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Moteurs d’avions militaires

Dans le domaine de l’aéronautique militaire, le groupe Safran propose une offre complète de moteurs pour avions militaires.

TP400-D6 | © J.C. Moreau / Creative Center

Snecma (groupe Safran) conçoit, développe, produit, commercialise et assure le support après-vente des moteurs d’avions de combat, d’entraînement, ainsi que des turbopropulseurs destinés aux avions de transport militaire. Présent sur ces trois segments, Snecma s’adresse principalement à une clientèle mixte : les gouvernements prescripteurs et les états-majors utilisateurs. Plus de 20 types d’avions militaires sont motorisés dans plus de 40 pays avec ses produits-phares : le M53-P2 du Mirage 2000, le M88-2 du Rafale et le TP400-D6 pour le futur Airbus A400M.

NOTRE POSITION SUR LE MARCHE
+ de 1,5 million d’heures de vol pour le moteur M53-P2 du Mirage 2000
+ de 210 moteurs M88-2 (Rafale) commandés

Découvrez les produits phares

  • M88-2 (Rafale)

    Entièrement conçu, développé et produit par Snecma, le M88-2 équipe l’avion de combat multirôle Rafale de Dassault Aviation.

    En savoir +
  • TP400-D6

    Destiné à l’avion de transport militaire A400M d’Airbus Military, le TP400-D6 est le turbopropulseur le plus puissant jamais développé dans le monde occidental.

    En savoir +

Les sociétés du groupe impliquées

  • Snecma
  • Techspace Aero
  • Hispano-Suiza
  • Morpho

EN SAVOIR PLUS

Actualités Aéronautiques

  • 21.05.2012 | Turbomeca (groupe Safran) présente le moteur Ardiden 3G qui équipera l’hélicoptère Ka-62
  • 16.05.2012 | Safran et Honeywell démarrent des essais de green taxiing électrique sur un Boeing 737-800 en partenariat avec TUIfly
  • 14.05.2012 | Cessna sélectionne le Silvercrest de Snecma pour motoriser le Citation Longitude
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Deuxième puissance économique mondiale, la Chine mise sur la haute technologie pour conquérir de nouveaux marchés.

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Histoire imaginée

Avion au sol à Agadir. L’immobilisation d’un avion au sol coûte cher aux compagnies aériennes. Des experts du groupe Safran, disponibles 24/7, interviennent sur le terrain pour permettre aux appareils de reprendre l’air sans risque.

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Dossiers

Economique et écologique, l’Electric Green Taxiing System permettra aux avions d’effectuer des manœuvres au sol sabs utiliser leurs réacteurs.

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Moins gourmand en carburant, plus écologique, le nouveau moteur de Safran équipe l’A320neo d’Airbus et le C919 de Comac.

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