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Moteurs d’hélicoptères

Safran est le N°1 mondial des turbines à gaz motorisant les hélicoptères civils et parapublics.

(c) Pons / Turbomeca

Turbomeca (groupe Safran) produit et commercialise une gamme complète de turbines à gaz pour hélicoptères civils et parapublics et en assure le support à travers son réseau mondial de stations services et d’ateliers de maintenance.
Avec une gamme de turbomoteurs de 450 à 3 000 ch, le motoriste équipe les machines des principaux hélicoptéristes mondiaux : Eurocopter, Sikorsky, Agusta, Denel, Kamov, HAL, Boeing… Egalement présent sur le marché militaire, Turbomeca motorise les hélicoptères de nombreuses armées dans le monde (Tigre, NH 90, Agusta A109 Power, AW101). Sa présence internationale lui permet d’assurer un service mondial de qualité et de proximité grâce, notamment, à une centaine de représentants et techniciens sur le terrain.

SAFRAN EN CHIFFRES
15 200 turbines Turbomeca en opération
2 350 clients opérateurs dans 155 pays

Découvrez les produits phares

  • Arrius

    Les moteurs de la famille Arrius motorisent les hélicoptères légers, mono et bimoteurs, de dernière génération.

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  • Arriel

    Depuis son lancement en 1977, l’Arriel a été développé en 28 versions, destinées à 28 types d’hélicoptères légers et moyens.

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  • Makila

    Avec plus de 7 millions d’heures de vol dans des opérations difficiles, le Makila a acquis la réputation d’être le partenaire sûr et fiable des opérateurs.

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La société qui travaille sur ces produits

Turbomeca

EN SAVOIR PLUS

Actualités Aéronautiques

  • 21.05.2012 | Turbomeca (groupe Safran) présente le moteur Ardiden 3G qui équipera l’hélicoptère Ka-62
  • 16.05.2012 | Safran et Honeywell démarrent des essais de green taxiing électrique sur un Boeing 737-800 en partenariat avec TUIfly
  • 14.05.2012 | Cessna sélectionne le Silvercrest de Snecma pour motoriser le Citation Longitude
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Deuxième puissance économique mondiale, la Chine mise sur la haute technologie pour conquérir de nouveaux marchés.

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Histoire imaginée

Avion au sol à Agadir. L’immobilisation d’un avion au sol coûte cher aux compagnies aériennes. Des experts du groupe Safran, disponibles 24/7, interviennent sur le terrain pour permettre aux appareils de reprendre l’air sans risque.

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Dossiers

Economique et écologique, l’Electric Green Taxiing System permettra aux avions d’effectuer des manœuvres au sol sabs utiliser leurs réacteurs.

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Moins gourmand en carburant, plus écologique, le nouveau moteur de Safran équipe l’A320neo d’Airbus et le C919 de Comac.

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