BlueNaute révolutionne la navigation maritime civile

 
bateau

La centrale de navigation inertielle BlueNaute® conçue par Safran équipe déjà de nombreux navires civils. Dotée de la technologie du gyroscope résonnant hémisphérique, cette centrale de nouvelle génération répond aux besoins de la navigation maritime civile moderne.

A l'intérieur d'une cabine de navire cargo
Porte-containers part du port à l'aide de Bluenaute

Un géant des mers

Sur la passerelle démesurée de son navire, le commandant Olivier a une vue imprenable sur l'avant du porte-conteneurs, le New Generation.

Chargé de 16 000 EVP (conteneurs Equivalent Vingt Pieds), représentant un volume de plus de 600 000 m3, il est l'un des plus gros navires au monde.

Pour manoeuvrer et faire naviguer ce géant des mers (396 mètres de long, propulsés par quelque 108 000 chevaux), le commandant dispose d'une précieuse alliée : la centrale de navigation inertielle de nouvelle génération BlueNaute.

Robustesse et durée de vie illimitée

Conçue et développée par Safran pour la navigation maritime civile, cette centrale de nouvelle génération fournit aux navires un cap précis, y compris aux latitudes les plus extrêmes, et permet le positionnement dynamique en compensant les perturbations induites par la houle et les courants marins.

Cargo en navigation BlueNaute
1 000 000
heures

de fonctionnement sans incident
Fabrication d'un module gyroscope par Safran

Cette centrale repose sur la technologie du gyroscope résonnant hémisphérique (GRH). Son avantage majeur : une durée de vie virtuellement illimitée. Ce qui explique pourquoi cet équipement a été initialement utilisé pour orienter les satellites.

En levant les yeux vers les étoiles, le commandant ne peut s'empêcher de penser qu'aujourd'hui son bateau bénéficie à son tour de cette technologie innovante.

Gyroscope en vue macro
Navire cargo sur les glace conduit par la technologie BlueNaute Safran

Une fiabilité de tous les instants

Le New Generation va emprunter une route qui le fera passer près du pôle Nord.

Pour le commandant Olivier, c'est une première, mais il a toute confiance dans les équipements de pointe de son navire pour réussir cette délicate traversée.

La centrale BlueNaute lui permettra de passer à proximité du nord magnétique sans aucune altération des données. Il pourra donc continuer de naviguer en toute sécurité dans cette zone où les gyrocompas mécaniques manquent de précision.

Radar de bateau fonctionnant sous BlueNaute
Plus de
20 ans
sans révision ni réparation

En consultant le système de cartographie électronique, alimenté lui aussi par des informations en temps réel provenant de la centrale BlueNaute, le commandant évalue à quel point la technologie de pointe du GRH révolutionne son métier.

Capitaine de navire regardant son radar

Grâce à elle, la centrale BlueNaute peut fonctionner plus de 100 000 heures sans incident, soit une vingtaine d'années sans révision ou réparation. C'est un modèle de fiabilité et de disponibilité opérationnelle.

« J'aurai pris ma retraite bien avant qu'elle ne montre des signes de faiblesse… » se plaît-il à répéter.

Bien calé dans son fauteuil de pilotage, face aux écrans numériques, le commandant réalise à quel point la centrale BlueNaute facilite sa tâche et sécurise la navigation de son navire.

Hier encore, alors que la mer avait terriblement forci, il avait craint un moment que les piles de conteneurs ne soient trop chahutées. Mais son bateau, équipé d'un système de stabilisation actif, également piloté par la centrale BlueNaute, avait parfaitement paré au risque induit par l'énorme roulis.

En fermant les yeux pour s'accorder quelques minutes de repos, il se dit que cette solution ferait des merveilles dans les transports terrestre et aérien. Il a d'ailleurs entendu parler d'un essai en vol, réalisé il y a quelque temps par Safran, d'un prototype d'une centrale de navigation pour l'aéronautique civile, à base de gyroscopes résonants hémisphériques. Un premier test prometteur pour des applications d'avenir...

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©Daniel Linares / Sagem / Safran
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