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    Actualités

    24.07.2014 | Herakles : vers une réduction des vibrations lors des lancements d’Ariane

    Les moteurs à propergol solide des lanceurs spatiaux génèrent des vibrations susceptibles de générer des dommages sur les satellites embarqués. Grâce à ses logiciels de simulation, associés à sa capacité à produire un propergol adapté, Herakles va pouvoir limiter l’impact de ce phénomène sur les propulseurs du futur lanceur Ariane 6.

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    23.07.2014 | Télécharger le PDF | China Eastern Airlines choisit Messier-Bugatti-Dowty

    Vélizy, le 23 juillet 2014 China Eastern Airlines a sélectionné Messier-Bugatti-Dowty (Safran) pour fournir des services de maintenance et de réparation (MRO) à sa flotte d’A330 et pour équiper en roues et freins ses A320. Le contrat MRO couvre la révision générale et l’échange standard des trains d’atterrissage de la flotte d’A330 de la compagnie chinoise. La révision aura lieu de 2015 à 2018 dans l’atelier de réparation de Messier-Bugatti-Dowty à Singapour. En 2013, China Eastern Airlines avait déjà choisi Messier-Bugatti-Dowty pour la maintenance et la réparation de sa flotte d’A340-600 et pour étendre le contrat de maintenance de sa flotte A320 à 16 nouveaux appareils (12 A320 et 4 A321). China Eastern Airlines a en outre choisi les roues et freins carbone Messier-Bugatti-Dowty pour équiper la totalité de sa flotte A320, qui comprend 165 appareils. Les roues et freins Messier-Bugatti-Dowty sont présents depuis 25 ans sur le marché chinois, où ils ont été introduits pour la première fois sur les A300 et A310 de China Eastern Airlines. Vincent Mascré, Président-directeur général de Messier-Bugatti-Dowty, déclare : « Nous nous réjouissons de ce double contrat, qui vient consolider 25 années de partenariat et qui nous permet de continuer à accompagner la croissance et le développement de notre client historique en Chine.  » Feng Liang, Vice-président de China Eastern Airlines, ajoute : « Qu’il s’agisse de maintenance et réparation ou de roues et freins, nous avons pu mesurer au fil du temps la qualité et la fiabilité des produits et services proposés par Messier-Bugatti-Dowty. Cette performance durable nous a poussés à faire appel à leur expertise pour nos flottes d’A330 et d’A320. » Ces deux contrats renforcent la position de leader mondial de Messier-Bugatti-Dowty sur le marché MRO des atterrisseurs Airbus et des roues et freins A320. Ils témoignent de la capacité de Messier-Bugatti-Dowty à proposer des solutions et expertises complémentaires, adaptées aux besoins des opérateurs de systèmes d’atterrissage Airbus. * * * * Messier-Bugatti-Dowty (Safran) est le leader mondial des fonctions d’atterrissage et de freinage pour aéronefs. Son expertise couvre le cycle de vie complet de ses produits, depuis la conception et la fabrication jusqu’à la maintenance et la réparation. Messier-Bugatti-Dowty est partenaire de 30 avionneurs dans les domaines du transport civil, régional et d’affaires et dans le domaine militaire. La société assure le support de 24 000 avions effectuant plus de 40 000 atterrissages chaque jour. Messier-Bugatti-Dowty compte 7 000 collaborateurs en Europe, Amérique du Nord et Asie.
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    22.07.2014 | Télécharger le PDF | Record mondial pour le propulseur plasmique de satellite PPS® 1350-E

    Vernon, France – le 22 juillet 2014. Le propulseur plasmique PPS®1350-E de Snecma (Safran) a achevé une campagne d’essais d’endurance de 6 700 heures cumulées, ce qui représente une impulsion totale* de 3,4MN.s, un record mondial pour cette catégorie de propulseur. Avec cette démonstration, le PPS®1350-E offre dès à présent au marché une solution de propulsion électrique capable d’assurer deux fonctions : une partie du transfert d’un satellite géostationnaire vers son orbite définitive puis son maintien à poste pendant toute sa durée de vie. Cette solution permettra un allègement notable de la masse du satellite en réduisant l’utilisation de la propulsion chimique pour le transfert d’orbite. La campagne d’essais s’est déroulée en plusieurs périodes de janvier 2013 à juillet 2014, dans les conditions du vide spatial, sur un banc d’essais du site Snecma à Vernon. Fonctionnant à 2,5 kW de puissance électrique, le PPS®1350-E est une évolution du PPS®1350-G de 1,5 kW, déjà qualifié. Ce dernier a propulsé entre 2003 et 2006 la sonde lunaire Smart-1 de l’ESA. Quatre exemplaires réalisent le contrôle d’orbite Nord-Sud du satellite Alphasat, lancé en juillet 2013. Le PPS®1350-E a déjà été retenu pour une évolution de la plateforme Alphabus, sa qualification est prévue début 2016. David Quancard, directeur de la division Moteurs spatiaux de Snecma (Safran) a déclaré : « le passage de ce jalon de développement est une étape majeure qui confirme le haut potentiel de notre gamme de propulseurs plasmiques PPS® et leur intérêt pour la propulsion des futures plates-formes de satellites. Il a été franchi grâce au soutien financier du CNES et démontre le bien-fondé de la confiance que nos clients nous accordent ». Snecma développe depuis plus de 30 ans des propulseurs électriques pour satellites et propose une gamme de propulseurs plasmiques à effet Hall et de systèmes pour des puissances allant de 300W à 20kW. Cette technologie permet de réduire de 40% la masse d’un satellite géostationnaire en configuration « tout électrique ». Au-delà de la gamme PPS®1350 (1,5-2,5kW), le PPS®5000 (5kW), offre de référence de Snecma et actuellement en développement, répond aux besoins de toutes les futures plateformes des satellites en propulsion « tout électrique ». Airbus Defence and Space et Thales Alenia Space France ont déjà choisi ce dernier pour leurs plateformes. * L’impulsion totale est le produit de la poussée par la durée de fonctionnement A propos de Snecma (Safran) Snecma est une société de Safran, groupe international de haute technologie, leader en aéronautique, défense et sécurité. Son activité est dédiée à la propulsion aéronautique et spatiale. Snecma offre une large gamme de moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56* et le moteur de nouvelle génération LEAP* - ainsi que des moteurs militaires au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux. Snecma est également un acteur majeur dans le domaine de la maintenance et de la réparation des moteurs d’avions civils et militaires pour les activités de services, à travers sa nouvelle marque EngineLife®, et assure un support client partout dans le monde. * Les moteurs CFM56 et LEAP sont produits et commercialisés par CFM International, une société commune 50/50 de Snecma (Safran), France et GE, Etats-Unis. Pour plus d’informations consultez le site internet : www.snecma.com et suivez @Snecma sur Twitter.
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