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Systèmes de freinage et d’atterrissage

Leader mondial des roues et freins carbone sur les avions commerciaux de plus de 100 places, Messier-Bugatti-Dowty (groupe Safran) équipe plus de 3 500 avions en service dans le monde.

Présent sur tous les segments du marché de l’aviation commerciale, et partenaire d’Airbus et de Boeing, Messier-Bugatti-Dowty (groupe Safran ) équipe les avions commerciaux de plus de 100 places Airbus et Boeing et les cargos militaires (C-17, KC-135, A400M), ainsi que des avions régionaux et d’affaires (ATR72 ; Falcon, Learjet 85), des avions de combat (Mirage 2000, Rafale) et des hélicoptères. Grâce à son expertise, la société se positionne comme un systémier intégrateur de systèmes complets de freinage, dotés des fonctions d’orientation, de régulation et de surveillance (freins, pneus, trains). Messier-Bugatti-Dowty propose aussi des roues et freins éco-conçus et éco-produits.

NOS POSITIONS SUR LE MARCHE
300 compagnies aériennes clientes
Fournisseur de 20 armées de l’Air
Partenaire d’Airbus depuis près de 30 ans

Découvrez les applications majeures

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    Messier-Bugatti équipe toute la famille des Airbus et les avions Boeing depuis 1999.

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  • Avions militaires

    Le freiniste a imposé la technologie du frein carbone sur les avions de combat Mirage 2000 et Rafale

    En savoir +
  • Avions régionaux et d’affaires

    Messier-Bugatti est fournisseur de freins carbone d’ATR, de Bombardier et de Dassault sur ce segment du marché de l’aviation.

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La société du groupe impliquée

  • Messier-Bugatti-Dowty

EN SAVOIR PLUS

Actualités Aéronautiques

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  • 14.05.2012 | Cessna sélectionne le Silvercrest de Snecma pour motoriser le Citation Longitude
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Deuxième puissance économique mondiale, la Chine mise sur la haute technologie pour conquérir de nouveaux marchés.

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Avion au sol à Agadir. L’immobilisation d’un avion au sol coûte cher aux compagnies aériennes. Des experts du groupe Safran, disponibles 24/7, interviennent sur le terrain pour permettre aux appareils de reprendre l’air sans risque.

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Economique et écologique, l’Electric Green Taxiing System permettra aux avions d’effectuer des manœuvres au sol sabs utiliser leurs réacteurs.

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Moins gourmand en carburant, plus écologique, le nouveau moteur de Safran équipe l’A320neo d’Airbus et le C919 de Comac.

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