque et des opérateurs de téléphonie grecs.

Le groupe SAFRAN est présent en Grèce depuis plus de 30 ans :

• Les flottes des opérateurs civils, au premier rang desquels Olympic Airways, Cyprus Airways, mais également des compagnies régionales comme Axon Airlines, Galaxy ou Princess, sont équipées de moteurs CFM 56.
• Turbomeca (Groupe SAFRAN) est également présent en Grèce avec les moteurs Makila, Arriel et Arrius opérés dans les domaines civil, parapublic ou militaire.
• L’armée de l’air grecque utilise les moteurs Snecma Atar 9K50 sur ses Mirage F1, les moteurs M53-P2 sur ses Mirage 2000 et, plus récemment, sur ses Mirage 2000-5, acquis en 1999.
• La Grèce est également l’un des opérateurs du drone Sperwer et plusieurs équipements de la Branche Défense Sécurité de SAFRAN sont en opération dans les forces helléniques.
• Dans le domaine de la téléphonie mobile, Sagem Communication (Groupe SAFRAN) a une part de marché d’environ 5%, en forte augmentation, en particulier au travers de partenariats avec Vodafone, Cosmote, Tim ou Germanos.
• Enfin, partenaire de Hellenic Aerospace Industry, SAFRAN a apporté savoir-faire et transfert de technologie en Grèce. Cette coopération pourrait trouver des développements dans les domaines de la maintenance, de la réparation de moteurs, ou du support logistique.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le groupe emploie 60 500 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

08.12.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité sélectionnée pour fournir le système français de traitement des visas biométriques

Paris, le 8 décembre 2006

A l’issue d’un appel d’offres international, Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) a été notifiée par l’administration française pour réaliser le nouveau système de traitement des visas biométriques. Le déploiement de ce système s’inscrit dans le cadre de la législation nationale comme le prévoit la Loi du 26 novembre 2003 relative à la maîtrise de l’immigration, ainsi que la réglementation européenne des pays membres de l’espace Schengen.

Le nouveau dispositif sera mis en service dès le premier semestre 2007.

Maître d’œuvre industriel délégué par l’Administration française, Sagem Défense Sécurité fournira :

• un système de reconnaissance automatique d’empreintes digitales AFIS (1) d’une capacité de plusieurs dizaines de millions de personnes,
• un parc de plus de 1000 stations de recueil d’empreintes digitales,
• des postes unifiés de contrôle aux frontières,
• des logiciels intégrés aux systèmes d’information de l’Administration réalisés par Atos Origin Intégration, sous-traitant déclaré.

Ce système intégrera une connexion avec le futur système européen de gestion des visas VIS (Visa Information System). La protection des données personnelles a été prise en compte par des solutions sophistiquées de sécurisation du lien entre identité et données biométriques.

L’obtention de ce contrat fait suite au déploiement de la solution de Sagem Défense Sécurité expérimentée avec succès à l’occasion du projet pilote Biodev (2) qui lui avait été confié en novembre 2004.

Ce nouveau contrat est porteur d’importants développements. En France, ce programme de visa biométrique préfigure la sécurisation de l’ensemble des titres d’identité. Au niveau européen, l’exploitation de la connexion VIS va nécessiter la mise en place de projets similaires pour la totalité des pays membres de l’espace Schengen.

Les systèmes d’identification biométriques Sagem Défense Sécurité sont déjà opérationnels dans plus de 60 pays. Ce contrat permet à la société de renforcer son statut de leader mondial dans le domaine des solutions intégrées comportant des systèmes de reconnaissance par empreintes digitales.

(1) Automated Fingerprint Identification System
(2) Expérimentation de visas multibiométriques à l’échelle européenne.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.
Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

08.12.2006, SAFRAN
Communiqué relatif aux comptes de Sagem Défense Sécurité

Paris , le 8 décembre 2006

Après la révocation de Monsieur Jacques PACCARD de la présidence de la société Sagem Défense Sécurité par l’Assemblée Générale du 20 novembre 2006, il a été découvert que ce dernier avait licencié, avant son départ, trois personnes dont le directeur financier de Sagem Défense Sécurité.

Il a été également constaté que les fichiers informatiques tenus par ce dernier avaient été effacés avant son départ.

Après reconstitution de ces fichiers, des investigations ont été entreprises. Il ressort des premières analyses effectuées en liaison avec les Commissaires aux Comptes, et avec l’assistance d’un cabinet d’audit, que des écritures comptables inexpliquées ont été passées par l’ex-directeur financier.

Leur correction est susceptible d’affecter les comptes de Sagem Défense Sécurité, tant des exercices antérieurs que de l’exercice 2006. L’estimation des incidences de ces corrections est actuellement en cours et pourrait avoir, sur les comptes de la branche Défense Sécurité du groupe SAFRAN, un impact susceptible d’atteindre 100 millions d’euros.

Le Directoire décide de porter immédiatement ces faits à la connaissance du marché.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le groupe emploie 60 500 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

11.12.2006, SAFRAN
Transition vers le renouvellement de la direction du Groupe

Paris, le 11 décembre 2006

Monsieur Mario Colaiacovo, président du Conseil de surveillance et Monsieur Jean-Paul Béchat, président du Directoire, se sont accordés sur la transition vers le renouvellement de la direction du Groupe, en liaison avec les principaux actionnaires.

Monsieur Mario Colaiacovo a annoncé qu’il quittera ses fonctions de président du Conseil de surveillance de SAFRAN le 15 janvier 2007. Il demeurera membre du Conseil de surveillance de la société.

Monsieur Jean-Paul Béchat, président du Directoire de SAFRAN, a annoncé qu’il quittera ses fonctions au sein du Directoire lorsqu’il aura atteint 65 ans, le 2 septembre 2007.

Monsieur Mario Colaiacovo et Monsieur Jean-Paul Béchat ont tous deux fait part de leur intention d’apporter tout leur concours au futur président du Conseil de surveillance, qui sera désigné très prochainement, pour la mission dont il aura la charge afin de constituer la future équipe dirigeante du Groupe.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le groupe emploie 60 500 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

05.12.2006, Messier Services
Egyptair signe un contrat MRO avec Messier Services

Vélizy, France, le 5 décembre 2006

Egyptair Maintenance & Engineering a signé un accord avec Messier Services UK (Groupe SAFRAN), portant sur la maintenance et la réparation des trains d’atterrissage de quatre A321-231 ; les 2 premiers couvrent les trains principaux, les 2 suivants les jeux de trains entiers. Cette campagne qui démarre immédiatement sera accompagnée de la location d’un jeu de trains d’atterrissage pour la durée de l’accord (jusqu’à juin 2007).

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Messier Services fournit des services d’entretien, de réparation et de révision pour tous les systèmes d’atterrissage d’avion et pour les systèmes hydrauliques associés. Filiale du Groupe SAFRAN, la société emploie près de 1100 personnes sur plusieurs sites en Europe, en Amérique et en Asie. Messier Services dispose d’agréments internationaux délivrés par les constructeurs et autorités de certification aérienne pour la gamme d’opérations de réparation et de maintenance sur les équipements produits par Messier-Dowty, Messier-Bugatti et d’autres fabricants.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

01.12.2006, Aircelle
L’usine Aircelle de Burnley au Royaume-Uni accroît sa capacité de production de pièces en composites pour inverseurs de poussée

Burnley, Royaume-Uni, le 1er décembre 2006

Aircelle, société du groupe SAFRAN, a célébré ce jour une étape majeure du renforcement de son site de Burnley qui augmente significativement sa capacité de production de pièces composites pour inverseurs de poussée de moteurs d’avions.

Ce renforcement comprend de nouvelles surfaces de salle blanche où sont fabriquées les pièces en composites ainsi qu’une modernisation et une extension des infrastructures industrielles. Ces améliorations permettront d’accroître la capacité de production de l’usine et de continuer à faire progresser son niveau de qualité.

“Aircelle investit pour accompagner le développement de ses activités tout en répondant aux critères les plus exigeants du marché, en termes de compétitivité, de qualité et de délais de livraison” a déclaré Benoît Gosset, président d’Aircelle Ltd Burnley.

L’unité de Burnley produit des inverseurs de poussée et des composants de nacelles pour des avions très diversifiés qui vont du jet d’affaires, au gros porteur, comme les Airbus A330 et A380, en passant par l’avion régional.

La salle blanche de Burnley se voit agrandie en plusieurs phases. La première phase, maintenant achevée, s’est traduite par un accroissement de 625 m2 – ce qui porte sa surface totale à 1 825 m2. Elle sera suivie d’une extension de 450 m2 de la zone de production en 2007, ainsi que de la mise en place d’un nouveau sas laissant plus de place aux bureaux et à la logistique.

Un système de projection laser de plafond a également été installé à Burnley pour le positionnement précis des couches de matériaux composites sur les outillages de production. Autre investissement clé, des machines de perçage destinées au travail des panneaux carbone ont été mises en place. Grâce à ces perforations, les inverseurs de poussée Aircelle atténuent le bruit produit par les réacteurs.

Pour accompagner le développement de son site de Burnley, Aircelle recrute de nouveaux employés. Un programme de formation spécifique a été lancé pour leur permettre d’acquérir les techniques du travail sur matériaux composites. Le premier groupe de vingt ouvriers a achevé sa phase initiale de formation. Le certificat Aircelle qui leur a été remis constitue une reconnaissance officielle de ce parcours de formation. Un second groupe de vingt personnes sera formé dès janvier prochain. La cérémonie concernant l’extension de Burnley suit de peu l’inauguration des nouvelles installations du site du Havre en France en octobre dernier. Ces dernières permettent à Aircelle d’accroître significativement sa capacité de production pour les avions régionaux et d’affaires grâce à une salle blanche de 1 000 m2 voulue pour la fabrication de pièces en composite de petite et de taille moyenne.

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Aircelle est l’un des principaux acteurs sur le marché mondial de nacelles pour moteurs d’avion. Filiale du groupe SAFRAN, Aircelle emploie approximativement 3500 personnes sur sept sites en France, au Royaume-Uni et au Maroc. Aircelle est présent sur la majorité des programmes actuels, depuis les avions régionaux et d’affaires jusqu’aux plus grands avions de ligne.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.12.2006, SAFRAN
Décisions du Conseil de surveillance du 12 décembre 2006

Paris, le 12 décembre 2006

Le Conseil de surveillance de SAFRAN qui s’est réuni ce jour, sous la présidence de Mario Colaiacovo :

1) A pris acte de la démission du président du Conseil de surveillance, Mario Colaiacovo, à effet du 15 janvier 2007 ; il demeure membre du Conseil de surveillance.

2) A pris acte de la démission du président du directoire, Jean-Paul Béchat, à effet du 2 septembre 2007.

3) Ayant pris acte de la démission au 31 décembre 2006 de Yves Imbert, a nommé Dominique-Jean Chertier et Xavier Lagarde au directoire, à effet de cette même date.

Le directoire se trouve donc constitué de Jean-Paul Béchat, président, Dominique-Jean Chertier et Xavier Lagarde. Le mandat du directoire prendra fin le 2 septembre 2007.

4) Le Conseil de surveillance a coopté Francis Mer comme membre du Conseil de surveillance en remplacement de Pierre Moraillon, nommé Censeur, et Michel Toussan, en remplacement de Xavier Lagarde.

5) Le Conseil de surveillance a élu Francis Mer, président du Conseil de surveillance, à effet du 16 janvier 2007.

6) Enfin, le Conseil de surveillance a donné mandat dès à présent à Francis Mer, en vue de procéder sans délai à la recherche et à la sélection des futurs dirigeants exécutifs du groupe SAFRAN.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le groupe emploie 60 500 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.12.2006, SAFRAN
Lancement par SAFRAN d’une procédure d’investigation à Sagem Défense Sécurité

Paris, le 12 décembre 2006

Au cours du Comité d’audit du Conseil de surveillance de SAFRAN qui s’est tenu le 11 décembre 2006, le directoire, les commissaires aux comptes Constantin et Deloitte, et le cabinet d’audit KPMG ont fait état des écritures comptables inexpliquées découvertes dans les fichiers de l’ancien directeur financier de Sagem Défense Sécurité. Le montant susceptible d’impacter les comptes sociaux de Sagem Défense Sécurité est estimé, à ce stade, à 100 millions d’euros. Il pourrait affecter pour partie le résultat consolidé 2006 du groupe SAFRAN. Les anomalies relatives aux exercices antérieurs à 2006, si elles existent, seront corrigées dans les comptes par imputation aux capitaux propres du bilan d’ouverture du 1er janvier 2006.

Le Comité d’audit a demandé en séance au directoire de lancer immédiatement une mission d’investigation de fraude. Il a également demandé qu’elle soit réalisée avec la plus grande diligence, par un cabinet extérieur assisté de la direction de l’audit de SAFRAN. Le directoire a alors proposé de confier cette mission à KPMG, proposition qui a été acceptée.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 60 500 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

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12.12.2006, SAFRAN
Informations sur les résultats 2006 du Groupe SAFRAN

Paris, le 12 décembre 2006

Le groupe SAFRAN est amené à revoir comme suit ses objectifs de résultats pour l’exercice 2006 :

• Chiffre d’affaires consolidé de l’ordre de 11 milliards d’euros ;
• Marge opérationnelle consolidée de l’ordre de 4% du chiffre d’affaires consolidé.

Les résultats des branches Propulsion aéronautique et spatiale et Equipements aéronautiques sont en ligne avec les objectifs. Par contre, les résultats des branches Défense Sécurité et Communications seront très sensiblement inférieurs aux objectifs :

• La contribution aux résultats consolidés de la branche Défense Sécurité devrait être impactée, pour partie, par des corrections pouvant découler d’écritures comptables actuellement inexpliquées et affectant le résultat 2006, et, pour partie, par la révision de marges à terminaison sur certains contrats long terme.
• La contribution de la branche Communications sera inférieure aux objectifs du fait du net retrait, par rapport aux prévisions initiales, de l’activité téléphonie mobile au dernier trimestre et, corrélativement, de la dépréciation de certains actifs incorporels.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 60 500 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

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14.12.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité : nouveau tir réussi pour l’Armement Air Sol Modulaire

Paris, le 14 décembre 2006

La Délégation Générale pour l’Armement (DGA) a réalisé avec succès le 1er décembre le premier tir en conditions opérationnelles de l’AASM (Armement Air Sol Modulaire). Développé et produit par Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN), l’AASM est une nouvelle famille d’armements amenée à équiper dès 2007 les avions Rafale de l’Armée de l’air française et de la Marine nationale.

Effectué par un Mirage 2000 N, depuis le Centre d’Essais de Lancement des Missiles de Biscarosse, ce test de qualification concernait la version à guidage GPS/Inertiel de l’arme. Ce tir a été réalisé dans des conditions particulièrement sévères (basse altitude, forte vitesse indiquée et facteur de charge élevé). Dès le largage, l’AASM a pris sa trajectoire pour frapper sa cible au point prévu (une piste reconstituée).

Ce tir fait suite à plusieurs dizaines d’essais réalisés avec succès.

L’AASM existe en deux versions : guidage GPS/Inertiel et GPS/Inertiel/Imageur infrarouge. Affichant une portée de plus de 50 km selon l’altitude de tir, les deux versions autorisent le tir tout temps, de jour comme de nuit, et à distance de sécurité des défenses sol-air adverses.

Une version à guidage laser de l’AASM est également en développement pour le traitement des cibles mobiles et d’opportunité.

Exploit technique, l’AASM tire parti de nombreux savoir-faire de Sagem Défense Sécurité : composants inertiels avec Gyromètre Résonant Hémisphérique, technologie infrarouge, guidage GPS tout temps de précision. Armement sans équivalent dans le monde, il apporte aux forces de nouvelles capacités d’action air-sol.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.

Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.12.2006, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité et Atos Origin achèvent pour la DGA le déploiement du système SICOPS de l’Armée de l’air française

Paris, le 19 décembre 2006

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) et Atos Origin ont livré le dernier des 27 systèmes SICOPS (Système d’Information et de Communication des Opérations des bases aériennes) destinés aux bases aériennes de l’Armée de l’air, marquant ainsi l’achèvement du programme.

Notifié en janvier 2001 par la Délégation Générale pour l’Armement (DGA) au groupement des co-traitants Sagem Défense Sécurité – Atos Origin, le programme SICOPS comporte l’équipement de 24 bases aériennes fixes et de 3 unités projetables en opérations extérieures.

Depuis la réception en décembre 2004 du premier SICOPS sur la base de Mont-de-Marsan, le programme s’est poursuivi, dans le respect des délais contractuels, au rythme de l’équipement d’une base par mois. L’équipement du système SICOPS sur la base aérienne de Saint-Dizier a été réalisé simultanément à la mise en place du premier escadron de Rafale de l’Armée de l’air.

SICOPS assure la gestion et la diffusion de toutes les données utiles au fonctionnement d’une base aérienne : planification et gestion des missions et des moyens (aéronefs, personnels et emports), suivi de la situation opérationnelle des aéronefs, édition de rapports de synthèse, et occupation des zones aériennes.

Première étape du déploiement de l’Intranet sécurisé de l’Armée de l’air, SICOPS se compose d’une architecture ouverte, sécurisée et évolutive. Le programme a impliqué la formation de 800 militaires, l’installation de 1500 postes de travail, de 24 infrastructures de télécommunications, soit 250 km de fibres optiques, 1500 points d’accès et 750 commutateurs Ethernet.

La mise en place d’une équipe intégrée DGA, Sagem Défense Sécurité, Atos Origin et Armée de l’air a été l’un des facteurs clé de succès du programme. Avec SICOPS, Sagem Défense Sécurité et Atos Origin ont démontré leur savoir-faire dans la conduite de programmes de systèmes d’informations de défense.

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A propos de Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères.

L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.

Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

A propos d’Atos Origin Atos Origin est l’un des principaux acteurs internationaux dans les services informatiques. Sa mission est de traduire la vision stratégique de ses clients en résultats par une meilleure utilisation de solutions de conseil, intégration de systèmes et infogérance. Implanté dans 40 pays à travers le monde, Atos Origin réalise un chiffre d’affaires annuel de plus de 5,5 milliards d’euros avec un effectif de plus de 47.000 personnes. Atos Origin est le partenaire informatique mondial des Jeux Olympiques et le Groupe compte parmi ses clients de grands comptes internationaux dans tous les secteurs d’activité.

Atos Origin est coté sur le marché Eurolist de Paris et exerce ses activités sous les noms d’Atos Origin, Atos Euronext Market Solutions, Atos Worldline, Atos Consulting.

CONTACTS SAFRAN

www.sagem-ds.com | www.atosorigin.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

31.10.2006, Sagem Défense Sécurité
Les terminaux de jeux Sagem Défense Sécurité sélectionnés par Loto- Québec

Paris, le 31 octobre 2006

A l’issue d’un appel d’offres international, Loto-Québec (Canada) a notifié le 20 octobre 2006 à Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) la réalisation d’un nouveau parc de 8 750 terminaux de jeux pour la vente en direct des billets de loterie et pour la validation des tickets de jeux instantanés destinés à la Province du Québec.

Fournissant un dispositif complet basé sur les terminaux S8, Sagem Défense Sécurité, en sa qualité de maître d’œuvre, assurera la fabrication au Québec des équipements, leur installation dans les points de vente Loto-Québec ainsi que leur maintenance sur site et en atelier pendant un an. Le logiciel de base du terminal sera développé en partenariat avec la société LotSys, filiale de la Française des Jeux.

Le terminal S8 se caractérise par une architecture ouverte et modulaire. Sécurisé et fiable, il offre en outre une plate-forme d’information marketing multimédia. Le terminal choisi par Loto-Québec offre un écran convivial pour le détaillant, et un second de 19 pouces pour le joueur qui permet d’afficher les gains, mais aussi des informations promotionnelles, ou d’actualité.

Présent depuis 14 ans dans l’activité des terminaux de jeux, Sagem Défense Sécurité produit des solutions clés en main. Capitalisant sur un important effort de recherche et de développement, la société est devenue un acteur majeur au niveau mondial sur ce marché. A ce jour, plus de 130 000 terminaux de jeux lui ont été commandés, dont 60 000 issus de la gamme S8. Ils sont, pour la plupart, déjà en service notamment en Allemagne, en Chine, en Suède, aux Etats-Unis, dans la Province de l’Ontario (Canada) et en France.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.
Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

CONTACTS SAFRAN

www.sagem-ds.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

22.12.2006, Snecma
Snecma annonce la signature d’un contrat avec l’ESA pour le moteur Vinci®

Courcouronnes, le 22 décembre 2006

Snecma a signé le 20 décembre un nouveau contrat avec l’Agence Spatiale Européenne (ESA) relatif au programme de démonstration du moteur Vinci®.

Ce moteur cryotechnique est destiné à des étages supérieurs de lanceurs et utilise des technologies nouvelles en Europe : cycle « expander » (plus performant que le cycle à générateur de gaz actuel), possibilité de rallumage en vol, et divergent de tuyère déployable en matériau composite.

Ce contrat s’inscrit dans le cadre du programme FLPP (Future Launcher Preparatory Programme) de l’ESA, qui prépare les évolutions des lanceurs du futur. Il couvre une nouvelle phase des travaux d’études, de production et d’essais qui comprend notamment les premiers essais de longue durée et de rallumage du moteur. Ces essais sont réalisés au banc P4-1 du Centre Aérospatial Allemand (DLR*), à Lampoldshausen en Allemagne.

Comme le souligne Joël Barre, Directeur général de la Division Moteurs spatiaux : « Grâce à ce programme, Snecma pourra acquérir, avec ses partenaires européens, la maîtrise du cycle expander et de ses technologies clés. Nous pourrons ainsi proposer une prochaine évolution du lanceur Ariane 5 sur des bases solides et conforter les dossiers qui seront présentés lors de la prochaine conférence ministérielle de l’ESA en 2008 ».

Snecma est maître d’œuvre industriel de ce projet et coordonne dans ce cadre ses coopérants européens, au premier rang desquels Astrium GmbH (Allemagne) ainsi que Avio (Italie), Volvo Aero (Suède), Techspace Aero (société du Groupe SAFRAN, Belgique). Le moteur Vinci®, rallumable en vol, est en particulier destiné à la prochaine amélioration du lanceur Ariane 5. Il pourra aussi être adapté aux besoins des étages supérieurs des lanceurs du futur ou à ceux des véhicules orbitaux.

* DLR : Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, Allemagne.

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Société du groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux.

CONTACTS SAFRAN

www.snecma.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

30.09.2006, SAFRAN
SAFRAN : Chiffre d’affaires consolidé au 30 septembre 2006

Paris, le 10 octobre 2006

Le chiffre d’affaires pro forma ajusté(1) du groupe au 30 septembre 2006 ressort à 8 074 M€, en croissance de 8% par rapport à la même période de 2005. A devises et périmètre constants, la progression aurait été de + 10,4%.

Million d’euros	30 sept. 2005	30 sept. 2006	%
Propulsion aéronautique et spatiale	3 162	3 602	+ 13,9%
Equipements aéronautiques	1 818	1 912	+ 5,2%
Défense Sécurité	845	1 001	+ 18,5%
Communications	1 648	1 559	- 5,4%
Chiffre d’affaires consolidé	7 473	8 074	+ 8%

Propulsion aéronautique et spatiale

L’activité de la branche est restée forte, avec des volumes de moteurs livrés en forte croissance, à la fois pour les moteurs d’avions civils et pour les moteurs d’hélicoptères. Les commandes de CFM56 enregistrées à fin septembre ont été de 1 772 moteurs, dépassant ainsi le record historique de 1 640 moteurs pris en commande au cours de l’année 2005. Les ventes de pièces de rechanges et de services se sont maintenues à un niveau élevé. Les activités militaires et spatiales sont caractérisées par la décroissance des travaux de développement des moteurs du missile M51 et d’Ariane 5 ECA.

Equipements aéronautiques

A devises et périmètre constants, le chiffre d’affaires de la branche, qui n’intègre plus l’activité actionneurs, aurait augmenté de 7,1%. Les quantités livrées ont continué à progresser pour la plupart des activités de la branche. La croissance du chiffre d’affaires est cependant ralentie, car des livraisons de nacelles déjà réalisées ne seront enregistrées en chiffre d’affaires qu’au moment de la certification de l’Airbus A380.

Défense Sécurité

A périmètre constant, avant l’intégration d’Orga, la progression du chiffre d’affaires aurait été de 5,6%. Les activités de navigation et systèmes aéronautiques ont maintenu un bon niveau de croissance. Hors l’activité "cartes" soumise à une forte pression sur les prix, les activités Sécurité sont en croissance de 16%.

Communications

A devises et périmètre constants, le chiffre d’affaires de la branche aurait progressé de 5,1%. La hausse des volumes de la téléphonie mobile n’a pas compensé la forte pression sur les prix. Le chiffre d’affaires des activités "haut débit" a progressé de 19%, grâce notamment à la croissance en volume des décodeurs et des terminaux résidentiels.

(1) Le chiffre d’affaires est présenté comme si la fusion des Groupes Sagem et Snecma avait eu lieu le 1er janvier 2004.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 60 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

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COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.09.2006, SAFRAN
SAFRAN : résultats du 1er semestre 2006

Paris, le 12 septembre 2006

• Des commandes soutenues
• Un chiffre d’affaires en croissance
• Un résultat opérationnel en retrait

Millions d’euros	S1 2005	S1 2006	Variation
Chiffre d’affaires * Résultat opérationnel* en % du CA Résultat net – part du groupe *	4 943 353 7,1% 209	5 476 231 4,2% 133	+ 10,8% -34,6%   -36,4%
Bénéfice net par action (en euros) Dette financière nette	0,51 1 123	0,32 656

Des commandes soutenues

Les prises de commandes du 1er semestre 2006 se sont maintenues à un niveau équivalent à celui du 1er semestre 2005 qui marquait déjà un record historique ; 1 270 moteurs CFM56 ont ainsi été commandés à fin juin 2006, ainsi que plus de 650 moteurs d’hélicoptères et de nombreux équipements aéronautiques. Dans le domaine de la sécurité, les commandes de terminaux monétiques ont dépassé 260 000 unités. Par ailleurs, la notification de la deuxième tranche Félin (équipement du fantassin du futur) a été enregistrée.

Un chiffre d’affaires en croissance

Le chiffre d’affaires pro forma ajusté du 1er semestre 2006 a atteint 5 476 M€ en progression de 10,8 % sur celui du 1er semestre 2005. A devises et périmètre constants, la progression aurait été de 12,5 %. La répartition par branche d’activité est la suivante :

Million d’euros	S1 2005	S1 2006	Variation
Propulsion Aéronautique et spatiale	2 070	2 403	+ 16,1%
Equipements aéronautiques	1 187	1 301	+ 9,6%
Défense Sécurité	575	695	+ 20,9%
Communications	1 111	1 077	- 3,1%
Chiffre d’affaires consolidé *	4 943	5 476	+ 10,8 %

La branche Propulsion aéronautique et spatiale (+ 16,1 %) a bénéficié de la croissance des ventes de moteurs d’avions civils et de moteurs d’hélicoptères. Les activités de rechanges et services se sont maintenues à un niveau élevé et l’activité militaire est restée stable.

La croissance du chiffre d’affaires des Equipements aéronautiques (+ 9,6 %) traduit l’augmentation des quantités livrées sur la plupart des programmes de la branche.

La progression du chiffre d’affaires de la branche Défense Sécurité (+ 20,9 %) est due en partie à l’entrée de la Société Orga dans le périmètre de la branche. Hors Orga, la croissance aurait été de 9 %.

Le chiffre d’affaires de la branche Communications n’intègre plus les activités câbles et réseaux collectivités locales, cédées en 2005. A devises et périmètre constants, la croissance aurait été de 7,3 %.

Un résultat opérationnel en retrait

Le résultat opérationnel pro forma ajusté du premier semestre 2006 s’établit à 231 M€ contre 353 M€ au premier semestre 2005, soit une baisse de 35 %.

Cette évolution se décompose de la façon suivante :

En Millions d’euros*	S1 2005	S1 2006
Propulsion aéronautique et spatiale en % du CA	195 9,4%	227 9,4 %
Equipements aéronautiques en % du CA	113 9,5%	117 9,0 %
Défense Sécurité en % du CA	40 7,0%	(44) - 6,3 %
Communications en % du CA	(11) - 1,0 %	(67) - 6,2 %

Les branches Propulsion et Equipements aéronautiques maintiennent leur rentabilité, et cela malgré un taux de couverture dollar moins favorable qu’en 2005.

La forte baisse du résultat de la branche Défense Sécurité est principalement liée, d’une part à la prise en compte de charges non récurrentes sur certains contrats de défense et d’autre part à la nécessité de provisionner des coûts de restructuration des activités Sagem Orga.

La branche Communications a continué de subir une forte pression concurrentielle notamment sur l’activité "mobile" entraînant une baisse du prix de vente moyen des produits. Deux activités très déficitaires, télévisions et circuits imprimés de grande série, ont été arrêtées en fin de semestre.

Résultat net en diminution

Le résultat net global ressort à 133 M€ au 30.06.2006 ; il enregistre sur le semestre une diminution parallèle à celle du résultat opérationnel.

Situation financière

La dette nette est de 656 M€ en réduction sensible sur celle du 1er semestre 2005. Elle est toutefois légèrement supérieure à celle enregistrée à fin décembre 2005 (473 M€) du fait des besoins de fonds de roulement liés aux montées en cadences de la quasi totalité des productions du groupe.

Perspectives 2006

Le chiffre d’affaires du groupe devrait croître de plus de 7% sur l’année.

Malgré les perspectives favorables des activités du secteur aéronautique, la marge opérationnelle de l’exercice sera marquée par les charges non récurrentes de Défense Sécurité, dont l’économie se rétablira au second semestre, et les difficultés de la branche Communications. En conséquence, le groupe vise un niveau de marge de 5,5 % à 6 % du chiffre d’affaires pour l’exercice 2006.

* données pro forma ajustées. Afin de rendre les exercices comparables et de traduire les performances économiques du groupe, des comptes pro forma audités ont été établis en supposant l’opération de rapprochement réalisée au 1er janvier 2004. De plus, ces comptes ont été ajustés de façon à exclure les effets de la norme IFRS3.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 60 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

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11.07.2006, SAFRAN
SAFRAN : Chiffre d’affaires consolidé au 30 juin 2006

Paris, le 11 juillet 2006

Le chiffre d’affaires pro forma ajusté (1) du Groupe au 1er semestre 2006 ressort à 5 476

millions d’euros, en croissance de 10,8 % sur celui du 1er semestre 2005.

A devises et périmètre constants, la progression aurait été de 12,5 %.

Millions d’euros	30 juin 2005	30 juin 2006	%
Propulsion aéronautique et spatiale	2 070	2 403	+ 16,1 %
Equipements aéronautiques	1 187	1 301	+ 9,6 %
Défense Sécurité	575	695	+ 20,9 %
Communications	1 111	1 077	- 3,1 %
Chiffre d’affaires consolidé	4 943	5 476	+ 10,8 %

Propulsion aéronautique et spatiale

La croissance du chiffre d’affaires s’est poursuivie tant pour les ventes de moteurs d’avions civils que pour les ventes de moteurs d’hélicoptères. Plus de 1 250 moteurs CFM56 ont été commandés à fin juin 2006. Les activités de rechanges et services se sont maintenues à un niveau élevé particulièrement sur le marché des hélicoptères. L’activité militaire est restée stable et celle des moteurs spatiaux en retrait du fait de la baisse des facturations de développement.

Equipements aéronautiques

Le chiffre d’affaires de la branche n’intègre plus l’activité actionneurs qui a été cédée au cours du semestre. A périmètre constant la progression aurait été de 10,6 %. Cette croissance traduit l’augmentation des quantités livrées sur la plupart des programmes de la Branche.

Défense Sécurité

La progression du chiffre d’affaires intègre l’entrée de la Société ORGA dans le périmètre de la branche. Hors ORGA, la croissance de l’activité aurait été de 9 %. Les activités de navigation et systèmes aéronautiques ont poursuivi leur progression à un rythme élevé. Les Activités traditionnelles de la division Sécurité ont maintenu un rythme élevé de croissance qui a compensé le semestre décevant d’ORGA.

Communications

Le chiffre d’affaires de la branche n’intègre plus les activités câbles et collectivités locales cédées en 2005. A devises et périmètre constants, la progression aurait été de 7,3%. Cette croissance est le résultat d’une progression en volume soutenue sur la plupart des Produits, associée au maintien d’une forte pression sur les prix.

Perspectives de l’année 2006

• Défense Sécurité : la croissance du chiffre d’affaires de la branche témoigne de l’intérêt des clients pour la qualité et les performances des produits. Toutefois, des problèmes ponctuels sur certains contrats de défense d’une part, et l’acquisition d’ORGA d’autre part, entraîneront un alourdissement des charges de 2006 qui affectera le résultat opérationnel de cette branche.

• Communications : la poursuite de la forte pression concurrentielle et la décision d’arrêter deux activités très déficitaires (télévisions et circuits imprimés de série) ne permettront pas à cette branche d’être à l’équilibre en 2006.

• Les branches Propulsion et Equipements aéronautiques maintiennent à la fois leurs activités et leurs rentabilités à des niveaux tout à fait satisfaisants et conformes aux prévisions.

Compte tenu de ce qui précède, la marge opérationnelle de SAFRAN devrait marquer un certain retrait sur l’exercice 2006.

(1) Le chiffre d’affaires est présenté comme si la fusion des Groupes Sagem et Snecma avait eu lieu le 1er janvier 2005.

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12.04.2006, SAFRAN
Chiffre d’affaires 1er trimestre 2006 [pro forma ajusté (1)]

Paris, le 12 avril 2006

Le chiffre d’affaires pro forma ajusté du Groupe ressort à 2 707 millions d’euros, en croissance de 13,7 % sur celui du 1er trimestre 2005, qui était toutefois relativement faible. A devises et périmètre constants, la progression aurait été de + 13,8 %.

(millions d’euros)	31 mars 2005	31 mars 2006	(%)
Propulsion aéronautique et spatiale	1 011	1 185	17,2%
Equipements aéronautiques	556	648	16,5%
Défense Sécurité	263	345	31,2%
Communications	551	529	-4%
Chiffre d’affaires consolidé	2 381	2 707	13,7%

Propulsion aéronautique et spatiale

La croissance du chiffre d’affaires est liée à la fois à la progression des ventes de première monte de moteurs d’avions civils et d’hélicoptères et au niveau élevé des ventes de rechanges. Les activités militaires et spatiales sont en retrait par rapport au 1er trimestre 2005.

Equipements aéronautiques

La croissance de l’activité correspond à l’augmentation des cadences sur la plupart des programmes.

Défense Sécurité

La progression du chiffre d’affaires intègre l’entrée d’ORGA dans le périmètre de la branche au 1er janvier 2006. A devises et périmètre constants, la progression aurait été de 18,6 %.

Communications

Le chiffre d’affaires de la branche n’intègre plus l’activité câbles, cédée en décembre 2005. A devises et périmètre constants, la progression aurait été de 4 %, du fait de deux effets contraires : une forte augmentation des volumes dans la plupart des secteurs et une pression maintenue sur les prix.

(1)Le chiffre d’affaires est présenté comme si la fusion des groupes Sagem et Snecma avait eu lieu le 1er janvier 2005. ***

SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

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01.03.2006, SAFRAN
Groupe SAFRAN : des résultats 2005 en progression

 Chiffre d’affaires : 10 577 M€ en croissance de 4,7 %
 Résultat d’exploitation : 762 M€ en progression de 9 %
 Résultat net part du Groupe : 501 M€ en progression de 23,1 %

Paris, le 1er mars 2006

La fusion de Sagem et de Snecma est intervenue le 11 mai 2005 après le succès de l’OPE-OPA le 17 mars 2005. L’intégration des comptes Snecma dans le périmètre Sagem s’est faite en date du 31 mars 2005. En conséquence, les comptes consolidés statutaires au 31 décembre 2005 (1) comprennent douze mois d’activité de l’ex-Groupe Sagem et seulement neuf mois d’activité de l’ex-Groupe Snecma. Par ailleurs, conformément à la norme IFRS 3 relative au rapprochement d’entreprises, les actifs et passifs de Snecma ont été intégrés à leur juste valeur.

Afin de rendre les périmètres 2004 et 2005 comparables et de traduire les performances économiques du Groupe, des comptes pro forma audités ont été établis en supposant l’opération de rapprochement Sagem/Snecma réalisée au 1er janvier 2004. De plus ces comptes pro forma ont ensuite été ajustés de façon à exclure les effets de la norme IFRS 3 et à permettre ainsi le suivi de l’économie du Groupe.

Dans ces conditions, les chiffres pro forma ajustés sur l’année 2005 sont les suivants :
 Chiffre d’affaires : 10 577 millions d’euros en croissance de 4,7% par rapport à l’année 2004.
 Résultat opérationnel : 762 millions d’euros, en progression de 9%.
 Résultat net part du Groupe : 501 millions d’euros, en croissance de 23,1%.

Forte progression des prises de commandes

Les prises de commandes ont fortement progressé au cours de l’exercice 2005 et ont atteint 12,6 milliards d’euros, en progression de 12% par rapport à 2004.

C’est ainsi qu’ont été commandés à fin décembre 1 640 moteurs CFM56, ce qui constitue un record historique, 1 250 moteurs d’hélicoptères et de nombreux équipements (roues et freins sélectionnés pour équiper 295 avions, câblages du cockpit de l’A400M et système de navigation inertielle pour ce même programme).

Croissance du chiffre d’affaires

Le chiffre d’affaires sur l’année 2005 s’établit à 10 577 millions d’euros, en progression de 4,7% par rapport à l’année 2004. A taux de change constant, cette progression est de 6,2%.

Le chiffre d’affaires de la branche Propulsion aéronautique et spatiale sur l’année 2005 s’établit à 4 493 millions d’euros, en progression de 4,1%. A dollar constant, la progression est de 6,5%. Cette branche a ainsi représenté 43% du chiffre d’affaires consolidé du Groupe.

Le chiffre d’affaires de la branche Equipements aéronautiques sur l’année 2005 s’établit à 2 510 millions d’euros, en progression de 13,1% par rapport à l’année 2004. A dollar constant, la progression ressort à 15,2%. Cette branche a représenté 24% du chiffre d’affaires consolidé du Groupe.

Le chiffre d’affaires de la branche Défense Sécurité a atteint 1 232 M€, en progression de 6,3%. Il représente 11% du chiffre d’affaires consolidé du Groupe.

Le chiffre d’affaires de la branche Communications s’établit à 2 342 millions d’euros, en retrait de 2,6% sur celui de l’exercice 2004 et contribue à 22% du chiffre d’affaires consolidé du Groupe.

Progression du résultat opérationnel

Le résultat opérationnel pro forma ajusté sur l’année 2005, s’établit à 762 millions d’euros contre 699 millions en 2004, soit une progression de 9%.

L’amélioration globale de la productivité et l’augmentation des volumes, notamment en pièces de rechanges, ont plus que compensé les difficultés rencontrées par les activités communications.

Le résultat opérationnel de la branche Communications est à l’équilibre. Celui des autres branches du Groupe est en nette progression.

Le taux de marge opérationnelle du Groupe s’établit à 7,2%, contre 6,9% en 2004.

Progression du résultat net

Le résultat net pro forma ajusté part du Groupe sur l’année 2005 s’élève à 501 millions d’euros, en progression de 23,1% par rapport au 407 millions d’euros réalisés sur l’année 2004.

Plan global d’économies

Le plan global d’économies de 700 millions d’euros à l’horizon 2008 (synergies incluses) se déroule conformément aux objectifs.

Dividende

Sur proposition du Directoire, le Conseil de surveillance soumettra à l’Assemblée Générale du 18 mai 2006 la distribution d’un dividende de 0,36 euro par action, en progression de 63,6% sur celui de l’exercice précédent. Sous réserve de son approbation, ce dividende sera mis en paiement le 22 mai 2006.

Situation financière

La dette nette du Groupe SAFRAN s’est très significativement réduite, passant de 1 123 M€ au 30 juin 2005 à 473 millions au 31 décembre 2005, à rapprocher d’un niveau de fonds propres de 4 736 M€ à cette même date.

Perspectives 2006

Les activités du Groupe dans le secteur aéronautique devraient croître, tant au niveau des productions de série que des activités rechanges et service. Les actions engagées afin de redresser les activités de la branche Communications devraient porter leurs fruits.

Dans ce contexte le chiffre d’affaires devrait poursuivre sa croissance sur l’exercice 2006.

Le résultat d’exploitation devrait également progresser.

Enfin, avec une prévision de résultat financier stable et un niveau d’impôt en ligne avec celui de l’exercice 2005, le Groupe SAFRAN anticipe une nouvelle progression de son résultat net en 2006.

Tableau des chiffres clés (pro forma ajustés)

En millions d’euros	2004	2005	Variation
Prise de commandes	11 300	12 600	+ 12 %
Chiffre d’affaires  Branche Propulsion aéronautique et spatiale  Branche Equipements aéronautiques  Branche Défense Sécurité  Branche Communications	10 098 4 315 2 219 1 159 2 405	10 577 4 493 2 510 1 232 2 342	+ 4,7 % 4,1 % 13,1 % 6,3 % - 2,6 %
Résultat opérationnel  En % du chiffre d’affaires	699 6,9%	762 7,2%	+ 9 %
Résultat net – part du Groupe	407	501	+ 23,1 %
Position financière nette	(*) 339	(473)
Bénéfice net par action (en euros)	0,99	1,22	+ 23,1 %
Dividende (en euros)	0,22	0,36	+ 63,6 %

(*) : Avant 1 250 M€ consacrés à l’achat d’actions Snecma dans le cadre de l’opération de rapprochement.

(1) Le chiffre d’affaires statutaire s’élève à 8 692 millions d’euros, les résultats d’exploitation statutaires et résultat net statutaire part du Groupe avec norme IFRS 3 ressortent respectivement à -308 millions d’euros et -248 millions d’euros.

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Nominations au sein de Turbomeca - Création d’une direction Intégration et Achats

Contact :
Bettina Frey | +33 (0)5 5912 5569 | Email:bettina.frey@turbomeca.fr

Afin d’améliorer de façon permanente ses performances et de répondre au mieux aux attentes de ses clients, Turbomeca a engagé une stratégie industrielle qui consiste à en augmenter les capacités et à faire évoluer les organisations de production, d’achat et de logistique. Ainsi, pour accompagner et renforcer cette conduite, Turbomeca crée une direction Intégration et Achats. Celle-ci a pour mission principale de gérer les flux amont et aval de Turbomeca.
La direction production se concentrera sur les pièces fabriquées.

Suite à ce plan d’action industriel, Turbomeca annonce les nominations suivantes au 2 janvier 2006 :

 Pierre-Yves Morvan, auparavant directeur Production, est nommé directeur Intégration et Achats.
Pierre-Yves Morvan, ingénieur diplômé de l’Estaca, entre à Turbomeca en 1990 à Bordes, où il reste en production jusqu’en 1995. A cette date, il rejoint la filiale Sofrance où il prend la responsabilité de la direction commerciale en 1999. Au 1er janvier 2002, il occupe le poste de chef du département commercial à la direction support opérateurs à Turbomeca, Tarnos. Depuis le 1er décembre 2004, il occupait le poste de directeur production à Bordes, siège de Turbomeca.

A la même date, Philippe Drouin est nommé directeur Production en remplacement de Pierre-Yves Morvan.
Philippe Drouin, ingénieur Arts et Métiers, entre dans le groupe Snecma en 1987 en tant que responsable méthodes puis d’atelier dans l’usine Snecma de Corbeil. Il devient représentant production Snecma auprès de General Electric à Cincinnati jusqu’en août 1994. Philippe Drouin rejoint ensuite le montage de Snecma Moteurs à Villaroche, où il est nommé responsable de ligne de montage CFM56 en septembre 1998. Depuis mars 2001, Philippe Drouin était directeur général de FAMAT, société commune de Snecma et General Electric et centre d’excellence dans la fabrication de carters mécano-soudés.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

Nominations dans le groupe SAFRAN

SAFRAN | Jocelyne Terrien | Phone : 01 40 60 80 28 | Email : jocelyne.terrien@safran.fr

Paris, le 10 janvier 2006

A compter du 1er janvier 2006, plusieurs nominations ont pris effet au sein du Groupe SAFRAN :

Gilbert Font, 53 ans, a été nommé au poste de directeur général délégué de Sagem Défense Sécurité. A ce titre, il assure notamment la responsabilité des Affaires économiques et sociales de la société.

Diplômé d’HEC et de l’Institut d’Etudes Politiques de Paris, il est titulaire du DECS (Diplôme Etudes Comptables Supérieures).

En 1982, après 6 ans d’expérience comme consultant auprès des entreprises industrielles de la région Aquitaine, Gilbert Font s’engage dans le domaine aéronautique et spatial et entre à la SEP (Société Européenne de Propulsion) comme contrôleur de gestion de la division bordelaise. Il y assurera successivement plusieurs fonctions : responsable du département Gestion au siège de Suresnes, puis directeur Plan et Comptes et enfin directeur des Affaires économiques et financières de la société en 1997. . En 1998, lors de la fusion SEP/Snecma, Gilbert Font devient directeur du Contrôle de Gestion de Snecma. En 2000, il est nommé directeur des Affaires économiques et financières et secrétaire général de la société Snecma Moteurs (qui reprend en 2005 le nom de Snecma suite à la création du Groupe SAFRAN).

Alex Fain, 51 ans, a été nommé directeur des Affaires économiques et financières et secrétaire général de Snecma, en remplacement de Gilbert Font.

Ingénieur des Mines de Nancy, il débute sa carrière à Renault SA en 1977. Chez Renault Trucks & Buses à compter de 1981, il en devient directeur des services économiques en 1988. En 1992, il rejoint le groupe Snecma (maintenant groupe SAFRAN), en tant que directeur des Affaires économiques et financières d’Hispano-Suiza. En 1999, il assure les même fonctions au sein de Snecma Services et en est également le secrétaire général. En 2002, il devient directeur général adjoint de Snecma Services.

Pierre Syx, 49 ans, a été nommé directeur financier de la société Aircelle.

EDHEC ( 79) Après une première année professionnelle chez le constructeur informatique Unisys au sein de la direction financière, il entre en 1980 dans une filiale française du groupe ITT (groupe américain de télécommunications) comme responsable administratif et financier et superviseur logistique de chantiers et s’expatrie successivement au Togo, au Gabon, puis au Nigéria.

Fin 1985, il intègre la société Sagem en qualité de contrôleur de gestion d’un des départements de la Division Défense et Sécurité. En 1988, il rejoint la Direction Administrative et Financière de Sagem en qualité de directeur adjoint à la Direction du Contrôle de gestion et des Comptabilités.

Fin 2001,il rejoint la Branche Communication de Sagem en qualité de directeur du contrôle de gestion du Business Group Communication Haut débit. En juin 2005, à la suite de la création de Sagem Communication, il en est nommé directeur financier adjoint.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

GROUPE SAFRAN - Chiffre d’affaires consolidé au 31 décembre 2005 (pro forma provisoire)

SAFRAN | Jocelyne Terrien | Phone : 01 40 60 80 28 | Email : jocelyne.terrien@safran.fr

Paris, le 11 janvier 2006

Le chiffre d’affaires pro forma du Groupe SAFRAN pour l’exercice 2005 s’établit à 10 560 millions d’euros.

A cours de change du dollar identique, la progression ressort à 6,1 % ; avec les taux de change de l’année 2005, elle ressort à 4,6 %.

Par comparaison au chiffre d’affaires pro forma, IFRS, reconstitué pour 2004(*), et avec les taux de change réels enregistrés pour chacune des années, la contribution des branches du Groupe SAFRAN est la suivante :

Millions d’euros	31 déc 2004	31 déc 2005	Variation en %
Branche Propulsion aéronautique et spatiale	4 315	4 491	4,1 %
Branche Equipements aéronautiques	2 219	2 495	12,4 %
Branche Défense Sécurité	1 159	1 232	6,3 %
Branche Communications	2 405	2 342	- 2,6 %
Chiffre d’affaires consolidé	10 098	10 560	4,6 %

A dollar constant, le chiffre d’affaires de la branche Propulsion aéronautique et spatiale progresse de 6,4 %. Cette évolution traduit la croissance des ventes de moteurs et pièces de rechange, tant pour les avions civils que pour les hélicoptères. L’activité des moteurs militaires a enregistré une baisse, conjoncturelle pour partie, des livraisons de moteurs installés et de pièces de rechanges. A noter que l’année 2005 a été marquée par des prises de commandes record avec notamment 1 640 moteurs CFM56 et 1 251 moteurs d’hélicoptères.

A dollar constant, le chiffre d’affaires de la branche Equipements aéronautiques progresse de 14,6 %. Tous les secteurs sont en croissance et concrétisent les fortes positions acquises notamment dans les activités nacelle, câblages, trains d’atterrissage, roues et freins.

L’évolution du chiffre d’affaires de la branche Défense Sécurité, en progression de 6,3 % sur 2004, traduit le bon niveau d’activité dans le domaine de l’avionique civile et de la sécurité.

Le chiffre d’affaires de la branche Communications est en retrait de 2,6 % sur celui de l’exercice 2004. En effet, malgré une croissance des volumes dans la téléphonie mobile et dans les produits du haut-débit, l’année 2005 aura été marquée par une forte pression sur les prix.

La position financière nette du Groupe SAFRAN s’est très significativement améliorée, passant d’une dette nette de 1 123 millions d’euros au 30 juin 2005, à une dette nette de 490 millions d’euros au 31 décembre 2005.

Les résultats 2005 seront publiés le 1er mars prochain. La société prévoit toujours un maintien de la marge opérationnelle et une progression du résultat final.

Pour l’année 2006, il est prévu une poursuite de la croissance du chiffre d’affaires, du résultat opérationnel et du résultat net final.

(*) Comme si SAFRAN avait été constitué au 1er janvier 2004.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Air One CFM56-5B Engine Order Valued at $360 Million (anglais uniquement)

Jamie Jewell | Phone:513.552.2790 | Mobile:513.885.2282 | Rick Kennedy | Phone:513.243.3372 | Mobile:513.607.0609 | Vincent Chappard | Tel :(33)1 69.87.09.29

EVENDALE, Ohio - January 12, 2006 - Air One has placed a $360 million order for CFM56-5B engines to power 30 firm Airbus A320 aircraft scheduled for delivery between 2006 and 2009. The airline has also taken options on up to 60 additional A320s.

CFM56 engines are a product of CFM International (CFM), a 50/50 joint company between Snecma and General Electric Company. More than 15,500 CFM56 engines have been delivered to date to 430 operators around the globe making CFM the world’s leading supplier of commercial aircraft engines.

Air One, Italy’s leading privately owned airline, is a long-time CFM customer and currently operates a fleet of 27 CFM56-3-powered Boeing 737-300/-400 aircraft. The airline operates scheduled passenger service to 25 cities throughout Italy from its base in Rome. Air One has been highly successful since its launch in 1995 ; it has been profitable since 2002 and has consistently achieved passenger growth in each of the past seven years.

"We’re honored that Air One has again chosen CFM to be a major part of its future growth," said Eric Bachelet, president and CEO of CFM International. "Air One will be one of the first airlines to take delivery of the new CFM56-5B Tech Insertion configuration and we’re excited to have the opportunity to bring this advanced technology to their operation."

The CFM56 Tech Insertion program incorporates advanced technologies developed and validated as part of Project TECH56 to provide operators with lower maintenance costs, improved oxides of nitrogen (NOx) emissions, and better fuel burn. CFM56 Tech Insertion includes improvements to the high-pressure compressor, the combustor, and the high- and low-pressure turbines.

The CFM56-5B is the engine of choice for the Airbus A320 family and is popular with major airlines, low-cost carriers, and leasing companies alike. More than 2,000 CFM56-5B engines have been delivered to date, and the fleet is growing at a rate of about 20 engines per month. Primary factors behind the engine’s broad-based acceptance include this industry’s best reliability, durability, low cost of ownership, and world-class customer and product support. The CFM56-5B is the only engine that can power every model of the A320 family, from the small A318 up to the A321, with the same bill of materials, giving airlines a significant commonality advantage.

Sagem Défense Sécurité fournit une solution biométrique à la Police Croate

Sagem Défense Sécurité | Jean-Charles Pignot | Phone : +33 1 40 70 63 54 | jean-charles.pignot@sagem.com |

Paris, le 16 janvier 2006

Sagem Défense Sécurité annonce avoir signé un contrat avec le Ministère de l’Intérieur croate afin de fournir le premier APFIS* (système de reconnaissance automatique de paumes et d’empreintes digitales) du pays. Remporté suite à un appel d’offres international, le contrat va permettre à la police croate de bénéficier d’un système à la pointe de la technologie en terme d’identification rapide des individus.

Le Ministère de l’Intérieur croate traitait jusqu’ici sa base de fiches décadactylaires manuellement. L’introduction de l’APFIS MetaMorphoTM sera un grand pas en avant pour la police croate qui va pouvoir considérablement améliorer la rapidité du processus d’identification des criminels. Il sera déployé sur un site central à Zagreb et sur cinq sites distants à travers le pays.

Le système aura la possibilité de traiter 250 000 fiches décadactylaires et 100 000 empreintes de paumes. La conversion des fiches papiers comprenant les empreintes des paumes et des dix doigts sera également réalisée.

Les systèmes biométriques Sagem Défense Sécurité sont déjà opérationnels dans 55 pays. Ce contrat permet à la société de s’implanter dans un nouveau pays et renforce sa position de leader mondial dans le domaine de la biométrie.

* Automated Palmprint and Fingerprint Identification System

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

CJ Systems Aviation Group sélectionne les moteurs Turbomeca

Bettina Frey | +33 (0)5 59 12 55 69 | bettina.frey@turbomeca.fr

Bordes, le 17 janvier 2006

CJ Systems Aviation Group choisit le moteur Turbomeca Arrius 2B2 pour équiper les cinq hélicoptères EC 135 supplémentaires qu’ils vont acquérir prochainement. Par ailleurs, CJ Systems commande deux EC 145 équipés de moteurs Turbomeca Arriel 1E2. Plusieurs facteurs clés ont contribué à la décision de CJ Systems, notamment l’historique de leurs moteurs Arrius 2B1 en terme de fiabilité. Leur flotte actuelle d’EC 135 équipés d’Arrius 2B1 a enregistré un taux de dépose moyen (MTBF) d’environ 8 400 heures sur les 12 premiers moteurs atteignant la révision sans dépose intermédiaire.

"La fiabilité de l’Arrius et la qualité de nos relations étroites avec les équipes de Turbomeca ont fait partie des facteurs de notre choix pour les moteurs Turbomeca." Exprime Don Lambert, directeur du support technique à CJ Systems.

CJ Systems Aviation Group exploite 36 moteurs Arrius 2 et est fidèle à Turbomeca depuis 1998. Russ Spray, président de Turbomeca USA, a ajouté : “Nous sommes ravis de pouvoir continuer ce partenariat de longue date avec CJ Systems Aviation Group et nous nous réjouissons déjà de pouvoir leur apporter notre soutien dans leurs missions de transport aérien médical à travers l’ensemble des Etats-Unis.”

EC 135 motorisés par l’Arrius 2B2
Rappelons que les appareils EC 135 peuvent être motorisés soit par des Arrius de Turbomeca, soit par des PW 206 B2 de Pratt & Whitney. Turbomeca confirme ainsi sa position de leader avec 66% de parts de marché.

Le moteur Arrius 2B2 a été conçu pour permettre une plus grande masse au décollage en catégorie A et une plus large plage de tempérarures. Il offre les meilleures performances à haute altitude et à température élevée.

De plus, le potentiel du moteur entre révisions générales (TBO) est de 3 500 heures depuis sa certification et les cycles de vie ont été améliorés. L’Arrius 2B2 est le premier moteur à fournir la possiblité d’utiliser les régimes d’urgence OEI 30 sec/2min plusieurs fois sans que cela ne nécessite une intervention de maintenance sur le moteur.

Le client bénéficie également d’une aide informatisée à la maintenance, ce qui lui permet de traiter les données récupérées depuis le calculateur EECU.

Les moteurs de la famille Arrius s’appuient maintenant avec confiance sur une expérience de 1800 moteurs livrés, totalisant plus de 2 millions d’heures de vol auprès de 430 clients répartis dans 60 pays.

EC 145 motorisés par l’Arriel 1E2
L’Arriel 1E2 équipe l’appareil bi-moteurs EC 145. Le turbomoteur Arriel 1 fait preuve d’une grande simplicité de conception, avec un nombre réduit de pièces et seulement cinq modules, facilitant ainsi la maintenance. L’Arriel 1 s’est forgé une solide réputation sur le marché des hélicoptères, grâce à son excellente manoeuvrabilité et son haut niveau de fiabilité. Le potentiel entre révisions générales (TBO) de l’Arriel 1 est de 3 000 heures. Ce potentiel peut être étendu à une durée “selon état” pour le module 1 et à 6 000 heures pour les modules 2 et 4.

Plus de 6 000 moteurs Arriel ont été fabriqués par Turbomeca, cumulant plus de 19 millions d’heures de vol chez plus de 1 300 clients dans 110 pays.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

Le filtre anti-sable nouvelle génération de CGTM, filiale de Turbomeca, sélectionné par la Royal Danish Air Force

CGTM | Philippe ROWELL | Marketing et Ventes | Phone : +33 (0)5 59 33 36 15 | Mobile : +33 (0)6 72 08 22 21 | E-mail : philippe.rowell@cgtm.fr

CGTM | Thierry de GUILLEBON | Responsable Programme | Phone : +33 (0)5 59 33 36 22 | Mobile : +33 (0)5 59 33 36 22 | E-mail : thierry.deguillebon@cgtm.fr

Turbomeca | Bettina Frey | Phone : +33 (0)5 59 12 55 69 | bettina.frey@turbomeca.fr

Bordes, le 23 janvier 2006

CGTM annonce une première livraison de filtres anti-sable nouvelle génération pour les hélicoptères AS550 Fennec (version militaire de l’Ecureuil) de la Royal Danish Air Force. En juin 2005, le STC (Supplemental Type Certificate) a été obtenu par CGTM pour l’installation du filtre anti-sable sur Ecureuil monomoteur motorisé par l’Arriel de Turbomeca.

CGTM a su répondre avec une très grande réactivité à la demande de la Royal Danish Air Force (RDAF) pour l’équipement de ses hélicoptères dans le cadre d’une mission en Irak.

Une première commande de cinq filtres a été passée en novembre 2005. Suite à deux mois d’utilisation opérationnelle réussie, la RDAF a choisi de généraliser l’installation de ce système sur le reste de la flotte AS550C2 Fennec équipée de l’Arriel 1D1, soit 12 appareils au total.

"Ce système a amélioré de façon significative la fiabilité du moteur en environnement très hostile. La Royal Danish Air Force est très satisfaite du support et de l’implication dont CGTM a fait preuve", déclare Lau M Andersen, Responsable Technique AS550 de la Royal Danish Air Force.

Face au succès de ce nouveau produit, CGTM met actuellement en place un réseau de distribution pour ce nouveau filtre anti-sable. Des contacts fructueux ont déjà été établis avec la société Meravo, devenue cliente et distributrice du filtre pour l’Allemagne, et la société Mickael Savbäck, distributrice pour la Suède. Dans ces pays, le filtre intéresse particulièrement les opérateurs réalisant de l’épandage de chaux pour le traitement des forêts atteintes par les pluies acides.

CGTM propose également des kits de filtre en location pour des campagnes ponctuelles nécessitant une protection particulière du moteur.

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CGTM conçoit, développe, intègre et certifie des systèmes et optionnels pour hélicoptères. CGTM est une filiale de Turbomeca, leader mondial des turbines pour hélicoptères.

Sukhoi Civil Aircraft et PowerJet signent l’accord final pour la fourniture du système propulsif SaM146

Sukhoï Civil Aircraft | Olga Kayukova | Phone : +7 (495) 410-69-84 | O_kayukova@scac.ru

PowerJet | Alexia Attali | Phone : +33 (0)1 69 87 09 30 | alexia.attali@snecma.fr

Snecma | Vincent Chappard | Phone : +33 (0)1 69 87 09 29 | vincent.chappard@snecma.fr

NPO Saturn | Sergey Zhiltsov | Tél : +7 (0855) 296-284 | pr@npo-saturn.ru

Moscou, le 20 janvier 2006

Sukhoi Civil Aircraft, représentée par Viktor Soubbotin, directeur général, et PowerJet, représentée par Michel Déchelotte, président-directeur général, ont signé aujourd’hui l’accord final portant sur la fourniture du système propulsif SaM146 destiné au RRJ (Russian Regional Jet). Cet accord définit les termes de la coopération établie entre Sukhoi Civil Aircraft et PowerJet dans différents domaines comme le développement, la production et la commercialisation.

“Ce contrat concrétise l’excellent travail mené par les deux sociétés. Nous nous félicitons de voir le système propulsif SaM146 équiper le RRJ. Ce système offre en effet les solutions techniques les plus récentes pour satisfaire pleinement les demandes des compagnies aériennes”, a expliqué M. Soubbotin, directeur général de Sukhoi Civil Aircraft.

“C’est une grande satisfaction de signer l’accord final pour la fourniture du système propulsif SaM146. Cet accord reflète l’engagement et les relations à long terme établis avec la société Sukhoi Civil Aircraft, et constitue une nouvelle avancée dans notre coopération et notre partenariat avec l’industrie aéronautique russe”, a souligné de son côté Michel Déchelotte, président-directeur général de PowerJet.

Le système propulsif SaM146, produit par PowerJet, société commune de Snecma (groupe SAFRAN) et de NPO Saturn (Russie), a été choisi par Sukhoi Civil Aircraft pour motoriser la nouvelle gamme de RRJ. Développant de 14 000 à 17 500 livres de poussée, les moteurs SaM146 couvrent les besoins en motorisation des avions transportant de 60 à plus de 100 passagers. Avec le SaM146, PowerJet offre un système global de propulsion, comprenant le moteur, les équipements associés et la nacelle, destiné aux avions de transport régional de nouvelle génération et à grande capacité.

En décembre 2005, la compagnie russe Aeroflot avait passé une commande auprès de Sukhoi Civil Aircraft, portant sur 30 RRJ. A ce jour, 134 RRJ figurent dans le carnet de commandes du constructeur : commandes fermes, options et lettres d’intention de commande.

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Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) – Basé à Moscou, SCAC est en charge du programme RRJ. Ses responsabilités couvrent l’ensemble du cycle de vie du produit : conception et développement, marketing et ventes, certification, production et support client.

PowerJet, créé en juillet 2004, est une société commune de Snecma (groupe SAFRAN, France) et NPO Saturn (Russie). PowerJet est en charge de la gestion du programme de motorisation SaM146, couvrant le développement, la production, le marketing et les ventes, ainsi que le support client et les services de maintenance et de révision (MRO).

La Délégation Générale pour l’Armement a choisi Sagem Défense Sécurité pour équiper l’armée française de jumelles infrarouge multifonctions

Sagem Défense Sécurité | Jean-Charles PIGNOT | Phone : +33 1 40 70 63 54 | jean-charles.pignot@sagem.com

Paris, le 23 janvier 2006

La Délégation Générale de l’Armement (DGA) vient de notifier à Sagem Défense Sécurité un contrat pour équiper les forces françaises de jumelles thermiques multifonctions, avec télémètre et compas intégrés.

Ce contrat couvre la production de 850 Jumelles JIM LR (longue portée) ainsi que d’un nombre important d’équipements associés, tels que dispositifs de télé-opération avec transmission en temps réel de la vidéo, moniteurs de visualisation, optiques complémentaires pour accroître le champ de vue, trépieds et chargeurs de batteries.

La jumelle JIM LR, développée autour de technologies de rupture, intègre une voie infrarouge de 3ème génération dans la bande spectrale 3-5 µm, un télémètre laser à sécurité oculaire, un compas magnétique, un pointeur laser, une voie vidéo couleur et un GPS.

JIM LR s’intègre aussi parfaitement dans le système FELIN développé par Sagem Défense Sécurité pour l’armée française. Dans sa version télé-opérée, la jumelle JIM LR permet des missions de surveillance à distance et l’enregistrement de séquences vidéo, fonctions vitales pour les forces spéciales et de sécurité.

Basée sur la technologie infrarouge 3-5 micron matricielle, JIM LR constitue un système complet d’acquisition de localisation et de désignation d’objectifs de très hautes performances. Sa masse réduite présente un avantage opérationnel déterminant pour les forces armées françaises.

« Ce nouveau contrat, qui s’ajoute aux 3 000 jumelles JIM MR (moyenne portée) commandées dans le cadre de FELIN, conforte notre position de leader dans le domaine des jumelles multifonctions de nouvelle génération », commente Jean-François Coutris, Directeur Général Adjoint, Directeur de la Division Optronique et Systèmes Aéroterrestres de Sagem Défense Sécurité.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

Cenco International choisi pour fournir une installation de test pour N3

Cenco International |

Cenco BE | 121 Route de Liers | 4041 Herstal, Belgium | Tél :+32 4 278 80 66 |

Cenco US | 639 Campus Drive | New Brighton MN55112 | Phone :+1 651 203 61 00

Minneapolis, le 25 janvier 2006.

N3 Engine Overhaul Services, joint venture entre Lufthansa Technik AG et Rolls Royce plc, a sélectionné Cenco International pour construire son nouveau centre d’essais de moteurs, situé à côté de Arnstadt (Thüringen) au cœur de l’Allemagne. Cette installation d’essai fournira le support technique des moteurs leaders du marché de Rolls-Royce, les Trent 500, 700 et 900 qui équipent les Airbus A340-500/-600, A330-200/-300 et A380. Ce banc d’essai clé en main de 14 mètres sera le plus grand de ce type en Allemagne.

Edward Carlson, directeur général et CEO de Cenco USA, déclare à ce sujet : “Cenco est très fier d’avoir été choisi par N3 Engine Overhaul Services pour construire cette installation de test de premier plan. Nous avons une longue tradition de partenariat avec Rolls-Royce et Lufthansa Technik, et nous sommes très heureux que N3 ait retenu Cenco comme premier fournisseur pour ses installations de test. Ensemble avec nos collègues et partenaires industriels de N3, nous allons mettre au point un banc d’essai pour gros moteurs utilisant les technologies les plus avancées pour N3 Engine Overhaul Services et la ville de Arnstadt.”

Ce banc d’essai est idéalement situé dans le centre de l’Allemagne, entre les plaques tournantes de transport aérien de Lufthansa à Frankfurt et à Munich. Ce projet aura des retombées positives sur le plan local par la création d’emplois tout en se conformant strictement au respect des normes environnementales. La conception et l’installation de bancs d’essais pour gros turboréacteurs est une spécialité de Cenco International. Grâce à son réseau opérationnel à Minneapolis, Liège (Belgique), Singapour, et Moscou, Cenco International est en mesure de couvrir toute la gamme de moyens d’essais pour turbines à gaz.

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Appartenant au Groupe SAFRAN, Cenco International conçoit, installe et entretient des bancs d’essais et équipements d’essais pour tous les moteurs aéronautiques, des plus gros turboréacteurs civils et militaires aux turbopropulseurs, turbomoteurs, et auxiliaires de puissance.

SAFRAN offre un moteur spatial Viking au National Air and Space Museum de Washington

SAFRAN | Jocelyne Terrien | Phone : 01 40 60 80 28 | Email : jocelyne.terrien@safran.fr

Paris, le 27 janvier 2006

Lors d’une réception qui s’est tenue hier à l’Ambassade de France de Washington, le Groupe SAFRAN a remis un moteur Viking 5C au National Air and Space Museum (NASM). La cérémonie s’est déroulée en présence de Jean-David Levitte, ambassadeur de France à Washington, Jean-Paul Herteman, directeur général adjoint, Branche aéronautique et spatiale de SAFRAN, de Roger Launius, directeur du département histoire spatiale du NASM et de nombreux représentants d’organismes français et américains.

Ce moteur sera exposé au Steven F. Udvar-Hazy Center du musée, situé à Chantilly, Va., près de l’aéroport de Dulles. Il fera partie de la collection de moteurs spatiaux historiques exposée dans le Hall James S. McDonnell dédié aux technologies de l’espace. Le moteur Viking 5C qui propulsait le premier étage du lanceur européen Ariane 4, sera l’un des rares moteurs de fabrication européenne en exposition dans le musée actuellement.

Le NASM –qui comprend le Centre Udvar-Hazy et un musée prestigieux situé sur le National Mall à Washington- possède la plus grande collection d’objets volants au monde. C’est également une institution reconnue dédiée à la recherche historique, scientifique et technologique dans le domaine de l’aviation et des vols spatiaux.

Les moteurs Viking ont propulsé les lanceurs Ariane de 1979 à 2003. Trois versions du Viking ont été développées pour le premier étage, les propulseurs d’appoint et le deuxième étage.

Entre 1965 et 2003, 1163 moteurs Viking ont été fabriqués en coopération européenne sous maîtrise d’œuvre de Snecma (Groupe SAFRAN).

Le moteur Viking s’est avéré être l’un des moteurs spatiaux parmi les plus fiables de sa génération. Du fait de sa simplicité, il était également l’un des plus économiques du monde occidental. Les moteurs Viking ont propulsé avec succès 143 lanceurs Ariane.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Nominations chez Hispano-Suiza

Françoise Montironi | Phone : +33 (0) 1 41 30 50 14 | Fax : +33 (0) 1 41 30 54 12 | francoise.montironi@hispano-suiza-sa.com

Colombes, le 1er février 2006

Paul Kremer est nommé Directeur des Programmes d’Hispano-Suiza.

Paul Kremer, 44 ans, diplômé de l’Ecole Supérieure d’Optique, débute sa carrière à l’O.N.E.R.A. en 1984 au sein de la division des systèmes optroniques. Il intègre en 1997 la direction générale de la division moteurs fusées de Snecma en tant que chargé de la préparation et de la coordination des actions stratégiques pour le secteur spatial. En 2000, Paul Kremer rejoint Hispano-Suiza, Groupe Snecma (aujourd’hui Groupe SAFRAN) en qualité de responsable de la production de la division transmissions de puissance. Depuis 2003, il était directeur de la stratégie, de la recherche et technologie et de la communication externe.

Serge Bérenger est nommé Directeur de la Stratégie, de la Recherche et Technologie et du Développement Electrique d’Hispano-Suiza. La communication externe lui est également confiée.

Serge Bérenger, 40 ans, diplômé de l’Ecole Supérieure d’Electricité (Supélec), spécialité électronique de puissance et machines électriques, a débuté sa carrière en 1989 dans le groupe Zodiac puis l’a poursuivie chez Artus. Il intègre Thales Avionics Electrical Systems en 1995 comme responsable du département engineering. En 2001, il est nommé directeur des programmes et engineering pour le développement des systèmes et équipements électriques dédiés à l’industrie aéronautique civile et militaire. En 2004, il occupait chez Thales, Division Aéronautique, la fonction de directeur de l’innovation. En octobre 2005, Serge Bérenger rejoint Hispano-Suiza, Groupe SAFRAN, en qualité de directeur du développement électrique.

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Hispano-Suiza, société du Groupe SAFRAN, est un leader mondial dans le domaine des transmissions mécaniques de puissance, des équipements et systèmes électroniques et hydrauliques pour la régulation des moteurs d’avions civils et militaires. De plus, Hispano-Suiza est fortement engagée dans la recherche et le développement de systèmes et équipements plus électriques pour les futures générations d’aéronefs. La société est implantée en région parisienne, à Colombes et Réau, et dispose de deux filiales situées respectivement à Sedziszow en Pologne et à Peterborough au Canada.

CFM International a enregistré sa meilleure année de commandes de moteurs CFM56 pour un montant record de 9,8 milliards de dollars

CFM

Jamie Jewell | Tél:513.552.2790 | Mobile:513.885.2282

Rick Kennedy | Tél:513.243.3372 | Mobile:513.607.0609

Snecma

Vincent Chappard | Tél:33.1.69.87.09.29

Evendale, Ohio, le 1er février 2006

CFM International a établi un nouveau record en 2005, avec 1 640 commandes enregistrées pour des moteurs CFM56 destinés à des applications civiles et militaires, y compris les moteurs de rechange, pour un montant global estimé à 9,8 milliards de dollars, sur la base du prix catalogue. Le précédent record avait été établi par la société en 1989, avec 1 343 moteurs commandés.

Le CFM56 est produit par CFM International (CFM), société commune 50/50 de Snecma (France) et General Electric (Etats-Unis). CFM a livré 800 moteurs en 2005.

Parmi les commandes les plus importantes de cette année 2005 (les montants précisés sont uniquement ceux des commandes fermes, au prix catalogue), il convient notamment de citer celles des compagnies suivantes :

Janvier : la nouvelle compagnie koweïtienne Jazeera Airways a choisi le CFM56-5B pour équiper quatre Airbus A320 (4 commandes fermes et 4 options) pour un montant de 45 millions de dollars.

Février : Japan Airlines a passé une commande de 360 millions de dollars pour des CFM56-7B destinés à équiper 30 Boeing 737, plus 10 avions en option. SpiceJet, le nouveau transporteur indien à bas coût, passait une commande de 120 millions de dollars pour des CFM56-7B destinés à équiper 10 B737-800, plus 10 options. La compagnie Ryanair passait une commande de 900 millions de dollars pour équiper soixante-dix B737-800, et 70 options, avec des CFM56-7B, ce qui porte à 239 le nombre d’avions équipés en CFM56 au sein de sa flotte.

Mars : Singapore Aircraft Leasing Enterprise (SALE) annonçait une commande de 240 millions de dollars pour des CFM56-7B équipant 40 Boeing 737 NG.

Juin : la compagnie AirAsia annonçait avoir opté en faveur du CFM56-5B pour équiper sa nouvelle flotte d’Airbus A320 (60 commandes fermes et 40 options). La commande ferme est estimée à 750 millions de dollars. De son côté, l’Espagnol Iberia élargissait sa flotte avec une commande de 360 millions de dollars portant sur des CFM56-5B destinés à 30 Airbus A318, A319, A320 et A321.

Juillet : Lion Air était la compagnie de lancement du Boeing 737-900ER équipé de CFM56-7B. Elle passait une commande ferme de 30 exemplaires, assortie de 30 options.

Août : Shenzhen Airlines devenait un nouveau client du CFM56-5B, en passant une commande de 60 millions de dollars pour ces moteurs équipant 3 Airbus A320 et 3 A319. En novembre, c’est l’opérateur charter suisse Comlux, une compagnie spécialisée dans le transport VIP, qui contribuait à lancer l’Airbus A318 Elite Corporate Jet équipé de CFM56-5B, avec une commande de 36 millions de dollars (3 commandes fermes et 3 options). East Star Airlines, une toute nouvelle compagnie aérienne chinoise, choisissait elle aussi le moteur CFM56-5B pour motoriser ses 10 nouveaux Airbus A320.

CFM a conclu l’année 2005 avec un nouveau client, le brésilien TAM, qui a choisi le CFM56-5B pour ses Airbus A320 (25 commandes fermes et 20 options).

Sagem Défense Sécurité fournit la carte d’identité biométrique colombienne

Sagem Défense Sécurité | Jean-Charles PIGNOT | Phone : +33 1 40 70 63 54 | jean-charles.pignot@sagem.com

Paris, le 1er février 2006

La Registraduria Nacional del Estado Civil (RNEC) de Colombie a renouvelé sa confiance à Sagem Défense Sécurité en signant, le mois dernier à Bogota, un contrat de 366,7 milliards de Pesos (soit l’équivalent de 159 millions de dollars) portant sur la modernisation et l’optimisation des systèmes d’identification et de registre civil des citoyens colombiens. Le contrat prévoit la poursuite de la rénovation des titres d’identité. Sagem Défense Sécurité fournira, la nouvelle carte d’identité biométrique sécurisée, et procédera à l’homogénéisation ainsi qu à la mise à jour de l’état-civil. Ce programme constitue, à ce jour, le plus gros projet de carte d’identité biométrique d’Amérique Latine.

En 1997, Sagem Défense Sécurité avait été sélectionnée pour la première phase du projet, dont l’objectif était de moderniser et automatiser les fonctions du registre civil et de l’identification des citoyens. Un AFIS* (système de reconnaissance des empreintes digitales) d’une capacité de 10 millions de registres avait notamment été mis en place afin de sécuriser la délivrance des nouvelles cartes d’identité.

Pour cette deuxième phase, Sagem Défense Sécurité fournira une solution clef en main, comportant deux volets principaux.

Dans le cadre de l’identification des citoyens, Sagem Défense Sécurité devra porter la capacité du système AFIS à 45 millions de personnes, enregistrer 33 millions de personnes à travers tout le pays, notamment grâce à des stations portables d’enrôlement et procéder à la numérisation de 30 millions de fiches décadactylaires. Une fois les systèmes AFIS et de production de cartes modernisés, Sagem Défense Sécurité produira 33 millions de cartes biométriques supplémentaires pour les citoyens de plus de 14 ans.

D’autre part, dans le cadre de l’état-civil, Sagem Défense Sécurité augmentera la capacité du site central et modernisera la gestion électronique des actes d’état-civil. Pour cela, 30 millions d’actes seront numérisés. En outre, 900 stations de travail supplémentaires seront déployées dans tout le pays, portant ainsi à 1 900 le nombre total de stations sur lesquelles s’exécuteront des applications d’état-civil offrant de nouvelles fonctions.

Conformément à la nouvelle loi colombienne, tous les citoyens colombiens devront être en possession de cette nouvelle carte d’identité avant le 31 décembre 2009. De ce fait, tous les systèmes seront livrés et en opération dès la fin 2006.

Ce contrat confirme l’expertise de Sagem Défense Sécurité dans le domaine de la biométrie et sa capacité à fournir des solutions complètes d’identification des personnes pour des populations importantes. Les systèmes d’identification biométriques Sagem Défense Sécurité sont déjà opérationnels dans 55 pays. Ce contrat permet à la société de consolider sa position sur la zone et renforce son statut de leader mondial dans le domaine.

*Automated Fingerprint Identification System

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.

Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents

La compagnie aérienne Interjet choisit le moteur CFM56-5B pour équiper sa nouvelle flotte d’Airbus A320

CFM | Jamie Jewell | Phone : 513.552.2790 | Mobile : 513.885.2282

CFM | Rick Kennedy | Phone : 513.243.3372 | Mobile : 513.607.0609

Snecma | Vincent Chappard | Phone :(33)1 69.87.09.29

Evendale, Ohio, le 2 février 2006

La nouvelle compagnie mexicaine Interjet a choisi le CFM56-5B pour équiper les nouveaux Airbus A320 (10 commandes fermes plus 10 options) qui seront livrés à compter du premier trimestre 2007. Le montant de la commande ferme est estimé à environ 120 millions de dollars, sur la base du prix catalogue.

Le CFM56-5B est produit par CFM International (CFM), société commune 50/50 de Snecma (France) et General Electric (Etats-Unis). CFM est le principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques pour l’aviation commerciale, avec plus de 15 550 moteurs livrés à ce jour auprès de 452 opérateurs.

Interjet a inauguré ses services réguliers le 1er décembre 2005, avec 3 A320 équipés de moteurs CFM. Elle exploite actuellement des liaisons vers Cancun, Monterrey et Guadalajara, à partir de sa plate-forme de Toluca, au Mexique. Propriété du conglomérat mexicain Aleman Group, Interjet prévoit d’exploiter jusqu’à dix nouvelles liaisons aériennes au cours du premier trimestre 2006, avec une flotte pouvant atteindre 30 appareils à l’horizon 2011.

« Le CFM56-5B est un moteur parfaitement adapté à notre flotte d’A320 », a déclaré Luis Garza Alvarez, directeur général d’Interjet. « Nous avons lancé nos liaisons commerciales avec ce moteur, dont les performances ont d’ores et déjà dépassé nos attentes. La qualité, la fiabilité et le support client exceptionnels assurés par CFM nous permettent d’atteindre notre objectif, qui est d’offrir à nos passagers le meilleur niveau de service au moindre coût et sans aucun compromis, sur nos itinéraires domestiques. Le faible coût de possession de ce moteur est également un facteur déterminant dans notre stratégie de croissance à long terme. »

« Nous nous félicitons d’avoir l’opportunité de contribuer à la croissance d’Interjet », souligne de son côté Eric Bachelet, PDG de CFM International. « Cette compagnie connaît un démarrage tout à fait exceptionnel et nous sommes fiers d’y participer. »

Moteur de prédilection de la gamme Airbus, le CFM56-5B est un moteur reconnu par les principales compagnies aériennes, des compagnies à bas coût et des compagnies de location. Près de 2 100 moteurs CFM56-5B ont été livrés à 94 opérateurs dans le monde. En 2006, cette flotte devrait s’enrichir d’environ 30 avions par mois. Plusieurs facteurs expliquent le large succès de ce moteur sur le marché : son taux de fiabilité exceptionnel, sa durabilité et son faible coût de possession, ainsi qu’un service client et un support technique de dimensions mondiales. Le CFM56-5B est le seul moteur capable d’équiper tous les modèles de la gamme A320, de l’A318 à l’A321, en conservant la même nomenclature, ce qui confère aux compagnies aériennes un avantage déterminant en termes de communalité des pièces.

All Nippon Airways renforce sa flotte CFM56-5B avec une nouvelle commande de 60 millions de dollars

CFM | Jamie Jewell | Phone : 513.552.2790 | Mobile : 513.885.2282

CFM | Rick Kennedy | Phone : 513.243.3372 | Mobile : 513.607.0609

Snecma | Vincent Chappard | Phone :(33)1 69.87.09.29

Evendale, Ohio, le 2 février 2006

All Nippon Airways (ANA) a choisi le CFM56-5B pour équiper ses cinq nouveaux Airbus A320-200, avec une commande ferme estimée à 60 millions de dollars. La compagnie japonaise, basée à Tokyo, prendra livraison de ses nouveaux appareils à partir de 2007. Les moteurs CFM56 sont produits par CFM International, société commune 50/50 de Snecma (France) et General Electric Company (Etats-Unis).

All Nippon Airways exploite actuellement une flotte de 28 A320-200 équipés de moteurs CFM sur ses liaisons domestiques. L’acquisition de cinq A320 supplémentaires devrait lui permettre de répondre à l’augmentation de son trafic passagers sur plusieurs itinéraires en Asie, notamment vers la Chine. Selon la compagnie ANA, les performances, la fiabilité et le coût de pocession du CFM56-5B, ont été les facteurs décisifs dans son choix, ce qui vient conforter la confiance que le transporteur japonais accorde déjà à l’ensemble de la gamme CFM56, et aux services de support clients à long terme de CFM sur les moteurs en exploitation.

Moteur de prédilection de la gamme Airbus, le CFM56-5B est un moteur reconnu par les grandes compagnies aériennes, des compagnies à bas coût et des compagnies de location. A ce jour, près de 2 100 moteurs CFM56-5B ont été livrés à 94 opérateurs. En 2006, la flotte devrait augmenter à la cadence de 30 moteurs par mois environ. Plusieurs facteurs expliquent le large succès de ce moteur : son taux de fiabilité exceptionnel, sa durabilité et son faible coût de possession, ainsi qu’un support clients de classe mondiale. Le CFM56-5B est le seul moteur capable d’équiper tous les modèles de la gamme A320, de l’A318 à l’A321, en conservant la même nomenclature, ce qui confère aux compagnies aériennes un avantage déterminant en termes de communalité des pièces.

La flotte des moteurs CFM56-5B a accumulé près de 23 millions d’heures de vol dans le monde et plus de 13 millions de cycles de vol, avec un taux de fiabilité sans équivalent dans ce secteur industriel.

Le programme Tech Insertion des CFM56-5B/- 7B a mené sa première campagne d’essais en vol : son entrée en service est programmée comme prévu en 2007

CFM | Jamie Jewell | Phone : 513.552.2790 | Mobile : 513.885.2282

CFM | Rick Kennedy | Phone : 513.243.3372 | Mobile : 513.607.0609

Snecma | Vincent Chappard | Phone : (33)1 69.87.09.29

Evendale, Ohio, le 6 février 2006

CFM International vient de mener la campagne d’essais en vol, d’une durée de 63 heures, du programme « CFM56-5B / CFM56-7B Tech Insertion », ouvrant ainsi la voie à la certification moteur en juin 2006 et à l’entrée en service en 2007.

CFM International (CFM) est une société commune 50/50 de Snecma (France) et General Electric (Etats-Unis). CFM est le principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques pour l’aviation commerciale, avec plus de 15 500 moteurs en service dans le monde entier.

CFM a achevé les essais de performance pour la certification du compresseur haute pression, ainsi que les essais d’émissions dans l’atmosphère et de givrage. Le premier moteur s’inscrivant dans le cadre du programme Tech Insertion a été installé en novembre 2005 sur le Boeing 747 modifié, qui sert de banc d’essai volant à GE, à Victorville (Californie), et a fait l’objet d’essais de performance et de fonctionnement intensifs. Les résultats de ces essais démontrent le niveau de performance exceptionnel de ce moteur, qui répond pleinement, voire dépasse, les exigences opérationnelles requises. Le moteur procède actuellement à des essais au sol pour une durée de 150 heures dans les installations de Snecma à Villaroche, en région parisienne, et sera soumis à des essais d’ingestion de glace au cours du premier trimestre. Les essais en vol, à bord des Boeing 737 et Airbus A320, sont prévus pour la fin de l’année 2006.

Le programme CFM56 Tech Insertion intègre des technologies avancées, développées et validées dans le cadre du programme TECH56, et inclut des améliorations au niveau du compresseur haute pression, de la chambre de combustion et des turbines haute pression et basse pression. Ce programme permet d’offrir aux opérateurs un allongement de la longévité sous l’aile, une réduction d’environ 5 % des coûts de maintenance, une diminution de 15 à 20 % des émissions d’oxydes d’azote (NOx), et une réduction de la consommation en carburant.

Tech Insertion sera la nouvelle configuration de production applicable aux moteurs CFM56-7B et CFM56-5B. Par ailleurs, CFM International définit des kits de modernisation qui pourraient être mis à la disposition des opérateurs d’ici fin 2007. Plus de 6 000 moteurs CFM56-5B et CFM56-7B sont actuellement en service dans le monde.

Turbomeca renforce son unité de production aux USA

Bettina Frey | Phone : +33 (0)5 59 12 55 69 | E-mail : bettina.frey@turbomeca.fr

Bordes, le 7 février 2006

En réponse à l’augmentation sans précédent de la demande mondiale de moteurs Turbomeca, cette dernière vient d’allouer près de 50 millions de dollars à la mise en place de locaux, de moyens matériels et à l’achat de pièces aux USA, en vue d’étendre ses activités de production et de support produit chez Turbomeca USA (TM USA).

Parmi les sommes allouées, près de 10 millions de dollars sont consacrés au financement de l’agrandissement des locaux de 22 000 m2, dont les travaux ont débuté en juin dernier. Aujourd’hui, le projet d’expansion se poursuit conformément au calendrier et les nouveaux locaux seront totalement opérationnels d’ici le mois de mai. Une fois cette réalisation achevée cette année, TMUSA aura fait passer le nombre d’emplois et la surface de son usine actuelle de Grand Prairie (Texas) à respectivement 330 employés et 44 000 m2, contre 180 employés et 23 000 m2 aujourd’hui.

Cette expansion permettra d’augmenter, à la fois les activités de maintenance, réparation et révision, ainsi que le montage et les essais de moteurs neufs.

En effet, on estime pour les prochaines années que 400 équivalents moteurs seront maintenus et réparés à TMUSA.

Une production de moteurs neufs croissante

L’an passé, TMUSA a assemblé et testé 234 moteurs neufs. Cette augmentation se poursuivra encore pour atteindre une production de 550 moteurs neufs en 2007.

En plus de ces activités, l’extension des locaux permettra d’héberger le centre d’approvisionnement Turbomeca qui va développer le réseau de fournisseurs américains pour des pièces moteurs critiques telles que rouets, disques, chambres de combustion et engrenages.

Russ Spray, Président de TMUSA, a ajouté : “L’investissement de Turbomeca aux Etats-Unis va nous permettre d’atteindre notre pleine capacité de production pour satisfaire la totalité des demandes de notre marché américain et de répondre à l’augmentation de la demande au niveau mondial pour ces moteurs de haute technologie”.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

La DGA a choisi Sagem Défense Sécurité pour les systèmes de préparation de mission des hélicoptères de l’Armée de Terre

Sagem Défense Sécurité | Jean-Charles PIGNOT | Phone : +33 1 40 70 63 54 | jean-charles.pignot@sagem.com

Paris – le 8 février 2006

La Délégation Générale pour l’Armement vient de notifier à Sagem Défense Sécurité la réalisation du Module de Préparation de Mission pour Equipage d’hélicoptère (MPME). Ce système sera utilisé à partir de 2008 par l’ensemble des équipages de l’Aviation Légère de l’Armée de Terre (ALAT). Il permettra, de manière collaborative, la préparation, la réalisation et la restitution de la mission.

Ce système s’inscrit dans l’effort de Numérisation de l’Espace de Bataille (NEB). Il est destiné à fournir aux équipages d’un sous groupement l’ensemble des outils de préparation de mission adaptés aux nouveaux besoins techniques et opérationnels des hélicoptères de l’ALAT. Dans le contexte opérationnel actuel, il s’agit d’offrir les conditions adéquates pour une préparation de mission collective et concentrée sur l’objectif tactique, afin d’optimiser l’efficacité des systèmes embarqués.
Les avantages seront donc :
 Permettre le formatage des données de préparation de mission (cartographie, fichiers de paramètres et de configuration des machines …)
 Offrir l’ensemble des fonctions de préparation et de restitution de mission (analyse terrain, objectifs, coordination …)
 S’interfacer avec les systèmes embarqués a bord des aéronefs
 S’interfacer avec les systèmes d’information et de commandement de l’Armée de Terre
 Fournir l’ensemble des moyens matériels et la structure d’accueil pour la mise en œuvre.

Dans ce cadre, Sagem Défense Sécurité développera et fournira l’ensemble des moyens matériels et logiciels du MPME, pour la mise en œuvre dans un environnement tactique ou en infrastructure.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.

Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

SAGEM my700X, extra-plat et complet

Yves Portalier | Phone : +33 (0) 1 58 12 45 12 | Fax : +33 (0)1 58 23 74 54 | yves.portalier@sagem.com

Paris, 13 février 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) présente son tout nouveau téléphone mobile multimedia : le my700X, un « must » pour les passionnés de musique et de technologies. Il possède toutes les qualités des téléphones mobiles de dernière génération : la possibilité d’écouter de la musique ou la radio FM, un appareil photo 1,3 megapixels, la technologie EDGE, le tout dans un design très tendance.

Avec le SAGEM my700X, soyez groovy !
Pour tous ceux qui souhaitent profiter pleinement de la musique en situation de mobilité et dans des conditions de qualité optimale, Sagem Communication a conçu le téléphone mobile qu’il leur faut ! Il permet à la fois de télécharger ses morceaux de musique préférés mais aussi de profiter pleinement de la radio FM. Grâce à la technologie EDGE, SAGEM my700X offre une capacité de téléchargement plus rapide et de meilleure qualité. Avec sa capacité de 32 Mo de mémoire embarquée et ses possibilités d’extension au format mini SD, les mélomanes avertis combleront toutes leurs envies.

Son ergonomie très simple lui confère une grande convivialité et permet de gérer facilement une play list, de trier les chansons par thème ou par artiste et d’accéder rapidement aux fonctions principales. D’une simple pression, il est possible de passer d’un morceau à l’autre ou de les enchaîner comme on le ferait avec une chaîne Hi-Fi.

Pour ne pas perdre la cadence, les utilisateurs pourront suivre le rythme grâce à un égaliseur permettant de régler la sonorité de la musique jouée.

Les amateurs apprécieront la qualité du son avec effets 3D diffusé à travers le casque stéréo. L’utilisateur appréciera également de s’essayer aux jeux 3D ou de consulter et rédiger des e-mails tout en écoutant la musique.

Les passionnés d’images ne vont pas en croire leurs yeux.
Son appareil photo 1,3 megapixels assure une haute fidélité des couleurs et une finesse optimale du rendu des photos. Mobile quadri-bande, il vous accompagnera partout en voyage. Avec les fonctions de streaming video et de téléchargement progressif, l’utilisateur bénéficiera du haut-débit EDGE sur un grand écran de 262,000 couleurs.

Nouveau mobile, nouveau look : les fashion addict vont se l’arracher !

SAGEM my700X est un véritable accessoire de mode. Compact (106x46x15 mm) et léger (95g), il est le plus mince des téléphones mobiles qui intègrent la technologie EDGE. Les connaisseurs tomberont sous le charme de ses couleurs et de ses motifs au premier coup d’œil.

“Avec le SAGEM my700X, nous franchissons une nouvelle étape dans la conception de téléphones mobiles alliant design, technologie et loisirs. Face aux exigences croissantes des consommateurs, Sagem Communication démontre une nouvelle fois sa capacité à apporter des réponses concrètes à leurs besoins. Ce tout nouveau mobile illustre parfaitement notre stratégie produits visant à apporter aux utilisateurs le meilleur des technologies allié au design et à une grande simplicité d’utilisation » a déclaré Thierry Buffenoir, directeur général délégué de Sagem Communication.

SAGEM my700X est compatible avec une gamme complète d’accessoires stéréo (incluant casque bluetooth) qui permettra d’apprécier encore plus l’ensemble de ses fonctions multimédia.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique,…

La police allemande signe un contrat SBH® Mission de Turbomeca

Bettina Frey | Phone : +33 (0)5 59 12 55 69 | E-mail : bettina.frey@turbomeca.fr

Bordes, le 14 février 2006

La police du Land Rhénanie Nord-Westphalie (police NRW) signe un contrat à l’heure de vol, le SBH® Mission Police, pour ses dix moteurs Arriel en exploitation.

Il s’agit du premier contrat SBH® Mission Police signé en Allemagne.

La police NRW exploite deux EC 155 B et trois BK117 motorisés par Turbomeca.

Falko Berner, inspecteur de la police NRW, exprime les avantages que ce contrat SBH® Mission apporte, notamment quant à la disponibilté des pièces et donc des appareils : " Recevoir des moteurs complets et non des modules en cas de dépose nous permet de réduire l’immobilisation de la machine, de plus, un stock d’accessoires correspondant au besoin annuel est mis à disposition sur site"

Horst-Willi Gotzen, directeur technique de la police NRW, commente : "Par ce contrat, la formation de nos techniciens est assurée, ce qui nous permet d’avoir du personnel hautement qualifié toujours en phase avec l’évolution des moteurs".

Dans la perspective du Mondial 2006 (coupe du monde de football), ce contrat à l’heure de vol donne à la police NRW un maximum de disponibilité à moindre coût.

Le contrat SBH® Mission, établi entre Turbomeca et l’opérateur, est basé sur les heures de vol du moteur et modulé selon sept types de mission pour répondre au besoin des opérateurs polyvalents : charter-taxi-tourisme, transport de personnel d’entreprise, SAMU, police-parapublic, offshore, missions utilitaires et VIP.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

my100X et my200X : deux nouveaux entrée de gamme SAGEM

Yves Portalier | Phone : +33 (0) 1 58 12 45 12 | Fax : +33 (0)1 58 23 74 54 | yves.portalier@sagem.com

Paris, 15 février 2006

SAGEM Communication (Groupe SAFRAN) présente ses nouveaux téléphones mobiles d’entrée de gamme. Accessibles à tous et simples à utiliser, ils n’en sont pas moins design et conviviaux. Ils séduiront tous ceux pour qui téléphoner est la priorité.

SAGEM my100X et my101X, la simplicité avant tout

Besoin d’un téléphone mobile essentiellement pour téléphoner sans vous perdre dans des fonctionnalités trop élaborées ? Pas envie de se soucier à chaque instant de recharger la batterie ? Sensible au design ? Envie de changer régulièrement sans se ruiner ? Bref, pas adepte des téléphones « couteau suisse » ! Sagem Communication a conçu pour tous ces utilisateurs la perle rare. Mobiles poids plume (76g), compacts (104,2x42,6x15,3mm) et robustes, SAGEM my100X et my101X sont très simples d’utilisation et très conviviaux. Ergonomiques, SAGEM my100X est doté d’un écran rétro éclairé de couleur orange et SAGEM my101X d’un fond d’écran en couleurs. Leurs fonction SMS permettront aux utilisateurs de rester en contact avec leurs proches. Autonomes, il peuvent rester en veille jusqu’à 270 heures, de quoi satisfaire les plus exigeants.

Faites entrer la couleur avec les SAGEM my200X, my201X et my202X

Ce n’est pas parce que l’on veut un téléphone simple à utiliser qu’il faut renoncer au design. C’est à la lumière de ce constat que Sagem communication a conçu les my200X, my201X et my202X. Compacts (104,3x43x15,5mm), légers (76g) et robustes, ils surprennent par leur ergonomie. Ils sont déclinés en trois modèles pour répondre aux attentes de chacun.

SAGEM my200X brille par sa simplicité d’utilisation : il obéit au doigt et à l’œil ! En quelques appuis touches, l’utilisateur accède aux principales fonctions. Son écran couleur rend la navigation dans les menus dotés d’icônes graphiques encore plus confortable. SAGEM my201X, quant à lui, est doté de la fonction WAP, autorisant ainsi les consommateurs à surfer librement sur leurs mobiles. Autre atout, il est possible d’utiliser des icônes pour personnaliser ses SMS. Enfin, SAGEM my202X ouvre l’accès au multimédia via les MMS. GPRS, il permet un transfert des données plus rapide et de meilleure qualité.

"Sagem Communication se préoccupe autant d’intégrer des nouvelles technologies multimédia dans ses terminaux que de renouveler son offre entrée de gamme en proposant des produits attrayants. La diversité de notre gamme répond tant à la variété des marchés qu’à celle des usages” déclare Thierry Buffenoir, directeur général délégué de Sagem Communication.

Ces produits offrent également de nombreuses possibilités de personnalisation pour une meilleure appropriation du mobile devenu compagnon indispensable.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique,…

Turbomeca Canada qualifié pour la réparation et la révision des moteurs Arriel 2

Bettina Frey | Phone : +33 (0)5 59 12 55 69 | E-mail : bettina.frey@turbomeca.fr

Bordes, le 16 février 2006

Le 1er février, Turbomeca Canada (TMC) a reçu sa qualification pour la réparation et la révision des moteurs Arriel 2. TMC constitue ainsi un centre de réparation et de révision des moteurs Arriel et de leurs accessoires, ainsi qu’un centre de maintenance TurboSupport Center. L’établissement canadien de Turbomeca renforce ainsi son support de proximité auprès de ses clients d’Amérique du Nord.

Les clients nord-américains de Turbomeca ont maintenant une option de plus pour la réparation et la révision de leurs moteurs Arriel 2 dans des centres agréés. La validation a été accordée à TMC par la Direction Qualité de Turbomeca S.A.

Turbomeca S.A. a accordé cette qualification après examen des politiques de maintenance, des processus de réparation et de révision, des procédures d’assurance qualité et des qualifications du personnel de l’atelier réparation. Elle habilite TMC à effectuer l’intégralité des prestations de réparation et de révision de la famille de moteurs Arriel 2. Hélène Séguinotte, directrice générale de TMC, a déclaré : “Cette qualification, accordée après des audits rigoureux par la Direction Qualité de Turbomeca, garantira à nos clients la capacité de TMC à leur fournir l’intégralité des prestations de support qu’ils sont en droit d’attendre d’un centre Turbomeca.”

Inauguré le 20 janvier 2003, TMC (10 000 m2) est situé à proximité de l’aéroport international de Mirabel au Québec, environ 50 km au nord de Montréal. Le principal objectif des 82 salariés de TMC est de fournir à leurs clients nord-américains des prestations de réparation et de révision des moteurs Arriel 1 et Arriel 2 et de leurs accessoires, ainsi que les prestations de maintenance habituelles d’un TurboSupport Center sur l’Arriel 1, l’Arriel 2 et l’Arrius 2. De plus, TMC fournit à ses clients des prestations d’assistance telles le service AOG 24 heures sur 24, le support de représentants et de techniciens sur le terrain, la vente de pièces de rechange, la location de moteurs et les programmes de support à l’heure de vol (SBH®).

Turbomeca a la ferme conviction que la meilleure façon d’améliorer la réactivité consiste à placer les hommes et les infrastructures aussi près que possible des opérateurs. Turbomeca Canada et Turbomeca USA se sont engagés à fournir des services encore améliorés, plus rapides, de meilleure qualité et plus complets, aux opérateurs d’Amérique du Nord. L’idée globale est de renforcer les services de proximité tout en offrant à ces opérateurs un choix plus large de centres de maintenance et de réparation.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

myW-7, un surdoué signé SAGEM

Sagem Communication | Yves Portalier | Phone : +33 (0) 1 58 12 45 12 | Fax : +33 (0)1 58 23 74 54 | yves.portalier@sagem.com

Paris, 16 février 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) confirme avec myW-7 le développement de sa gamme de produits multimédia avec un nouveau mobile exploitant les capacités des technologies 3G/UMTS. Intégrant toutes les technologies maîtrisées par Sagem Communication en matière de photo numérique (caméra méga pixels), de lecture et d’acquisition de vidéo et de son, il propose une kyrielle de nouvelles fonctionnalités, pour le plus grand bénéfice de l’utilisateur.

Plus rapide

Grâce à la norme 3G/UMTS, SAGEM myW-7 est doté d’une vitesse de réception et d’envoi de données facilitant grandement la navigation sur Internet (allant jusqu’à 384 koctets par seconde), mais aussi la réception et l’envoi d’emails et de MMS photo et vidéo, le téléchargement de musique ou de clips vidéo à vitesse grand V !

Plus de fonctionnalités : la convergence numérique au creux de la main

Vidéotéléphonie et Vidéo Streaming, deux V qui font W !
 Vidéotéléphonie : SAGEM myW-7 ajoute l’image à la voix, grâce à ses deux caméras. Pour multiplier les points de vue, il peut même passer instantanément d’une caméra à l’autre : SAGEM myW-7 a un don d’ubiquité. Son grand écran (176x220 pixels, 256k couleurs) restitue avec fidélité toutes les images, la caméra dédiée à la vidéotéléphonie de résolution VGA (300k pixels) captant de manière optimale les expressions de l’utilisateur pour retranscrire les émotions.
 TV Live : regarder la télévision dans les transports n’est plus une scène de science-fiction grâce au Vidéo Streaming (flux vidéo reçu depuis les serveurs multimédia).
 Modem 3G/UMTS : SAGEM myW-7, en se connectant à un ordinateur portable ou fixe, peut faire fonction de modem nomade. Pour surfer avec son ordinateur loin de chez soi !
 Gestion des e-mails : SAGEM myW-7 se synchronise avec les messageries web les plus répandues.
 Téléchargement de données : grâce au débit de données de la 3G/UMTS, SAGEM myW-7 permet de télécharger clips vidéos, musiques, sonneries, images et tous les fichiers qu’on lui propose en quelques secondes en supportant une grande variété de formats !

" Ce nouveau produit multimédia fournit une solution intégrée permettant d’accéder à l’ensemble des services prometteurs de l’UMTS. De la vidéotéléphonie à la prise de photos, il offre au consommateur de multiples moyens de communiquer plus et mieux. " a déclaré Thierry Buffenoir, directeur général délégué de Sagem Communication.

Doté de la fonction de connexion sans fil Bluetooth, SAGEM myW-7 peut se connecter facilement à une large gamme d’accessoires tels que : imprimante photo, écouteurs et kits mains libres, … pour encore plus de possibilités d’échanges et de communication.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique,…

Indian Formalizes CFM56-5B Engine Order for Airbus A320 Fleet (anglais uniquement)

CFM | Jamie Jewell | Phone : 513.552.2790 | Mobile : 513.885.2282

CFM | Rick Kennedy | Phone : 513.243.3372 | Mobile : 513.607.0609

Snecma | Vincent Chappard | Phone :(33)1 69.87.09.29

SINGAPORE - February 21, 2006

Indian, formerly known as Indian Airlines, has signed the final agreement with CFM International for the purchase of the CFM56-5B engine to power its new fleet of 43 A320 family aircraft scheduled for delivery between late 2006 and 2010. The engine order is valued at more than $500 million at list price.

CFM56-5B engines are produced by CFM International (CFM), a 50/50 joint company between Snecma and General Electric Company.

Indian ordered the new batch of 43 aircraft as part of a fleet expansion and renewal program. The airline recently took delivery of leased CFM56-5B-powered A319s, making it the first A319 operator in India.

The CFM56-5B engines are rated at 23,500 lbs, 27,000 lbs and 32,000 lbs thrust respectively for the A319, A320 and A321. The engines are completely interchangeable providing maximum flexibility to Indian. "We are extremely gratified that Indian has put its confidence in the CFM56-5B engine. We believe that the engines will bring high reliability and performance and we are extremely pleased to be such the engine partner of Indian" said Nam Tran, Regional Sales Director CFM International.

Nouveaux contrats moteurs en Inde

SAFRAN | Jocelyne Terrien | Phone : 01 40 60 80 28 | Email : jocelyne.terrien@safran.fr

Paris, le 22 février 2006

Lors de la visite en Inde du Président Jacques Chirac, la compagnie Indian Airlines a annoncé le choix du moteur CFM56-5B pour motoriser sa nouvelle flotte de 43 Airbus de la famille A320.
La compagnie Indian Airlines n’en est pas à sa première commande de moteurs CFM, puisqu’elle opère depuis peu des A319 équipés de moteurs CFM56-5B.

La livraison des moteurs CFM56-5B des A320 s’échelonnera entre fin 2006 et 2010. La valeur du contrat est de plus de 500 millions de dollars, prix catalogue.

Par ailleurs, la compagnie aérienne indienne SpiceJet a signé hier, au Salon aéronautique de Singapour, une commande ferme de 10 Boeing 737-800 et -900ER, assortie de 10 options. Les Boeing 737 sont équipés en exclusivité de moteurs CFM56-7.

Rappelons que le moteur CFM56 est produit par CFM International, partenariat 50/50 entre General Electric et Snecma, société du groupe SAFRAN.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

L’Arriel fête ses 20 millions d’heures de vol. Cette étape clé a été franchie avec l’hélicoptère AS350 B3 de PHI

Bettina Frey | Phone : +33 (0)5 59 12 55 69 | E-mail : bettina.frey@turbomeca.fr

Dallas, le 26 février 2006

Pendant le salon Heli Expo, Turbomeca annonce que l’Arriel a réalisé 20 millions d’heures de vol auprès de plus de 1 300 clients dans 110 pays. Turbomeca et PHI, société spécialisée dans le transport offshore et le SAMU, célèbrent ensemble ce passage des 20 millions d’heures, effectué avec l’hélicoptère PHI AS 350 B3 équipé d’Arriel 2B.

Turbomeca remettra une plaque commémorative à M. Al A Gonsoulin, Président Directeur Général de PHI.

PHI exploite actuellement une flotte de 240 hélicoptères, essentiellement dans les marchés d’offshore et de SAMU.

20 millions représente un nombre significatif. En effet, 28 années après le lancement de cette famille de moteurs, de nouvelles versions sont en développement, et la production et les ventes continuent de croître. C’est une réussite unique dans l’industrie aéronautique qui fait de l’Arriel le moteur de référence dans sa catégorie.

Les 28 variantes de l’Arriel équipent des hélicoptères modernes tels que les EC 130, EC 145, BK 117, EC 155, Ecureuil et Dauphin d’Eurocopter, ainsi que les S-76A++, S-76C+, S-76C++ de Sikorsky et l’A 109 K2 d’Agusta. Leader mondial dans sa catégorie, l’Arriel a démontré sa fiabilité dans une grande variété de missions difficiles, y compris des missions de SAMU, de transport du personnel de sociétés, et les missions offshore et utilitaires. Près de 7 000 moteurs Arriel ont été fabriqués par Turbomeca, cumulant plus de 20 millions d’heures de vol.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

Heli-Support Inc. devient centre de réparation agréé pour les moteurs Arriel 1 de Turbomeca

Turbomeca | Bettina Frey | Phone : +33 (0)5 59 12 55 69 | E-mail : bettina.frey@turbomeca.fr

Dallas, le 26 février 2006

Les clients de Turbomeca en Amérique du Nord disposent maintenant d’une option supplémentaire pour la réparation de leurs moteurs Arriel 1. Heli-Support Inc. étend sa capacité avec l’Arriel 1 et devrait être opérationnel mi-2006.

Déjà centre de réparation agréé pour les Turmo et Artouste IIIB de Turbomeca, Heli-Support Inc. (Fort Collins, Colorado) a été sélectionné par le motoriste pour la qualité et la performance technique de sa prestation proposées à ses clients.

Heli-Support devient ainsi le quatrième centre de réparation Arriel 1 en Amérique du Nord. Il s’ajoute à Acro Aerospace (Richmond, Canada), Turbomeca Canada (Mirabel) et Turbomeca USA (Dallas, Texas), partie intégrante du réseau actuel des sept centres de service et de réparation en Amérique du Nord.

Didier Desnoyer, directeur du support aux opérateurs, est "convaincu que la meilleur façon de satisfaire nos clients est de leur offrir le choix le plus large pour le soutien et la réparation de leurs moteurs Turbomeca."

Ainsi, Turbomeca met continuellement en place des ressources humaines et techniques, au plus proche de ses clients.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

L’Arrius fête ses deux millions d’heures de vol. Cette étape clé a été franchie avec l’hélicoptère EC 135

Bettina Frey | Phone : +33 (0)5 59 12 55 69 | E-mail : bettina.frey@turbomeca.fr

Dallas, le 26 février 2006

A l’occasion du salon Heli Expo (Dallas, USA), Turbomeca annonce que l’Arrius a passé le cap des deux millions d’heures de vol. Turbomeca et CJ Systems, société américaine spécialisée dans le SAMU, ont célébré ce passage des deux millions d’heures, effectuées avec leur hélicoptère EC 135 motorisé par l’Arrius 2B2.

Une cérémonie s’est tenue sur le stand de Turbomeca, qui a remis une plaque commémorative à Larry Pietropaulo, président-directeur général, et à Don Lambert, directeur des services techniques de CJ Systems. CJ Systems Aviation Group exploite six Arrius 2K1, 16 Arrius 2B1 et 14 Arrius 2B2 et est fidèle à Turbomeca depuis 1996. Leurs Arrius 2 totalisent plus de 73 500 heures de vol.

Le mois dernier, CJ Systems Aviation Group a sélectionné l’Arrius 2B2 de Turbomeca pour son prochain achat de cinq hélicoptères EC 135 supplémentaires. “La fiabilité de l’Arrius et nos excellentes relations de travail avec les équipes de Turbomeca USA ont été des facteurs déterminants dans notre décision de choisir les moteurs de Turbomeca,” a annoncé Don Lambert, de CJ Systems.
De plus, cette société a commandé deux EC 145 équipés de l’Arriel 1E2 de Turbomeca.

Les moteurs de la famille Arrius s’appuient sur une solide expérience de plus de 1 800 moteurs livrés, cumulant plus de deux millions d’heures de vol pour 430 clients dans 60 pays.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

La Lituanie sélectionne les moteurs Turbomeca

Turbomeca | Bettina Frey | Phone : +33 (0)5 59 12 55 69 | E-mail : bettina.frey@turbomeca.fr

Bordes, le 1er mars 2006

Les garde-frontières de la Lituanie choisissent le moteur Turbomeca Arrius 2B2 pour équiper les deux hélicoptères EC 135 qu’ils vont prochainement acquérir. Par ailleurs, les garde-frontières commandent un EC 45 équipés de moteurs Turbomeca Arriel 1E2.

La Lituanie rejoint les nombreuses agences européennes de surveillance policière et de sécurité du territoire exploitant déjà ce type d’hélicoptères, en conformité avec les normes définies par la Commission Européenne et les accords de Schengen.

EC 135 motorisés par l’Arrius 2B2

Turbomeca confirme sa position de leader avec 60% de parts de marché sur l’EC 135. Cette part de marché est encore plus importante sur les missions de surveillance policière, particulièrement en Europe. Ceci révèle le choix des moteurs Turbomeca par les opérateurs pour de telles missions.

Le moteur Arrius 2B2 a été conçu pour permettre une plus grande masse au décollage en catégorie A. Il offre les meilleures performances à haute altitude et à température élevée.

De plus, le potentiel du moteur entre révisions générales (TBO) est de 3 500 heures depuis sa certification et les cycles de vie ont été améliorés.

Le client bénéficie également d’une aide informatisée à la maintenance, ce qui lui permet de traiter les données récupérées depuis le calculateur EECU.

Par ailleurs, début 2006, Turbomeca a lancé, en coopération avec Eurocopter, un “Programme d’Optimisation de la Maintenance Préventive”. Ce dernier a pour but de réduire les coûts opérationnels de l’EC 135 en simplifiant le processus de maintenance programmée. Cette simplification devrait diminuer la durée de maintenance et les coûts associés d’environ 40 %. Ce programme est maintenant entièrement intégré dans les manuels de maintenance de l’Arriel 2B2. Il concernera également l’hélicoptère EC 135 T2i.

Les moteurs de la famille Arrius s’appuient maintenant avec confiance sur une expérience de 1800 moteurs livrés, totalisant plus de 2 millions d’heures de vol auprès de 430 clients répartis dans 60 pays.

EC 145 motorisés par l’Arriel 1E2

L’Arriel 1E2 équipe l’appareil bi-moteurs EC 145. Le turbomoteur Arriel 1 fait preuve d’une grande simplicité de conception, avec un nombre réduit de pièces et seulement cinq modules, facilitant ainsi la maintenance. L’Arriel 1 s’est forgé une solide réputation sur le marché des hélicoptères, grâce à son excellente manoeuvrabilité et son haut niveau de fiabilité. Le potentiel entre révisions générales (TBO) de l’Arriel 1 est de 3 000 heures. Ce potentiel peut être étendu à une durée “selon état” pour le module 1 et à 6 000 heures pour les modules 2 et 4.

Près de 7 000 moteurs Arriel ont été fabriqués par Turbomeca, cumulant plus de 20 millions d’heures de vol chez plus de 1 300 clients dans 110 pays.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

Sagem Communication lance sa gamme de kiosques numériques : SAGEM EASY KIOSK

Sagem Communication | Fabien DARRIGUES | Phone : 01 56 21 20 41 | Email : f.darrigues@champsmedias.fr

7 mars 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) lance sa première gamme de kiosques numériques : SAGEM EASY KIOSK.

Sagem Communication et Sagem Défense Sécurité, sociétés du Groupe SAFRAN, ont mis en commun leur savoir-faire et leur technologie pour développer ces nouveaux produits. Ainsi, l’alliance des compétences de Sagem Communication en impression photo et en téléphonie mobile et de Sagem Défense Sécurité en terminaux de paiement électroniques et en bornes publiques sécurisées a permis de concevoir des kiosques multimédia performants et sûrs. Très ergonomiques, ils répondent aux attentes des utilisateurs et s’adaptent parfaitement aux environnements dans lesquels ils sont installés.

La performance des kiosques SAGEM est optimisée grâce à la puissance et la robustesse de moteurs « front office » et « back office » de la société RPSOFT. Leader européen des technologies innovantes de systèmes d’exploitation des bornes multimédia, RPSOFT permet à Sagem Communication de bénéficier de la souplesse et la réactivité d’une société dynamique et innovante.

Kiosque à Grande Vitesse !

Avec une performance de développement de 30 photos en 2 min. 30sec. le SAGEM EASY KIOSK A 100 est le premier Kiosque à Grande Vitesse, le kiosque le plus rapide du marché ! Cette rapidité offre un confort primordial à l’utilisateur, qui obtiendra des photos de haute qualité en un temps record, mais aussi un bénéfice non négligeable en qualité de service et en rentabilité pour le commerçant.

Les kiosques SAGEM sont destinés aux buralistes, points presse, centres commerciaux, hôtels, restaurants, photographes indépendants, commerçants, librairies, aéroports, gares, hôpitaux, cinémas, laveries, bâtiments administratifs, universités, comités d’entreprises, centre de congrès, restauration collective, etc…

La gamme est composée de 2 produits :
 SAGEM EASY KIOSK C 50 : borne de comptoir, adaptée pour les espaces restreints, avec un écran tactile et une imprimante à sublimation thermique tournée vers le vendeur.
 SAGEM EASY KIOSK A 100 : borne autonome, laissant le client gérer de façon autonome ses différentes transactions, équipée de ses propres moyens de paiement par carte bancaire.

Avec une offre de services élargie, les kiosques apportent facilement et de manière significative une forte valeur ajoutée dans les lieux où ils sont implantés, en dynamisant leur trafic et en les faisant bénéficier de revenus additionnels et d’une image dynamique et moderne.

Les kiosques SAGEM offrent les services suivants :

Développement instantané de photos numériques : « plug & play »
Avec une grande compatibilité, les kiosques SAGEM permettent de développer instantanément des photos numériques depuis une carte mémoire (tous formats), une clé USB, un téléphone mobile ou un CD-DVD Rom. Les kiosques sont compatibles IRDA (Infrarouge) et Bluetooth. Par exemple, avec l’Easy Kiosk A 100, on peut imprimer 30 photos en 2 minutes 30.
L’utilisateur peut également retoucher des photos (recadrage, zoom, contraste), et personnaliser avec des cadres ou sous forme de carte de vœux par exemple.

Afin de libérer l’espace des cartes mémoire, les utilisateurs peuvent avec les kiosques sauvegarder leurs photos sur un CDRom gravé.

Personnalisation des téléphones mobiles
Les kiosques SAGEM permettent de personnaliser les téléphones mobiles, toutes marques.
Après avoir indiqué le modèle du téléphone, on peut télécharger des sonneries polyphoniques parmi un large choix de musiques, ainsi que de nombreux écrans de veille.
Les utilisateurs ont également la possibilité de télécharger les tous derniers jeux spécialement conçus pour les téléphones mobiles.

Téléchargement de musique MP3
Les kiosques permettent d’acheter en ligne de la musique légale téléchargeable sur le téléphone mobile ou le lecteur « MP3 » au format WMA sécurisé.
Mis à jour quotidiennement, les kiosques proposeront les tous derniers titres actuels aussi bien que les grands classiques, tous genres confondus.

Totalement interactifs, les kiosques sont aussi personnalisables selon le distributeur. Reliés à une ligne Internet haut débit, ils sont mis à jour régulièrement afin de rafraîchir la base de données à télécharger. Ils sont également évolutifs pour pouvoir s’adapter parfaitement aux attentes et besoins des commerçants.

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A propos de Sagem Communication :
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique, ...

Sagem Défense Sécurité propose un nouveau composant pour le passeport électronique

Sagem Défense Sécurité | Jean-Charles PIGNOT | Phone : +33 1 40 70 63 54 | jean-charles.pignot@sagem.com

Paris, le 7 mars 2006

Sagem Défense Sécurité annonce la sortie de Morpho-Epass, composant masqué pour les applications de passeport électronique.

Morpho-Epass répond en toute conformité à la totalité des spécifications établies par l’OACI (1). Il apporte, en outre, toutes les fonctions de sécurité requises par les applications d’administration électronique.

Intégrable sous diverses formes, Morpho-Epass, offre d’excellentes performances de lecture avec un grand nombre de lecteurs. Il intègre le standard IAS (2) défini par le GIXEL et en voie de normalisation au CEN (3).

« Avec Morpho-Epass, le passeport électronique sera doté des mêmes capacités d’accès à l’administration électronique que les cartes d’identité et de santé. Cette uniformité d’usage sera au bénéfice du citoyen et garantira une rationalisation des investissements des Etats » déclare Bernard Didier, directeur scientifique et du développement des affaires de Sagem Défense Sécurité.

Le savoir-faire de Sagem Défense Sécurité en développement de logiciels masqués de haute sécurité pour cartes à puce est reconnu notamment au travers de la carte communautaire bancaire française (CB-EV/DDA-Moneo) et de la carte Vitale™ de nouvelle génération. Avec Morpho-Epass, la société propose une offre innovante pour une nouvelle application : le déploiement des passeports électroniques.

(1) OACI : Organisation de l’Aviation Civile Internationale
(2) IAS : Identification Authentification Signature Electronique
(3) CEN : Comité Européen de Normalisation

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.

Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

Avec le SAGEM my900C, téléphone mobile 3G et EDGE, profitez du haut débit partout !

Sagem Communication | Maryse de Wever | Phone : +33 (0) 1 58 12 45 12 | Fax : +33 (0)1 58 23 74 54 | maryse.dewever@sagem.com

Hanovre, le 9 mars 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) présente le SAGEM my900C, son tout nouveau téléphone multimédia. EDGE et UMTS à la fois, ce dernier offre la possibilité de profiter partout du haut débit, quel que soit le réseau, pour une qualité de services sans faille en situation de mobilité. Mobile haut de gamme, il séduira à travers ses fonctionnalités les passionnés de technologies.

Le meilleur de la technologie au service des loisirs

Sagem Communication a créé le SAGEM my900C pour tous ceux qui souhaitent utiliser pleinement leur mobile à chaque instant. Conçu pour les loisirs, il possède un écran QVGA (320x240 pixels) de 262 000 couleurs qui lui confère une qualité d’image incomparable. Ingénieux, il possède également un écran externe LCD 96x64 pixels TFT de 262 000 couleurs Il est doté de deux appareils photos, l’un VGA pour profiter pleinement de la vidéotéléphonie, l’autre 2 mega-pixels pour des prises de vue en haute résolution. Idéal pour les imprimer ou les partager via MMS. Visiophonie, MMS, email sont autant d’atouts qui permettront aux utilisateurs de rester en contact avec leurs proches et de partager avec eux des moments inoubliables

Adieu l’ennui, place au divertissement !

Compact (90x45x23,5mm), léger (115g) et design, les mélomanes ne pourront plus se passer du plaisir d’écouter leurs morceaux de musique préférés, même en position fermé. En effet, très convivial et simple d’utilisation, il possède des touches de commande qui permettent d’accéder directement aux fonctionnalités Musique. Combinant EDGE et UMTS, les téléchargements s’opèrent à grande vitesse où que l’on se trouve pour un plaisir d’écoute qui n’en finit plus grâce à ses 8 heures d’autonomie. Pourquoi se contenter du son lorsque l’on peut profiter aussi de l’image ? Télécharger des vidéos, dialoguer de visu avec ses amis sont autant d’occasions pour apprécier pleinement les fonctionnalités multimédia du SAGEM my900C. Mobile tri-bande, il est le compagnon de tous les voyages. Et si l’ennui se fait sentir, pas de souci, il propose des jeux 3D qui feront vite oublier les moments d’attente.

Le SAGEM my900C sera commercialisé au deuxième semestre 2006.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique,…

Avec le SAGEM my800X, Sagem Communication réinvente la 3G avec élégance !

Sagem Communication | Maryse de Wever | Phone : +33 (0) 1 58 12 45 12 | Fax : +33 (0)1 58 23 74 54 | maryse.dewever@sagem.com

Hanovre, le 9 mars 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) présente le SAGEM my800X, un mobile 3G qui vient compléter sa gamme multimédia. Performant et design, il a su tirer le meilleur des dernières technologies.

Un top model parmi les mobiles 3G

Le SAGEM my800X est idéal pour ceux qui veulent profiter des dernières fonctionnalités 3G sans s’encombrer. Avec ses dimensions de rêve, 100g – 16mm d’épaisseur, il sait trouver sa place partout. Ergonomique, il se niche au creux de la main pour un confort d’utilisation optimal. Sobre, il est habillé de noir et d’argent. Son design épuré se mariera parfaitement avec tous les univers qu’ils soient tendances ou classiques. Bref, un régal pour les amateurs de beaux mobiles.

Un tigre sous la coque !

Le SAGEM my800X réunit le meilleur des dernières technologies multimédia tout en restant simple à utiliser. Il propose une kyrielle de services haut débit. Parmi eux, un accès direct à internet et aux fonctions WAP et email. Grâce à lui, il devient possible de partager ce que l’on vit en temps réel avec ses proches ou ses amis. Astucieux lorsque l’enjeux est de taille : comme acquérir sa première habitation ou divulguer à sa meilleure amie sa robe de mariée !

Performant, il est doté de 2 appareils photos : VGA à l’avant et 1,3 megapixels à l’arrière. De quoi vivre des expériences riches en émotions et en images. Pour cela, l’utilisateur peut opter pour les photos à partager via MMS. Autre solution, la visiotéléphonie qui lui permettra d’entretenir de longues conversations de visu avec ses interlocuteurs. En téléchargeant les programmes de leurs choix, les passionnés de vidéo seront comblés. D’autant que son grand écran couleur (262k nuances de couleurs) a été conçu pour satisfaire des utilisateurs avertis qui apprécieront sa haute résolution : 176x220 pixels. Complet, il possède également une fonction MP3. Mobile tribande, il est de tous les déplacements.

Le SAGEM my800X sera commercialisé en juin 2006.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique,…

Sagem Communication présente le SAGEM my405X, l’élégance à l’état pur

Sagem Communication | Maryse de Wever | Phone : +33 (0) 1 58 12 45 12 | Fax : +33 (0)1 58 23 74 54 | maryse.dewever@sagem.com

Hanovre, le 10 mars 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) complète sa gamme de téléphones mobiles ultra plats avec le SAGEM my405X : une merveille pour les yeux et les oreilles.

Le style avant tout

Avec ses lignes épurées, le SAGEM my405X est un véritable bijou. Elégant et sobre, il séduit par la qualité de ses finitions. Fin (105x45x15mm) et léger (90g), le SAGEM my405X possède un look tendance avec ses couleurs noir et argent, réhaussé par un effet cuir qui ne laissera personne indifférent.

Tout pour la musique

Séduisant, il n’en reste pas moins un mobile performant. Il est doté d’un lecteur MP3 d’une grande simplicité d’utilisation. Conçu pour faciliter la vie des utilisateurs, il dispose de touches latérales qui permettent d’accéder directement à cette fonction. Mobile GPRS, sa mémoire de 64 Mo et son mini câble USB lui confère une vaste capacité de téléchargement qui saura satisfaire les passionnés de musique.

Autre atout de taille : son appareil photo VGA. Prendre des photos avec le SAGEM my405X deviendra vite une expérience dont il sera difficile de se passer tant son écran TFT 128x160 pixels, 65k couleurs assure une qualité irréprochable. Et pour tous ceux qui ont envie de partager leurs plus belles photos avec leurs proches, rien de plus simple, il suffit d’envoyer leurs œuvres via MMS.

Les bavards seront comblés par son autonomie : 3 heures de conversation et 250 heures en veille.

Tri-bande, il est un compagnon indispensable en voyage.

Le SAGEM my405X sera disponible au deuxième trimestre 2006.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique,…

Sagem Communication présente le SAGEM my500X le nec plus ultra des mobiles GPRS !

Sagem Communication | Maryse de Wever | Phone : +33 (0) 1 58 12 45 12 | Fax : +33 (0)1 58 23 74 54 | maryse.dewever@sagem.com

Hanovre, le 10 mars 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) présente le SAGEM my500X, le meilleur de la technologie GPRS, la musique en plus. Avec ce mobile, Sagem Communication rend accessible à tous le meilleur des fonctionnalités multimédia haut de gamme.

Ecouter de la musique, photographier, filmer, partager : tout est permis !

Enfin un téléphone qui permet de bénéficier des dernières fonctionnalités multimédia sans se ruiner et en toute simplicité. Les reporters en herbe seront comblés par sa caméra et son appareil photo numérique 1,3 megapixels. Et pour mieux l’apprécier, il est doté d’un grand écran TFT 262 000 couleurs, 176x220 pixels. Pourquoi ne pas partager vos prises de vue avec vos amis ? C’est possible grâce à sa fonction MMS.

Cerise sur le gâteau, son lecteur de musique MP3. Avec 32 Mo de mémoire, il y a de quoi laisser libre cours à ses envies. Son lecteur mini SD cardÔ permettra de compléter la discothèque des plus passionnés. Avec lui, écouter de la musique est un jeu d’enfant. Il suffit d’une simple pression sur ses touches d’accès directes latérales.

Un mobile aux mensurations à faire pâlir d’envie !

Avec sa taille mannequin (100x46x16,5mm), il sera de toutes les sorties où il brillera par son design résolument tendance. Poids plume (90g), il sait se faire oublier. Tri-bande, on l’emmène partout. Le SAGEM my500X sera disponible au deuxième trimestre 2006.

*** A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique,…

CIT Places $165 Million CFM56-5B Engine Order (anglais uniquement)

CFM | Jamie Jewell | Phone : 513.552.2790 | Mobile : 513.885.2282

CFM | Rick Kennedy | Phone : 513.243.3372 | Mobile : 513.607.0609

Snecma | Vincent Chappard | Phone :(33)1 69.87.09.29

EVENDALE, Ohio - March 23, 2006

CIT Group, Inc. has placed a $165 million order for CFM56-5B installed and spare engines to power 12 firm Airbus A320 family aircraft scheduled to begin delivery in 2007.

CFM56-5B engines are produced by CFM International (CFM), a 50/50 joint company between Snecma and General Electric Company. To date, nearly 15,500 CFM56 engines have been produced and more than 6,200 CFM-powered commercial and military aircraft are in service with 452 operators around the globe.

The CIT Group is one of the world’s largest publicly held commercial finance organizations with more than $60 billion in managed assets. CIT Aerospace provides financing solutions to a broad spectrum of the global aerospace value chain ranging from operators of commercial and business aircraft to manufacturers and suppliers in the aerospace and defense industries as well as financial institutions. CIT aerospace manages a fleet of over 300 commercial and business aircraft leased and financed to over 100 airlines around the world. To date, CIT has taken delivery of 50 CFM56-powered Airbus A320 and Boeing 737 aircraft.

The CFM56-5B is the engine of choice for the Airbus A320 family and is popular with major airlines, low-cost carriers, and leasing companies alike. More than 2,100 CFM56-5B engines have been delivered to date to 94 operators, and the fleet is growing at a rate of about 30 engines per month. The engine has gained broad-based industry acceptance through outstanding reliability, durability, low cost of ownership, and world-class customer and product support. The CFM56-5B is the only engine that can power every model of the A320 family, from the small A318 up to the A321, with the same bill of materials, giving airlines a significant commonality advantage.

Etude des technologies « voir et éviter » pour les systèmes de drones : l’AED sélectionne le consortium conduit par Sagem Défense Sécurité

Sagem Défense Sécurité | Philippe Wodka-Gallien | Phone : 01 58 11 19 49 | philippe.wodka-gallien@sagem.com

Paris – le 22 mars 2006

Le 16 février dernier, le consortium conduit par Sagem Défense Sécurité a été retenu par l’Agence Européenne de Défense (AED) pour une étude sur la fonction « voir et éviter » destinée aux drones longue autonomie.

Attribuée au terme d’une compétition internationale, cette étude doit permettre de proposer les solutions nécessaires à l’insertion des drones dans la circulation aérienne générale satisfaisant aux objectifs de sécurité et au respect des réglementations aéronautiques. A ce jour, en effet, les drones ne sont autorisés à voler qu’en espace aérien militaire ou dans certaines zones réservées, ce qui restreint leurs possibilités d’utilisation.

Sagem Défense Sécurité sera maître d’œuvre de ce contrat, associant en tant que co-traitants : le TNO (Pays-Bas), l’ONERA (France) et ELSPESA (Espagne). Le TNO, organisme de recherche spécialisé, s’appuiera sur son expérience dans les technologies de capteurs, en particulier électromagnétique, et l’analyse opérationnelle. L’ONERA, Office National d’Etudes et de Recherches Aéronautiques, apportera son expérience sur la navigabilité des drones, la réglementation et les technologies électro-optiques. ESPELSA (Especialidaded Electricas SA) fera appel à son savoir-faire dans la déconfliction de trajectoires de véhicules aériens.

D’une durée d’un an et demi, cette étude utilisera le moto-planeur Busard, plate-forme d’essais, copropriété de l’ONERA et de Sagem Défense Sécurité. Présentant des caractéristiques similaires à celles d’un drone longue endurance, apte à évoluer jusqu’à 25 000 ft (7600 m), Busard affiche une autonomie de 20 heures, pour une vitesse de 200 km/h. Piloté en cabine, Busard est particulièrement bien adapté au développement de nouvelles charges utiles et de nouveaux concepts d’opérations pour drones, tout en évoluant dans les espaces aériens civils.

Les résultats de cette étude contribueront à élargir les champs d’applications des systèmes de drones. Aptes à intervenir en toute sécurité dans l’ensemble des espaces aériens, ils pourront alors être engagés dans des missions plus nombreuses, telles que : surveillance de frontières, de sites sensibles et des approches maritimes, police et sécurité civile, missions de contrôle en environnement de gestion de crises, en particulier pour les opérations de stabilisation et de maintien de la paix.

Fabricant du système tactique Sperwer, Sagem Défense Sécurité apporte sa connaissance des cœurs technologiques nécessaires à des systèmes de drones : navigation et contrôle du vol, chaîne optronique visible et infrarouge gyrostabilisée, transmissions de données et d’images, informatique de mission, intégration en systèmes, et son expérience de leur mise en œuvre opérationnelle.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

Rémy Maitam nommé vice-président service clients de Messier-Dowty

Alison JOLY | Phone : +33 (0)1 46 29 18 22 | Fax +33 (0)1 46 29 18 03 | alison.joly@messier-dowty.com

Velizy, France, le 27 mars, 2005

Rémy Maitam a été nommé vice president, service clients de Messier-Dowty, en remplacement de Daniel Gruaz, qui a fait valoir ses droits à la retraite.

Rémy Maitam, 46 ans, bénéficie d’une expérience de 20 ans dans l’industrie aéronautique. Il a travaillé aux Etats-Unis et en Asie chez Allied-Signal, Intertechnique et Honeywell, occupant des postes de direction en études, ventes, support clients et gestion de programmes. Rémy Maitam a rejoint Messier-Dowty et Messier Services au poste de vice-président, ventes et développement des services en juillet 2002.

Il est diplômé de l’Ecole Centrale de Lille, de l’Université de Californie à Los Angeles, et a suivi l’International Executive Programme à l’INSEAD.

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Messier-Dowty, société du groupe SAFRAN, est un leader mondial dans la conception, le développement, la fabrication et le support des systèmes de trains d’atterrissage. Les atterrisseurs Messier-Dowty équipent plus de 19 000 appareils et réalisent plus de 30 000 atterrissages chaque jour. La société fournit 30 avionneurs et intervient auprès de 750 opérateurs d’avions civils, régionaux et d’affaires, d’avions militaires et d’hélicoptères. Messier-Dowty est également actionnaire principal de Messier Services, société mondiale de maintenance et réparation. Les deux sociétés comptent environ 4 000 collaborateurs répartis sur des sites opérationnels en Europe, Asie et Amérique du Nord. Le chiffre d’affaires consolidé de Messier-Dowty et de Messier Services en 2004 s’élève à environ 720 millions d’euros.

Le nouveau monocoque SAFRAN sera construit au Chantier Naval de Larros à Arcachon

Contacts Presse :

Mille et une vagues | Soazig Guého | Tél : 01 5538 9820 | Fax : 01 4604 1773 | 1000etunevagues@wanadoo.fr

SAFRAN | Jocelyne Terrien | Tél : 01 4060 8028 | Fax : 01 4060 8026 | jocelyne.terrien@safran.fr

Blog de Marc Guillemot : www.marcguillemot.com

La Trinité, le 31 mars 2006,

En décembre dernier, SAFRAN a annoncé son projet de sponsoring nautique et son engagement aux côtés du skipper français Marc Guillemot. Depuis, le navigateur breton, son team et les architectes travaillent en équipe à la conception du nouveau monocoque 60 pieds SAFRAN. Ce jour, lors d’une conférence de presse qui s’est tenue à la Société Nautique de la Trinité-sur-Mer, Jean-Paul Béchat, Président de SAFRAN et Marc Guillemot ont annoncé que la construction serait confiée au Chantier Naval de Larros (CNL) à Arcachon.

Pourquoi le Chantier Naval de Larros ?

En confiant la construction du futur 60 pieds SAFRAN au Chantier Naval de Larros, SAFRAN a fait le choix de la passion. « La petite structure dirigée par Thierry Eluère a démontré tout au long du processus de sélection une motivation extrême pour réaliser notre bateau et une réelle volonté de s’approprier notre projet » explique Pascal Chadail, responsable du projet chez SAFRAN.

Thierry Eluère, gérant de CNL, est un professionnel particulièrement inventif ; il maîtrise parfaitement les métiers à mettre en œuvre pour construire un bateau de course. Ces qualités ont été démontrées dans la réalisation de l’hydraplaneur. « Nous comptons sur Thierry pour être une force de proposition au service des architectes et du skipper, afin de leur permettre d’améliorer la définition du bateau et d’optimiser son poids » ajoute Pascal Chadail.

Le Chantier Naval de Larros est soutenu dans ce projet par l’ensemble de la région Aquitaine.

Marc Guillemot et le SAFRAN Sailing Team déjà « sur le pont » pour relever ce défi

Depuis plus de trois mois, Marc Guillemot et son équipe sont à l’ouvrage : les préparatifs pour la construction du nouveau monocoque 60 pieds open ont commencé. Le bateau SAFRAN conçu par le cabinet d’architecture navale Van Peteghem et Lauriot Prévost, associé pour l’occasion à Guillaume Verdier, sera construit au cours du deuxième semestre 2006. La livraison du bateau est prévue à la fin du premier trimestre 2007 et c’est au printemps 2007 que Marc Guillemot pourra tirer ses premiers bords avant de prendre le départ de la Calais Round Britain Race.

Pour Marc et le SAFRAN Sailing Team, le projet monocoque 60 pieds open sera l’aboutissement d’un travail d’équipe auquel SAFRAN participera pour apporter aux architectes son assistance technique et son savoir-faire.

Parallèlement au travail relatif à la construction du nouveau monocoque, Marc Guillemot se prépare à participer à la 8e édition de la mythique Route du Rhum. Pour la première fois à la barre d’un monocoque 60 pieds de la Classe IMOCA*, l’ex-Kingfisher-Skandia rebaptisé SAFRAN, le skipper originaire de la Trinité prendra le départ de Saint-Malo le 29 octobre prochain, pour rallier Pointe-à-Pitre en Guadeloupe.

*International Monohull Open Class Association

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Programme sportif de Marc Guillemot pour la saison 2006 à la barre de SAFRAN, ex-Kingfisher-Skandia.

Avril

 Qualification pour la Route du Rhum – 1 000 à 1 500 milles en solitaire

 Aller et retour à Concarneau pour le départ de la Transat ag2r

 Navigation et préparation du bateau à La Trinité sur Mer

Juin

 Record SNSM entre St Nazaire et St Malo sur SAFRAN

 Départ de Saint-Malo en solo pour les Açores et retour en équipage à La Trinité-sur-Mer

Août - Septembre

 Entraînements

Octobre

 Convoyage entre La Trinité sur Mer et Saint-Malo

 Départ de la Route du Rhum (29 octobre)

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen

Sagem Communication présente ses nouvelles imprimantes photo : SAGEM PHOTO EASY™ 110 & PHOTO EASY™ 110 WIFI

Sagem Communication | Fabien DARRIGUES | Phone : 01 56 21 20 41 | E-mail : f.darrigues@champsmedias.fr

Paris, le 14 Mars 2006

Ayant fait ses preuves dans l’impression photo avec des produits reconnus pour leur grande qualité et leur rapidité (60 secondes chrono !), Sagem Communication confirme son engagement en développant des imprimantes toujours plus performantes, et présente les SAGEM PHOTO EASY™ 110 et PHOTO EASY™ 110 WIFI.

Impression sans fil

Grâce aux technologies sans fil WiFi*, Bluetooth* et Infrarouge, plus besoin de câble pour connecter l’appareil photo, le téléphone mobile ou le PC à l’imprimante PHOTO EASY™ et imprimer ses photos en toute liberté. *adaptateur WiFi ou Bluetooth en option

Nouveau design

Les PHOTO EASY™ 110 et 110 WIFI présentent un design entièrement nouveau, avec de nouvelles courbes et une couleur bleu pastel et blanc. Très élégantes et modernes, ce sont de véritables objets de design qui s’intègrent parfaitement dans un environnement domestique.

Très compactes, elles présentent des dimensions réduites (140x200x73 mm) et un poids plume de 1,35 kg qui en fait un objet totalement nomade, compagnon inséparable de l’appareil photo numérique, à emporter dans toutes les occasions.

Des consommables ultra performants

EXCLUSIVITÉ : c’est la seule imprimante photo du marché à profiter d’une ouverture « clamshell ». Ce système permet de charger la cartouche de façon très simple et pratique en ouvrant simplement l’imprimante par le dessus.

Les PHOTO EASY™ 110 et 110 WIFI proposent la plus grande capacité d’impression par cartouche (rubans) du marché des imprimantes à sublimation thermique : 75 impressions avec une seule cartouche ð avantage très appréciable pour l’utilisateur qui doit changer la cartouche beaucoup moins souvent. Et toujours des fonctionnalités qui ont fait le succès des imprimantes photo SAGEM :

TECHNOLOGIE CRYSTAL IMAGE™ , UNE EXCLUSIVITÉ SAGEM

Les imprimantes SAGEM sont équipées de la technologie SAGEM CRYSTAL IMAGE™ permettant la retouche instantanée et automatique des photos depuis une simple touche, et sans ordinateur.

CRYSTAL IMAGE™ est enrichie d’une fonction permettant de corriger les yeux rouges pour des photos parfaitement naturelles. Pour plus d’informations : www.sagem.com/crystal-image.

QUALITE D’IMPRESSION BLUFFANTE POUR DES PHOTOS ULTRA RESISTANTES

Les imprimantes PHOTO EASY™ utilisent la technique de la sublimation thermique pour imprimer des photos au format 10x15 cm de très haute qualité : 300 x 300 pixels par pouce (équivalent en jet d’encre à 4800x4800 dpi) et 16,77 millions de couleurs.

La sublimation thermique, technique professionnelle, permet d’obtenir des photos aux couleurs précises et éclatantes avec une définition optimale.

Elle fournit un rendu continu des teintes et applique sur la zone imprimée un film protecteur à l’aspect brillant. Avec un papier très résistant et étanche, les photos passeront le temps sans altération, même après de nombreuses manipulations.

CONNECTIVITE MULTIMEDIA COMPLETE

Les fans d’Apple pourront profiter des performances des PHOTO EASY™, puisqu’elles sont désormais compatibles MAC. Mais les utilisateurs de PC ne sont pas en reste puisque les PHOTO EASYTM ont obtenu la certification Windows.

Appareils photo numériques, camera phones, cartes mémoire, PC, Mac : PHOTO EASY™ est l’imprimante pour photos numériques la plus universelle du marché.

Impression directe, avec ou sans ordinateur :
 appareil photo compatible PictBridge, via une connexion USB
 impression sans fil : Wi Fi*, Bluetooth* et Infrarouge,
 impression PC et Mac : USB 2.0 compatible *adaptateur WiFi ou Bluetooth en option

PRIX GÉNÉRALEMENT CONSTATÉS :
SAGEM PHOTO EASY™ 110 : 129,99 Euros TTC
SAGEM PHOTO EASY™ 110 WIFI : 149,99 Euros TTC
Consommables : Packs contenant la cartouche couleur et le papier photo 10x15cm
Pack pour 75 impressions photos, SAGEM DSR 420 : 34,99 Euros TTC
Pack pour 150 impressions photos, SAGEM DSR 420D : 44,99 Euros TTC
Coût par photo imprimée : 0,30 euros

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A propos de SAGEM COMMUNICATION :
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique ...

Les deux premiers A109 LUH d’AgustaWestland, équipés de l’Arrius 2K2 de Turbomeca, ont été reçus par les forces armées suédoises

Contact | Bettina Frey | +33 (0)5 59 12 55 69 | bettina.frey@turbomeca.fr

Bordes, le 3 avril 2006,

Dans le cadre de la commande de 20 hélicoptères bimoteurs A109 LUH (Light Utility Helicopter) motorisés par l’Arrius 2K2, les deux premiers appareils ont été reçus par les forces armées suédoises.

Les A109 LUH effectueront des missions militaires d’évacuation sanitaire, de surveillance, de sauvetage et de transport de troupes.

L’Arrius 2K2 propose une puissance au décollage de 716 shp avec un temps entre deux révisions de 3 000 heures. L’Arrius 2K2 fait l’objet de commandes de la South African Air Force (SAAF) et de la Malaisie, concernant respectivement 30 et 11 hélicoptères A109 LUH.

Les moteurs de la famille Arrius s’appuient sur une expérience de plus de 1 800 moteurs livrés, totalisant plus de 2 millions heures de vol chez 430 clients dans 60 pays.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

GECAS CFM56-7B Engine Order Valued at Nearly $400 Million (anglais uniquement)

GE | Jamie Jewell | 513.552.2790 | Mobile : 513.885.2282 | Rick Kennedy | 513.243.3372 | Mobile : 513.607.0609
Snecma | Vincent Chappard | 33.1.69.87.09.29

EVENDALE, Ohio - March 30, 2006

GE Commercial Aviation Services (GECAS) today announced an order for CFM56-7B engines to power 30 firm, 30 option Boeing Next-Generation 737-800 and -900ER aircraft. The firm engine order is valued at approximately $400 million at list price.

GECAS will begin taking delivery of the 30 firm airplanes in 2008, with deliveries continuing through 2010. CFM56-7B engines are produced by CFM International, a 50/50 joint company between Snecma and General Electric Company. CFM is the world’s leading supplier of commercial aircraft engines, with more than 15,500 delivered to date.

The 737-900ER the new higher capacity, longer range member of the Next-Generation 737 family. The first aircraft of this type will be delivered in the first half of 2007 All 60 GECAS CFM56-7B engines will be the new Tech Insertion configuration, which incorporates advanced technologies developed and validated as part of Project TECH56. Tech Insertion, which is on schedule for certification in the third quarter of this year, will provide operators with lower maintenance costs, improved oxides of nitrogen (NOx) emissions, and better fuel burn. CFM56 Tech Insertion includes improvements to the high-pressure compressor, the combustor, and the high- and low-pressure turbines. CFM is also defining potential upgrade kits that could be made available to operators by late 2007.

Hispano-Suiza renforce la direction de sa filiale Hispano-Suiza Canada

Françoise Montironi | Phone : +33 (0) 1 41 30 50 14 | Fax : +33 (0) 1 41 30 54 12 | francoise.montironi@hispano-suiza-sa.com

Colombes, le 3 avril 2006

Afin de répondre au mieux aux attentes des clients et aux besoins spécifiques du marché de l’aviation d’affaires, un poste de directeur général d’Hispano-Suiza Canada, filiale de la société Hispano-Suiza, est créé. Ce poste a pour principales missions d’assurer la réussite des programmes en cours et d’améliorer la performance opérationnelle de la filiale afin de la situer au meilleur niveau de la profession.

Suite à cette création, Pierre Gérard, 48 ans, est nommé directeur général d’Hispano-Suiza Canada. Son action s’exerce en étroite synergie avec la direction générale de la société mère Hispano-Suiza.

Diplômé de l’Ecole Centrale de Lille, Pierre Gérard intègre Snecma en 1983 en tant qu’ingénieur projet en système de régulation pour moteurs d’avions civils et militaires. Il prend rapidement la responsabilité d’équipes d’ingénieurs techniques. Toujours chez Snecma, il rejoint l’équipe projet M88 en 1994, en tant qu’adjoint au chef de projet . Il y assurera la coordination des activités d’intégration du moteur en étroite collaboration avec le client Dassault Aviation et la Délégation Générale pour l’Armement (DGA) jusqu’à la qualification en vol du moteur. En 1999, Pierre Gérard rejoint la direction des programmes de Snecma Control Systems. Depuis 2002, il dirigeait chez Hispano-Suiza le pôle Clients Snecma et General Electric avec notamment le pilotage et la coordination des activités de la société liées aux programmes des moteurs CFM56, GE90, GP7200, GEnx, SaM146, TP400-D6, M88 et M53.

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Hispano-Suiza Canada, filiale de Hispano-Suiza, conçoit, développe et produit des calculateurs de régulation numérique pour moteurs d’avions d’affaires ainsi que des calculateurs embarqués sur avion dédiés aux commandes de direction, de freinage, d’atterrissage et de dégivrage. Quelque 120 personnes travaillent chez Hispano-Suiza Canada. L’établissement est implanté à Peterborough dans l’Ontario, près de Toronto.

Hispano-Suiza, société du Groupe SAFRAN, est un leader mondial dans le domaine des transmissions mécaniques de puissance et des équipements et systèmes électroniques et hydrauliques pour la régulation des moteurs d’avions civils et militaires. De plus, Hispano-Suiza est fortement engagée dans la recherche et le développement de systèmes et équipements plus électriques pour les futures générations d’aéronefs. La société est implantée en région parisienne, à Colombes et Réau, et dispose de deux filiales situées respectivement à Sedziszow en Pologne et à Peterborough au Canada.

Hamburg International choisit le CFM56-5B pour motoriser ses Airbus A319

GE | Jamie Jewell | 513.552.2790 | Mobile : 513.885.2282 |

Rick Kennedy | 513.243.3372 | Mobile : 513.607.0609

Snecma | Vincent Chappard | 33.1.69.87.09.29

EVENDALE, Ohio - 3 Avril 2006

Evendale, Ohio, le 3 avril 2006 : Hamburg International vient de passer une commande de moteurs CFM56-5B pour équiper ses 14 Airbus A319. Le montant de cette commande s’établit à 170 millions de dollars.

Le moteur CFM56-5B est produit par CFM International (CFM), une société commune 50/50 de Snecma (France) et de General Electric (Etats-Unis).

La compagnie charter allemande et tour opérateur Hamburg International prendra livraison de ses avions entre 2008 et 2009. C’est la première commande d’Airbus équipés du moteurs CFM56 que passe la compagnie allemande, laquelle exploite actuellement 6 Boeing 737 propulsés par les moteurs CFM56-7. Ses nouveaux Airbus A319 assureront des vols charters européens, ainsi que des vols à destination de l’Afrique et du Moyen-Orient.

Moteur de prédilection de la gamme Airbus, le CFM56-5B est un moteur reconnu par les principales compagnies aériennes, les compagnies à bas coût et les compagnies de location. A ce jour, près de 2 100 moteurs CFM56-5B ont été livrés à 94 opérateurs. En 2006, la flotte augmentera au rythme de 30 moteurs environ tous les mois. Plusieurs facteurs déterminants expliquent le large succès de ce moteur : son taux de fiabilité exceptionnel, sa durabilité, son faible coût de possession, ainsi qu’un service client et un support technique de dimensions mondiales. Le CFM56-5B est le seul moteur capable d’équiper tous les modèles de la gamme A320, de l’A318 à l’A321, en conservant la même nomenclature, ce qui confère aux compagnies aériennes un avantage déterminant en termes de communalité des pièces.

Sagem Communication présente le SAGEM my700X Roland-Garros, champion incontesté des mobiles multimédia

Sagem Communication | Maryse de Wever | Phone : +33 (0) 1 58 12 45 12 | Fax : +33 (0)1 58 23 74 54 | maryse.dewever@sagem.com

Julien Filhol – Agence Champs Media | Phone : +33 (0) 1 53 93 87 66 | j.filhol@champsmedias.fr

Paris, 30 mars 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) présente un téléphone mobile d’exception : le SAGEM my700X Roland-Garros. Edité en série limitée, ce mobile multimédia aux couleurs du tournoi permettra aux passionnés de tennis de vivre pleinement les plus grands moments de la compétition.

SAGEM my700X Roland-Garros, classé n°1 au palmarès des mobiles

Le SAGEM my700X Roland-Garros est un mobile unique, édité en série limitée. Seul téléphone griffé du fameux sigle « RG », il saura séduire les accros de la petite balle jaune…et tous les autres par la subtile alliance des couleurs mythiques du tournoi international et du design ravageur du SAGEM my700X. Extra compact (106x46x15 mm) et léger, il est l’accessoire qu’il faudra posséder dans les travées du plus beau tournoi du monde. Pour tous ceux qui n’auront pas la chance de le suivre Porte d’Auteuil, le SAGEM my700X Roland-Garros les y transportera d’un coup de raquette magique, avec un jeu de tennis intégré plus vrai que nature. Epatant, il sera possible de suivre aussi l’événement en direct sur son mobile à travers ses fonctions vidéo sur son écran 262,000 couleur ! Pour les étourdis, son vibreur rendra le SAGEM my700X discret pendant les matchs afin de ne pas perturber les joueurs. Il contient également des photos des plus belles actions de jeu du tennis. Et pour avoir chez soi un bout de la légende Roland-Garros, sa boîte contient un sachet de terre battue !

Un athlète aux solides performances musicales

Le SAGEM my700X Roland-Garros est un parfait compagnon pour se divertir entre les matchs, avec des fonctionnalités de baladeur musical (MP3, Radio FM) très développées. Il a la capacité de télécharger rapidement - grâce à la technologie EDGE - des morceaux de musique. Son ergonomie très simple lui confère une grande convivialité et permet de gérer facilement une « play–list », de trier les chansons par thème ou par artiste et d’accéder rapidement aux fonctions principales. D’une simple pression, il est possible de passer d’un morceau à l’autre ou de les enchaîner comme on le ferait avec une chaîne Hi-Fi. Les amateurs apprécieront la qualité du son avec effets 3D et stéréo diffusé à travers un casque Bluetooth ou son kit mains-libres . L’utilisateur appréciera également de s’essayer aux jeux 3D ou de consulter et rédiger des e-mails tout en écoutant la musique.

Un appareil photo 1,3 megapixels pour immortaliser les grands moments de la quinzaine

Le SAGEM my700X Roland-Garros est doté d’un appareil photo 1,3 megapixels qui assure une haute fidélité des couleurs et une finesse optimale du rendu des photos. Mobile quadri-bande*, il accompagnera partout les utilisateurs. Avec les fonctions de streaming video, l’utilisateur bénéficiera du haut-débit EDGE sur un grand écran couleurs.

Le SAGEM my700X Roland-Garros sera commercialisé en exclusivité dans les boutiques de La Griffe Roland-Garros et sur le site www.sagemonline.fr. Il est compatible avec une gamme complète d’accessoires stéréo (incluant casque stereo Bluetooth) qui permettra d’apprécier pleinement l’ensemble de ses fonctions multimédia.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique,…

Sagem Communication Fournisseur Officiel des Internationaux de France à Roland-Garros

Sagem Communication | Maryse de Wever | Phone : +33 (0) 1 58 12 45 12 | Fax : +33 (0)1 58 23 74 54 | maryse.dewever@sagem.com

Julien Filhol – Agence Champs Media | Phone : +33 (0) 1 53 93 87 66 | j.filhol@champsmedias.fr

FFT | Stéphanie Kanoui | Phone : 01 41 23 41 82 | kanouis@clm.bbdo.fr

Paris, 30 mars 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) vient de signer un accord avec la Fédération Française de Tennis, devenant ainsi fournisseur officiel des Internationaux de France pour trois ans.

Acteur majeur du secteur des télécommunications, Sagem Communication poursuit sa politique de partenariat dans le domaine sportif, plus particulièrement dans le tennis : l’occasion pour Sagem Communication de s’associer au plus grand tournoi de tennis du monde sur terre battue, un rendez-vous incontournable pour des milliers de visiteurs et de téléspectateurs.

A travers ce partenariat, Sagem Communication confirme sa volonté de participer à des évènements qui véhiculent des valeurs proches des siennes : passion, dépassement de soi, convivialité et plaisir.

« Cet accord s’inscrit dans le prolongement logique de notre partenariat avec le BNP Paribas Masters. Nous souhaitons soutenir un sport qui nous permet de venir à la rencontre de nos utilisateurs et de partager avec eux des moments forts. Ce tournoi est aussi une opportunité pour présenter notre gamme de produits et ainsi démontrer notre capacité à allier technologie, simplicité d’utilisation et loisirs » a déclaré Thierry Buffenoir, directeur général délégué de Sagem Communication.

« Sagem Communication devient fournisseur officiel des Internationaux de France. Nous nous réjouissons du nouvel engagement de cette grande société française, déjà présente aux côtés de la Fédération Française de Tennis en qualité de partenaire du BNP Paribas Masters. Sagem Communication démontre ainsi son attachement à notre fédération et sa fidélité aux grands événements du tennis mondial et prend désormais une part active au rayonnement de notre discipline » a souligné Christian Bîmes, président de la Fédération Française de Tennis.

Sagem Communication sera présent pendant toute la durée du tournoi, du 28 mai au 11 juin, à travers son offre de téléphones mobiles.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique,…

Signature d’un contrat innovant de support moteur entre Turbomeca et le MOD britannique pour les Turmo équipant les hélicoptères Puma

Contact :

Bettina Frey | +33 (0)5 59 12 55 69 | Fax : +33 559 125200 | bettina.frey@turbomeca.fr

"Unity of purpose, certainty of delivery”

DLO Media Enquiries | Tel. : 01480 52451 x6973 | Fax : 01480 446337 | Email:esaircorpcomm@logistics.org.uk

Le Ministère de la Défense (MOD) britannique et Turbomeca ont signé un contrat innovant de support moteur portant sur les turbomoteurs Turmo qui équipent actuellement les Puma, hélicoptères en service auprès de la Royal Air Force.

Elaboré conjointement par HEIPT (Equipe Projet Intégration Moteur Hélicoptère) et Turbomeca, ce contrat fait partie intégrante de la politique "Total Support Package" (TSP) du motoriste. Pour une durée de deux ans, ce contrat fournit pour toute la flotte Turmo un support tant logistique que technique. En contrepartie d’une mensualité à taux fixe, Turbomeca assurera les révisions et réparations moteur, la mise au standard de la flotte, le support et les expertises techniques. Des installations de support appropriées ont été mis en place au Royaume-Uni, augmentant ainsi la qualité et la réactivité du service auprès du MOD.

Richard Caryl, responsable commercial HEIPT, a déclaré : “Ce contrat est un événement déterminant pour le MOD britannique. Il lui permet en effet de bénéficier d’une meilleure gestion contractuelle et d’améliorer sa visibilité budgétaire. Quant à Turbomeca, ce contrat lui assure une rentrée financière régulière et une stabilité du marché à long terme. Ceci reflète la véritable nature de ce contrat "gagnant - gagnant", et tient lieu d’exemple en matière de collaboration entre le MOD et l’industrie."

Emeric d’Arcimoles, président-directeur général de Turbomeca, a ajouté : "Ce contrat, élément significatif de la stratégie support de Turbomeca, est basé sur un partenariat entre le ministère de la Défense britannique et Turbomeca. Après le contrat Astazou 16D signé en février 2003 pour le Jetstream Mk1 et Mk2, avion d’entraînement (pilotage et observation) multi-moteurs, ce contrat constitue un pas de plus dans le cadre d’une collaboration sur plusieurs années."

Le concept du Total Support Package (support intégré) a été développé par Turbomeca, afin de répondre aux attentes de ses clients, militaires et civils, dans le monde entier. En effet, le TSP permet de fournir des mesures de support spécialement adaptées à toute la gamme des produits Turbomeca. En août 2001, Turbomeca a signé un contrat de support intégré sur 10 ans avec le ministère de la Défense français, couvrant le support de 28 types de moteurs.

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Notes :

1. La Defence Logistics Organisation (DLO) est la plus importante organisation au sein du Ministère de la Défense, elle est responsable du support logistique auprès des forces armées britanniques.

2. La DLO assure le support logistique aux trois armées : Royal Air Force, Royal Navy et Army soit plus de 1 000 appareils, répartis dans plus de 30 flottes aériennes. La DLO emploie environ 4 500 personnes au Royaume Uni et à l’étranger.

3. La HEIPT est l’une des équipes projet de la DLO du Ministère de la Défense. Elle est chargée du support en service pour tous les hélicoptères et certains appareils à voilure fixe militaires britanniques.

4. Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

Intégration réussie du Générateur Démarreur Thales au banc d’essais POA d’Hispano-Suiza

Hispano-Suiza | Françoise Montironi | Phone : +33 (0)1 41 30 50 14 | Fax : +33 (0) 1 41 30 54 12 | francoise.montironi@hispano-suiza-sa.com

Thales | Monique Navarra | Phone : +33 (0)1 34 81 40 50 | Fax : +33 (0)1 34 81 40 36 | monique.navarra@fr.thalesgroup.com

Colombes, le 11 avril 2006

Dans le cadre du programme de démonstrateur européen de l’avion plus électrique POA (Power Optimized Aircraft), l’installation définitive du générateur-démarreur Thales a été réalisée au banc d’intégration des équipements électriques d’Hispano-Suiza à Colombes.

Lors des essais, le générateur-démarreur a fonctionné avec succès en alimentant les charges actuellement disponibles sur la plate-forme soit 120kW. Cette démonstration a été faite en présence de l’ensemble des partenaires impliqués dans la réalisation de l’ASVR (Aircraft System Validation Rig). Le générateur-démarreur Thales est composé d’un alternateur-démarreur et d’un convertisseur de puissance associé capable de fournir 150kW permanents sur un réseau électrique à haute tension continue et d’assurer le démarrage d’un moteur d’avion requérant une puissance mécanique maximale de 180kW. Dans sa définition technique (aimants permanents ; refroidissement par huile ; vitesse maximale 15000 tr/mn) l’alternateur Thales est directement intégrable dans l’étage Haute Pression d’un réacteur.

La plateforme d’essais d’Hispano-Suiza est un banc de caractérisation du réseau électrique avion, représentatif des configurations des aéronefs de nouvelle génération. Elle est dédiée à l’intégration d’une dizaine d’équipements électriques en provenance de partenaires industriels européens (*). Les premiers essais de réception et d’intégration de ces équipements ont démarré en 2005.

L’intégration au banc d’essais avion d’Hispano-Suiza du générateur/démarreur de Thales va permettre d’entrer dans la phase finale de la campagne d’essais dont les résultats permettront d’optimiser la qualité du réseau électrique DC et d’appréhender l’impact des nouvelles charges adaptées par les convertisseurs statiques. Les premiers résultats seront présentés à l’occasion du Forum TEOS (Technologies for Energy Optimised Aircraft Equipment Systems) qui se tiendra du 28 au 30 Juin 2006 à Paris (www.teos-forum.com).

(*)Liebherr Aerospace, Hispano-Suiza, Thales, Labinal, Technofan, Université de Kassel, SABCA, Goodrich, ECE-Intertechnique, FCS, SENER.

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Hispano-Suiza, société du Groupe SAFRAN, est un leader mondial dans le domaine des transmissions mécaniques de puissance, des équipements et systèmes électroniques et hydrauliques pour la régulation des moteurs d’avions civils et militaires. De plus, Hispano-Suiza est fortement engagée dans la recherche et le développement de systèmes et équipements plus électriques pour les futures générations d’aéronefs. La société est implantée en région parisienne, à Colombes et Réau, et dispose de deux filiales situées respectivement à Sedziszow en Pologne et à Peterborough au Canada.

Thales est un groupe international d’électronique et de systèmes, présent sur les marchés de la défense, de l ‘aéronautique, de la sécurité et des services. Le groupe emploie 60 000personnes dans le monde et a réalisé un chiffre d’affaires de 10,3 milliards d’euros en 2005.

Dans le domaine aéronautique, Thales est leader européen et a pour mission de fournir aux fabricants de plate-formes aéronautiques, civiles comme militaires, toute la gamme des équipements et systèmes embarqués. Thales intervient comme maître d’œuvre, intégrateur de systèmes et de sous-systèmes, fournisseur d’équipements et de services à forte valeur ajoutée.

La nouvelle compagnie indienne GoAir choisit le CFM56-5B pour motoriser sa flotte d’Airbus A320

GE | Jamie Jewell | 513.552.2790 | Mobile : 513.885.2282

Rick Kennedy | 513.243.3372 | Mobile : 513.607.0609

Snecma | Vincent Chappard | 33.1.69.87.09.29

Go Air | Andrew Fernandes/Shefali Mehta/Steven Pereira | Madison Public Relations | 9820061959/ 9819410990/ 9820362782 | andrew/shefali/steven@fort.madisonindia.com |

MUMBAI, Inde – 18 avril 2006

GoAir, nouveau transporteur indien à bas coût, a annoncé, ce jour, la sélection des moteurs CFM56-5B pour équiper sa flotte de 10 avions fermes et 10 autres avions en option de la famille A320. Les premières livraisons devraient commencer mi-2007. Le montant de la commande ferme des moteurs est estimé à 120 millions de dollars, sur la base du prix catalogue.

Les moteurs CFM56-5B sont produits par CFM International, société commune 50/50 de Snecma et General Electric. CFM est le principal fournisseur de moteurs pour l’aviation commerciale dans le monde.

La compagnie indienne a débuté ses activités fin 2005 avec 2 Airbus A320 en location et possède aujourd’hui 4 avions assurant 28 vols et desservant 14 destinations. La nouvelle commande d’A320 entre dans le cadre du projet d’expansion de la compagnie aérienne qui prévoit d’exploiter une flotte de 33 appareils d’ici les 3 prochaines années.

« Le moteur CFM56-5B est le choix idéal pour notre flotte d’A320 », estime Jehangir (Jeh) Wadia, directeur général de GoAir. « CFM offre un niveau de qualité et de fiabilité exceptionnel ainsi qu’un excellent support clients qui nous permettront de garantir à nos passagers un service de très grande qualité pour un coût très bas, vers les destinations d’affaires et de loisirs les plus fréquentées en Inde. Par ailleurs, les faibles coûts de possession de ces moteurs favoriseront la mise en oeuvre de notre stratégie de croissance à long terme. »

« Nous sommes très fiers que GoAir ait choisi CFM International pour jouer un rôle déterminant dans le développement de ses activités », a déclaré Eric Bachelet, président-directeur général de CFM International. « Les moteurs commandés seront des CFM56-5B de configuration Tech Insertion et nous sommes très heureux de pouvoir faire bénéficier GoAir de ces nouvelles technologies ».

Le programme CFM56 Tech Insertion intègre des technologies avancées, développées et validées dans le cadre du programme TECH56, et permettra aux opérateurs de disposer de moteurs offrant une réduction des coûts de maintenance, une diminution des émissions de NOx et une réduction de la consommation en carburant. Les moteurs CFM56 Tech Insertion intègrent des améliorations portant sur le compresseur haute pression, la chambre de combustion et les turbines haute et basse pression.

« Depuis 1993, les moteurs CFM56 ne cessent de faire leurs preuves sur les flottes d’avions opérant en Inde », a déclaré Nam Tran, directeur des ventes régionales de CFM. « Avec le moteur CFM56, GoAir a la garantie d’une fiabilité remarquable et peut compter sur un support après vente sans faille de la part de CFM International. »

Son taux de fiabilité exceptionnel, sa longévité et son faible coût de maintenance font du CFM56-5B un moteur de prédilection des compagnies de location, des compagnies à bas coût et des grandes compagnies aériennes. A ce jour, plus de 2 100 moteurs CFM56-5B ont été livrés et la flotte augmentera au rythme de 30 moteurs environ tous les mois.

La flotte d’A320 équipée de moteurs CFM56-5B a enregistré près de 24 millions d’heures de vol et 14 millions de cycles. Ce moteur connaît un taux de ponctualité au départ de 99,96 % et un taux d’arrêt en vol de seulement 0,002 – soit l’un des plus faibles de l’industrie.

Plus de 15 500 moteurs CFM56 sont en service dans le monde.

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GoAir
GoAir est une compagnie aérienne à bas coût intégrée au groupe Wadia. Les valeurs mises en oeuvre depuis de nombreuses années par le groupe Wadia – confiance et intégrité – s’inscrivent également dans la culture de cette compagnie aérienne. GoAir a officiellement vu le jour le 4 novembre 2005, avec des liaisons régulières entre Mumbay (ex-Bombay), Goa, Ahmedabad et Coimbatore. La compagnie, qui exploite quatre Airbus A320 offrant 180 places en classe unique, prévoit d’étendre sa flotte à 33 appareils dans les trois années à venir. GoAir a pour objectif d’être le transporteur aérien le moins cher en Inde, en offrant des voyages confortables et économiques aux personnes voyageant en Inde pour leurs vacances ou à titre professionnel.

Southwest Airlines passe une commande de moteurs CFM56-7B pour un montant d’un milliard de dollars

GE | Jamie Jewell | 513.552.2790 | Mobile : 513.885.2282

Rick Kennedy | 513.243.3372 | Mobile : 513.607.0609

Snecma | Vincent Chappard | 33.1.69.87.09.29

Evendale, Ohio (Etats-Unis), le 20 avril 2006

La compagnie Southwest Airlines annonce une commande ferme de moteurs CFM56-7B pour un montant d’un milliard de dollars (au prix catalogue) destinés à équiper ses 79 Boeing 737-700 de nouvelle génération. Elle prendra livraison de ses avions entre 2007 et 2012.

Le moteur CFM56-7B est produit par CFM International, une société commune 50/50 de Snecma et General Electric. CFM est le principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques pour l’aviation commerciale, avec plus de 15 500 moteurs livrés à ce jour auprès de 450 opérateurs dans le monde.

Southwest Airlines dessert actuellement 62 villes dans 32 états, et assure plus de 3 000 vols quotidiens avec une flotte entièrement équipée de moteurs CFM56. La compagnie, qui a longtemps servi de modèle aux compagnies à bas coût du monde entier, est le plus important client de CFM International pour l’aviation civile. Southwest a contribué à lancer le moteur CFM56-3 sur le Boeing 737 « classique » et le moteur CFM56-7B sur la gamme 737 de nouvelle génération. Avec cette nouvelle commande, la flotte des Boeing 737 de Southwest, équipée de moteurs CFM56, passera à plus de 550 avions d’ici 2012.

« Depuis son entrée en service, le moteur CFM56-7B offre un niveau de fiabilité sans équivalent. Cette réussite est due en grande partie à nos relations très privilégiées avec Southwest et Boeing », explique Bill Clapper, vice-président exécutif de CFM International. « Leur implication dans le développement de ce moteur nous a aidé à offrir un produit de haute qualité, d’une fiabilité exceptionnelle, avec un excellent rapport coût de possession. Le CFM56-7B est ainsi devenu le moteur de référence des avions monocouloirs dans le monde entier. » « Southwest nous a choisi pour motoriser la totalité de sa flotte, » souligne David Romansky, directeur commercial de CFMI. « Avec cette commande, le plus grand transporteur américain a accordé sa confiance à CFM Internationa pour sa future flotte d’avions. Cette commande revêt une signification particulière pour nous, dans la mesure où elle est la preuve de la qualité du travail que nous avons réalisé. »

Le moteur CFM56-7B permet au Boeing 737 de bénéficier des technologies les plus avancées, avec un faible coût de possesion, un haut niveau de performance et de fiabilité, une réduction du bruit et des émissions, ainsi que de faibles coûts d’exploitation. Plus de 1 900 Boeing 737 ont été livrés à ce jour et cette flotte d’avions a accumulé plus de 48 millions d’heures de vol et 25 millions de cycles, avec un taux de disponibilité de 99,96 %. Cela correspond, pour 2 000 vols effectués, à moins d’un départ retardé de 15 minutes ou plus (ou départ annulé) en raison d’un problème moteur. Le moteur CFM56-7 présente également l’un des taux d’extinction en vol les plus faibles : 0,002 pour 1 000 heures. Ce taux correspond à une extinction moteur seulement pour 500 000 heures de vol.

CFM56 : nouvelle commande de Southwest Airlines - Près de 900 moteurs CFM56 déjà commandés en 2006

SAFRAN | Jocelyne Terrien | Tél : 33 1 4060 8028 | Fax : 33 1 4060 8026 | jocelyne.terrien@safran.fr

Paris, le 21 avril 2006

La compagnie Southwest Airlines vient de passer une commande de moteurs CFM56-7B pour équiper 79 Boeing 737-700 NG. La livraison de ces avions est prévue pour une période allant de 2007 à 2012. Le montant de la commande s’élève à 1 milliard de dollars.

Les moteurs CFM56-7B sont produits et commercialisés par CFM International, une société commune de Snecma, groupe SAFRAN (France) et de General Electric (Etats-Unis).

A ce jour, plus de 1900 avions Boeing 737 NG sont motorisés par le CFM56-7B. Dans le monde, 159 clients et opérateurs sont concernés.

Plus généralement, après le record historique de 1640 commandes enregistrées en 2005, c’est déjà un total de près de 900 moteurs qui a été commandé à CFM International depuis le début de l’année 2006, confirmant le rythme élevé constaté depuis dix-huit mois.

La commande de Southwest Airlines vient ainsi conforter le succès commercial de CFM International, qui offre à ses clients des produits fiables, à faible coût de possession, ainsi qu’un service client et un support technique reconnus dans tout le domaine aéronautique.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Seconde campagne en Afghanistan pour les drones Sperwer CU161 des Forces Canadiennes

Sagem Défense Sécurité | Philippe Wodka-Gallien | Phone : +33 (0)1 58 11 19 49 | philippe.wodka-gallient@sagem.com

Paris – le 20 avril 2006

Depuis début mars 2006, les drones Sperwer CU161 des Forces canadiennes sont utilisés dans la région de Kandahar au profit des Forces Opérationnelles en Afghanistan. Les premiers vols ont été réalisés avec succès et avec une disponibilité excellente dans le cadre de leurs missions opérationnelles.

Il s’agit là d’un second déploiement de ce système qui avait déjà été employé avec succès dans ce pays en 2003 et 2004, au titre des opérations internationales de stabilisation.

Dans le cadre de ce nouveau déploiement, les drones Sperwer CU161 interviennent quotidiennement pour des missions de reconnaissance, de renseignement et d’évaluation de situation en temps réel.

Début 2006, confirmant sa confiance en Sagem Défense Sécurité, le Ministère de la Défense Nationale canadien a notifié à Oerlikon Canada, partenaire de Sagem Défense Sécurité, l’acquisition de drones et de matériels de maintenance supplémentaires pour renforcer ce déploiement en Afghanistan.

Dans les mains des forces canadiennes en Afghanistan, le système de drones Sperwer CU161 démontre sa capacité opérationnelle à se projeter sur un théâtre extérieur dépourvu d’infrastructure et à opérer sans piste de décollage et d’atterrissage dans un environnement sévère : mise en oeuvre depuis un plateau en altitude et sous températures élevées (situation rencontrée à Kaboul en 2003 et en 2004).

Développés par Sagem Défense Sécurité et fabriqués dans son usine de Montluçon, les drones Sperwer sont des aéronefs télécommandés de 4,2 m d’envergure, embarquant un ensemble optronique très performant. Affichant une autonomie de plusieurs heures, lancés par une catapulte, ils peuvent intervenir de jour comme de nuit, le contrôle des véhicules aériens étant assuré par télécommande depuis une station sol de guidage et de contrôle où prennent place les opérateurs.

Outre le Canada, le système Sperwer a été adopté à l’issue de compétitions internationales par cinq pays : Pays-Bas, Suède, Danemark, France et Grèce.

Fabricant du système de drones tactiques Sperwer, Sagem Défense Sécurité apporte sa connaissance des cœurs technologiques nécessaires à des systèmes de drones : navigation et contrôle du vol, chaîne optronique visible et infrarouge gyrostabilisée, transmissions de données et d’images, informatique de mission, intégration en systèmes, et son expérience de leur mise en œuvre opérationnelle.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

Sagem Défense Sécurité réalise au Mexique le plus grand système multi-biométrique au Monde

Contact :

Sagem Défense Sécurité | Philippe Wodka-Gallien | Tél : 01 5811 1949 | Email:philippe.wodka-gallien@sagem.com

Paris, le 25 avril 2006

Sagem Défense Sécurité a débuté début 2006 le déploiement d’un important programme multi-biométrique au profit de l’Instituto Federal Electoral (IFE) mexicain. Prévoyant la fourniture d’un système « clef en main » destiné au contrôle des listes électorales, ce programme constitue le plus grand système multi-biométrique au monde.

Intégrant empreintes digitales et reconnaissance faciale, ce système permettra de garantir une seule inscription par citoyen au Registre national des électeurs. Il traitera à terme 72 millions d’électeurs, avec une capacité de 100 000 inscriptions et recherches par jour.

Couvrant une période de deux ans, ce programme comporte deux phases.

La première consiste en la reprise des bases électorales existantes pour la mise en place du système multi-biométrique. Opéré par l’administration mexicaine, ce système effectue une recherche à partir des 66 millions d’empreintes digitales déjà enregistrées, afin de détecter les possibles doublons de la base électorale existante. Au second trimestre 2006, les 70 millions de photographies d’identité existantes seront numérisées afin de créer une base biométrique de portraits.

Au cours de la seconde phase amenée à débuter au deuxième semestre 2006, le système multi-biométrique intégrant AFIS* et reconnaissance faciale entrera en exploitation pour un traitement en temps-réel des nouvelles demandes. L’IFE procédera alors, grâce aux données multi-biométriques, au contrôle de l’unicité des enregistrements des nouveaux citoyens désireux d’être inscrits sur les listes. D’ici décembre 2007, la base de données pourra ainsi être portée à 72 millions de personnes. Le système multi-biométrique est alimenté en informations dactilaires grâce à plus de 2 500 terminaux MorphoTouch™ déployés sur tout le territoire, équipements acquis par l’IFE auprès de Sagem Défense Sécurité lors de précédents contrats.

A travers ce programme, le Mexique bénéficiera d’un registre électoral fiable éliminant les risques d’enregistrements multiples d’une même personne.

Renforçant sa position de leader mondial dans le domaine, ce contrat confirme l’expertise unique de Sagem Défense Sécurité en systèmes multi-biométriques et sa capacité à fournir des solutions pour des populations très importantes. Les systèmes d’identification biométriques Sagem Défense Sécurité sont déjà opérationnels dans 55 pays.

* Automated Fingerprint Identification System

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines.
 La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères.

 L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir.

 La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.
Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

SALE accroît sa flotte de moteurs CFM56-7B en passant une commande de 140 millions de dollars

Contact

Rick Kennedy | +33 1 513.243.3372 | Jamie Jewell +33 1 513.552.2790 | Vincent Chappard | +33.1.69.87.09.29

SINGAPOUR, le 26 avril 2006

Singapore Aircraft Leasing Enterprise (SALE) vient d’annoncer une nouvelle commande ferme de 10 Boeing 737 de nouvelle génération, équipés de moteurs CFM56-7B. La livraison des avions est prévue entre début 2009 et fin 2010. Le montant de cette commande ferme de moteurs est estimé à 140 millions de dollars, sur la base du prix catalogue. Le contrat est assorti de 10 options et de 10 droits d’achat.
Le moteur CFM56-7B est produit par CFM International, société commune 50/50 de Snecma et General Electric. CFM est le principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques pour l’aviation commerciale, avec plus de 15 500 moteurs livrés à ce jour auprès de 450 opérateurs dans le monde.

Basée à Singapour, SALE est l’une des principales sociétés internationale de location d’avions, avec une flotte de 79 avions récents en service auprès de 34 clients dans le monde. En 2005, SALE avait passé commande de 20 Boeing 737 équipés de moteurs CFM56-7B.
« Nous nous félicitons de la décision prise par SALE », a déclaré Eric Bachelet, président-directeur général de CFM International. « Nous avons construit des relations solides avec SALE et souhaitons les conforter et les développer encore davantage à l’avenir ».

Le moteur CFM56-7B permet au Boeing 737 de bénéficier des technologies les plus avancées, avec un faible coût de possession, un haut niveau de performance et de fiabilité, une réduction du bruit et des émissions, ainsi que de faibles coûts d’exploitation. Plus de 1 900 Boeing 737 ont été livrés à ce jour et cette flotte d’avions a accumulé plus de 48 millions d’heures de vol et 25 millions de cycles, avec un taux de disponibilité de 99,96 %. Cela correspond, pour 2 000 vols effectués, à moins d’un départ retardé de 15 minutes ou plus (ou départ annulé) en raison d’un problème moteur. Le moteur CFM56-7 présente également l’un des taux d’extinction en vol les plus faibles : 0,002 pour 1 000 heures. Ce taux correspond à une extinction moteur seulement pour 500 000 heures de vol.

Sagem Défense Sécurité fournit un système biométrique à la Police Finlandaise

Sagem Défense Sécurité | Philippe Wodka-Gallien | Phone : +33 (0)1 58 11 19 49 | philippe.wodka-gallien@sagem.com

Paris, le 27 avril 2006

Sagem Défense Sécurité a signé le 6 avril un contrat avec la police finlandaise pour la fourniture d’un système AFIS* de nouvelle génération. Avec ce contrat, remporté suite à un appel d’offres international, la police finlandaise renouvelle sa confiance en Sagem Défense Sécurité, en remplaçant son système actuel par un système intégrant les dernières avancées technologiques.

Au-delà des services traditionnels offerts par un AFIS policier (identification des criminels à partir de traces, paumes et empreintes digitales), ce nouveau système offrira des services civils pour les demandes de visas, de passeports et d’asile.

Pour une identification toujours plus fiable et plus précise, le nouveau système utilisera l’acquisition et le traitement d’images en haute résolution (1000 dpi). Dans le cadre de ce nouveau contrat, des stations de capture de paumes et d’empreintes de haute résolution ainsi que des stations de laboratoires dernière génération seront fournies par Sagem Défense Sécurité aux forces de police finlandaises et déployées sur le territoire.

Afin d’effectuer des contrôles d’identité rapides et efficaces sur le terrain, et depuis tout point du territoire, les forces de police finlandaises seront également équipées de MorphoRapIDTM, le dernier-né des terminaux biométriques mobiles de Sagem Défense Sécurité. Des stations Digiscan Web de Sagem Défense Sécurité seront également livrées pour l’interrogation biométrique de la base centrale depuis des postes de travail banalisés.

Les systèmes biométriques Sagem Défense Sécurité sont déjà opérationnels dans 55 pays. Ce nouveau contrat permet à la société de conforter sa position en Europe et renforce son statut de leader mondial dans le domaine de la biométrie.

* Automated Fingerprint Identification System : système de reconnaissance automatique d’empreintes digitales

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.

Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

Viaccess et Sagem Communication lancent des décodeurs MPEG 4 à circuit numérique en une seule puce, pour la télévision Haute Définition sur ADSL

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) | Fabien DARRIGUES | Champs.Medias (Groupe Publicis) | Tél. : 01 56 21 20 41 | Email : f.darrigues@champsmedias.fr

Viaccess | Céline Doublet | Tél : 01 44 45 65 35 | celine.doublet@viaccess.com

Paris, le 27 avril 2006

France Télécom déploie les nouveaux décodeurs Haute Définition SAGEM, basés sur un circuit de décodage MPEG4 HD, avec le contrôle d’accès embarqué VIACCESS, pour les clients MaLigne TV de France Télécom.

France Télécom et Sagem Communication (Groupe SAFRAN) annoncent la diffusion et la réception de programmes en Haute Définition par ligne ADSL, via la prise téléphonique. En effet, France Télécom proposera sur MaLigne TV une chaîne Haute Définition lors des prochains Internationaux de tennis de Roland Garros (du 28 mai au 11 juin), et à partir du 01 juin d’une offre complète de programmes HD avec TPS.

Cette diffusion en HD sera possible grâce à un décodeur SAGEM spécialement conçu pour l’occasion : le SAGEM ITAD81 HD, avec le contrôle d’accès VIACCESS et la Buda Card, nouvelle génération de cartes de télévision à péage de Viaccess.

Le SAGEM ITAD81 HD est un décodeur ADSL MPEG4 HD utilisant un circuit de décodage en une seule puce. Défini conjointement avec France Télécom, c’est un terminal numérique hybride incluant un adaptateurTNT, et capable de recevoir la TV HD.

Cette annonce constitue une première pour France Télécom qui a déjà enrichi son offre de télévision numérique par la prise téléphonique en proposant depuis le mois de février le Bouquet MaLigne TV, donnant l’accès à une sélection de chaînes généralistes et thématiques et toutes les chaînes gratuites de la TNT. MaLigne TV compte aujourd’hui plus de 200.000 abonnés aux bouquets premium de TPS, CanalSat et Canal+.

« En fournissant à nos clients MaLigne TV la qualité HD, grâce à un décodeur unique alliant la technologie Sagem Communication et la sécurité Viaccess, France Télécom remporte le défi de la Haute Définition et prouve ainsi sa réactivité et sa capacité d’innovation », déclare Patricia Langrand, Directrice Exécutive de France Télécom en charge de la Division Contenus, et Présidente de Viaccess.

« Nous sommes fiers de prendre part au challenge de la HD aux côtés de France Télécom », déclare Patrick Sevian, Directeur Général Délégué de Sagem Communication. « La HD représente la TV de demain, et SAGEM entend y participer dès aujourd’hui, avec une réactivité maximum pour fournir des décodeurs parfaitement adaptés aux besoins de France Télécom ».

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique...

A propos de Viaccess
Viaccess S.A., société du groupe France Télécom, est un fournisseur de solutions avancées pour la télévision numérique à péage et la distribution sécurisée des contenus. Adossée aux puissantes ressources de R&D du groupe France Télécom, sa mission consiste à développer, produire et commercialiser les systèmes d’accès conditionnels et de DRM (Digital Rights Management) pour tout type de contenu et de services, quels que soient les réseaux (satellite, câble, hertzien, MMDS, DSL, mobile...).

Acteur majeur des évolutions technologiques de la télévision numérique, Viaccess fournit, avec ses partenaires industriels, des solutions de sécurité à ses 80 clients opérateurs présents dans plus de 30 pays. A ce titre, Viaccess dispose d’une expérience reconnue de la gestion des droits d’accès pour tous les modes de télévision à péage (pay per view, télévision interactive tv mobile,...) et de services de vidéo à la demande (VoD). Viaccess a ainsi permis le déploiement en France de MaLigne TV, le premier service de TV payante et de VoD sur ADSL.

Sagem Défense Sécurité choisie par l’Etat de Bahia (Brésil) pour sécuriser la délivrance de cartes d’identité

Sagem Défense Sécurité | Philippe Wodka-Gallien | Phone : +33 (0)1 58 11 19 49 | philippe.wodka-gallien@sagem.com

Paris, le 2 mai 2006

L’Etat de Bahia (Brésil) a confié à Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) un important programme portant sur la fourniture d’un système de reconnaissance automatique d’empreintes digitales (AFIS*) afin de sécuriser la délivrance des cartes d’identité.

Ce système permettra de garantir à chacun des 13,1 millions d’habitants de l’Etat qu’il ne lui soit délivré qu’une seule carte.

Lors de la demande de carte d’identité, en plus des données usuelles, les empreintes digitales de chaque citoyen seront capturées grâce à 120 stations réparties sur 32 centres à travers l’Etat de Bahia. Un centre pour la numérisation des fiches papiers sera également mis en place par Sagem Défense Sécurité.

La capacité du dispositif sera progressivement augmentée, l’objectif étant de pouvoir répondre à des flux d’acquisitions de données et de recherches s’élevant à 4000 par jour.

Ce contrat souligne le savoir-faire de Sagem Défense Sécurité dans le domaine de la biométrie et sa capacité à fournir des solutions d’identification des personnes pour des populations importantes. Les systèmes d’identification biométriques Sagem Défense Sécurité sont déjà opérationnels dans 55 pays. Ce contrat permet à la société de conforter sa position dans la zone et renforce son statut de leader mondial dans le domaine.

* Automated Fingerprint Identification System

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

Hispano-Suiza a franchi une étape supplémentaire dans la certification de l’ETRAS® (Electrical Thrust Reverser Actuation System)

Contact presse :

Hispano-Suiza | Françoise Montironi | 18, bd Louis-Seguin | 92707 Colombes Cedex - France | Tél : +33 1 4130 5014 | Fax : +33 1 4130 5412 | Email:francoise.montironi@hispano-suiza-sa.com

Colombes, le 3 mai 2006

Dans le cadre du développement du système électrique de commande d’inverseur de poussée ETRAS® pour l’Airbus A380, Hispano-Suiza, Groupe SAFRAN, a passé avec succès l’audit SOI3 pour le composant électronique programmable de l’actionneur électrique de puissance.

L’audit SOI3, mené par l’organisme européen de certification EASA (European Aviation Safety Agency) et en présence d’Airbus, portait sur la conformité de la conception et du développement de ce composant à la norme Do254. L’A380 est en effet le premier avion de la famille Airbus soumis à l’application de cette norme aux exigences très sévères en matière de sécurité.

L’ensemble des procédures développées et mises en œuvre par Hispano-Suiza pour satisfaire ces exigences ont été passées en revue lors de l’audit et jugées « maîtrisées et répétables ». L’EASA a aussi souligné la qualité de la méthodologie employée et l’a qualifiée de « structurée et fiable ». Cette méthodologie garantit au client la capacité d’Hispano-Suiza à fournir un équipement répondant pleinement aux critères de sûreté de fonctionnement de l’A380.

Pour Hispano-Suiza, cet audit SOI3 représente une étape majeure pour le programme ETRASâ. Il permet d’envisager avec sérénité l’audit SOI4 qui clôturera le cycle d’audits sur ce composant programmable avant la certification du système prévue en juin 2006.

L’ETRAS®, développé par Hispano-Suiza en partenariat avec Honeywell, permet de substituer l’énergie électrique à l’énergie hydraulique classiquement utilisée pour commander les inverseurs de poussée et de réduire la masse globale de l’avion et ses coûts d’exploitation tout en augmentant fiabilité et sécurité. Il est destiné à équiper les inverseurs de poussée des nacelles développées par Aircelle, société du Groupe SAFRAN, pour les deux motorisations de l’A380.

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Hispano-Suiza, société du Groupe SAFRAN, est un leader mondial dans le domaine des transmissions mécaniques de puissance, des équipements et systèmes électroniques et hydrauliques pour la régulation des moteurs d’avions civils et militaires. De plus, Hispano-Suiza est fortement engagée dans la recherche et le développement de systèmes et équipements plus électriques pour les futures générations d’aéronefs. La société est implantée en région parisienne, à Colombes et Réau, et dispose de deux filiales situées respectivement à Sedziszow en Pologne et à Peterborough au Canada.

Sagem Communication annonce l’acquisition de la société Interstar Technologies

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) | Fabien DARRIGUES | Champs.Medias (Groupe Publicis) | Tél. : 01 56 21 20 41 | Email : f.darrigues@champsmedias.fr

Avec le rachat d’Interstar Technologies, basée à Montréal, Sagem Communication devient le leader mondial du Fax sur IP.

Paris / Montréal, le 9 mai 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN), acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, annonce ce jour l’acquisition d’Interstar Technologies Inc. (www.faxserver.com), éditeur de solutions professionnelles de serveurs de fax en réseaux IP convergents, et la création de sa filiale Sagem Interstar.

Interstar Technologies Inc., dont le siège social se trouve à Montréal, Québec, Canada, est le pionnier et le leader reconnu des solutions de serveur de Fax sur IP. Interstar Technologies a entamé la révolution du serveur de fax en 1996 en lançant LightningFax® , une solution serveur analogique et a réinventé le serveur de fax en 2002 en mettant sur le marché sa ligne de produits novateurs XMediusFax® sous protocole IP. Cette solution de serveurs de Fax sur IP T.38 n’utilisant pas de carte de communication est destinée aux entreprises et aux fournisseurs de services. Des milliers de systèmes sont installés dans plus de 30 pays, dans des entreprises de toutes tailles, des institutions financières et gouvernementales, des opérateurs divers ainsi que des partenaires d’équipement informatique et de télécommunications.

Sagem Communication est un acteur majeur du fax, ayant acquis des positions mondiales tant au niveau des terminaux (transfert thermique par exemple) que des serveurs. La société commercialise des solutions dédiées aux petites et moyennes entreprises ainsi qu’aux grands comptes permettant d’utiliser ses terminaux d’impression A4 et A3 compatibles T 37 et T.38.

« L’acquisition d’Interstar Technologies entre pleinement dans la stratégie de Sagem Communication de maîtriser de bout en bout la chaîne technologique permettant de fournir des solutions alliant le tout IP avec la facilité d’usage de nos solutions fax et de gestion du document traditionnelles », déclare Patrick Sevian, directeur général délégué de Sagem Communication. « Grâce à cette acquisition, nous allons étendre nos activités sur le continent nord américain, et devenir n°1 du Fax sur IP dans le monde » conclut Patrick Sevian.

Un leader mondial

Pour la quatrième année consécutive, Interstar est en tête du marché du Fax IP avec 75% de parts de marché au niveau mondial, selon le cabinet Davidson Consulting. On s’attend à ce que l’ensemble du marché des serveurs de Fax IP connaisse une croissance de plus de 10% par an d’ici 2009.

Interstar a tissé des liens privilégiés avec les plus grands fournisseurs d’infrastructures de VoIP en certifiant la compatibilité de leurs solutions T.38 avec la gamme de serveurs XMediusFax®.

La R&D Sagem Communication associée à celle d’Interstar : une opportunité pour l’avenir

Le savoir-faire d’Interstar en matière de développement de serveurs et de technologies de Fax sur IP, associé à celui des équipes de R&D de Sagem Communication pour développer des terminaux multifonctions intégrant les fonctions fax, va permettre de proposer dans les semaines à venir des solutions innovantes, performantes, et parfaitement intégrées au monde de l’IP.

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A propos de Sagem Communication

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique...

Sagem Défense Sécurité lance une nouvelle famille de lecteurs de contrôle d’accès biométriques, MorphoAccess™ Série 100

Sagem Défense Sécurité | Philippe Wodka-Gallien | Phone : +33 (0)1 58 11 19 49 | philippe.wodka-gallien@sagem.com

Paris, le 9 Mai 2006

A l’occasion du Salon IFSEC 2006 de Birmingham (8-11 mai 2006), Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) présente MorphoAccess™ Série 100, une nouvelle gamme de lecteurs de contrôle d’accès physique par reconnaissance d’empreintes digitales.

Basée sur un savoir-faire reconnu dans les technologies biométriques, cette nouvelle ligne se caractérise par sa facilité d’utilisation, sa compacité, un capteur optique à haute performance et un prix compétitif.

La gamme MorphoAccess™ Série100 permet l’identification de 1 à 500 personnes et se décline en trois produits :
 le MA 100 qui fonctionne en mode identification uniquement,
 le MA 110 qui intègre un lecteur de carte sans contact HID iClass,
 le MA 120 qui comprend un lecteur de carte sans contact MIFARE 1K ou 4 K.

Cette gamme, optimisée pour assurer la sécurité sur l’ensemble des zones sensibles d’un bâtiment, est entièrement compatible avec les terminaux actuels MorphoAccessTM Série 200 et 300 qui permettent la gestion de bases de données plus larges (jusqu’à 48 000 personnes). Cette gamme fonctionne de façon autonome ou en réseau via le logiciel de supervision MEMS (MorphoAccess™ Enrolment & Management System) de Sagem Défense Sécurité.

Cette nouvelle gamme conforte la position de Sagem Défense Sécurité en qualité de fournisseur de référence au niveau mondial dans le secteur des lecteurs biométriques à base d’empreintes digitales.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.
Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

Un C182 a traversé la cordillère des Andes avec un moteur SMA

SMA | Luc Pelon | Président Directeur Général | marion.aleonard@smasr.com | Tel : +33 (0)2 48 67 56 19 | Fax : +33 (0)2 48 50 01 41

Bourges, le 10 mai 2006

Le Cessna 182, immatriculé LV-OIV, équipé d’un moteur SMA SR 305-230 a traversé la Cordillère des Andes le 25 mars 2006, au départ de Buenos Aires, pour atterrir à l’aéroport international Arturo Merino Benitez de Santiago au Chili, pour l’ouverture du Salon FIDAE.

Piloté par Sergio Panno, pilote de la société CURALO propriétaire de l’avion et par le pilote-mécanicien Julio Pluss, distributeur SMA Argentine, le Cessna 182 a traversé la chaîne montagneuse, une première mondiale pour un avion monomoteur équipé d’un moteur SMA fonctionnant au JET-A1.

L’avion a démontré ses performances par sa large autonomie notamment par le vol de retour sans escale, d’une durée de cinq heures : un temps record, et une consommation réduite de plus de 40% en litres par rapport aux moteurs habituels.

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SMA, filiale à 100% du groupe SAFRAN, est spécialisée dans le développement, la production, la commercialisation et le support de moteurs à pistons fonctionnant au Jet A. Le moteur SMA SR305-230 équipe aujourd’hui plus d’une vingtaine d’avions dans le monde.

Livraison des premières caméras infra-rouge MILIS coproduites par Theon Sensors et Sagem Défense Sécurité

Sagem Défense Sécurité | Philippe Wodka-Gallien | Tel : +33 (0)1 58 11 19 49 | philippe.wodka-gallien@sagem.com

Theon Sensors S.A | Nikos Katsimitros | Tel : +30.2106641420 | Fax : +30.2106644093 | katsimitros@theon.com

Koropi (Grèce) - Paris (France), 10 Mai 2006.

Le 23 Mars 2006, le premier lot de caméras infrarouges MILIS (Milan Lightweight Infrared System) a été réceptionné par l’Armée Grecque. Fabriquées par la société Theon Sensors S.A. (Koropi, Grèce) dans le cadre d’un contrat signé avec Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN), ces caméras font partie d’un programme de co-production portant sur 147 caméras thermiques destinées aux postes de tir de missiles anti-chars MILAN de l’Armée de terre grecque. La cérémonie s’est déroulée en présence de représentants d’Euromissile et de Sagem Défense Sécurité.

Dans le cadre de ce contrat signé en octobre 2004 entre les deux sociétés, un moyen de test et d’environnement climatique haute technologie a été installé chez Theon Sensors. Parallèlement, Sagem Défense Sécurité a assuré en France la formation du personnel de Theon Sensors chargé de ce programme. Cette production conjointe témoigne d’une coopération réussie. A la demande du Ministère de la Défense Grec, son objectif était de satisfaire aux obligations de compensation sous forme de sous-traitance industrielle et de transfert de technologie. Ce programme conjoint prévoit à terme la co-production totale d’au moins 200 caméras thermiques.

Theon Sensors fabrique des composants de la caméra, effectue l’assemblage, le contrôle qualité et les tests d’environnement et d’acceptation finale. Ces derniers sont réalisés avec le concours de personnels de Sagem Défense Sécurité. Se déroulant jusqu’en 2007, ce programme s’effectue selon l’échéancier prévu, et à ce jour, 35 caméras thermiques ont déjà été livrées par Theon Sensors.

MILIS fait partie de la famille de caméras de troisième génération MATIS développées et produites par Sagem Défense Sécurité. Elle permet l’emploi de nuit et par faible visibilité du système MILAN. Basée sur une architecture optique afocale, la caméra MILIS se fixe directement sur le viseur jour du poste de tir MILAN qui continue d’assurer la fonction de visée.

L’expérience de Theon Sensors a déjà été démontrée à l’occasion de la production en coopération de caméras thermiques, l’entreprise ayant réalisé il y a deux ans un programme de co-production de 100 caméras infra-rouge AN/TAS-4A pour les systèmes anti-char TOW-2 de l’armée grecque.

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A propos de Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

A propos de Theon Sensors S.A.
Theon Sensors est une société grecque spécialisée dans la conception, le développement et la fabrication de systèmes électro-optiques pour la défense et les applications de sécurité, ainsi que les système micro électromécaniques (MEMS) pour des applications industrielles et aérospatiales. Dans le domaine électro-optique, Theon a participé à un grand nombre de programmes de défense dans de nombreux pays. Sa gamme de produits électro-optiques comprend des viseurs « nuit » et des optiques de pilotage « nuit » pour véhicules blindés, des produits en service sur plusieurs types de véhicules et qui ont été livrés à plusieurs clients.

Frontier Airlines passe une commande de moteurs CFM56-5B pour un montant de 75 millions de dollars

Contact

Rick Kennedy | 513.243.3372 / Jamie Jewell 513.552.2790 |
Vincent Chappard | +33.1.69.87.09.29

EVENDALE, Ohio, le 11 mai 2006

La compagnie américaine à bas coût Frontier Airlines a annoncé, ce jour, la sélection du moteur CFM56-5B pour équiper ses 6 nouveaux Airbus A320. La livraison de ces avions est prévue entre 2008 et 2010. Le montant de cette commande est estimé à 75 millions de dollars, sur la base du prix catalogue.

Le moteur CFM56-5B est produit par CFM International, une société commune 50/50 de Snecma et General Electric. CFM International est le principal fournisseur mondial de moteurs pour l’aviation commerciale, avec plus de 15 600 moteurs en service auprès de 450 opérateurs dans le monde. Moteur de prédilection de la famille d’Airbus A320, le CFM56-5 a été choisi pour équiper près de 60 % des avions commandés à ce jour.

Client de longue date de CFM International, Frontier Airlines exploite une flotte de 52 Airbus A318 et A319 achetés ou loués, équipés de moteurs CFM56-5B. En plus de ces 6 nouveaux Airbus A320 commandés, la compagnie a converti ses commandes actuelles de 8 Airbus A319 en 4 commandes supplémentaires d’A320 et 4 Airbus A318. « Cette commande nous permet de renforcer les relations que nous entretenons depuis longtemps avec CFM International », explique Jeff Potter, président-directeur général de Frontier Airlines. « Le niveau de qualité et de fiabilité exceptionnel de ces moteurs, ainsi que la qualité du support assuré par CFM International, contribuent à la croissance de notre compagnie. Utiliser un seul type de moteur sur l’ensemble de notre flotte, nous permet de réduire les coûts de maintenance et de maintenir ainsi notre faible coût de possession. »

Actuellement dans sa douzième année d’exploitation, la compagnie Frontier Airlines, basée à Denver dans le Colorado, assure des liaisons entre sa plate-forme de Denver et 54 destinations, incluant 47 lignes réparties dans 29 Etats de la côte ouest à la côte est des Etats-Unis, ainsi que vers 7 villes du Mexique. En juillet 2005, les lecteurs du magazine Travel & Leisure ont d’ailleurs élu Frontier Airlines parmi les « dix meilleures compagnies aériennes domestiques. »

Le moteur CFM56-5B est le seul moteur capable d’équiper tous les modèles de la famille A320, en conservant la même nomenclature. Son taux de fiabilité exceptionnel, sa durée de vie sous l’aile et son faible coût de maintenance, expliquent la popularité de ce moteur auprès des compagnies de location, des compagnies à bas coût, et des grandes compagnies aériennes internationales.
Plus de 2100 CFM56-5B ont été livrés à ce jour, et la flotte devrait s’enrichir au rythme de 30 moteurs par mois environ. L’ensemble des Airbus A320 équipés de moteurs CFM56-5B actuellement en service ont accumulé plus de 24 millions d’heures de vol et 14 millions de cycle. Ce moteur connaît un taux de ponctualité au départ de 99,96 % et un taux d’arrêt en vol de seulement 0,002 - soit l’un des plus faibles de l’industrie aéronautique.

Hispano-Suiza célèbre la fin des essais d’intégration du système de régulation du moteur SaM146

Contact presse :

Hispano-Suiza | Françoise Montironi | 18, bd Louis-Seguin | 92707 Colombes Cedex - France | Tél : +33 (0) 1 4130 5014 | Fax : +33 (0) 1 4130 5412 | Email:francoise.montironi@hispano-suiza-sa.com

Réau, le 18 mai 2006

La célébration de la fin des essais d’intégration du système de régulation du moteur SaM146 a eu lieu ce jour chez Hispano-Suiza, Groupe SAFRAN, en présence de représentants de Snecma, de PowerJet, du GSAC (Groupement pour la Sécurité de l’Aviation Civile) et des équipes d’Hispano-Suiza. La fin de ces essais marque une étape significative dans la phase de développement du SaM146 puisqu’elle va permettre de préparer les premières rotations du moteur au banc d’essais moteur.

« C’est une performance remarquable qui découle des efforts engagés par les équipes d’Hispano-Suiza pour la réussite de ce jalon de programme. Avec ce jalon, nous apportons notre contribution au plan de développement du moteur » précise Pascal Sénéchal, président-directeur général d’Hispano-Suiza ». « Cet événement souligne aussi l’étroite collaboration entre Hispano-Suiza et son client Snecma ».

Les essais d’intégration du système de régulation SaM146 ont démarré en octobre 2005 au banc système d’Hispano-Suiza. Ces essais fonctionnels ont permis de vérifier la bonne intégration des équipements du système de régulation et de valider les lois de pilotage moteur dans des conditions représentatives du vol (démarrage, auto-rotation, ralenti croisière, décollage).

Le système de régulation SaM146 est le premier système entièrement développé par Hispano-Suiza pour une application civile. Son architecture est construite autour d’un calculateur numérique à pleine autorité (FADEC). Composé d’équipements électroniques, électriques, mécaniques et hydrauliques, le système commande également l’ouverture et la fermeture de l’inverseur de poussée et joue un rôle d’interface vis-à-vis de l’avion. Hispano-Suiza est maître d’œuvre de près de 50 équipements et coordonne ses partenaires industriels afin d’obtenir un niveau optimal en termes de performances et de coût.

Le moteur SaM146, d’une poussée comprise entre 14 000 et 17 500 lb, est développé et produit par PowerJet, société formée par les motoristes français Snecma (Groupe SAFRAN) et russe NPO Saturn. Ce moteur de toute nouvelle génération est destiné, comme première application, à la famille d’avions régionaux russes RRJ de Sukhoi Civil Aircraft Company.

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Hispano-Suiza, société du Groupe SAFRAN, est un leader mondial dans le domaine des transmissions mécaniques de puissance, des équipements et systèmes électroniques et hydrauliques pour la régulation des moteurs d’avions civils et militaires. De plus, Hispano-Suiza est fortement engagée dans la recherche et le développement de systèmes et équipements plus électriques pour les futures générations d’aéronefs. La société est implantée en région parisienne, à Colombes et Réau, et dispose de deux filiales situées respectivement à Sedziszow en Pologne et à Peterborough au Canada.

Heli kompanija (HIKO) choisit le SBH® Mission de Turbomeca

Press Contact | Bettina Frey | Phone : +33 (0)5 59 12 55 69 | E-mail : bettina.frey@turbomeca.fr

Bordes, le 29 mai 2006

A l’occasion du salon Helimed (26-27 May, Hradec Kralove, Czech Republic), Turbomeca (Groupe SAFRAN) a annoncé que HIKO, opérateur SAMU héliporté, a opté pour le récent contrat à l’heure de vol de Turbomeca, le SBH® Mission.

HIKO a signé le contrats SBH® Mission EMS Pro pour quatre moteurs Arriel 1E2. Ces moteurs équiperont les hélicoptères EC 145 et BK 117 pour des missions d’évacuation sanitaire (SAMU).

SBH® Mission

Le principe des contrats SBH® (Support By the Hour) est basé sur un service à l’heure de vol. Le SBH® Mission est de plus modulé selon sept types de mission pour répondre au besoin des opérateurs polyvalents : charter - taxi - tourisme, transport de personnel d’entreprise, SAMU, police - parapublic, offshore, missions utilitaires et VIP. Chacun des sept types de contrat SBH® Mission est proposé avec trois niveaux de service correspondants : Pro, qui couvre toutes les exigences de base en matière de support moteur, Prime, qui offre une série d’options supplémentaires, et Privilege, une formule complète de services.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

Turbomeca Asia Pacific, Singapour : une nouvelle antenne régionale en Malaisie

Press Contact | Bettina Frey | Phone : +33 (0)5 59 12 55 69 | E-mail : bettina.frey@turbomeca.fr

Bordes, le 29 mai 2006

A l’occasion du salon Police Air Show (24-26 mai, Beijing, Chine), Turbomeca a annoncé que Turbomeca Asia Pacific a décidé d’ouvrir une antenne régionale en Malaisie et de développer son antenne régionale aux Philippines. Turbomeca Asia Pacific a vu le jour il y 15 ans maintenant. Son réseau s’est depuis élargi avec la naissance de trois TurboSupport Centers implantés à Singapour, Manille (fondé en 1998), et Kuala Lumpur (en activité depuis mi- 2006).

Afin d’être au plus prés des opérateurs, trois Field Reps (représentants sur le terrain) sont positionnés à Macao, Kuala Lumpur et Manille.

Turbomeca Asia Pacific, basée à Singapour, assure le support de 110 opérateurs répartis dans 14 pays.

Devant une flotte croissante de plus de 800 moteurs, Turbomeca Asia Pacific a décidé d’ouvrir une antenne régionale en Malaisie et de développer son antenne régionale aux Philippines.

Cette décision est une étape supplémentaire vers l’accomplissement d’une expansion internationale au travers de nouveaux sites.

Turbomeca Asia Pacific s’efforce en permanence d’apporter un support de qualité auprès de ses clients au travers d’un service personnalisé.

TSC Malaysia ( Ouverture prévue mi-2006 )

• Terminal 3, Jalan Sultan Abdul Aziz Shah Airport 47200 Subang, Selangor
• 250 m2 – activité Arriel / Arrius
• trois employés : un Field Rep. + un technicien sur site + un administrateur.

TSC Manille

• PADC Hangar No. 2, Manila Domestic Airport Pasai City
• 150 m2– activité Arriel / Arrius
• deux employés : un technicien sur site + un administrateur

TSC Singapore

• 63 Loyang Way Singapore 50875
• 250 m2– activité Arriel / Arrius
• 21 employés dont un technicien sur site

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

Avanquest France et Sagem Communication signent un accord exclusif portant sur la gamme logicielle de communication « SagemTillium »

Sagem Communication | Fabien Darrigues | Tél : 01 5621 2041 | Email:f.darrigues@champsmedias.fr

Avanquest France | Floriane Gouache | Tél : 01 5676 5836 | Email:fgouache@avanquest.fr

Avanquest Software | Lucie Rivaud | Tél : 01 4127 1996 | Email:lrivaud@avanquest.com

Levallois-Perret, le 23 mai 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN), acteur majeur du marché fax européen, tant au niveau des terminaux que des serveurs, et tout particulièrement concernant le fax sur IP, choisit Avanquest France, filiale du Groupe international Avanquest Software - spécialiste des logiciels de communication depuis plus de vingt ans - pour l’édition de SAGEM Tillium, solution globale de communication par fax pour l’entreprise, en France, en Belgique et en Suisse.

Par cet accord, Sagem Communication et Avanquest France vont bénéficier de synergies de commercialisation, grâce à la complémentarité de leurs réseaux. De son côté, Avanquest France dispose maintenant du catalogue le plus complet dans le domaine des solutions logicielles fax pour les entreprises grâce à l’harmonie entre ses solutions innovantes BVRP (comme les best-sellers mondiaux WinPhone ou WinFax) et l’offre SAGEM (gamme logicielle SAGEM Tillium, complétée par SAGEM Genius, pour l’archivage).

Fabrice LE CAMUS, directeur général d’Avanquest France déclare : « La reconnaissance de notre savoir faire par Sagem Communication - référence incontestable - confirme notre force dans la commercialisation de solutions logicielles innovantes dédiées aux Entreprises. La gamme SAGEM Tillium vient compléter harmonieusement notre catalogue dédié aux TPE, PME et Grands Comptes. Dans le domaine des solutions logicielles fax, nous proposons maintenant l’offre la plus vaste et la plus cohérente du marché ! »

Patrick SEVIAN, directeur général délégué de Sagem Communication ajoute : « Cet accord avec Avanquest France, dont le savoir-faire est complémentaire au nôtre, va contribuer à la montée en puissance des ventes de licences SAGEM Tillium. Ce partenariat est une première étape décisive pour nous dans la stratégie de Sagem Communication pour devenir le leader mondial du Fax sur IP. Nous sommes très confiants, et souhaitons développer ce genre d’expériences. »

SAGEM Tillium répond à toutes les attentes des entreprises en matière de communication par fax !
Conçue par Sagem Communication, notamment spécialiste du fax et leader européen des communications haut débit, la gamme complète et évolutive SAGEM Tillium accompagne la structuration et l’optimisation des parcs fax des sociétés gérant d’importants flux de communication. SAGEM Tillium est désormais disponible en exclusivité dans le vaste réseau de partenaires d’Avanquest en France, en version Tillium Business pour les PME (25, 50 et 75 utilisateurs) et en version Tillium Entreprise pour les Grands Comptes (à partir de 100 utilisateurs).

Cette solution logicielle combine trois fonctions majeures :
 l’envoi et la réception de fax depuis n’importe quel support matériel (fax, imprimante, copieur, serveur de mail…) connecté au réseau de l’entreprise ;

 l’archivage pour tous les types de fax entrants et sortants mais aussi pour tous les documents scannés ;

 une intégration totale avec les équipements téléphoniques et informatiques de l’entreprise.

Grâce à SAGEM Tillium, l’utilisateur peut envoyer ses fax depuis son application Client Email (Outlook, Lotus Notes, Eudora, …), son Client Web (IE, Netscape, Mozilla, Firefox), son système d’ERP ou de CRM, son copieur multifonction réseau, mais également directement depuis l’interface de SAGEM Tillium.

En version Business, destinée aux PME, la solution inclut également 2 lignes (RTC, Numéris), ou une session IP, au choix. Compatible avec le protocole T38, SAGEM Tillium est un des seuls logiciels du marché à proposer une véritable solution de fax sur IP, permettant ainsi de se passer de cartes de communication pour envoyer et recevoir des fax.

SAGEM Tillium permet aux entreprises de plus de 25 utilisateurs de répondre à toutes leurs problématiques, à savoir : rationaliser, optimiser et centraliser leur parc fax, réduire les coûts d’impression induits par le fax traditionnel, sécuriser les communications fax, informatiser le flux papier, optimiser leur productivité et leur réactivité…

SAGEM Tillium et SAGEM Genius : 2 solutions complémentaires pour gagner en productivité

Au départ solution de fax, SAGEM Tillium peut également devenir une solution d’archivage de documents électroniques grâce au logiciel SAGEM GENIUS. Cette brique logicielle indépendante peut soit fonctionner en toute autonomie, soit venir compléter SAGEM Tillium, car elle permet d’archiver tout le trafic fax de la société et tous les documents scannés via un multifonction ou un scanner relié au réseau.

Les documents sont sauvegardés et archivés en format PDF (image et texte), et l’utilisateur peut également demander un archivage intelligent sur CD-Rom, ainsi qu’un accès aux archives depuis tout ordinateur connecté au réseau, et ce en garantissant la confidentialité des utilisateurs.

Pour permettre une exploitation facile des documents traités, SAGEM Genius intègre une puissante technologie OCR qui indexe automatiquement le texte inclus dans les documents. De cette manière, l’utilisateur peut activer l’outil de recherche, pour effectuer une recherche plein texte et/ou multicritères dans tout type de documents.

Avec la gamme logicielle SAGEM Tillium et le logiciel SAGEM Genius, l’utilisateur peut désormais également se procurer, via le réseau de commercialisation d’Avanquest France, les cartes de communication Eicon. Ces dernières, optimisées pour les solutions SAGEM, s’adaptent en fonction du nombre de lignes de fax utilisées par l’entreprise.

Les solutions SAGEM Tillium, le logiciel SAGEM Genius et les cartes de communication sont disponibles dans le réseau de partenaires Avanquest France, dont la liste complète est disponible sur le site http://www.avanquest.fr/revendeurs.htm

La gamme SAGEM Tillium est proposée en option avec :

 Le Service de Maintenance, qui donne accès aux mises à jour mineures et majeures du logiciel pendant un an
 Le Pack Support Privilège, qui donne accès illimité pendant un an au service d’assistance téléphonique d’Avanquest, dont le but est d’aider ses clients à comprendre et à résoudre leurs problèmes.

Configuration requise :

SAGEM Tillium Serveur	SAGEM Tillium Poste client
Windows 2000 et 2003	Windows 98 SE/Me/NT 4.0 SP6 et sup/2000/XP/2003
Windows 2000 et 2003	Micro-processeur Pentium III, 800 MHz ou équivalent, 256 Mo de RAM (1-12 lignes)
Windows 2000 et 2003	Enregistreur DVD pour Genius

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique...

A propos d’Avanquest France
Créée en 1987, Avanquest France est depuis mai 2001 la filiale française du Groupe international Avanquest Software. Aujourd’hui leader sur le marché français, Avanquest France localise et commercialise une large gamme de solutions logicielles à valeur ajoutée à travers un vaste réseau de distribution (multi-spécialistes, VPCistes, grande distribution, revendeurs, grossistes, chaînistes et e-commerce), en France et dans les pays francophones (Belgique, Suisse et Canada). Avanquest France édite les logiciels best-sellers de la gamme BVRP tels que BVRP Connection Manager, eXPert PDF, Mobile PhoneTools, WinPhone et WinFax, ceux de la gamme VCOM (filiale du Groupe depuis février 2005) comme PowerDesk Pro ou « Réparez votre PC », et ceux d’autres éditeurs reconnus comme ACDSee, CyberLink PowerDVD, Office One Organizer ou encore Trend Micro PC-cillin Internet Security.

Philippine Airlines renforce sa flotte d’A320 en passant une commande de moteurs CFM56-5B

GE | Jamie Jewell | 513.552.2790 | Mobile : 513.885.2282

Rick Kennedy | 513.243.3372 | Mobile : 513.607.0609

Snecma | Vincent Chappard | 33.1.69.87.09.29

EVENDALE, Ohio, le 30 mai 2006

Dans le cadre d’un grand programme de modernisation de sa flotte d’avions, Philippine Airlines (PAL) va plus que doubler sa flotte d’Airbus A320 en passant une commande de moteurs CFM56-5B destinés à équiper ses 9 avions en commande ferme et 5 autres avions en option. Le montant de cette commande est estimé à 110 millions de dollars.

Le moteur CFM56-5B est produit par CFM International (CFM*), société commune 50/50 de Snecma et General Electric. A ce jour, plus de 15 600 moteurs CFM56 sont en service auprès de 452 opérateurs du monde entier, équipant plus de 6 250 avions civils et militaires.

PAL prévoit également de louer 2 Airbus 320 et 2 Airbus A319 supplémentaires auprès de GE Capital Aviation Services. Les livraisons de ses avions - en commande ferme et en location - débuteront au cours du second semestre 2006. Si PAL confirme toutes ses options prévues, le dernier avion devrait être livré en 2012.

« Grâce à la technologie moderne des Airbus A320 équipés de moteurs CFM56-5B, PAL sera en mesure de proposer sur le marché un produit unique », a déclaré Mariano Tanenglian, vice-président et trésorier de PAL. « Le programme de modernisation de notre flotte arrive à point nommé puisque nous venons de fêter, en mars 2006, le 65ème anniversaire de notre compagnie ».

Philippine Airlines est un client de longue date de CFM International. En plus des 7 Airbus A320 que compte sa flotte, PAL exploite 4 Airbus A340-300 long-courrier équipés de moteurs CFM56-5C et 7 Boeing 737-300/-400 équipés de moteurs CFM56-3. PAL affectera essentiellement ses nouveaux avions monocouloir aux liaisons intérieures, mais les utilisera également sur ses lignes régionales en Asie.

Moteur de prédilection de la gamme Airbus, le CFM56-5B est un moteur reconnu par les principales compagnies aériennes, des compagnies à bas coût et des compagnies de location. A ce jour, près de 2 100 moteurs CFM56-5B ont été livrés à 94 opérateurs dans le monde. En 2006, cette flotte devrait s’enrichir d’environ 30 avions par mois. Plusieurs facteurs expliquent le large succès de ce moteur sur le marché : son taux de fiabilité exceptionnel, sa durabilité et son faible coût de possession, ainsi qu’un service client et un support technique de dimensions mondiales. Le CFM56-5B est le seul moteur capable d’équiper tous les modèles de la gamme A320, de l’A318 à l’A321, en conservant la même nomenclature, ce qui confère aux compagnies aériennes un avantage déterminant en termes de communalité des pièces.

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*CFM, CFM56 et le logo CFM sont des marques déposées de CFM International

Labinal sélectionné sur les programmes FALCON F900/F2000

Labinal

Nathalie Lankry | Contact Presse | Tel +33(0)1 3085 4341 | Fax +33(0)1 3085 4325 | Email:nathalie.lankry@fr.labinal.com

Dassault Falcon

Andrew Ponzoni | Manager, Public Relations and Communications | Tel : 201-541-4588 | Cell : 201-401-2274 | Fax : 201-541-4619 | Email : andrew.ponzoni@falconjet.com

Paris, le 1er juin 2006

Labinal, société du Groupe SAFRAN, a été sélectionné par Dassault Falcon Jet Corp. pour l’industrialisation, la production et le support après-vente des harnais commerciaux destinés aux Falcon F900 et F2000.
La production sera réalisée aux Etats-Unis à Pryor (Oklahoma). Les harnais seront livrés sur le site de Dassault Falcon Jet à Little Rock (Arkansas, Etats-Unis) à partir du troisième trimestre 2006.

Cette annonce intervient après la sélection de Labinal en 2005 par Dassault Falcon Jet pour l’industrialisation, la production, l’installation et le support après-vente des harnais électriques commerciaux du Falcon 7X.

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FalconJet Dassault Falcon Jet Corp. est une filiale en propriété exclusive de Dassault Aviation. Elle est responsable de la vente et du soutien technique des jets d’affaires Falcon dans toute l’Amérique du Nord, l’Amérique du Sud, les pays d’Asie du Pacifique, y compris la Chine. Sa main-d’œuvre compte plus de 2 300 professionnels qui assurent le soutien technique et le service et répondent aux besoins des opérateurs d’aéronefs Falcon de l’hémisphère occidental. Depuis la mise en service du premier Falcon 20 en 1963, plus de 1 800 jets Falcon ont été vendus dans plus de 65 pays dans le monde entier. La famille des jets Falcon en cours de production comprend quatre tri-jets - le Falcon 50EX, 900DX, 900Ex EASy, et le nouveau 7X - ainsi que les bimoteurs Falcon 2000, Falcon 2000DX et Falcon 2000EX EASy.

Labinal Société industrielle de haute technologie, Labinal, Groupe SAFRAN, occupe une position mondiale de premier plan dans le domaine des systèmes de câblages électriques et des études, de l’ingénierie et de la technologie associées sur les marchés aéronautiques, spatiaux et de défense. Son talent repose sur un savoir-faire acquis au long des décennies et sur son expérience au service des principaux constructeurs aéronautiques mondiaux. Les activités industrielles de la Société, spécialisées par marchés et orientées en priorité vers la satisfaction des attentes des clients, sont organisées en 3 Divisions : la Division Câblage Europe, la Division Câblage Amérique du Nord, la Division Ingénierie & Technologie.

Messier Services a remporté un nouveau contrat avec Asiana Airlines pour la MRO de trains d’atterrissage

Nathalie CAILLAUD | Tel +33 (0)1 30 67 45 12 | Fax +33 (0)1 30 67 45 92 | nathalie.caillaud@messierservices.com

Vélizy, le 1er juin 2006

Asiana Airlines a choisi Messier Services Asia pour réaliser le programme d’échange et de maintenance de cinq jeux de trains d’atterrissage complets de B747-400. Le premier échange débutera mi-novembre 2006. C’est le deuxième programme confié à Messier Services Asia après celui portant sur les A321. Ce contrat a été signé le 15 mai 2006 à Singapour.

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Messier Services International fournit des services d’entretien, de réparation et de révision pour tous les systèmes d’atterrissage d’avion et pour les systèmes hydrauliques associés. Filiale du groupe SAFRAN, la société emploie près de 1100 personnes sur plusieurs sites en Europe, aux Etats-Unis et à Singapour. Messier Services dispose d’agréments internationaux délivrés par les constructeurs et autorités de certification aérienne pour la gamme d’opérations de réparation et de maintenance sur les équipements produits par Messier-Dowty, Messier-Bugatti et d’autres fabricants.

SAFRAN inaugure une nouvelle usine de câblage aéronautique Labinal au Maroc

Labinal

Nathalie Lankry | Tél +33 (0)1 3085 4341 | Email:nathalie.lankry@fr.labinal.com |

SAFRAN

Jocelyne Terrien | Tél +33 (0)1 4060 8028 | Email:jocelyne.terrien@safran.fr

Ain Atiq (Maroc), le 7 juin 2006

La nouvelle usine de Labinal (groupe SAFRAN), située à Ain Atiq près de Rabat (Maroc), a été inaugurée ce jour, sous la présidence effective de Sa Majesté le Roi Mohamed VI. La visite du roi a fait l’objet d’un déplacement de plusieurs dizaines de milliers de personnes autour du site de Labinal Maroc.

Lors de la cérémonie d’inauguration, Jean-Paul Béchat, président du directoire de SAFRAN, a mis en exergue la confiance du groupe dans l’économie du Maroc et dans ses atouts compétitifs dans le secteur de la sous-traitance aéronautique.
A cette occasion, Sa Majesté le Roi a remis à Jean-Paul Béchat la décoration de Commandeur du Wissam Al Alaoui.

Aménagé sur un terrain de 7 hectares, ce site de production s’étend sur une surface de 10 800 m2. Il est dédié à l’assemblage et à la commercialisation de systèmes de liaisons électriques pour l’industrie aéronautique.

La nouvelle usine, qui offre à son personnel un environnement de travail à la pointe de l’innovation technique, est la concrétisation d’un investissement de 100 millions de dirhams.

« L’inauguration officielle de cette nouvelle usine ouvre pour Labinal un nouveau chapitre d’une histoire qui a débuté il y a près de 5 ans au Maroc, avec la création de Matis Aerospace en 2001 et de Labinal Maroc en 2004 » a précisé Philippe Petitcolin, président de Labinal, avant de rappeler : « Avec cette usine, dédiée principalement à des productions de câblages destinés à l’ensemble de la gamme Airbus, Labinal répond aux augmentations de production du marché aéronautique et contribue ainsi au développement industriel de la région ».

Le choix de cette implantation à Rabat fait suite à une longue tradition de coopération entre le Maroc et le Groupe SAFRAN. Avec une flotte de plus de 60 moteurs CFM56, Royal Air Maroc s’est associé avec Snecma dès 1999 dans une joint venture de maintenance et de réparation de moteurs d’avions, Snecma Morocco Engine Services.

Ultérieurement, avec Boeing comme partenaire, RAM et SAFRAN ont créé Matis Aerospace en 2001.
Plus récemment, en 2005, SAFRAN a initié deux nouvelles activités, Aircelle Maroc pour la production de composants de nacelles d’avions civils et Teuchos Maroc, une société d’ingénierie.

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Labinal, Groupe SAFRAN, occupe une position mondiale de premier plan dans le domaine des systèmes de câblages électriques et des études, de l’ingénierie et de la technologie associées sur les marchés aéronautiques, spatiaux et de défense. Son talent repose sur un savoir-faire acquis au long des décennies et sur son expérience au service des principaux constructeurs aéronautiques mondiaux. Les activités industrielles de la société, spécialisées par marchés et orientées en priorité vers la satisfaction des attentes des clients, sont organisées en 3 Divisions : la Division Câblage Europe, la Division Câblage Amérique du Nord, la Division Ingénierie & Technologie.

SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Réparation des moteurs Astazou chez Microturbo Ltd

Contacts :

Bettina Frey |+33 (0)5 5912 5569 | bettina.frey@turbomeca.fr
Chantal Reiss | +33 (0)5 5912 1070 | chantal.reiss@turbomeca.fr

Microturbo Ltd

Katie Walsh | Marketing & Communications Manager | Tel : +44 (0)1489 563940 | Email : kwalsh@microturbo.co.uk

Bordes, le 8 juin 2006

Microturbo Limited, société spécialisée dans les turbomoteurs et installée à Segensworth, Fareham, s’est vu confier par Turbomeca, sa société mère, un contrat de plusieurs millions de livres portant sur la révision et réparation des moteurs Astazou. Ces moteurs sont montés sur les hélicoptères Gazelle utilisés, entre autres, par les armées française et anglaise.

Les premiers moteurs traités dans les locaux de la société sont des moteurs de l’armée française, après un parcours de quatre mois qui s’est achevé le 2 juin. L’activité "réparation et révision" se fera chez Microturbo à Fareham, dans ses nouveaux locaux d’une surface de 15 000 m2. Ces bâtiments ont vu le jour en avril 2005 tout spécialement pour répondre à l’augmentation de charge.

Brian Foster, directeur de l’activité réparation et révision chez Microturbo Ltd, a déclaré : “Nous nous réjouissons d’avoir obtenu ce contrat et fait nos premières preuves sur moteur Astazou. Nos équipes ont travaillé très dur avec Turbomeca pour obtenir ce résultat. Désormais nos clients pourront bénéficier du même niveau élevé de qualité de service que celui que nous offrons à nos clients pour leurs turbomoteurs Arriel.”

* MCO est un contrat Turbomeca de support à l’heure de vol, passé avec l’Armée française.

Le moteur Astazou

Le turbomoteur Astazou est un moteur d’hélicoptère qui équipe les Gazelle, Alouette II et Alouette III. Il est conçu pour répondre à des applications à la fois civiles et militaires. Plus de 1 000 Astazou sont aujourd’hui en opération dans le monde.

Astazou II A – L’ Astazou II A est monté sur Alouette II SA 318, hélicoptère mono-moteur (toujours en service, et autrefois exploité par la Sécurité Civile française). Ce moteur a été homologué le 13 janvier 1961 et ses applications sont à la fois civiles et militaires. Astazou III C2 et III N2 – Ces versions équipent la Gazelle SA 341, hélicoptère mono-moteur. La première version est utilisée par l’état français (sous contrat MCO *) et la seconde, par le ministère de la défense du Royaume Uni. Ces moteurs sont homologués depuis le 13 octobre 1978.

Astazou XIV B et XIV F – Ces versions équipent l’ Alouette III SA 319B, hélicoptère mono-moteur. Les applications sont civiles pour l’Astazou XIV B et militaires (Marine) pour l’ Astazou XIV F. Leur certification et qualification respective date du 30 avril 1971.

Astazou XIV H et XIV M – Ces moteurs sont montés sur Gazelle SA342319B, hélicoptère mono-moteur. L’ Astazou XIV H (Gazelle L) est utilisée pour des applications civiles et l’Astazou XIV M (M Gazelle) pour des applications militaires, sous contrat MCO *.

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Microturbo (Groupe SAFRAN) est installée depuis plus de 30 ans à Fareham. Durant toutes ces années, la société a poursuivi régulièrement sa croissance jusqu’à employer aujourd’hui 140 personnes sur ses deux sites à Segensworth. Sur les 10 ans à venir, ce contrat augmentera le chiffre d’affaire de 50 millions de livres, et permettra l’embauche de 15 personnes supplémentaires. Le volume de moteurs Astazou traités ira croissant dans les deux prochaines années jusqu’à atteindre 70 moteurs par an.

Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

Le Ministère de la Défense grec commande à Sagem Défense Sécurité deux systèmes de drones Sperwer supplémentaires

Sagem Défense Sécurité | Philippe Wodka-Gallien | Tel : +33 (0)1 58 11 19 49 | philippe.wodka-gallien@sagem.com

Eurosatory, le 13 juin 2006

Les Forces Armées grecques viennent de passer commande à Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) de deux systèmes de drones tactiques Sperwer supplémentaires.

Deux premiers systèmes avaient été livrés fin 2004 et début 2006 et sont utilisés depuis mi 2005 – pour le premier - par l’Armée de terre grecque.

La configuration des systèmes Sperwer a été adaptée à la géographie particulièrement montagneuse de la Grèce par l’adjonction d’une fonction de relais aérien assurée par un deuxième drone. Cette fonction permet de maintenir le lien direct avec l’aéronef de l’avant, jusqu’à une distance de 200 km en conservant la pleine résolution des images.

Le système de drones tactiques Sperwer est aujourd’hui utilisé par nos clients, en particulier sur plusieurs théâtres d’opérations par des forces multinationales chargées de missions de restauration et de maintien de la paix.

Développés par Sagem Défense Sécurité, les drones du système Sperwer A sont des aéronefs de 4,2 m d’envergure, embarquant un ensemble optronique très performant. Affichant une autonomie de six heures, lancés par une catapulte, les drones Sperwer A peuvent intervenir de jour comme de nuit, le contrôle des véhicules aériens étant assuré depuis une station sol de contrôle.

Entièrement développé et fabriqué en France, le système de drones tactiques Sperwer, outre la Grèce a été choisi par cinq autres pays : Pays-Bas, Suède, Danemark, France et Canada. Utilisé par les forces canadiennes en Afghanistan, il constitue aujourd’hui le système de référence d’une offre française en matière de drones tactiques.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.

Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

Sagem Défense Sécurité apporte de nouvelles capacités opérationnelles au drone Sperwer B

Sagem Défense Sécurité | Philippe Wodka-Gallien | Tel : +33 (0)1 58 11 19 49 | philippe.wodka-gallien@sagem.com

Eurosatory, le 12 juin 2006

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) réalise depuis début juin en Finlande une nouvelle campagne d’essais en vol de son drone tactique à capacités étendues Sperwer B.

Depuis le 9 juin, plusieurs vols du Sperwer B ont été réalisés, dont un ce samedi 10 juin d’une durée de plus de 10 heures, permettant ainsi de valider les qualités d’endurance attendues du Sperwer B.

Effectué dans les conditions standards d’utilisation du Sperwer B, tel que l’embarquement d’une charge de 35 kg, ce vol de longue durée marque une performance inégalée pour un drone tactique lancé de catapulte.

Dérivé du drone Sperwer A déjà en service opérationnel, le Sperwer B se caractérise par des performances étendues en termes d’endurance (classe 12 heures), et de charge utile (résolution du capteur optronique Sagem Défense Sécurité améliorée d’un facteur 3) répondant ainsi aux besoins identifiés suite aux opérations militaires récentes.

Une liaison satellite redondante est maintenant proposée sur le Sperwer B lui donnant ainsi une allonge l’autorisant à évoluer sur plusieurs centaines de kilomètres, tout en conservant la sécurité du contrôle du vol. Cette liaison moyen débit permet d’assurer la continuité du contrôle du véhicule aérien au-delà de la portée visuelle (LOS), tout en offrant une capacité de transfert d’images vidéo.

Autre perspective d’évolution du Sperwer B, une configuration armée du système fait l’objet d’une étude de faisabilité notifiée par la DGA à Sagem Défense Sécurité.

Ces essais sont effectués sur le tout nouveau site de la société finlandaise Robonic Ltd Oy, le Robonic’s Arctic Test UAV Flight Centre (RATUFC) à Kemijarvi en Finlande, dont Sagem Défense Sécurité est le premier client.

Dans le cadre de cette coopération européenne, le Sperwer B bénéficie des dimensions importantes du site de Kemijarvi particulièrement bien adaptées à ses performances. Ces essais sont réalisés à partir de la catapulte pneumatique MC2555LLR de Robonic Ltd Oy. Cette coopération avec Robonic Ltd Oy est amenée à se poursuivre pour d’autres lancements de drones de la famille Sperwer.

Entièrement développé et fabriqué en France, le système de drones tactiques Sperwer a été choisi par six pays : Pays-Bas, Suède, Danemark, France, Grèce, Canada. Utilisé par les forces canadiennes en Afghanistan, il constitue le système de référence d’une offre française en matière de drones tactiques.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

Sagem Défense Sécurité retenue par la DGA pour une étude de tirs d’armement à partir de drone

Sagem Défense Sécurité | Philippe Wodka-Gallien | Tel : +33 (0)1 58 11 19 49 | philippe.wodka-gallien@sagem.com

Eurosatory, le 14 juin 2006

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) s’est vue notifier un contrat de la DGA (Délégation Générale pour l’Armement) pour une étude de faisabilité de tirs d’armement à partir d’un drone tactique.

Résultat d’un travail d’analyse préparatoire mené par Sagem Défense Sécurité depuis 2001 sur le concept opérationnel du drone armé, le concept technique proposé se distingue par :

 une précision terminale très élevée, indispensable notamment dans le cadre d’engagements asymétriques,

 une capacité à maintenir l’homme dans la boucle jusqu’à l’impact, afin de minimiser les risques en opérations.
Le concept de drone armé répond à de nouveaux besoins exprimés par les forces armées, en s’appuyant notamment sur les retours d’expérience en opérations.
L’intérêt fonctionnel du concept de Sagem Défense Sécurité permet d’aborder une problématique technique très complète et de maximiser les enseignements de l’étude afin de préparer au mieux les éventuelles capacités opérationnelles futures.

L’étude s’appuie sur la combinaison du drone Sperwer B avec un armement air-sol léger guidé de très grande précision. La maîtrise par Sagem Défense Sécurité des chaînes fonctionnelles du système de drones et la capitalisation des compétences acquises dans le cadre du programme AASM (Armement Air-Sol Modulaire) lui permettent de proposer une architecture système optimisée et hautement sécurisée.

Dérivé du drone tactique Sperwer A, le drone Sperwer B offre des capacités étendues, notamment en terme d’endurance et de charge utile. Les capacités d’emport externe prévues dès la conception d’origine du Sperwer B le prédisposent à l’emport de charges sous voilure. Le Sperwer B est 100% compatible avec les composants du système Sperwer : station sol, transmissions, catapulte et système de soutien.

Entièrement développé et fabriqué en France, le système Sperwer a été choisi par six pays : Pays-Bas, Suède, Danemark, France, Canada et Grèce. Utilisé par les forces canadiennes en Afghanistan, il constitue le système de référence d’une offre française en matière de drones tactiques.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

Sagem Défense Sécurité effectue une campagne d’essais du Sperwer B sur la nouvelle zone d’essais Robonic en Finlande

Contact

Robonic Ltd Oy | Juha Moisio | Managing director Robonic Ltd | Phone +358 3 366 4923 | Fax +358 3 366 4925 | Mobile +358 40 751 6363 | Email juha.moisio@robonic.fi<

Sagem Défense Sécurité

Philippe Wodka-Gallien | Relations presse | Phone : +33 (0)1 5811 1949 | Email philippe.wodka-gallien@sagem.com

Eurosatory, le 16 juin 2006

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) réalise depuis début juin en Finlande une campagne d’essais en vol de son drone tactique Sperwer B.

Ces essais sont effectués sur le tout nouveau site de la société finlandaise Robonic Ltd Oy, le Robonic’s Arctic Test UAV Flight Centre (RATUFC) à Kemijarvi, pour lequel Sagem Défense Sécurité est le premier client.

Dérivé du Sperwer A déjà en service, le Sperwer B se caractérise par des performances étendues en termes de rayon d’action et d’endurance, répondant ainsi aux besoins identifiés suite aux opérations militaires récentes.

Le Sperwer B bénéficie des dimensions importantes du site, particulièrement bien adaptées à ses performances. Ces essais sont réalisés à partir de la catapulte pneumatique MC2555LLR de Robonic Ltd Oy, le contrôle en vol du drone étant assuré par une station sol de Sagem Défense Sécurité.

L’utilisation de la catapulte MC2555LLR pour cette campagne fait suite à un contrat signé en octobre dernier entre les deux sociétés pour étudier sa capacité à lancer le Sperwer B. Déjà testée pour le Sperwer A, c’est la plus récente produite par Robonic Ltd Oy.

« Cette série de tests démontre l’expertise de Robonic à fournir une plate-forme fiable pour le lancement de drones », indique Juha Moisio, Directeur général de Robonic Ltd, et celui-ci d’ajouter : « Cette campagne souligne aussi notre capacité globale à bien intégrer la complexité d’une procédure de lancement, une phase brève mais exigeante dans le vol d’un drone ».

Cette opération est amenée à se poursuivre pour d’autres lancements de drones de la famille Sperwer dans le futur.

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A propos de Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

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A propos de Robonic Ltd Oy.
Située à Tampere en Finlande, Robonic Ltd Oy est une société indépendante spécialisée depuis 20 ans dans les catapultes pneumatiques pour drones. Les catapultes pneumatiques pour drones produites par Robonic Ltd Oy sont en service dans les forces armes finlandaises et auprès de nombreux utilisateurs à l’international. Elles constituent une solution de choix pour les intégrateurs européens de systèmes et les fabricants de véhicules aériens.
Robonic fournit une gamme complète de catapultes pour drones d’une masse de 15 à 500 kg, et cela avec une puissance de lancement de 8500 kW. Elles conviennent aux drones à hélice, aux drones tactiques, ou encore aux cibles à hautes performances propulsés par turboréacteur. Leur conception modulaire couvre toutes les applications, dans des configurations en remorque, montée sur camion, en semi remorque, et en station fixe.
Robonic est la société mère du Robonic Arctic Test UAV Flight Centre (RATUFC) Ltd situé à Kemijarvi, en Finlande. Cette installation est mise en oeuvre depuis l’aéroport de Kemijarvi, à 70 kilomètres à l’Est de Rovaniemi, au dessus du cercle polaire.

Virgin Blue élargit sa flotte de moteurs CFM56 en passant une commande d’un montant de 100 millions de dollars

CFM

Jamie Jewell | 513.552.2790 | Rick Kennedy | 513.243.3372

Snecma

Vincent Chappard | 33.1.69.87.09.29

EVENDALE, Ohio, le 19 juin 2006

La compagnie aérienne australienne à bas coût Virgin Blue vient d’élargir sa flotte de CFM56-7B en passant une commande de moteurs destinée à équiper ses 9 nouveaux Boeing 737-800. Le montant de la commande est estimé à environ 100 millions de dollars, sur la base du prix catalogue. Virgin Blue prendra livraison de ses avions entre 2008 et 2010.

Le moteur CFM56-7B est produit par CFM International, société commune 50/50 de Snecma et General Electric. CFM International est le principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques pour l’aviation commerciale, avec plus de 15 600 moteurs livrés à ce jour.

La compagnie Virgin Blue a commencé à opérer en août 2000. Aujourd’hui, elle exploite une flotte de 50 Boeing 737-700/-800 équipée exclusivement de moteurs CFM56. Ses lignes desservent l’Australie, la Nouvelle-Zélande et la région du Pacifique sud.

Les moteurs destinés à Virgin Blue seront des moteurs CFM56-7B de configuration « Tech Insertion », qui intègrent des technologies avancées développées et validées dans le cadre du programme TECH56. La configuration « Tech Insertion », qui devrait être certifiée au cours du troisième trimestre 2006, permettra aux opérateurs de disposer de moteurs offrant une réduction des coûts de maintenance, une diminution des émissions de NOx et une réduction de la consommation de carburant. Le moteur CFM56 Tech Insertion intègre des améliorations portant sur le compresseur haute pression, la chambre de combustion et les turbines haute et basse pression.

Sélection d’Hispano-Suiza par Eurocopter pour les boîtiers d’accessoires de la boîte de transmission principale de l’EC175

Contact Presse :

Hispano-Suiza | Françoise Montironi | 18, bd Louis-Seguin | 92707 Colombes Cedex - France | Tel : +33 (0) 1 4130 5014 | Fax : +33 (0) 1 4130 5412 | Email:francoise.montironi@hispano-suiza-sa.com

Colombes, le 26 juin 2006

Hispano-Suiza, société du groupe SAFRAN, vient de signer avec Eurocopter un protocole d’accord portant sur la réalisation des plans de définition, l’industrialisation, les essais de développement et la production série et rechanges des deux boîtiers d’accessoires (AGB) de la boîte de transmission principale (BTP) de l’EC175.

La conception de ces équipements est de responsabilité Eurocopter. Toutefois, l’expérience d’Hispano-Suiza dans les transmissions mécaniques de puissance pour moteurs d’avions sera mise à profit dans l’étude conjointe d’optimisation de ces boîtiers en termes de durée de vie et coût de maintenance.

La signature de ce protocole d’accord représente une étape importante pour Hispano-Suiza car elle prolonge la coopération initiée en 2002 avec Eurocopter dans le domaine de la mécanique engrenante. Cette coopération a conduit à la livraison à Eurocopter fin 2005 d’un prototype du module principal d’une BTP pour hélicoptère de la classe des 5 à 6 tonnes.

L’EC175, développé par Eurocopter en partenariat avec la société chinoise AVIC II (China Aviation Industry Corporation II), complète la gamme du leader mondial des hélicoptères civils dans la classe des 6 à 7 tonnes.

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Hispano-Suiza, société du Groupe SAFRAN, est un leader mondial dans le domaine des transmissions mécaniques de puissance, des équipements et systèmes électroniques et hydrauliques pour la régulation des moteurs d’avions civils et militaires. De plus, Hispano-Suiza est fortement engagée dans la recherche et le développement de systèmes et équipements plus électriques pour les futures générations d’aéronefs. La société est implantée en région parisienne, à Colombes et Réau, et dispose de deux filiales situées respectivement à Sedziszow en Pologne et à Peterborough au Canada.

DRESS : un projet de recherche européen sur l’avion « plus électrique », conduit par Messier-Bugatti (Groupe SAFRAN)

Contacts Presse

SAFRAN

Jocelyne Terrien | Tél +33 (0)1 4060 8028 | Email:jocelyne.terrien@safran.fr

Messier-Bugatti

Frédérique Decourselle | Tél +33 (0)1 4629 8271 | Email:frederique.decourselle@messier-bugatti.fr

Paris, le 27 juin 2006

Les 26 et 27 juin s’est tenue à Vélizy-Villacoublay, au siège de Messier-Bugatti, la réunion de lancement du projet DRESS (Distributed and Redondant Electrical nose gear Steering System) : système électrique d’orientation au sol de l’avion. Ce projet européen, piloté par Messier-Bugatti, a été retenu par la Commission Européenne dans le cadre du 6e PCRD. Treize partenaires européens y participent : Messier-Bugatti, Messier-Dowty (Groupe SAFRAN), Airbus UK, SAAB, ainsi que cinq universités européennes et plusieurs PME*.

Ce projet s’inscrit dans le cadre des recherches sur l’avion « plus électrique » et sur la navigation aéroportuaire automatisée. Ce système permettra en effet de supporter les futurs systèmes de « navigation » automatique au sol de l’avion. Cela aura pour avantage de fluidifier le trafic dans les aéroports et d’éviter les incursions inopinées sur piste. L’avion pourra se déplacer au sol en toute sécurité, y compris par temps de brouillard.

Messier-Bugatti, spécialiste du freinage aéronautique, fournit à Airbus ses systèmes de freinage, de surveillance, de manœuvre des trains d’atterrissage et d’orientation des roues. Ces systèmes font l’objet d’une politique active d’innovation et de recherches menées depuis plus de 20 ans. Elles ont abouti à de nombreuses avancées technologiques dont bénéficie l’avionneur européen, comme par exemple sur l’A380 : système de freinage « full brake by wire », génération hydraulique décentralisée au plus près des équipements, micro-pompes électro-hydrauliques alimentant les commandes de vol de secours, systèmes de surveillance de la pression des pneus, de la température des freins et de la pression des atterrisseurs, et système d’orientation des roues avant et des trains principaux commandé en mode secours par un LEHGS, Local Electrical Hydraulic Generation Supply.

* Institut National des Sciences Appliquées de Toulouse (France), Université Catholique de Louvain (Belgique), Universitatea din Craiova (Roumanie), Université de Haute Alsace (France), Budapest University of Technology and Economics (Hongrie), TTTech Computertechnik AG (Autriche), Equipaero (France), Stridsberg Powertrain AB (Suède), Institute of Aviation (Pologne).

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Messier-Bugatti, partenaire d’Airbus depuis 30 ans, équipe également des programmes Boeing tels que le 767-200/300, 777LR (777-300ER et 777-200LR), le C-17 Globemaster III et a été sélectionné pour développer et fournir les freins du 787 Dreamliner, le 1er avion commercial au monde équipé de freins électriques, et les freins carbone du 737 Next-Generation. Messier-Bugatti consacre chaque année près de 15% de son chiffre d’affaires à la Recherche et Développement.

Turbomeca (Groupe SAFRAN) motorise les hélicoptères UH145 de l’Armée de Terre américaine

SAFRAN

Jocelyne TERRIEN | Tél +33 (0)1 4060 8028 | Email:jocelyne.terrien@safran.fr
Turbomeca

Bettina FREY | Tél +33 (0)5 5912 5569 | Email:bettina.frey@turbomeca.fr

Paris, le 1er juillet 2006

Comme il l’a été annoncé le 30 juin, EADS North America et ses partenaires ont obtenu la signature d’un contrat avec l’armée de terre américaine concernant l’hélicoptère utilitaire léger (Light Utility Helicopter). Ce contrat porte sur 322 hélicoptères bimoteurs UH145 qui seront équipés de moteurs Arriel 1E2 de Turbomeca.

Comme stipulé dans le contrat, les 644 moteurs seront tous assemblés et testés à l’usine de Turbomeca USA implantée à Grand Prairie, Texas. Emeric d’Arcimoles, président-directeur général de Turbomeca, a déclaré : “C’est une fierté pour Turbomeca de pouvoir motoriser l’armée de terre américaine, tout spécialement après le succès du programme de re-motorisation de la flotte des HH65 des Garde-Côtes USCG. Notre réussite démontre la confiance que nos clients accordent à nos produits et à nos services, en particulier notre moteur Arriel , qui a cumulé jusqu’ici plus de 20 millions d’heures de vol”.

Afin de pouvoir honorer ce contrat, Turbomeca USA a déjà anticipé sur le calendrier de montage moteur, en agrandissant de 6 225 m2 son bâtiment actuel. Turbomeca procède actuellement à la qualification de fournisseurs américains pour obtenir, d’ici trois ans, un minimum de 65 % de fournitures américaines, y compris des pièces comme les pales, les pièces coulées et autres pièces tournantes. Quatre moteurs Arriel 1E2 seront livrés en 2006 et la cadence de production va s’accélérer pour atteindre 80 à 100 moteurs par an pour les huit prochaines années.

Les 28 variantes du moteur Arriel équipent des hélicoptères modernes tels que l’EC145 et le BK117 d’Eurocopter (tous deux motorisés par l’Arriel 1E2), les EC 130, EC 155, Ecureuil et Dauphin. Leader mondial dans sa catégorie, le moteur Arriel a prouvé sa fiabilité dans une large gamme de missions difficiles, y compris les missions de SAMU, le transport de personnel d’entreprises, et les missions utilitaires et offshore.
A ce jour, près de 7 000 moteurs Arriel ont été fabriqués par Turbomeca.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activités : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen.

Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

Des décodeurs MPEG4 Haute Définition pour les 4 technologies de diffusion : IP, Satellite, TNT et Câble

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) | Fabien DARRIGUES | Tél. : 01 56 21 20 41 | Email : f.darrigues@champsmedias.fr |
Le Ponant de Paris 27, rue Leblanc 75015 Paris

Paris, le 03 Juillet 2006

PREMIÈRE MONDIALE

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est le premier fabricant à avoir déployé commercialement des décodeurs MPEG4 pour recevoir la télévision en Haute Définition via les quatre technologies de diffusion existantes : IP, satellite, TNT et câble.
Cette première mondiale conforte la position de Sagem Communication en tant que fournisseur leader en France et en Europe de décodeurs MPEG4, et plus particulièrement sur la Haute Définition.

Fin juillet 2006, Sagem Communication aura livré plus de 500 000 décodeurs MPEG4 dont 100 000 HD, à différents opérateurs français et européens.

Les produits SAGEM déployés depuis la mi-mai sont :
 les SAGEM ITAD80 HD, décodeurs hybrides pour l’IP et la TNT
 les SAGEM ITSD81 HD, décodeurs hybrides, pour le satellite et la TNT
 les SAGEM ITD81 HD pour la TNT payante
 les SAGEM ICAD81 HD, décodeurs hybrides, pour le câble et l’IP

« Nous sommes fiers de cette première mondiale. Toutes nos équipes se sont mobilisées pour relever le défi technologique de la Haute Définition et respecter nos engagements auprès de nos clients opérateurs. Nous les remercions de la confiance qu’ils nous ont accordée en sélectionnant notre société pour le déploiement de leur offre Haute Définition à l’occasion de la Coupe du Monde », déclare Patrick Sevian, directeur général délégué de Sagem Communication.

Cette annonce constitue une étape majeure pour Sagem Communication dans le domaine des décodeurs TV. La société a commercialisé ses premiers décodeurs, analogiques à contrôle d’accès numérique, en 1989, et a lancé ses premiers modèles numériques en 1996. Aujourd’hui, la société se positionne en tant que premier fournisseur européen de décodeurs pour la TNT, la TV sur ADSL, et la TV Haute définition, grâce à une large gamme de produits, du décodeur entrée de gamme aux fonctionnalités basiques (également appelés « zapper »), jusqu’aux récepteurs/enregistreurs numériques à double tuner avec disque dur intégré (PVR).

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Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique... Pour plus d’information, visitez les sites Web www.sagem.com et www.safran-group.com.

Sagem Défense Sécurité fournit le logiciel biométrique de la nouvelle carte d’identité électronique espagnole

Sagem Défense Sécurité
Philippe Wodka-Gallien | Relations presse | Phone : +33 (0)1 5811 1949 | Email philippe.wodka-gallien@sagem.com

Paris, le 4 juillet 2006.

L’imprimerie nationale espagnole – la Fabrica Nacional de Moneda y de Timbre – Real Casa de Moneda (FNMT - RCM) a signé, le 5 mai dernier, un contrat avec Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) pour la fourniture de licences de logiciel biométrique Sagem Match-on-Card.

Ce logiciel, qui s’exécute sur le processeur de la puce du nouveau document national d’identité électronique (DNI-e), compare les empreintes digitales du porteur de DNI-e avec celles stockées au préalable dans la puce de manière sécurisée. Il permet ainsi de vérifier l’identité du porteur de DNI-e, tout en assurant la confidentialité de ses données biométriques.

C’est suite à une procédure de tests longue et exigeante que la Police Nationale espagnole, en charge de ce programme, a sélectionné Sagem Défense Sécurité pour la performance, la robustesse et la sécurité de ses algorithmes, ainsi que pour leur conformité aux standards internationaux qui permettent une totale interopérabilité avec d’autres fournisseurs.

La sélection de Sagem Défense Sécurité récompense ses efforts en matière de recherche et d’innovation et souligne son expérience dans la conduite d’importants programmes biométriques ou multi-biométriques au profit de nombreuses organisations gouvernementales. Les systèmes d’identification biométrique de Sagem Défense Sécurité sont déjà opérationnels dans 55 pays.

Dans le cadre de ce programme, prévu pour une durée de quatre ans, Sagem Défense Sécurité réalise avec la FNMT-RCM l’intégration des données biométriques dans la carte d’identité que produira l’imprimeur. Le projet a déjà été lancé avec la fabrication des premières cartes à Burgos, près de Madrid. Au total, 30 millions de citoyens bénéficieront de cette nouvelle carte.

Sagem Défense Sécurité accompagne ainsi l’Espagne, premier pays européen à se doter d’une carte d’identité électronique biométrique hautement sécurisée grâce à la fonction « Match-on-Card ».

*** Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents. Pour plus d’information : www.sagem-ds.com

Sagem Défense Sécurité, partenaire industriel du programme d’hélicoptères UH145 de l’US Army

SAFRAN | Jocelyne Terrien | Tel : +33 (0)1 4060 8028 | Email : jocelyne.terrien@safran.fr

Sagem Défense Sécurité | Philippe Wodka-Gallien | Tel : +33 (0)1 5811 1949 | Email : philippe.wodka-gallien@sagem.com

Paris, le 6 juillet 2006

Dans le cadre du contrat signé par EADS North America avec l’armée de terre américaine, portant sur 322 hélicoptères UH145 (et 30 machines annoncées en option), Sagem Défense Sécurité fournira les équipements avioniques suivants :

• la chaîne complète de pilotage automatique de dernière génération, comprenant deux calculateurs de pilotage APM 2000 associés à des senseurs d’attitude verticale et horizontale de type APIRS (Attitude and Positioning Inertial Reference System), ainsi qu’un poste de commande placé sur la console de pilotage,
• un calculateur d’enregistrement de données de vol et de surveillance de paramètres moteurs de type MFDAU (Miscellaneous Flight Data Acquisition Unit),
• les actionneurs de commandes de vol (pilotage et compensateur).

Concept modulaire de pilotage automatique, l’APM 2000 se caractérise par sa légèreté et son haut niveau d’intégration. Les senseurs de pilotage intègrent des technologies de gyromètres à fibres optiques et d’accéléromètres au silicium, donnant un haut niveau de performances.

Sagem Avionics, filiale de Sagem Défense Sécurité, assurera, dans son établissement de Grand Prairie au Texas, l’intégration et l’assemblage final des équipements, ainsi que le support client.

Pour le Groupe SAFRAN, la participation au programme LUH, via Turbomeca et Sagem Défense Sécurité, représentera un volume global d’activité d’environ 450 millions de dollars (rechanges et services inclus).

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

Premiers essais au banc réussis pour le moteur SaM146

PowerJet : Alexia Attali | Tél : +33 (0)1 69 87 09 30 | alexia.attali@snecma.fr
Snecma : Vincent Chappard | Tél : +33 (0)1 69 87 09 29 | vincent.chappard@snecma.fr
NPO Saturn : Sergey Zhiltsov | Tél : +7 (0855) 296-284 | pr@npo-saturn.ru

Farnborough, le 17 juillet 2006

PowerJet a annoncé aujourd’hui le succès de la première rotation au banc (First Engine To Test, ou FETT) du moteur SaM146 effectuée dans les usines de NPO Saturn à Rybinsk, en Russie.

Le SaM146, offrant une poussée de 14 000 à 17 500 livres, est un nouveau moteur dédié au marché régional. Il est développé par Snecma et NPO Saturn au sein de leur société commune PowerJet.

La certification du SaM146 est prévue en mars 2008. 9 moteurs au total seront utilisés pendant la durée des tests, permettant de cumuler ainsi plus de 4 500 cycles de mission accélérés.

Le SaM146 a été sélectionné par Sukhoi Civil Aircraft Company en avril 2003 comme application de lancement de l’avion régional SUPERJET 100, qui doit entrer en service commercial à la fin de l’année 2008.

« Le FETT marque une étape importante dans le développement de ce programme dédié au marché régional, souligne Michel Déchelotte, président-directeur général de PowerJet. Le SaM146 offrira un niveau de performance inégalé dans ce segment de marché, en termes de fiabilité et de coût de possession. »

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Créée en juillet 2004, PowerJet est une société commune de Snecma (groupe Safran), France et NPO Saturn, Russie. PowerJet a la responsabilité de l’ensemble du programme SaM146 : développement, production, marketing, ventes, support client et après-vente.

Techspace Aero renforce ses partenariats avec General Electric

Techspace Aero Contact
Jacques Smal | Tel +32 (0)4 278 85 80 4041 | Fax +32 (0)4 270 54 30 | GSM +32 475 52 31 09 | jsmal@techspace-aero.be

Farnborough, le 18 juillet 2006

Techspace Aero Groupe SAFRAN profite du salon de Farnborough pour officialiser avec General Electric sa participation au moteur CF34-10A destiné à l’avion de transport régional chinois AVIC ARJ 21.

Tout comme sur le moteur CF34-10E qui équipe l’Embraer 190 et conformément à sa spécialité, Techspace Aero est responsable de la conception, du développement et de la production du compresseur basse pression et de l’enceinte de palier avant, qui représentent 9,3% du programme. Ce nouveau partenariat donne l’occasion à Techspace Aero d’accéder à un marché chinois en pleine expansion avec des perspectives estimées actuellement à 1100 moteurs sur les 20 prochaines années.

Récemment, Techspace Aero a également augmenté son partenariat avec General Electric sur le moteur GEnx. Après avoir signé un accord de participation sur la version du GEnx-1B destiné au Boeing 787, l’entreprise belge s’est engagée sur le moteur GEnx-2B qui équipera le Boeing 747-8.

Sur ce moteur, Techspace Aero confirme son leadership sur les boosters en assurant la conception de l’intégration de ce compresseur basse pression à 3 étages. Par ailleurs, l’entreprise réalisera, comme sur le GEnx-1B, la conception, le développement et la production des redresseurs du compresseur basse pression, le montage du compresseur basse pression et la production du disque de soufflante.

Ayant gagné la confiance de General Electric au fil des ans au travers de partenariats sur des moteurs tels que le GE90, le CFM56, via Snecma, ou encore sur la production des disques de turbine haute pression pour le F110, Techspace Aero conforte sa position de partenaire des plus grands.

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Techspace Aero conçoit, développe et produit des modules et des équipements pour les moteurs aéronautiques et spatiaux. La société est également spécialisée dans la maintenance, la réparation et les essais de moteurs ainsi que dans la conception et l’installation de bancs d’essais de moteurs. Société du Groupe SAFRAN (51% du capital), Techspace Aero a réalisé un chiffre d’affaires de 310 millions d’euros en 2005 avec un effectif de 1325 personnes.

Lion Air passe une commande de 360 millions de dollars de moteurs CFM56-7B pour équiper ses 30 nouveaux Boeing 737-900ER

Rick Kennedy 513.243.3372 UK Mobile : 44.(0).7788.977.251 |
Jamie Jewell 513.552.2790 Mobile : 513.607.0609 |
Vincent Chappard 33.1.69.87.09.29

Farnborough, le 17 juillet 2006

La compagnie indonésienne Lion Air a annoncé ce jour qu’elle confirmait les options de sa commande pour 30 Boeing 737-900ER supplémentaires, équipés de moteurs CFM56-7B. La commande de moteurs est estimée à 360 millions de dollars, sur la base du prix catalogue. La compagnie, qui avait passé une première commande de 30 avions en juillet 2005, prendra livraison de ses premiers B737 au premier semestre 2007.

Les moteurs CFM56-7B sont produits par CFM International (CFM), une société commune 50/50 de Snecma (France) et General Electric (Etats-Unis). CFM est le principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques, avec plus de 15 800 moteurs livrés à ce jour.

Depuis son lancement en 2000 avec un seul avion en exploitation, Lion Air est devenue la principale compagnie régionale en Indonésie. Elle assure 160 vols quotidiens vers 36 destinations intérieures et dessert également Kuala Lumpur et Penang en Malaisie, ainsi que Singapour. Les nouveaux B737-900ER à forte capacité en passagers, offrent un plus long rayon d’action et s’intègrent dans la stratégie de Lion Air de modernisation de sa flotte et d’une extension de son réseau commercial, qui incluront à terme des destinations dans l’ensemble de la région Asie-Pacifique. La compagnie exploite actuellement 12 Boeing 737-400 équipés de CFM56-3.

Les moteurs destinés à Lion Air seront des moteurs CFM56-7B de configuration Tech Insertion, avec des technologies avancées développées et validées dans le cadre du programme TECH56. La configuration Tech Insertion, certifiée en juin 2006, permet aux opérateurs de disposer de moteurs offrant une réduction des coûts de maintenance, une diminution des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et une réduction de la consommation en carburant. Le moteur CFM56 Tech Insertion intègre des améliorations portant sur le compresseur haute pression, la chambre de combustion et les turbines HP et BP. Ce programme sera certifié sur le Boeing 737NG (Next Generation) dans le courant du troisième trimestre 2006, au terme d’une campagne d’essais en vol qui devrait débuter au mois d’août.

*CFM, CFM56 et le logo CFM sont des marques déposées de CFM International

Vibro-Meter (groupe Meggitt) signe un accord avec Sukhoi et Snecma pour développer le système de surveillance des vibrations moteurs du SUPERJET 100

Snecma : Vincent Chappard | Tel : +33 (0)1 69 87 09 29 | Fax : +33 (0)1 69 87 09 22 | vincent.chappard@snecma.fr |
Sukhoi Civil Aircraft Company : Olga Kayukova |
Tel : +7 (495) 410 69 84 | o_kayukova@scac.ru |

Vibro-Meter SA : Pavol Rybarik | Tel : +41 794 56 69 46 |
Pavol.Rybarik@vibro-meter.com |

Meggit : Fiona Greig | Tel : +44 12 02 59 75 87
| Fiona.greig@meggitt.com |

Farnborough, le 18 juillet 2006

Vibro-Meter, société du groupe Meggitt, a signé un accord tripartite avec Sukhoi Civil Aircraft Company et Snecma en vue de développer et fournir un système avancé de surveillance des vibrations moteurs (AEVMS) destiné à l’avion Sukhoi SUPERJET 100, sur lequel sera installé le système propulsif SaM146.

Outre les indications de vibrations moteurs en vol au cockpit, l’AEVMS acquiert des données de vibration en vol permettant d’équilibrer la soufflante du SaM146 sur le moteur lors des opérations de maintenance réalisées après l’atterrissage. Ce système fournit également des informations sur l’état des moteurs, ce qui simplifie d’autant les opérations de maintenance du personnel au sol.

Le système AEVMS sera installé à bord du SUPERJET 100, à titre d’équipement standard.

Victor Subbotin, directeur général de Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC), explique : « Grâce à l’excellente coopération entre les trois sociétés, ce contrat nous permet d’offrir à nos clients la meilleure technologie disponible pour réduire les coûts opérationnels. »

Jean-Pierre Cojan, directeur général de la division moteurs civils de Snecma, ajoute : « Le SaM146, qui est le moteur destiné à l’aviation régionale le plus avancé technologiquement, intégrera les meilleures fonctionnalités pour lui assurer un très haut niveau de fiabilité, avec la maintenance la plus efficace aujourd’hui disponible. »

***

Société du groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux. Le système propulsif SaM146 est développé par PowerJet, société commune de Snecma (Groupe SAFRAN), France, et NPO Saturn, Russie.

Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC), basé à Moscou, est en charge du programme SUPERJET 100, l’avion de transport régional russe. Ses compétences couvrent la totalité du cycle de vie du produit : conception et développement, marketing et vente, certification, production et support client.

Vibro-Meter SA, société du groupe Meggitt, est depuis plus de 50 ans l’un des meilleurs spécialistes en systèmes de surveillance des vibrations. Sa large gamme de capteurs s’accompagne de capacités nouvelles d’intégration systèmes et d’ensembles de diagnostic qui facilitent la maintenance et autorisent une gestion active de l’état du système. Les systèmes de surveillance du Trent 900 (Airbus A380) et des Trent 1000 et GEnx (Boeing 787), illustrent la clarté et la précision des données fournies par les systèmes de Vibro-Meter.

Meggitt Plc, basé au Royaume-Uni, est un groupe international de sociétés opérant en Amérique du Nord, en Europe et en Asie. Réputé pour ses services d’ingénierie spécialisés en environnement extrême, Meggitt est un leader mondial dans les secteurs de l’aéronautique, de la défense et de l’électronique.

Technologie LEAP56 : placer la barre toujours plus haut

Rick Kennedy 513.243.3372 UK Mobile : 44.(0).7788.977.251 | Jamie Jewell 513.552.2790 Mobile : 513.607.0609 | Vincent Chappard 33.1.69.87.09.29

Farnborough, le 17 juillet 2006

Avec le programme LEAP56, CFM International (CFM) et ses sociétés mères, Snecma, société du groupe SAFRAN (France) et General Electric (Etats-Unis), posent les bases des technologies du futur, en poursuivant ses objectifs ambitieux pour répondre, en les anticipant, aux exigences du marché de demain. La concrétisation de ces objectifs constituera une avancée considérable dans la conception des moteurs aéronautiques de demain.

« CFM a mis en place un programme complet d’acquisition et de maturation technologique qui va complètement modifier les règles du jeu », explique Eric Bachelet, président-directeur général de CFM. « En utilisant les moteurs CFM56-5B et CFM56-7B, nous avons élaboré une feuille de route technologique et nous sommes convaincus que cela va renforcer le leadership de CFM pour les trente ans à venir, voire au-delà. »

Dans le cadre du programme LEAP56, CFM se concentre à la fois sur le développement des technologies comprenant chaque module majeur du moteur, de la soufflante à la turbine basse pression ainsi que sur le système de régulation de la future génération de moteurs tout en évaluant de nouvelles architectures. Des technologies très avancées notamment au niveau des matériaux telles que des superalliages et des composites à matrice céramique, sont en cours d’évaluation, ainsi que des travaux aérodynamiques en tridimensionnel, des technologies de refroidissement, un chambre de combustion à faible taux d’émission et des traitements acoustiques.

Grâce à ces technologies, CFM prévoit des améliorations importantes incluant une réduction de la consommation en carburant de l’ordre de 10 à 15 %, une baisse des coûts de maintenance de 15 à 25 %, un allongement de la durée de vie sous l’aile de 25 %. Il est également prévu de réduire de 50 % les émissions polluantes, notamment les oxydes d’azote (NOx), par rapport aux moteurs CFM56-5B et CFM56-7B qui équipent aujourd’hui les avions des gammes Airbus A320 et Boeing 737. Les CFM56 aujourd’hui en service ont prouvé leur remarquable fiabilité et CFM veille au respect des standards existants et à leur constante évolution.

« Nous avons jusqu’à maintenant enregistré de très bons résultats avec les essais de composants réalisés depuis un an sur une nouvelle soufflante en composite, la conception d’un nouveau compresseur, la nouvelle technologie TAPS (Twin Annular, Pre-Swirl) pour la chambre de combustion, et les technologies pour les turbines haute et basse pression de future génération, basées sur les développements mis en œuvre à partir du programme TECH56. Les nouvelles activités de développement iront en s’accélérant au cours des mois à venir », explique Eric Bachelet.

La volatilité constante du prix du carburant aura, dans l’avenir, un impact majeur sur les exigences des compagnies aériennes. En conséquence, les motoristes doivent trouver le juste équilibre entre une réduction de la consommation en carburant et des coûts de maintenance peu élevés. Il reste toutefois que le défi le plus important sera celui des réglementations environnementales. Des réductions significatives du bruit et des émissions ne pourront être acquises sans une évolution majeure dans la technologie.

*CFM, CFM56 et le logo CFM sont des marques déposées de CFM International

Sept industriels majeurs de l’aéronautique européenne signent une lettre d’intention sur la Joint Technology Initiative “Clean Sky”

SAFRAN | Direction de la Communication | 2, bd du Général Martial Valin | 75724 Paris Cedex 15 – France |

Contact Presse : Jocelyne TERRIEN | Tél +33 (0)1 40 60 80 28 | Fax +33 (0)1 40 60 80 26 | Email : jocelyne.terrien@safran.fr

Farnborough, le 19 juillet 2006

Sept industriels majeurs de l’aéronautique européenne – Airbus SAS, Dassault Aviation, Eurocopter SAS, Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH, Rolls-Royce plc, SAFRAN et Thales - ont signé ce jour une lettre d’intention pour participer à une Initiative Technologique Commune (JTI), « Clean Sky », destinée à servir une politique de transport aérien compatible avec l’environnement. La JTI Clean Sky sera le plus grand projet de recherche jamais lancé avec la commission européenne, sur une période de sept ans, d’un budget total d’environ 1,7 milliards d’euros.

La JTI Clean Sky est un programme de recherche à grande échelle visant à améliorer de manière significative les effets du transport aérien sur l’environnement. Elle offrira des technologies et des solutions innovantes permettant des changements radicaux en termes de bruit, d’émissions polluantes et de consommation pour les futures générations d’avions, incluant leurs équipements et leur mode opératoire. Son objectif est de démontrer et valider les ruptures technologiques nécessaires pour atteindre les objectifs environnementaux fixés par le Conseil Consultatif pour la Recherche Aéronautique en Europe (ACARE).

Les objectifs d’ACARE, fixés en 2000 pour 2020, incluent une réduction de 50% des émissions de CO2 grâce une réduction drastique de la consommation de carburant, une réduction de 80% des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et une réduction de moitié du bruit perçu. De plus, le cycle de vie des avions (fabrication, maintenance et démantèlement) devra être écologique.

La JTI Clean Sky sera financée à 50% par la Commission européenne, le reste étant financé par les industriels signataires de la lettre d’intention ainsi que les futurs partenaires qui se joindront au projet. Elle entraînera dans son sillage des universités, des centres de recherche et des PME, suscitant un travail en réseau pour un objectif commun.

Un accord final sera conclu avant le début de l’année prochaine.

La JTI Clean Sky sera menée de la même façon qu’un programme industriel. Elle sera composée d’une assemblée générale, d’un comité exécutif, d’un directeur et de son personnel.

Marc Ventre, président-directeur général de Snecma, a signé la lettre d’intention au nom de SAFRAN, marquant ainsi l’engagement du Groupe à consacrer dans les 7 prochaines années un effort de recherche considérable aux technologies à portée écologique.

***

SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Avio et Snecma signent l’accord de partenariat final du programme SaM146

Contacts Presse :
Snecma

Vincent Chappard | Tél : +33 (0)1 69 87 09 29 | Fax : +33 (0)1 69 87 09 22 | E-mail : vincent.chappard@snecma.fr

Avio

Silvia Maoli | Tél : +39 011 0084031 | Fax : +39 011 0084163 | e-mail : silvia.maoli@aviogroup.com

Farnborough, le 19 juillet 2006

Snecma (Groupe SAFRAN), représenté par Jean-Pierre Cojan, directeur général de la division Moteurs civils, et Avio, représenté par Franco Rodi, directeur de l’activité Moteurs aéronautiques, ont signé ce jour l’accord de partenariat final portant sur le moteur SaM146. Cet accord vient conforter la collaboration déjà instituée entre Snecma et Avio en matière de technologie et de conception des chambres de combustion.

Avio réaffirme son engagement dans ce programme en partage de risques, mené en partenariat avec Snecma, dans lequel le constructeur italien détient environ 10 % du capital. Avio est responsable de la conception, du développement et de la production de la chambre de combustion et des éléments mécaniques de transmission de puissance. La chambre de combustion contribuera de manière significative à réduire les émissions dans l’atmosphère et à améliorer le rendement global du moteur.

« Le fait qu’un leader technologique de rang mondial tel qu’Avio décide de participer à l’élaboration du moteur SaM146 constitue un atout clé pour ce programme », souligne Jean-Pierre Cojan.

Le système propulsif SaM146 est développé par PowerJet, société commune de Snecma (Groupe SAFRAN), France, et NPO Saturn, Russie. Développant 14 000 à 17 500 livres de poussée, le SaM146 offre des technologies innovantes, assurant un faible coût en exploitation et un haut niveau de fiabilité. Ce moteur a été sélectionné par Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) comme application de lancement pour l’avion de transport régional Sukhoi Superjet 100, dans ses versions 75 et 95 places.

*** Snecma
Société du groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux. Le système propulsif SaM146 est développé par PowerJet, société commune de Snecma (Groupe SAFRAN), France, et NPO Saturn, Russie.

Avio
Avec 16 sites et 4 800 collaborateurs, la société Avio est solidement implantée sur le marché italien et plusieurs marchés internationaux. Ses activités couvrent quatre secteurs principaux : modules et composants pour moteurs d’avions ; services de révision pour moteurs civils et militaires ; moteurs spatiaux et aéronautiques ; turbines dérivées pour propulsion marine. Leader mondial dans les turbines et systèmes de transmission mécaniques, Avio est également le principal acteur européen dans le domaine de la propulsion spatiale à propergol solide. En 2005, la société a enregistré un chiffre d’affaires de 1 281 millions d’euros.

Avio et Snecma vont développer un démonstrateur de corps haute pression pour l’aviation d’affaires

Contacts Presse :

Snecma

Vincent Chappard | Tél : +33 (0)1 69 87 09 29 | Fax : +33 (0)1 69 87 09 22 | E-mail : vincent.chappard@snecma.fr

Avio

Silvia Maoli | Tél : +39 011 0084031 | Fax : +39 011 0084163 | E-mail : silvia.maoli@aviogroup.com

Farnborough, le 19 juillet 2006

Snecma et Avio ont signé le protocole d’accord aux termes duquel Avio s’associe à Snecma pour concevoir et construire un démonstrateur de corps haute pression qui ouvrira la voie aux nouveaux moteurs SM-X destinés à l’aviation d’affaires, actuellement à l’étude chez Snecma.

La contribution apportée par Avio portera essentiellement sur la chambre de combustion et le carter de chambre sur le corps HP. Avio participera à la conception et à la fabrication des pièces et réalisera les essais préliminaires avant de livrer la chambre de combustion à Snecma en juin 2007. Les premières rotations au banc du démonstrateur sont prévues pour le dernier trimestre 2007.

Ce démonstrateur permettra de poser les bases d’une nouvelle génération de moteurs destinée à répondre aux besoins des avions d’affaires à long rayon d’action, en offrant des poussées comprises entre 8 000 et 12 000 lbs. Il intégrera des solutions innovantes qui se traduiront par une architecture moteur simplifiée, avec un nombre moins important de composants, d’où une réduction des coûts de maintenance. Il offrira également des performances supérieures en montée et en croisière à haute altitude, avec une diminution de 5 à 15 % de la consommation en carburant par rapport aux moteurs actuels, ainsi qu’une réduction des émissions polluantes et des niveaux de bruit.

Les technologies mises en œuvre sur ce moteur lui permettront, par ailleurs, de répondre aux exigences des avions de transport régional de future génération, offrant 40 à 60 places.

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Snecma
Société du groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux. Le système propulsif SaM146 est développé par PowerJet, société commune de Snecma (Groupe SAFRAN), France, et NPO Saturn, Russie.

Avio
Avec 16 sites et 4 800 collaborateurs, la société Avio est solidement implantée sur le marché italien et plusieurs marchés internationaux. Ses activités couvrent quatre secteurs principaux : modules et composants pour moteurs d’avions ; services de révision pour moteurs civils et militaires ; moteurs spatiaux et aéronautiques ; turbines dérivées pour propulsion marine. Leader mondial dans les turbines et systèmes de transmission mécaniques, Avio est également le principal acteur européen dans le domaine de la propulsion spatiale à propergol solide. En 2005, la société a enregistré un chiffre d’affaires de 1 281 millions d’euros.

CFM livre le 4 000ème moteur CFM56-7B

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Farnborough, le 17 juillet 2006

CFM International a livré, au début de ce mois, le 4 000ème moteur CFM56-7B à Boeing Commercial Airplanes, autorisant ainsi la livraison du 2 000ème Boeing 737 NG (Next Generation) à Southwest Airlines, compagnie de lancement de cet avion.

CFM International (CFM) est une société commune 50/50 de Snecma, société du groupe SAFRAN (France) et General Electric (Etats-Unis). CFM est le premier fournisseur mondial de moteurs aéronautiques.

La flotte des Boeing 737-600/-700/-800/-900 a franchi la barre des 50 millions d’heures de vol en seulement huit ans de service commercial auprès de 160 opérateurs dans le monde – ce qui constitue, dans l’histoire de l’aviation commerciale, un record de rapidité de cumul du nombre d’heures en service.

« La réussite de ce programme a été remarquable », souligne Eric Bachelet, président-directeur général de CFM International. « C’est pour nous un grand honneur de voir Boeing et les compagnies aériennes nous intégrer aussi étroitement à leurs équipes. Ensemble, nous avons pu développer et affiner une combinaison cellule/moteur qui offre des capacités d’exploitation exceptionnelles à nos clients. »

Le CFM56-7B confère au Boeing 737 une technologie de pointe, permettant ainsi aux clients de bénéficier de coûts d’exploitation considérablement réduits, tout en conservant les meilleurs niveaux de performance, de fiabilité et d’opérabilité. Le taux de disponibilité de l’avion de 99,96 % se traduit par moins d’un départ retardé (de quinze minutes ou plus) ou annulé tous les 2 000 vols.

Les flottes d’avions équipés de CFM56 ont atteint plus de 325 millions d’heures de vol en service, avec environ 6 330 appareils civils et militaires dans le monde entier, faisant du CFM56 le moteur le plus fiable actuellement en service.

*CFM, CFM56 et le logo CFM sont des marques déposées de CFM International

CFM a enregistré 7,6 milliards de dollars de commandes à juin 2006

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Farnborough, le 17 juillet 2006

À la fin du mois de juin 2006, CFM International (CFM) a enregistré, au total, 1 270 commandes de moteurs pour des applications civiles et militaires incluant les moteurs de rechange. Le montant global de ces commandes est estimé à 7,6 milliards de dollars.

CFM International est une société commune 50/50 de Snecma (Groupe SAFRAN, France) et General Electric (Etats-Unis).

« Apres 2005, nous ne nous attendions pas à ce que 2006 soit une si bonne année, » reconnaît Eric Bachelet, président-directeur général de CFM. « Nous allons probablement finir l’année avec 1500 commandes de moteur. Globalement, ce secteur industriel se porte très bien. Malgré les cours du pétrole, de nombreux transporteurs redeviennent rentable. L’une des grandes différences que nous constatons, c’est la croissance phénoménale du trafic aérien dans les régions émergentes du monde et apparition de nombreuses compagnies à bas coût entrant sur le marché. »

CFM avait établi un nouveau record en 2005, avec 1640 moteurs CFM56 commandés, pour un montant de 9,8 milliards de dollars. Le record précédent de la société avait été établi en 1989, avec 1 343 moteurs.

La première commande de l’année 2006 a été celle de la compagnie Air One, en janvier, qui a commandé des moteurs CFM56-5B destinés à équiper 30 Airbus A320, plus 60 avions en option, pour un montant global de 360 millions de dollars. La nouvelle compagnie mexicaine Interjet a suivi peu de temps après, avec une commande de 120 millions de dollars pour des moteurs CFM56-5B qui équiperont 10 Airbus A320 commandés ferme, plus 10 options.

En février, All Nippon Airways choisissait à son tour le moteur CFM56-5B pour motoriser 5 A320-200 commandés ferme, pour une commande de 60 millions de dollars. La compagnie Indian – précédemment Indian Airlines – finalisait pour sa part une commande de 500 millions de dollars, pour des moteurs CFM56-5B qui équiperont ses 43 nouveaux Airbus A320.

En mars, ce sont 2 compagnies de location qui ont choisi CFM : CIT Group passait une commande de 165 millions de dollars pour des moteurs CFM56-5B qui équiperont 12 A320 ferme. GE Commercial Aviation Services commandait de son coté des moteurs CFM56-7B, pour un montant de 400 millions de dollars, qui motoriseront 30 Boeing 737-800 et -900ER Nouvelle Génération, plus 30 options.

En avril, Hamburg International finalisait pour sa part une commande de 170 millions de dollars pour des moteurs CFM56-5B destinés à 14 Airbus A319. La compagnie indienne GoAir, nouvelle venue sur le marché du low cost, optait également en faveur de moteur CFM56-5B pour équiper 10 A320 commandés ferme, plus 10 options, pour une commande ferme de 120 millions de dollars. Ce même mois, Southwest Airlines annonçait une commande d’un milliard de dollars pour des moteurs CFM56-7B, qui équiperont 79 Boeing 737-700NG commandés ferme. Quant à Singapour Aircraft Leasing Entreprise (SALE), elle passait une commande de 140 millions de dollars pour motoriser 10 Boeing 737 NG. Cette commande est par ailleurs assortie de 10 options et de 10 droits d’achat.

Au mois de mai, la compagnie US à bas coût Frontier Airlines passait une commande de 75 millions de dollars pour des moteurs CFM56-5B destinés à 6 nouveaux Airbus A320. Dans le cadre d’un important programme de renouvellement de sa flotte, Philippine Airlines (PAL) a plus que doublé le nombre de ses Airbus A320, avec une commande de 110 millions de dollars pour des moteurs CFM56-5B qui seront installés sur 9 appareils commandés ferme, plus 5 options.

Récemment, le transporteur australien Virgin Blue élargissait sa flotte de moteurs CFM56-7B avec une commande de 100 millions de dollars pour motoriser ses 9 nouveaux Boeing 737-800.

* prix mentionnés sur la base du prix catalogue.

*CFM, CFM56 et le logo CFM sont des marques déposées de CFM International

Certification du programme CFM56-7B Tech Insertion : le programme est prêt pour les essais en vol et la certification de l’avion

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Farnborough, le 17 juillet 2006

Le moteur CFM56-7B Tech Insertion de CFM International a été certifié au mois de juin par l’agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) et la FAA américaine, ouvrant ainsi la voie aux essais en vol du Boeing 737 qui se dérouleront en août, avant la certification de cet avion prévue en septembre.

La certification de la version CFM56-5B Tech Insertion est attendue pour le troisième trimestre 2006, avec les essais en vol de l’A320. La certification de l’appareil est prévue pour début 2007. Tech Insertion deviendra, en 2007, le nouveau standard de production des CFM56-7B et CFM56-5B, et entrera en service au cours du premier semestre de cette même année. CFM définit également des kits de modernisation potentiels qui pourraient être mis à la disposition des opérateurs.

CFM International (CFM) est une société commune 50/50 de Snecma, société du groupe SAFRAN (France) et General Electric (Etats-Unis). CFM est le premier fournisseur mondial de moteurs aéronautiques, avec plus de 15 800 moteurs livrés à ce jour.

Dans le cadre du programme de certification Tech Insertion, CFM a mené à bien une série complète de tests sur dix moteurs différents. De décembre 2005 à mai 2006, ces moteurs ont subi des essais de givrage, des essais de contrainte mécanique sur les aubes de compresseur et de turbine, des essais d’ingestion de grêle, des essais d’émissions, l’essai d’endurance 150 heures, ainsi qu’une campagne d’essais en vol de 65 heures sur un Boeing 747 de GE, servant de banc d’essais volant. Au total, Tech Insertion a accumulé plus de 970 heures de développement et d’essais de certification. 8 moteurs Tech Insertion ont été livrés à Airbus et à Boeing pour leurs essais en vol.

Le programme Tech Insertion offrira aux opérateurs une meilleure longévité sous l’aile, avec un gain équivalent à 15 à 20°C supplémentaire de température de sortie des gaz (EGT) ; une réduction des coûts de maintenance pouvant atteindre 5 %, grâce à la meilleure fiabilité ; et jusqu’à 1 % de réduction de la consommation de carburant sur le cycle de vie complet du moteur. Ce programme répondra aux nouvelles normes CAEP/6 (Committee of Aviation Environmental Protection) de l’OACI qui doivent entrer en vigueur en 2008. Ces avantages sont le résultat des améliorations dont bénéficiera le compresseur haute pression, la chambre de combustion et les turbines HP et BP. La nouvelle configuration sera identifiée par le sigle « /3 » accolé au nom du moteur (par ex., CFM56-7B27/3).

*CFM, CFM56 et le logo CFM sont des marques déposées de CFM International

Les ventes de kits de modernisation CFM56 ateignent plus de 730 Millions de dollars

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Farnborough, le 17 juillet 2006

CFM International a enregistré des commandes portant sur plus de 600 kits de modernisation des moteurs CFM56-3 et CFM56-5C/P, pour un montant estimé à plus de 730 millions de dollars, sur la base du prix catalogue.

Les moteurs CFM56 sont produits par CFM International (CFM), société commune 50/50 de Snecma, société du groupe SAFRAN (France) et General Electric (Etats-Unis)

Le kit de modernisation pour le moteur CFM56-3 comprend des améliorations sur l’aérodynamique 3D du compresseur haute pression et différentes pièces de la turbine HP. Réalisée lors d’une opération de maintenance classique, cette modernisation offre des avantages significatifs, avec une amélioration de 1,6 % de la consommation spécifique de carburant, ainsi qu’un gain supplémentaire de plus de 20° de la température de sortie des gaz (EGT). Ce kit permet d’augmenter la longévité sous l’aile de 1500 à 2000 heures.

CFM propose également deux autres options de kits CFM56-3, afin d’offrir à ses clients une plus grande flexibilité de gestion des coûts de maintenance. Le kit « Enhanced Performance » comprend les aubes 3D du compresseur HP et assure un gain supplémentaire de température de sortie des gaz (EGT), se traduisant par un allongement de la longévité sous l’aile.. Le kit « Enhanced Durability » réduit quant à lui le taux de rebut jusqu’à 50 % et, ce faisant, réduit les coûts de maintenance.

Le kit de modernisation du moteur CFM56-5C/P, destiné aux opérateurs d’Airbus A340-300, intègre la technologie aérodynamique 3D avancée, initialement développée pour le CFM56-5B/P de la gamme Airbus A320, incluant le compresseur HP et la turbine HP. Des améliorations supplémentaires ont également été incluses dans la turbine HP afin d’améliorer son endurance. Le moteur CFM56-5C/P offre aux opérateurs une amélioration de 1 % de la consommation spécifique de carburant, et jusqu’à 18°C d’amélioration de température de sortie des gaz (EGT), ce qui se traduit par une réduction d’au moins 10 % des coûts de maintenance grâce à une meilleure longévité sous l’aile.

Ces kits de modernisation sont également installés à l’occasion des opérations de maintenance classiques, et incluent le compresseur et la turbine HP ainsi que certaines pièces de la turbine BP. Les moteurs modernisés sont totalement interchangeables avec les moteurs actuels et sont sans incidence au niveau du cockpit.

*CFM, CFM56 et le logo CFM sont des marques déposées de CFM International

La fiabilité porte maintenant un nom : CFM56

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Rick Kennedy | 513.243.3372 | Jamie Jewell | 513.552.2790

Vincent Chappard | 33.1.69.87.09.29

Farnborough, le 17 juillet 2006

Imaginez un vol aller-retour quotidien vers la Lune. Imaginez maintenant 45 vols aller-retour quotidiens vers la Lune. Cela correspond précisément à la distance parcourue par la flotte de moteurs CFM56 produits par CFM International.

CFM International est une société commune 50/50 de Snecma, société du groupe SAFRAN (France) et General Electric (Etats-Unis). CFM est le principal fournisseur de moteurs pour l’aviation civile et militaire.

Plus de 15 800 moteurs CFM56 sont actuellement en service pour plus de 6 335 avions auprès de 450 opérateurs dans le monde. Ayant déjà accumulé plus de 325 millions d’heures de vol et 190 millions de cycles, ces moteurs franchiront la barre des 400 millions d’heures de vol début 2008. Globalement, cette flotte de moteurs CFM56 – les plus fiables en service dans le monde – enregistre un million d’heures de vol tous les dix jours.

Depuis 1982, date à laquelle les moteurs CFM56 sont entrés en service, l’amélioration de la technologie et des produits pour mieux servir ses clients, a toujours été une priorité pour CFM. La longévité sous l’aile a ainsi été améliorée de 132 % depuis 1990. Avant sa première révision, un CFM56-3 fonctionne en moyenne 18 000 heures. Les meilleurs moteurs CFM56-5B et CFM56-7B à ce jour ont cumulé plus de 28 000 et 30 000 heures de vol respectivement, avant leur premier passage en atelier. Plus de 80 % des moteurs CFM56-5B et CFM56-7B en service fonctionnent sans avoir subi d’opérations de maintenance.

Le taux de l’IFSD (taux d’arrêt en vol du moteur) de la flotte de CFM a diminué de 65 %. Les CFM56-5B et CFM56-7B sont si fiables que, statistiquement, un pilote ne sera jamais confronté à un tel problème pendant toute sa carrière. Ces chiffres ne sont pas si surprenants quand on sait que le taux d’arrêt en vol de ces moteurs est de 0,003, voire mieux, ce qui se traduit par un arrêt tous les 333,333 heures de vol. Pour un pilote volant quelque 900 heures par an, cela correspond donc à un incident tous les 185 ans.

La ligne des produits CFM56 comprend six modèles de moteurs couvrant une gamme de poussée allant de 18 500 à 34 000 livres (82 à 151 kN). Les applications commerciales incluent les Airbus monocouloirs A318, A318 Elite, A319, A320 et A321, ainsi que l’A319 Corporate Jet et le quadrimoteur à long rayon d’action A340-200 et –300, équipés de moteurs CFM56-5C ; la gamme Boeing Classic 737-300/-400/-500, équipée de CFM56-3 ; le Boeing 737-600/-700/-800/-900/-900ER Nouvelle Génération, et le Boeing Business Jet – tous équipés de CFM56-7B.

*CFM, CFM56 et le logo CFM sont des marques déposées de CFM International

Lan Airlines commande des kits de modernisation CFM56-5C/P

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Farnborough, le 17 juillet 2006

Lan Airlines a passé une commande de 48 millions de dollars pour de kits CFM56-5C/P qui permettront de moderniser 18 moteurs installés et les moteurs de rechange pour sa flotte d’Airbus A340-300. La livraison du premier kit a eu lieu en juin 2006.

CFM International (CFM) est une société commune 50/50 de Snecma, société du groupe SAFRAN (France) et General Electric (Etats-Unis).

Le CFM56-5C/P enregistre des résultats exceptionnels en service, avec une consommation réduite en carburant et une meilleure longévité sous l’aile. Le moteur de série, entré en service en 2004 avec South African Airways, sur un Airbus A340-300E (Enhanced), équipe actuellement douze avions de South African Airways et Swiss Airlines. Les compagnies Air Mauritius et Emirates Airlines ont commandé au total 38 kits de modernisation, dont 34 ont déjà été livrés.

Le kit de modernisation du moteur CFM56-5C/P intègre la technologie aérodynamique 3D initialement développée pour le CFM56-5B/P destiné à la gamme A320, incluant le compresseur HP et la turbine HP. Des améliorations supplémentaires ont également été intégrées dans la turbine HP afin d’améliorer sa fiabilité. Globalement, le CFM56-5C/P offre aux opérateurs une amélioration de 1 % de la consommation spécifique de carburant, et jusqu’à 18°C d’amélioration de la température de sortie des gaz (EGT). Cette marge supplémentaire se traduit par une réduction des coûts de maintenance jusqu’à 10 %, grâce à l’amélioration du temps sous l’aile.

Ces kits de modernisation sont également installés à l’occasion des opérations de maintenance classiques, et incluent le compresseur et la turbine HP, ainsi que certaines pièces de la turbine BP. Les moteurs modernisés sont totalement interchangeables avec les moteurs actuels et sont sans incidence au niveau du cockpit . CFM a réalisé les essais « back to back » moteur avec un CFM56-5C révisé, afin de vérifier les avantages du kit de modernisation pour les opérateurs d’Airbus A340.

Ce moteur conserve la signature sonore du CFM56-5C – le plus silencieux de sa catégorie. L’Airbus A340, avec le moteur CFM56-5C, répond à toutes les réglementations actuelles en matière de niveau de bruit, avec une marge cumulée de 23 EPNdB (niveau effectif de bruit perçu, en décibels).

*CFM, CFM56 et le logo CFM sont des marques déposées de CFM International

Performances exceptionnelles du passeport électronique de Sagem Défense Sécurité lors de tests d’interopérabilité à Berlin

Sagem Défense Sécurité Philippe Wodka-Gallien | Relations presse | Phone : +33 (0)1 5811 1949 | Email philippe.wodka-gallien@sagem.com

Paris, le 20 juillet 2006

A l’occasion du E-passport Interoperability Test Event organisé par le Ministère de l’Intérieur allemand à Berlin (29 mai - 1er Juin), la solution de passeport électronique développée par Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) a démontré son interopérabilité avec tous les lecteurs de contrôle réunis lors de cet évènement professionnel de dimension mondiale.

Confronté aux passeports électroniques d’autres fournisseurs, le MorphoE-Pass de Sagem Défense Sécurité a obtenu les meilleurs résultats en termes de performances et d’interopérabilité.

Lors de ces tests, le MorphoE-Pass s’est distingué par 100% d’intéropérabilité (45 lecteurs sur 45) et 6,15 secondes de temps d’opération chronométré pour un passeport avec les fonctions Basic Access Control (BAC) et Active Authentication (AA). Il s’agit là de temps de lecture et de traitement parmi les plus rapides.

Contrôlés par le Ministère de l’Intérieur allemand, ces tests ont impliqué le BSI (bureau fédéral de la sécurité des systèmes d’information) et le BKA (bureau fédéral de la police criminelle). Comme l’annonce le Ministère, ces résultats font apparaître que 170 organisations de 38 pays ont présenté des échantillons de passeports et des terminaux de lecture. Les tests d’interopérabilité ont concerné 91 passeports.

Selon Mr Bernard Didier, Directeur Scientifique et du Développement des Affaires de la Division Sécurité de Sagem Défense Sécurité, « ces résultats démontrent concrètement les avantages compétitifs de notre produit. Aujourd’hui, Sagem Défense Sécurité est en mesure de fournir, avec MorphoE-Pass, une technologie performante et de haute sécurité, aux Etats et aux intégrateurs de solutions de passeport électronique. ». Avec MorphoE-Pass, Sagem Défense Sécurité et Sagem Orga, (sa filiale spécialisée dans les technologies de carte à puce), proposent une offre innovante pour l’application nouvelle que représente le passeport électronique. Ce savoir-faire en développement de logiciels masqués de haute sécurité est également mis en œuvre pour les cartes de santé et de paiement, ainsi que l’ensemble des documents d’identité.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents. Pour plus d’information : www.sagem-ds.com

Créée en 2005, Sagem Orga réunit le savoir-faire, dans le domaine de la carte à puce, de Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) et de la société allemande ORGA Kartensysteme GmbH. Leader mondial dans le domaine de la carte à puce, cette nouvelle société offre des solutions novatrices et personnalisées, basées sur les dernières technologies. Sagem Orga développe des produits et des logiciels, ainsi qu’une large gamme de conseils et de services autour de la carte à puce, dans les secteurs des télécommunications, de la santé, des cartes d’identité et bancaires. Sagem Orga GmbH dispose d’un réseau international de filiales, de joint-ventures, de succursales et de partenaires commerciaux, avec des sites de production des plus modernes en Allemagne, en France, en Chine, au Brésil, en Russie, en Inde et aux Etats-Unis. L’entreprise emploie plus de 1.800 personnes dans le monde entier. Filiale de Sagem Défense Sécurité, Sagem Orga fait partie du groupe français de haute technologie SAFRAN, actif dans le monde entier. Fort de ses 58.000 employés dans plus de 30 pays, SAFRAN génère un chiffre d’affaires annuel de plus de 10 milliards d’euros. www.sagem-orga.com

Snecma Morocco Engine Services accroît sa capacité de maintenance au CFM56-7 pour les Boeing 737NG

Snecma Services | Direction de la Communication | Chemin de Viercy | Aérodrome de Melun Villaroche | BP 1936 | 77019 MELUN Cedex - France

Contact presse

Christine ORFILA | Directrice de la Communication | Tel +33 (0)1 64 14 81 30 | Mobile : +33 (0)6 72 20 44 10 | Fax +33 (0)1 64 14 80 40 | Email : christine.orfila@snecma.fr

Farnborough, le 17 juillet 2006

Snecma Morocco Engine Services (SMES), co-entreprise contrôlée par Snecma Services (51%) - société du Groupe SAFRAN - en partenariat avec Royal Air Maroc (49%) vient de terminer l’adaptation de son banc pour les essais du CFM56-7 dans ses ateliers de Casablanca. Cet outil, doté des technologies et systèmes d’acquisition et de contrôle les plus récents est opérationnel depuis le 1er juillet 2006.

Grâce à un investissement de plus de 3,5M de dollars, SMES devient le premier atelier de réparation des moteurs Boeing 737 Nouvelle Génération sur le continent africain et le sud du bassin méditerranéen.

Les outillages, la formation des techniciens, ainsi que les ressources logistiques ont été adaptés pour accueillir cette nouvelle activité synonyme de nouveaux contrats. Actuellement plus de 4 000 moteurs CFM56-7 sont livrés avec un potentiel de croissance très prometteur.

La décision de SMES d’investir le marché de la maintenance du CFM56-7 confirme son rôle de pionnier et de leader sur la région. Depuis sa création en 1999, l’entreprise n’a cessé de croître pour tripler son Chiffre d’Affaires sur les 3 dernières années.

Pour Jean-Lin Fournereaux, président-directeur général de Snecma Services, « ce renforcement de notre unité marocaine s’inscrit dans notre stratégie de développement au plan mondial. Ces nouvelles compétences associées au très haut niveau de compétitivité de cet atelier contribueront à renforcer considérablement notre présence commerciale sur le marché du CFM56-7 ».

Pour sa part Mohamed Bellatig, directeur du Centre Industriel Aéronautique de Royal Air Maroc et président du Conseil d’administration de SMES souligne que « cet élargissement de notre offre de services constitue une étape essentielle dans le développement et la croissance de notre centre de réparation aéronautique. SMES a dorénavant la capacité de poursuivre son développement et d’augmenter de plus 50 % le nombre des moteurs à réparer dans les prochaines années. »

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels

Snecma Services signe un accord MRO exclusif à long terme avec Air One

Snecma Services | Direction de la Communication | Chemin de Viercy | Aérodrome de Melun Villaroche | BP 1936 | 77019 MELUN Cedex - France

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Christine ORFILA | Directrice de la Communication | Tel +33 (0)1 64 14 81 30 | Mobile : +33 (0)6 72 20 44 10 | Fax +33 (0)1 64 14 80 40 | Email : christine.orfila@snecma.fr

Farnborough, le 17 juillet 2006

Air One vient d’attribuer un contrat exclusif à long terme de maintenance moteurs à l’heure de vol à Snecma Services, couvrant l’ensemble des services de maintenance, réparation et support (MRO), ainsi que les moteurs de rechange, pour les CFM56-5B qui équipent les 30 A320 que la compagnie a récemment commandés. Ce contrat, dont la valeur est estimée à plus de 500 millions de dollars, sera applicable pendant une période minimale de seize ans, et comportera au moins deux visites de rénovation en atelier par moteur.

Ce contrat à long terme reflète la confiance dont Air One fait preuve à l’égard de l’un des principaux spécialistes mondiaux de la MRO pour les moteurs CFM56. L’expérience de Snecma Services, ses liens avec l’OEM, et une offre commerciale compétitive, ont été des facteurs décisifs dans l’attribution de ce contrat.

Pour Air One, ce contrat à l’heure de vol se traduira par des coûts de maintenance garantis sur le long terme, par un support technique OEM complet, et un accès garanti aux pièces de rechange moteurs, en tout lieu et à tout moment.

« Nous sommes très fiers de la confiance que Air One place en nous, et nous sommes très enthousiastes à l’idée de participer à la croissance future de ce transporteur aérien, qui est un leader sur le marché italien », souligne Jean-Lin Fournereaux, président-directeur général de Snecma Services. « Ce contrat nous permet de conforter une présence déjà significative sur le marché italien du MRO. »

« Nous sommes très satisfaits de la réactivité de Snecma Services et de son aptitude à offrir des solutions innovantes et compétitives répondant à l’ensemble de nos besoins de maintenance moteurs », explique Riccardo Toto, directeur-général adjoint de Air One.

La compagnie Air One, propriété de Gruppo Toto, l’un des principaux groupes de BTP en Italie, exploite actuellement 30 Boeing 737. Depuis mai 2006, elle a lancé une compagnie aérienne régionale air One CityLiner exploitant 6 CRJ-900s. Air One a démarré un ambitieux programme de renouvellement et d’expansion de sa flotte. La compagnie a acquis 30 nouveaux Airbus A320 dont elle prendra livraison entre 2006 et 2009, avec des options sur 60 autres appareils du même type, tous équipés de moteurs CFM56-5B.

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels

Snecma Services signe avec S7 Airlines (Siberia Airlines) un contrat de services à l’heure de vol de 10 ans en exclusivité

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Farnborough, le 17 juillet 2006

S7 Airlines (Siberia Airlines) compagnie aérienne privée, basée à Novosibirsk, opérant principalement à partir de Moscou et leader sur son marché, vient de signer avec Snecma Services un contrat de maintenance à l’heure de vol d’une durée de 10 ans. Ce contrat exclusif couvre la révision et la réparation de la totalité de sa flotte CFM56-5A en activité.

Cet engagement à long terme témoigne de la confiance qu’accorde Siberia Airlines (S7) à un des leader mondiaux de la maintenance CFM56. L’expérience de Snecma Services, sa proximité avec l’OEM, sa capacité à concevoir un financement personnalisé ont été décisifs dans le choix final. Snecma Services devient ainsi responsable de la maintenance de plus de 20 moteurs de la flotte S7.

Pour Siberia Airlines, ce contrat de services à l’heure de vol permet à la compagnie d’atteindre ses ambitions en matière de fiabilité des moteurs, de planification des déposes et de maîtrise des coûts du premier jour du contrat jusqu’à son terme. Il assurera également une optimisation des disponibilités moteurs face à la croissance à venir du trafic.

« Nous sommes extrêmement fiers de pouvoir travailler pour la plus grande compagnie russe sur le marché domestique » explique Jean-Lin Fournereaux président-directeur général de Snecma Services. « Ce nouveau contrat consolide notre position en Russie ainsi que notre leadership mondial sur le marché de la maintenance du CFM56-5A ».

Vladislav Filev directeur-général de Siberia Airlines précise : « S7 a pour ambition de véhiculer une image dynamique du transport aérien basé sur un très haut niveau de management et sur l’utilisation de technologies modernes. Ce contrat de maintenance est original dans sa conception et nous assurera le plus haut niveau de qualité que s’impose notre compagnie ».

Depuis sa création en 1992, Siberia Airlines (S7) n’a cessé de croître tant en chiffre d’affaires qu’en nombre de passagers transportés. Actuellement la compagnie exploite plus de 50 avions long courrier, transporte plus de 3,75 millions de passagers et assure près de 30 000 vols par an.

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels

Nouvelair signe avec Snecma Services un contrat de maintenance moteurs

Snecma Services | Direction de la Communication | Chemin de Viercy | Aérodrome de Melun Villaroche | BP 1936 | 77019 MELUN Cedex - France

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Christine ORFILA | Directrice de la Communication | Tel +33 (0)1 64 14 81 30 | Mobile : +33 (0)6 72 20 44 10 | Fax +33 (0)1 64 14 80 40 | Email : christine.orfila@snecma.fr

Farnborough, le 17 juillet 2006

Nouvelair compagnie privée tunisienne signe avec Snecma Services un contrat de Maintenance en Régie (Time and Material). Cet accord couvre la révision et la réparation des CFM56–5B avec une base exclusive pour les moteurs équipés d’une chambre de combustion DAC (Double Annular Chamber).

Ce nouveau contrat répond à toutes les exigences fixées par Nouvelair. Snecma Services, en tant qu’atelier OEM, a la capacité, de réparer l’ensemble les réacteurs de la compagnie, y compris les CFM56 dans leur version DAC. Ces moteurs, plus respectueux de l’environnement, assurent une diminution des émissions d’oxyde d’azote (NOx). Ils nécessitent également une expertise spécifique pour certains équipements en matière de maintenance.

Pierre-Emmanuel Gires, directeur général adjoint opérations clients Snecma Services précise, « notre spécificité est de savoir répondre à tous les besoins de maintenance de nos clients quelles que soient les situations. Notre expérience de 25 ans dans la réparation du CFM56, notre proximité avec l’OEM (Original Engine Manufacturer), notre connaissance du moteur sont des avantages uniques pour nos interlocuteurs. En tant qu’expert du CFM56, nous personnalisons chacune de nos interventions en fonction des types de moteurs et des besoins de nos clients. »

Sami Zitouni, directeur général Nouvelair indique, « pour la maintenance de nos moteurs CFM56-5B DAC, nous avons choisi de faire confiance à l’atelier du constructeur. Pour notre compagnie, ce contrat représente également une opportunité de tester une nouvelle source en matière de maintenance aéronautique. »

Fondé en 1989, Nouvelair propose à ses clients des vols charter vers plus de 120 aéroports répartis sur 25 pays d’Europe. La compagnie transporte plus d’un million et demi de voyageurs et n’a cessé d’enregistrer des résultats bénéficiaires depuis sa création.

*** Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels

Snecma Services signe avec Mexicana un contrat de services de 20 ans en exclusivité

Press Contacts

Snecma Services | Christine ORFILA | Head of Communications Department | Tel : + 33 1 64 14 81 30 | Mobile : +33 (0)6 72 20 44 10 | Fax +33 (0)1 64 14 80 40 | christine.orfila@snecma.fr

ITR

Carolina Sanchez | Public Relations | Tel : 52 + (442) 296 3911 | Mobile : 52 + (442) 226 1138 | Fax : 52 + (442) 296 3908 | Ccsanchez@itrmexico.com.mx

MEXICANA

Diana Ocampo | Public Relations Manager | Tel : (55) 5448 3155 | Fax : (55) 5448 1037 | diana.ocampo@mexicana.com.mx

Farnborough, le 20 juillet 2006

Mexicana de Aviacion SA de CV, compagnie privée mexicaine et Snecma America Engine Services - co-entreprise entre Snecma Services (société du Groupe SAFRAN) et Turborreactores SA de CV (ITR) - viennent de conclure un accord de principe pour contrat exclusif de services d’une durée de 20 ans. Cette signature couvre la maintenance des moteurs CFM56-5B de la flotte Airbus A320 de la compagnie.

Cet accord est le premier contrat remporté par Snecma America Engine Services (SAMES) - 51 % Snecma Services, 49 % Turborreactores SA de CV (ITR) - dont la création a été annoncée le 20 juillet. L’atelier de réparation sera basé à Querétaro à 220 km au nord-ouest de Mexico et servira le marché du continent américain à partir de fin 2007.

Le contrat ESPO (Engine Service Per Operation) remporté par SAMES s’applique à l’activité MRO des CFM56-5B, mais aussi aux aspects d’assistance LRU. Mexicana bénéficiera de la qualité et de l’expertise d’un atelier OEM enrichies par l’expérience mexicaine d’ITR. Impliquée dans le capital d’ITR à hauteur de 15 %, la compagnie aérienne est donc aussi directement intéressée au succès de ce centre de maintenance aéronautique.

« Nous sommes très satisfaits de cet accord car il témoigne de la confiance de Mexicana dans notre projet mexicain » explique Jean-Lin Fournereaux président-directeur général de Snecma Services. « Ce contrat long terme représente la base solide indispensable à l’essor de notre nouvelle implantation. Pour Mexicana il correspond à une source d’économies des coûts de maintenance. Notre savoir-faire et notre connaissance du CFM56, nous permettent de proposer des prestations de services calculées aux meilleures conditions économiques. C’est notamment dans la personnalisation des contrats que Snecma Services apporte une spécificité d’offre appréciée des clients ».

Emilio Romano, directeur général de Mexicana, déclare pour sa part « face aux perspectives de croissance de notre marché et à la nouvelle concurrence qui se dessine, Mexicana devait se doter d’un soutien MRO au meilleur niveau du marché. Cet accord est parfaitement conforme aux objectifs que nous nous étions fixés. L’aptitude de SAMES à construire une offre compétitive a été remarquable ».

Emilio Romano, poursuit, « Mexicana Airlines possède une longue expérience de la maintenance reconnue pour son très haut niveau et son efficacité. Actuellement, nous proposons à de nombreuses compagnies aériennes des services de maintenance avion. Avec cette nouvelle co-entreprise, nos clients bénéficieront d’un service complet de notre part. D’un côté, Mexicana fournira la maintenance et la distribution de pièces avions. Avec SAMES nous serons désormais capables de proposer au Mexique la maintenance et la réparation des CFM56 qui motorisent la famille des A320. Cet accord correspond entièrement à nos objectifs et Mexicana est très fière de s’associer à SAMES au travers de sa participation dans ITR. »

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels

Mexicana de Aviación a commencé ses opérations il y a 85 ans. C’est aujourd’hui la compagnie aérienne mexicaine offrant la couverture internationale la plus importante, et le principal transporteur entre le Mexique et les Etats-Unis. Depuis son centre d’opération de l’aéroport international de Mexico City, la compagnie dessert environ 50 destinations en Amérique du Nord, en Amérique centrale et du sud, et dans les Caraïbes. Les accords de code-sharing de la compagnie permettent un large choix de liaisons et de coordination des vols couvrant la majeure partie du globe. Avec l’une des flottes les plus modernes du monde (6,3 ans en moyenne), Mexicana enregistre l’un des niveaux de performance les plus élevés, avec un taux de régularité de 90 %. En juillet 2005, Mexicana a lancé la compagnie à bas coût Click Mexicana, qui offre des tarifs très attractifs sur les liaisons domestiques, via ses trois plaques tournantes de Mexico City, Guadalajara et Veracruz. Pour plus d’informations : www.mexicana.com et www.click.com.mx.
ITP Group, constitué de Sener Aeronáutica (53,2 %) et Rolls-Royce (46,8 %), offre des activités d’ingénierie, de recherche-développement, de fabrication et de fonderie, assemblage et essais pour les moteurs aéronautiques et les turbines à gaz. Le groupe assure également des activités de maintenance sur moteurs et avions, et offre des services de location, ainsi que des services d’achat et de vente de moteurs. ITP intervient comme centre de maintenance officiel pour la majorité des motoristes opérant actuellement dans le monde, avec des capacités de réparation de plus de 400 moteurs par an. Le groupe, qui dispose de onze centres de production en Espagne, au Royaume-Uni, au Mexique et aux Etats-Unis, emploie 2 400 personnes.
Turborreactores, S.A. de C.V. - ITR offre un large éventail de services : MRO pour les moteurs JT8D-STD, JT8D-200 et TPE-331, réparation des pièces et accessoires, maintenance moteurs sur site, assistance technique, services de conception et de développement pour les programmes de moteurs aéronautiques, support technique (gestion de flotte), documentation technique, fabrication de composants et location de moteurs.
ITR bénéficie de la vaste expérience du secteur aéronautique de ses partenaires mexicains, Aeroméxico (14,5 %) et Mexicana de Aviación (14,5%), de GE (14%) et de la société espagnole ITP (57%).

Snecma Services et ITR signent un accord pour la création d’un atelier MRO en Amérique

Press contacts

Snecma Services | Christine ORFILA | Head of Communications Department | Tel : + 33 1 64 14 81 30 | Mobile : +33 (0)6 72 20 44 10 | Fax +33 (0)1 64 14 80 40 | christine.orfila@snecma.fr

ITR

Carolina Sanchez | Public Relations | Tel : 52 + (442) 296 3911 | Mobile : 52 + (442) 226 1138 | Fax : 52 + (442) 296 3908 | Ccsanchez@itrmexico.com.mx

Farnborough, le 20 juillet 2006

Snecma Services (société du Groupe SAFRAN) et Turborreactores SA de CV (ITR) annoncent un accord de principe pour la création d’un atelier de maintenance moteurs CFM56 au Mexique. Cette co-entreprise - 51 % Snecma Services, 49 % ITR - sera basée à Querétaro à 220 km au nord-ouest de Mexico. Destiné à servir le marché du continent américain, l’atelier sera opérationnel à partir de fin 2007.

La nouvelle joint venture, Snecma America Engine Services (SAMES) mettra à disposition des opérateurs américains des prestations MRO au meilleur niveau du marché. SAMES, aura la capacité de traiter les moteurs CFM56-5 de la famille Airbus A320 et les CFM56-7 des Boeing 737NG. Elle proposera également des prestations complémentaires telles que le support LRU* et la maintenance sous l’aile.

L’expérience industrielle de ITR sur le marché de la maintenance du JT8D renforcée par l’expertise OEM et l’exigence de qualité de Snecma Services sont parmi les facteurs de succès de ce projet. La situation géographique de Querétaro, au centre du continent américain et desservie par un aéroport international, des infrastructures et des moyens de communication privilégiés constitue un atout supplémentaire.

La création de cet atelier permet à Snecma Services de compléter son dispositif international et renforce un des objectifs essentiels de l’entreprise : la proximité client. La qualité de l’offre Snecma Services, labellisée OEM, est dorénavant disponible pour les opérateurs sur les 4 continents : Amérique, Europe, Asie et Afrique.

Premier client à faire confiance à ce nouvel atelier de réparation, la compagnie aérienne Mexicana s’est engagée le 20 juillet à confier à Snecma America Engine Services l’entretien de sa flotte de CFM56-5B sur 20 ans. Ce premier succès commercial auprès d’une compagnie de premier plan, remporté après une compétition intense, est extrêmement encourageant pour la suite.

« Cette implantation de Snecma Services en Amérique témoigne de notre confiance dans l’économie mexicaine, dans l’avenir du marché de la maintenance CFM56 mais aussi en notre capacité à proposer des offres compétitives en coût et délais » commente Jean-Lin Fournereaux président-directeur général de Snecma Services. « De plus, notre réussite dans la constitution de co-entreprises telles que SSAMC en Chine ou SMES au Maroc nous rend confiants dans la poursuite de notre croissance au travers de ce projet mexicain. »

Pour sa part Ignacio Mataix directeur général d’ITP et actionnaire majoritaire d’ITR s’exprime en ces termes. « Nous sommes extrêmement satisfaits de cet accord, source de nouvelles perspectives pour ITR à travers la maintenance du CFM56. Nos relations avec le Groupe SAFRAN se consolident au delà des coopérations déjà établies avec Snecma et Turbomeca. L’association de l’expertise OEM de Snecma Services à notre connaissance du marché mexicain sont les clés de la réussite de Snecma America Engine Services. Je ne doute pas que nos compétences, notre main d’œuvre expérimentée et nos coûts compétitifs sauront convaincre de nombreux clients. »

*LRU : Line Replaceable Unit

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels

ITP Group, constitué de Sener Aeronáutica (53,2 %) et Rolls-Royce (46,8 %), offre des activités d’ingénierie, de recherche-développement, de fabrication et de fonderie, assemblage et essais pour les moteurs aéronautiques et les turbines à gaz. Le groupe assure également des activités de maintenance sur moteurs et avions, et offre des services de location, ainsi que des services d’achat et de vente de moteurs. ITP intervient comme centre de maintenance officiel pour la majorité des motoristes opérant actuellement dans le monde, avec des capacités de réparation de plus de 400 moteurs par an. Le groupe, qui dispose de onze centres de production en Espagne, au Royaume-Uni, au Mexique et aux Etats-Unis, emploie 2 400 personnes.

Turborreactores, S.A. de C.V. - ITR offre un large éventail de services : MRO pour les moteurs JT8D-STD, JT8D-200 et TPE-331, réparation des pièces et accessoires, maintenance moteurs sur site, assistance technique, services de conception et de développement pour les programmes de moteurs aéronautiques, support technique (gestion de flotte), documentation technique, fabrication de composants et location de moteurs.

ITR bénéficie de la vaste expérience du secteur aéronautique de ses partenaires mexicains, Aeroméxico (14,5 %) et Mexicana de Aviación (14,5 %), de GE (14 %) et de la société espagnole ITP (57 %).

SAFRAN au Salon aéronautique de Farnborough (UK) : un bon bilan

SAFRAN

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Paris, le 26 juillet 2006

CFM International (société commune 50/50 entre Snecma, Groupe SAFRAN, et General Electric) a enregistré près de 900 millions de dollars de commandes au Salon de Farnborough (Grande-Bretagne) :

 La compagnie indonésienne Lion Air a confirmé une commande de 30 Boeing 737-900 ER équipés de moteurs CFM56-7B (commande moteurs de 360 millions de dollars au prix catalogue).
 Shannon Engine Support (SES) a fait une commande de 40 moteurs CFM56-7B de rechange (commande de 240 millions de dollars) pour une livraison s’échelonnant entre fin 2006 et 2010.
 Aviation Capital Group (ACG) a passé commande de 14 Boeing 737-800 Nouvelle Génération équipés de moteurs CFM56-7B (commande moteurs de 170 millions de dollars.
 Lan Airlines a passé une commande de 48 millions de dollars de kits CFM56-5C/P qui permettront de moderniser 18 moteurs installés et les moteurs de rechange de sa flotte d’Airbus A340-300.
 International Lease Finance Corporation a élargi sa flotte de Boeing 737 équipés de moteurs CFM56-7B en commandant six 737-800 supplémentaires. La commande moteurs s’élève à environ 75 millions de dollars.

A la fin du mois de juin 2006, CFM International avait enregistré 7,6 milliards de dollars de commandes, avec 1 270 moteurs commandés pour des applications civiles et militaires incluant les moteurs de rechange. A l’issue du Salon de Farnborough, le nouveau cumul s’établit désormais à 1 430 moteurs commandés depuis le début de l’année.

A noter par ailleurs la sélection de Messier Services par Emirates pour la maintenance et la réparation de trains d’atterrissage sur sa flotte de 37 avions A330-200 et A340-300. Ce contrat renforce le partenariat Messier Services – Emirates et constitue l’un des plus importants du genre dans l’industrie MRO sur les trains d’atterrissage.

Un accord a été signé entre Vibro-Meter (Meggitt), Sukkhoï et Snecma en ce qui concerne le développement du système de surveillance des vibrations moteur du Superjet 100.

Un accord de partenariat final a également été signé entre Avio et Snecma, portant sur le moteur SaM146 de l’avion de transport régional Sukhoi Superjet 100.

Snecma et Avio ont signé un protocole d’accord concernant la construction d’un démonstrateur de corps haute pression dans l’optique des futurs développements moteurs SM-X destinés à l’aviation d’affaires et actuellement à l’étude chez Snecma.

Techspace Aero, filiale belge de SAFRAN, a annoncé un renforcement de ses partenariats avec General Electric en officialisant sa participation au moteur CF34-10A, destiné à l’avion de transport régional chinois AVIC ARJ 21 et son engagement sur le moteur Genx-2B qui équipera le Boeing 747-8.

Enfin, SAFRAN a signé avec 6 autres industriels majeurs de l’aéronautique européenne, une lettre d’intention pour participer à une Initiative Technologique commune dénommée « Clean Sky », programme européen destiné à améliorer les effets du transport aérien sur l’environnement. Les autres partenaires sont Airbus, Dassault Aviation, Eurocopter, Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH, Rolls-Royce et Thales.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Egyptair signe un contrat MRO avec Messier Services

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Vélizy, France, le 24 juillet 2006

Egyptair Maintenance & Engineering a signé un accord avec Messier Services France (Groupe SAFRAN), portant sur la maintenance et la réparation des trains d’atterrissage de 3 A340-212 (257 tonnes).
Cette campagne sera accompagnée de la location d’un jeu de trains d’atterrissage pour la durée de l’accord (jusqu’à mai 2007).

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Messier Services fournit des services d’entretien, de réparation et de révision pour tous les systèmes d’atterrissage d’avion et pour les systèmes hydrauliques associés. Filiale du Groupe SAFRAN, la société emploie près de 1100 personnes sur plusieurs sites en Europe, en Amérique et en Asie. Messier Services dispose d’agréments internationaux délivrés par les constructeurs et autorités de certification aérienne pour la gamme d’opérations de réparation et de maintenance sur les équipements produits par Messier-Dowty, Messier-Bugatti et d’autres fabricants.

Le moteur à piston SMA SR305-230 Jet A est certifié par la FAA pour le Cessna 182

SMA

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Luc Heugas | Directeur Marketing et Commercial | Email : marion.aleonard@smasr.com | Tél +33 (0)2 48 67 56 19 | Fax +33 (0)2 48 50 01 41

Oshkosh, le 28 juillet 2006

Lors de l’ouverture, à Oshkosh (Wisconsin), du plus grand salon aéronautique au monde,l’EAA AirVenture 2006, SMA (Groupe SAFRAN), a accueilli la presse internationale et le monde de l’aviation générale, pour leur faire partager un évènement historique pour l’Aviation légère américaine et pour l’histoire de SMA.

Luc Pelon, président-directeur général de SMA, a annoncé que la certification FAA du Cessna 182, équipé du moteur diesel Jet A à piston SR305-230, a été validée le 21 juillet 2006.

SMA a atteint son objectif. La société a rejoint le marché des moteurs de l’Aviation Générale en Amérique du Nord comme solide concurrent et offre à sa clientèle une alternative permettant une très forte réduction de ses coûts d’utilisation.

Cette certification représente un évènement majeur qui ouvre les portes vers de nouveaux partenariats, qui aideront au développement du nouveau moteur SMA et de sa gamme de produits.

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SMA, filiale à 100% du groupe SAFRAN, est spécialisée dans le développement, la production, la commercialisation et le support de moteurs à pistons fonctionnant au Jet A. Le moteur SMA SR305-230 équipe aujourd’hui plus d’une vingtaine d’avions dans le monde.

Emirates signe un contrat MRO avec Messier Services

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12 rue Paul Dautier | 78140 Velizy-Villacoublay, France | Nathalie CAILLAUD | Communication externe - Messier Services Int | Tél : +33 1 30 67 4512 / +33 6 32 08 02 04 | Fax +33 (0)1 30 67 45 92 | Email : Nathalie.caillaud@messierservices.com

Emirates

Valerie Tan | Emirates Media Relations | DID : +9714-2032142 | Email : valerie.tan@emirates.com

Farnborough (GB), le 19 Juillet 2006

La compagnie Emirates Airline basée à Dubaï a sélectionné Messier Services, une compagnie membre du groupe SAFRAN, pour assurer l’échange , la maintenance et les supports associés des trains d’atterrissage de sa flotte de 37 appareils (A330-200 et A340-300).

Ce contrat de longue durée (7 ans) sera l’un des plus importants de ce type au sein du marché de la maintenance des trains d’atterrissage. Il renforce également le partenariat existant entre Emirates et Messier. En effet, ce dernier offre ses services de maintenance et de réparation aux trains d’Emirates depuis 1987.

Ce nouvel accord a été signé ce jour au Salon Aéronautique de Farnborough (GB) par HH Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum, président-directeur général d’Emirates Airline et du Groupe Emirates et Gilles Bouctot, président-directeur général de Messier Services International.

Selon Sheikh Ahmed : “Emirates a la vocation d’offrir à nos clients des vols d’exception. C’est pour cette raison que nous avons investi dans une flotte jeune et moderne. Le choix de notre fournisseur de maintenance et de services associés est déterminant afin d’assurer une exploitation sans faille ».
“C’est pourquoi nous sommes ravis de poursuivre et de renforcer notre partenariat avec Messier Services, qui a prouvé son expérience solide dans ce domaine, ainsi que son attachement à la qualité du service délivré.”

Selon Gilles Bouctot : “Ce nouvel accord renforce le fort engagement entre l’une des compagnies aériennes les plus performantes au monde et la principale société internationale spécialisée dans la MRO des trains d’atterrissage. Nous sommes impatients de continuer à offrir à Emirates un service rentable et fiable ainsi qu’un support technique performant afin de soutenir ses opérations dans le monde entier, et de permettre à Emirates de proposer à ses clients un niveau de service optimum.”

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Emirates est l’une des compagnies aériennes internationales les plus profitables, avec une croissance parmi les plus rapides au monde. Basée à Dubaï, Emirates détient actuellement une flotte de 94 avions gros porteurs à destination de plus de 80 villes en Europe, Asie, Australasie, Afrique, Moyen-Orient et Amérique du Nord. Grâce à son investissement en terme de qualité et d’innovation, elle a gagné la reconnaissance de ses clients autour du monde et plus de 300 récompenses internationales.

Messier Services fournit des services d’entretien, de réparation et de révision pour tous les systèmes d’atterrissage d’avion et pour les systèmes hydrauliques associés. Filiale du Groupe SAFRAN, la société emploie près de 1100 personnes sur plusieurs sites en Europe, en Amérique et en Asie. Messier Services dispose d’agréments internationaux délivrés par les constructeurs et autorités de certification aérienne pour la gamme d’opérations de réparation et de maintenance sur les équipements produits par Messier-Dowty, Messier-Bugatti et d’autres fabricants.

SAGEM my501C, un téléphone mobile tendance aux multiples facettes

Sagem Communication | Maryse de Wever | Tel : +33 (0) 1 58 12 45 12 | Fax : +33 (0)1 58 23 74 54 | maryse.dewever@sagem.com

Agence Champs Medias | Aurore Chiquot | Tel : 01 53 93 87 65 | a.chiquot@champsmedias.fr

Paris, le 17 août 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) présente le SAGEM my501C, un téléphone mobile GPRS tendance aux courbes profilées et aux fonctionnalités avancées. Photo, musique : tout est permis !

Simplement beau

Le SAGEM my501C est un mobile à clapet qui s’adresse à ceux qui recherchent le raffinement d’un design particulièrement soigné. Il est beau quel que soit l’angle sous lequel on le regarde, de face comme de profil. Le soin apporté à ses finitions en fait un mobile d’exception. L’insert chromé autour de sa caméra, sa vague latérale faite d’une seule pièce rehaussent son esthétisme.

Mobile fermé, l’écran extérieur, OLED 256 couleurs offre un accès rapide aux différentes informations. Ouvert, il déploie toute son élégance et révèle sa simplicité et son côté intuitif. Léger (99g) il se glisse partout (93x44,6x23,6mm). Sa forme arrondie rend la prise en main agréable.

Une palette de fonctionnalités performantes et conviviales

Ultra fonctionnel avec ses touches latérales de navigation, le SAGEM my501C est très simple à utiliser. Une pression suffit pour passer d’une fonction à une autre (accès au choix de vos morceaux de musique, changement de piste, réglage du volume). Le SAGEM my501C est également un baladeur numérique qui joue votre musique dans les formats MP3 et AAC. Il dispose pour cela d’une mémoire de 32Mo et d’un lecteur de cartes microSD™.

Sagem-Interstar dévoilera une nouvelle version de son serveur de fax FoIP logiciel sans carte pendant l’événement de téléphonie IP et de VoIP VoiceCon

Sagem-Interstar Inc. | Gisèle Seto | Tel : +1 514-422-4323 | Email : Gseto@interstarinc.com

Montréal, Canada, le 15 août 2006

Sagem-Interstar Inc. (www.faxserver.com), le chef de file mondial en logiciels de fax IP sans carte pour les réseaux VoIP, dévoilera la plus récente version de son logiciel éprouvé XMediusFAX SP dans le cadre de l’exposition VoiceCon Fall 2006 (kiosque 641 – North Hall), qui se tiendra la semaine prochaine, du 21 au 24 août, au Moscone Center à San Francisco, CA.

Le XMediusFAX SP 5.0 constitue la plus récente évolution dans la gamme de produits de fax IP (FoIP) T.38 sans carte XMediusFAX. Cette évolution permet à Sagem-Interstar de maintenir son leadership technologique sur le marché des serveurs de fax FoIP. De plus, elle comprend quelques caractéristiques uniques telles que :

• T.38 partagé (XMediusFAX est la seule solution de FoIP partagée au monde qui segmente les réseaux fournisseur de services / grande entreprise en centaines de serveurs de fax virtuels ayant chacun leur propre configuration, files d’attente et administrateurs) ;
• surveillance du système et alertes par le protocole SNMP ;
• redondance du serveur intégrée
• capacité de prendre en charge jusqu’à 480 canaux de fax par serveur ;
• capacité FoIP directement du PC (sans cartes de fax coûteuses) ;
• composition de fax sur le Web ;
• compatibilité avec les jeux de caractères internationaux.

Ce produit saura intéresser tous les fournisseurs de service et les grandes entreprises qui ont déployé ou planifient déployer une infrastructure de téléphonie IP et qui désirent aborder le « problème du fax » sur les réseaux IP à l’aide d’une solution logicielle élégante et abordable qui est éprouvée sur le plan de la gestion d’un grand nombre de fax et de son haut niveau de fiabilité et de disponibilité.

« Sagem-Interstar est le leader de l’industrie pour la technologie FoIP et domine le marché des serveurs de fax FoIP sans carte. Nous avons été le premier fournisseur à mettre en service un serveur de fax FoIP T.38 lorsque nous avons lancé notre gamme de produits XMediusFAX en 2002 », a déclaré Martin Demers, directeur général de Sagem-Interstar Inc. « Depuis 2002, la gamme de produits FoIP sans carte XMediusFAX a aidé des milliers de clients à réaliser d’importantes économies et à accroître la flexibilité de leur investissement en téléphonie IP. »

À propos du XMediusFAX SP version 5.0

XMediusFAX est un produit logiciel qui permet aux utilisateurs d’envoyer et de recevoir des fax comme des courriels. Dans un déploiement de messagerie unifiée, les fax partagent la boîte de réception des courriels et de la messagerie vocale. XMediusFAX utilise le protocole de fax IP T.38 pour parler directement aux passerelles VoIP de fournisseurs tels que Cisco, Avaya, AudioCodes, 3Com, Alcatel et Vegastream. Cela permet aux clients d’optimiser leur infrastructure de téléphonie IP en place afin d’envoyer et de recevoir des fax de façon fiable sans acheter de cartes de fax spécialisées.

XMediusFAX SP segmente les réseaux en centaines de serveurs de fax virtuels ayant chacun leurs propres configurations, files d’attente et administrateurs. La solution est idéale pour les entreprises qui font entrer de multiples T1 dans un seul serveur, et ce, qu’elles soient de grandes entreprises comptant de nombreuses succursales dans le monde ou simplement une entreprise d’une dimension quelconque désirant rendre compte de ses dépenses par division ou service. XMediusFAX permet aux entreprises de planifier, de surveiller et de gérer leur propre service de fax.

Avantages du XMediusFAX SP primé :

• La tolérance aux pannes, redondance intégrée (mise en grappe) et cryptage SSL pour du FoIP T.38 sécurisé et fiable : performance robuste pour l’externalisation des fax et le fax à partir du client de courriel, le FoIP T.38 est une solution de rechange fiable aux codec de voix standards.
• L’extensibilité à 480 canaux de fax par serveur. D’autres solutions offertes dans l’industrie sont limitées à 96 canaux par serveur parce qu’elles dépendent des cartes de fax et des pilotes moins efficaces.
• La possibilité pour les fournisseurs de services de contrôler les coûts et d’augmenter les liquidités en achetant leur propre logiciel de FoIP au lieu de remodifier la marque du produit d’un service de fax tiers. XMediusFAX SP permet de créer des forfaits, d’effectuer le marketing et de faire croître les services de fax facilement en fonction des besoins changeants de l’entreprise.
• Le FoIP sans carte : installation / mise à niveau simple. À titre de première solution de FoIP sans carte au monde, XMediusFAX ne nécessite pas de carte de fax. Cela signifie une installation facile, une mise à niveau rapide par un simple ajustement de la licence, un coût moindre et un RCI plus grand.

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À propos de Sagem-Interstar Inc.
Sagem-Interstar Inc., la filiale nord-américaine du numéro 1 européen de la communication mobile et à haut débit Sagem Communication (SAFRAN Group [Paris : SAF.PA] ; www.safran-na.com), est votre allié « pour faxer différemment » partout dans le monde.

En tant que pionnière mondiale des solutions de fax FoIP T.38 sans carte pour les réseaux VoIP, Sagem Interstar (anciennement appelée Interstar Technologies Inc.) est bien connue pour son XMediusFAX® (FoIP T.38 sans carte) maintes fois primé et pour son LightningFAX® (pour les cartes de fax existantes) qui satisfont les besoins des entreprises, gouvernements et fournisseurs de services de toutes tailles. Avec ses milliers de systèmes installés dans plus de 40 pays, Sagem-Interstar domine le marché mondial des serveurs de télécopie IP pour la 4e année consécutive avec près de 75 % des parts du marché, selon une étude réalisée par Davidson Consulting en juillet 2005.

SAFRAN confirme la démission de Grégoire Olivier et la nomination de Xavier Lagarde à la tête de la branche Communications

SAFRAN | Direction de la Communication | 2, bd du Général Martial Valin | 75724 Paris Cedex 15 – France

Contact Presse

Olivier LAPY | Tél +33 (0)1 40 60 80 29 | Fax +33 (0)1 40 60 80 26 | email :olivier.lapy@safran.fr

Paris, le 25 août 2006

SAFRAN confirme que Monsieur Grégoire Olivier a donné mercredi 23 août sa démission effective de toutes ses fonctions au sein du Groupe SAFRAN.

Le président du Conseil de Surveillance, Mario Colaiacovo, et le président du Directoire, Jean-Paul Béchat, ont décidé d’un commun accord de demander à Xavier Lagarde de prendre la direction générale de la branche Communications.

Un Conseil d’Administration de la société Sagem Communication sera réuni dans les meilleurs délais, au cours duquel l’administrateur représentant SAFRAN proposera la nomination de Xavier Lagarde comme président directeur-général de cette société.

La nomination de Xavier Lagarde au poste de directeur-général de la branche Communications sera effective à dater de lundi 28 août 2006.

Xavier Lagarde était jusqu’à présent directeur de la Qualité du Groupe SAFRAN. Il est membre du Conseil de Surveillance de SAFRAN.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Sagem Défense Sécurité et Rohde & Schwarz : interopérabilité dans les télécommunications chiffrées

Contact

Sagem Défense Sécurité | Philippe Wodka-Gallien | Relations presse | Tél. : +33 (0)1 58 11 19 49 |
Email:philippe.wodkagallien@sagem.com

Rohde & Schwarz | Katrin Wehle | Tel. : +49 89 4129-11378 | Fax : +49 89 4129-13208 | Email:press@rsd.rohde-schwarz.com

Paris, le 28 Août 2006

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) et Rohde & Schwarz SIT GmbH ont effectué le 13 juin dernier une communication chiffrée entre deux terminaux téléphoniques différents des deux industriels sur la base du nouveau protocole SCIP – Protocole d’Interopérabilité de Communication Sécurisée - développé par l’International ICWG (Interoperability Control Working Group).

Réalisée avec succès entre les sites des deux sociétés de Paris et Berlin à partir de terminaux développés en parallèle par les deux sociétés, cette expérimentation a consolidé la définition de la norme SCIP en cours de finalisation par l’OTAN.
Amenée à devenir un STANAG OTAN, la norme SCIP apporte une capacité de transmissions sécurisées entre des terminaux de nature et de constructeurs différents, et ce sur tout type de réseaux civils de télécommunications (IP, GSM, RTC, RNIS, satellites, …).

Ces travaux s’inscrivent dans la continuité des programmes de modernisation des moyens de sécurité de l’information confiés aux deux sociétés par les gouvernements allemands et français : ceux conduits par Rohde & Schwarz SIT GmbH sous l’égide du bureau des technologies de l’information des Forces Armées Fédérales en Allemagne et, pour la France, une étude de définition de Cryptophonie de Nouvelle Génération confiée en novembre 2004 par la DGA à Sagem Défense Sécurité.

Cette expérimentation a été encouragée par les agences gouvernementales de sécurité de l’information allemande et française : le BSI (Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik) et la DCSSI (Direction Centrale de la Sécurité des Systèmes d’Information).

Illustrant la maîtrise de Rohde & Schwarz SIT GmbH et de Sagem Défense Sécurité dans le domaine de la sécurité de l’information, cette expérimentation réussie ouvre la voie à une solution performante d’interopérabilité et de protection de l’information entre terminaux de télécommunications à l’échelle européenne.

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A propos de Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

A propos de Rohde & Schwarz
Rohde & Schwarz est un fournisseur de solutions de premier plan, actif dans différents domaines de l’électronique : test & mesure, radiodiffusion, radiosurveillance et radiolocalisation ainsi que radiocommunications professionnelles sécurisées. Fondé il y a plus de 70 ans, le groupe Rohde & Schwarz est indépendant. Il dispose de représentations commerciales et de centres de service dans plus de 70 pays. Avec un effectif d’environ 6 400 personnes, il a réalisé un chiffre d’affaires de 1,1 milliards d’Euros au cours du dernier exercice fiscal. Le siège social est établi en Allemagne (Munich).

About Rohde & Schwarz SIT GmbH
La filiale spécialisée Rohde & Schwarz SIT GmbH propose des solutions pour sécuriser et rendre fiable l’utilisation des technologies modernes de l’information et de communication.
L’une de ses activités clés est le développement d’appareils et de systèmes cryptographiques pour la protection de l’information dans les systèmes modernes de communication. Un exemple, les analyses portant sur la sécurité de l’information dans les industries et autorités gouvernementales.

Nominations dans le Groupe SAFRAN

SAFRAN

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Direction de la Communication | 2, bd du Général Martial Valin | 75724 Paris Cedex 15 – France | Jocelyne TERRIEN | Tél +33 (0)1 40 60 80 28 | Fax +33 (0)1 40 60 80 26 | Email :jocelyne.terrien@safran.fr

Paris, le 30 août 2006

Le Directoire de SAFRAN a pris les décisions suivantes, applicables à compter du 1er septembre 2006 :

- Yves Imbert est nommé conseiller du président. Il conserve ses fonctions de membre du Directoire.
- Dominique Hédon est nommé directeur général adjoint Stratégie et Développement en remplacement de Yves Imbert. Il conserve le suivi des activités nacelles et inverseurs pendant une période transitoire.
- Yves Leclère est nommé directeur général adjoint, en charge de la branche Equipements Aéronautiques en remplacement de Dominique Hédon.
- Xavier Lagarde est nommé directeur général adjoint, en charge de la branche Communication en remplacement de Grégoire Olivier qui a présenté sa démission.

Un conseil d’administration de la société Sagem Communication a été réuni le 28 août et a nommé Xavier Lagarde président-directeur général de Sagem Communication.

- François Courtot est confirmé directeur délégué des Affaires Internationales. Il prend également la fonction de Chairman & CEO de SAFRAN USA Inc.
- Un conseil d’administration de la société Messier-Bugatti sera réuni dans les meilleurs délais : l’administrateur représentant SAFRAN proposera la nomination de Jean-Christophe Corde comme président-directeur général de Messier-Bugatti.
- Jean-Michel Clin est chargé de la coordination de toutes les actions relatives à la qualité pour le Groupe SAFRAN, en remplacement de Xavier Lagarde pour cette mission. Il conserve la fonction de directeur des Affaires Industrielles et Informatiques.
- Thierry de Mazancourt prend la fonction de directeur des Etudes Stratégiques. Il coordonne en particulier les activités intelligence industrielle pour le Groupe.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Le Groupe SAFRAN offre un moteur CFM56-3B à l’Université chinoise de l’Aviation civile lors de son 55e anniversaire

SAFRAN

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Direction de la Communication | 2, bd du Général Martial Valin | 75724 Paris Cedex 15 – France | Jocelyne TERRIEN | Tél +33 (0)1 40 60 80 28 | Fax +33 (0)1 40 60 80 26 | Email :jocelyne.terrien@safran.fr

Paris, le 30 août 2006

Une délégation SAFRAN, conduite par Jean-Lin Fournereaux, président-directeur général de Snecma Services et représentant le Groupe SAFRAN, a participé à la cérémonie du 55e anniversaire de l’Université chinoise de l’Aviation Civile (CAUC), le samedi 26 août 2006, à Tianjin.

La cérémonie a eu lieu en présence de Wu Tongshui, président de CAUC, de Yang Yuanyuan, ministre de CAAC, de Yang Guoqing, vice-ministre de CAAC, de Dai Xianglong, maire de Tianjin, ainsi que des présidents de plusieurs compagnies aériennes chinoises, telles que Air China, China Eastern, China Southern, Hainan Airlines…

A l’occasion de cette importante cérémonie, le Groupe SAFRAN a eu le plaisir d’offrir à CAUC une allocation de 10 000 euros et un moteur de démonstration CFM56-3B. Ces donations s’inscrivent dans la poursuite d’un accord de coopération signé en septembre 2005 entre le Groupe SAFRAN et CAUC. Elles permettront prochainement l’ouverture d’un hall d’exposition dédié aux produits SAFRAN, comportant, entre autres, ce moteur CFM56-3B.

Lors de cet événement, SSAMC, « Sichuan Snecma Aero Engine Maintenance Co. », (société commune entre Snecma Services et Air China) et CAUC ont signé un « Memorandum of Understanding » (MoU), selon les termes duquel SSAMC et CAUC prévoient d’organiser des formations et des séminaires sur les techniques de la MRO de SSAMC dont bénéficieront les étudiants et les enseignants de CAUC.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aérospatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation, etc.

SSAMC (Groupe SAFRAN) est une joint venture créée en juillet 1999 entre Snecma Services France (52,67 %), Air China (40,33 %) et Willis Lease Finance Corporation (7%), spécialisée dans le support et la réparation des moteurs CFM56, dans ses vastes ateliers implantés sur l‘aéroport de Shuangliu, dans la province chinoise du Sichuan.

Sagem Défense Sécurité réalise le programme de transformation des drones danois au profit des Forces canadiennes

Sagem Défense Sécurité | Philippe Wodka-Gallien | Relations presse | Phone : +33 (0)1 58 11 19 49 | Email:philippe.wodkagallien@sagem.com

Paris, le 1er septembre 2006

Le Ministère de la Défense canadien vient de confier à Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) le chantier de mise au standard, selon les spécifications canadiennes, des systèmes de drones tactiques Sperwer jusque là en service dans l’Armée danoise.

Ce programme industriel mis en œuvre par Sagem Défense Sécurité à la demande de l’administration canadienne fait suite au besoin du Canada de renforcer son parc de systèmes de drones tactiques Sperwer pour la conduite de ses opérations en Afghanistan.

Déployé dans la région de Kandahar depuis début mars 2006, le système Sperwer prouve quotidiennement son efficacité opérationnelle dans les missions de stabilisation du pays par les Forces canadiennes, et ce dans des conditions très sévères d’engagement sur un théâtre dépourvu d’infrastructure. Il s’agit là du second déploiement des Sperwer canadiens après une première mission réussie en 2003 dans le cadre de l’ISAF.

Confirmant la confiance du Canada dans le système Sperwer, ce programme consistera en une mise en configuration logiciel et matériel de l’ensemble des systèmes danois (segments sol et véhicules aériens) selon la définition des systèmes canadiens.

Cette opération de transfert des drones en provenance du Danemark permettra au Canada de doubler rapidement son parc de drones tactiques Sperwer.

Développés par Sagem Défense Sécurité et fabriqués dans son usine de Montluçon, les drones Sperwer sont des aéronefs télécommandés de 4,2 m d’envergure, embarquant un ensemble optronique gyrostabilisé très performant. Affichant une autonomie de 6 heures, lancés par une catapulte, ils peuvent intervenir de jour comme de nuit.

Entièrement développé et fabriqué en France, le système Sperwer est désormais opérationnel dans cinq pays : le Canada, la France la Grèce, les Pays-Bas et la Suède. Il constitue le système de référence d’une offre européenne en matière de drones tactiques.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

La sonde SMART-1 atteint la Lune avec succès

Snecma | Vincent Chappard | Tel : +33 (0)1 69 87 09 29 | Fax : +33 (0)1 69 87 09 22 | Email : vincent.chappard@snecma.fr

Courcouronnes, le 3 septembre 2006

La sonde SMART-1, propulsée par le moteur ionique PPS®1350 de Snecma, a touché comme prévu le sol lunaire dans une zone baptisée « Lac de l’Excellence ».

L’impact de la sonde de l’Agence Spatiale Européenne a été planifié pour mettre un terme à une brillante mission qui aura permis non seulement de tester une technologie spatiale innovante, mais aussi d’explorer la Lune de façon approfondie pendant près d’un an et demi.

Grâce au propulseur ionique PPS®1350 conçu et fabriqué par Snecma, la sonde SMART-1 était passée entre septembre 2003 et février 2005 d’une orbite terrestre à l’orbite lunaire opérationnelle. La distance Terre-Lune de 380 000 km a été franchie de manière économique en parcourant plusieurs orbites successives. Le moteur a fonctionné au total environ 5 000 heures avec seulement 80 kg de Xénon.

La technologie de propulsion électrique utilisée sur la sonde SMART-1 a été développée par Snecma, en coopération avec son partenaire industriel russe OKB Fakel et avec le soutien du Cnes. Elle ouvre la voie à de futures missions d’exploration interplanétaire. En 2004, cette technologie a également commencé à être utilisée en orbite par les satellites commerciaux de télécommunication. Elle permet, grâce à sa faible consommation, des gains de masse pouvant aller jusqu’à 25 % de la masse au lancement.

Le 2 septembre, le moteur plasmique PPS®1350-G de Snecma (poussée de 8 grammes) avait dépassé les 9 200 heures de fonctionnement cumulées. C’est une première mondiale dans la classe des moteurs plasmiques de 2 kW.

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Société du Groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux.

AerVenture signe une commande de 360 M$ pour des moteurs CFM56-5B destinés à équiper 30 Airbus A320

Rick Kennedy | 513.243.3372 | Jamie Jewell | 513.552.2790
Vincent Chappard | 33.1.69.87.09.29

Evendale, Ohio, le 7 septembre 2006

AerVenture a choisi les moteurs CFM56-5B de CFM International pour équiper les 30 Airbus A319/A320 que la compagnie a commandés fin 2005. Le montant de la commande ferme pour ces moteurs est estimé à 360 millions de dollars, sur la base du prix catalogue.

CFM International (CFM) est une société commune 50/50 de Snecma (France) et General Electric (Etats-Unis). CFM est le principal fournisseur mondial de moteurs pour l’aviation de transport commerciale et militaire, avec plus de 19 000 commandes passées par quelque 450 clients à travers le monde.

La compagnie irlandaise AerVenture est une société commune de AerCap, fournisseur mondial de services de location d’avions et de moteurs aéronautiques, de négoce et de gestion d’actifs, et de LoadAir, une compagnie récente dans le transport de fret, basée au Koweït. AerVenture a pour vocation d’acquérir, gérer et commercialiser une flotte de nouveaux appareils de la gamme Airbus A320. AerCap assurera les services de gestion complets nécessaire à cette offre, notamment en termes de marketing, de location, de services techniques et de services financiers et administratifs.

Tous les nouveaux moteurs fournis seront des CFM56-5B en configuration Tech Insertion. La configuration Tech Insertion permet aux opérateurs de disposer de moteurs offrant une réduction des coûts de maintenance, une diminution des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et une réduction de la consommation en carburant. Le moteur CFM56 Tech Insertion intègre des améliorations portant sur le compresseur haute pression, la chambre de combustion et les turbines haute pression et basse pression.

Le haut niveau de fiabilité, sa longévité sous l’aile et les faibles coûts de maintenance du CFM56-5B en font un moteur très prisé des compagnies de location, des compagnies à bas coût et des principales compagnies aériennes internationales. Plus de 2 250 CFM56-5B ont été livrés à ce jour, et la flotte augmente à la cadence de trente moteurs par mois environ.

La flotte d’Airbus A320, équipée de moteurs CFM56-5B, actuellement en service, a enregistré plus de 25 millions d’heures de vol moteurs et 15 millions de cycle. Le taux de régularité de ce moteur est de 99,96 %, avec un taux d’extinction en vol de 0,002 – ce qui le situe au tout premier plan sur le marché. Plus de 15 500 moteurs CFM56 sont aujourd’hui en service dans le monde.

Projet d’acquisition par Sagem Défense Sécurité des activités Naval and Ground d’EADS Defence & Security Systems en France

Sagem Défense Sécurité | Philippe Wodka-Gallien | Phone : +33 (0)1 58 11 19 49 | Email : philippe.wodkagallien@sagem.com

EADS Defense and Security Systems S.A.S | Claire Allanche | Phone : +33 (0)1 34 63 77 45 | claire.allanche@eads.com

Paris - Vélizy, le 15 septembre 2006

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) a signé un accord le 14 septembre 2006 en vue d’acquérir, dans les prochains mois, les activités « Naval & Ground » du site des Ulis, rattachées aux activités de défense électronique d’EADS Defence & Security Systems.

Les activités « Naval & Ground » du site d’EADS Defence & Security Systems aux Ulis (région parisienne), spécialisées dans la conception et la commercialisation d’équipements électroniques et optroniques navals et terrestres, ont réalisé un chiffre d’affaires total d’environ 23M€ en 2005. Elles emploient 100 personnes, qui rejoindront la Division Optronique et Systèmes Aéroterrestres de Sagem Défense Sécurité.

Ces activités incluent les produits suivants :

• équipements terrestres pour véhicules blindés (systèmes de feu, conduites et stabilisations de tourelles et canons, brouilleurs infra-rouges, calculateurs de bord) et supports asservis (Lance-missiles),
• équipements d’artillerie (calculateurs balistiques, stations de travail embarquées, conduites de tirs artillerie et mortier) et de surveillance,
• équipements marine pour navires de combat et frégates (lance-leurres, conduites de tir électro-optiques, systèmes de contrôle optroniques)
• et services associés (support client, etc).

Il existe une forte complémentarité entre les gammes de produits et les marchés de Sagem Défense Sécurité et ces activités. Cette acquisition permettra à Sagem Défense Sécurité de consolider sa position de leader en optronique de veille et de conduite de tir, d’élargir ses offres au domaine de l’auto-protection pour les bâtiments de surface et les véhicules terrestres, mais aussi de renforcer son activité de soutien logistique.

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A propos d’EADS
La Division Defence & Security Systems d’EADS, qui a réalisé un chiffre d’affaires d’environ 5,6 milliards d’euros en 2005 et emploie actuellement près de 23 000 personnes dans neuf pays, constitue le pôle Défense et Sécurité du Groupe EADS. En tant qu’intégrateur de grands systèmes, cette Division propose des solutions intégrées répondant aux nouveaux défis que doivent relever les forces armées et les organes de sécurité nationale. Elle intervient dans de nombreux domaines d’activité, parmi lesquels les systèmes aériens intégrés de combat et de mission, pilotés et sans pilote, ainsi que les services de formation associés, les systèmes de missiles, les systèmes de gestion interarmes du champ de bataille, les solutions de sécurité du territoire, les réseaux sécurisés, l’électronique de défense, les senseurs et l’avionique, ainsi que les prestations connexes. Leader mondial de l’aéronautique, de l’espace, de la défense et des services associés, EADS a enregistré un chiffre d’affaires de 34,2 milliards d’euros en 2005 et emploie plus de 113 000 personnes à travers le monde.

A propos de Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.
SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plus de trente pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros.

SAGEM my600X, un téléphone mobile 3G à la portée de chacun

Sagem Communication | Maryse de Wever | Tel : +33 (0) 1 58 12 45 12 | Fax : +33 (0)1 58 23 74 54 | maryse.dewever@sagem.com

Agence Champs Medias | Aurore Chiquot | Tel : 01 53 93 87 65 | a.chiquot@champsmedias.fr

Paris, le 18 septembre 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) présente le SAGEM my600X, le troisième téléphone mobile 3G de la gamme SAGEM. Avec ce téléphone portable, Sagem Communication met à profit tout son savoir faire technologique pour permettre au plus grand nombre d’accéder aux fonctionnalités évoluées du haut débit.

Le meilleur de la technologie pour les loisirs

Le SAGEM my600X est idéal pour ceux qui recherchent un mobile simple à utiliser et dotés de fonctionnalités performantes au service des loisirs. Il saura séduire une cible jeune qui recherche la performance du haut débit sans se ruiner.

Le SAGEM my600X invite à :

Vibrer au son de la musique avec son lecteur capable de lire tous les formats : MP3, AAC, AAC+. Avec sa mémoire de 16 Mo extensible via une carte miniSDÔ , l’utilisateur profitera pleinement de ses morceaux de musique préférés.

Partager ses images et vidéos avec ses proches grâce à sa caméra intégrée et rêver devant les clips vidéo téléchargés sur son grand écran (176x220 pixels) et de qualité (262 144 couleurs). Doté des technologies BluetoothÔ et SyncMLÔ, il se connecte parfaitement à un ordinateur ou à un accessoire pour un confort d’utilisation optimisé.

S’amuser avec ses jeux Java. Il intègre la dernière évolution de Java pour les mobiles : MIDP 2.0

S’informer via le WAP. La solution idéale pour accéder rapidement à toutes les informations grâce au réseau 3G. Par exemple, connaître les prévisions de la météo, les prochaines séances de cinéma,...

Oublier les contraintes grâce à son autonomie de 4 heures en communication et 400 heures en veille.

Se faufiler dans toutes les poches avec son poids léger (99g) et sa taille compact (110x48x16 mm)

Le SAGEM my600X sera disponible dès septembre 2006.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique,…

Livraison du 2 000e Arrius de Turbomeca à l’automobile club autrichien ÖAMTC

Turbomeca | Bettina FREY | Tel : +33 (0)5 5912 5569 | Email : bettina.frey@turbomeca.fr

Bordes, le 20 septembre 2006

L’ÖAMTC a reçu à Vienne le 2 000e Arrius de Turbomeca motorisant le 25e hélicoptère Eurocopter EC 135 de sa flotte. Cet EC 135, appareil léger bimoteur, est précisément motorisé par l’Arrius 2B2.

Ce 25e hélicoptère est le premier des cinq appareils destinés à effectuer des missions de SAMU en Hongrie. Trois de ces hélicoptères seront livrés à la fin de l’année et les deux derniers courant 2007.

L’ÖAMTC compte aujourd’hui 60 000 heures de fonctionnement moteur sur le total de sa flotte. Cette dernière est déployée sur plus de 15 bases en été, et sur 22 bases en hiver. 150 000 missions ont été effectuées par ces 37 bases. Ces missions, de type SAMU, présentent des contraintes opérationnelles très importantes, comme la disponibilité des appareils ou l’environnement de haute montagne.

A noter que 100 % de la flotte ÖAMTC est motorisée par Turbomeca. De même, 100 % des EC 135 de cette flotte est équipé de l’Arrius 2B.

La totalité de la flotte est maintenue par Heliair, qui comprend une équipe de 20 personnes.

2 000 Arrius livrés : nombre significatif

Lancée en 1981, la famille Arrius totalise plus de deux millions d’heures de vol auprès de 430 clients répartis dans 60 pays. 25 années après le lancement de cette famille de moteurs, de nouvelles versions sont en développement, et la production et les ventes continuent de croître.

Le moteur Arrius 2B2 a été conçu pour permettre une masse au décollage en catégorie A optimisée. Il offre des performances inégalées à haute altitude et à température élevée.

De plus, le potentiel du moteur entre révisions générales (TBO) est de 3 500 heures depuis sa certification et les cycles de vie ont été améliorés.

Arrius : une maintenance optimisée

Le client bénéficie également d’une aide informatisée à la maintenance, ce qui lui permet de traiter les données récupérées depuis le calculateur électronique EECU (Electronic Engine Control Unit).

Par ailleurs, début 2006, Turbomeca a lancé, en coopération avec Eurocopter, un “Programme d’Optimisation de la Maintenance Préventive”. Ce dernier a pour but de réduire les coûts opérationnels de l’EC 135 en simplifiant le processus de maintenance programmée. Cette simplification devrait diminuer la durée de maintenance et les coûts associés d’environ 40 %. Ce programme est maintenant entièrement intégré dans les manuels de maintenance de l’Arrius 2B2. Il concernera également l’hélicoptère EC 135 T2i.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 2 filiales, 26 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

Sagem Communication présente une gamme inédite et innovante de multifonctions professionnels laser A4 compacts, économiques et performants

Sagem Communication | Le Ponant de Paris | 27, rue Leblanc | 75015 Paris |
Contact Presse | Fabien DARRIGUES | Tél : 01 56 21 20 41 | Email : f.darrigues@champsmedias.fr

Paris, 22 septembre 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN), leader sur le marché des multifonctions professionnels, commercialise aujourd’hui une gamme inédite et innovante de multifonctions laser A4, compacts, économiques et performants.

Cette gamme se décline en 5 modèles :
2 modèles série 44 : scanners à défilement avec la fonction fax
3 modèles série 54 : scanners à plat avec chargeur de documents avec ou sans la fonction fax*.

Idéales pour les petites et moyennes entreprises, les séries 44 et 54 traitent tous vos documents d’une façon professionnelle : ils impriment, copient, numérisent en couleur et envoient des télécopies*.

FONCTIONNALITES INNOVANTES ET SOLIDITE A TOUTE EPREUVE
Les modèles MF 4461, 5401, 5461 et 5481n sont équipés d’un lecteur de clé USB et peuvent imprimer sans fil grâce à un dongle WLan, ce qui est particulièrement pratique pour s’adapter aux différents environnements de travail.

Avec une vitesse d’impression de 16 ppm, les multifonctions sont dotés d’un cœur d’impression de 80 000 pages. Connectées à un PC (MF 4461 et 5401 - 5461) et/ou à un réseau (MF 5481n) et équipées d’un bac papier de 250 pages, les nouvelles séries Sagem répondront aux besoins les plus exigeants.

Le scanner couleur à défilement peut traiter jusqu’à 50 pages en une seule fois, et sa haute résolution (600 x 2400 dpi) retranscrit fidèlement tous les détails des originaux.

Un modem fax Super G3 avec une transmission de 3 secondes, une mémoire flash (à durée illimitée) de 500 pages*, ainsi que la possibilité d’envoyer des fax ou des sms depuis le PC, permettent de gérer en toutes circonstances les communications habituelles ainsi que les pics de trafic. Il est par ailleurs possible d’étendre la taille de la mémoire fax des machines avec la capacité de stockage de la clé, en routant les fax entrants vers la clé USB.

Le logiciel Companion Suite Pro, gère, archive les documents scannés (avec Paper Port), et permet de les retravailler avec un logiciel d’OCR sous Excel, Word ou toute autre application.

DES CONSOMMABLES ECONOMIQUES ET INTELLIGENTS
Les gammes 44 et 54 utilisent les mêmes consommables qui se déclinent en 2 versions : 2200 pages et 4000 pages pour s’adapter aux volumes d’impression de chacun.
La carte à puce garantit une utilisation optimale des consommables, et la fonction TonerSave permet d’obtenir jusqu’à 6000 pages en impression.

Les gammes 54 seront disponibles auprès du réseau pan-européen dès octobre 2006

Prix généralement constatés :

 Fax 4440 : 279 Euros HT
 MF 4461 : 329 Euros HT
 MF 5401 : 219 Euros HT
 MF 5461 : 289 Euros HT
 MF 5481n : 339 Euros HT

Consommables : CTR360 2200 pages : 69,99 Euros HT CTR365 4000 pages : 99,99 Euros HT

Dongle WLAN (impression sans fil) : 39,99 Euros HT

*selon les modèles

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A propos de SAGEM COMMUNICATION PSagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numériques, réseaux, comptage électronique ...

INAER Group sélectionne les moteurs Turbomeca

Turbomeca | Bettina FREY | Tel : +33 (0)5 5912 5569 | Email : bettina.frey@turbomeca.fr

Bordes, le 21 septembre 2006

INAER Group a choisi les moteurs Turbomeca Arrius 2B2 pour équiper les quatre hélicoptères EC 135 commandés. De plus, la société a passé commande pour deux EC 145, deux AS350B3 et un AS3555NP, équipés respectivement des moteurs Turbomeca Arriel 1E2, Arriel 2B1 et de la toute dernière version Arrius 1A1.

Ces neuf hélicoptères seront livrés fin janvier 2009. INAER, issu de la fusion de Grupo Helisureste et Helicsa Helicopteros en 2003, fournit des hélicoptères pour des services sanitaires héliportés, des services de recherche et sauvetage, de protection civile, de surveillance maritime, de contrôle autoroutier et d’assistance auprès de plateformes pétrolières.

En 2008, INAER comptera dans sa flotte 12 EC 135, dont 11 appareils équipés d’Arrius 2B2.

Hispacopter, une société de INAER, assure la maintenance de moteurs Turbomeca

TurboSupport Center (centre de maintenance agréé par Turbomeca)depuis mars 2003, Hispacopter assure l’entretien en ligne et la maintenance profonde des 210 moteurs Turbomeca Arrius et Arriel exploités en Espagne. Turbomeca est le premier motoriste présent en Espagne. Aujourd’hui, plus de 350 moteurs Turbomeca sont au service de 20 clients, opérateurs militaires et parapublics compris, en plus d’Helicsa, principal opérateur civil.

Arrius 2B2 motorise l’ EC 135

L’Arrius 2B2 a été conçu pour supporter une masse élevée au décollage en catégorie A. Il offre des performances optimisées à hautes altitudes et hautes températures. De plus, le potentiel moteur (TBO - temps entre révisions) est de 3 500 heures depuis la certification.

Le client bénéficie également pour la maintenance d’une aide informatisée qui lui permet de procéder au téléchargement des données depuis le calculateur électronique (EECU).

De plus, Turbomeca et Eurocopter ont lancé en 2006 un programme d’"Optimisation de Maintenance Préventive ". Ce dernier vise à réduire les frais de fonctionnement de l’EC 135 en simplifiant le calendrier de maintenance, ce qui permettrait de réduire le temps de maintenance et les coûts associés d’environ 40 %. Ce programme est désormais intégré dans les manuels de maintenance Arrius 2B2, versions revues et corrigées, et sera également applicable sur l’hélicoptère EC 135 T2i.

Arrius 1A1 motorise l’ AS3555NP

Une nouvelle turbine HP a été intégrée dans cette nouvelle version, afin d’augmenter l’alimentation de secours et de ce fait améliorer la performance OEI (OEI : One Egine Inoperating : un moteur inopérant). Dans cette nouvelle variante, Turbomeca cherche à obtenir un meilleur potentiel pour un moteur mature, ce qui aurait un impact direct sur les coûts de fonctionnement et de maintenance.

L’expérience de la famille Arrius est acquise au travers de plus de 2 000 moteurs livrés, totalisant plus de 2 million d’heures de vol auprès de 430 clients dans 60 pays.

L’ Arriel 1E2 motorise l’ EC 145

L’Arriel 1E2 équipe l’EC 145, hélicoptère bimoteur. L’Arriel 1 présente un profil de conception très simple, moins de pièces et seulement cinq modules, pour une maintenance simplifiée. L’Arriel 1 a acquis une solide réputation sur le marché des hélicoptères basée sur d’ excellentes caractéristiques de manipulation et un haut niveau de fiabilité. Le potentiel de l’Arriel 1 (TBO) est de 3 000 heures, et peut être étendu "sous condition" au module 1 et porté à 6 000 heures au modules 2 et 4. Près de 7 000 moteurs Arriel ont été fabriqués par Turbomeca, totalisant plus de 20 million d’heures de vol auprès de 1 300 clients dans 110 pays.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

Sagem Communication obtient la licence exclusive AGFAPHOTO pour la production et la commercialisation d’imprimantes photo personnelles 10x15

Sagem Communication | Fabien DARRIGUES | Tél : 01 56 21 20 41 | Email : f.darrigues@champsmedias.fr

Paris, le 25 septembre 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) a reçu la licence exclusive des imprimantes photo personnelles AGFAPHOTO en vigueur dès d’aujourd’hui. La licence a été octroyée par AgfaPhoto Holding GmbH, basée à Cologne en Allemagne. Sagem Communication se voit confier le développement, la production et la commercialisation d’imprimantes photos personnelles 10x15 sous la marque AGFAPHOTO en Europe, dans certains pays d’Afrique et en Australie.

Sagem Communication est un acteur reconnu du marché des imprimantes photo, avec ses imprimantes SAGEM PHOTOEASYTM.  C’est donc tout naturellement qu’AgfaPhoto Holding, a choisi Sagem Communication en tant que partenaire pour sa gamme d’imprimantes photo.

Le PDG d’AgfaPhoto Holding, Frank Nellissen, déclare : « La marque AGFAPHOTO représente des produits de grande qualité dans l’univers de la photo grand public. Sagem Communication est pour nous un partenaire fort dans le domaine de l’impression photo personnelle grâce à d’excellents produits accompagnés d’un bon savoir-faire en marketing sur ce segment très dynamique. Nous sommes très heureux de débuter notre collaboration avec Sagem Communication. »

Agfa est un des plus grands noms de l’industrie photographique depuis plus d’un siècle, et profite d’une notoriété exceptionnelle à travers le monde. En obtenant la licence AGFAPHOTO, Sagem Communication pourra profiter de la forte image de marque de la société et de ses produits.

« Le partenariat entre Sagem Communication et AgfaPhoto est une excellente opportunité pour pénétrer de nouveaux marchés. AGFAPHOTO est une marque forte et largement reconnue qui, associée au savoir-faire industriel de Sagem Communication, nous permettra de développer significativement nos ventes d’imprimantes photos personnelles au niveau mondial. Nous lançons dès aujourd’hui des produits très performants sous marque AGFAPHOTO, et sommes très confiants quant à leur succès. » souligne Patrick Sevian, directeur général délégué de Sagem Communication.

Sagem Communication lance 2 imprimantes photo personnelles sous marque AGFAPHOTO à l’occasion du salon Photokina à Cologne : AP 1100 et AP 2700 (incluant un écran couleur de 2,4 pouces), avec les consommables qui y sont associés. Les deux modèles sont basés sur la technologie de la sublimation thermique, assurant d’excellentes photos imprimées. Compatibles avec des appareils photos numériques ou des téléphones mobiles et connectables à un téléviseur, elles sont très fonctionnelles, avec notamment une fonction de retouche automatique, et la réduction de l’effet yeux rouges.

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A propos de SAGEM COMMUNICATION
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numériques, réseaux, comptage électronique... Pour plus d’information, visitez les sites Web www.sagem.com et www.safran-group.com.

AgfaPhoto Holding GmbH
AGFAPHOTO est une marque utilisée sous licence d’Agfa-Gevaert AG. Cette licence exclusive pour les imprimantes photo personnelles a été attribuée à Sagem Communication par AgfaPhoto Holding GmbH.

CGTM : 50 ans d’expertise dans l’intégration et les essais en vol

Turbomeca | Bettina Frey | +33 (0)5 59 12 55 69 | bettina.frey@turbomeca.fr

Turbomeca | Chantal Reiss | +33 (0)5 59 12 10 70 | chantal.reiss@turbomeca.fr

CGTM | Philippe Rowell | +33 (0)5 59 33 36 15 | philippe.rowell@cgtm.fr

CGTM | Ingrid Bernuz | +33 (0)5 59 33 36 50 | ingrid.bernuz@cgtm.fr

Bordes, le 26 septembre 2006

Créée en 1956 pour réaliser des essais en vol au profit de Hispano-Suiza et Turbomeca, CGTM se positionne aujourd’hui comme véritable fournisseur de solutions sur mesure, afin d’optimiser les capacités opérationnelles d’hélicoptères. CGTM apporte son savoir-faire et s’adresse aujourd’hui aux hélicoptéristes, équipementiers, systémiers et opérateurs d’hélicoptères, dans quatre grands domaines d’activités :

• le cœur de métier : les essais en vol Grâce à son propre équipage et sa flotte dédiés « bancs volants », CGTM réalise des essais en vol pour Turbomeca, ainsi que pour les équipementiers aéronautiques majeurs pour la mise au point de nouveaux équipements. Les essais en vol représentent 300 heures de vol par an.
• la remotorisation et l’intégration d’équipements complexes CGTM a fortement contribué au succès de Turbomeca avec notamment les remotorisations des S76C++ de Sikorsky (Arriel 2S2) et HH65 Dauphin d’Eurocopter (Arriel 2C2 CG) des garde-côtes américains. CGTM conçoit et réalise l’intégration sur aéronefs de senseurs optroniques, suites avioniques, ainsi que tous autres systèmes embarqués complexes.
• la maintenance d’hélicoptères Agréée Part 145 (certificat aéronautique autorisant la maintenance), CGTM possède un atelier de maintenance et travaille pour le ministère de la défense et les douanes françaises, ainsi qu’à l’export .
• le développement et la certification d’optionnels Détentrice du DOA (Design Organisation Agreement) depuis 2005, CGTM est autorisée à réaliser et certifier des modifications sur hélicoptère, et à ce titre développe une gamme d’optionnels propres, tels que systèmes de filtration anti-sable, systèmes de régulation secours, et systèmes d’aide au démarrage.

Avec une équipe de 70 personnes, CGTM représente une structure très réactive. Forte de sa solide expérience et de son expertise hélicoptère acquises depuis 50 ans, CGTM apporte efficacité et rapidité pour la mise au point de nouveaux moteurs ou de nouvelles versions. A noter que Turbomeca est le seul motoriste au monde à posséder son propre centre dédié dans les essais en vol. CGTM ambitionne d’accélérer son développement en diversifiant sa clientèle et en consolidant ses différents partenariats en cours.

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CGTM conçoit, développe, intègre et évalue des systèmes et optionnels pour hélicoptères.

Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

Sagem Défense Sécurité et Experian réaliseront la numérisation des photos de la nouvelle carte Vitale 2

Sagem Défense Sécurité | Philippe Wodka-Gallien | philippe.wodka-gallien@sagem.com | 33 (1) 58 11 19 49

Experian | Samuel Beauchef | samuel.beauchef@experian.fr | 01 41 45 10 02

Paris, le 27 septembre 2006

Dans le cadre du déploiement de la carte Vitale 2, prévue en France à partir de la fin de l’année 2006, le G.I.E. SESAM-VITALE a notifié le 17 juin dernier à Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) et Experian® un marché de numérisation des formulaires ainsi que des photos qui seront insérées sur la nouvelle carte.

Le marché porte sur la mise en place de deux sites de numérisation ainsi que sur la production d’un minimum de 24 millions de photos numérisées à partir des formulaires transmis par les assurés.

Ces travaux seront partagés entre les sites français des deux sociétés.

Sagem Défense Sécurité, en tant que maître d’oeuvre et intégrateur de systèmes d’identification, assurera le pilotage global du projet et sera responsable du déploiement de la solution technique et de la sécurité associée. De plus, Sagem Défense Sécurité utilisera son savoir-faire algorithmique dans le domaine du traitement d’images afin d’améliorer la qualité de la photo imprimée sur la nouvelle carte Vitale 2. Il est rappelé par ailleurs, que Sagem Défense Sécurité a été retenue par le G.I.E. SESAM VITALE, en février 2003, pour développer le système d’exploitation (masque) de la nouvelle carte.

Experian, en tant que partenaire industriel de Sagem Défense Sécurité et spécialiste de l’externalisation du traitement de documents, aura en charge la production industrielle, comprenant : la réception et le contrôle des plis, avec gestion informatisée des rejets ; la numérisation des formulaires et photos ; la consolidation et la mise à disposition des données numérisées ; l’archivage et la destruction des documents… La capacité de production est prévue pour absorber une montée en charge rapide.

Grâce à leur expérience dans le domaine de la numérisation et de la gestion sécurisée de données à grande échelle, Sagem Défense Sécurité et Experian offrent au G.I.E. SESAM-VITALE une solution performante, fiable et sécurisée, respectant l’intégrité et la confidentialité des données associées aux personnes.

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A propos de Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

A propos d’Experian
Experian offre à travers le monde des services de traitement et de valorisation de l’information aux particuliers, aux entreprises et aux administrations. Ses prestations et services couvrent le traitement de l’information, les solutions d’analyse et d’aide à la décision ainsi que la gestion des transactions. Tirant parti de sa compréhension globale des individus, des marchés et des économies locales, Experian aide ses clients à identifier, prendre en charge et optimiser la gestion de leurs relations clients, contribuant ainsi à développer leurs activités.

Experian aide par ailleurs les consommateurs à améliorer leur situation et leurs opportunités financières. A travers ses services, Experian leur permet en effet de comprendre, gérer et protéger leurs données personnelles pour mieux contrôler leur situation financière et ainsi prendre les meilleures décisions.

Les clients d’Experian sont présents dans plus de 60 pays et interviennent dans des secteurs aussi variés que les services financiers, les télécommunications, la santé, l’assurance, la grande distribution, l’automobile, l’industrie, les loisirs, le commerce électronique, l’immobilier ou encore les services publics et administrations. Filiale du groupe GUS plc, disposant de sièges sociaux à Nottingham, en Grande Bretagne et à Costa Mesa, en Californie, Experian emploie plus de 12 500 collaborateurs (2.300 en France) dans 28 pays. Son chiffre d’affaires annuel dépasse 2,5 milliards d’euros. En France, Experian propose une offre complète autour de la gestion de la relation client pour accompagner les entreprises, de la conquête à la fidélisation, en passant par la gestion des transactions et du risque.

Experian, marque déposée dans l’Union Européenne et dans d’autres pays, est propriété exclusive d’Experian Ltd et/ou des sociétés associées.

Tyrolean signe un contrat MRO avec Messier Services

Nathalie CAILLAUD | Tel +33 (0)1 30 67 45 12 | Fax +33 (0)1 30 67 45 92 | Email :nathalie.caillaud@messierservices.com

Gloucester, Royaume-Uni, le 2 octobre 2006

Tyrolean Airways, le troisième plus grand opérateur de Dash 8 en Europe a signé un accord avec Messier Services Limited (Groupe SAFRAN), portant sur la maintenance et la réparation des trains d’atterrissage de la totalité de sa flotte de DHC8-300 (12 avions).

Cette campagne portera sur une durée totale de 5 ans (2007 à 2012).

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Messier Services fournit des services d’entretien, de réparation et de révision pour tous les systèmes d’atterrissage d’avion et pour les systèmes hydrauliques associés. Filiale du Groupe SAFRAN, la société emploie près de 1100 personnes sur plusieurs sites en Europe, en Amérique et en Asie. Messier Services dispose d’agréments internationaux délivrés par les constructeurs et autorités de certification aérienne pour la gamme d’opérations de réparation et de maintenance sur les équipements produits par Messier-Dowty, Messier-Bugatti et d’autres fabricants.

Certification du programme CFM56-5B Tech Insertion et respect du calendrier prévu pour les essais en vol et la certification avion

Rick Kennedy | 513.243.3372 | Jamie Jewell | 513.552.2790 Vincent Chappard | 33.1.69.87.09.29

Evendale, Ohio, le 02 octobre 2006

Le programme CFM56-5B Tech Insertion de CFM International a été certifié par l’Agence européenne de sécurité aérienne et la FAA américaine le 15 septembre dernier, ouvrant ainsi la voie aux essais en vol de l’Airbus A320 qui se dérouleront à la fin de cette année et à la certification de l’avion prévue pour le début de l’année 2007.

Tech Insertion deviendra, en 2007, le nouveau standard de production pour les moteurs CFM56-5B et CFM56-7B. CFM définit également des kits de modernisation potentiels qui pourraient être mis à disposition des opérateurs.

CFM International (CFM), est une société commune 50/50 de Snecma (Groupe SAFRAN - France) et General Electric (Etats-Unis). CFM est le principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques, avec plus de 16 000 moteurs produits à ce jour.

Dans le cadre du programme de certification Tech Insertion, CFM a réalisé une série d’essais complets sur six moteurs : essais de givrage, essais de contraintes mécaniques sur les aubes de compresseur et de turbine, ingestion de glace, niveaux d’émissions dans l’atmosphère, essais de températures, 150 heures d’essais au sol et 65 heures d’essais en vol à bord d’un B747 modifié de General Electric. Au total, Tech Insertion a accumulé environ 1150 heures d’essais de développement et de certification.. Sur le cycle de vie total d’un moteur, le programme Tech Insertion offrira aux opérateurs une meilleure longévité sous l’aile, avec un gain équivalent de 15 à 20°C supplémentaires de température de sortie des gaz (EGT) ; une réduction des coûts de maintenance pouvant atteindre 5 %, grâce à la meilleure fiabilité ; et jusqu’à 1 % de réduction de la consommation de carburant sur le cycle de vie complet du moteur. Ce programme répondra aux nouvelles normes CAEP/6 (Committee of Aviation Environmental Protection) de l’OACI qui doivent entrer en vigueur en 2008. Ces avantages sont le résultat des améliorations dont bénéficiera le compresseur haute pression, la chambre de combustion et les turbines HP et BP. La nouvelle configuration sera identifiée par le sigle « /3 » accolé au nom du moteur (par ex., CFM56-5B4/3)

CJ Systems Aviation Group choisit les moteurs Turbomeca

Turbomeca | Bettina Frey | +33 (0)5 59 12 55 69 | bettina.frey@turbomeca.fr

Turbomeca | Chantal Reiss | +33 (0)5 59 12 10 70 | chantal.reiss@turbomeca.fr

Bordes, le 2 octobre 2006

Lors de la conférence sur le Transport Médical Aérien, qui s’est tenue à Phoenix, Arizona, Larry Pietropaulo, président et directeur d’exploitation de CJ Systems Aviation Group, a confirmé auprès de Russ Spray, président de Turbomeca USA (Groupe SAFRAN), la sélection du moteur Arrius 2B2. Ce dernier motorisera les 10 hélicoptères EC 135 dernièrement commandés.

CJ Systems Aviation Group a passé cette commande de 10 EC 135 en début d’année pendant le salon Heli-Expo de Dallas, Texas. Sa décision de choisir l’Arrius 2B2 de Turbomeca a été motivée par les performances du moteur, sa fiabilité et ses coûts d’exploitation moindres lors d’opérations à forte consommation de cycles. Les premières livraisons sont prévues pour l’été 2007.

CJ Systems Aviation Group est un fournisseur majeur de prestations médicales aériennes aux Etats-Unis. Il exploite une flotte d’environ 130 hélicoptères et avions, dont 53 hélicoptères sont motorisés par Turbomeca.

Le moteur Arrius 2B2 permet une masse au décollage optimale en catégorie A. Il offre des performances inégalées pour des altitudes et températures élevées.

De plus, le potentiel du moteur entre révisions générales (TBO) est de 3 500 heures depuis sa certification et ses cycles de vie ont été améliorés.

Arrius : une maintenance optimisée

Le client bénéficie aussi de l’aide à la maintenance par ordinateur, qui lui permet de traiter les données extraites du calculateur EECU.

De plus, au début de 2006, Turbomeca a lancé un « Programme d’optimisation de la maintenance préventive », en coopération avec Eurocopter. Cette initiative a pour but de réduire des coûts opérationnels du moteur sur l’EC 135 en simplifiant le processus de maintenance programmée. Cela devrait permettre de réduire d’environ 40 % la durée de maintenance et les coûts associés. Ce programme est maintenant entièrement intégré dans le manuel de maintenance de l’Arrius 2B2 et il va également s’adresser à l’hélicoptère EC 135 T2i.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

Sagem-Interstar mettra en vitrine la nouvelle version 5.0 de son serveur de fax IP logiciel sans carte compatible Cisco à la conférence CIPTUG

Sagem Interstar

455 Fenelon Blvd.| Suite 112 | Montreal (Dorval)| Quebec - Canada H9S 5T8

Media Contact

Gisèle Seto | Sagem-Interstar Inc. | Phone :+1.514.422.4323 | Email:gisele.seto@sagem-interstar.com

Montréal, Canada, le 3 octobre 2006

Sagem-Interstar Inc. (www.faxserver.com), le chef de file mondial en logiciels de fax IP sans carte pour les réseaux VoIP, mettra en vitrine la plus récente version de son logiciel éprouvé XMediusFAX SP dans le cadre de la conférence annuelle CIPTUG 2006 (kiosque 415) qui se tiendra du 9 au 12 octobre au Phoenix Convention Center à Phoenix, Arizona.

La conférence CIPTUG (Cisco IP Telecommunications Users Group), qui se déroule une fois l’an, met l’accent uniquement sur les produits de communication IP Cisco et cible les membres de la CIPTUG ainsi que les clients et invités Cisco. La conférence offre des formations, des ateliers, des tables rondes et des expositions destinés à la communauté mondiale de Cisco.

Sagem-Interstar est un Technology Developer Partner Cisco. Ainsi, son XMediusFAX est un serveur de fax IP compatible Cisco certifié comme interopérant avec les principales passerelles VoIP Cisco. Le protocole du serveur de fax IP (FoIP) T.38 XMediusFAX permet d’activer les fonctionnalités du fax IP au sein d’un réseau VoIP équipé des passerelles de courriel Microsoft Exchange, SMTP et Lotus Notes. Le XMediusFAX est une composante essentielle de la messagerie unifiée et permet aux télécopies de partager la boîte de réception des courriels et des messages vocaux.

« Sagem-Interstar est le leader de l’industrie en matière de technologie FoIP et domine le marché des serveurs de fax FoIP sans carte, en plus d’être l’entreprise qui a réalisé le plus grand nombre d’implantations de solutions FoIP sans carte sur des équipements Cisco. Nous avons été le premier fournisseur à mettre en service un serveur de fax FoIP T.38 lorsque nous avons lancé notre gamme de produits XMediusFAX en 2002 », a déclaré Martin Demers, directeur général de Sagem-Interstar Inc. « Depuis 2002, la gamme de produits FoIP sans carte XMediusFAX a aidé des milliers de clients à réaliser d’importantes économies et à accroître la flexibilité de leur investissement en téléphonie IP. »

Le nouveau XMediusFAX SP 5.0 permet à Sagem-Interstar de maintenir son leadership technologique sur le marché des serveurs de fax FoIP. De plus, il comprend quelques caractéristiques uniques telles que :

• T.38 partagé (XMediusFAX est la seule solution de FoIP partagée au monde qui segmente les réseaux fournisseur de services / grande entreprise en centaines de serveurs de fax virtuels ayant chacun leur propre configuration, files d’attente et administrateurs) ;
• surveillance du système et alertes par le protocole SNMP ;
• redondance du serveur intégrée ;
• capacité à prendre en charge jusqu’à 480 canaux de fax par serveur ;
• fax IP directement du PC et sans carte (sans les cartes de fax coûteuses) ;
• composition de fax sur le Web ;
• compatibilité avec les jeux de caractères internationaux.

Ce produit saura intéresser tous les fournisseurs de services et les grandes entreprises qui ont déployé ou planifient déployer une infrastructure de téléphonie IP Cisco et qui désirent aborder le « problème du fax » sur les réseaux IP à l’aide d’une solution logicielle élégante et abordable qui est éprouvée sur le plan de la gestion d’un grand nombre de fax et de son haut niveau de fiabilité et de disponibilité.

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À propos de Sagem-Interstar Inc.
Sagem-Interstar Inc., la filiale nord-américaine du numéro 1 européen de la communication mobile et à haut débit Sagem Communication (Groupe SAFRAN [Paris : SAF.PA] ; www.safran-na.com), est votre allié « pour faxer différemment » partout dans le monde.

En tant que pionnière mondiale des solutions de serveurs fax FoIP T.38 sans carte pour les réseaux VoIP, Sagem Interstar (anciennement appelée Interstar Technologies Inc.) est bien connue pour son XMediusFAX® (FoIP T.38 sans carte) maintes fois primé et pour son serveur de fax logiciel LightningFAX® (pour les cartes de fax existantes) qui satisfont les besoins des entreprises, gouvernements et fournisseurs de services de toutes tailles. Avec ses milliers de systèmes installés dans plus de 40 pays, Sagem-Interstar domine le marché mondial des serveurs de télécopie IP pour la 4e année consécutive avec près de 75 % des parts du marché, selon une étude réalisée par Davidson Consulting en juillet 2005.

Sagem Défense Sécurité a obtenu en France un important programme de radars de contrôle de vitesse

Sagem Défense Sécurité | Contact Presse | Philippe Wodka-Gallien |Tél : 01 58 11 19 49 | Email:philippe.wodka-gallien@sagem.com

Paris, le 3 octobre 2006.

A l’issue d’un appel d’offres européen, la Direction de la Sécurité et de la Circulation Routières (DSCR) a notifié le 26 juillet 2006 à Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) un marché programme pluriannuel portant sur la mise en place d’un parc supplémentaire de radars automatisés de contrôle de vitesse.

D’une durée de trois ans, ce programme couvre la fabrication, le déploiement et la maintenance d’un parc de plusieurs centaines de radars automatiques fixes et mobiles de nouvelle génération.

Renouvelant sa confiance en Sagem Défense Sécurité, l’Administration française, au titre de ce programme, a prévu l’acquisition d’un volume total de 500 nouveaux radars en 2006.
Cette nouvelle tranche s’ajoutera ainsi aux 1000 radars fixes et mobiles déjà installés entre 2003 et 2005 par Sagem Défense Sécurité pour l’équipement du réseau routier français.

Sagem Défense Sécurité confirme avec ce programme sa position d’acteur majeur sur le marché en forte croissance des systèmes automatisés de sécurité routière. Ainsi, Sagem Défense Sécurité devient maître d’œuvre du plus grand réseau au monde de radars automatiques déployés à une échelle nationale.

Fixes ou mobiles, les radars de la famille Mesta, objets de ce programme, font appel aux dernières technologies : doppler de nouvelle génération, imagerie numérique couleur, fonction de paramétrage à distance, stockage des données et transmissions sécurisées vers un centre national de traitement. Caractérisée par la fiabilité des mesures effectuées, opérant 24 H/24, la famille des radars Mesta est associée à un service de gestion automatisée des infractions.

Comme le précise l’Administration française, les radars automatiques participent directement à la sécurité routière. Inscrits dans le plan du Comité Interministériel de la Sécurité Routière lancé en décembre 2002, les radars ont contribué à une baisse significative du nombre d’accidents et de victimes de la route.

Spécialiste des équipements de sécurité routière, Sagem Défense Sécurité développe et fabrique des radars de contrôle de vitesse qui s’intègrent dans une gamme complète de solutions : jumelles Eurolaser, détecteur de franchissement de feux-rouges, système automatique de reconnaissance de plaques d’immatriculation, équipement de contrôle des distances de sécurité, centres automatisés de traitement. A ce jour, 32 pays dans le monde ont choisi les produits et systèmes de sécurité routière de Sagem Défense Sécurité.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

Réunion extraordinaire du Comité de Groupe

SAFRAN

Direction de la Communication | Contact Presse | Jocelyne TERRIEN | 2, bd du Général Martial Valin | 75724 Paris Cedex 15 – France | Tél +33 (0)1 40 60 80 28 | Fax +33 (0)1 40 60 80 26 | Email:jocelyne.terrien@safran.fr

Paris, le 6 octobre 2006.

Un Comité de Groupe extraordinaire s’est tenu ce jour au siège de SAFRAN, à la demande des organisations syndicales qui ont souhaité être informées de la situation du groupe.

Au cours de cette réunion, les résultats du 1er semestre 2006 ont été présentés et commentés par la Direction Générale. Les synergies réalisées depuis la fusion et les perspectives d’activité ont été exposées.

Concernant la téléphonie mobile, Jean-Paul Béchat, président du Directoire de SAFRAN, a rappelé que le groupe étudiait toutes les solutions possibles pour donner un avenir à cette activité, sans en exclure aucune, et que ces études étaient menées avec le souci de l’intérêt de toutes les parties, clients, salariés et actionnaires. « Notre groupe a une forte tradition sociale, il est hors de question de considérer des solutions qui ne prennent pas en compte la situation des personnels de cette activité », a-t-il notamment déclaré.

Les conséquences de la situation d’Airbus, en particulier du retard de l’A380, ont été également évoquées. Jean-Paul Béchat a indiqué que les évaluations étaient en cours, société par société, mais qu’il était encore trop tôt pour avoir un résultat consolidé au niveau du groupe.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 60 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

SAGEM myC5-3, l’esprit mode sous toutes les coutures

Sagem Communication | Maryse de Wever | Tel : +33 (0) 1 58 12 45 12 | Fax : +33 (0)1 58 23 74 54 | maryse.dewever@sagem.com

Agence Champs Medias | Aurore Chiquot | Tel : 01 53 93 87 65 | a.chiquot@champsmedias.fr

Paris, le 9 octobre 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) présente le SAGEM myC5-3, un téléphone mobile à clapet conçu pour tous ceux qui recherchent l’esthétisme et la simplicité.

Avec le SAGEM myC5-3, joignez l’utile à l’agréable

Destiné à la fois à un public féminin ou masculin, le SAGEM myC5-3 donnera à son possesseur la satisfaction d’utiliser un mobile au look contemporain tout en étant simple à utiliser.

Il est doté d’un appareil photo VGA, indispensable pour répondre aux impératifs du quotidien, comme échanger via MMS des photos, immortaliser les instants précieux ou encore changer de fonds d’écran au gré de ses envies. Son écran 128x160 pixels, 65 000 couleurs n’en sera que plus précieux pour les apprentis photographes. Avec sa fonction vidéo, on ne perd plus une miette des situations cocasses ou émouvantes de la vie. Son agenda permet de mémoriser les rendez-vous à ne pas manquer et sa fonction WAP permet de surfer sur Internet pour s’informer, faire du shopping ou encore organiser les prochaines sorties.

Utile et esthétique : son écran externe doté d’un rétro-éclairage blanc associé à un signal lumineux élégamment intégré au design du produit informent discrètement des appels et des messages.

Pratique, il bénéficie d’une grande autonomie : 240 heures en veille et 3 heures en communications.

Agréable à regarder et à manipuler (85g), le SAGEM myC5-3 colle aux tendances plébiscitées cet hiver. Son look sobre souligne le retour en force des lignes épurées et du chic citadin rehaussé par la couleur phare de cette saison : le noir. Il se démarque également par sa forme compacte (82,2x42,7x23mm) et la qualité de ses matières mises en valeur par son touché ‘’soft’’. Niché au creux de la main, il est doux et se rend discret.

Le SAGEM myC5-3 sera disponible courant octobre 2006.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, réseaux, comptage électronique,…

Sagem Communication et Iskraemeco annoncent la première solution de télérelève interopérable

Sagem Communication

Fabien Darrigues | Tel :+33 1 5621 2041 | Email:f.darrigues@champsmedias.fr

Iskraemeco

Sonja Gorenc | Tel :+386 4 206 40 12 | Email:sonja.gorenc@iskraemeco.si

Paris, 9 octobre 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) et Iskraemeco,d.d. annoncent la disponibilité des premiers compteurs électroniques AMR interopérables.

Les compagnies d’électricité vont désormais pouvoir déployer un système AMR ouvert au sein duquel les compteurs SAGEM et les compteurs Iskra vont communiquer, sans aucune adaptation logicielle préalable.

Cette première solution multi vendeurs répond concrètement aux besoins des compagnies d’électricité en leur apportant :

 Une solution fiable et validée par 2 fournisseurs internationaux de compteurs
 Une sécurité dans les approvisionnements
 Une solution unique, donc moins coûteuse en termes d’investissements

L’interopérabilité des 2 gammes de compteurs est garantie par l’utilisation de standards internationaux : IEC 61334-5-1 pour le transport des données HDLC, DLMS/COSEM et OBIS pour l’interface client

Les interfaces de communication, ainsi standardisées, permettent aux compteurs de parler le même langage, y compris dans la définition des données mises à la disposition du client. Ces standards, amplement répandus sur le terrain, sont libres de droits et compatibles avec des compteurs électriques, gaz et eau.

« Cette solution interopérable représente une véritable avancée dans le domaine du comptage. » commente François Guérineau, directeur de l’activité Comptage au sein de Sagem Communication « C’est la première fois que des compteurs de marque différente peuvent réellement communiquer. Sagem Communication et Iskraemeco répondent ainsi aux attentes des clients en termes de fiabilité et d’ouverture »

Sagem Communication dispose d’une position unique sur le marché du comptage : spécialiste reconnu en matière de comptage électronique (près de 5 millions de compteurs électroniques déjà livrés), Sagem Communication est également un acteur majeur dans le domaine de la communication mobile et haut débit. Cette double expertise permet à la société d’apporter une réelle valeur ajoutée dans les nouvelles solutions AMR.

Iskraemeco, d.d. est un leader technologique dans les solutions DLC et GSM/GPRS pour systèmes AMR. Sur le terrain, plusieurs centaines de milliers de points de comptage satisfont les besoins des clients dans le domaine du comptage et de la facturation d’énergie.

NB : AMR (Automatic Meter Reading) est une solution technique qui permet de communiquer à distance avec les compteurs installés.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numérique, réseaux, comptage électronique...etc.

A propos de Iskraemeco
Iskraemeco, d.d. est une des sociétés leader sur le marché mondial des produits, systèmes et solutions de comptage. On dénombre plus de 60 millions de compteurs Iskra installés dans plus de 100 pays.
La société combine avec succès tradition et innovation pour mettre au point des solutions de comptage

Nouveau record pour le CFM56 : 1772 moteurs commandés

SAFRAN

Direction de la Communication | 2, bd du Général Martial Valin | 75724 Paris Cedex 15 – France | Contact Presse:Jocelyne Terrien | Tél +33 (0)1 40 60 80 28 | Fax +33 (0)1 40 60 80 26 | Email:jocelyne.terrien@safran.fr

Paris, le 9 octobre 2006

Le CFM56 vient d’établir un nouveau record, avec 1772 moteurs commandés à fin septembre 2006.

Le précédent record, atteint en 2005 avec 1640 moteurs commandés dans l’année, est donc battu en 2006, alors que le 3e trimestre vient seulement de s’achever.

Ces excellents résultats démontrent à la fois la compétitivité du CFM56 et la poursuite d’une forte croissance du secteur aéronautique. Parmi les dernières commandes enregistrées, il faut noter l’importance de celle de Ryanair et de celles des compagnies aériennes asiatiques, telle Hainan Airlines (Chine).

Le moteur CFM56 apporte constamment de la valeur à ses clients, grâce à l’introduction de technologies réduisant la consommation de carburant, les émissions et les coûts de maintenance. C’est le cas des améliorations « Tech Insertion » qui ont obtenu cette année la double certification américaine (FAA) et européenne (EASA) pour les avions des familles Airbus A320 et Boeing 737, et qui entreront en service en 2007 dans les compagnies aériennes.

Les moteurs CFM56 sont produits et commercialisés par CFM International, société commune de Snecma, groupe SAFRAN (France) et de General Electric (Etats-Unis).

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 60 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Snecma Services et ITR créent SAMES, centre MRO CFM56 pour le continent américain

Contacts presse

Snecma Services | Christine ORFILA | Head of Communications Department | Tel : + 33 1 64 14 81 30 | Mobile : +33 (0)6 72 20 44 10 | Fax +33 (0)1 64 14 80 40 | Email:christine.orfila@snecma.fr
ITR | Carolina Sanchez | Public Relations | Tel : 52 + (442) 296 3911 | Mobile : 52 + (442) 226 1138 | Fax : 52 + (442) 296 3908 | Email :Ccsanchez@itrmexico.com.mx

Paris, le 9 octobre 2006

Snecma Services (Groupe SAFRAN) et Turborreactores SA de CV (ITR) annoncent la signature de l’accord final pour la création d’un centre de maintenance moteurs CFM56 au Mexique.

La nouvelle société Snecma America Engine Services (SAMES) - 51% Snecma Services, 49% ITR - sera basée à Querétaro au nord-ouest de Mexico et opérationnelle à partir de début 2008. Avec plus de 20M$ d’investissements spécifiques CFM56, cet atelier destiné à servir le marché américain proposera aux opérateurs des contrats de services pour la maintenance et la réparation des moteurs CFM56-5 et CFM56-7.

Cette société commune entre ITR et Snecma Services, permettra aux compagnies aériennes de bénéficier de l’expertise OEM de Snecma Services et des capacités industrielles de ITR. Premier client de SAMES, la compagnie Mexicana vient de confirmer au travers de son conseil d’administration qu’elle confie à la nouvelle société la maintenance de ses moteurs CFM56-5B sur les 20 prochaines années.

« Face à la croissance du marché MRO, la création de SAMES va nous permettre d’étendre notre dispositif industriel et d’être au plus proche du marché américain » explique Jean-Lin Fournereaux, président-directeur général de Snecma Services. « Nous sommes très satisfaits que cet accord soit entériné et nous avons hâte de travailler main dans la main avec ITR. »

Pour sa part, Ignacio Mataix directeur général d’ITP, actionnaire majoritaire d’ITR ajoute : « les atouts de SAMES sont multiples : situation géographique, coûts compétitifs, compétences locales, label OEM de Snecma Services… Nous sommes impatients de déployer ce projet et de poursuivre ainsi notre développement. »

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels

ITP Group, constitué de Sener Aeronáutica (53,2%) et Rolls-Royce (46,8%), offre des activités d’ingénierie, de recherche-développement, de fabrication et de fonderie, assemblage et essais pour les moteurs aéronautiques et les turbines à gaz. Le groupe assure également des activités de maintenance sur moteurs et avions, et offre des services de location, ainsi que des services d’achat et de vente de moteurs. ITP intervient comme centre de maintenance officiel pour la majorité des motoristes opérant actuellement dans le monde, avec des capacités de réparation de plus de 400 moteurs par an. Le groupe, qui dispose de onze centres de production en Espagne, au Royaume-Uni, au Mexique et aux Etats-Unis, emploie 2 400 personnes.
Turborreactores, S.A. de C.V. - ITR offre un large éventail de services : MRO pour les moteurs JT8D-STD, JT8D-200 et TPE-331, réparation des pièces et accessoires, maintenance moteurs sur site, assistance technique, services de conception et de développement pour les programmes de moteurs aéronautiques, support technique (gestion de flotte), documentation technique, fabrication de composants et location de moteurs.
Mexicana de Aviación a commencé ses opérations il y a 85 ans. C’est aujourd’hui la compagnie aérienne mexicaine offrant la couverture internationale la plus importante, et le principal transporteur entre le Mexique et les Etats-Unis. Depuis son centre d’opération de l’aéroport international de Mexico City, la compagnie dessert environ 50 destinations en Amérique du Nord, en Amérique centrale et du sud, et dans les Caraïbes. Les accords de code-sharing de la compagnie permettent un large choix de liaisons et de coordination des vols couvrant la majeure partie du globe. Avec l’une des flottes les plus modernes du monde (6,3 ans en moyenne), Mexicana enregistre l’un des niveaux de performance les plus élevés, avec un taux de régularité de 90 %. En juillet 2005, Mexicana a lancé la compagnie à bas coût Click Mexicana, qui offre des tarifs très attractifs sur les liaisons domestiques, via ses trois plaques tournantes de Mexico City, Guadalajara et Veracruz.

Willis Lease passe une commande de moteurs CFM56 de rechange pour un montant d’environ 540 millions de dollars

Contact

CFMI| Rick Kennedy | tel:513.243.3372 | Jamie Jewell | tel:513.552.2790

Snecma | Vincent Chappard | tel:33.1.69.87.09.29

Paris, le 10 octobre 2006

Willis Lease Finance Corporation et CFM International ont signé ce jour un accord pour l’achat de 45 moteurs de rechange CFM56-7B et CFM56-5B, avec des options portant sur 30 moteurs supplémentaires. Willis Lease devrait prendre livraison de son premier moteur en 2007, le calendrier de livraison s’étalant jusqu’en 2011. Cette commande est estimée à environ 540 millions de dollars sur la base du prix catalogue, incluant la levée des options.

CFM International (CFM) est une société commune 50/50 de Snecma (Groupe SAFRAN) et General Electric (Etats-Unis).

Basée en Californie, la société Willis Lease Finance Corporation loue des moteurs d’avions commerciaux, des pièces de « volant » et des avions aux compagnies aériennes, aux motoristes et aux sociétés de réparation et de maintenance dans le monde entier. Willis dispose aujourd’hui d’un des portefeuilles les plus complets et les plus diversifiés de moteurs d’avions dans l’industrie aéronautique. Créée au milieu des années soixante-dix, la société est cotée en Bourse depuis 1996.

Tous les moteurs CFM56-5B et CFM56-7B qui seront livrés à partir de mi-2007, seront des moteurs en configuration Tech Insertion. Le moteur CFM56 Tech Insertion intègre des améliorations portant sur le compresseur haute pression, la chambre de combustion et les turbines haute pression et basse pression, offrant une réduction des coûts de maintenance, une diminution des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et une réduction de la consommation en carburant.

Rolls-Royce Turbomeca et Dassault Aviation ont signé un contrat de location pour deux moteurs Adour dans le cadre du programme du démonstrateur du drone de combat "nEUROn"

Contact

Turbomeca | Bettina Frey | Phone : +33 559 12 5569 | email:bettina.frey@turbomeca.fr

Rolls-Royce | Nick Britton | Phone : +44 117 979 5943 | email:nick.britton@rolls-royce.com

Rolls-Royce Turbomeca Limited | Alasdair Shannon | Phone : +44 207 259 4021 | email:alasdair.shannon@rrtm.co.uk

Paris, le 11 octobre 2006

DASSAULT AVIATION, maître d’œuvre du programme de démonstrateur du drone de combat européen le "nEUROn", a loué deux Adour Mk 951, comprenant le support associées, auprès de Rolls Royce et Turbomeca (Groupe SAFRAN), via leur société commune, RRTM. Ce moteur a été choisi sur le principe d’utiliser dans le programme nEUROn du matériel existant et ayant fait ses preuves.

Le premier Adour Mk 951 sera livré mi-2008 pour les essais au sol. La livraison du deuxième moteur (moteur de rechange) est prévue pour fin 2010 pour le programme d’essais en vol.

Le premier vol du démonstrateur est prévu pour 2011.

Dernière variante de moteur sans post-combustion, l’Adour Mk 951 a déjà été sélectionné par le Royaume-Uni, l’Afrique du Sud et le Bahreïn pour équiper le dernier Hawk de BAE SYSTEMS. Ce moteur propose aux opérateurs une poussée augmentée et de meilleures performances, ainsi qu’une durée de vie plus longue pour des cycles de vie à coûts réduits. Un calculateur électronique (EECU) y est également intégré.

La famille des moteurs Adour est en service auprès de plus de 20 forces aériennes. Elle a cumulé à ce jour plus de sept millions d’heures de vol dans le monde entier. Les éléments cités ci-dessus ont été des éléments primordiaux quant à sa sélection dans un projet, qui est au premier plan du développement d’une technologie de pointe en matière de drones de combat.

Sagem Communication présente sa nouvelle imprimante photo : Sagem Photo Easy™ 270

Sagem Communication

Le Ponant de Paris | 27, rue Leblanc | 75015 Paris

Contact Presse

Fabien DARRIGUES | Tél : +33 1 5621 2041 |
Email :f.darrigues@champsmedias.fr

Paris, octobre 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) complète sa gamme d’imprimantes photo personnelles avec son tout dernier modèle : SAGEM PHOTO EASY™ 270.
Après le succès de la PHOTO EASYTM 110, la PHOTO EASY™ 270 reprend son design novateur et propose un modèle enrichi de nombreuses nouvelles fonctions.
Compacte (140x200x83 mm) et légère (1,5 kg), avec sa couleur « chocolat » elle adopte complètement les tendances du moment et devient un véritable objet de design.

Un grand écran couleur, pour une autonomie maximum : sélection et retouche sans ordinateur
La PHOTO EASY™ 270 est équipée d’un grand écran couleur LCD pivotant de 6,1 cm. Très pratique, cet écran permet de visualiser, sélectionner, zoomer, retoucher ou recadrer les prises de vue sans appareil photo ni ordinateur. Il permet même d’ajouter des cadres à la photo ou d’utiliser de nombreux effets spéciaux (Noir & Blanc, Sépia, négatif, aquarelle etc...).
L’imprimante est équipée de 8 touches directes ainsi que d’un navigateur 4 directions permettant un accès facile et rapide aux divers menus.
Comme toutes les imprimantes SAGEM, la PHOTO EASY™ 270 est équipée de la technologie SAGEM CRYSTAL IMAGE™, une exclusivité SAGEM permettant la correction de l’effet yeux rouges ainsi que la retouche automatique et instantanée des photos.
Pour plus d’information

Connexion TV
L’imprimante PHOTO EASY™ 270 peut être connectée à un téléviseur ou un vidéo-projecteur.
Il suffit pour cela de se procurer le Kit Téléviseur Imprimante SAGEM qui comprend une télécommande et un câble S-Video, permettant de profiter du diaporama sur grand écran et d’imprimer les photos directement depuis son canapé !

Des consommables ultra performants

EXCLUSIVITÉ : Les imprimantes photo SAGEM sont les seules du marché à profiter d’une ouverture « clamshell », qui permet de charger le ruban de façon très simple et pratique en ouvrant simplement l’imprimante par le dessus. De plus, elles proposent avec leurs consommables une des plus grandes autonomies du marché pour un encombrement réduit : 75 impressions avec un seul ruban ð avantage très appréciable pour l’utilisateur qui doit changer la cartouche beaucoup moins souvent.
Ce nouveau système permet également d’éviter d’utiliser une cassette jetable en plastique pour le ruban, apportant un gain de place non négligeable et un pas de plus dans le respect de l’environnement (moins de plastique).

CONNECTIVITE MULTIMEDIA COMPLETE

Appareils photo numériques, camera phones, cartes mémoire, PC, Mac : PHOTO EASY™ est l’imprimante pour photos numériques la plus universelle du marché.
Impression directe, avec ou sans ordinateur :

• lecteur de cartes mémoire 9 en 1 (CF I+II, Microdrive, Memory Stick/Pro, xD Card, SM, MMC, SD, Memory Stick duo et mini SD)
• appareil photo compatible PictBridge et DPOF, via une connexion USB
• impression sans fil : WiFi*, Bluetooth* et Infrarouge (IrDA),
• impression PC et Mac : USB 2.0 compatible
• sortie TV via S-Video
  *adaptateur WiFi ou Bluetooth en option

QUALITE D’IMPRESSION BLUFFANTE POUR DES PHOTOS ULTRA RESISTANTES

Les imprimantes PHOTO EASY™ utilisent la technique de la sublimation thermique pour imprimer des photos au format 10x15 cm de très haute qualité : 300 x 300 pixels par pouce (équivalent en jet d’encre à 4800x4800 dpi) et 16,77 millions de couleurs.
La sublimation thermique, technique professionnelle, permet d’obtenir des photos aux couleurs précises et éclatantes avec une définition optimale.
Elle fournit un rendu continu des teintes et applique sur la zone imprimée un film protecteur à l’aspect brillant. Avec un papier très résistant et étanche, les photos passeront le temps sans altération, même après de nombreuses manipulations.
Sagem Communication maîtrise depuis de nombreuses années la technologie du transfert thermique, et est notamment leader européen sur le marché des fax utilisant cette technologie.

PRIX GÉNÉRALEMENT CONSTATÉS :

 SAGEM PHOTO EASY™ 270 : 179,99 Euros TTC
 SAGEM PHOTO EASY™ 270 WIFI (incluant un adaptateur WiFi : 199,99 Euros TTC
Consommables : (Packs contenant la cartouche couleur et le papier photo 10x15cm)

 Pack pour 75 impressions photos, SAGEM DSR 420 : 34,99 Euros TTC
 Pack pour 150 impressions photos, SAGEM DSR 420D : 44,99 Euros TTC Coût par photo imprimée : 0,30 euros

 KIT TÉLÉVISEUR IMPRIMANTE SAGEM : 19,99 Euros TTC Visuels HD disponibles ici ou sur demande.

A propos de SAGEM COMMUNICATION :
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numériques, réseaux, comptage électronique ...

Messier Services Americas décroche sa première certification : DGAC Mexicaine

MESSIER SERVICES

12 rue Paul Dautier | 78140 Velizy-Villacoublay, France | Contact Presse | Nathalie CAILLAUD | Tel +33 (0)1 30 67 45 12 | Fax +33 (0)1 30 67 45 92 | Email : nathalie.caillaud@messierservices.com

Queretaro, Mexique, le 12 octobre 2006

La première étape de certification a été franchie avec succès par Messier Services Americas, la nouvelle entité du réseau Messier Services (Groupe SAFRAN) : l’obtention du certificat remis par la DGAC mexicaine. Ce certificat est obligatoire pour toute nouvelle société s’installant dans le pays et autorise l’activité de maintenance aéronautique civile sur ce territoire. Les prochaines étapes pour Messier Services Americas sont l’obtention du certificat de la FAA qui interviendra avant la fin de l’année, puis le certificat EASA en 2007.

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Messier Services fournit des services d’entretien, de réparation et de révision pour tous les systèmes d’atterrissage d’avion et pour les systèmes hydrauliques associés. Filiale du Groupe SAFRAN, la société emploie près de 1100 personnes sur plusieurs sites en Europe, en Amérique et en Asie. Messier Services dispose d’agréments internationaux délivrés par les constructeurs et autorités de certification aérienne pour la gamme d’opérations de réparation et de maintenance sur les équipements produits par Messier-Dowty, Messier-Bugatti et d’autres fabricants

Messier-Bugatti (Groupe SAFRAN) augmente ses capacités de production de roues et freins en France et aux Etats-Unis

Contacts Presse

SAFRAN | Jocelyne TERRIEN | Tél +33 (0)1 40 60 80 28 | Fax +33 (0)1 40 60 80 26 | Email:jocelyne.terrien@safran.fr

Messier-Bugatti | Frédérique DECOURSELLE | Tél + 33 (0)1 46 29 82 71 | Fax+ 33 (0)1 46 29 86 88 | Email : frederique.decourselle@messier-bugatti.fr

Paris, le 13 octobre 2006

Avec l’entrée en service du frein carbone sur le Boeing 737 Next Generation et du frein électrique sur le Boeing 787 dans les prochains mois, et suite aux nombreux contrats obtenus auprès des compagnies aériennes en 2005 et 2006, Messier-Bugatti va accroître ses capacités de production de roues et freins carbone d’ici 2008.

Aux Etats-Unis, Messier-Bugatti démarre le projet de construction d’une nouvelle unité de fabrication de roues et freins carbone à Walton (Cincinnati, Kentucky), sur le site de sa filiale américaine A-Carb.

Créée en 1998 pour fabriquer et rénover les puits de chaleur destinés aux freins des appareils des compagnies aériennes américaines, des programmes Boeing et de ceux de l’US Air Force, la société A-Carb va s’agrandir pour accueillir cette nouvelle activité roues et freins dont le démarrage est prévu début 2008.

En France, Messier-Bugatti va augmenter de près de 2 000 m2 l’unité de production de roues et freins de son usine située à Molsheim en Alsace.

Ces deux projets permettront à Messier-Bugatti d’accompagner sa forte croissance, de répondre aux attentes immédiates du marché et d’anticiper de nouvelles opportunités.

Avec 40% du marché des roues et freins carbone pour les avions de plus de 100 places, Messier-Bugatti est un leader mondial du freinage. Sa part de marché a plus que doublé en 5 ans, avec 2 500 avions en service dans le monde. Cette croissance est appelée à se poursuivre, compte tenu, notamment, du nombre record de contrats signés en 2005 (plus de 500 avions à équiper), de la sélection de Messier-Bugatti sur l’Airbus A400M et de son entrée sur le marché du transport régional (freins de l’ATR72).

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le groupe emploie 60 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Sagem Communication présente son nouvel adaptateur pour TNT gratuite : SAGEM ITD 58NG, simple et ultra-compact

Sagem Communication

Le Ponant de Paris | 27, rue Leblanc | 75015 Paris, France | Contact Presse | Fabien DARRIGUES | Tel : +33 1 5621 2041 | Email:f.darrigues@champsmedias.fr

Paris, 16 octobre 2006

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) enrichit sa gamme d’adaptateurs pour TNT gratuite avec le SAGEM ITD 58 NG, appareil discret, élégant et très simple d’utilisation.

Avec une taille très réduite (150x135x40 mm), un poids plume (300 g) et un design en forme de galet, l’ITD 58NG se fait tout petit pour s’intégrer parfaitement dans tous les intérieurs.

Installation et utilisation simplissimes !

L’adaptateur est ultra simple et rapide à installer : dès la mise sous tension, l’utilisateur est entièrement guidé, et quelques minutes suffisent pour profiter pleinement de la TNT gratuite.

Il scanne automatiquement et rapidement les canaux pour trouver les chaînes, et est équipé d’un indicateur de niveau et de qualité de signal pour l’orientation et la vérification de l’antenne.

Lors de son utilisation, la gestion des chaînes est très confortable : une touche directe permet d’afficher la liste des chaînes en quart d’écran, et une touche « retour » sur la télécommande permet de basculer entre les deux dernières chaînes regardées.

Une bannière d’information « zapping » est également disponible, pour indiquer :

• la chaîne courante,
• le nom du programme en cours et du suivant,
• la durée restante du programme,
• les langues et sous-titres disponibles,
• l’heure.

Une bannière complémentaire permet d’afficher un descriptif court ou long du programme en cours.
Les menus d’utilisation peuvent être verrouillés par code secret, et le contrôle parental CSA des chaînes peut être appliqué.

Quant aux réglages, ils sont très simples : le volume s’ajuste sur la sortie PERITEL TV, tout comme le niveau RVB et les formats d’écran (4/3 pan & scan, 4/3 letterbox et 16/9). Plusieurs langues sont disponibles, aussi bien pour les menus que pour les sous-titres et l’audio (selon ISO 639).

Prix généralement constaté : 49,99 € TTC

Sagem Communication propose également l’ITD 59N DL, qui a les mêmes particularités que l’ITD 58NG, mais avec un capot supérieur anthracite et cordon PERITEL fourni. Son prix généralement constaté est de 54,99 € TTC.

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A propos de Sagem Communication :
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numérique, réseaux, comptage électronique ...

Silvercrest : un nouveau nom de moteurs pour l’aviation d’affaires

Tim Letzkus | Tel : +703.752.7845 | Cell : +571.332.2535 | tim.letzkus@shscom.com

Snecma | Antoinette Menard | Cell : +33 (0)6 74 78 10 65 | antoinette.menard@snecma.fr

Orlando (Floride), le 17 octobre 2006

Lors de la 59ème convention annuelle NBAA (National Business Aviation Association), Snecma a dévoilé sa nouvelle génération de moteurs baptisée Silvercrest, destinée à équiper les avions d’affaires et jets régionaux.

Les moteurs Silvercrest offriront une poussée comprise entre 8 000 à 11 000 livres. Ils sont conçus pour répondre aux besoins moyen/haut de gamme des avions d’affaires, équipés d’une cabine plus spacieuse, avec une masse maximale au décollage se situant entre 45 000 et 60 000 livres. Ces moteurs intégreront des caractéristiques spécifiques qui leur permettront de mieux répondre aux besoins du marché des avions régionaux de 40 à 60 places, quand les opérateurs seront amenés à remplacer leurs flottes actuelles.

« Le baptême de cette nouvelle famille fait suite au lancement d’un programme de démonstration d’un corps haute pression en janvier dernier. Elle marque une nouvelle étape dans la définition d’un concept de moteurs visant à amener à l’aviation d’affaires le meilleur de