Energie : la légèreté des batteries Li-Ion
La gestion de l’énergie du bord est une préoccupation de chaque instant pour le navigateur solitaire. D’elle dépend le fonctionnement de la plupart des instruments de navigation, des pilotes automatiques ou encore de l’ordinateur du bord.
Un problème d’alimentation en énergie peut affecter les prises d’information et les choix stratégiques du skipper. C’est donc un poste essentiel en course. Là encore, une société du Groupe, Sagem, a réalisé avec succès un transfert de technologie en intervenant dans la conception du système électrique de bord. Le but étant de gagner du poids, les traditionnelles batteries au plomb ont été remplacées par des batteries Lithium-Ion, plus légères. Avantage : à poids égal ces batteries permettent de stocker deux fois plus d’énergie que le Nickel-Métal Hydrure, et quatre fois plus que les batteries classiques au plomb. « On peut donc en embarquer moins pour une puissance équivalente, d’où un gain de poids substantiel : le quintal d’un équipier plutôt costaud ! », explique de façon imagée Pascal Chadail, chef de projet au sein du groupe Safran.
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