2005

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

16.06.2005, CFM International
Air Europa Places $220 Million CFM56-7B Engine Order (anglais uniquement)

LE BOURGET - June 16, 2005 -Air Europa today announced an order for 18 firm, 12 option Boeing 737-800 aircraft powered by CFM56-7B engines. The firm engine order is valued about $220 million.

CFM56-7B engines are produced by CFM International, a 50/50 joint company between Snecma and General Electric Company. CFM, the world’s leading supplier of commercial aircraft engines, with more than 15,000 delivered to date.

The Spanish carrier, headquartered in Palma de Mallorca, Spain, is scheduled to begin taking delivery of the aircraft in 2007 and plans to use the new 737s for both fleet renewal and expansion. The carrier currently operates 27 737-800s and two 737-400s powered by the CFM56-3.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

17.06.2005, CFM International
$600 Million CFM56-7B engine orders (anglais uniquement)

LE BOURGET, June 14, 2005

CFM International (CFM) today has logged orders for a total of 120 firm CFM56-7B engine at a value of $600 million. Jet Airways today announced an order for 10 Boeing 737-800s powered by the CFM56-7B ; GE Capital Aviation Services (GECAS) has ordered 20 737s ; and International Lease Finance Corporation has also announced an order for 20 CFM56-7B-powered 737-700/-800s. CFM is a 50/50 joint company between Snecma and General Electric Company. The CFM56-7B brings the industry’s most advanced technology to the 737, providing low operating costs, high performance, high reliability, low noise and emissions and excellent operability. More than 1,600 aircraft have been delivered to date, and the fleet has accumulated more than 35 million flight hours and more than 18 million flight cycles while maintaining a 99.95 percent dispatch reliability rate. This rate translates to less than one departure per 2,000 flights being delayed 15 minutes or more or canceled for engine-related issues. The CFM56-7-powered Boeing 737 was the first single-aisle airplane in its class to be granted 180-minute Extended Twin-Engine Operations (ETOPS). ETOPS approval, which provides airlines greater route-scheduling flexibility such as long over-water.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

30.06.2005, CFM International
Iberia Selects CFM56-5B to Power A320 Fleet in $360 Million Order (anglais uniquement)

EVENDALE, Ohio - June 29, 2005 - Iberia Airlines has announced that CFM56-5B engines will power its new fleet of 30 firm Airbus A320 family aircraft. The firm engine order is valued at more than $360 million at list price.

CFM56-5B engines are produced by CFM International, a 50/50 joint company between Snecma and General Electric Company. CFM is the world’s leading aircraft engine supplier, with more than 15,000 engines in service worldwide.

Iberia’s newest order is for engines to power a mix of A318, A319, A320, and A321 aircraft. The CFM56-5B is the only engine that can power every model of the A320 family with the same bill of materials, giving Iberia a distinct commonality advantage in terms of training and provisioning. Deliveries are scheduled to begin in 2006 and continue through 2008 ; if all options are exercised, Iberia will take the final aircraft in this order in 2011. The new A320s, which will be incorporated into the airline’s domestic and regional network, will join Iberia’s current fleet of 79 CFM-powered A320s. The Spanish national carrier, which services more than 100 destinations in 41 countries worldwide, also operates 18 Airbus A340-300s powered by CFM56-5C engines. The CFM56-5B’s industry-leading reliability, durability, long on-wing life, and lower overall cost of ownership makes it extremely popular with leasing companies, low-cost carriers, and major airlines worldwide. More than 1,875 CFM56-5B engines have been delivered to date, and the fleet is growing at a rate of about 20 engines per month.

The CFM56-5B core served as the foundation for the development of the CFM56-7B, as well as for the new CFM56-5C/P engine for the Airbus A340 Enhanced aircraft. CFM used advanced three dimensional aerodynamic (3-D aero) design tools to give the 9-stage CFM56 high-pressure compressor better efficiency and improved aerodynamics. The high-pressure turbine also incorporates 3-D aero, active clearance control, and single-crystal N5 material in both the blades and the nozzles for improved durability, lower maintenance costs, and longer on-wing life. The low-pressure turbine incorporated 3-D airfoils for improved efficiency and fuel burn.

The CFM56-5B-powered A320 fleet currently in service has logged more than 19 million engine flight hours and 11 million cycles.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

14.06.2005, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité et MIG Corporation étendent leur coopération dans les avions de combat

Paris – Le Bourget, 14 Juin 2005

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) et MIG Russian Aircraft Corporation ont signé ce jour une protocole d’accord, lors du 46e Salon de l’Aéronautique et de l’Espace du Bourget définissant les axes possibles de développements communs pour la modernisation de l’avionique des futurs avions MIG pour l’exportation.

Sagem Défense Sécurité est devenu depuis de nombreuses années le fournisseurs de référence des systèmes de navigation à base de centrales inertielles à gyrolaser pour les différentes versions des avions MIG 29 destinés à l’export.

Les deux parties envisagent maintenant d’étendre cette coopération aux équipements de conduite de tir infrarouge et systèmes de dernière technologie tels que les armements guidés AASM et les détecteurs de départ de missiles SAMIR pour les avions de combat futurs apportant ainsi à ces futurs avions l’état de l’art dans les électroniques aéronautiques.

Selon Monsieur Jacques Paccard, Président Directeur Général de Sagem Défense Sécurité, « cette nouvelle coopération est fondée sur la longue expérience réussie de l’intégration des systèmes de navigation SAGEM sur les avions MIG pour des clients étrangers, et nous réjouissons de ce nouvel accord ».

***

A propos de MIG Corporation
MiG Russian Aircraft Corporation est une société russe regroupant en une seule structure l’ensemble du cycle de développement d’avions MiG : conception et fabrication, maintenance, réparation et ventes. Les programmes majeurs sont le développement et la production de plusieurs avions d’armes multirôles de la famille des MiG-29SMT, MiG-29K/KUB, MiG-29M/M2 ; la modernisation des MiG-29s, MiG-31s, MiG-21s, MiG-23s, MiG-27s ; le développement et la production de MiG-AT d’entraînement ; la production d’ avions légers Il-103, Su-29, Su-3.

A propos de Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe européen SAFRAN. Troisième groupe européen en électronique de défense et de sécurité, Sagem Défense Sécurité est leader mondial en biométrie par empreintes digitales, acteur majeur en avionique et systèmes d’information pour avions, SAGEM est implanté dans plus de vingt pays.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

26.07.2005, SMA
Un C182 SMA traverse l’Atlantique

Lognes, le 26 juillet 2005

Le Cessna 182 Q immatriculé « F-GJET » équipé du moteur SMA SR305-230 s’est posé à Oshkosh dans le Wisconcin, lundi 25 juillet, à 18h09. Propriété d’Aeromecanic 34, distributeur SMA dans le Sud de la France, l’avion a décollé dimanche 17 juillet du Bourget, pour rejoindre les Etats-Unis au sein du « European Squadron ».

Constituée à l’initiative du magazine « Aviation & Pilote » et de Dassault Aviation, cette flotte regroupe 22 équipages qui ont relevé le défi de rejoindre le fameux salon d’Oshkosh en avions légers plutôt que par la ligne.

Piloté par Fabrice Palumbo et Erik Jayet, le C182 d’AM 34 a démontré toutes ses performances et a parcouru 4480 nm (8300 km) sans encombre. Grâce l’extension d’autonomie apportée par le moteur SMA, le C182 a pu largement couvrir les neufs étapes du périple, tout en affichant une consommation moyenne de 29 l/h de Jet A1, soit 42% de moins qu’un Cessna traditionnel.

L’avion sera exposé pendant toute la semaine sur le stand de SMA au sein de l’AirVenture d’Oshkosh, Le rendez-vous mondial de l’aviation générale.

***

SMA, filiale à 100% du groupe SAFRAN, est spécialisée dans le développement, la production, la commercialisation et le support de moteurs à pistons fonctionnant au Jet A. Le moteur SMA SR305-230 équipe aujourd’hui plus d’une vingtaine d’avions dans le monde.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

29.08.2005, CFM International
Shenzhen Airlines Places $60 Million CFM56-5B Order (english only)

EVENDALE, Ohio - August 26, 2005

Shenzhen Airlines has become the newest customer for the CFM56-5B, placing an order for engines to power three Airbus A320 and two A319 aircraft. The engine order is valued at $60 million at list price.

CFM56-5B engines are produced by CFM International, a 50/50 joint company between Snecma and General Electric Company. CFM is the world’s leading aircraft engine supplier, with more than 15,000 engines in service worldwide.

Shenzhen Airlines, which currently operates a fleet of 32 CFM56-powered Boeing 737s, will take delivery of its first A320 later this year. Shenzhen is one of the fastest growing airlines in China, serving both domestic and international routes. The airline has been recognized for its outstanding service, receiving three champions of "National Passengers Assessment on Civil Aviation" and "National Customer Satisfied Enterprise" awards.
The CFM56-5B is the only engine that can power every model of the A320 family with the same bill of materials, giving Shenzhen a distinct commonality advantage in terms of training and provisioning. The CFM56-5B’s industry-leading reliability, durability, long on-wing life, and lower overall cost of ownership makes it extremely popular with leasing companies, low-cost carriers, and major airlines worldwide.
The CFM56-5B core served as the foundation for the development of the CFM56-7B, which power the Next-Generation 737s in the Shenzhen fleet, as well as for the new CFM56-5C/P engine for the Airbus A340 Enhanced aircraft. CFM used advanced three dimensional aerodynamic (3-D aero) design tools to give the 9-stage CFM56 high-pressure compressor better efficiency and improved aerodynamics. The high-pressure turbine also incorporates 3-D aero, active clearance control, and single-crystal N5 material in both the blades and the nozzles for improved durability, lower maintenance costs, and longer on-wing life. The low-pressure turbine incorporated 3-D airfoils for improved efficiency and fuel burn.
The CFM56-5B-powered A320 fleet currently in service has logged more than 19 million engine flight hours and 11 million cycles.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

01.09.2005, Turbomeca
Nomination au sein de Turbomeca

Bordes, le 1er septembre 2005

A compter du 1er septembre 2005, Pierre Fabre est nommé directeur général adjoint de Turbomeca. Il succède à Henri Sala, appelé à d’autres responsabilités au sein du Groupe. Henri Sala conserve ses fonctions de président de Microturbo et CGTM, filiales de Turbomeca.

Pierre Fabre, 52 ans, est diplômé de l’école supérieure de l’aéronautique et de l’espace de Toulouse. Il est entré dans le Groupe en 1976 à la direction technique de Snecma, où il a occupé diverses responsabilités jusqu’en 1996, notamment responsable régulation CFM56, chef de marque CFM56, directeur de la division régulation. Il est nommé directeur des programmes CFM56 en 1996. En 2000, il rejoint Messier-Bugatti où il prend la direction de la division freinage. En 2001, Pierre Fabre est nommé président de la société CFM International, filiale commune de Snecma et General Electric basée à Cincinnati, Etats-Unis.

***

Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

01.09.2005, CFM International
Eric Bachelet est nommé président-directeur général de CFM International

EVENDALE, Ohio, le 01 Septembre 2005

Eric Bachelet vient d’être nommé président-directeur général de CFM International (CFM), la société 50/50 de Snecma (France) et de General Electric Company (Etats-Unis).

Basé à Cincinnati (Ohio), CFM est le principal fournisseur mondial de moteurs pour l’aviation civile, avec plus de 15 000 moteurs en service dans le monde.

Eric Bachelet remplace Pierre Fabre, président-directeur général de CFM depuis septembre 2001. Pierre Fabre devient vice-président exécutif de Turbomeca, motoriste leader pour hélicoptères, société du groupe SAFRAN, également société mère de Snecma.

Diplômé de l’Ecole des Mines de Paris et détenteur d’un diplôme en science des matériaux de Case Western Reserve University (Etats-Unis), Eric Bachelet a rejoint Snecma en 1971, après avoir assuré différents postes de responsabilité au sein des sociétés du groupe SAFRAN.

Entre 1974 et 1991, Eric Bachelet a travaillé au sein du département Matériaux de la division technique de Snecma. A ce poste, il a participé à la conception initiale du CFM56. En 1991, il rejoint le département production de Snecma, avec différentes affectations en France et aux Etats-Unis. En 1996, il est promu au poste de directeur général de FAMAT, autre société commune de GE et de Snecma, qui fabrique des composants pour les moteurs aéronautiques.

De 2001 à 2003, Eric Bachelet a exercé les fonctions de directeur exécutif de Snecma Propulsion Solide, qui développe et produit des moteurs à propergol solide pour les programmes spatiaux et la Défense. Avant ses fonctions actuelles, M. Bachelet était directeur exécutif d’Aircelle, société spécialisée dans la conception, la production et la commercialisation de nacelles de moteurs d’avions.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

02.09.2005, Aircelle
Redéploiement de Aircelle Meudon : poursuite des discussions

Le Havre, le 2 septembre 2005

Comme convenu le 25 août, la troisième réunion d’information-consultation du Comité Central d’Entreprise d’Aircelle concernant le projet de redéploiement des activités de l’établissement de Meudon a repris le 31 août. Les représentants du personnel au CCE ont rendu un avis négatif.

Ce même jour, les discussions ont débuté avec les partenaires sociaux sur les modalités de la charte de mobilité. Une commission, composée de membres élus du CCE et de représentants syndicaux CGT (2), CFDT(2), CFE-CGC(2) et FO(1), a été créée à cet effet. Lors de cette première réunion, la Direction a réaffirmé sa volonté de préserver les compétences et de maintenir les emplois pour tous.

La Commission a commencé à aborder les différents points de la charte de mobilité. Celle-ci traitera des mesures d’aide applicables dans le cadre de ce redéploiement et du dispositif conçu pour aider les salariés dans leur choix professionnel et personnel. Au delà de l’Espace Ecoute, lieu où les salariés pouvaient dejà poser, sans s’engager, toutes les questions concernant leur mobilité professionnelle et familiale, il est prévu de constituer un Espace Mobilité. Le projet de charte propose des mesures telles que l’aide au logement et au déménagement, des possibilités d’indemnités temporaires de double résidence, de différentiel de loyer, la prise en charge de certains frais (agence, installation, etc.). Pour favoriser la mobilité familiale, des mesures d’accompagnement sont prévues pour la recherche d’emploi du conjoint, la scolarité ou les modes de garde des enfants, etc.

Ce projet de redéploiement s’inscrit dans la stratégie de Aircelle pour développer ses activités, notamment les nacelles pour avions régionaux et d’affaires ; l’usine du Havre constituera la clé de voûte du dispositif industriel de l’entreprise, dans le cadre d’un projet « Le Havre 2010 ». Le transfert des activités industrielles concernerait 280 postes environ vers Le Havre ainsi qu’une dizaine vers Toulouse. Les activités tertiaires – Recherche & Technologie, Support Client, Achats, Ressources Humaines, Direction Générale et autres activités non directement liées à la production, soit 330 personnes, s’installeraient en fin d’année dans le nouvel établissement de Plaisir (78).

Les prochaines réunions de la Commission de la charte de mobilité se tiendront les 6 et 9 septembre prochains.

***

Spécialisée dans la conception, l’intégration et la fabrication des nacelles de moteurs d’avions, Aircelle, société de la Branche Equipements du Groupe SAFRAN emploie 2 600 personnes sur 7 sites en France, au Royaume-Uni et au Maroc. Aircelle est présent sur la majorité des programmes en cours de développement et offre une gamme complète de produits, depuis les petites nacelles des avions régionaux et d’affaires jusqu’aux nacelles des plus grands avions de ligne.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

09.09.2005, Sagem Communication
Sagem Communication et Ningbo BIRD renforcent leur partenariat dans les mobiles

Paris, le 8 septembre 2005

Le Groupe SAFRAN annonce la signature d’un MoU (Memorandum of Understanding) entre sa filiale Sagem Communication et la société chinoise Ningbo BIRD, afin de renforcer leur partenariat.

Sagem Communication et Ningbo BIRD ont démarré leur coopération en 1999 par la commercialisation en Chine par Ningbo BIRD de produits basés sur la technologie Sagem Communication.

En 2002, une nouvelle étape a été franchie avec la mise en place d’une Joint Venture (50/50) : Ningbo BIRD SAGEM Electronics Corporation Ltd. (NBBSE) qui assure la fabrication de téléphones mobiles. NBBSE emploie à ce jour 2 030 personnes.

Forts de ce partenariat existant, Sagem Communication et Ningbo BIRD ont décidé à travers ce nouveau MoU de renforcer leur position mondiale en créant une alliance stratégique qui va se traduire par la mise en place de liens plus étroits à plusieurs niveaux.

Les deux sociétés ont décidé de coordonner leur stratégie globale : les ventes de produits des deux marques seront coordonnées en commun. Pour une meilleure gestion de la clientèle, la coordination des ventes sera effectuée par Sagem Communication sur le marché international et par Ningbo BIRD sur le marché chinois. Les achats seront faits en commun. La qualité des produits sera placée aux meilleurs standards. Ces objectifs seront atteints à travers des échanges de compétences.

Enfin, une nouvelle Joint Venture (50/50) à vocation de Recherche et Développement va être créée en Chine à Ningbo, province de Zhejiang, avec la mission de développer une gamme de produits commune aux marques SAGEM et BIRD. Elle permettra aux deux sociétés d’optimiser les coûts de développement tout en élargissant la gamme de produits et en garantissant un haut niveau de qualité. Cette nouvelle Joint Venture devrait employer à terme 1 000 ingénieurs et techniciens. Elle viendra s’ajouter aux autres centres européens de Recherche et Développement de Sagem Communication.

« Pour répondre encore plus vite et encore mieux aux demandes de leurs clients, Ningbo BIRD et Sagem Communication associent leurs forces. Cette nouvelle étape renforcera notre position mondiale sur le marché de la téléphonie mobile » a déclaré Grégoire Olivier, président-directeur général de Sagem Communication et membre du directoire du Groupe SAFRAN.

« Cette alliance stratégique va permettre à Ningbo BIRD de renforcer son leadership sur le marché chinois en commercialisant une nouvelle gamme de produits plus riche en fonctionnalités et avec un haut niveau de qualité. De plus, nos ventes à l’international seront développées à travers le réseau international du Groupe SAFRAN auquel appartient notre partenaire Sagem Communication » a déclaré Xu Lihua, président de Ningbo BIRD.

***

A propos de SAFRAN SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion, communication, équipements, défense sécurité. Le Groupe emploie 56 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

A propos de Sagem Communication Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique, câbles, etc.

A propos de Ningbo BIRD Ningbo BIRD Co. Ltd est une société de haute technologie cotée en bourse, spécialisée en R&D (Recherche et Développement), qui produit et commercialise des équipements de communication mobile. C’est le premier grand constructeur chinois de mobiles à avoir obtenu la certification du National Science & Technology Department et de la Chinese Academy of Science. Pour plus d’informations consultez le site web : www.birdmobile.com.cn

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.09.2005, Turbomeca
Nomination au sein de Turbomeca Australasia

Bordes, le 21 juillet 2005 A compter du 1er août 2005, Lilian Braylé, 37 ans, est nommé directeur général de Turbomeca Australasia, établissement de Turbomeca basé à Sydney en Australie. Lilian Braylé remplace St John Williamson, appelé à d’autres responsabilités au sein du Groupe. Lilian Braylé est titulaire du diplôme d’ingénieur de l’INSA de Lyon et d’un mastère INSA/ESC d’ingénieur d’affaires. Il a débuté sa carrière à Turbomeca en 1991 en qualité d’ingénieur d’affaires au sein de la direction des turbines terrestres et marines. Lilian Braylé a par la suite intégré la direction du support opérateurs en 1997, au poste de responsable de marque support moteur Arriel. Ses principales missions ont depuis lors toujours été en relation avec le service client. Depuis 2002, il occupait en Australie le poste de chef de service Turbolink-Corporate Service Engineers, en charge de l’organisation globale du soutien opérationnel pour les moteurs d’hélicoptères.

Turbomeca Australasia

L’établissement australien de Turbomeca a 10 ans et fait office de TurboSupport Center (centre de services et de distribution). De plus, il assure la réparation des moteurs Arrius et Arriel. Il compte 65 employés, assurant le support de plus de 100 opérateurs exploitant 320 moteurs répartis en Australie, Nouvelle-Zélande et sur toutes les îles environnantes. Turbomeca Australasia a également pour mission le montage et les essais des 40 MTR390 destinés aux Tigre ARH australiens, hélicoptères de reconnaissance armés. Ces moteurs sont développés par MTR GmbH, qui regroupe les trois motoristes partenaires : MTU, Turbomeca et Rolls-Royce. Turbomeca Australasia réalisera également une partie de l’activité réparation dans ses installations. Turbomeca Australasia assurera aussi l’assemblage, les essais et le support des moteurs RTM 322, sélectionnés par l’armée australienne pour ses MRH90. Le RTM 322 est développé conjointement par Turbomeca et Rolls-Royce.

***

Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

15.09.2005, Europrop International
José Massol nommé directeur général d’EPI Europrop International GmbH

15 septembre 2005.

EPI Europrop International GmbH annonce la nomination de José Massol au poste de directeur général. Il assumera à ce titre l’entière responsabilité du programme TP400-D6. José Massol remplace Guenter Kappler au terme de son contrat de trois ans.

Cette nomination a été approuvée par le conseil d’administration d’EPI composé de : Ignacio Mataix (directeur général d’ITP), président du conseil, Udo Stark (président-directeur général de MTU Aero Engines), Colin Green (président de la division Defence Aerospace de Rolls-Royce) et Marc Ventre (président-directeur général de Snecma).

Commentant sa nomination, José Massol a déclaré : « Je tiens à remercier Guenter Kappler pour tout ce qu’il a accompli pour EPI au cours de ces trois années. Cette nomination intervient à un moment passionnant en raison des premiers essais au sol du turbopropulseur TP400-D6, étape-clé pour nos clients, et de la poursuite du programme TP400-D6. »

Âgé de 57 ans, José Massol est diplômé de l’Ecole Nationale Supérieure des Arts et Métiers et de Supélec. Il a occupé plusieurs postes à responsabilité au sein de Thales, dont celui de directeur général en charge de l’activité Systèmes de Bord (Airborne Systems). Plus récemment, José Massol a occupé le poste de directeur général adjoint des opérations internationales en charge de la supervision des activités du groupe dans plus de quinze pays.

Depuis 2002, EPI a franchi plusieurs étapes majeures avec la nomination de Guenter Kappler au poste de directeur général d’EPI et la création de la société. En 2003, EPI a été sélectionné pour motoriser le nouvel avion de transport militaire A400M d’Airbus avec le turbopropulseur le plus puissant du monde occidental. En 2004, la revue de définition préliminaire de ce turbopropulseur a été effectuée avec succès, EPI célébrant également le succès du premier essai du compresseur de pression intermédiaire du TP400-D6. Cette année, EPI a procédé avec succès aux premiers essais du système de régulation du turbopropulseur TP400-D6. L’assemblage du premier moteur en vue des essais au sol a débuté en juin 2005 et confirme la volonté affichée par la société de fournir les meilleurs moteurs pour l’A400M.

EPI Europrop International GmbH (EPI) a été créé par les quatre principaux motoristes européens (Industria de Turbo Propulsores, MTU Aero Engines, Rolls-Royce et Snecma) pour développer le turbopropulseur TP400-D6. Destiné à l’avion de transport militaire A400M, le TP400-D6 sera le turbopropulseur le plus puissant du monde occidental. Ce turbopropulseur à triple corps développera en effet une puissance maximale de 11000 chevaux. Plus de 750 moteurs TP400-D6 seront produits pour équiper les 180 A400M aujourd’hui commandés par les pays participants au programme.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

20.09.2005, SAFRAN
SAFRAN signs a cooperation agreement with the Civil Aviation University of China (anglais uniquement)

Beijing, September 20st 2005,

The French group SAFRAN represented by François Courtot, Senior Vice President, International Development, and the Civil Aviation University of China (CAUC), represented by its president Mr.WU Tongshui, signed today a cooperation agreement in the field of education in order to promote a long-term relationship in multi-scope. The signature was witnessed by Jean-Paul Herteman, Executive Vice President, Propulsion Branch of SAFRAN and by Yang Guoqing, Vice-Minister of Civil Aviation of China.

The Civil Aviation University of China is the best university in the field of China’s civil aviation. SAFRAN, one of today’s top international aerospace propulsion and equipment, communication, defense and security group has already been supporting education institutions programs in China for a number of years.

CAUC and SAFRAN delegates met several times in Beijing. Both sides decided to set up a relationship on the base of free communication for mutual interest. One of the goals is to build up a SAFRAN Exclusive Publications Room in the library of CAUC, a SAFRAN Product Exhibition and Practice Hall and personal training seminars. Mainly, CAUC will invest on infrastructure, and SAFRAN will provide some relevant equipment and relative materials.

*****

About SAFRAN SAFRAN is an international high-technology group with four core businesses : propulsion, communications, equipment, defense security. It has 56,000 employees in over 30 countries, and annual revenues exceeding 10 billion euros. The SAFRAN group comprises a number of companies with prestigious brand names, and holds, alone or in partnership, global or European leadership positions in all of its markets.

Visit our new website : www.safran.cn

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

21.09.2005, SAFRAN
SAFRAN awards first research prize at Beijing air show (anglais uniquement)

Beijing, September 21, 2005

The SAFRAN Group of France awarded its first Research Prize at the Beijing air show. The prize recognizes the best doctoral theses by Chinese university students on subjects falling within the scope of SAFRAN’s activities. This prize carries on the tradition established by Snecma, which awarded prizes in 2003 and 2004.

The 2005 SAFRAN Prize, worth 5,000 euros, was awarded by Marc Ventre, Chairman and CEO of Snecma, a SAFRAN Group company, to Dr. Zeng Qingfeng from the Polytechnic University of Northwest Xi’an, for his thesis, “Optimization of the design of C/SiC composites.”

These are thermostructural composites, which could represent a real technology breakthrough in hot components for aircraft and rocket engines. Dr. Zeng’s thesis described an innovative approach that should facilitate the optimization of these materials by integrating the manufacturing process. His thesis advisor was Professor Zhang Litong.

Both the prizewinner and his thesis advisor will be invited to France by SAFRAN, so that they can meet specialists in this field, especially staff from Snecma Propulsion Solide (a SAFRAN Group company), the world leader in thermostructural composites.

This year’s prize further bolsters the links between SAFRAN and the Polytechnic University of Xi’an, which had already signed an agreement in 2004 to collaborate on the training of engineers.

***

About SAFRAN SAFRAN is an international high-technology group with four core businesses : propulsion, communications, equipment, defense security. It has 56,000 employees in over 30 countries, and annual revenues exceeding 10 billion euros. The SAFRAN group comprises a number of companies with prestigious brand names, and holds, alone or in partnership, global or European leadership positions in all of its markets.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

26.09.2005, Snecma
SMART-1, un plein succès

Courcouronnes, le 26 septembre 2005

Le propulseur à plasma stationnaire PPS®1350 a délivré sa dernière impulsion à la sonde européenne SMART-1 le 17 septembre 2005 dernier, lui permettant de rester en orbite autour de la Lune jusqu’en août 2006. Grâce à la quantité de carburant (gaz inerte Xénon) économisée durant le transfert Terre-Lune, le système propulsif de SMART-1 de Snecma a permis à l’Agence Spatiale Européenne d’étendre de 6 à 18 mois la mission d’observation de la sonde, triplant ainsi à terme la récolte possible d’informations scientifiques dans le domaine du visible, de l’infrarouge et des rayons X.

Depuis le lancement de la sonde SMART-1 (le 27 septembre 2003), le propulseur à plasma stationnaire PPS®1350, conçu et fabriqué par Snecma, a ainsi été mis à feu avec succès plus de 840 fois. Il totalise 5 000 heures de fonctionnement, ce qui constitue un record mondial pour ce type de propulsion. Grâce à sa très bonne impulsion spécifique, le propulseur a permis à la sonde SMART-1 - en ne consommant que 80 kg de Xénon - d’aller en 17 mois de la Terre à la Lune, puis de se maintenir en orbite rapprochée d’observation pendant 18 mois.

La technologie de propulsion électrique utilisée sur la sonde SMART-1 a été développée par Snecma, en coopération avec son partenaire industriel russe OKB Fakel et avec le soutien du Cnes. Elle ouvre la voie à de futures missions d’exploration interplanétaire. En 2004, cette technologie a également commencé à être utilisée en orbite par les satellites commerciaux de télécommunication. Elle permet, grâce à sa faible consommation, des gains de masse pouvant aller jusqu’à 25% de la masse au lancement.

Pour plus d’informations, consulter le site Internet de Snecma (www.snecma.com) et de l’ESA (www.esa.int).

***

Société du groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

26.09.2005, SAFRAN
Le Groupe SAFRAN consolide ses positions dans le domaine de la sécurité

Paris, le 26 septembre 2005

Le Groupe SAFRAN annonce que sa filiale Sagem Défense Sécurité a signé un accord en vue d’acquérir la société allemande ORGA Kartensysteme GmbH, spécialisée dans les cartes à puce et détenue à ce jour par le groupe Günther. Cette acquisition, qui ne sera effective qu’après l’obtention des autorisations administratives nécessaires, va se traduire, dans le domaine des cartes à puce, par la naissance d’un acteur mondial majeur, SAGEM ORGA, dont le chiffre d’affaires, après rapprochement des activités concernées de Sagem Défense Sécurité et d’ORGA, serait, dès 2006, de plus de 300 M€, avec de belles perspectives de croissance à court terme.

La complémentarité des activités de Sagem Défense Sécurité et d’ORGA, tant sur les plans géographique et technologique qu’en lignes de produits, favorisera la mise en œuvre de fortes synergies.

Le savoir-faire en biométrie de Sagem Défense Sécurité, combiné à la pénétration d’ORGA dans les pays porteurs, permettra à SAGEM ORGA d’offrir à ses clients une technologie de pointe dans tous les domaines, de consolider les marchés de la santé, du bancaire et de l’identification, particulièrement sur les marchés européens en forte croissance, et de satisfaire ses clients partout dans le monde, notamment sur les marchés émergents à très fort potentiel.

“Acquérir ORGA est un événement majeur dans le développement de notre division,” précise Jean-Paul Jainsky, directeur général adjoint et directeur de la Division Sécurité de Sagem Défense Sécurité. “Cela va nous aider à accompagner la croissance des différents marchés de la Sécurité sur lesquels nous avons déjà une forte présence. Ainsi, nous serons capables d’offrir des solutions globales et innovantes venant conforter les différents axes de développement du Groupe SAFRAN tout en augmentant nos parts de marchés.”

****

Sagem Défense Sécurité est un leader mondial en systèmes biométriques de sécurité, et un expert largement reconnu dans le domaine de la carte à puce bancaire et dans le développement de masques logiciel de très haute sécurité. Ses centres de fabrication et de recherche et développement sont en France et en Chine.

SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion, communication, équipements, défense sécurité. Le Groupe emploie 56 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

27.09.2005, Turbomeca
Heliportugal choisit le SBH® Mission de Turbomeca

Duxford, le 27 septembre 2005

A l’occasion du salon Helitech, Turbomeca annonce que Heliportugal a récemment opté pour le nouveau contrat à l’heure de vol de Turbomeca, le SBH® Mission.

L’opérateur portugais Heliportugal a signé trois contrats SBH® Mission Utility Prime pour dix moteurs : quatre Arriel 1C, cinq Arriel 1D1 et un Arrius 2F. Ces moteurs équiperont des hélicoptères Dauphin, Ecureuil et Colibri pour diverses missions, telles que transport, lutte anti-incendie ou surveillance de lignes aériennes.

Le succès du contrat à l’heure de vol classique, le SBH®, continue : la société espagnole, Helicsa, a étendu le contrat SBH® à de nouveaux moteurs. En effet, le contrat à l’heure de vol couvre 24 moteurs supplémentaires et totalise aujourd’hui 48 moteurs. Ces moteurs sont exploités dans diverses missions, telles que SAMU, lutte anti-incendie ou transport.

Côté américain, les garde-côtes américains (USCG), ont signé fin juillet un contrat à l’heure de vol pour les 95 Dauphin HH65, re-motorisés à terme par l’Arriel 2C2 CG.

SBH® Mission

Le principe des contrats SBH® est basé sur un service à l’heure de vol. Le SBH® Mission est de plus modulé selon sept types de mission pour répondre au besoin des opérateurs polyvalents : charter - taxi - tourisme, transport de personnel d’entreprise, SAMU, police - parapublic, offshore, missions utilitaires et VIP. Chacun des sept types de contrat SBH® Mission est proposé avec trois niveaux de service correspondants : Pro, qui couvre toutes les exigences de base en matière de support moteur, Prime, qui offre une série d’options supplémentaires, et Privilege, une formule complète de services.

***

Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibleset groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

04.10.2005, Turbomeca
L’Ardiden, nouveau moteur de Turbomeca, a effectué sa première rotation au banc d’essai

Bordes, le 4 octobre 2005

Conformément au planning, la première rotation du tout dernier moteur développé par Turbomeca, a été réalisée avec succès. Ce jalon significatif ouvre la phase de développement et d’essais, permettant de valider le bon comportement aéro-mécanique et les performances de ce moteur de nouvelle génération.

Des essais partiels de composants, effectués en amont de cette première rotation, ont démontré la pertinence des choix technologiques.

Cette étape sera suivie du premier vol planifié en juillet 2006 et clôturé par la certification EASA en décembre 2006. L’Ardiden a été conçu afin de répondre aux missions les plus exigeantes en altitude et par temps chaud. Développé en coopération avec Hindustan Aeronautics Limited (HAL) dans le cadre d’un contrat de partenariat industriel signé en février 2003, ce moteur concilie simplicité, haute technologie, robustesse et modernité pour un coût de possession très inférieur à celui proposé par la concurrence.

La première application du turbomoteur Ardiden 1H (appelé Shakti en Inde) sera la motorisation de l’hélicoptère bi-moteur Dhruv, développé par HAL. Cet appareil propose une masse au décollage de 5 500 kg., son entrée en service est prévue en mars 2007. Il équipera dans un premier temps les forces armées indiennes. Ainsi, dans le cadre du contrat signé en février 2003, plusieurs centaines de moteurs seront produites dans les 10 années à venir.

Ce nouveau turbomoteur vient compléter la gamme Turbomeca, la plus large du marché.

***

Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

11.10.2005, Turbomeca
Le moteur de Rolls-Royce Turbomeca qualifié pour le NH90

11 octobre, 2005

Le turbomoteur RTM322 de la société Rolls-Royce Turbomeca (RRTM) vient d’être qualifié pour répondre aux exigences militaires particulièrement contraignantes fixées par NH Industries (NHI) pour son hélicoptère bi-moteur polyvalent NH90. Pour marquer cette étape, qui vient en complément de la certification civile du moteur obtenue en 2004, Eurocopter a signé la Déclaration de Conception et Performances [Declaration of Design and Performance (DDP)] pour le moteur RTM322-01/9, qui fournit une puissance de 2 427 shp.

Le RTM322-01/9, équipé d’un système de régulation numérique à pleine autorité (FADEC), a été choisi par neuf des onze nations qui ont commandé le NH90. Cet appareil est développé conjointement par Eurocopter et Agusta Westland. Parmi ses clients, on compte l’Australie, la Finlande, la France, l’Allemagne, la Grèce, les Pays Bas, la Norvège, le Sultanat d’Oman, le Portugal et la Suède. Des versions plus poussées du moteur sont déjà en cours de développement, avec, dans un premier temps, une variante “Step O” dans la catégorie des 2 600 shp, déjà choisie par un client du NH90 en commande ferme.

Emeric d’Arcimoles, Directeur de RRTM, a déclaré : “La qualification du RTM322-01/9 est une étape clé pour le programme moteur et constitue le point d’orgue de la collaboration étroite que nous avons entretenue avec NH Industries au cours de cette dernière décennie.

“Pour les opérateurs du NH90, le moteur RTM322 allie performance, fiabilité et capacité de maintenance, et ils nous l’ont montré en choisissant le moteur. Nous attendons avec impatience de travailler avec NHI et ses partenaires aux développements futurs du RTM322 tout au long de la vie du programme NH90, afin de garantir que ce dernier reste l’appareil le plus doué de sa catégorie”.

Le nombre de commandes de moteurs RTM322 annoncé pour les hélicoptères NH90, WAH-64 Apache et EH101 représente environ 1 500 exemplaires (commandes fermes + options).

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

14.10.2005, Snecma
Snecma et NPO Saturn inaugurent VolgAero

Rybinsk, le 14 octobre 2005

Snecma (Groupe SAFRAN), représenté par son président-directeur général M. Marc Ventre, et NPO Saturn, représenté par son directeur exécutif M. Youri Lastochkin, ont inauguré ce jour VolgAero, leur société commune dédiée à la fabrication de pièces de moteurs d’avion.

La cérémonie était présidée par MM. V. Khristenko, Ministre de l’Industrie et de l’Energie, et H.E. Jean Cadet, Ambassadeur de France en Russie, en présence de MM. Jean-Paul Herteman, directeur général adjoint du groupe SAFRAN, et M. Gloukikh, président du conseil d’administration de NPO Saturn.

VolgAero produira des pièces pour moteurs d’avion, et en particulier pour le moteur SaM146. Développé par Snecma et NPO Saturn dans le cadre de leur société commune PowerJet, le SaM146 est le système de propulsion le plus avancé conçu pour la nouvelle génération d’avions de transport régional. Développant une poussée comprise entre 14 000 et 17 500 livres, il répond aux exigences des appareils pouvant transporter jusqu’à 100 passagers. En avril 2003, le SaM146 a été choisi pour motoriser la future famille d’avions de transport régional russes (RRJ) développée par Sukhoi Civil Aircraft.

VolgAero est située à Rybinsk, à environ 380 kilomètres au nord de Moscou. Jean-Jacques Boulanger (Snecma) occupe le poste de directeur exécutif de VolgAero, Anatoly Zelentsov (NPO Saturn) assurant les fonctions de directeur général.

L’usine couvre plus de 10 000 m² d’ateliers équipés de machines-outils modernes, ainsi que 2 500 m² de bureaux administratifs. Elle possède trois lignes de produits (pièces tournantes ; carters mécaniques et mécano-soudés ; composants métalliques d’ « habillage ») et comprend également une ligne de moyens communs pour les traitements chimiques et thermiques, ainsi que les traitements de surface (plasma, grenaillage, sablage, etc.).

****

Société du groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux.

NPO Saturn est le principal concepteur et fabricant russe de turbines à gaz pour l’aviation et l’industrie. La firme développe des moteurs pour l’aviation civile et militaire, des groupes moto-propulseurs pour les centrales électriques et les stations de pompage de gaz, et des moteurs destinés aux drones. Doté des capacités R&D et des installations de production les plus importantes et les plus modernes, NPO Saturn mène à bien les projets les plus avancés en matière de développement et de production de turbines à gaz.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

11.10.2005, Hispano-Suiza
Création d’une direction développement électrique - Nomination de Serge Bérenger

Colombes, le 11 octobre 2005

Afin de préparer la société aux futurs défis techniques et industriels que représentent l’intérêt croissant des avionneurs pour la génération électrique et l’utilisation d’équipements plus électriques, Hispano-Suiza crée une direction développement électrique. Celle-ci a pour mission principale de développer la capacité d’Hispano-Suiza à accompagner et maîtriser la rupture que représente pour le Groupe SAFRAN la mutation engagée vers le moteur et l’avion plus électrique.

Suite à cette création, Serge Bérenger est nommé directeur développement électrique. Ce poste est rattaché à la direction générale. Serge Bérenger représentera également Hispano-Suiza dans le groupe de travail SAFRAN Tout Electrique en cours de mise en place.

Diplômé de l’Ecole Supérieure d’Electricité (Supélec), spécialité électronique de puissance et machines électriques, Serge Bérenger, 40 ans, a débuté sa carrière en 1989 dans le groupe Zodiac, puis l’a poursuivie chez Artus. Il rejoint Thales Avionics Electrical Systems à Chatou en 1995 comme responsable du département engineering. En 2001, il est nommé directeur des programmes et engineering pour le développement des systèmes et équipements électriques dédiés à l’industrie aéronautique civile et militaire. Depuis octobre 2004, Serge Bérenger occupait chez Thales, Division Aéronautique, la fonction de directeur de l’innovation.

****

Hispano-Suiza est un des leaders mondiaux pour la conception, le développement, la fabrication et le support des systèmes de régulation, transmissions de puissance, électronique de puissance et actionneurs pour moteurs d’avions civils et militaires. Au-delà des moteurs, l’entreprise est fortement engagée dans la recherche et le développement de systèmes et équipements plus électriques pour les futures générations d’aéronefs. La société est implantée sur deux sites en région parisienne, Colombes et Réau, et assure également le pilotage de deux entités opérationnelles situées respectivement à Sedziszow en Pologne et à Peterborough au Canada. Hispano-Suiza est une société du Groupe SAFRAN, groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion, communication, équipements, défense sécurité.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.10.2005, Turbomeca
Livraison du premier RTM322 assemblé au Japon

18 octobre 2005

Le premier moteur Rolls-Royce Turbomeca RTM322 , assemblé chez Kawasaki Heavy Industries (KHI), a été livré aux représentants des autorités Japan’s Defense Agency et Japan’s Maritime Self Defense Force (JMSDF), lors d’une cérémonie qui s’est tenue à Akashi, Japon.

La société Rolls-Royce Turbomeca (RRTM) a accordé une licence à KHI pour assembler, tester, réparer et maintenir les moteurs RTM322 pour le programme hélicoptère EH101 de JMSDF. De plus, la division aéronautique de KHI assurera également l’assemblage de l’EH101 au Japon.

Un premier EH101, équipé de 3 RTM322 Mk250 (2,270 ch) assemblés par RRTM, a déjà été livré au Japon en début d’année afin d’y intégrer les équipements avant livraison à JMSDF en 2006.

Emeric d’Arcimoles, Directeur de RRTM, a déclaré : « Nous tenons à féliciter KHI pour la réussite de cette étape clé. Au travers de KHI, l’industrie japonaise joue un rôle prépondérant auprès d’un des moteurs d’hélicoptères les plus modernes et les plus sollicités ».

Glyn Hill, le correspondant RRTM chez KHI, a déclaré : "Ce jour marque l’aboutissement de deux années d’efforts conjugués des équipes de RRTM et KHI, pour la mise en place à Akashi d’une infrastructure permettant l’assemblage et les essais d’un moteur d’envergure internationale. L’excellente qualité du partenariat est de bonne augure pour l’exploitation future du RTM322 au Japon.

Le Japon est le cinquième client à choisir le RTM322 pour l’EH101, mettant l’accent sur le choix du RTM322 comme moteur leader pour les hélicoptères de taille moyenne de nouvelle génération, et tout particulièrement ceux affectés à des missions maritimes.

Deux variantes d’EH101 équipées de RTM322 sont actuellement exploitées par la Royal Navy et la Royal Air Force du Royaume Uni. C’est également ce moteur qui est monté sur l’Apache AH Mk1, hélicoptère de l’armée britannique. De plus, le Portugal et le Danemark ont également choisi le RTM322 pour équiper leurs EH101.

Ce sont près de 1 500 moteurs RTM322, commandes fermes et options confondues, qui ont été sélectionnés pour la motorisation des appareils NH90, AH-64 Mk1 Apache et EH101.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.10.2005, Turbomeca
Les premiers A 109 LUH d’Agusta Westland, équipés de l’Arrius 2K2 de Turbomeca, ont été reçus par la South African Air Force

Bordes, le 19 octobre 2005

Dans le cadre de la commande par la South African Air Force (SAAF) de 30 hélicoptères bimoteurs A 109 LUH (Light Utility Helicopter) motorisés par l’Arrius 2K2, les quatre premiers appareils ont été reçus ce jour par l’armée sud-africaine, sur la base de Bloemfontein. Les A 109 LUH effectueront des missions militaires d’évacuation sanitaire, de surveillance, de sauvetage et de transport de troupes.

Le montage, les essais ainsi que la production de certaines pièces de l’Arrius 2K2 sont effectués à Turbomeca Africa, Johannesbourg. L’établissement sud-africain de Turbomeca, récemment modernisé avec un nouveau parc machine outils et des ateliers de maintenance profonde, en assurera également localement très prochainement le support, jusqu’à la réparation et révision des moteurs.

Turbomeca est engagée auprès des forces de défense sud-africaines depuis plus d’un quart de siècle, notamment pour le support et la maintenance profonde des moteurs Artouste équipant les Alouette, des moteurs Makila équipant l’Oryx et le Rooivalk.

Turbomeca Africa Pty Ltd. est issue d’un accord signé mi-2002 entre la société sud-africaine Denel Ltd et Turbomeca, avec une prise de participation majoritaire de 51 % de la société mère française.

L’Arrius 2K2 propose une puissance au décollage de 716 shp avec un temps entre deux révisions de 3 000 heures.

L’Arrius 2K2 fait l’objet de commandes de la Suède et de la Malaisie, concernant respectivement 20 et 11 hélicoptères A 109 LUH.

Les moteurs de la famille Arrius s’appuient sur une expérience de plus de 1 800 moteurs livrés, totalisant plus de 2 millions heures de vol chez 430 clients dans 60 pays.

***

Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques).

Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

24.10.2005, CFM International
There’s Something in the Air ... and It’s Probably Powered by a CFM56 (anglais uniquement)

EVENDALE, Ohio - October 24, 2005 - Every three seconds of every day with one of more 430 operators around the globe, an airplane powered by industry-leading CFM56 engines is taking off. There are approximately 15,300 CFM56 engines in service powering more than 6,050 aircraft ; this fleet has logged more than 300 million flight hours and 175 million flight cycles as the most reliable engines in the air.

CFM56 engines are produced by CFM International, a 50/50 joint company between Snecma and General Electric Company and the world’s leading manufacturer of jet engines for commercial and military transport aircraft. Although it took more than 23 years for CFM to achieve 300 million hours, the fleet is currently logging one million flight hours every 10 days and should reach 400 million hours by early 2008.

The CFM56 product line includes six engine models spanning the thrust range from 18,500 to 34,000 pounds (82 to 151 kN) thrust. Commercial applications include the CFM56-5-powered Airbus A318, A319, A320, and A321 single-aisle aircraft and the A319 Corporate Jet and the long-range, four-engine A340-200 and -300 powered by CFM56-5C engines ; the Boeing Classic 737-300/-400/-500 family, powered by CFM56-3 engines and the Next-Generation 737-600/-700/-800/-900 and Boeing Business Jet ; all powered by the CFM56-7B engine. CFM56 engines also power several military applications, including the Boeing 737 Airborne Early Warning & Control aircraft, the U.S. Navy C-40 transport, and the Multi-mission Maritime Aircraft (MMA), as well as re-engined KC-135R and C-135FR tanker, E-3 Airborne Warning and Control System surveillance aircraft, and the E-6 submarine communications aircraft.

The first CFM56-powered aircraft to enter service was a Boeing DC-8 Super 70 series aircraft re-engined with the CFM56-2.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

02.11.2005, Labinal ; SAFRAN
Labinal sélectionné sur le programme Falcon F7X

Paris, le 2 Novembre 2005

Labinal, société du Groupe SAFRAN, a été sélectionné par Dassault Falcon Jet Corp. pour l’industrialisation, la production, l’installation et le support après vente des harnais électriques commerciaux du Falcon 7X. Les harnais seront livrés et installés sur le site de Dassault Falcon Jet à Little Rock (Arkansas, Etats-Unis).

La livraison du premier harnais est prévue pour le printemps 2006.

La Division Câblage Europe de Labinal fournira à la Division Câblage Amérique du Nord une assistance technique et formation pour les spécificités techniques Falcon et les activités installation. Ce contrat permet à Labinal de réaliser pour la première fois des prestations de montage aux Etats-Unis.

***

Société industrielle de haute technologie, Labinal, Groupe SAFRAN, occupe une position mondiale de premier plan dans le domaine des systèmes de câblages électriques et des études, de l’ingénierie et de la technologie associées sur les marchés aéronautiques, spatiaux et de défense. Son talent repose sur un savoir-faire acquis au long des décennies et sur son expérience au service des principaux constructeurs aéronautiques mondiaux. Les activités industrielles de la Société, spécialisées par marchés et orientées en priorité vers la satisfaction des attentes des clients, sont organisées en 3 Divisions : la Division Câblage Europe, la Division Câblage Amérique du Nord, la Division Ingénierie & Technologie.

SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion, communication, équipements, défense sécurité. Le Groupe emploie 56 500 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

28.10.2005, Europrop International
Premier essai au banc du TP400-D6

Le 28 octobre 2005

EPI Europrop International GmbH annonce que le premier essai au banc du moteur TP400-D6 a eu lieu ce jour dans les installations de MTU à Ludwigsfelde, près de Berlin. Ce premier essai a été réalisé en présence de représentants des pays européens participant au programme, ainsi que des représentants de l’OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d’Armement), d’Airbus Military SL, et des actionnaires d’EPI.

« EPI se félicite de ce premier essai du TP400-D6, explique José Massol, directeur général d’EPI. Cet événement marque en effet une nouvelle étape dans le développement et la validation des technologies évoluées utilisées pour le moteur destiné à équiper l’A400M. »

Le TP400-D6 s’est comporté comme prévu au cours de ces essais. Ce moteur a été conçu pour répondre, sur une application militaire, à des objectifs de durée de vie, de fiabilité et de disponibilité de type civil. Sa configuration triple-corps combine l’expertise des modules moteur déjà développés par les différents partenaires de EPI (Snecma, Rolls-Royce, MTU, ITP). Le futur moteur de l’A400M offrira une puissance en sortie d’environ 11 000 ch, au niveau de la mer. Ce moteur bénéficie par ailleurs des technologies éprouvées découlant de l’expérience considérable déjà acquise en matière de moteurs aéronautiques militaires et civils, avec notamment un système de régulation numérique à pleine autorité (Fadec).

La certification du moteur est prévue pour octobre 2007, le premier vol de l’A400M devant avoir lieu peu après.

Le 1er octobre 2005, José Massol, précédemment directeur général adjoint des opérations internationales chez Thales, devenait directeur général de EPI, succédant ainsi à Guenter Kappler, parvenu au terme de son mandat de trois ans.

Depuis 2002, EPI a franchi plusieurs étapes majeures. En 2003, EPI était sélectionné pour motoriser le nouvel avion de transport militaire Airbus A400M avec le TP400-D6, turbopropulseur le plus puissant jamais développé dans le monde occidental. La phase préliminaire de design du TP400-D6 a été achevée en 2004 et EPI a effectué avec succès le premier essai du compresseur de pression intermédiaire. En mai 2005, EPI annonçait le premier essai du système de régulation du moteur sur banc hydraulique.

***

EPI Europrop International GmbH (EPI) a été créé par les quatre principaux motoristes aéronautiques européens (Industria de Turbo Propulsores, MTU Aero Engines, Rolls-Royce et Snecma) pour développer le turbopropulseur TP400-D6. Destiné à l’avion de transport militaire A400M, le TP400-D6 sera le turbopropulseur le plus puissant du monde occidental. Plus de 750 moteurs TP400-D6 seront produits pour équiper les cent quatre-vingt A400M aujourd’hui commandés par les pays de lancement de ce programme.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

04.11.2005, CFM International
A 20-Year Success Story : CFM In China (anglais uniquement)

BEIJING, China - November 4, 2005 - In 1985, two Chinese airlines, Air China Southwest and China Eastern Yunnan, took delivery of their first Boeing 737s. These airplanes were powered by CFM International’s CFM56-3 engines. CFM was a very young company and these were some of its first orders. Since then, China has become one of the largest and most important customer regions for CFM, with 14 Chinese airlines operating more than 1,075 CFM56 engines powering nearly 500 Airbus and Boeing aircraft.

CFM International, a 50/50 joint company between Snecma and General Electric, is today one of the most successful aircraft engine suppliers in history ; earlier this year, the company delivered its 15,000th engine.

"We are both honored and humbled by the continued faith China has placed in CFM products and people," said Eric Bachelet, president and CEO of CFM International. "We owe a tremendous debt of gratitude to them for the great success that CFM has achieved. Both Air China Southwest and China Easter Yunnnan were willing to work with us in the early days. Since then, our relationship with China’s aviation industry has continue to evolve and flourish and now goes well beyond customer and engine manufacturer. And we are constantly finding new ways to strengthen those ties."

Since the first engines were delivered 20 years ago, China has become an important supplier base for CFM’s parent companies, GE and Snecma. In 2005, these companies will purchase more than $137 million in CFM56 parts from Chinese manufacturers. The quality of these parts has been key to the ongoing success of the CFM product line.

One of the world’s best aircraft engine maintenance training centers, the Aero Engine Maintenance Training Center (AEMTC), located in the Civil Aviation Flight College, Guanghan City, is a cooperative venture between CFM, the Civil Aviation Administration of China, Snecma, and GE, China Aviation Supplies Imp. & Exp. Group Corporation, Civil Aviation Flight University of China. Since opening its doors in late 1996, the Center has trained nearly 5,000 students.

The training provided at AEMTC - a state-of-the-art 4,500 square meter facility with six engine shop bays and five classrooms - is equivalent to the training at the CFM centers in the United States and France. All three centers are staffed with experienced instructors who facilitate exercises in the classroom and hands-on procedures in the engine shop. Each center also provides computer-based training, both self-paced and instructor-led.

Also in 1996, the company opened the CFM Spares Service Center in Beijing. Nearly 2,200 items for CFM56-3, CFM56-5A, -5B, -5C, and CFM56-7 line maintenance are now available to operators in a matter of days, rather than weeks.

The CFM56 product line includes six engine models spanning the thrust range from 18,500 to 34,000 pounds thrust. Commercial applications include Airbus A318, A319, A320, and A321 single-aisle aircraft, the long-range A340-200/-300, and the A319 Corporate Jet ; and Boeing Classic 737-300/-400/-500, Next-Generation 737-600/-700/-800/-900, the Boeing Business Jet, and re-engined DC-8 Super 70 series aircraft. CFM56 engines power several s military applications, including the Boeing 737 Airborne Early Warning & Control aircraft, the U.S. Navy C-40 transport, and the Multi-mission Maritime Aircraft (MMA), as well as re-engined KC-135R and C-135FR tanker, E-3 Airborne Warning and Control System aircraft, the E-6 submarine communications aircraft, and RC-135 surveillance aircraft.

The CFM56 fleet has logged more than 300 million flight hours in service powering more than 6,065 commercial and military aircraft worldwide as the most reliable engines in the air.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

08.11.2005, Turbomeca
Tigre : Livraison du 100e moteur MTR390 2C

8 novembre 2005

MTU-Turbomeca-Rolls-Royce GmbH (MTR) vient de livrer son 100e moteur MTR390 standard 2C destiné au Tigre. C’est le 38e moteur MTR390 2C livré aux autorités françaises. Il sera basé en France, à l’école franco-allemande de pilotage du Luc, où les pilotes se forment sur les hélicoptères HAP français et UHT allemands.

L’Allemagne et la France ont commandé 342 moteurs destinés à 160 hélicoptères (80 appareils par pays). Le programme de livraison de ce moteur en version de base se poursuivra jusqu’en 2011.

Conçus au départ pour répondre aux besoins des deux pays (France et Allemagne), le Tigre et ses moteurs MTR390 ont décroché leur premier marché à l’export en Australie. Cette dernière ayant passé commande pour 22 appareils en 2001. Alors que le 100e moteur a été livré en Europe, le 25e moteur était mis à disposition d’Australian Aerospace, montrant ainsi que le programme de production du "moteur version 2C " est bien avancé.

Pendant ce temps, un troisième acteur est entré en scène dans le programme d’approvisionnement européen : l’Espagne, qui, en 2004, a décidé d’acquérir 24 hélicoptères Tigre. Pour ce programme, intéressant également la France, des versions spécifiques de l’hélicoptère et du moteur vont être conçues. La version "Enhanced" du moteur fournira 14 % de puissance en plus. Pour cette version plus poussée du moteur, MTR va coopérer avec un nouveau partenaire au sein d’une nouvelle joint venture, le motoriste espagnol Industria de Turbo Propulsores (ITP). Après un programme de développement de quatre ans, la nouvelle version "Enhanced" de série sera livrée d’ici fin 2009.

Fort de ces deux versions de moteur et d’un programme de production déjà bien avancé, ce moteur et les partenaires concernés sont en bonne position pour remporter de futurs marchés, comme celui de la Turquie.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

09.11.2005, Sagem Communication
SAGEM my300X : une nouvelle ligne de produits ultra-plats

Les téléphones mobiles SAGEM innovent au travers du design.

Paris, 9 novembre 2005

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) a lancé aujourd’hui sa nouvelle ligne de téléphones mobiles ultra-plats my300X, marquant la première étape du renouvellement de sa gamme de portables GSM.

En téléphonie mobile, marché de haute technologie, l’innovation ne concerne pas seulement les fonctions, mais aussi le design. Tout en proposant pour cette ligne de produits un nouveau style, Sagem Communication fait également évoluer les noms des mobiles dans sa gamme.

Une nouvelle étape a été franchie avec le lancement du SAGEM my300X au design extra plat et tendance (seulement 14 mm d’épaisseur). L’élégance du produit est renforcée par l’utilisation de différents matériaux, jouant également sur le contraste entre les couleurs. Des courbes délicates en relief soulignent le clavier, le rendant à la fois esthétique et confortable, conférant au mobile un aspect dynamique.

Tout en étant compact, le SAGEM my300X intègre le meilleur des dernières technologies avec un écran 65k couleurs confortable (128x128 pixels) permettant au consommateur un accès facile et ergonomique à tous les services : le WAP 2.0 sur réseau GPRS, la dernière version de JAVA™ MIDP2.0, le téléchargement de sonneries HiFi et polyphoniques, …

La nouvelle désignation des GSM de la gamme marque l’évolution vers cette nouvelle génération de mobiles. Clairement identifiable, le nom du produit permet de le positionner rapidement dans la gamme, de donner le niveau de services qu’il supporte ainsi que le type de design de celui-ci (monobloc, à clapet ou à glissière). Les mobiles SAGEM permettent un haut niveau de personnalisation, le préfixe « my », présent dans tous les noms de produits, symbolise cette faculté du mobile à s’adapter à l’utilisateur.

Plusieurs versions sont également lancées dans cette famille de produits. SAGEM my301X offre un haut niveau de connectivité en intégrant les fonctions Bluetooth, les services de synchronisation des informations SyncML et la fonction tri-bande pour encore plus d’indépendance. SAGEM my302X est conçu pour les conditions d’utilisation extérieures difficiles. Un design spécifique du clavier et l’utilisation d’élastomères répond aux besoins de consommateurs recherchant des mobiles capables de fonctionner dans un environnement plus contraignant.

“Cette nouvelle famille de produits, associant design attractif et haut niveau de fonctionnalités, répond aux besoins de clients de plus en plus exigeants pour leur téléphone mobile. Concevoir des produits fins est d’ores et déjà une tendance forte pour notre nouvelle gamme” a déclaré Thierry Buffenoir, directeur général délégué de Sagem Communication.

Ainsi, la famille de produits my300X, avec ses lignes actuelles, sa finition recherchée et ses fonctions évoluées, préfigure les futurs produits de la gamme SAGEM qui continuent à innover, tant au niveau des technologies qu’au niveau des designs.

***

A propos de Sagem Communication Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique,…

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

15.11.2005, SAFRAN
Premier symposium "SPEC" sur les technologies de l’avion plus électrique

Paris, le 15 novembre 2005

Le premier symposium sur les Technologies de l’avion « plus électrique », organisé par la direction Recherche et Technologie du Groupe SAFRAN, s’est déroulé les 8 et 9 novembre au Génocentre d’Evry. Cet événement a notamment permis d’apporter aux 150 participants un éclairage sur les missions et travaux de SPEC (SAFRAN Power Electronics Center). Piloté par Hispano-Suiza, SPEC constitue le pôle de compétences en électronique de puissance du Groupe SAFRAN. Il rassemble dix filiales autour d’axes de recherche liés aux défis technologiques à relever pour la préparation de l’avion « plus électrique » : Aircelle, Hispano-Suiza, Labinal, Messier-Bugatti, Messier-Dowty, Sagem Défense Sécurité, Snecma, Technofan, Techspace Aero et Turbomeca.

Ce symposium, animé par Hispano-Suiza, a rassemblé des clients avionneurs, des services officiels, les laboratoires et industriels partenaires de SPEC et ses sociétés membres. Les premiers résultats des travaux menés au sein et pour le compte de SPEC depuis plus de deux ans ont été présentés ainsi que leurs impacts prévisibles sur les équipements et systèmes de l’avion « plus électrique ».

A cette fin, près de 30 intervenants ont effectué des présentations sur les six thèmes de recherche suivants : management thermique, compatibilité électromagnétique (CEM), réseau de distribution électrique, architecture d’entraînement électrique, moteur électrique et électronique de puissance.

Ce symposium a démontré l’existence d’une très forte synergie entre les différentes filiales du Groupe SAFRAN impliquées dans SPEC et a mis en évidence la nécessité de continuer à mettre en commun les efforts pour porter à maturation les technologies de l’avion « plus électrique » et à travailler le plus en amont possible avec les donneurs d’ordre.

***

SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aérospatiale, équipements aéronautiques, défense et sécurité, communications. Le Groupe emploie 56 500 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Hispano-Suiza, société du Groupe SAFRAN, est un des leaders mondiaux pour la conception, le développement, la fabrication et le soutien en service de systèmes de régulation, transmissions de puissance, électronique de puissance et actionneurs pour moteurs d’avions civils et militaires. Au-delà des moteurs, l’entreprise est fortement engagée dans la recherche et le développement de systèmes et équipements plus électriques pour les futures générations d’aéronefs.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

15.11.2005, SAFRAN
Inauguration de la médiathèque SAFRAN au sein de la CAUC

Paris, le 15 novembre 2005

Le Groupe SAFRAN représenté par François Courtot, directeur délégué aux Affaires Internationales, et la Civil Aviation University of China (CAUC) représentée par son président Wu Tongshui, ont récemment inauguré, à Tianjin, la nouvelle médiathèque SAFRAN au sein de la CAUC. La cérémonie a eu lieu en présence de Chu Yang, directeur adjoint du bureau de l’administration de la CAAC, d’Alexis May, conseiller de l’Ambassade de France en Chine, de Marie-Pierre Van Hoecke, responsable du bureau CNRS en Chine, de Marc Ventre, président de Snecma et de Jean-Lin Fournereaux, président de Snecma Services.

Cette inauguration est la première étape de l’accord de coopération signé au mois de septembre 2005 entre le Groupe SAFRAN, leader technologique international et la CAUC, principal centre de formation supérieure des ingénieurs de l’aviation civile en Chine.

Cette médiathèque pour laquelle SAFRAN a fourni 20 postes informatiques, se propose d’être à la fois le reflet des produits et du savoir-faire du Groupe SAFRAN dans l’aéronautique, mais aussi un outil de travail et d’étude pour les étudiants de CAUC, qui pourront désormais avoir accès à une large documentation sur les produits du groupe (notamment la documentation technique des moteurs CFM56).

Cette coopération devrait se poursuivre par l’ouverture d’un hall d’exposition des produits SAFRAN comportant, entre autres, un moteur de formation (CFM56).

***

SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aérospatiale, équipements aéronautiques, défense et sécurité, communications. Le Groupe emploie 56 500 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

21.11.2005, Aircelle
Aircelle renforce sa filiale SLCA

Meudon la Forêt, le 21 novembre 2005

Aircelle a décidé d’étendre le périmètre d’activité de la Société Lorraine de Construction Aéronautique (SLCA), spécialisée dans les aérostructures, aux fonctions ingénierie simultanée, qualité totale et progrès continu, commerce et management des programmes. Les personnes qui remplissaient ces missions étaient affectées jusque là au Pôle de Compétences Aérostructures d’Aircelle.

Le renforcement de l’organisation a pour but de :
 consolider l’activité Aérostructures ;
 dimensionner et focaliser SLCA sur ses marchés ;
 donner une identité cohérente permettant une meilleure visibilité auprès des clients ;
 conférer une autonomie et une organisation sur le même modèle que la profession.

La nouvelle structure SLCA compte désormais environ 200 salariés répartis sur deux établissements en Lorraine et en région parisienne. Les clients de SLCA sont, entre autres Airbus pour la famille A330/340, Eurocopter, avec notamment les capots moteurs du NH90 et Thales. La présidence de SLCA est confiée à Laurent Schneider-Maunoury, 39 ans, qui rejoint le Comité de direction d’Aircelle.

Laurent Schneider-Maunoury, diplômé de l’école Polytechnique et de l’école des Ponts et Chaussées a démarré sa carrière au ministère de l’Industrie et a ensuite rejoint Snecma où il a été responsable d’une ligne intégrée de production de l’usine de Corbeil, puis a dirigé l’usine du Creusot. Avant de rejoindre SLCA, il était directeur des opérations de Messier-Dowty International.

***

Spécialisée dans la conception, l’intégration et la fabrication des nacelles de moteurs d’avions, Aircelle, société de la Branche Equipements du Groupe SAFRAN emploie 2 600 personnes sur 7 sites en France, au Royaume-Uni et au Maroc.

Aircelle est présent sur la majorité des programmes en cours de développement et offre une gamme complète de produits, depuis les petites nacelles des avions régionaux et d’affaires jusqu’aux nacelles des plus grands avions de ligne.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

22.11.2005, CFM International
Comlux Places $36 Million CFM56-5B Order for A318 Elite Aircraft (english only)

DUBAI, U.A.E November 21, 2005

Comlux, the VIP charter operator based in Zurich ; Switzerland, has selected the CFM56-5B engine to power three firm, three option Airbus A318 Elite Corporate Jets. The firm engine order is valued at approximately $36 million at list price.

CFM56-5B engines are produced by CFM International, a 50/50 joint company between Snecma and General Electric Company. CFM, the world’s leading supplier of commercial aircraft engines, has delivered more than 15,300 engines. The high reliability, long on-wing life, and low maintenance costs of the CFM56-5 make it extremely popular with major airlines, low-cost carriers, and leasing companies worldwide. More than 1,850 CFM56-5B engines have been delivered to date, and the fleet is growing at a rate of about 20 engines per month.

Primary factors behind the engine’s broad-based market acceptance include this industry’s best reliability, durability, and low cost of ownership brought about by the engine’s simple, rugged architecture. The CFM56-5B is the only engine that can power every model of the A320 family, from the small A318 up to the A321, with the same bill of materials, giving airlines a significant commonality advantage.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

22.11.2005, CFM International
Comlux Signs Guaranteed Availability Agreement with SES (english only)

DUBAI, U.A.E. - November 21, 2005

Zurich-based Comlux has signed a guaranteed availability agreement with Shannon Engine Support (SES) for CFM56-5B engines that will power the VIP carrier’s new fleet of Airbus 318 Elite aircraft.
SES is a wholly owned subsidiary of CFM International (CFM). CFM, a 50/50 joint company between Snecma and General Electric Company, produces the world’s best-selling commercial engine product line, the CFM56 family. SES, the third largest spare engine leasing company in the industry and the leading lessor of CFM56 spare engines, grew its customer base by nearly 15 percent in the last year and now supports more than 645 aircraft worldwide.
SES provides flexible, cost-effective engine leasing solutions, tailored to operators’ specific requirements. With pools of engines worldwide, the company can provide engines in a ready-to-install configuration within 24 hours. SES also offers short-term engine leases, operating leases, and engine trading. Additional services SES can provide, directly or through its service partners, includes transport and logistical support ; on-wing support services ; spare stand and bootstrap kits ; test cell validation ; management of redelivery work ; and access to CFM technical support resources.
The company manages more than 150 CFM56 engines and has continued to invest in its portfolio. In addition to CFM56-3, CFM56-5A, CFM56-5B, CFM56-5C, and CFM56-7 engines, SES is the only lessor to provide CFM56-2C spare engines for DC-8 Super 70 aircraft, CFM56-3 engines with the Advanced Upgrade package ; CFM56-5B engines equipped with the advanced double annular combustor (DAC), CFM56-7B engines rated for the Boeing Business Jet., and CFM56-5C/P upgraded engines.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

22.11.2005, SAFRAN
Accord de cession de l’activité Câbles de Sagem Communication

Paris, le 21 novembre 2005

SAFRAN annonce la signature de l’accord de cession de l’activité Câbles de Sagem Communication au Groupe General Cable, dont le projet avait fait l’objet d’un communiqué en date du 10 octobre 2005.

Cette opération prendra la forme d’une cession à Grupo General Cable Sistemas SA, filiale du Groupe General Cable, des titres de la société SILEC Câbles, filiale de Sagem Communication, à laquelle aura préalablement été apportée la branche complète d’activité Câbles.

Cette opération devrait être finalisée d’ici la fin de l’année, après obtention des autorisations réglementaires nécessaires.

***

SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aérospatiale, équipements aéronautiques, défense et sécurité, communications. Le Groupe emploie 56 500 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique, etc.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

24.11.2005, Sagem Communication
Première mondiale : Sagem Communication et STMicroelectronics lancent les premiers décodeurs MPEG4 à circuit numérique en une seule puce

SAGEM déploie de nouveaux décodeurs à la pointe de la technologie, basés sur le circuit de décodage MPEG4 STB7100 de ST, permettant aux opérateurs d’offrir encore plus de chaînes TV numériques.

Paris et Genève, le 23 novembre 2005

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) et STMicroelectronics annoncent la disponibilité immédiate des premiers décodeurs MPEG4 au monde utilisant un circuit de décodage en une seule puce. La nouvelle gamme de décodeurs SAGEM est basée sur le STB7100, un nouveau circuit MPEG4 fourni par ST et conçu pour la Télévision Haute Définition (TVHD).

Comparée à la technologie de compression vidéo MPEG2, standard actuel du marché, l’utilisation du MPEG4 permettra aux diffuseurs et opérateurs de télévision, sur leur réseau existant de diffusion, d’offrir à leurs clients l’accès à la TVHD et/ou un plus grand nombre de chaînes TV.

Les deux premiers modèles disponibles seront pour la Télévision en Définition Standard (TVSD) :
 SAGEM ITD 80 : pour la TNT (Télévision Numérique Terrestre) payante et gratuite, sélectionné par CANAL+
 SAGEM ITAD80 : pour la TV sur ADSL et pour la TNT gratuite, déjà sélectionné par plusieurs opérateurs

Avant la fin de l’année, SAGEM étendra sa gamme de décodeurs MPEG4, tous basés sur le STB7100, avec des modèles HDTV conçus pour tous les types de diffusion : satellite, câble, hertzien et ADSL.

Au moins 100 000 décodeurs devraient être livrés d’ici la fin 2005, confirmant SAGEM et ST en tant que fournisseurs leaders de solutions de décodage MPEG4 pour tous types de diffusion, à la fois pour la TVSD et la TVHD.

« Nous sommes fiers d’annoncer aujourd’hui la nouvelle gamme de décodeurs MPEG4 SAGEM intégrant le circuit de décodage MPEG4 de ST », déclare Grégoire Olivier, PDG de Sagem Communication. « Cette gamme de décodeurs permet à SAGEM de proposer des produits de nouvelle génération, conçus pour répondre au mieux aux exigences des opérateurs dans le monde entier en termes de fiabilité et de coûts, et qui offrent aux utilisateurs finaux le meilleur de la technologie pour la télévision de demain ».

Réalisé en technologie de fabrication 90 nm de ST, le STB7100 intègre toutes les principales fonctions d’un décodeur sur un seul circuit, dont un processeur de haute performance, le décodage vidéo et une large gamme de périphériques.

« Nous sommes ravis que SAGEM ait sélectionné le circuit STB7100 pour sa nouvelle gamme de décodeurs MPEG4. Nous sommes sûrs que ce sera une plate-forme à succès. », déclare Carlo Bozotti, le président et CEO de STMicroelectronics. « La solution de décodage MPEG4 en un seul circuit permet à ST d’étendre au marché MPEG4 en pleine croissance son statut de premier fournisseur de circuits pour les décodeurs. »

SAGEM a commercialisé ses premiers décodeurs, analogiques à contrôle d’accès numérique, en 1989, et a lancé ses premiers modèles numériques en 1996. Aujourd’hui, la société se positionne en tant que premier fournisseur européen de décodeurs pour la TNT et la TV sur ADSL, grâce à une large gamme de produits, du décodeur entrée de gamme aux fonctionnalités basiques (également appelés « zapper »), jusqu’aux récepteurs/enregistreurs numériques à double tuner avec disque dur intégré (PVR).

ST a introduit les premiers circuits de décodage MPEG2 du monde au milieu des années 90. Ces circuits ont contribué à la croissance très rapide du marché des décodeurs. Résultat de ce succès, les plates-formes ST pour décodeurs détiennent aujourd’hui plus de 70 % (*) du marché mondial.

N.B. : MPEG4 Part 10, également appelé AVC (pour « Advanced Video Coding », ou codage vidéo avancé) ou H.264, est une technologie d’encodage vidéo extrêmement efficace et adaptable, qui produit des résultats de haute qualité, en utilisant des débits de données inférieurs à ceux des solutions actuelles, pour la télévision haute définition, les DVD et les téléphones mobiles 3G.

(*) Circuits intégrés vidéo MPEG : « The Buzz Around MPEG-4 AVC », Instat, juin 2005

***

A propos de SAGEM COMMUNICATION
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique, câbles...

A propos de STMicroelectronics
STMicroelectronics est un leader mondial pour le développement et la réalisation de solutions sur silicium destinées à un grand nombre d’applications. Son expertise du silicium et des systèmes, sa puissance industrielle, son portefeuille de propriétés intellectuelles et ses alliances stratégiques placent ST à l’avant-garde des technologies de systèmes sur puce, et ses produits contribuent pleinement à la convergence des applications et des marchés. STMicroelectronics est coté à la Bourse de New York, de Paris (Euronext) et de Milan. En 2004, ST a réalisé un chiffre d’affaires net de 8,76 milliards de dollars et un résultat net de 601 millions. Des informations complémentaires sont disponibles sur le site www.st.com .

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

28.11.2005, CFM International
La compagnie aérienne chinoise East Star Airlines choisit le CFM56-5B pour équiper ses nouveaux Airbus A320

Pékin, le 28 novembre 2005

East Star Airlines, nouvelle compagnie aérienne en Chine, a signé une lettre d’intention de commande pour des moteurs CFM56-5B destinés à équiper ses dix nouveaux Airbus A320, dont la livraison doit intervenir en 2009/2010.

Les moteurs CFM56-5B sont produits par CFM International (CFM), une société commune 50/50 de Snecma et de General Electric. L’année 2005 aura marqué le vingtième anniversaire de la présence de CFM en Chine, un pays dans lequel elle est aujourd’hui le principal fournisseur de moteurs d’avions civils auprès des compagnies chinoises, avec plus de 1 100 moteurs en service, équipant plus de 500 Airbus et Boeing exploités par quatorze opérateurs.

« Nous avons choisi le CFM56 après une évaluation technique intensive », explique M. Lan Shili, président-directeur général de China East Star Group Co. Ltd. « Les avantages qu’offre le CFM56-5B, en termes de performances et de faible coût de propriété, permettront à notre compagnie de prendre son essor dans les meilleures conditions possible de fluidité et de réussite. »

Quatrième compagnie aérienne privée enregistrée en Chine, East Star Airlines a vu le jour en juin 2005. Filiale de China East Star Group Co. Ltd., la compagnie est basée à Wuhan, dans la province de Hubei. Elle doit lancer ses liaisons régulières en mai 2006. Outre les A320 qu’elle a déjà acquis, la compagnie a également signé un accord portant sur la location de dix autres Airbus A319/A320 équipés de CFM56-5B. Ces avions de location devraient être livrés entre 2006 et 2008.

« Nous nous félicitons de voir East Star Airlines avoir choisi d’équiper sa flotte avec des CFM56-5B », souligne Andy Solem, président de CFM International China. « Nous les remercions de leur confiance et nous nous engageons à continuer à mériter cette confiance jour après jour. »

Son haut niveau de fiabilité, sa longévité sous l’aile et ses faibles coûts de maintenance, font du CFM56-5B un moteur très prisé des grandes compagnies aériennes internationales, des compagnies à bas coût, et des compagnies de location dans le monde entier. Plus de 2 000 moteurs CFM56-5B ont été livrés à ce jour, et la flotte augmente au rythme de vingt moteurs environ tous les mois.

Plusieurs facteurs déterminants expliquent le large succès de ce moteur : son taux de fiabilité exceptionnel, sa durabilité et son faible coût de possession. Le CFM56-5B est le seul moteur capable d’équiper tous les modèles de la gamme Airbus A320, de l’A318 à l’A321, en conservant la même nomenclature, ce qui confère aux compagnies aériennes un avantage déterminant en termes de communalité des pièces.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

28.11.2005, Snecma Services
SkyEurope choisit Snecma Services pour la maintenance de ses moteurs

Paris, le 28 novembre 2005

La filiale de Snecma Services basée sur l’aéroport de Zaventem - Snecma Services Bruxelles - annonce la signature d’un contrat de Maintenance en Régie (Time and Material) avec SkyEurope, importante compagnie aérienne low cost de la région d’Europe Centrale.

L’accord signé entre SkyEurope et Snecma Services – Membre du Groupe SAFRAN, expert reconnu en matière de service et support de moteurs aéronautiques civils couvre la maintenance, la réparation et l’entretien des moteurs CFM 56-3 de la compagnie. Les moteurs des 12 Boeing 737 de la flotte SkyEurope sont concernés en exclusivité jusqu’en 2008.

Le contrat signé s’applique à l’activité de MRO (Maintenance, Réparation et Entretien), mais aussi aux aspects d’assistance LRU, de support moteurs de rechanges et d’assistance engineering.

« En tant que premier transporteur low cost des pays de la nouvelle Europe » explique Gabriel Tari, Directeur Technique de SkyEurope « nous nous engageons à respecter les critères les plus élevés en matière de disponibilité, de fiabilité et de confort de nos passagers. En confiant l’entretien de nos moteurs à Snecma Services, nous bénéficions d’un service d’expert, proche de l’OEM (Original Engine Manufacturer). Nous sommes également très intéressés par la capacité de Snecma Services à nous offrir un service complet. En plus de la maintenance, les aspects d’assistance engineering ou de formation de nos équipes sont essentiels pour réduire nos coûts d’entretien ».

Riche de son expérience de 40 ans dans la réparation de moteurs d’avions, Snecma Services a su proposer à SkyEurope un concept de maintenance parfaitement optimisé. Par la mise en place d’un support technique proche de son client, Snecma Services s’assure de l’efficacité des équipes techniques locales générant une utilisation optimale des moteurs.

« Ce contrat va renforcer notre implantation en Europe Centrale » précise Jean Lin Fournereaux, Président Directeur Général de Snecma Services. « Plusieurs compagnies clientes sur la région, telles que CSA, Slovak Airlines ou Austrian Airlines nous font déjà confiance. Ce nouveau contrat est une occasion supplémentaire de consolider nos réseaux aux côtés de nos clients ».

SkyEurope Airlines a annoncé récemment la plus grande acquisition d’avions en Europe centrale. La livraison de 32 avions Boeing Next-Generation 737-700 aura lieu à partir de 2006 jusqu’en 2009.

***

Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : maintenance et intervention sous l’aile, assistance technique, solutions de réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, location de moteurs, réalisation d’outillage, suivi des paramètres de fonctionnement des moteurs, gestion de flottes, documentation technique, formation etc.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

28.11.2005, Aircelle
Accord Aircelle/ExpressJet Services pour la réparation d’inverseurs de poussée sur le marché Nord Américain (anglais uniquement)

Shreveport, Louisiana, USA ; Le Havre, France, November 28, 2005

Aircelle has expanded its global maintenance network into the United States through an agreement with ExpressJet Services for the repair of engine trust reversers on Embraer ERJ 135, 145 and 170 regional airliners, as well as Legacy business jets. This new accord brings the expertise of Aircelle, which manufactures thrust reversers and engine inlets used on these Brazilian-built aircraft, together with ExpressJet’s U.S. maintenance capabilities at its 25,000 square foot facility in Shreveport, Louisiana.

ExpressJet Services has significant repair and overhaul experience with the Embraer product line, supporting the fleet of ExpressJet Airlines (formerly Continental Express) – which is one of the world’s largest Embraer operators. "The agreement with ExpressJet Services is part of Aircelle’s strategy to be positioned where our products are flying, further enhancing the support for our customers," said Philippe Catté, Vice President of Aircelle’s Customer Support.

***

Aircelle is one of the leading players in the worldwide nacelle market. It is involved in the majority of new and developing engine programs, and has a product line ranging from small nacelles to the very large. Its nacelles are used on the Airbus airliners from the A318 to the A380 ; the Sukhoï RRJ regional jets ; and the Dassault Falcon 7X business aircraft. Its products include thrust reversers and air inlets for Rolls-Royce AE3007 engines that power the ERJ 135, 145 and Legacy ; nacelles for General Electric CF34-8 engines on the Embraer 170 (manufactured in the MHD joint venture with Italy’s Aermacchi).

Express Jet Services offers a variety of composite and sheet metal services on many aircraft types, including the repair of thrust reversers, engine cowls and engine nose sections. The company’s goal is to set the standard for customer service within the maintenance, repair and overhaul sector, employing a team of aviation professionals that provide superior product quality, turnaround time and value. (Website : http://www.expressjetservices.com).

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

01.12.2005, SAFRAN
Courses au large pour le Groupe SAFRAN

Paris, le 1er décembre 2005

Le groupe SAFRAN annonce ce jour sa décision de se lancer dans un sponsoring nautique d’envergure : il a choisi le skipper Marc Guillemot, 46 ans, pour prendre la barre d’un tout nouveau monocoque 60 pieds open (jauge IMOCA) dont la construction devrait démarrer en mars 2006 et aboutir vers février 2007.

Ce bateau fera largement appel à des technologies du Groupe SAFRAN. Il existe, en effet, une forte proximité entre les activités de SAFRAN et le nautisme, avec des disciplines techniques communes ou proches : aérodynamique, hydrodynamique, matériaux avancés, gestion des contraintes mécaniques, systèmes de navigation et positionnement, imagerie et télécommunications, etc.

En construisant ce bateau, qui va naviguer sous ses couleurs, SAFRAN souhaite mettre en valeur la performance de ses produits et ses savoir-faire. Il souhaite également rassembler les 56 500 salariés du Groupe autour d’un projet fédérateur, mobilisateur et valorisant.

Avant la sortie du bateau construit par SAFRAN, Marc Guillemot devrait participer à la Route du Rhum en novembre 2006, sur un bateau loué par le Groupe.

Cette action dans le domaine sportif, qui correspond aux notions d’esprit d’équipe et d’engagement qui caractérisent SAFRAN, vient compléter deux implications fortes du Groupe :

 dans le domaine social, avec la Fondation SAFRAN dont l’objectif est d’aider à la réinsertion des jeunes en difficulté,

 dans le domaine culturel, avec la Fondation SAGEM qui accompagne et favorise l’émergence des talents dans le secteur artistique et notamment musical.

****

Dossier de presse complet disponible sur www.safran-group.com

****

SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aérospatiale, équipements aéronautiques, défense et sécurité, communications. Le Groupe emploie 56 500 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

01.12.2005, SAFRAN
Téléphonie mobile : objectifs du Groupe SAFRAN

Paris, le 1er décembre 2005

Jean-Paul Béchat, Président du Directoire de SAFRAN, a rappelé à l’occasion du symposium d’investisseurs "the Premium Review", organisé par la Société Générale, les objectifs du Groupe SAFRAN dans les activités de téléphonie mobile.

Comme il l’avait expliqué dans la presse et sur Boursorama en début de semaine, Jean-Paul Béchat a confirmé le projet, défini par le Directoire et approuvé par le Conseil de Surveillance, de consolider les activités mobiles de SAFRAN avec celles de la société chinoise BIRD, partenaire de Sagem Communications depuis plusieurs années.

Le but est d’atteindre une taille critique en mettant en commun les travaux de développement de nouveaux produits et les achats de composants, et en harmonisant les gammes.

****

SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aérospatiale, équipements aéronautiques, défense et sécurité, communications. Le Groupe emploie 56 500 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

05.12.2005, Messier-Dowty
Messier-Dowty lance la fabrication des atterrisseurs du Boeing 787

Bidos, France, le 5 décembre 2005

Messier-Dowty (Groupe SAFRAN) a débuté aujourd’hui, sur son site de production à Bidos, l’usinage des premières pièces des atterrisseurs du Boeing 787. Les tiges coulissantes du train avant sont les premiers éléments à être usinés.

La fabrication des composants structuraux en titane du train principal, en l’occurrence le balancier et la tige coulissante, commencera dans quelques semaines sur les sites de Gloucester (Royaume-Uni) et de Bidos. Messier-Dowty a préalablement réalisé des essais approfondis sur l’usinage du titane, afin de répondre aux objectifs de réduction de poids du programme 787.

Les premiers jeux d’atterrisseurs, dont la livraison est programmée fin 2006, seront utilisés pour le banc d’essais systèmes avion de Boeing. Les atterrisseurs suivants seront livrés aux centres d’essais de Messier-Dowty afin qu’ils intègrent un programme d’essais de développement complet jusqu’à leur certification. Les jeux suivants sont programmés pour les essais en vol chez Boeing. Les premiers atterrisseurs de série seront livrés en 2007.

Boeing a sélectionné Messier-Dowty en mars 2004 pour fournir les trains d’atterrissage avant et principaux du 787. Pour la première fois sur un programme commercial, Boeing a sélectionné Messier-Dowty comme fournisseur de premier rang. Ce choix marque l’aboutissement de plus de 12 ans de collaboration, durant lesquels Messier-Dowty a accompagné Boeing dans les études de développement de ses produits. Messier-Dowty est chargé de la conception, du développement, des essais ainsi que de la fabrication des trains d’atterrissage avant et principaux de ce programme, et travaillera étroitement avec Boeing sur les aspects de support après-vente.

Messier-Dowty fournit déjà les atterrisseurs pour de nombreux appareils militaires de Boeing, dont notamment le F/A-18, l’AV-8B, le T-45 et le V-22 Osprey. Messier-Dowty est également sous-traitant dans la fabrication d’éléments importants des trains du Boeing 777.

Pendant la phase de conception conjointe, les ingénieurs de Messier-Dowty ont travaillé aux côtés des équipes de Boeing afin de préciser les spécifications relatives aux interfaces et l’intégration des trains à l’avion. Le bureau Messier-Dowty de Seattle a désormais lancé la deuxième phase des activités de conception des atterrisseurs, l’équipe locale étant appuyée par des ingénieurs venus des sites canadiens, anglais et français. Messier-Dowty est partie prenante du « Life Cycle Product Team » (LCPT), intégrant des experts de la conception, des essais, de la fabrication et du service clients afin de prendre en compte tous les aspects des atterrisseurs sur l’ensemble de la durée de vie de l’appareil. Les essais auront lieu aux centres d’essais de Messier-Dowty basés à Toronto et à Gloucester.

La fabrication pour le programme 787 se répartit dans les centres de production de pointe de Messier-Dowty à travers le monde. Le plan industriel pour les composants majeurs inclut la fabrication des tiges coulissantes à Bidos, des caissons principaux à Montréal et des balanciers à Gloucester. Certains composants seront produits dans l’usine chinoise de Suzhou. Pendant la phase initiale du développement, l’assemblage sera assuré par le site de Gloucester. A l’issue de cette phase de développement, Messier-Dowty prévoit d’implanter un nouveau site d’assemblage final en Amérique du Nord.

***

Messier-Dowty, société du groupe SAFRAN, est un leader mondial dans la conception, le développement, la fabrication et le support des systèmes de trains d’atterrissage. Les atterrisseurs Messier-Dowty équipent plus de 19 000 appareils et réalisent plus de 30 000 atterrissages chaque jour. La société fournit 30 avionneurs et intervient auprès de 750 opérateurs d’avions civils, régionaux et d’affaires, d’avions militaires et d’hélicoptères. Messier-Dowty est également actionnaire principal de Messier Services, société mondiale de maintenance et réparation. Les deux sociétés comptent environ 4 000 collaborateurs répartis sur des sites opérationnels en Europe, Asie et Amérique du Nord. Le chiffre d’affaires consolidé de Messier-Dowty et de Messier Services en 2004 s’élève à environ 720 millions d’euros.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

06.12.2005, Turbomeca
Le turbomoteur Arriel 2S2 de Turbomeca est certifié AESA

Bordes, le 6 décembre 2005

Le moteur Arriel 2S2 a été certifié par l’AESA (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne), avec une puissance au décollage de 923 shp. La certification FAA (Federal Aviation Administration) par les autorités américaines est prévue mi décembre.

L’Arriel 2S2 motorisera l’hélicoptère S76C++ de Sikorsky. Les premiers moteurs de série au standard de certification devraient être livrés début 2006.Une centaine de moteurs sera livrée à fin 2006.

Le programme Arriel 2S2 a été lancé en 2002. Le 16 décembre 2003, le premier vol d’un prototype avec l’Arriel 2S2 confirmait l’excellent comportement du moteur Arriel 2S2.

Le turbomoteur Arriel 2S2 fournit un supplément de 9 % de puissance pour une consommation spécifique équivalente au décollage par rapport à son prédécesseur l’Arriel 2S1. Ce supplément provient des dernières avancées technologiques, telles qu’un nouveau compresseur axial qui permet une augmentation du débit d’air et un nouveau matériau de pales de turbine qui permet d’augmenter la température, et par suite la puissance. De plus, l’Arriel 2S2 est également équipé d’un calculateur numérique double canal (EECU) intégré.

L’Arriel 2S1, pour sa part, équipe le S 76C+ et fournit déjà 18 % de puissance de plus que l’Arriel 1.

Les 28 versions du moteur Arriel équipent des hélicoptères de nouvelle génération tels que les EC 130, EC 145, EC 155, Ecureuil et Dauphin d’Eurocopter, le S-76C+ (et bientôt le S-76C++) de Sikorsky et les BK117 C1 / C2 de KHI. Leader mondial dans sa catégorie, le moteur Arriel a prouvé sa fiabilité au cours de nombreuses missions périlleuses comme les missions d’évacuation sanitaire par hélicoptère, le transport de personnel ainsi que le transport utilitaire et les missions off-shore.

A ce jour, Turbomeca a produit plus de 6 000 moteurs Arriel qui totalisent plus de 19 millions d’heures de vol chez plus de 1 300 clients dans 100 pays.

***

Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

06.12.2005, Aircelle
Aircelle livre son 1000e inverseur de poussée équipant les moteurs d’avions Rolls-Royce BR710

Savannah, Géorgie, Etats-Unis ; Le Havre, France, le 05 décembre 2005

Aircelle a passé une étape importante dans sa production de composants de nacelle pour avions régionaux et d’affaires avec la livraison du 1000e inverseur de poussée pour moteurs Rolls-Royce BR710. La livraison de l’inverseur à Roll-Royce s’est faite chez Gulfstream à Savannah, Géorgie Etats-Unis, Rolls-Royce a par la suite remis le moteur équipé de l’inverseur à Gulfstream pour l’intégrer sur un avion d’affaires G550.

Développé par Aircelle en 1993-1994, l’inverseur de poussée BR710 en est à sa huitième année de service sur avions d’affaires ultra long courrier haut de gamme. Présenté pour la première fois en 1997 sur le Gulfstream GV, il équipe également les Gulfstream 500s, 550s et le Bombardier Global Express tous propulsés par le BR710. Par la suite, l’inverseur de poussée a été choisi pour le Global 5000, et va également équiper le Global Express XRS - qui est programmé pour entrer en service en 2006.

Aircelle augmente son rythme de production des inverseurs de poussée BR710 pour répondre aux exigences de livraison jusqu’en 2011. La compagnie projette d’atteindre un résultat régulier de 180 unités par an, en comparaison des 140 livraisons en 2005 et des 100 livraisons en 2002. À ce rythme, le 2000e inverseur devrait sortir de la chaîne de production Aircelle en 2011.

"La livraison du 1000e inverseur montre l’expertise de Aircelle dans la production de composants de nacelle pour avions régionaux et d’affaires - où le poids et les performances sont les conditions du succès," selon Jean-Claude Lepage, président-directeur général de Aircelle. "Cela souligne notre volonté de satisfaire les besoins de nos clients en maintenant notre avance dans la conception, le développement, le support et le service." Pour répondre à des exigences rigoureuses de poids, 60% de l’inverseur BR710 est fabriqué en composés de carbone. Avec une masse totale d’approximativement 200 Kg, l’inverseur à deux portes pivotantes est un des plus performants dans sa catégorie.

Selon Jean-Christophe Dalla Toffola, directeur de la Division Petite Nacelle de Aircelle, la société est déjà en discussion pour développer une deuxième génération d’inverseurs. Ceux-ci seront prêts à satisfaire les besoins des avions régionaux et d’affaires de la prochaine décennie.

***

Aircelle est l’un des principaux acteurs sur le marché mondial de nacelles pour moteurs d’avion. Filiale du groupe SAFRAN, Aircelle emploie approximativement 2600 personnes sur sept sites en France, au Royaume-Uni et au Maroc. Aircelle est présent sur la majorité des programmes en développement, depuis les avions régionaux et d’affaires jusqu’aux plus grands avions de ligne. (site Web : www.aircelle.com)

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

06.12.2005, SAFRAN
SAFRAN et AVIC II signent un accord cadre de coopération dans le domaine des moteurs d’hélicoptères

Paris, le 6 décembre 2005

Jean-Paul Béchat, président du Groupe SAFRAN et ZHANG Hongbiao, président de la société chinoise AVIC II (China Aviation Industry Corporation II) ont signé, le 5 décembre, un accord cadre de coopération portant sur 200 livraisons de turbines d’hélicoptères Arriel 2 en Chine, associées à une licence partielle. La cérémonie a eu lieu à l’Hôtel de Matignon, en présence de M. Dominique de Villepin, Premier ministre et de M. WEN Jiabao, Premier ministre de la République Populaire de Chine.

Ce contrat représente une avancée importante dans les relations entre Turbomeca, filiale du Groupe SAFRAN, et Avic II. Ces relations avaient débuté dans les années 1980 par un contrat de licence pour le moteur Arriel 1, initié par la société China National South Aero Engine Corporation (SAEC).

Une ère nouvelle est amorcée avec la signature du contrat relatif au moteur Arriel 2 destiné notamment à équiper l’hélicoptère H 425, conçu et fabriqué par Harbin Aviation Industry, l’un des deux hélicoptéristes appartenant à AVIC II.

Une grande partie des pièces et modules du moteur sera fabriquée sous licence dans l’usine de SAEC à Zhuzhou dans la province de Hunan. SAEC, qui appartient aussi à AVIC II, est leader dans la conception, la fabrication et le support après-vente des turbomoteurs de petite et moyenne puissance en Chine.

Cet accord représente une étape importante pour le développement des activités hélicoptère de Turbomeca en Chine ainsi que pour la suite des partenariats du Groupe SAFRAN dans ce pays.

Rappelons que le moteur Arriel existe en 28 versions équipant 9 types d’hélicoptères développés par les plus grands fabricants d’hélicoptères du monde. A ce jour, Turbomeca a produit plus de 6 000 moteurs Arriel qui totalisent plus de 19 millions d’heures de vol chez plus de 1 300 clients dans 100 pays.

***

SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aérospatiale, équipements aéronautiques, défense et sécurité, communications. Le Groupe emploie 56 500 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

06.12.2005, SAFRAN
Le Groupe SAFRAN signe avec Air China un contrat de services de 20 ans en exclusivité

Paris, le 6 décembre 2005

Air China Company Ltd et Sichuan Snecma Aero Engine Maintenance Company (co-entreprise contrôlée par Snecma Services, société du Groupe SAFRAN, en partenariat avec Air China Company Ltd et Willis Lease Finance Corporation) ont signé un contrat exclusif de services, d’une durée de 20 ans. Ce contrat couvre la maintenance et la réparation de l’ensemble des moteurs CFM 56-5B et CFM 56-7B qui équiperont la flotte d’Air China. Il s’agit d’un des plus vastes accords d’entretien de moteurs d’avions jamais passés avec une compagnie aérienne chinoise. La flotte d’Air China compte déjà plus de 200 moteurs CFM56 et s’accroît rapidement.

Le projet initié en octobre 2004, à l’occasion de la visite d’Etat du Président Jacques Chirac à Chengdu (Chine) se concrétise aujourd’hui grâce à la vision industrielle et à la volonté des deux parties.

« Ce contrat avec Air China est une étape essentielle de notre déploiement en Chine » explique Jean-Lin Fournereaux, président-directeur général de Snecma Services. « En 1999, nous avons créé avec China Southwest Airlines, qui a fusionné par la suite avec Air China, le premier atelier de réparation de moteurs CFM56 en Chine. Notre volonté était de développer le meilleur service de MRO au contact de nos clients. C’est par notre engagement sur place, la qualité de notre savoir-faire, notre intégration avec le concepteur et producteur du CFM56 et l’excellence industrielle de nos ateliers chez SSAMC que nous avons été en mesure de signer ce contrat à long terme avec Air China. »

Cet accord s’accompagne d’investissements industriels importants sur le site de SSAMC mais aussi de créations d’emplois dans la région de Chengdu, province du Sichuan. L’atelier, déjà spécialisé dans l’entretien et la réparation de moteurs CFM56-3, va étendre son expertise aux moteurs CFM 56-5B et CFM56-7B. Snecma Services assurera à ce titre le support technique des équipes locales ainsi que le transfert de technologies et de compétences nécessaires.

Air China Company Ltd, s’est félicitée de cet accord en ces termes « Ce contrat est une base solide pour une collaboration durable et favorable entre Air China et SSAMC. Notre priorité est avant tout la sécurité de nos vols, qui a été largement reconnue par de nombreux prix. Celle-ci se renforcera encore par l’usage de techniques éprouvées en matière de maintenance et par l’optimisation des retours des moteurs en atelier. En cela, nous sommes satisfaits de notre collaboration avec SSAMC, qui doit contribuer au succès de notre compagnie ».

***

Air China est une des principales compagnies aériennes chinoises, avec plus de 160 avions. Air China offre sur la Chine et sur le réseau international le plus large choix de destinations. Elle est également réputée pour la qualité exceptionnelle de son service. Ses perspectives de développement liées aux prévisions d’accroissement du trafic aérien sur son marché sont considérables.

SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aérospatiale, équipements aéronautiques, défense et sécurité, communications. Le Groupe emploie 56 500 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

08.12.2005, Turbomeca
Le premier A 109 LOH d’Agusta Westland, équipé de l’Arrius 2K2 de Turbomeca, est présenté à l’armée malaise

Bordes, le 8 décembre 2005

A l’occasion du salon LIMA à Langkawi, Malaisie, et dans le cadre de la commande par l’armée malaise de 11 hélicoptères bimoteurs A 109 LOH (Light Observation Helicopter) motorisés par l’Arrius 2K2, le premier appareil a été présenté ce jour à l’armée malaise.

Le support technique auprès de l’armée malaise, ainsi que de la centaine de moteurs Turbomeca exploitée en Malaisie, sera effectué par le prochain TurboSupport Center situé à Kuala Lumpur sur l’aéroport de Subang.

Ce TurboSupport Center viendra renforcer les ressources Turbomeca en Asie du Sud Est, représentées par l’établissement Turbomeca Asia Pacific à Singapour, également TurboSupport Center, ainsi que par le TurboSupport Center situé à Manille.

L’Arrius 2K2, lancé en 1999 et certifié en août 2003, bénéficie du dernier savoir-faire Turbomeca : il offre une puissance thermique importante et ses capacités spécifiques lui permettent d’accomplir pleinement ses missions à haute altitude et par temps chaud. Le moteur s’adapte ainsi parfaitement aux conditions difficiles de la Malaisie, de l’Afrique du Sud et de la Suède, qui ont respectivement commandés 11, 30 et 20 appareils.

Parmi les nombreux avantages offerts par l’Arrius 2K2, une aide à la maintenance est intégrée dans le logiciel afin de faciliter les opérations de maintenance. L’Arrius 2K2 propose une puissance au décollage de 716 shp.

Les moteurs de la famille Arrius 2 s’appuient sur une expérience de plus de 1 000 moteurs livrés, totalisant plus de 1 million heures de vol.

***

Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

09.12.2005, Snecma ;SAFRAN
Aeroflot commande 30 avions Sukhoi RRJ95 motorisés par des SaM146 de Snecma (Groupe SAFRAN) et NPO Saturn

Paris, le 9 décembre 2005

La compagnie aérienne russe Aeroflot vient de commander à l’avionneur Sukhoi 30 avions régionaux russes RRJ ferme. Le RRJ est motorisé par des SaM146 de Snecma (Groupe SAFRAN) et NPO Saturn, regroupés au sein de la société commune 50/50 PowerJet.

Ce contrat porte sur la version 95 places du RRJ. Au total, 134 RRJ ont à ce jour fait l’objet de commandes fermes, d’options ou d’intentions de commande.

Le corps haute pression du SaM146, de responsabilité Snecma (Groupe SAFRAN) a tourné pour la première fois au banc d’essais le 30 novembre dernier, conformément au programme de développement. Le premier moteur complet (FETT – First Engine To Test) tournera au banc en avril 2006.

Les premières livraisons du RRJ à Aeroflot sont programmées pour novembre 2008.

Le RRJ est le premier avion développé par l’industrie russe en partenariat avec l’industrie occidentale, dans l’objectif d’être certifié par les autorités aéronautiques européennes, américaines et russes. Il sera apte à conquérir des parts importantes au plan mondial sur le marché des avions régionaux. Sukhoi estime son potentiel de marché à 800 appareils au minimum sur 15 ans.

****

SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aérospatiale, équipements aéronautiques, défense et sécurité, communications. Le Groupe emploie 56 500 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.12.2005, Turbomeca
Création de Turbomeca Turbochargers Industrial India : nouvel établissement destiné aux applications industrielles

Bordes, le 12 décembre 2005

Turbomeca Turbochargers Industrial India (TTII) a été créée à Bangalore, Inde. Cet établissement est en charge de l’assemblage et de la commercialisation de turbocompresseurs. Ces derniers sont utilisés pour la suralimentation de gros moteurs diesel, ferroviaires essentiellement.

Inauguré en présence d’Emeric d’Arcimoles, président-directeur général de Turbomeca, ce nouvel établissement marque une étape importante dans la stratégie de Turbomeca concernant son implantation et son expansion internationales. Turbomeca Turbochargers Industrial India compte aujourd’hui 14 employés. L’effectif devrait atteindre une vingtaine de personnes courant 2006.

Ce nouvel établissement approvisionne les composants sur le marché local, les assemble et teste les turbocompresseurs Turbomeca HS 5800, destinés à l’Inde et au marché international. De plus, Turbomeca Turbochargers Industrial India effectue le support auprès des clients indiens.

En Inde, le turbocompresseur HS 5800 équipe plusieurs centaines de locomotives diesel de l’Indian Railways, le réseau ferroviaire le plus important au monde.

S. Kumar, directeur général de Turbomeca Turbochargers Industrial India, déclare : "La mise en place de ces nouvelles installations représente un avantage considérable pour accroître notre compétitivité et faire progresser la qualité de notre service aux clients."

Avec près de 8 000 unités en utilisation dans 60 pays, Turbomeca propose une gamme complète de turbocompresseurs dont les performances sont particulièrement adaptées aux moteurs ferroviaires, industriels et marins.

***

Turbomeca (groupe SAFRAN) est spécialisée dans la conception, la production, la vente et la réparation de turbines à gaz, avec plus de 50 000 turbines de sa conception vendues depuis l’origine de la société. Turbomeca fabrique trois grandes lignes de produits : des turbomoteurs pour hélicoptères où Turbomeca occupe aujourd’hui la position de leader mondial, des turbofans pour avions d’entraînement, ainsi que des turbocompresseurs pour applications industrielles. Ces derniers sont destinées à diverses applications : propulsion ferroviaire, propulsion marine, génération électrique, co-génération, groupes mobiles, entraînement mécanique, applications militaires. Afin de maintenir ces turbines en opération dans plus de 60 pays, un soutien performant s’appuie sur les filiales et sur un système de formation adapté à chaque utilisateur.

Avec plus de 2 000 clients répartis dans 140 pays, Turbomeca assure un service de proximité avec 14 établissements, 3 filiales, 25 centres de service, 32 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.12.2005, CFM International
TAM Brazilian Airlines Selects CFM56-5B Engine to Power A320 Aircraft (english only)

EVENDALE, Ohio - December 9, 2005 - TAM Brazilian Airlines has become CFM International’s newest customer, selecting the CFM56-5B engine to power 25 new Airbus A320 family aircraft. The airline has also taken options on up to 20 additional aircraft.

CFM56 engines are a product of CFM International (CFM), a 50/50 joint company between Snecma and General Electric Company. More than 15,500 CFM56 engines have been delivered to date to 430 operators around the globe making CFM the world’s leading supplier of commercial aircraft engines.

TAM, which will celebrate its 30th anniversary in early 2006, will take delivery of the CFM56-powered A320 family aircraft between 2007 and 2010. The order is part of a fleet renewal and expansion program and will be used on the airline’s domestic and South American routes. TAM is one of the top companies in Brazil and one of the most admired airlines in the world. "We selected the CFM56-5B after an exhaustive evaluation," said Marco Bologna, President of TAM. TAM made its decision based on CFM International’s comprehensive cost of ownership approach, which was enhanced by the availability of CFM56-5B overhaul capability in Brazil." The CFM56-5B is the engine of choice for the Airbus A320 family and is popular with major airlines, low-cost carriers, and leasing companies alike. More than 2,000 CFM56-5B engines have been delivered to date, and the fleet is growing at a rate of about 20 engines per month. Primary factors behind the engine’s broad-based market acceptance include this industry’s best reliability, durability, low cost of ownership, and world-class customer and product support. The CFM56-5B is the only engine that can power every model of the A320 family, from the small A318 up to the A321, with the same bill of materials, giving airlines a significant commonality advantage.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

14.12.2005, SAFRAN
SAFRAN : première "Journée des Investisseurs"

Paris, le 14 décembre 2005

Le Groupe SAFRAN organise ce jour sa première « Journée des Investisseurs », à l’intention des analystes et des investisseurs, au cours de laquelle le président, les directeurs généraux de branches, le directeur général Stratégie et Développement et le directeur général adjoint Affaires économiques et financières présenteront les activités du Groupe, sa stratégie et les synergies liées à la fusion du 11 mai 2005.

A cette occasion, les perspectives 2005 du Groupe annoncées lors de la fusion et confirmées lors de la présentation des comptes du premier semestre ne seront pas modifiées.

Les présentations effectuées au cours de cette journée sont disponibles pour l’ensemble de la communauté financière dès ce matin sur :

www.safran-group.com Rubrique Finance/Analystes et investisseurs.

***

SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 56 500 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

14.12.2005, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité sélectionnée pour fournir un système de reconnaissance de paumes et d’empreintes digitales à la Police Jamaïcaine

Paris, le 14 décembre 2005

Sagem Défense Sécurité annonce avoir signé un contrat avec le Ministère jamaïcain de la Sécurité Nationale afin de fournir un APFIS* (système de reconnaissance automatique de paumes et d’empreintes digitales). Remporté suite à un appel d’offres international, le contrat va permettre aux Forces de Police jamaïcaines de bénéficier des dernières évolutions en terme d’identification criminelle et de résolution de crimes.

Avec la fourniture de sa dernière génération d’APFIS, connue sous le nom de MetaMorphoTM, Sagem Défense Sécurité livrera tous les matériels et logiciels d’applications nécessaires, formera les opérateurs et administrateurs et sera en charge de la maintenance du système pour une durée de trois ans. Le système, basé sur les standards internationaux, permettra aux Forces de Police jamaïcaines d’établir des liens avec d’autres forces de police dans les Caraïbes et dans le monde.

“Ce système fait partie de notre volonté d’utiliser des moyens à la pointe de la technologie afin d’assister au mieux les Forces de Police jamaïcaines”, a déclaré le Ministre de la Sécurité Nationale de la Jamaïque, Dr. Peter Phillips.

L’APFIS permettra de comparer les paumes et empreintes digitales d’un individu avec une base de 1,2 million d’enregistrements décadactylaires (soit 12 millions d’empreintes). Le système sera déployé sur un site central et quatre sites distants à travers le pays. Il permettra de convertir les fiches papier existantes au format numérique, à la fois pour les traces relevées sur les scènes de crime et les fiches décadactylaires.

Les Forces de Police jamaïcaines seront les premières des Caraïbes à utiliser un APFIS. Grâce à un déploiement en mode réseau sécurisé, des informations comme les photos et les empreintes digitales seront disponibles pour les différentes administrations intéressées partout dans le pays.

Les systèmes biométriques Sagem Défense Sécurité sont déjà opérationnels dans plus de 50 pays. Ce nouveau contrat permet à la société de s’implanter dans une nouvelle zone géographique et renforce sa position de leader mondial dans le domaine de la biométrie.

* APFIS : Automated Palm print and Fingerprint Identification System

**** Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Troisième groupe européen en électronique de défense et de sécurité, Sagem Défense Sécurité est leader mondial en biométrie par empreintes digitales, acteur majeur sur le marché des cartes à puces et des terminaux sécurisés, sur le marché des systèmes d’information de bord des avions, de la navigation et de l’optronique. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

15.12.2005, SAFRAN
SAFRAN et Supélec renforcent leurs coopérations en Recherche et Développement

Paris, le 15 décembre 2005

Armand Dupuy, directeur général adjoint Recherche et Technologie du Groupe SAFRAN, et Alain Bravo, directeur général de Supélec, ont signé le 12 décembre 2005 un accord cadre de R&D qui organise les conditions de coopérations entre SAFRAN et Supélec.

« Cet accord est le prolongement de liens étroits noués depuis de longues années entre Supélec et Sagem et qui se renforcent et se développent aujourd’hui plus largement dans le cadre du nouveau groupe SAFRAN et de ses différentes entités. Il est le signe également de la volonté particulière d’investissement du groupe dans le domaine de l’électronique de puissance appliquée aux équipements embarqués » a déclaré Armand Dupuy.

Pour Alain Bravo « le partenariat avec SAFRAN, groupe dans lequel travaillent de nombreux ingénieurs Supélec, est exemplaire. Il repose sur la confiance qui s’est tissée entre les différentes équipes et qui leur permet de s’engager ensemble dans de nouveaux défis. La participation commune à un pôle de compétitivité comme System@tic Paris-Région en est une illustration. »

SAFRAN participe aux différents Conseils de concertation de l’Ecole comme le Conseil de Coopération Industriel, le Conseil Scientifique ou le Conseil d’Admission et des Diplômes. SAFRAN contribue également au fonctionnement de l’école par le versement de la taxe d’apprentissage.

Au niveau de la recherche, les domaines d’intervention de Supélec avec les sociétés du groupe SAFRAN sont notamment les systèmes d’énergie électrique, électronique de puissance, l’automatique, les mesures, le traitement du signal, les télécommunications, la microélectronique, l’optoélectronique et photonique, la compatibilité électromagnétique, l’informatique…

****

SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 56 500 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Supélec est la grande école d’ingénieurs de référence dans les sciences de l’information, de l’énergie et des systèmes. Elle accueille plus de 1 500 élèves-ingénieurs, un millier de stagiaires de formation continue et près de 400 chercheurs dont 190 doctorants sur ses trois campus de Gif-sur-Yvette, Metz et Rennes.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

20.12.2005, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité sécurise l’Intranet du Ministère de la Défense

Paris, le 20 décembre 2005

Sagem Défense Sécurité annonce aujourd’hui que le Service des Programmes d’Observation, de Télécommunication et d’Information de la Délégation Générale pour l’Armement (DGA/SPOTI) l’a retenue pour la fourniture et le déploiement d’une Infrastructure de Gestion de Clé générique. Cette IGC (ou PKI selon l’acronyme anglais) est destinée à gérer les certificats numériques de l’Intranet du Ministère de la Défense, pour les besoins classifiés de Défense (Intraced).

Le déploiement de l’IGC générique concerne l’ensemble des besoins standards de certification de l’Intraced et confère par conséquent à Sagem Défense Sécurité le rôle d’intégrateur dans les Systèmes d’Information et de Communication des armées (SIC), qu’il s’agisse d’organismes, de sites opérationnels fixes ou de théâtres d’opérations.

Les principales fonctions de l’IGC que Sagem Défense Sécurité déploiera à partir de juin 2006 sont les suivantes :

 authentification des usagers et des équipements
 signature pour la messagerie interpersonnelle
 confidentialité (pour le traitement du besoin d’en connaître).

Afin de fournir un système clés en mains à la DGA, Sagem Défense Sécurité intègre la solution de certification Sequoia® de Keynectis, leader des services électroniques de confiance. Keynectis opère d’ores et déjà la solution Sequoia® pour le compte de ses clients et apporte dans le même temps son expérience unique de mise en œuvre et d’exploitation opérationnelle d’IGC.

Ce nouveau succès confirme l’expertise de Sagem Défense Sécurité dans les nouvelles technologies de sécurité des systèmes d’information. Il témoigne également de sa volonté de faire bénéficier les marchés de défense de son savoir-faire dans les grands systèmes civils.

****

Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Troisième groupe européen en électronique de défense et de sécurité, Sagem Défense Sécurité est leader mondial en biométrie par empreintes digitales, acteur majeur sur le marché des cartes à puces et des terminaux sécurisés, sur le marché des systèmes d’information de bord des avions, de la navigation et de l’optronique. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.10.2005, SAFRAN
Groupe SAFRAN - Chiffre d’affaires consolidé au 30 septembre 2005 (pro forma)

Le chiffre d’affaires pro forma du Groupe SAFRAN à fin septembre s’établit à 7 473 millions d’euros en progression de 4,5 % par rapport au chiffre d’affaires pro forma du 30 septembre 2004. A dollar constant, la progression est de 6,5 %.

Le chiffre d’affaires de la branche Propulsion à fin septembre 2005 s’élève à 3 162 millions d’euros en progression de 3,6 % sur la même période de 2004. Cette évolution traduit la croissance attendue des ventes de moteurs civils conformément aux montées de cadence des avionneurs. A dollar constant, le chiffre d’affaires progresse de 6,4 %.

Le chiffre d’affaires de la branche Communication à fin septembre 2005, soit 1 648 millions d’euros est en retrait de 3,2 % sur celui de la même période de 2004 ; en effet malgré une croissance significative des volumes de mobiles vendus, la forte baisse des prix, notamment sur les produits d’entrée de gamme, continue à peser sur le chiffre d’affaires.

Le chiffre d’affaires de la branche Equipements atteint 1 818 millions d’euros, soit une progression de 12,4 %. Chacun des secteurs (nacelles, roues et freins, câblages, trains d’atterrissage, …) est en progression. A dollar constant le chiffre d’affaires croît de 15,7 %.

Le chiffre d’affaires Défense Sécurité atteint 845 millions d’euros en hausse de 8,5 % sur la même période de 2004. Cette évolution traduit la bonne progression des volumes notamment en matière d’avionique civile et de sécurité.

***

SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion, communication, équipements, défense sécurité. Le Groupe emploie 56 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.10.2005, SAFRAN
Groupe SAFRAN : résultats du 1er semestre 2005

- Forte progression des prises de commandes

 Progression du résultat net (pro forma ajusté)

Paris, le 12 octobre 2005

La fusion de Sagem et de Snecma est intervenue le 11 mai 2005 après le succès de l’OPE-OPA initiée par Sagem et conclue le 17 mars 2005. En conséquence, les comptes consolidés statutaires au 30 juin 2005 comprennent six mois d’activité de l’ex-Groupe Sagem et seulement trois mois d’activité de l’ex-groupe Snecma. De plus, conformément à la norme IFRS 3 relative au rapprochement d’entreprises, les actifs et passifs de Snecma sont intégrés dans ces comptes statutaires, non pas à leur valeur comptable, mais obligatoirement réévalués à leur juste valeur.

Afin de rendre les périmètres 2004 et 2005 comparables et de traduire la performance économique du Groupe, des comptes pro forma, audités, ont été établis en supposant l’opération de rapprochement réalisée au 1er janvier 2004.

De plus ces comptes pro forma ont ensuite été ajustés de façon à exclure les effets de la norme IFRS 3 et à permettre ainsi le suivi de l’économie réelle du Groupe au cours du semestre.

Dans ces conditions, les chiffres clés du 1er semestre 2005 (1) sont les suivants :

 chiffre d’affaires pro forma ajusté : 4 943 millions d’euros en progression de 2,3 % sur le 1er semestre 2004,
 résultat opérationnel pro forma ajusté : 347 millions d’euros, en progression de 6,7 %,
 résultat net pro forma ajusté part du Groupe : 209 millions d’euros, en croissance de 8,8%.

Forte progression des prises de commandes

Les prises de commandes ont fortement progressé au cours du premier semestre 2005 et ont atteint 7 200 millions d’euros, en progression de 50 % par rapport à 2004 (4 800 millions d’euros).

C’est ainsi qu’ont été commandés à fin juin plus de 1000 moteurs CFM56, ce qui constitue un record historique, 652 moteurs d’hélicoptères et de nombreux équipements (roues et freins sélectionnés pour équiper 295 avions, câblages du cockpit de l’A400M et système de navigation inertielle pour ce même programme …).

Croissance du chiffre d’affaires

Le chiffre d’affaires au premier semestre 2005 s’établit à 4 943 millions d’euros, en progression de 2,3 % par rapport au premier semestre 2004
(4 830 millions d’euros). A taux de change constant, cette progression est de 4,8%.

Le chiffre d’affaires de la branche Propulsion au premier semestre 2005 s’établit à 2 070 millions d’euros. L’évolution favorable des volumes a permis de compenser à la fois l’effet dollar et la stagnation des activités militaires et spatiales. A dollar constant la progression est de 2,9 %.

Le chiffre d’affaires de la branche Communication au premier semestre 2005 s’établit à 1 111 millions d’euros, en léger recul par rapport au premier semestre 2004. L’activité téléphonie mobile n’est pas en ligne avec les prévisions et résultats espérés, dans un contexte de forte baisse généralisée des prix et malgré une augmentation du niveau des livraisons. L’activité haut débit fait apparaître, quant à elle, des volumes en forte progression.

Le chiffre d’affaires de la branche Equipements au premier semestre 2005 s’élève à 1 187 millions d’euros, en progression de 9,3 % par rapport au premier semestre 2004. Cette évolution reflète notamment les positions acquises dans les domaines des nacelles, des câblages, des systèmes de freinage. A dollar constant la progression ressort à 13 %.

Enfin, le chiffre d’affaires de la branche Défense Sécurité poursuit sa progression en s’établissant à 575 millions d’euros, en croissance de 9,1 % par rapport au premier semestre 2004. Cette évolution résulte à la fois des ventes de systèmes aéronautiques et des équipements de sécurité, en particulier monétique et cabines radar.

Croissance du résultat opérationnel

Le résultat opérationnel pro forma ajusté du premier semestre 2005 s’établit à 347 millions d’euros, contre 325 millions d’euros au premier semestre 2004, soit une progression de 6,7 %. Ce résultat est obtenu après prise en compte d’une provision couvrant la totalité de notre risque net sur la compagnie Northwest, passée le 14 septembre 2005 sous la protection du chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites.

Malgré la prise en charge de cet événement survenu au second semestre et un premier semestre difficile pour l’activité communication du fait de la pression très forte sur les prix de vente des mobiles, le taux de marge opérationnel s’établit à 7 % du chiffre d’affaires.

L’amélioration globale de la productivité et l’augmentation des volumes, notamment en pièces de rechanges, ont plus que compensé ces éléments négatifs ainsi que l’impact défavorable du taux de change du dollar pour les branches Propulsion et Equipements.

Progression du résultat net

Le résultat net pro forma ajusté part du Groupe sur le premier semestre 2005 s’élève à 209 millions d’euros, en progression de 8,8 % par rapport aux
192 millions d’euros réalisés sur le premier semestre 2004.

Situation financière saine

La dette nette du groupe SAFRAN ressort à 1 123 millions d’euros après financement de l’OPA à hauteur de 1 250 millions d’euros.

Avec des fonds propres de 4 821 millions d’euros au 30 juin 2005, le ratio d’endettement du Groupe SAFRAN est de 23 %.

Perspectives

Le Groupe SAFRAN confirme pour l’exercice 2005 ses prévisions initiales : croissance du chiffre d’affaires, maintien de la marge opérationnelle, progression du résultat net.

Chiffres clés (*)

(*) Données pro forma ajustées

(1) Le chiffre d’affaires statutaire s’élève à 3 375 millions d’euros, les résultats d’exploitation et résultat net part du Groupe ressortent respectivement à -6 millions d’euros et -23 millions d’euros compte tenu de l’avancement actuel des travaux relatifs à l’IFRS 3.

***

SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion, communication, équipements, défense sécurité. Le Groupe emploie 56 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

17.06.2005, Snecma
Snecma et l’Etat français signent un protocole d’avance remboursable pour l’ensemble propulsif SaM146

Dominique Perben, Ministre des Transports, de l’Equipement, du Tourisme et de la Mer, et Marc Ventre, président-directeur général de Snecma, ont signé le 15 juin un protocole d’accord pour le soutien par l’Etat du programme industriel de développement d’un nouveau moteur, le SaM146, destiné à la propulsion d’avions de transport régional de 65 à 95 places, tel que le Russian Regional Jet.

Cette signature s’est déroulée en présence de Jean-Paul Béchat, président du directoire du groupe SAFRAN qui a déclaré : « Nous nous félicitons de ce partenariat porté par l’avionneur Sukhoi et le motoriste NPO Saturn. Nous tenons à remercier tout particulièrement le Gouvernement de la confiance qu’il nous accorde pour ce nouveau programme, qui nous permettra de renforcer la dimension internationale de notre groupe. »

Le soutien financier de l’Etat français s’effectue sous la forme d’une avance remboursable d’un montant de 140 millions d’euros. Cette signature marque la volonté d’élargir la coopération entre la France et la Russie autour de grands programmes aéronautiques.

Le Ministre Dominique Perben a ajouté : « La signature de cette convention est la preuve de la mise en œuvre d’une coopération franco-russe forte dans l’industrie aéronautique, secteur créateur d’emplois et stimulateur d’exportations. Cette avance remboursable permettra à Snecma d’être porteur d’investissements de R&D et s’inscrit dans notre logique d’aménagement du territoire et de développement du tissu industriel. »

Note pour les éditeurs : L’ensemble propulsif SaM146, qui se situe dans la gamme des 62 à 78 kN (14 000 à 17 500 lb) de poussée, est spécifiquement conçu pour le marché des avions de transport régionaux. En 2003, il a été choisi par l’avionneur russe Sukhoi pour motoriser la famille RRJ (Russian Regional Jet). Le RRJ est développé par Sukhoi Civil Aircraft en coopération avec Boeing. Le SaM146 est développé en partenariat avec NPO Saturn au sein de la société PowerJet, joint-venture 50/50 créée en 2004. Le moteur SaM146 motorisera toutes les versions du RRJ (de 65 à 95 places), générant pour les opérateurs de substantielles économies en matière de communalité. De nombreuses compagnies aériennes ont d’ores et déjà manifesté leur intérêt pour ce nouvel avion régional.

***

Société du Groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

10.10.2005, SAFRAN
SAFRAN : projet de cession de l’activité « Câbles d’énergie et de télécommunications » de Sagem Communication

Paris, le 10 octobre 2005

Le Groupe SAFRAN annonce avoir reçu une offre irrévocable du groupe General Cable, portant sur l’acquisition par General Cable Europe de l’activité « Câbles » de Sagem Communication.

Cette opération devrait être finalisée au cours des prochains mois, après consultation de l’ensemble des organes sociaux et obtention des autorisations administratives nécessaires.

L’activité « Câbles » produit principalement des câbles destinés au transport de l’énergie électrique. Ses domaines de compétence concernent non seulement les câbles destinés à transporter de l’électricité à haute tension ou très haute tension, mais également des câbles techniques et industriels, des câbles électriques standards pour le marché général, ainsi que des câbles destinés aux télécommunications. Cette activité représente un chiffre d’affaires de l’ordre de 200 millions d’euros et emploie environ 1 000 personnes sur le site de Montereau-Fault-Yonne (Seine et Marne), dans ses six agences régionales et dans ses services centraux de Malakoff (Hauts de Seine).

Cette opération permettrait de rapprocher l’activité « Câbles » d’un acteur majeur dans ce domaine, qui entend développer son activité en Europe et particulièrement en France, où il est actuellement peu présent.

Elle constitue une réelle opportunité pour l’activité « Câbles » qui ne faisait pas partie des métiers centraux de Sagem Communication, d’assurer son développement dans le cadre d’un grand groupe international spécialisé dans ce secteur. Pour Sagem Communication, il s’agit de se concentrer sur ses métiers actuels porteurs dans le domaine des télécommunications et qui intègrent un savoir-faire important en électronique.

SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion, communication, équipements, défense sécurité. Le Groupe emploie 56 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique, etc.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

20.07.2005, SAFRAN
Chiffre d’affaires du Groupe SAFRAN au 30 juin 2005

Paris, le 20 juillet 2005

Le chiffre d’affaires IFRS pro forma(*) du Groupe au 30 juin 2005 s’établit à 4 943 millions d’euros. Il augmente de 2,3% par rapport au pro forma IFRS du 30 juin 2004 (4 830 millions d’euros).
En normes IFRS, le chiffre d’affaires réalisé en dollars est converti au dollar courant du semestre pour la part couverte par les achats dans cette même devise et au cours de couverture pour l’excédent.
A dollar courant et dollar de couverture constants, le chiffre d’affaires se serait élevé à 5 060 millions d’euros, en progression de 4,8 %.

La contribution des branches est la suivante :

Pour la branche Propulsion, l’évolution favorable des volumes, notamment en matière de rechanges et services civils, a été absorbée par l’effet dollar et par la stagnation des activités militaires et spatiales. Un niveau de commandes particulièrement élevé a été enregistré au 1er semestre, tant pour les moteurs d’avions civils que pour les turbines d’hélicoptères.

Dans la branche Communication, sur un marché extrêmement concurrentiel, l’activité haut débit a maintenu sa croissance avec des volumes en forte progression (modem ADSL, décodeurs de TV numérique). L’activité téléphonie mobile a vu ses livraisons stabilisées dans un contexte de baisse de prix conduisant à un chiffre d’affaires en décroissance.

L’ensemble des activités de la branche Equipements a poursuivi sa progression. Celle-ci est significative, notamment pour les nacelles, les câblages, les systèmes de freinage, reflet des positions acquises au cours des derniers exercices.

Enfin, pour ce qui concerne la branche Défense Sécurité, poursuite de la bonne progression de l’activité, à la fois dans les ventes de systèmes aéronautiques et dans les équipements de sécurité, en particulier monétique et cabines radar.

(*)le chiffre d’affaires pro forma a été établi comme si la fusion des groupes Sagem et Snecma avait été effective au 1er janvier 2005.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

13.05.2005, SAFRAN
SAFRAN en bourse

Paris, le 13 mai 2005

A partir de ce jour, l’action SAFRAN est cotée sur le marché Eurolist d’Euronext Paris sous le libellé « SAFRAN » (code SAF).

Le capital de SAFRAN est composé de 417 029 585 actions.

La date de détachement du coupon est fixée au 20 mai 2005.

Rappelons que la dénomination SAFRAN du Groupe issu du rapprochement de Sagem et de Snecma a été approuvée le 11 mai 2005 par l’assemblée générale des actionnaires de Sagem SA.

***

SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aérospatiale, défense et sécurité, équipements aérospatiaux et télécommunications. Le Groupe emploie 56 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

11.05.2005, SAFRAN
Chiffre d’affaires pro forma du Groupe SAFRAN au 1er trimestre 2005

Paris, le 11 mai 2005

Le chiffre d’affaires du groupe SAFRAN au 31 mars 2005, établi "pro forma" par simple addition des chiffres d’affaires de Snecma et de Sagem, ressort à 2 380 millions d’euros en version normes IFRS et à 2 480 millions d’euros en normes françaises.

Ainsi, à normes comptables identiques, la progression sur le premier trimestre 2004 est de 4,5%.

L’application de la norme IAS 39 sur la comptabilisation du chiffre d’affaires en devises a un impact de 100 millions d’euros sur les deux branches Propulsion et Equipements.

La comparaison avec le 1er trimestre 2004 de chacune des branches est la suivante :

La branche Propulsion a bénéficié de la progression des activités de services et de l’évolution favorable des livraisons de moteurs d’hélicoptères.

La performance de la branche Communication est contrastée, avec une bonne croissance dans les activités Liaison Haut Débit (modem ADSL, décodeurs de télévision numérique) et une décroissance en téléphonie mobile par rapport au chiffre du premier trimestre 2004 qui était exceptionnellement élevé.

La progression de la branche Equipements provient essentiellement des activités câblages, roues, freins et nacelles.

Enfin, la branche Défense et Sécurité a bénéficié d’une bonne croissance des ventes en systèmes aéronautiques et en Sécurité.

(*) nouvelle dénomination, sous réserve d’approbation par l’Assemblée Générale des actionnaires du 11 mai 2005.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

03.05.2005, Sagem
SAGEM : Chiffre d’affaires 2004 en hausse de 12,3 %

Paris, le 10 janvier 2005 – Le chiffre d’affaires consolidé provisoire du Groupe SAGEM s’élève à 3 570 M€, en hausse de 12,3 % sur l’exercice 2003.

La répartition par branche est la suivante :

Les résultats de l’exercice 2004 seront publiés le 16 février après clôture de la Bourse.

Le Groupe SAGEM est un groupe de haute technologie aux assises internationales. Acteur mondial et numéro un du marché français de la téléphonie mobile, SAGEM est en tête du marché européen du fax et fournisseur de solutions globales et de réseaux multiservices. Troisième groupe européen en électronique de défense et de sécurité, leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales et acteur majeur en avionique et systèmes d’information pour avions, SAGEM est implanté dans plus de vingt pays.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.04.2005, Snecma, Sagem
Fusion par absorption de la société Snecma par la société Sagem SA

Synthèse des principales caractéristiques de l’opération présentée dans le document E enregistré par l’AMF le 8 avril 2005 sous le numéro E.05-039

Paris, le 12 avril 2005

Société absorbante :

Sagem SA Société anonyme à Directoire et Conseil de surveillance de droit français. Siège social : Le Ponant de Paris, 27 rue Leblanc, 75512 Paris Cedex 15. Secteur d’activité Footsie : équipements destinés aux technologies de l’information (93).

Société absorbée :

Snecma Société anonyme à Conseil d’administration de droit français. Siège social : 2, boulevard du Général Martial-Valin, 75724 Paris cedex 15. Secteur d’activité Footsie : aérospatiale et défense (21).

Objectif de l’opération :

Nature de l’opération : fusion par absorption de Snecma par Sagem.

But de l’opération : cette fusion s’inscrit, conformément aux accords conclus entre Sagem et Snecma en fin d’année 2004, dans le prolongement de l’offre publique visant les actions de Snecma réalisée par Sagem au cours du premier trimestre 2005 (cf. note d’information conjointe visée par l’AMF le 17 janvier 2005 sous le numéro 05-0017). L’opération stratégique de rapprochement par fusion de Sagem et Snecma vise à permettre la création d’un acteur majeur -qui sera dénommé Safran(*)- dans le domaine des hautes technologies électroniques et mécaniques, présent à l’échelle mondiale dans les quatre métiers suivants : la Propulsion, les Equipements Aéronautiques, les Télécommunications et la Défense-Sécurité. Cette fusion permettra de continuer le processus d’intégration des structures tout en simplifiant l’organigramme juridique du groupe.

(*) Sous réserve de l’approbation de l’assemblée générale des actionnaires de Sagem du 11 mai 2005

Titres à émettre :

Type de titres : actions Sagem.

Nombre : 51 755 415.

Montant nominal : 0,20 euro.

Date de jouissance : 1er janvier 2004 ; ces actions donneront droit à l’intégralité du dividende versé par Sagem au titre de l’exercice 2004, en ce compris l’acompte sur dividende de 0,1 euro par action mis en paiement le 18 mars 2005.

Date de cotation : les actions nouvelles feront l’objet d’une demande d’admission aux négociations sur le marché Eurolist d’Euronext Paris S.A. dans les meilleurs délais, de sorte qu’elles soient négociables dès la réalisation définitive de la fusion.

Conditions d’échange :

Montant de l’actif net global apporté : 1 283 872 990 euros (sur la base des comptes au 31 décembre 2004).

Parité d’échange : 15 actions Sagem pour 13 actions Snecma.

Prime de fusion : 202 863 920 euros.

Mali de fusion : 3 268 227 110 euros.

Appréciation de la parité :

Principaux éléments d’appréciation : L’opération de fusion projetée s’inscrivant dans le prolongement de l’offre publique (offre publique d’échange à titre principal assortie à titre subsidiaire d’une offre publique d’achat) visant les actions de Snecma initiée par Sagem, la parité de fusion correspond à la parité d’échange de l’offre principale. Dans ce cadre, les éléments utilisés pour comparer Sagem et Snecma dans le cadre de la fusion correspondent aux éléments utilisés pour apprécier la parité d’échange de l’offre principale, après prise en compte des résultats de l’exercice 2004, à savoir :
 Cours de bourse récents ;
 Cours cibles publiés par les analystes financiers ;
 Bénéfice net courant par action ;
 Application des multiples boursiers de sociétés comparables ;
 Actif net comptable consolidé par action ;
 Dividende net par action ;
 Référence à la parité d’échange de l’offre principale.

Les commissaires à la fusion, Messieurs Legorju et Ledouble, ont conclu, d’une part, que le rapport d’échange de 15 actions de la société Sagem pour 13 actions de la société Snecma est équitable, d’autre part, que la valeur des apports s’élevant à 1 283 872 990 euros n’est pas surévaluée et, en conséquence, que l’actif net apporté est au moins égal au montant de l’augmentation de capital de la société absorbante, augmentée de la prime d’émission.

Autres informations :

Date de l’assemblée générale mixte de Sagem : 11 mai 2005.

Date de l’assemblée générale mixte de Snecma : 10 mai 2005.

La fusion prend juridiquement effet le 11 mai 2005, sous réserve de l’approbation du projet de fusion par les assemblées générales de Snecma et de Sagem, avec un effet rétroactif comptable et fiscal au 1er janvier 2005.

Mise à disposition du document E :

Le document E enregistré par l’Autorité des marchés financiers (AMF) le 8 avril 2005 sous le n°E.05-039 et les documents qu’il incorpore par référence (à savoir le document de référence de Sagem déposé auprès de l’AMF le 28 février 2005 sous le n°D.05-0156, le document de référence de Snecma enregistré auprès de l’AMF le 25 mars 2005 sous le n°R.05-0032, la note d’information conjointe relative à l’offre publique initiée par Sagem sur les actions Snecma visée par l’AMF le 17 janvier 2005 sous le n°05-0017, ainsi que la note d’opération relative à l’offre réservée aux salariés d’actions existantes Snecma visée par l’AMF le 25 mars 2005 sous le n°05-0185) peuvent être obtenus sans frais auprès de Snecma au 2, boulevard du Général Martial-Valin, 75724 Paris cedex 15, de Sagem à Le Ponant de Paris, 27 rue Leblanc, 75512 Paris cedex 15, de BNP Paribas Securities Services, GTC Service aux émetteurs, Immeuble Tolbiac, 75450 Paris Cedex 09, ainsi que sur le site Internet de l’AMF (www.amf-france.org).

Communiqué publié sur demande de l’Autorité des marchés financiers

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

17.02.2005, Snecma
Groupe Snecma : des résultats 2004 en progression

Chiffre d’affaires : 6 812 millions d’euros, en croissance de 6 % Résultat d’exploitation : 511 millions d’euros, en progression de 7 % Résultat net, part du Groupe : 234 millions d’euros, en progression de 29 %

Paris, le 17 février 2005 Le conseil d’administration, réuni le 16 février 2005 sous la présidence de Jean-Paul Béchat, a arrêté les comptes de l’exercice 2004 qui seront présentés à l’Assemblée Générale des actionnaires convoquée pour le 10 mai 2005.

Dans un contexte de reprise progressive du trafic aérien et de l’industrie aéronautique, le groupe Snecma a enregistré un bon niveau d’activité et des résultats conformes à ses objectifs sur l’ensemble de l’année 2004.

Activités

Le moteur CFM56 maintient son leadership grâce à d’importants contrats remportés en 2004 avec, notamment, les commandes de compagnies aériennes comme Air Berlin et Niki Luftfahrt, Virgin America, Gol Transportes Aereos ou China Southern Airlines. Le moteur CFM56 conforte ainsi ses parts de marché sur les avions de plus de 100 places. Le groupe Snecma est un partenaire du programme Boeing 787, avec plusieurs contrats d’équipements de premier plan, tels que les trains d’atterrissage (Messier-Dowty), les systèmes de liaisons électriques (Labinal) et les roues et freins électriques (Messier-Bugatti). Dans le domaine militaire, l’activité a été soutenue. La Délégation Générale pour l’Armement a notifié les commandes pour le programme de missile balistique M51, dont Snecma fournit la propulsion, et pour 59 Rafale (soit 118 moteurs Snecma M88-2 plus rechanges et de nombreux équipements). Le Boeing 737 MMA, motorisé par des CFM56-7, a été sélectionné par l’US Navy comme avion de patrouille maritime. Le Sultanat d’Oman a choisi le moteur RTM322 pour ses hélicoptères NH90 ; c’est le 9e des 10 clients du NH90 à faire ce choix. Sur le programme d’avion de transport militaire Airbus A400M, Messier-Dowty a remporté la compétition pour le système d’atterrissage intégré et Messier-Bugatti a été sélectionné pour la fourniture des roues et freins. Turbomeca a été sélectionné pour la re-motorisation des hélicoptères HH-65 des US Coast Guard. Dans le domaine des services, les sociétés du Groupe ont signé plusieurs contrats importants de maintenance à long terme. Dans le domaine spatial, le contrat de production de 30 lanceurs Ariane 5 a été signé.

Progression des prises de commandes et du carnet de commandes

Les prises de commandes, y compris activités de maintenance et réparation, ont atteint 7 650 millions d’euros, en progression de 23 % par rapport à 2003 (6 240 millions d’euros). Le carnet de commandes au 31 décembre 2004 est de 13 800 millions d’euros, en progression de 9,5 % par rapport à 2003 (12 600 millions d’euros).

Croissance du chiffre d’affaires

Le chiffre d’affaires du Groupe s’établit à 6 812 millions d’euros, en progression de 5,9 % par rapport à 2003 (6 431 millions d’euros). A taux de change et périmètre constants, cette progression est de 6,3 %.

Les ventes ont été réalisées à 77 % sur le marché civil et 23 % sur le marché militaire.

Le chiffre d’affaires de la branche Propulsion s’établit à 4 523 millions d’euros, soit 63 % du chiffre d’affaires Groupe avant élimination interbranches. Il progresse de 8,5 % par rapport à 2003, grâce notamment à la progression des livraisons de moteurs civils et à la croissance des activités de services. Le chiffre d’affaires de la branche Equipements s’établit à 2 628 millions d’euros, soit 37 % du chiffre d’affaires Groupe avant élimination interbranches. Il progresse de 4,6 % par rapport à 2003. L’activité services représente 37,6 % du chiffre d’affaires consolidé, contre 35,4 % en décembre 2003.

Niveau soutenu de la marge opérationnelle

Le résultat d’exploitation s’établit à 511 millions d’euros, contre 476 millions d’euros en 2003, soit une progression de 7,3 %. Le taux de marge opérationnelle s’établit à 7,5 %. L’amélioration globale de productivité a plus que compensé l’accroissement des dépenses de R&D et l’impact défavorable du taux de change euro-dollar.

Progression du résultat net

Le résultat net part du Groupe s’élève à 234 millions d’euros, en progression de 28,6 % par rapport aux 182 millions d’euros réalisés en 2003. Cette forte croissance est due à la progression du résultat d’exploitation, à la diminution des charges financières et à l’effet favorable du crédit impôt recherche. Le Groupe a une trésorerie nette positive de 54 millions d’euros au 31 décembre 2004 contre un endettement de 251 millions d’euros au 31 décembre 2003.

Dividende

Le Conseil de Snecma du 16 février 2005 a décidé de proposer l’affectation de la totalité du résultat net de l’exercice 2004 en report à nouveau. Les actionnaires Snecma ayant apporté leurs actions à l’OPE clôturant le 23 février 2005 recevront de Sagem un acompte sur dividende de 0,10 euro par action à compter du règlement livraison du 17 mars 2005 ; un complément de 0,12 euro par action Sagem, portant ainsi le dividende complet à 0,22 euro par action, sera proposé par le Conseil de Surveillance de Sagem lors de l’Assemblée Générale prévue en mai 2005. Le versement du complément interviendra après cette dernière. Les actionnaires de Snecma ayant conservé leurs actions jusqu’à la fusion Sagem-Snecma prévue en mai recevront également, après transformation de leurs actions Snecma en actions du nouveau Groupe, un dividende complet de 0,22 euro par action du nouveau Groupe.

Chiffres clés

En millions d’ euros 2003 2004 Prises de commandes 6 240 7 650 Chiffre d’affaires 6 431 6 812 Résultat d’exploitation 476 511
 en % du chiffre d’affaires 7.4% 7.5% Résultat net – part du Groupe 182 234 Position financière nette - 251 + 54 Bénéfice Net par Action (euros) 0,64 0,88

Spécialiste de la propulsion et des équipements aéronautiques et spatiaux, le groupe Snecma occupe, seul ou en partenariat, des positions de leader mondial ou européen dans chacun de ses métiers. Implanté dans 22 pays sur les cinq continents, Snecma est présent dans tous les grands segments de marché de l’aéronautique et de l’espace : les avions civils et militaires, les hélicoptères, les missiles et les drones, les lanceurs spatiaux et les satellites.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

16.02.2005, Sagem
Groupe Sagem - Résultats annuels 2004 (pdf)

COMMUNIQUÉ DE PRESSE